A TAP anunciou hoje o lançamento de voos diretos entre o Porto e a Terceira, a partir de 29 de Março do próximo ano. A frequência será de quatro voos por semana (2ªf, 4ªf, 6ªf e Domingos), com equipamento Airbus A320neo de 174 lugares. Será o 3º destino doméstico da TAP, juntando-se a Funchal e Lisboa.
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TAP lança voos diretos para Boston a partir de Maio
A TAP anunciou que vai começar a voar de forma direta entre o Porto e Boston, a partir de 14 de Maio de 2025. A ligação terá 4 frequências semanais (2ªf, 4ªf, Sábados e Domingos) em equipamento Airbus 321LR de 171 lugares (16 em executiva e 155 em económica). Será a segunda rota direta entre o Porto e os EUA e o 5º destino de longo curso operado pela transportadora portuguesa no Francisco Sá Carneiro.
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Voos para Luanda regressam em 2023 com a TAP
A TAP anunciou hoje o lançamento de uma operação regular direta entre o Porto e Luanda, capital de Angola, a partir do próximo dia 28 de Maio. Estão programadas duas frequências semanais (partidas do Porto às 4ªf e Domingos) em equipamento Airbus 330-900neo com 298 lugares (34 em executiva e 264 em económica).
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Análise: Resgate da TAP
O resgate dos contribuintes à TAP parece praticamente inevitável. Os números envolvidos não estão ainda definidos, mas todas as estimativas apontam para valores na casa dos milhares de milhão de euros.
Os argumentos a favor desse resgate, repetidos até à exaustão, são já conhecidos por todos nós: assegurar a continuidade territorial e às comunidades portuguesas no estrangeiro, garantir ligações privilegiadas aos países de Língua Portuguesa, mitigar a posição geográfica do país através de maior acessibilidade aérea e promover o turismo. Vamos olhar para estes argumentos um a um, entender se a TAP tem cumprido esses desígnios, se o resgate é realmente uma opção estratégica e se o Estado deve exigir contrapartidas pelo dinheiro dos contribuintes.
Nota: Todos os dados são referentes a 2019, a não ser que especificado em contrário.
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TAP vai ligar o Porto à Ilha do Sal a partir de Julho
A TAP anunciou hoje que vai iniciar uma nova ligação direta regular a partir do Porto, desta feita para a Ilha do Sal, em Cabo Verde. A operação é anual e tem inicio a 20 de Junho. Durante a temporada de Verão contará com uma frequência semanal (Sábados), subindo para duas frequências semanais com a entrada do calendário de Inverno (4ªf e Sábados). Todos os voos estão programados com equipamento Airbus 319, com 144 lugares. Os bilhetes já se encontram à venda no site da TAP.
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TAP anuncia nova reformulação da operação no Porto
A TAP anunciou uma forte reformulação da sua operação, abandonando a política de crescimento agressivo e de diversificação de mercados e adotando uma de maior contenção e foco nos destinos mais rentáveis. No caso do Sá Carneiro, isso significa pelo menos alterações em 6 dos 17 destinos diretos servidos a partir do Porto: Barcelona, Funchal, Lisboa, Londres, Madrid, Nova Iorque e São Paulo. A esses há que somar Lyon, rota que estava previsto iniciar em aproximadamente um mês, mas que vai ficar na gaveta.
Recorde-se que a transportadora nacional apresentou um prejuízo de 118 milhões de euros em 2018, equivalente a uma margem negativa de quase 4%. Numa altura em que as grandes companhias europeias estão a rever em baixa as suas previsões de lucro, e que os acionistas privados da TAP preparam a abertura do capital à bolsa, uma política comercial mais conservadora parece quase óbvia.
Continue a ler TAP anuncia nova reformulação da operação no PortoTAP prepara 2019 em força: abre ligações a Lyon e Munique, recupera Bruxelas, reforça Madrid e Nova Iorque
A TAP confirmou esta semana a nova temporada de Verão 2019 a partir do aeroporto do Porto com reforços de peso. A transportadora portuguesa vai soma à lista de destinos diretos Lyon e Munique, recuperar a rota de Bruxelas e reforçar as ligações atuais a Madrid e a Nova Iorque. Para cumprir esse reforço a TAP deverá basear 3 novos aviões no Aeroporto Francisco Sá Carneiro: 1 Airbus 321LR e 2 Embraer 190
Antonoaldo Neves, presidente-executivo da TAP, já tinha avançado estas novidades há alguns meses, mas só agora foram confirmadas oficialmente, estando os horários e os bilhetes já disponíveis.
A lógica, tanto para a escolha das novas rotas como dos reforços, continua a ser a mesma que levou a companhia a recuperar as ligações a Barcelona e Milão Malpensa, bem como a abrir novas a Londres City e a Ponta Delgada: rotas com um volume de passageiros significativo, onde a TAP consegue ter vantagem ou em frequências ou em custos operacionais relativamente à concorrência. A parte operacional parece manter-se também, com os novos voos a serem organizados por forma a captar o passageiro ponto-a-ponto e a escalar o efeito hub.
TAP passa à ofensiva: 2 novos aviões e 4 novas rotas
Fernando Pinto, atual CEO da TAP, confirmou ontem a tão antecipada expansão da companhia a partir do Francisco Sá Carneiro. Trata-se da recuperação de duas das rotas encerradas em 2016, Barcelona e Milão – Malpensa, bem como o lançamento de outras duas, Ponta Delgada e Londres – City. Para este efeito a transportadora nacional planeia basear mais dois aviões Airbus 319 no Porto, embora a chegada destes à TAP ainda esteja pendente de negociações finais com o fornecedor.
Este aumento vem na sequência da reestruturação da transportadora portuguesa, que com custos operacionais mais baixos, aviões mais adequados e maior escala pretende voltar a competir também no Porto. Para se ter uma ideia, a última vez que a TAP abriu uma nova rota a partir do AFSC foi em 2008, com a abertura de 1 voo semanal para Salvador e que durou apenas uma temporada.
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TAP revoluciona a ligação a Lisboa e reduz operação europeia no Porto
A TAP apresentou hoje em conferência de imprensa várias novidades para 2016, fazendo esta página destaque à apresentação da nova estratégia de operação para o Porto e à introdução de um serviço shuttle, denominado Ponte Aérea, entre o Porto e Lisboa.
Relativamente à nova estratégia para o Porto, mantém-se com pequenas alterações a operação intercontinental, reduz-se a operação europeia e aumentam-se os voos para Lisboa através da Ponte Aérea. Terminam as rotas de Barcelona, Bruxelas, Caracas, Milão Malpensa e Roma Fiumicino, reduzem-se outras como Funchal, Genebra, Londres Gatwick, Madrid, Paris Orly, Rio de Janeiro e São Paulo e aumentam Amesterdão, Lisboa e Luxemburgo. Sem entrar numa análise detalhada rota-a-rota, pode-se dizer que acabam as rotas menos densas, com sectores mais longos e sem valor estratégico, mantendo-se aquelas com maior densidade e valor estratégico.
Sobre o serviço Ponte Aérea, terá como mínimo 1 voo cada hora entre as 6 da manhã e as 9 da noite (saídas do Porto às ’30 e de Lisboa à hora certa) e será direccionado tanto aos passageiros em ligação como aos ponto-a-ponto. Para os primeiros, os novos horários permitem reduzir tempos, preços de ligação, e por conseguinte, o incómodo que supõe a troca de avião. Para os segundos, a nova estrutura tarifaria mais leve e sem penalização por sentido, a flexibilidade de poder trocar de voo no próprio dia e as prometidas reduções de tempos no FSC e na Portela, nomeadamente a utilização de canais exclusivos e o facto do passageiro apenas necessitar de chegar ao aeroporto 25min antes do voo, prometem um produto muito interessante e competitivo para o consumidor.
Há muitos anos que se justificava uma reforma da operação da TAP no Aeroporto Francisco Sá Carneiro. As alterações hoje anunciadas, embora pudessem ter ido mais longe, não deixam de ser um passo importante e um reconhecimento dessa mesma realidade. A saída da companhia das 4 rotas europeias mencionadas anteriormente quebrará alguma fragmentação excessiva nessas ligações, deixando a concorrência consolidar a sua oferta e permitindo à TAP focar-se naquelas rotas onde tem mercado e vantagens comparativas. Por sua vez a nova Ponte Aérea permite melhorar muito significativamente a competitividade do Porto para destinos indirectos e estabelecer cada vez mais o avião como meio de transporte viável entre as duas principais áreas metropolitanas portuguesas.
Programação de Inverno da TAP
A companhia responsável por 40% do movimento do nosso Aeroporto, a TAP, vai proceder a uma forte remodelação da sua programação para o próximo inverno IATA. Em termos globais, a companhia de bandeira portuguesa vai operar 17 rotas: Lisboa, Funchal, Madrid, Barcelona, Paris (Orly), Londres (Gatwick), Bruxelas, Amsterdão, Luxemburgo, Genebra, Zurique, Milão (Malpensa), Roma (Fiumicino), Newark, Caracas, Rio de Janeiro e São Paulo. A ligação a Londres (Heathrow) não será operada este inverno, contrariamente ao que aconteceu em 2010.
Com os ajustes na programação, o hub do Porto fica com um total de 8 aviões: 2 Embraer ERJ-45, 2 Fokker 100, 2 Airbus A319, 1 Airbus A320 e 1 Airbus A330. A comparação é relativa à temporada de Inverno passada (W10):
- Lisboa: Redução para 62 voos semanais (9 diários, excepto ao Sábado). Mudança de horários para servir melhor os bancos de ligações em Lisboa.
- Madrid: Redução para 19xw. Mudança de equipamento (ERJ-45 para F100) em algumas frequencias.
- Barcelona: Redução para 19xw. Mudança de equipamento (ERJ-45 para F100) de uma das frequências diárias, exceptuando terças-feiras
- Paris (Orly): 28xw. Mudança de equipamento (A320 para A319) na maioria das frequências;
- Londres (Gatwick): Aumenta para 13xw (2 diários excepto quartas-feiras);
- Londres (Heathrow): Cancelado
- Bruxelas: Diário. Mudança de equipamento (ERJ-45 para F100) na frequência de sexta-feira;
- Amsterdão: Redução para 5xw (diário excepto terças e sextas-feiras). Mudança de equipamento (F100 para A319) na frequência de quarta-feira;
- Luxemburgo: Diário;
- Genebra: Redução para 11xw (2 diários excepto terças, quartas e quintas-feiras). Mudança de equipamento (A320 para A319) na maioria das frequências;
- Zurique: Diário;
- Milão (Malpensa): 13xw. Mudança de equipamento (ERJ-45 para F100) na segunda frequência diária às terças e sextas-feiras.
- Roma (Fiumicino): Diário;
- Newark, Rio de Janeiro e São Paulo: 2xw cada uma;
- Caracas: 1xw
Durante o meses de Dezembro e Janeiro a TAP tem preparados cerca de 118 voos extra, distribuídos entre Funchal, Paris (Orly), Genebra, Zurique, Luxemburgo, Londres (Gatwick) e Amesterdão.
A destacar que o reforço de Paris (Orly) vai ser feito com a recuperação da 5ª frequência diária, um sinal claro dos bons resultados obtidos durante este Verão naquela que é uma das principais linhas da companhia. Também as linhas suíças merecem menção com Zurique a ver introduzidos até 2 voos diários e com Genebra a aumentar até aos 3 diários. Ainda assim, o recorde de voos diários será estabelecido pela ligação com o Funchal, que com uma média entre 5 e 10 diários durante alguns dias terá uma verdadeira ponte aérea com o Porto.
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