Categoria: Londres

Análise: Potencial de mercado para Londres Heathrow

Com mais de 80 milhões de passageiros por ano, o aeroporto londrino de Heathrow é o maior aeroporto europeu e um dos 10 maiores do mundo. É também um dos mais condicionados, com as suas duas pistas a operarem perto de 100% de capacidade. Heathrow é atualmente um dos principais destinos de médio curso não servido a partir do aeroporto do Porto, tendo sido operado de forma direta pela última vez em 2015 pela British Airways.

Sumário:

  • Heathrow é o principal aeroporto londrino e um hub global chave;
  • Porto – Londres é uma das principais rotas europeias sem voos que permitam ligações em Heathrow;
  • A British Airways é o único operador capaz de explorar a rota com componente de trânsito para outros destinos;
  • Procura crescente de/para destinos de longo curso fortalece o establecimento da rota;
  • Elevados custos operacionais e falta de slots são os principais obstáculos.

Tempo estimado de leitura: 15 min.

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TAP anuncia nova reformulação da operação no Porto

A TAP anunciou uma forte reformulação da sua operação, abandonando a política de crescimento agressivo e de diversificação de mercados e adotando uma de maior contenção e foco nos destinos mais rentáveis. No caso do Sá Carneiro, isso significa pelo menos alterações em 6 dos 17 destinos diretos servidos a partir do Porto: Barcelona, Funchal, Lisboa, Londres, Madrid, Nova Iorque e São Paulo. A esses há que somar Lyon, rota que estava previsto iniciar em aproximadamente um mês, mas que vai ficar na gaveta.

Recorde-se que a transportadora nacional apresentou um prejuízo de 118 milhões de euros em 2018, equivalente a uma margem negativa de quase 4%. Numa altura em que as grandes companhias europeias estão a rever em baixa as suas previsões de lucro, e que os acionistas privados da TAP preparam a abertura do capital à bolsa, uma política comercial mais conservadora parece quase óbvia.

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Wizzair lança-se no mercado Porto-Londres em 2019, com voos para Luton

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A Wizz Air anunciou esta segunda-feira que vai incluir o Porto no seu plano de expansão a partir de Londres, com uma nova ligação para o aeroporto de Luton. O inicio dos voos está marcado para 2 de Julho de 2019, com uma frequência de 3 voos semanais (3ªf, 5ªf e Sábados) em Airbus 321.

Londres Luton será a 5ª rota da Wizz Air a partir do Porto, e a primeira para um destino na Europa Ocidental. Por sua vez, a Wizz Air será 5ª companhia aérea a explorar o corredor Porto-Londres, e a 2ª a oferecer voos a partir do aeroporto de Luton.

A capital britânica tem sido nos últimos anos o 3º principal destino do aeroporto do Francisco Sá Carneiro, tendo registado 770.000 passageiros nos últimos 12 meses, mas tem vindo a perder algum protagonismo. Apesar de ter beneficiado de aumentos de capacidade sucessivos nas últimas temporadas, os mesmos são menos expressivos em valor relativo e absoluto comparativamente às outras grands rotas. Acresce a falta de um operador capaz de usar Londres como hub de ligação, limitando a rota ao ponto-a-ponto, e não permitindo assim explorar totalmente o potencial do mercado. Resultado disso mesmo é o facto de em 2019, Londres perder o 3º posto na tabela para Madrid, que sendo um mercado menos pujante no ponto-a-ponto mais que compensa com passageiros em ligação.

Já a Wizz Air continua a ganhar quota de mercado no Porto, devendo passar este ano pela primeira vez a marca dos 100.000 passageiros. Ainda não foi confirmado se esta nova ligação vai seguir essa tendência ou se vai oferecida durante todo o ano, mas a probabilidade é que seja todo o ano. De salientar que a maior parte da operação  da Wizz Air no Porto continua muito focada no Verão e a ser quase inexistente no Inverno, pelo que acrescentar Luton durante todo o ano seria uma boa ajuda para suavizar essa tendência.

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Evolução da oferta da Wizz Air no Porto nas últimas temporadas de Verão, e impacto da nova ligação a Luton para S19

Porto – Londres Luton (Wizzair)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
02 Jul. – – – – – – 2 – 4 – 6 – 13:25 15:40 W9 8114 Airbus 321
Londes Luton – Porto (Wizzair)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
02 Jul. – – – – – – 2 – 4 – 6 – 10:25 12:45 W9 8113 Airbus 321

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TAP passa à ofensiva: 2 novos aviões e 4 novas rotas

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Fernando Pinto, atual CEO da TAP, confirmou ontem a tão antecipada expansão da companhia a partir do Francisco Sá Carneiro. Trata-se da recuperação de duas das rotas encerradas em 2016, Barcelona e Milão – Malpensa, bem como o lançamento de outras duas, Ponta Delgada e Londres – City. Para este efeito a transportadora nacional planeia basear mais dois aviões Airbus 319 no Porto, embora a chegada destes à TAP ainda esteja pendente de negociações finais com o fornecedor.

Este aumento vem na sequência da reestruturação da transportadora portuguesa, que com custos operacionais mais baixos, aviões mais adequados e maior escala pretende voltar a competir também no Porto. Para se ter uma ideia, a última vez que a TAP abriu uma nova rota a partir do AFSC foi em 2008, com a abertura de 1 voo semanal para Salvador e que durou apenas uma temporada.

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Airbus 319 da TAP. Foto tirada por Luciano Bragança

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Monarch chega ao Porto em Abril 2017

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A Monarch é a próxima adição à lista de companhias do aeroporto do Porto, com 2 rotas: Londres (Luton) e Manchester. Os voos para a capital britânica têm inicio a 29 de Abril 2017, enquanto os voos para Manchester iniciam um dia antes, a 28 de Abril. Ambas rotas terão 3 frequências semanais e serão operadas por equipamento Airbus 320, configurado com 174 lugares, e Airbus 321, configurado com 214 lugares.

Historicamente uma transportadora charter, a Monarch é hoje uma companhia quase exclusivamente regular. O núcleo duro do negócio continua a ser a rede de agências de viagens no Reino Unido e a venda de pacotes fechados para destinos de sol e praia no Sul da Europa e Norte de África, no entanto, a instabilidade sentida em alguns países como Egipto, Tunísia ou Turquia tem causado muitos problemas à empresa e obrigado a alguma realocação de capacidade. Foi isto que motivou um regresso, ainda que muito tímido, da Monarch aos city breaks, que por sua vez permitiu a sua chegada ao Porto.

Tanto para Luton como para Manchester, a Monarch vai encontrar a concorrência direta da easyJet. A companhia laranja ainda não divulgou quais serão os horários ou as frequências destas duas rotas para o próximo verão (S17), mas provavelmente não serão tão feitos à medida do passageiros de estadias curtas como os da Monarch. Por outro lado, a easyJet terá do seu lado uma base de custos mais baixa e alguma experiência no mercado. Ambas convivem habitualmente em muitas outras rotas (só em Portugal, a easyJet voa 5 das 11 rotas da Monarch), portanto é de esperar que o mesmo aconteça no AFSC.

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Foto tirada por Adelino Oliveira

Porto – Londres Luton (Monarch)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
29 Abr. 29 Abr. – – – – – 6 – 18:00 20:30 ZB 1087 Airbus 320
02 Mai. – – 2 – – – – – 18:35 21:05 ZB 1087 Airbus 320
06 Mai. – – – – – – 6 – 10:20 12:50 ZB 1081 Airbus 320
07 Mai. – – – – – – – 7 18:45 21:15 ZB 1087 Airbus 321
Londres Luton – Porto (Monarch)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
29 Abr. 29 Abr. – – – – – 6 – 14:40 17:10 ZB 1086 Airbus 320
02 Mai. – – 2 – – – – – 15:15 17:45 ZB 1086 Airbus 320
06 Mai. – – – – – – 6 – 07:00 09:30 ZB 1080 Airbus 320
07 Mai. – – – – – – – 7 12:15 17:55 ZB 1086 Airbus 321
Porto – Manchester (Monarch)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Abr. 28 Abr. – – – – 5 – – 11:20 13:35 ZB 1381 Airbus 320
30 Abr. – – – – – – – 7 18:25 20:40 ZB 1385 Airbus 320
04 Mai. – – – – 4 – – – 20:15 22:45 ZB 1383 Airbus 321
05 Mai. – – – – – 5 – – 19:35 22:05 ZB 1385 Airbus 321
Manchester – Porto (Monarch)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Abr. 28 Abr. – – – – 5 – – 08:00 10:30 ZB 1380 Airbus 320
30 Abr. – – – – – – – 7 15:05 17:45 ZB 1384 Airbus 320
04 Mai. – – – – 4 – – – 16:45 19:25 ZB 1382 Airbus 321
05 Mai. – – – – – 5 – – 16:05 18:45 ZB 1384 Airbus 321

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British Airways com voos para Gatwick a partir de Fevereiro de 2016

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Os Airbus da British Airways vão passar a ser visitas mais frequentes do aeroporto do Porto a partir do próximo dia 11 de Fevereiro. Nessa data a companhia britânica dará inicio a uma nova operação entre o AFSC e o aeroporto de Gatwick, em Londres. Operada com um misto de Airbus 319 e 320, está inicialmente programada com 4 frequências semanais, que passarão a 6 com o início da temporada de Verão IATA na última semana de Março. Esta nova operação insere-se dentro de uma estratégia mais agressiva da British Airways desde a sua segunda base operacional, e que tem levado à abertura de outros destinos a partir daquele aeroporto.

A British Airways regressou ao Porto em 2014, com uma operação bissemanal para o aeroporto de Heathrow. O público alvo era principalmente o ponto-a-ponto, mas com a perspectiva de nos anos seguintes evoluir para uma rota direccionada para ligações, alteração que estava pendente do cumprimento de metas pré-estabelecidas. As metas que permitiriam chegar aos 4 semanais este ano foram superadas em 2014, no entanto a BA optou por manter apenas as 2xw do ano passado e fazer apenas uma mudança horária que eliminou a possibilidade de fazer viagens de fim-de-semana. Ainda assim, com a capacidade disponível praticamente inalterada, a rota cresceu 7% até ao final de Junho1.

Apesar dos resultados, ontem, ao mesmo tempo que foram carregados os novos voos para Gatwick foram retirados os voos para Heathrow programados para 2016, e que não regressarão no próximo ano. Isto representa uma reorientação da visão da British Airways em relação ao AFSC, deixando de lado a visão do nosso aeroporto como feeder de longo curso e concentrando-se no ponto-a-ponto com Londres e nas ligações às principais cidades Europeias. Para isso, Gatwick, é a melhor solução: está perfeitamente conectado com Londres e arredores, a maior capacidade disponível facilita o crescimento futuro da rota, e com uns custos operacionais por rotação 70% inferiores2 aos de Heathrow, não só fica em igualdade com a concorrência como essa maior margem operacional lhes permite uma oferta de frequências mais competitiva.

A rota de Londres tem sofrido um aumento significativo da procura nestes últimos anos, o que está a levar as companhias a aumentar significativamente o nº de voos entre a capital britânica e o Norte de Portugal. Este verão, a easyJet e a TAP são responsáveis por quase 35.000 lugares adicionais nesta ligação, enquanto para o próximo inverno há mais 55.000 lugares adicionais: 46.000 injectados pela Ryanair, easyJet e TAP, e 9.000 como resultado desta nova operação da BA.. A expectativa é que neste ano de 2015 se superem os 550.000 passageiros anuais na rota de Londres, o equivalente a um crescimento de 10% comparativamente a 2014.

Airbus A320 da BA. Foto tirada por Alberto Guedes
Airbus 320 da BA no taxiway A do AFSC. Foto tirada por Alberto Guedes

Porto – Londres Gatwick (British Airways)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
11 Fev. 24 Mar. – – – 4 – – – 14:40 16:50 BA 2783 Airbus 319
12 Fev. 25 Mar. – – – – 5 – – 14:05 16:15 BA 2783 Airbus 320
14 Fev. 20 Mar. – – – – – – 7 19:45 21:55 BA 2783 Airbus 319
16 Fev. 22 Mar. – 2 – – – – – 18:30 20:40 BA 2783 Airbus 320
27 Mar. – – – – – – – 7 18:50 21:10 BA 2783 Airbus 32S
28 Mar. – 1 – – – – – – 20:30 22:50 BA 2783 Airbus 32S
29 Mar. – – 2 – – – – – 20:25 22:45 BA 2783 Airbus 32S
30 Mar. – – – 3 – 5 – – 18:00 20:20 BA 2783 Airbus 32S
31 Mar. – – – – 4 – – – 17:15 19:35 BA 2783 Airbus 32S

Londres Gatwick – Porto (British Airways)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
11 Fev. 24 Mar. – – – 4 – – – 11:35 13:55 BA 2782 Airbus 319
12 Fev. 25 Mar. – – – – 5 – – 11:00 13:20 BA 2782 Airbus 320
14 Fev. 20 Mar. – – – – – – 7 16:40 19:00 BA 2782 Airbus 319
16 Fev. 22 Mar. – 2 – – – – – 15:25 17:45 BA 2782 Airbus 320
27 Mar. – – – – – – – 7 15:45 18:05 BA 2782 Airbus 32S
28 Mar. – 1 – – – – – – 17:25 19:45 BA 2782 Airbus 32S
29 Mar. – – 2 – – – – – 17:20 19:40 BA 2782 Airbus 32S
30 Mar. – – – 3 – 5 – – 14:55 17:15 BA 2782 Airbus 32S
31 Mar. – – – – 4 – – – 14:10 16:30 BA 2782 Airbus 32S

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1Dados: UK CAA
2Exemplo para A320, excluindo APD e taxa de passageiro. Dados: Gatwick Airport, Heathrow Airport.

Bristol, Manchester, Luton e Nantes: as novas rotas da easyJet para S15

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Quase 4 meses depois do anuncio oficial da abertura da sua 25ª base operacional no aeroporto Francisco Sá Carneiro, foram hoje relevadas as novidades relativamente a novas frequências, e principalmente as esperadas novas rotas. Bristol, Londres (Luton), Manchester e Nantes serão os novos destinos da companhia britânica, enquanto Basileia, Genebra, Lyon e Toulouse recebem frequências adicionais.

Relativamente às rotas existentes actualmente, Genebra ganha 2 frequências semanais enquanto Basileia e Lyon ganham 1 frequência semanal cada, ficando com 3 diários, 10 semanais e 1 diário respectivamente. Toulouse, que este verão teve voos directos apenas durante 2 meses, volta a operar durante toda a temporada de verão e com 3 frequências semanais. As rotas de Lyon, Paris (Charles de Gaulle) e Toulouse, ao serem efectuadas principalmente com aviões A320 com 180 lugares, baseados no Porto, ao invés dos actuais A319 com 156 lugares, baseados em França, serão ainda beneficiadas em termos de oferta semanal.

Quanto a novas rotas, como referido antes, serão 4. Uma delas, Bristol, tem inicio marcado para o dia 19 de Abril e será operada com 3 frequências semanais: quartas, sextas e domingos. No total serão disponibilizados 936 lugares semanais nesta rota, operada com aviões Airbus 319. Bristol não é uma rota inédita no AFSC, tendo sido operada entre 2007 e 2010 pela Ryanair, exactamente com as mesmas frequências e dias da semana.

Porto – Bristol
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
19 Abr. 10 Mai – – 3 – 5 – 7 10:25 12:30 U2 6148 Airbus 319
13 Mai. —–— – – 3 – 5 – – 10:25 12:30 U2 6148 Airbus 319
17 Mai. —–— – – – – – – 7 20:40 22:45 U2 6148 Airbus 319
–
Bristol – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
19 Abr. 10 Mai – – 3 – 5 – 7 07:45 09:55 U2 6147 Airbus 319
13 Mai. —–— – – 3 – 5 – – 07:45 09:55 U2 6147 Airbus 319
19 Abr. —–— – – – – – – 7 18:00 20:10 U2 6147 Airbus 319

Londres (Luton) terá inicio a 26 de Abril e será operada com 3 frequências semanais: terças, quintas e domingos. Tal como acontece na rota de Bristol, os voos serão operados com Airbus 319 e a oferta de lugares semanais situa-se em 936. Luton será o 4º aeroporto da capital britânica a estar ligado ao Porto e é uma ligação inédita no AFSC.

Porto – Londres Luton
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
26 Abr. —–— – – – – – – 7 15:00 17:20 U2 2098 Airbus 319
28 Abr. —–— – 2 – – 5 – – 10:15 12:35 U2 2098 Airbus 319
–
Londres Luton – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
26 Abr. —–— – – – – – – 7 12:05 14:30 U2 2097 Airbus 319
28 Abr. —–— – 2 – – 5 – – 07:10 09:35 U2 2097 Airbus 319

Manchester será a última das novas rotas a entrar em funcionamento, estando previsto o seu inicio a 24 de Maio. A operação será feita com equipamento Airbus 319 3 vezes por semana: terças, quintas e domingos. Manchester já fez parte da lista de destinos do Sá Carneiro, na altura operada pela Portugalia como parte de um voo Lisboa-Porto-Manchester.

Porto – Manchester
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
24 Mai. —–— – 2 – 4 – – 7 10:20 12:45 U2 1990 Airbus 319
–
Manchester – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
24 Mai. —–— – 2 – 4 – – 7 07:20 09:50 U2 1989 Airbus 319

Nantes, a única das novas rotas fora de território britânico, será a primeira a abrir e a única a ser operada com avião A320 baseado no Porto. O arranque está marcado para o dia 30 de Março, e a rota contará com 4 frequências semanais: segundas, quartas, sextas e sábados. Nantes é também a única das 3 rotas que é operada actualmente por outra companhia, neste caso pela Transavia. A oferta combinada Porto-Nantes será de 8 frequências semanais, com 2 voos por dia às segundas, quartas e sextas. Os horários de saída do Porto são também muito parecidos entre as 2 companhias.

Porto – Nantes (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Mar. —–— 1 – 3 – 5 6 – 13:30 16:00 U2 7591 Airbus 320
–
Nantes – Porto (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Mar. —–— 1 – 3 – 5 6 – 16:30 17:10 U2 7592 Airbus 320

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British Airways já voa para o Porto

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Depois de 3 anos sem voos directos entre o Francisco Sá Carneiro e Heathrow (na altura operado pela TAP), a British Airways retomou ontem a ligação entre os dois aeroportos. A companhia britânica disponibilizará durante a presente temporada 2 frequências semanais operadas com um misto de Airbus 319 e 320, ou aproximadamente 500-650 lugares cada semana. Estas 2 novas frequências somam-se ao já existente serviço bi-semanal da divisão de carga da BA (triangular LHR-MAD-OPO), operado pela DHL com aviões B75F às terças e quintas.

Para este primeiro ano a rota está classificada como turística, e por isso tem horários convidativos para city breaks mas poucas frequências. No final do ano a BA avaliará os resultados da ligação à luz de vários cenários já definidos, podendo a rota ser reclassificada como feeder e receber mais frequências em 2015.

A British Airways junta-se à easyJet (diário a Gatwick), Ryanair (14 semanais a Stansted) e TAP (2 diários a Gatwick) no city pair Porto-Londres, que deverá este ano superar o meio milhão de passageiros.

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Com pontualidade britânica ficou marcado o regresso a BA ao Porto. Foto cedida pelo blog skiespassion.

Mais fotos da inauguração no facebook oficial do aeroporto e no blog skiespassion

Porto – Londres (Heathrow)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Mar. 02 Nov. – – – 4 – – 7 18:55 21:15 BA 505 Airbus 32S

Londres (Heathrow) – Porto

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Mar. 02 Nov. – – – 4 – – 7 15:35 17:55 BA 506 Airbus 32S

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British Airways regressa ao Porto em Março: Welcome Back BA!

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A British Airways prepara-se para regressar ao Porto no próximo dia 30 de Março, operando 2 frequências semanais entre o Francisco Sá Carneiro e Heathrow, em Londres. O equipamento programado é A319, com uma configuração variável (max. 132 lugares) dependendo do número de lugares em Club Europe, havendo flexibilidade para mudar o tipo de avião caso se justifique.

O regresso da BA já há muitos anos que era uma das prioridades do aeroporto e um desejo antigo de muitos utilizadores frequentes da companhia, que em grande número (média 40-50 por dia) estavam a viajar com escala até Heathrow, tendo Londres como destino final ou um outro da rede BA.

Com a operação nestes moldes a British Airways procura atrair sobretudo o passageiro de city break, tendo já à disposição pacotes turísticos com voos + hotel através da British Airways Holidays. Com 2 frequências semanais não podem haver milagres a nível de ligações, no entanto, para aqueles passageiros mencionados antes e que tem feito dupla escala até ao destino final, este voo pode ser uma interessante alternativa. O mesmo se aplica a passageiros provenientes de aeroportos em que a concorrência oferece más ligações e preços muito elevados.

Mas não só de passageiros se faz esta ligação, a carga é também um importante factor. Um sinal claro é a existência de 2 frequências semanais entre o Porto e Heathrow (triangular LHR-MAD-OPO) ao serviço da British Airways World Cargo, operadas com equipamento Boeing 75F da DHL.

Na análise do city pair Porto – Londres, o número de companhias a operar sobe para 4 enquanto a capacidade cresce 5% para perto de 11.500 lugares semanais e uma média de 5 voos diários (programação a 17 Out.13). Em 2012, Londres foi 3º o city pair do AFSC por número de passageiros com 437.274 utilizadores, atrás de Paris e Frankfurt.

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A319 da British Airways com pintura comemorativa dos Jogos Olímpicos de Londres 2012. Foto tirada por Adelino Oliveira

Porto – Londres (Heathrow)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Mar. —–— – – – 4 – – 7 18:55 21:15 BA 505 Airbus 319

Londres (Heathrow) – Porto

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Mar. —–— – – – 4 – – 7 15:35 17:55 BA 506 Airbus 319

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