A tabela apenas reflete as alterações às operações das companhias. Mudanças de capacidade com pouca expressão podem não ser consideradas.
Os valores referem-se ao nº de lugares disponibilizados (x1.000), arredondados a múltiplos de 5.000. As percentagens são arredondadas a múltiplos de 5%, excepto para o total do aeroporto.
Esta é a primeira e única rota entre Portugal e Catânia. E como a Ryanair continua a voar para Trapani e a EasyJet para Palermo, passam a ser servidos os três principais aeroportos da Sicília.
essa rota é completamente aleatória, mas não deixa de ser super interessante.
esperaria mais um Porto-Tirana.
e note-se também na Wizzair, regresso de Porto – Malpensa, regressa a 14/10, com 5x semanais.
É também interessante que se inicie uma nova rota entre Portugal e a Sicília, que depende principalmente do turismo, no horário de voos de inverno.
Bem visto que a rota Milão Malpensa – Porto também regressa! Com isso, passamos a ter seis rotas da Wizz Air a partir do Porto, o que já constitui um bom portfólio.
Calculo que até ao verão de 2027 ainda venham a ser adicionadas mais uma ou duas rotas.
Uma rota interessante, embora o iniciar no Inverno seja estranho realmente. Com esses horários dá para self-connects a Lisboa, Ponta Delgada e Funchal, o que ajudará seguramente.
Itália, apesar de ter crescido bastante nos últimos anos, continua bastante abaixo da oferta que devia estar, principalmente nas rotas principais.
A Ryanair respondeu e lançou a mesma rota com 5xw.
Há mercado para 7 voos por semana para Catania no Inverno? Pelo menos com a Ryanair vs Wizzair na rota pode ser que os preços sejam bem competitivos… a ver vamos..
United com redução no inverno:
Newark – Porto 04JAN27 – 18FEB27 Seasonal service suspension (Previous: 30NOV26 – 19FEB27)
Aos poucos começam a ter umas frequências decentes, apesar da Ryanair, em geral, não ser particularmente forte na Alemanha.
Bruxelas estaciona 4 aviões da TAP durante este semestre
Mesmo com justificações da TAP para operar com as aeronaves encomendadas em 2015, a Comissão Europeia decidiu fazer prevalecer o plano de reestruturação. Os aviões que vão chegar até junho não podem ser utilizados ao serviço da companhia.
Ou seja, se calhar vamos ter adiamento das rotas anuncidas.
Se a companhia tivesse adquirido novos aviões no período em que foi intervencionada, daria o benefício de dúvida, agora honrar compromissos (2015) e tornar a companhia mais competitiva, acho mesmo que é novamente a UE a fazer impor a sua “força aos fracos”, e com esta posição a UE o que a está a fazer é apenas aumentar custos e reduzir o potencial da companhia aérea para o principal período do ano!
Isto dará vantagem competitiva a quem?
Sim, vamos ter cortes no Porto, como habitual .
Se notarem os aumentos inicialmente anunciados resultam de outros. Ortes( Luxemburgo e Paris).
Aliás já temos outros não divulgados.
NW já não é diário.
Julgo que Boston tb tem cortes.
Nada que surpreenda na TAL.
Mas é ótimo para consolidação da United e Delta
detective, Newark nunca foi diário no inverno, creio que 5 vezes por semana com a TAP. No verão é diário com a TAP, verifiquei dias 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 e 10 de Julho e tem voo todos os dias. Boston não tem comparação pois nem sequer operou no último inverno IATA, por isso o que iremos ter é aumento e novidade. Quanto aos outros há diminuição de algumas (orly reduz, Luxemburgo desaparece) mas se contabilizarmos novas rotas, como praia e tel aviv eaumentos (Funchal mais um diário) bem como o aumento de 2x para 3x por semana para o Rio, a TAP vai disponibilizar bastantes mais lugares no próximo inverno em comparação ao último. Não estou aqui a defender a TAP, mas os números são esses…
Diogo
Na época alta, onde estamos S26 já devia ser diário. Salvo melhor opinião a comparação deve ser feita com S25 e não com o inverno.
Boston, pese ter tido início mais tarde, operou 4X.
Mas são opiniões que respeito e tenho a minha, pese não perceber qual a dúvida que a TAL é Lx
Já se sabia há algum tempo que até Julho a frota não podia crescer, a programação já prevê isso.
Detetive, continuo a ver o Newark diário o ano inteiro. Boston, como disse o Diogo, também tem aumento, no ano passado só operou de meados de Maio até final de Outubro, este ano voltou no fim de Março e passa a estar programado também para o Inverno. É certo que com frequência mais baixa nos periodos em que há aumento da operação, mas quando em 2025 fez 4 semanais este ano vai fazer também vai fazer 4 semanais.
Pedro.
NW estar programado está.
Efetuado é que não. Ainda ontem não chegou nenhum TAL de Nw.
Sei que está programado Boston2X para o Inverno. Espero que seja efetuado.
Certo Boston começou mais cedo mas não 4X.
Claro que Rio tem programação de 3X para o Inverno. Mas convém não esquecer que resulta da redução, anterior, de Luanda. A ver o que vão fazer quando for necessário o 2 para Luanda.
Mas este 3 resulta mais de tentarem condicionar a Gol. Não fosse o milagre dos pães em que encontraram slots ,no aeroporto esgotado, e a operação tinha vindo para o Porto
Se vamos fazer cherry picking de voos cancelados podemos fazer esse argumento de todas as companhias.
Sem sair da rota de Newark, a United também não operou todas as frequências que tinha programados este ano, e não por isso deixou de ter voo diário.
Para quem não sabe o turismo de Portugal tem uma ferramenta onde é possível consultar a capacidade para cada aeroporto com detalhes de companhia, lugares. Apenas válido para voos externos
Obrigado Franmed, muito interessante, não conhecia.
Olá Pedro, convertidos em frequências se ais quanto é isso? Nesses voos TAP quais são as frequências para o Rio, Boston, Praia, Terceira, Telavive e Funchal? Será que vão anunciar mais alguma rota ou aumento de frequência para o Inverno?
Seguramente vão mexer nos horários, porque como estão não encaixam totalmente, mas basicamente sai um dos diários de Paris para fazer 3xw Praia e 4xw Tel Aviv, e sai Luxemburgo para fazer os Terceira 4xw.
Aumento mesmo é o Rio, que passa a ter um 3º voo semanal, Boston, que são 2 semanais e o Funchal, que tem um 3º diário 4xw. Mais que isso só vendo, entre o desfecho da privatização e o o petróleo na casa dos 100 dólares, duvido que lancem mais coisas para a temporada baixa.
Fica aberto o tópico de W26 com algumas das novidades que já conhecíamos:
Prolongamentos ao Inverno das rotas das Astúrias, Brive, Boston e São Vicente, dos JFK da Delta, dos Varsóvia da LOT, dos Praia e Terceira da TAP e do 3º diário da TAP para o Funchal.
Entrada da TAP para Tel Aviv
Saída da Ryanair da Terceira
Aumento do Rio de Janeiro da TAP.
Falta acrescentar o NST da Air France para CDG, a redução de ORY da TAP e a saída de PDL da Ryanair.
Olá Pedro, obrigado pela resposta. Outra questão, se o TAP tem 7 voos por semana para NY em LR e 4 voos por semana para Boston em LR. Esses aviões não são utilizados nessas rotas 24 horas, então para rentabilizar utiliza para 4 vezes por semana o LR para fazer Funchal, ou seja poderia ter mais 7 voos nestes aviões. Porque não utiliza? Penso que esses 4 do Funchal são utilizados no LR que chega de NY, os outros dias (3) fica parado no Porto, e o avião de Boston tb fica parado no Porto? Obrigado
O LR que faz Boston vem de Lisboa, portanto na prática sobram 3 dias da semana em que o LR que faz Newark fica parado no Porto umas 7h. Nesses dias ele faz alguns voos para Lisboa e funciona como backup em caso de problemas para os voos europeus.
Mesmo este 3º voo para o Funchal é a primeira frequência de médio curso que a TAP está a fazer especificamente com LR, imagino que funcionará como teste.
aerOPOrto 
S4 em comunicado informa +2xw para PDL e +1xw para TER
Tabela atualizada com:
Psdro.
Porque não considera Granada?
Surgiu um rumor sobre a Ryanair abrir Gdansk.
Imagino que seja porque há uns voos publicados em GDS, mas sem inventário à venda:
25OUT26 FR987 OPO 10:25 15:15 GDN ——7
29OUT26 FR987 OPO 18:40 23:30 GDN —4—
Vamos ver se concretizam. É normal a Ryanair ter voos em GDS que não se materializam, mas é raro que sejam novas rotas.
Nova rota da Wizz Air! A partir de 27 de outubro de 2026, a Wizz Air começará a voar duas vezes por semana para Catânia (Sicília).
W46581 CTA 1655 1920 OPO _2___6_
W46582 OPO 1955 0010+1 CTA _2___6_
Esta é a primeira e única rota entre Portugal e Catânia. E como a Ryanair continua a voar para Trapani e a EasyJet para Palermo, passam a ser servidos os três principais aeroportos da Sicília.
essa rota é completamente aleatória, mas não deixa de ser super interessante.
esperaria mais um Porto-Tirana.
e note-se também na Wizzair, regresso de Porto – Malpensa, regressa a 14/10, com 5x semanais.
É também interessante que se inicie uma nova rota entre Portugal e a Sicília, que depende principalmente do turismo, no horário de voos de inverno.
Bem visto que a rota Milão Malpensa – Porto também regressa! Com isso, passamos a ter seis rotas da Wizz Air a partir do Porto, o que já constitui um bom portfólio.
Calculo que até ao verão de 2027 ainda venham a ser adicionadas mais uma ou duas rotas.
Uma rota interessante, embora o iniciar no Inverno seja estranho realmente. Com esses horários dá para self-connects a Lisboa, Ponta Delgada e Funchal, o que ajudará seguramente.
Itália, apesar de ter crescido bastante nos últimos anos, continua bastante abaixo da oferta que devia estar, principalmente nas rotas principais.
A Ryanair respondeu e lançou a mesma rota com 5xw.
Há mercado para 7 voos por semana para Catania no Inverno? Pelo menos com a Ryanair vs Wizzair na rota pode ser que os preços sejam bem competitivos… a ver vamos..
United com redução no inverno:
Newark – Porto 04JAN27 – 18FEB27 Seasonal service suspension (Previous: 30NOV26 – 19FEB27)
Clara confusão minha, a operação é reforçada!
Exato, mais um mês de operação, apanhando o Natal e o Ano Novo, que por algum motivo eles não quiseram servir em 2025.
HAM pela FR regressa com 2xw a partir de outubro
FR1843 OPO 0605 1010 HAM 1___5__
FR1842 HAM 1035 1240 OPO 1___5__
Excelente notícia, voltamos a ter Hamburgo na época baixa, o que é uma coisa relativamente básica.
A Eurowings tem feito um bom trabalho no Verão, mas falha no Inverno.
Os 26 movimentos por hora já são oficiais.
Embora o objetivo fossem os 32…
Mais 2 slots por hora e sem as limitações à noite que houve em W25, portanto um aumento significativo de capacidade.
Os 32 mov/h, mesmo que fossem autorizados, dificilmente poderiam ser usados por falta de capacidade na placa.
ryanair:
memmingen e weeze +1xw cada
Aos poucos começam a ter umas frequências decentes, apesar da Ryanair, em geral, não ser particularmente forte na Alemanha.
Bruxelas estaciona 4 aviões da TAP durante este semestre
Mesmo com justificações da TAP para operar com as aeronaves encomendadas em 2015, a Comissão Europeia decidiu fazer prevalecer o plano de reestruturação. Os aviões que vão chegar até junho não podem ser utilizados ao serviço da companhia.
Ou seja, se calhar vamos ter adiamento das rotas anuncidas.
Considero só uma tontice!!!
Se a companhia tivesse adquirido novos aviões no período em que foi intervencionada, daria o benefício de dúvida, agora honrar compromissos (2015) e tornar a companhia mais competitiva, acho mesmo que é novamente a UE a fazer impor a sua “força aos fracos”, e com esta posição a UE o que a está a fazer é apenas aumentar custos e reduzir o potencial da companhia aérea para o principal período do ano!
Isto dará vantagem competitiva a quem?
Sim, vamos ter cortes no Porto, como habitual .
Se notarem os aumentos inicialmente anunciados resultam de outros. Ortes( Luxemburgo e Paris).
Aliás já temos outros não divulgados.
NW já não é diário.
Julgo que Boston tb tem cortes.
Nada que surpreenda na TAL.
Mas é ótimo para consolidação da United e Delta
detective, Newark nunca foi diário no inverno, creio que 5 vezes por semana com a TAP. No verão é diário com a TAP, verifiquei dias 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09 e 10 de Julho e tem voo todos os dias. Boston não tem comparação pois nem sequer operou no último inverno IATA, por isso o que iremos ter é aumento e novidade. Quanto aos outros há diminuição de algumas (orly reduz, Luxemburgo desaparece) mas se contabilizarmos novas rotas, como praia e tel aviv eaumentos (Funchal mais um diário) bem como o aumento de 2x para 3x por semana para o Rio, a TAP vai disponibilizar bastantes mais lugares no próximo inverno em comparação ao último. Não estou aqui a defender a TAP, mas os números são esses…
Diogo
Na época alta, onde estamos S26 já devia ser diário. Salvo melhor opinião a comparação deve ser feita com S25 e não com o inverno.
Boston, pese ter tido início mais tarde, operou 4X.
Mas são opiniões que respeito e tenho a minha, pese não perceber qual a dúvida que a TAL é Lx
Já se sabia há algum tempo que até Julho a frota não podia crescer, a programação já prevê isso.
Detetive, continuo a ver o Newark diário o ano inteiro. Boston, como disse o Diogo, também tem aumento, no ano passado só operou de meados de Maio até final de Outubro, este ano voltou no fim de Março e passa a estar programado também para o Inverno. É certo que com frequência mais baixa nos periodos em que há aumento da operação, mas quando em 2025 fez 4 semanais este ano vai fazer também vai fazer 4 semanais.
Pedro.
NW estar programado está.
Efetuado é que não. Ainda ontem não chegou nenhum TAL de Nw.
Sei que está programado Boston2X para o Inverno. Espero que seja efetuado.
Certo Boston começou mais cedo mas não 4X.
Claro que Rio tem programação de 3X para o Inverno. Mas convém não esquecer que resulta da redução, anterior, de Luanda. A ver o que vão fazer quando for necessário o 2 para Luanda.
Mas este 3 resulta mais de tentarem condicionar a Gol. Não fosse o milagre dos pães em que encontraram slots ,no aeroporto esgotado, e a operação tinha vindo para o Porto
Se vamos fazer cherry picking de voos cancelados podemos fazer esse argumento de todas as companhias.
Sem sair da rota de Newark, a United também não operou todas as frequências que tinha programados este ano, e não por isso deixou de ter voo diário.
Para quem não sabe o turismo de Portugal tem uma ferramenta onde é possível consultar a capacidade para cada aeroporto com detalhes de companhia, lugares. Apenas válido para voos externos
https://travelbi.turismodeportugal.pt/movimentos-aereos/capacidade-aerea-estimada/
Obrigado Franmed, muito interessante, não conhecia.
Olá Pedro, convertidos em frequências se ais quanto é isso? Nesses voos TAP quais são as frequências para o Rio, Boston, Praia, Terceira, Telavive e Funchal? Será que vão anunciar mais alguma rota ou aumento de frequência para o Inverno?
Seguramente vão mexer nos horários, porque como estão não encaixam totalmente, mas basicamente sai um dos diários de Paris para fazer 3xw Praia e 4xw Tel Aviv, e sai Luxemburgo para fazer os Terceira 4xw.
Aumento mesmo é o Rio, que passa a ter um 3º voo semanal, Boston, que são 2 semanais e o Funchal, que tem um 3º diário 4xw. Mais que isso só vendo, entre o desfecho da privatização e o o petróleo na casa dos 100 dólares, duvido que lancem mais coisas para a temporada baixa.
Fica aberto o tópico de W26 com algumas das novidades que já conhecíamos:
Falta acrescentar o NST da Air France para CDG, a redução de ORY da TAP e a saída de PDL da Ryanair.
Olá Pedro, obrigado pela resposta. Outra questão, se o TAP tem 7 voos por semana para NY em LR e 4 voos por semana para Boston em LR. Esses aviões não são utilizados nessas rotas 24 horas, então para rentabilizar utiliza para 4 vezes por semana o LR para fazer Funchal, ou seja poderia ter mais 7 voos nestes aviões. Porque não utiliza? Penso que esses 4 do Funchal são utilizados no LR que chega de NY, os outros dias (3) fica parado no Porto, e o avião de Boston tb fica parado no Porto? Obrigado
O LR que faz Boston vem de Lisboa, portanto na prática sobram 3 dias da semana em que o LR que faz Newark fica parado no Porto umas 7h. Nesses dias ele faz alguns voos para Lisboa e funciona como backup em caso de problemas para os voos europeus.
Mesmo este 3º voo para o Funchal é a primeira frequência de médio curso que a TAP está a fazer especificamente com LR, imagino que funcionará como teste.