| Destino | Aeroporto | Operador | S26 | S27 | S27/S26 | % |
|---|
| Filadélfia | PHL | American Airlines | – | 70 | +70 | – |
| Total: (S27-S26) | +70 | – |
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Dados 30 Agosto 2026 Comparação relativamente a S26
A tabela apenas reflete as alterações às operações das companhias. Mudanças de capacidade com pouca expressão podem não ser consideradas.
Os valores referem-se ao nº de lugares disponibilizados (x1.000), arredondados a múltiplos de 5.000. As percentagens são arredondadas a múltiplos de 5%, excepto para o total do aeroporto.
Chair
O voo para Zurique no verão 2027 será diário e começa a 25 de Março 2027.
Voos já se encontram abertos a reserva.
Bem apanhado, sinal de que este Verão lhes correu bem.
Porto – Zaragoza , Verão 2027
https://www.aragonplay.es/aragonnoticias/aragon/aeropuerto-zaragoza-incorporara-partir-ano-viene-20-vuelos-conectaran-15-paises.html
Esperemos que os voos se concretizem. Penso que voos regulares para Saragoça têm potencial. Na minha opinião, até agora, a única companhia com potencial é a Ryanair. A Volotea, que também seria adequada para este tipo de rota, opera apenas uma única rota a partir de ZAZ. A Wizz Air já opera, de facto, um bom número de rotas e, a partir de fevereiro, irá também iniciar a sua primeira rota doméstica a partir de ZAZ (para SCQ), mas antes de a Wizz Air estacionar lá um A321neo com 230 lugares, ainda terão de acontecer algumas coisas. Além disso: No próximo janeiro, já teremos um par de voos charter completos para Saragoça com a Air Horizont. A chegada desde ZAZ é a 28 de janeiro e o regresso a ZAZ a 31 de janeiro. Os voos já estão esgotados: https://escapadas.airhorizont.com/
Boa, gosto bastante de Zaragoza
Seria uma rota interessante, não por acaso os charters têm sido habituais em datas festivas. O obstáculo sempre foi as companhias não abrirem rotas em aeroportos regionais espanhóis sem subsídio.
A Transavia anunciou o prolongamento do OPO-BRU para S27, com 4xw.
Boa notícia, por agora ainda não colocaram os voos à venda, mas ainda é cedo.
Delta Airlines
Antecipa em dois meses a operação para 27 Março 2027.
Previsível, considerando que a operação já tinha sido prolongada de final de Outubro até Janeiro, fica praticamente anual. Ainda assim, boa notícia.
No primeiro ano já fica com um período de operação maior que muitas rotas europeias da Delta em JFK, mesmo algumas bem antigas, como Praga ou Estocolmo.
Primeira entrada na tabela com os voos da American para Filadélfia.
Vamos ver o que a Delta e a TAP vão anunciar, mas salvo grandes surpresas, parece-me que em 2027 vamos finalmente passar a marca do meio milhão de lugares para os EUA, o que já é um valor muito respeitável comparando com outros aeroportos europeus.
Boa tarde.
Hoje fala-se muito da privatização da TAP. Na vossa opinião, qual dos dois grupos que estão na corrida pela companhia poderá trazer mais vantagens para o Aeroporto do Porto? Poderá alguma delas fazer um pequeno hub? E tb qual poderá desenvolver mais o hub de Lisboa?
Acham que já no próximo verão poderemos ver novidades no Aeroporto Francisco Sá Carneiro? E qual dos potenciais compradores poderá apostar mais no reforço da frota da TAP e na abertura de novas rotas a partir do Porto?
Fico curioso por conhecer as vossas opiniões.
Lufthansa é, para mim, a melhor opção.
Com ou sem o novo dono a mandar, teremos novidades no longo curso da TAP no próximo verão.
Como já comentei algumas vezes, acho mais provável o Grupo LH apresentar a melhor proposta para o Porto, principalmente dum ponto de vista qualitativo, porque tanto na Europa como no Atlântico é a que melhor encaixa estruturalmente, para não falar da questão da manutenção. Do ponto de vista quantitativo não ficaria surpreendido se a AF-KLM apresentasse a melhor proposta, porque é onde teriam mais margem.
Para Lisboa é mais ou menos o mesmo, a única diferença é que devido à TAP ter bastante sobreposição com o Grupo LH, essa opção seguramente obrigaria a uma maior cedência de slots à concorrência.
Suponho que até Outubro conheceremos algum detalhe das propostas.
S27 provavelmente ainda será da responsabilidade da atual gestão da TAP e acho que podemos ter alguma confiança num reforço. Eles têm estado a mexer na programação, e neste momento vemos: