Ryanair lança temporada de Inverno 2019

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A Ryanair apresentou esta semana, em conferência de imprensa, a sua oferta para a temporada de Inverno 2019 em Portugal. Para o Porto, foram anunciadas novas ligações a Budapeste, Málaga e Toulouse, bem como uma série de ajustes em rotas já existentes. Nomeadamente, foi confirmado que as novas rotas para Alicante, Brive e Veneza Treviso serão anuais, que as ligações a Birmingham e Bremen serão prolongadas à temporada baixa e que a frequência de voos para Colónia, Frankfurt, Madrid e Londres Stansted será reforçada.

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Chuva de novos voos Ryanair para o Inverno

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Em conferência de imprensa na cidade do Porto, a companhia irlandesa levantou o véu sobre uma programação de Inverno cheia de novidades para o aeroporto Francisco Sá Carneiro. As mais visíveis são a nova ligação a Varsóvia Modlin, bem como a ofensiva a 3 das 4 rotas abandonadas pela TAP: Barcelona, Bruxelas e Milão. Destaque ainda para as ligações a Dublin, Liverpool e Valência, que deixam de ser sazonais.

Relativamente à rota de Varsóvia, começa no dia 2 de Novembro e terá 2 frequências semanais (4ªf e Sábados). O anuncio chega menos de uma semana depois do efectuado pela Wizz Air, numa reacção quase igual à que teve quando a Wizz Air apresentou Lisboa-Varsóvia. A diferença é que desta vez a companhia húngara preveniu-se, guardou a sua mão até a Ryanair ter a programação de Verão fechada e assim evitou um inicio simultâneo de operações. Fica agora a questão de quando, e se, ambas se encontrarão no corredor Porto-Varsóvia. Nenhuma tem por hábito recuar.

Os reforços nas rotas de Barcelona, Bruxelas e Milão Bergamo estão garantidos a partir do final de Outubro, apesar da companhia ter dito que está a procurar formas de introduzir essa capacidade mais cedo. Bruxelas e Milão recebem +4 frequências semanais, que no caso da capital belga serão distribuídos em partes iguais pelos aeroportos de Zaventeme Charleroi. Já Barcelona ganha +1 frequência diária. Estes novos voos, por si só, permitem cobrir 149% da oferta abandonada pela TAP para Barcelona, outros 57% para Bruxelas Zaventem (111% contando Charleroi) e 146% para Milão.

Não recebendo a mesma atenção que as anteriores, o prolongamento do período de operação de 3 rotas clássicas, Dublin, Liverpool e Valência, é igualmente importante. Com Dublin volta a estar aberta no Inverno a única ligação directa entre o Porto e a Irlanda, 9 anos depois da Ryanair a ter restringido ao Verão. Liverpool, que passou a sazonal em 2007, ajudará a capitalizar o grande crescimento que o mercado inglês está a verificar e que não dá sinais de abrandamento. Finalmente, a operação de Inverno para Valência, suspensa em 2013, é uma mostra da recuperação do mercado Espanhol e permitirá fortalecer os laços com a 3ª maior cidade espanhola.

Com estas novidades a low-cost irlandesa avançou uma previsão de 3.4 milhões de passageiros transportados nos seus aviões de/para o Porto em 2016. Assim, continua sobre carris o compromisso pessoal de Michael O’Leary de fazer crescer a operação da Ryanair no AFSC até atingir os 5 milhões de passageiros anuais em 2018. Um compromisso crescente pelo Porto que mostra, novamente, que o interesse estratégico de uma companhia aérea não é algo que possa ser forçado ou comprado. As companhias podem vender migalhas a preço de ouro, mas na hora da verdade, o interesse estratégico prevalece sempre.

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Boeing 737-800 da Ryanair. Foto tirada por Ron Kellenaers
Porto – Varsóvia Modlin
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
02 Nov. – – – – – – 3 – – 6 – 18:10 22:55 FR 4534 Boeing 738
Varsóvia Modlin – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
02 Nov. – – – – – – 3 – – 6 – 15:00 17:45 FR 4533 Boeing 738

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TAP revoluciona a ligação a Lisboa e reduz operação europeia no Porto

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A TAP apresentou hoje em conferência de imprensa várias novidades para 2016, fazendo esta página destaque à apresentação da nova estratégia de operação para o Porto e à introdução de um serviço shuttle, denominado Ponte Aérea, entre o Porto e Lisboa.

Relativamente à nova estratégia para o Porto, mantém-se com pequenas alterações a operação intercontinental, reduz-se a operação europeia e aumentam-se os voos para Lisboa através da Ponte Aérea. Terminam as rotas de Barcelona, Bruxelas, Caracas, Milão Malpensa e Roma Fiumicino, reduzem-se outras como Funchal, Genebra, Londres Gatwick, Madrid, Paris Orly, Rio de Janeiro e São Paulo e aumentam Amesterdão, Lisboa e Luxemburgo. Sem entrar numa análise detalhada rota-a-rota, pode-se dizer que acabam as rotas menos densas, com sectores mais longos e sem valor estratégico, mantendo-se aquelas com maior densidade e valor estratégico.

Sobre o serviço Ponte Aérea, terá como mínimo 1 voo cada hora entre as 6 da manhã e as 9 da noite (saídas do Porto às ’30 e de Lisboa à hora certa) e será direccionado tanto aos passageiros em ligação como aos ponto-a-ponto. Para os primeiros, os novos horários permitem reduzir tempos, preços de ligação, e por conseguinte, o incómodo que supõe a troca de avião. Para os segundos, a nova estrutura tarifaria mais leve e sem penalização por sentido, a flexibilidade de poder trocar de voo no próprio dia e as prometidas reduções de tempos no FSC e na Portela, nomeadamente a utilização de canais exclusivos e o facto do passageiro apenas necessitar de chegar ao aeroporto 25min antes do voo, prometem um produto muito interessante e competitivo para o consumidor.

Há muitos anos que se justificava uma reforma da operação da TAP no Aeroporto Francisco Sá Carneiro. As alterações hoje anunciadas, embora pudessem ter ido mais longe, não deixam de ser um passo importante e um reconhecimento dessa mesma realidade. A saída da companhia das 4 rotas europeias mencionadas anteriormente quebrará alguma fragmentação excessiva nessas ligações, deixando a concorrência consolidar a sua oferta e permitindo à TAP focar-se naquelas rotas onde tem mercado e vantagens comparativas. Por sua vez a nova Ponte Aérea permite melhorar muito significativamente a competitividade do Porto para destinos indirectos e estabelecer cada vez mais o avião como meio de transporte viável entre as duas principais áreas metropolitanas portuguesas.

A "nova" TAP Express.
Imagem de computador da “nova” TAP Express. Imagem: TAP Portugal

easyJet entra na rota Porto-Funchal e anuncia 3º avião para S16

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A easyJet anunciou hoje novos investimentos na sua operação em Portugal para 2016, nomeadamente com a colocação de um 3º avião no aeroporto Francisco Sá Carneiro e com a entrada da transportadora na rota Porto-Funchal. Estes reforços somam-se aos já anunciados para as rotas de Basileia, Genebra, Lyon e Estugarda para o Verão de 2016 (S16).

O 3º avião chega em Março do próximo ano, coincidindo com o 1º aniversário da base easyJet no AFSC. Trata-se de mais um Airbus 320, num investimento de 75 milhões de euros que resultará na criação de 40 novos postos de trabalho. No total a companhia britânica eleva a 120 o número de colaboradores que trabalham directamente na base do Porto.

Relativamente à ligação ao Funchal, terá 4 frequências semanais (3ªf, 5ªf, 6ªf e Dom) e inicio marcado para o próximo dia 20 de Maio. A easyJet será o 3º operador na rota, juntando-se à TAP e à Transavia, com uma programação de 15 e 14 voos semanais respectivamente entre o Norte e a ilha da Madeira para S16. Caso estes dois operadores mantenham a operação inalterada, esta entrada da easyJet resultará num aumento de 12% do nº de lugares em S16 entre o Porto e o Funchal. Actualmente a ligação à capital madeirense é a 9ª maior rota a partir do AFSC, com cerca de 300.000 passageiros anuais.

As previsões de passageiros avançadas para o período compreendido entre 1 de Outubro de 2015 e 30 de Setembro de 2016 (coincidente com o ano fiscal da easyJet) são muito positivas, estando previsto um crescimento de 40% ou 400.000 passageiros transportados relativamente ao período homólogo. A verificar-se, e dependendo do que nos reserve o período entre Outubro e Dezembro 2016, será de esperar que a companhia aérea britânica passe a movimentar anualmente cerca de 1.6 milhões de passageiros de/para o Porto, um valor de tráfego que duplica o existente antes do estabelecimento da base e fica muito perto dos valores que a TAP tem actualmente no Francisco Sá Carneiro.

Foto: ANA Aeroportos
Porto – Funchal (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Mai. 01 Jul. – 2 – 4 5 – – 06:20 08:25 U2 7585 Airbus 320
22 Mai. 26 Jun. – – – – – – 7 06:50 08:55 U2 7585 Airbus 320
03 Jul. – 2 – 4 5 – 7 06:20 08:25 U2 7585 Airbus 320

Funchal – Porto (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Mai. 01 Jul. – 2 – 4 5 – – 09:05 11:05 U2 7586 Airbus 320
22 Mai. 26 Jun. – – – – – – 7 09:30 11:30 U2 7586 Airbus 320
03 Jul. – 2 – 4 5 – 7 09:05 11:05 U2 7586 Airbus 320

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Bristol, Manchester, Luton e Nantes: as novas rotas da easyJet para S15

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Quase 4 meses depois do anuncio oficial da abertura da sua 25ª base operacional no aeroporto Francisco Sá Carneiro, foram hoje relevadas as novidades relativamente a novas frequências, e principalmente as esperadas novas rotas. Bristol, Londres (Luton), Manchester e Nantes serão os novos destinos da companhia britânica, enquanto Basileia, Genebra, Lyon e Toulouse recebem frequências adicionais.

Relativamente às rotas existentes actualmente, Genebra ganha 2 frequências semanais enquanto Basileia e Lyon ganham 1 frequência semanal cada, ficando com 3 diários, 10 semanais e 1 diário respectivamente. Toulouse, que este verão teve voos directos apenas durante 2 meses, volta a operar durante toda a temporada de verão e com 3 frequências semanais. As rotas de Lyon, Paris (Charles de Gaulle) e Toulouse, ao serem efectuadas principalmente com aviões A320 com 180 lugares, baseados no Porto, ao invés dos actuais A319 com 156 lugares, baseados em França, serão ainda beneficiadas em termos de oferta semanal.

Quanto a novas rotas, como referido antes, serão 4. Uma delas, Bristol, tem inicio marcado para o dia 19 de Abril e será operada com 3 frequências semanais: quartas, sextas e domingos. No total serão disponibilizados 936 lugares semanais nesta rota, operada com aviões Airbus 319. Bristol não é uma rota inédita no AFSC, tendo sido operada entre 2007 e 2010 pela Ryanair, exactamente com as mesmas frequências e dias da semana.

Porto – Bristol
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
19 Abr. 10 Mai – – 3 – 5 – 7 10:25 12:30 U2 6148 Airbus 319
13 Mai. – – 3 – 5 – – 10:25 12:30 U2 6148 Airbus 319
17 Mai. – – – – – – 7 20:40 22:45 U2 6148 Airbus 319
Bristol – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
19 Abr. 10 Mai – – 3 – 5 – 7 07:45 09:55 U2 6147 Airbus 319
13 Mai. – – 3 – 5 – – 07:45 09:55 U2 6147 Airbus 319
19 Abr. – – – – – – 7 18:00 20:10 U2 6147 Airbus 319

Londres (Luton) terá inicio a 26 de Abril e será operada com 3 frequências semanais: terças, quintas e domingos. Tal como acontece na rota de Bristol, os voos serão operados com Airbus 319 e a oferta de lugares semanais situa-se em 936. Luton será o 4º aeroporto da capital britânica a estar ligado ao Porto e é uma ligação inédita no AFSC.

Porto – Londres Luton
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
26 Abr. – – – – – – 7 15:00 17:20 U2 2098 Airbus 319
28 Abr. – 2 – – 5 – – 10:15 12:35 U2 2098 Airbus 319
Londres Luton – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
26 Abr. – – – – – – 7 12:05 14:30 U2 2097 Airbus 319
28 Abr. – 2 – – 5 – – 07:10 09:35 U2 2097 Airbus 319

Manchester será a última das novas rotas a entrar em funcionamento, estando previsto o seu inicio a 24 de Maio. A operação será feita com equipamento Airbus 319 3 vezes por semana: terças, quintas e domingos. Manchester já fez parte da lista de destinos do Sá Carneiro, na altura operada pela Portugalia como parte de um voo Lisboa-Porto-Manchester.

Porto – Manchester
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
24 Mai. – 2 – 4 – – 7 10:20 12:45 U2 1990 Airbus 319
Manchester – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
24 Mai. – 2 – 4 – – 7 07:20 09:50 U2 1989 Airbus 319

Nantes, a única das novas rotas fora de território britânico, será a primeira a abrir e a única a ser operada com avião A320 baseado no Porto. O arranque está marcado para o dia 30 de Março, e a rota contará com 4 frequências semanais: segundas, quartas, sextas e sábados. Nantes é também a única das 3 rotas que é operada actualmente por outra companhia, neste caso pela Transavia. A oferta combinada Porto-Nantes será de 8 frequências semanais, com 2 voos por dia às segundas, quartas e sextas. Os horários de saída do Porto são também muito parecidos entre as 2 companhias.

Porto – Nantes (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Mar. 1 – 3 – 5 6 – 13:30 16:00 U2 7591 Airbus 320
Nantes – Porto (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Mar. 1 – 3 – 5 6 – 16:30 17:10 U2 7592 Airbus 320

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Voos diários para os Açores continuam no Inverno

A SATA vai voar diariamente entre o Porto e os Açores também durante a próxima temporada de Inverno (W12), mais concretamente para o hub de Ponta Delgada. O aumento para voo diário representa um acréscimo de 3 frequencias semanais (terças, quintas e domingos) relativamente a W11, traduzindo-se num aumento da atractividade da rota e consequentemente numa melhoria do serviço prestado. Será possível, por exemplo, fazer escapadas de fim-de-semana em ambos extremos da rota.

No entanto, apesar de teoricamente estas frequencias representarem um aumento de quase 1.000 lugares semanais, na prática o aumento será mais moderado. Isto porque na próxima temporada (W12) vão operar pela 1ª vez as rotas de Copenhaga e Munique, cada uma com 2 frequencias semanais, estando uma parte dos lugares reservado para os trajectos Açores – Europa e vice-versa.

A SATA continua a reforçar a sua presença no AFSC. Foto tirada por Carlos Seabra

Porto – Ponta Delgada

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
24 Set. 1 – 3 – – – – 12:35 13:55 S4 171 Airbus 320
01 Out. 22 Out. 1 – – – – – – 21:05 22:25 S4 5571 Airbus 320
23 Out. – 2 – – – – – 20:25 21:45 S4 5561 Airbus 320
25 Out. – – – 4 – – – 20:00 21:20 S4 5571 Airbus 320
27 Out. – – – – – 6 – 19:15 20:35 S4 5561 Airbus 320
29 Out. 1 – – 4 – – – 21:05 22:25 S4 5571 Airbus 320
30 Out. – 2 – – – 6 – 20:20 21:40 S4 5561 Airbus 320
1 Out. – – 3 – – – – 12:35 13:55 S4 171 Airbus 320
– – – – 5 – 7 22:00 23:20 S4 175 Airbus 320

Ponta Delgada – Porto

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
24 Set. 1 – 3 – – – – 08:35 11:45 S4 170 Airbus 320
01 Out. 22 Out. 1 – – – – – – 08:35 11:45 S4 5570 Airbus 320
23 Out. – 2 – – – – – 08:35 11:45 S4 5560 Airbus 320
25 Out. – – – 4 – – – 07:30 10:40 S4 5570 Airbus 320
27 Out. – – – – – 6 – 07:30 10:40 S4 5560 Airbus 320
29 Out. 1 – – 4 – – – 08:35 11:45 S4 5570 Airbus 320
30 Out. – 2 – – – 6 – 08:35 11:45 S4 5560 Airbus 320
1 Out. – – 3 – – – – 08:35 11:45 S4 170 Airbus 320
– – – – 5 – 7 18:00 21:10 S4 174 Airbus 320

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Transavia com mais capacidade para Paris e Funchal

A Transavia vai reforçar nos meses de Julho, Agosto e Setembro as suas ligações a partir do Francisco Sá Carneiro para Paris (Orly) e para o Funchal. Durante este ano, a divisão low-cost do grupo Air France-KLM tem sido uma das que mais tem crescido no nosso Aeroporto, com mais 26,3% / 15.564 passageiros transportados até ao final de Abril, resultados que seguramente serão estimulados com estes aumentos.

No caso de Paris (Orly), serão acrescentados em Agosto 2 voos semanais por sentido, elevando a oferta desta companhia para 19 frequencias semanais durante esse período. Em termos absolutos, este aumento corresponde a cerca de 2.500 lugares adicionais.

Para o Funchal, o aumento é mais significativo: entre 20 de Julho e 3 de Setembro a ligação terá 10 frequencias semanais, com a introdução de um 2º voo diário às segundas, sextas e domingos. Este aumento é possibilitado pelo prolongamento de um maior nº de frequencias da capital francesa até à Madeira, fazendo escala no Porto. Os sucessivos aumentos da rota, desde que foi iniciada em 2010 com 4 frequencias semanais, são um bom exemplo das sinergias que podem ser conseguidas pelos actores turísticos e aeroportuários das diferentes regiões portuguesas, neste caso o Norte de Portugal e a Madeira, e que agora a SATA tenta replicar com voos entre os Açores e Munique e Copenhaga, com escala no Porto.

Porto – Funchal (Transavia)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
1 – – – – – – 15:55 17:55 TO 3964 Boeing 738
– 2 3 4 – – 7 14:35 16:35 TO 3404 Boeing 738
– – – – 5 – – 14:30 16:30 TO 3964 Boeing 738
14 Abr. 22 Set. – – – – – 6 – 07:50 09:50 TO 3402 Boeing 738
30 Jul. 03 Set. 1 – – – – – – 14:10 16:10 TO 3406 Boeing 738
20 Jul. 31 Ago. – – – – 5 – – 08:00 10:00 TO 3406 Boeing 738
22 Jul. 02 Set. – – – – – – 7 07:50 09:50 TO 3402 Boeing 738

Funchal – Porto (Transavia)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
1 – – – – – – 18:30 20:25 TO 3965 Boeing 738
– 2 3 4 – – 7 17:10 19:05 TO 3405 Boeing 738
– – – – 5 – – 17:05 19:90 TO 3965 Boeing 738
14 Abr. 22 Set. – – – – – 6 – 10:25 12:20 TO 3403 Boeing 738
30 Jul. 03 Set. 1 – – – – – – 16:45 18:40 TO 3407 Boeing 738
20 Jul. 31 Ago. – – – – 5 – – 10:35 12:30 TO 3407 Boeing 738
22 Jul. 02 Set. – – – – – – 7 10:25 12:20 TO 3403 Boeing 738

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Frequências adicionais                     As horas são locais

Mais voos para Munique e Ponta Delgada já a partir de Maio

À 3ª semana de operação, a SATA decidiu aumentar a ligação a Munique com mais uma frequência semanal, às terças-feiras, já a partir de 22 de Maio, reforçando de forma importante a competitividade desta rota. A ligação aos Açores também se vai manter, pelo que a rota de Ponta Delgada será também será reforçada, passando a contar com um voo diário a partir desse momento.

A SATA tem-se mostrado bastante agressiva na promoção das suas novas ligações no Porto, nomeadamente através de campanhas no destino e disponibilização de tarifas discount e one-way para o público geral, podendo esta nova frequência ser interpretada como um sinal de que esse esforço se está a traduzir-se num elevado número de reservas antecipadas. Aquando da apresentação das rotas, a transportadora açoriana tinha projectado apenas 1 frequência semanal durante esta temporada, tanto para Copenhaga como para Munique, prevendo reforços de capacidade apenas em 2013 (4xw para MUC e 3xw para CPH), condicionadas aos resultados operacionais deste ano.

Os voos Açores-Porto-Europa vão continuar a ser feitos com A320. Foto tirada por Maurits Vink

Porto – Munique

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
S4 5560 – – – – – 6 – 11:30 15:15 Airbus 320
S4 55601 – 2 – – – – – 12:35 16:25 Airbus 320

Munique – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
S4 5561 – – – – – 6 – 16:10 18:25 Airbus 320
S4 55601 – 2 – – – – – 17:20 19:35 Airbus 320

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1: A partir de 22 de Maio                       As horas são locais

Ryanair aumenta base de Weeze e reforça ligação com o Porto

A Ryanair anunciou ontem o reforço da sua base no Aeroporto de Weeze, na Alemanha, reforço este com efeito prático na ligação com o Porto já a partir de 16 de Maio. Em concreto, será adicionada 1 nova frequência, às quartas-feiras, passando a rota a dispor de 4 voos semanais por sentido, que se traduz num aumento de 33% em termos de lugares semanais. É também interessante constatar que 3 das 4 frequencias estão programadas em dias sucessivos, e que esses dias são terça, quarta e quinta-feira, uma escolha que pode ter a ver com o interesse em captar o passageiro de negócios (em 2010, 46% dos passageiros do Aeroporto viajaram por motivos profissionais).

A low-cost irlandesa mantém-se, como é habitual, bastante activa no seu planeamento de rotas. No caso do Francisco Sá Carneiro, para a próxima temporada de verão (comparativamente a S11), está previsto o reforço de outras 4 rotas com uma frequência semanal (Bruxelas Charleroi, Faro, Liverpool e Milão Bergamo), assim como reduções em outras 3 (Eindhoven, Frankfurt Hahn e Valencia). Marrakesh, como já foi noticiado aqui, deixará de operar a 24 de Março, enquanto Dole e Palma de Maiorca serão os novos destinos da Ryanair a partir de 4 de Abril e 2 de Maio, respectivamente.

5 B737-800 da Ryanair em Birmingham. Foto tirada por Michael Brazier

Em 2011, a rota de Weeze movimentou 51.860 passageiros, menos 0,3% que em 2010. Por outro lado, o mercado alemão fechou o ano passado com um total de 615.531 passageiros, com um crescimento de 18,7%.

Horários:

Porto – Weeze

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
FR 54881 – – 3 – – – – 09:05 12:40 Boeing 737-800
FR 5488 – 2 – 4 – – – 16:50 20:25 Boeing 737-800
FR 5488 – – – – – 6 – 18:00 21:35 Boeing 737-800

Weeze – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
FR 54891 – – 3 – – – – 06:55 08:40 Boeing 737-800
FR 5489 – 2 – 4 – – – 20:50 22:35 Boeing 737-800
FR 5488 – – – – – 6 – 22:50 23:45 Boeing 737-800

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1 : Inicio a 16 de Maio                         As horas são locais

Aigle Azur quer continuar a crescer no Porto

Depois de um 2011 com excelentes resultados, a Aigle Azur pretende continuar na senda do crescimento no Porto através da introdução na temporada de verão (S12) de uma 8ª frequência semanal (ZI, às sextas-feiras. No ano passado esta frequência já tinha sido disponibilizada pela companhia, no entanto apenas se efectuou de 24 de Junho a 26 de Setembro, ao passo que este ano será operado já a partir de 30 de Março.

O saldo é positivo em 34 voos e cerca de 7.500 lugares, que correspondem a um aumento de capacidade na casa dos 8% comparativamente a S11. Estes números podem, no entanto, ser alterados pela companhia através de alterações pontuais de equipamento, já que a transportadora francesa dispõe de aviões de 144 a 214 lugares – A319, A320 e A321.———

Porto – Paris (Orly)

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
ZI 312 – 2 – 4 – 6 7 10:10 13:10 Airbus 32S
ZI 316 1 – 3 – 5 6 – 18:45 21:45 Airbus 32S

Paris (Orly) – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
ZI 311 – 2 – 4 – 6 7 08:10 09:15 Airbus 32S
ZI 315 1 – 3 – 5 6 – 16:40 17:45 Airbus 32S

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1- Domingo   2-Segunda-feira   3-Terça-feira   4-Quarta-feira   5-Quinta-feira   6-Sexta-feira   7-Sábado

As horas são locais

Grande parte destas frequências será operada por Airbus 320. Foto tirada por Carlos Seabra

A Aigle Azur fechou 2011 com 115.651 passageiros transportados no Porto, crescendo 12,9% (13.215 passageiros) e obtendo uma ocupação média de aproximadamente 72%, valor superior ao obtido em 2010. Em termos de quotas de mercado, atingiu os 21% na rota de Paris (Orly), 12% no total das rotas para a capital francesa e 1,9% do tráfego do Aeroporto do Porto. “Um comportamento sensacional” segundo o delegado em Portugal da Aigle Azur, Tiago Martins.