Categoria: Paris

Aigle Azur declara-se insolvente e termina voos para Portugal com efeito imediato

Após a declaração de insolvência no inicio da semana, a Aigle Azur fechou ontem as reservas para todos os seus voos a partir do dia 10 de Setembro. No caso das rotas portuguesas, nomeadamente do Porto, a companhia confirmou o cancelamento com efeito imediato, não havendo nenhum voo disponível para reserva neste momento.

O anúncio oficial não faz menção a nenhum tipo de protecção ou reembolso para os passageiros com reservas marcadas. No entanto, a Associação Portuguesa das Agências de Viagens e Turismo (APAVT) confirmou aos seus associados que a Aigle Azur não prevê protecção destes passageiros afectados, recomendando pedidos de reembolso e compensação o antes possível. (Atualização 6 Setembro: a Aigle Azur criou uma página online para pedidos de reembolso e compensação pelas viagens canceladas: https://www.aigleazur.online/)

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Vueling amplia operação de Paris com voos para Charles de Gaulle

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A Vueling anunciou na 5ªf passada que vai ampliar a sua operação Porto-Paris com 3 voos semanais (2ªf, 4ªf e 6ªf) para o aeroporto de Charles de Gaulle. Os voos tem inicio a 1 de Abril de 2019, e vem complementar a operação diária que a transportadora tem entre o Porto e o aeroporto de Orly, também em Paris. Desta forma, a Vueling passa a ser a única companhia a oferecer serviço direto do Porto para os dois principais aeroportos de Paris.

Presente na rota Porto-Paris desde 2014, a companhia catalã teve sempre alguma dificuldade em crescer e se impor. No seu primeiro ano de operação entrou com 6 frequências semanais entre o Porto e Orly, mas com uma vontade inicial expressa de atingir, a curto prazo, os dois voos diários. Na realidade, o crescimento limitou-se a apenas um voo semanal adicional, até atingir o voo diário, e à introdução de aviões Airbus 321 em substituição dos Airbus 320.

A frequência dos voos e oferta horária é um dos fatores pelos quais os passageiros estão dispostos a pagar extra, pelo que uma oferta competitiva é fundamental, principalmente em corredores de grande volume como este. Sem oferta horária competitiva, quase que só se consegue competir em preço, o que coloca o operador numa situação de desvantagem. Por outro lado, Orly é um aeroporto onde é dificil conseguir novos slots, principalmente a horas de ponta. A nova operação para Charles de Gaulle pode assim considerar-se um compromisso entre as duas variáveis, fortalece a posição competitiva da Vueling através de mais frequências, mas obrigando à utilização de um 2º aeroporto em Paris para contornar o problema dos slots.

A capital francesa mantém-se a principal rota do aeroporto do Porto, com um volume de passageiros a rondar os 1.6 milhões de passageiros em 2018. A Vueling, por sua vez, mantém uma quota de mercado na ligação de apenas 8%, a 2ª mais baixa das 7 companhias regulares que a operam. A nível de aeroportos parisienses, o de Orly continua a cimentar a sua liderança nas ligações ao Porto com 2 de cada 3 passageiros da rota, Charles de Gaulle e Beauvais dividem o restante quase em partes iguais.

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Airbus 319 da Vueling. Foto tirada por Roberto Gorini

Porto – Paris Charles de Gaulle (Vueling)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
01 Abr. – – – – – 1 – 3 – 5 – – 09:00 11:15 VY 8860 Airbus 320
–
Paris Charles de Gaulle – Porto (Vueling)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
01 Abr. – – – – – 1 – 3 – 5 – – 07:00 08:20 VY 8861 Airbus 320

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As horas são locais

 

Air France regressa ao Porto 8 anos depois

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A Air France anunciou hoje que vai recuperar a ligação entre o Porto e o seu hub de Paris Charles de Gaulle, com 3 frequências semanais em equipamento Airbus 32S a partir de 28 de Março de 2017. A última vez que a companhia francesa explorou esta ligação foi em 2006, com uma oferta que oscilava entre 2 e 3 voos diários, também com equipamento Airbus 32S. Esse ano, a ligação a CDG ficou por conta dos 4 diários da Portugalia, enquanto a Air France manteve os voos para Bordéus e introduziu a recém-criada Transavia France a partir do aeroporto de Orly, naquela que foi a 1ª rota da companhia. Mais tarde, a Portugalia foi adquirida pela TAP, que não continuou a relação com a AF, os voos para Bordéus foram cancelados em 2009 e apenas a Transavia se manteve.

À partida de Paris, o Porto era com grande diferença o principal destino europeu onde a Air France não estava presente. Com um volume superior a 1.2 milhões de passageiros ponto-a-ponto e uma procura por destinos em ligação também superior a 1 milhão de passageiros anuais, a companhia deve conseguir comercializar estes voos com sucesso e sem grande esforço. Na componente ponto-a-ponto acresce a experiência e presença da Transavia, que com até 5 voos diários é líder de mercado, enquanto na componente de ligações contará com o apoio dos 2 diários da KLM/Transavia para o hub de Amesterdão.

Com uma previsão de cerca de 750.000 passageiros em 2016, através da Transavia, o Grupo AF-KLM é já um dos principais players do Francisco Sá Carneiro, apenas atrás da Ryanair, TAP e easyJet. Com as chegadas anunciadas da Air France e KLM, bem como pelos aumentos anunciados pela Transavia, o Grupo deverá ser capaz de superar a barreira do milhão de passageiros anuais de e para o Porto em 2017 e continuar a afirmar-se como uma das grandes forças do aeroporto.

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Foto tirada por Marco M.

Porto – Paris Charles de Gaulle (Air France)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. —–— – 2 – 4 – – – 18:00 21:15 AF 1529 Airbus 320
01 Abr. —–— – – – – – 6 – 18:40 21:55 AF 1529 Airbus 320
Paris Charles de Gaulle – Porto (Air France)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. —–— – 2 – 4 – – – 14:35 15:50 AF 1528 Airbus 320
01 Abr. —–— – – – – – 6 – 16:30 17:45 AF 1528 Airbus 320

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Bristol, Manchester, Luton e Nantes: as novas rotas da easyJet para S15

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Quase 4 meses depois do anuncio oficial da abertura da sua 25ª base operacional no aeroporto Francisco Sá Carneiro, foram hoje relevadas as novidades relativamente a novas frequências, e principalmente as esperadas novas rotas. Bristol, Londres (Luton), Manchester e Nantes serão os novos destinos da companhia britânica, enquanto Basileia, Genebra, Lyon e Toulouse recebem frequências adicionais.

Relativamente às rotas existentes actualmente, Genebra ganha 2 frequências semanais enquanto Basileia e Lyon ganham 1 frequência semanal cada, ficando com 3 diários, 10 semanais e 1 diário respectivamente. Toulouse, que este verão teve voos directos apenas durante 2 meses, volta a operar durante toda a temporada de verão e com 3 frequências semanais. As rotas de Lyon, Paris (Charles de Gaulle) e Toulouse, ao serem efectuadas principalmente com aviões A320 com 180 lugares, baseados no Porto, ao invés dos actuais A319 com 156 lugares, baseados em França, serão ainda beneficiadas em termos de oferta semanal.

Quanto a novas rotas, como referido antes, serão 4. Uma delas, Bristol, tem inicio marcado para o dia 19 de Abril e será operada com 3 frequências semanais: quartas, sextas e domingos. No total serão disponibilizados 936 lugares semanais nesta rota, operada com aviões Airbus 319. Bristol não é uma rota inédita no AFSC, tendo sido operada entre 2007 e 2010 pela Ryanair, exactamente com as mesmas frequências e dias da semana.

Porto – Bristol
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
19 Abr. 10 Mai – – 3 – 5 – 7 10:25 12:30 U2 6148 Airbus 319
13 Mai. —–— – – 3 – 5 – – 10:25 12:30 U2 6148 Airbus 319
17 Mai. —–— – – – – – – 7 20:40 22:45 U2 6148 Airbus 319
–
Bristol – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
19 Abr. 10 Mai – – 3 – 5 – 7 07:45 09:55 U2 6147 Airbus 319
13 Mai. —–— – – 3 – 5 – – 07:45 09:55 U2 6147 Airbus 319
19 Abr. —–— – – – – – – 7 18:00 20:10 U2 6147 Airbus 319

Londres (Luton) terá inicio a 26 de Abril e será operada com 3 frequências semanais: terças, quintas e domingos. Tal como acontece na rota de Bristol, os voos serão operados com Airbus 319 e a oferta de lugares semanais situa-se em 936. Luton será o 4º aeroporto da capital britânica a estar ligado ao Porto e é uma ligação inédita no AFSC.

Porto – Londres Luton
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
26 Abr. —–— – – – – – – 7 15:00 17:20 U2 2098 Airbus 319
28 Abr. —–— – 2 – – 5 – – 10:15 12:35 U2 2098 Airbus 319
–
Londres Luton – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
26 Abr. —–— – – – – – – 7 12:05 14:30 U2 2097 Airbus 319
28 Abr. —–— – 2 – – 5 – – 07:10 09:35 U2 2097 Airbus 319

Manchester será a última das novas rotas a entrar em funcionamento, estando previsto o seu inicio a 24 de Maio. A operação será feita com equipamento Airbus 319 3 vezes por semana: terças, quintas e domingos. Manchester já fez parte da lista de destinos do Sá Carneiro, na altura operada pela Portugalia como parte de um voo Lisboa-Porto-Manchester.

Porto – Manchester
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
24 Mai. —–— – 2 – 4 – – 7 10:20 12:45 U2 1990 Airbus 319
–
Manchester – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
24 Mai. —–— – 2 – 4 – – 7 07:20 09:50 U2 1989 Airbus 319

Nantes, a única das novas rotas fora de território britânico, será a primeira a abrir e a única a ser operada com avião A320 baseado no Porto. O arranque está marcado para o dia 30 de Março, e a rota contará com 4 frequências semanais: segundas, quartas, sextas e sábados. Nantes é também a única das 3 rotas que é operada actualmente por outra companhia, neste caso pela Transavia. A oferta combinada Porto-Nantes será de 8 frequências semanais, com 2 voos por dia às segundas, quartas e sextas. Os horários de saída do Porto são também muito parecidos entre as 2 companhias.

Porto – Nantes (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Mar. —–— 1 – 3 – 5 6 – 13:30 16:00 U2 7591 Airbus 320
–
Nantes – Porto (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Mar. —–— 1 – 3 – 5 6 – 16:30 17:10 U2 7592 Airbus 320

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Air Méditerranée estreou-se hoje como companhia regular

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A transportadora francesa Air Méditerranée estreou-se hoje como companhia regular no AFSC através da ligação ao aeroporto de Charles de Gaulle em Paris. O voo inaugural aterrou às 21h20, 40min depois do horário previsto, com uma ocupação de 100%, um número que sendo impressionante esteve em linha com os da concorrência. O Boeing 737 regressou depois a Paris em voo posicional sem passageiros.

Até ao final da presente temporada a operação consiste em 2 frequências semanais (2ªs e Sábados), efectuadas com equipamento Boeing 737-500 de 131 lugares. Com o início da temporada de inverno a programação1 mantém as mesmas frequências mas prevê um aumento de capacidade devido à troca dos Boeing 737 por Airbus 321 com 220 lugares.

A Air Méditerranée foi fundada em 1997 para servir o mercado charter europeu, mas tem vindo a diversificar o seu negócio através da introdução de rotas regulares à partida das principais cidades francesas para destinos étnicos e de Sol e praia. Com esta estreia sobe para 7 o número de companhias regulares a oferecerem voos directos entre a capital francesa e o Norte de Portugal.

Jean-Guy Aldegon
Airbus 321 da Air Méditerranée. Foto tirada por Jean-Guy Aldegon

Porto – Paris Charles de Gaulle (Air Méditerranée)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
29 Jun. 26 Out. – – – – – 6 – 21:30 00:50 (+1) ML 3083 Boeing 735
24 Jun. 21 Out. 1 – – – – – – 16:50 20:10 ML 4783 Boeing 735
28 Out. – – – – – 1 – – – – – – 17:35 20:45 ML 4782 Airbus 321
02 Nov. – – – – – – – – – – 6 – 19:10 22:20 ML 3083 Airbus 321

Paris Charles de Gaulle – Porto (Air Méditerranée)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
22 Jun. 26 Out. – – – – – 6 – 19:10 20:40 ML 3082 Boeing 735
24 Jun. 21 Out. 1 – – – – – – 14:30 16:00 ML 4782 Boeing 735
28 Out. – – – – – 1 – – – – – – 15:15 16:35 ML 4782 Airbus 321
02 Nov. – – – – – – – – – – 6 – 16:50 18:10 ML 3082 Airbus 321

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1: Dados GDS a 23 Jun

Vueling estreou-se hoje no AFSC como companhia regular

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A Vueling estreou-se hoje como companhia regular no Porto com o inicio dos voos para o aeroporto de Orly em Paris. A companhia catalã decidiu antecipar o inicio da operação de 1 de Junho para hoje, se bem que até à data inicial apenas vai operar 2 frequências semanais e não 1 voo diário. A aposta na rota parte principalmente da estratégia de crescimento da Vueling em Paris e da confiança em conquistar clientes que actualmente voam com outras companhias.

O voo inaugural aterrou no Porto às 15h47 com uma ocupação média superior a 94% e com a cabine “excelence” 100% completa, um excelente indicador para um voo inaugural mas em linha com o que a concorrência registou hoje. O avião saiu com destino Paris (Orly) às 16h34.

O Porto estará ligado a Paris através de 7 companhias aéreas regulares que juntas tem previsto operar até 18 voos diários durante este verão. A Vueling é actualmente a 4ª maior low-cost europeia, com um elevado ritmo de crescimento e uma das estruturas de custos operacionais mais baixas da Europa, tendo transportado 14.7 milhões de passageiros em 2012.

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Foto tirada por Roberto Gorini

Porto – Paris Orly (Vueling)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Abr. 25 Mai. – – – – – 6 – 16:30 19:35 VY 1988 Airbus 320
30 Abr. 28 Mai. – 2 – – – – – 19:15 22:20 VY 1988 Airbus 320
2 Jun. 26 Out. 1 – 3 – 5 – 7 14:30 17:35 VY 1986 Airbus 320
1 Jun. 25 Out. – – – – – 6 – 14:30 17:35 VY 1988 Airbus 320
4 Jun. 23 Out. – 2 – 4 – – – 13:45 16:50 VY 1988 Airbus 320
27 Out. – – – – – 1 2 – 4 5 6 7 13:40 16:50 VY 1986 Airbus 320

Paris Orly – Porto (Vueling)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Abr. 25 Mai. – – – – – 6 – 14:50 15:55 VY 1987 Airbus 320
30 Abr. 28 Mai. – 2 – – – – – 17:35 18:40 VY 1987 Airbus 320
2 Jun. 26 Out. 1 – 3 – 5 – 7 12:50 13:55 VY 1985 Airbus 320
1 Jun. 25 Out. – – – – – 6 – 12:50 13:55 VY 1987 Airbus 320
4 Jun. 23 Out. – 2 – 4 – – – 12:05 13:10 VY 1987 Airbus 320
27 Out. – – – – – 1 2 – 4 5 6 7 11:50 13:05 VY 1985 Airbus 320

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Nova Companhia: Air Méditerranée, a partir de Junho

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O aeroporto Francisco Sá Carneiro ganha mais uma companhia a partir de Junho: a Air Méditerranée. A pequena transportadora francesa vai operar 2 frequencias semanais para o aeroporto parisiense de Charles de Gaulle com equipamento Boeing 737-500 configurado com 131 lugares. Segundo o presidente da transportadora francesa, Antoine Ferretti, a aposta por Portugal (novas rotas para Porto e Lisboa) “insere-se na estratégia da Air Méditerranée de desenvolver as suas linhas regulares”.

A Air Méditerranée será a 7ª companhia a operar na linha de Paris e a 2ª para o aeroporto de Charles de Gaulle. Competirá directamente com a easyJet (Charles de Gaulle) e indirectamente com Aigle Azur (Orly), Ryanair (Beauvais), TAP (ORY), Transavia (ORY) e Vueling (ORY), companhias mais estabelecidas (à parte da Vueling), com mais frequências e que operam com aviões maiores e mais eficientes.

Paris é o maior mercado do Francisco Sá Carneiro, registando em 2012 mais de 1 milhão de passageiros. O aeroporto de Charles de Gaulle foi responsável por 15% desse volume.

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Boeing 737-500, um avião pouco comum no AFSC. Foto tirada por Thomas Naas

Porto – Paris Charles de Gaulle (Air Méditerranée)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
22 Jun. – – – – – – – – – – 6 – 21:30 00:50 (+1) ML 3083 Boeing 735
24 Jun. – – – – – 1 – – – – – – 16:50 20:10 ML 4783 Boeing 735

Paris Charles de Gaulle – Porto (Air Méditerranée)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
22 Jun. – – – – – – – – – – 6 – 19:10 20:40 ML 3082 Boeing 735
24 Jun. – – – – – 1 – – – – – – 14:30 16:00 ML 4782 Boeing 735

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+1: Dia seguinte                          As horas são locais

Vueling estreia a 27 de Abril com voos para Paris (Orly)

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A 27 de Abril do próximo ano o Porto dá as boas-vindas à 18ª companhia regular de passageiros do AFSC, a Vueling. Depois de uma experiência bem sucedida em Lisboa, a low-cost espanhola aposta agora em ligar o Aeroporto de Orly ao Aeroporto do Porto, inicialmente com 2 frequencias semanais e mais tarde (1 de Junho) com 1 voo diário.

A Vueling enfrentará a forte concorrência de outras 5 companhias (TAP, Transavia e Aigle Azur em Orly, easyJet em Charles de Gaulle e Ryanair em Beauvais), todas com uma presença não só consolidada como mais significativa a nível de frequencias e capacidade total. No total, até ao final da temporada de Verão (S13) a Vueling disponibilizará cerca de 53.000 lugares, um aumento de 7-8% da oferta global entre a capital francesa e a 2ª cidade de Portugal comparativamente ao período homologo de 2011.

Paris é o maior mercado do Francisco Sá Carneiro, com aproximadamente 1 milhão de passageiros anuais, 60% dos quais escolhe Orly como origem/destino das viagens. Até Novembro já viajaram entre as duas cidades 930.507 passageiros em voos directos, mais 6% que em igual período de 2011.

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A320 da Vueling. Foto tirada por Simon van der Burg

Porto – Paris Orly (Vueling)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Abr. 25 Mai. – – – – – 6 – 16:20 19:25 VY 1988 Airbus 320
30 Abr. 28 Mai. – 2 – – – – – 19:10 22:15 VY 1988 Airbus 320
2 Jun. – – – – – 1 – 3 – 5 – 7 14:30 17:35 VY 1986 Airbus 320
1 Jun. – – – – – – – – – – 6 – 14:30 17:35 VY 1988 Airbus 320
4 Jun. – – – – – – 2 – 4 – – – 13:45 16:50 VY 1988 Airbus 320

Paris Orly – Porto (Vueling)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Abr. 25 Mai. – – – – – 6 – 14:40 15:45 VY 1987 Airbus 320
30 Abr. 28 Mai. – 2 – – – – – 17:30 18:35 VY 1987 Airbus 320
2 Jun. – – – – – 1 – 3 – 5 – 7 12:50 13:55 VY 1985 Airbus 320
1 Jun. – – – – – – – – – – 6 – 12:50 13:55 VY 1987 Airbus 320
4 Jun. – – – – – – 2 – 4 – – – 12:05 13:10 VY 1987 Airbus 320

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1-Segunda-feira    2-Terça-feira    3-Quarta-feira    4-Quinta-feira    5-Sexta-feira    6-Sábado    7- Domingo

As horas são locais

Aigle Azur com 7 voos adicionais em Agosto

Como já é habitual, a Aigle Azur vai reforçar em Agosto a sua única rota regular no Francisco Sá Carneiro, Paris (Orly), com 7 voos extra. Destes, 6 serão efectuados no sentido Porto – Paris e apenas 1 no sentido inverso, e todas serão operadas com Airbus 321 configurados com 214 lugares. No entanto, e dependendo de eventuais mudanças de equipamento, este reforço apenas permitirá à transportadora francesa manter o mesmo nº de lugares nesta ligação comparativamente a Agosto de 2011 .

A Aigle Azur transportou desde o inicio de 2012 até ao final de Maio 47.775 passageiros, o que representa um crescimento de 3% relativamente ao período homologo de 2011.

Airbus da Aigle Azur em Orly. Foto tirada por Spotnap

Porto – Paris Orly (Aigle Azur)

Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
1 – 3 – 5 6 – 10:10 13:10 ZI 312 Airbus 321
– 2 – 4 5 – 7 18:45 21:45 ZI 316 Airbus 32S
1 Ago. – – 3 – – – – 18:45 21:45 ZI 816 Airbus 321
21 Ago. – 2 – – – – – 08:55 11:55 ZI 820 Airbus 321
22 Ago. – – 3 – – – – 18:45 21:45 ZI 816 Airbus 321
28 Ago. – 2 – – – – – 08:55 11:55 ZI 820 Airbus 321
29 Ago. – – 3 – – – – 08:45 11:45 ZI 820 Airbus 321
29 Ago. – – 3 – – – – 18:45 21:45 ZI 816 Airbus 321

Paris Orly – Porto (Aigle Azur)

Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
1 – 3 – 5 6 – 08:10 09:15 ZI 311 Airbus 321
– 2 – 4 5 – 7 16:40 17:45 ZI 315 Airbus 32S
01 Ago. – – 3 – – – – 16:40 17:45 ZI 815 Airbus 321

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1-Segunda-feira    2-Terça-feira    3-Quarta-feira    4-Quinta-feira    5-Sexta-feira    6-Sábado    7- Domingo

Frequências adicionais                     As horas são locais

Aigle Azur quer continuar a crescer no Porto

Depois de um 2011 com excelentes resultados, a Aigle Azur pretende continuar na senda do crescimento no Porto através da introdução na temporada de verão (S12) de uma 8ª frequência semanal (ZI, às sextas-feiras. No ano passado esta frequência já tinha sido disponibilizada pela companhia, no entanto apenas se efectuou de 24 de Junho a 26 de Setembro, ao passo que este ano será operado já a partir de 30 de Março.

O saldo é positivo em 34 voos e cerca de 7.500 lugares, que correspondem a um aumento de capacidade na casa dos 8% comparativamente a S11. Estes números podem, no entanto, ser alterados pela companhia através de alterações pontuais de equipamento, já que a transportadora francesa dispõe de aviões de 144 a 214 lugares – A319, A320 e A321.———

Porto – Paris (Orly)

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
ZI 312 – 2 – 4 – 6 7 10:10 13:10 Airbus 32S
ZI 316 1 – 3 – 5 6 – 18:45 21:45 Airbus 32S

Paris (Orly) – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
ZI 311 – 2 – 4 – 6 7 08:10 09:15 Airbus 32S
ZI 315 1 – 3 – 5 6 – 16:40 17:45 Airbus 32S

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1- Domingo   2-Segunda-feira   3-Terça-feira   4-Quarta-feira   5-Quinta-feira   6-Sexta-feira   7-Sábado

As horas são locais

Grande parte destas frequências será operada por Airbus 320. Foto tirada por Carlos Seabra

A Aigle Azur fechou 2011 com 115.651 passageiros transportados no Porto, crescendo 12,9% (13.215 passageiros) e obtendo uma ocupação média de aproximadamente 72%, valor superior ao obtido em 2010. Em termos de quotas de mercado, atingiu os 21% na rota de Paris (Orly), 12% no total das rotas para a capital francesa e 1,9% do tráfego do Aeroporto do Porto. “Um comportamento sensacional” segundo o delegado em Portugal da Aigle Azur, Tiago Martins.