Varsóvia a menos de 4h de voo com a Wizz Air

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Um ano depois de ter dado os primeiros passos no mercado português, a Wizz Air anunciou hoje que vai unir o Porto com Varsóvia a partir do próximo dia 15 de Maio. A operação está desenhada com 2 frequências semanais (4ªf e Domingos) operadas com equipamento Airbus 320 de 180 lugares.

A capital polaca é um dos mercados que gera maior volume de passageiros indirectos entre o Porto e o Leste da Europa, tendo apresentado crescimentos de dois dígitos nos últimos anos. Ainda assim há que reconhecer que esse volume é ainda pequeno, em parte porque reflecte o tamanho do mercado, mas também porque muita gente “escapa” à contabilidade comprando 2 bilhetes separados com ligações por sua conta (muitas vezes mais baratas) em vez de 1 bilhete com ligação garantida. Este desfasamento, que afecta as principais rotas para o Leste, combinado com a longa duração dos voos em questão e a cada vez maior atenção das companhias aéreas europeias aos seus custos de oportunidade tem dificultado a abertura de ligações como esta. A nova operação Porto-Varsóvia reveste-se assim de importância dupla, uma vez que servirá de exemplo para futuras avaliações de potencial de rotas/frequências entre o AFSC e aquela parte do velho continente.

Actualmente, a Wizz Air é não só a maior companhia aérea da Europa de Leste, mas também uma das que mais cresce em todo o continente e uma referencia a nível de baixos custos operacionais. Essa força competitiva, aliada aos laços crescentes entre Portugal e a Polónia serão fundamentais para que a rota possa ter sucesso.

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Airbus 320 com a colorida pintura da Wizz Air. Foto cedida pelo Blog Skiespassion
Porto – Varsóvia
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
15 Mai. – – – – – – – 3 – – – 7 19:50 00:35 (+1) W6 1596 Airbus 320
Varsóvia – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
15 Mai. – – – – – – – 3 – – – 7 16:25 19:15 W6 1595 Airbus 320

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Lufthansa regressa em Abril à rota de Munique

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Dez anos depois, a Lufthansa voltará a cobrir a rota Porto-Munique em voo directo regular. O tão esperado regresso está marcado para o dia 24 de Abril, com uma operação de 4 frequências semanais (2ªf, 4ªf, 6ªf e Domingos) operada por equipamento Airbus 320. No total são quase 40.000 lugares adicionais e um aumento da oferta total da Lufthansa no AFSC da ordem dos 15%.

A noticia surge num momento interessante para a operação da transportadora alemã no Porto. Por um lado, a entrada progressiva de novos operadores e o reforço da operação de outros já presentes tem pressionado a liderança da Lufthansa em alguns mercados a partir do AFSC, levando a companhia a melhorar as refeições servidas bordo dos seus voos para Frankfurt e a baixar ligeiramente os preços de alguns destinos em ligação. Por outro, o anuncio há dois meses de que a Transavia iria entrar na rota de Munique ameaçava cortar algum espaço para a expansão da companhia alemã a partir do seu 2º hub. Neste contexto, o regresso da Lufthansa a esta ligação é um excelente sinal de que a procura de/para o AFSC que continua em crescimento e é atractiva.

Muitas vezes, quando uma companhia entra em resposta a outra, é comum ver horários e dias de operações sobrepostos. Felizmente não é um desses casos, pelo que será possível viajar directamente entre o entre o Porto e Munique todos os dias da semana, excepto aos Sábados. Até há bem pouco tempo, a Sata apenas explorava a ligação entre 1 a 2 vezes por semana, com preços e horários pouco convidativos. Um cenário que felizmente já parece distante.

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Um dos Airbus 321 da Lufthansa com a pintura especial retro. Foto cedida pelo Blog Skiespassion
Porto – Munique (Lufthansa)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
24 Abr. —–— – – 3 – 5 – 7 11:30 15:15 LH 1795 Airbus 320
25 Abr. —–— 1 – – – – – – 12:30 16:15 LH 1795 Airbus 320
Munique – Porto (Lufthansa)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
24 Abr. —–— – – 3 – 5 – 7 08:50 10:45 LH 1794 Airbus 320
25 Abr. —–— 1 – – – – – – 09:50 11:45 LH 1794 Airbus 320

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Aigle Azur entra na rota de Lyon a partir de Março

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A transportadora francesa Aigle Azur colocou hoje à venda voos próprios entre Porto e Lyon a partir do dia 27 de Março deste ano. A operação será efectuada com equipamento Airbus 320, todas as 5ªf, 6ªf e Domingos, e a julgar pelos horários o passageiro alvo será o de curtas estadias de fim-de-semana. A Aigle Azur trabalha muito bem o mercado de lazer e mantém relações fortes com operadores turísticos tanto em França como em Portugal, sendo de esperar que essa extensa rede comercial os ajude significativamente a comercializar estes voos e a estimular a procura.

Lyon é uma das rotas que mais rapidamente se tem desenvolvido no aeroporto do Porto nos últimos anos, principalmente depois do monopólio da easyJet ter sido quebrado pela Transavia em 2014. Se até esse momento a ligação com a 2ª maior área metropolitana francesa contava com um máximo de 6 frequências semanais e 1 operador, no próximo Verão serão disponibilizadas até 19 frequências por semana distribuídas por 3 operadores, o triplo de 2013. Curiosamente este desenvolvimento coincidiu com um crescimento também elevado da rota entre o Porto e Genebra, a aproximadamente 1h30 de distância da cidade de Lyon, o que atesta da solidez de ambos mercados.

Actualmente a presença da Aigle Azur no Porto resume-se a 1 voo diário para Paris (Orly), uma operação já com muitos anos e que se tem mantido quase sem alterações desde o inicio. Esta nova ligação representará assim a expansão mais significativa da Aigle Azur no Francisco Sá Carneiro desde que chegou ao aeroporto em 2005.

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Airbus 320 da Aigle Azur, com a nova imagem corporativa. Foto cedida pelo Blog Skiespassion
Porto – Lyon (Aigle Azur)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Mar. —–— – – – – – – 7 20:10 23:15 ZI 372 Airbus 320
31 Mar. —–— – – – 4 – – – 14:15 17:20 ZI 372 Airbus 320
01 Abr. —–— – – – – 5 – – 19:05 22:10 ZI 372 Airbus 320
Lyon – Porto (Aigle Azur)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Mar. —–— – – – – – – 7 17:15 19:25 ZI 371 Airbus 320
31 Mar. —–— – – – 4 – – – 12:20 13:30 ZI 371 Airbus 320
01 Abr. —–— – – – – 5 – – 17:10 18:20 ZI 371 Airbus 320

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TAP revoluciona a ligação a Lisboa e reduz operação europeia no Porto

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A TAP apresentou hoje em conferência de imprensa várias novidades para 2016, fazendo esta página destaque à apresentação da nova estratégia de operação para o Porto e à introdução de um serviço shuttle, denominado Ponte Aérea, entre o Porto e Lisboa.

Relativamente à nova estratégia para o Porto, mantém-se com pequenas alterações a operação intercontinental, reduz-se a operação europeia e aumentam-se os voos para Lisboa através da Ponte Aérea. Terminam as rotas de Barcelona, Bruxelas, Caracas, Milão Malpensa e Roma Fiumicino, reduzem-se outras como Funchal, Genebra, Londres Gatwick, Madrid, Paris Orly, Rio de Janeiro e São Paulo e aumentam Amesterdão, Lisboa e Luxemburgo. Sem entrar numa análise detalhada rota-a-rota, pode-se dizer que acabam as rotas menos densas, com sectores mais longos e sem valor estratégico, mantendo-se aquelas com maior densidade e valor estratégico.

Sobre o serviço Ponte Aérea, terá como mínimo 1 voo cada hora entre as 6 da manhã e as 9 da noite (saídas do Porto às ’30 e de Lisboa à hora certa) e será direccionado tanto aos passageiros em ligação como aos ponto-a-ponto. Para os primeiros, os novos horários permitem reduzir tempos, preços de ligação, e por conseguinte, o incómodo que supõe a troca de avião. Para os segundos, a nova estrutura tarifaria mais leve e sem penalização por sentido, a flexibilidade de poder trocar de voo no próprio dia e as prometidas reduções de tempos no FSC e na Portela, nomeadamente a utilização de canais exclusivos e o facto do passageiro apenas necessitar de chegar ao aeroporto 25min antes do voo, prometem um produto muito interessante e competitivo para o consumidor.

Há muitos anos que se justificava uma reforma da operação da TAP no Aeroporto Francisco Sá Carneiro. As alterações hoje anunciadas, embora pudessem ter ido mais longe, não deixam de ser um passo importante e um reconhecimento dessa mesma realidade. A saída da companhia das 4 rotas europeias mencionadas anteriormente quebrará alguma fragmentação excessiva nessas ligações, deixando a concorrência consolidar a sua oferta e permitindo à TAP focar-se naquelas rotas onde tem mercado e vantagens comparativas. Por sua vez a nova Ponte Aérea permite melhorar muito significativamente a competitividade do Porto para destinos indirectos e estabelecer cada vez mais o avião como meio de transporte viável entre as duas principais áreas metropolitanas portuguesas.

A "nova" TAP Express.
Imagem de computador da “nova” TAP Express. Imagem: TAP Portugal

Amesterdão e Zurique, também com a Vueling a partir de 2016

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A Vueling disponibilizou hoje para venda duas novas rotas a partir do aeroporto do Porto. São elas Amesterdão e Zurique, com 4 e 3 frequências semanais respectivamente, operadas com equipamento Airbus 320. Ambas ligações já existem actualmente, mas operadas por outras companhias aéreas.

Os voos para Amesterdão começam a 23 de Abril 2016 e serão efectuados às 3ªf, 4ªf, 5ªf e Sábados. O início da operação coincide com a abertura da base operacional da Vueling naquele aeroporto, e vai concorrer com o voo diário da TAP e os 6 voos semanais da Transavia. Com uma oferta de aproximadamente 40.000 lugares, a entrada da Vueling é forte, principalmente quando comparada com os 105.000 lugares oferecidos pela TAP e pela Transavia neste corredor.

Já os voos para Zurique chegam mais tarde, a 3 de Junho 2016, e serão operados às 2ªf, 5ªf e 6ªf. Os dois operadores actuais da ligação são a Swiss, com até 8 voos semanais, e a TAP com voo diário. De sublinhar que tratando-se de duas companhias tradicionais, é muito provável que a chegada de uma low-cost como a Vueling agite o mercado e estimule significativamente procura. O aumento de capacidade nesta rota será de 29%, com a companhia catalã a ser responsável pela sua totalidade.

Com estas novidades e com os reforços previstos para as rotas de Barcelona e Paris Orly, salvo alterações de última hora, a Vueling aumentará a sua oferta no AFSC em cerca de 42% para 280.000 lugares em S16. No total, serão 5 os destinos directos da transportadora a partir do Francisco Sá Carneiro (Amesterdão, Barcelona, Bruxelas, Paris Orly e Zurique), curiosamente todos eles destinos com pelo menos 2 outros operadores já existentes.

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Airbus da Vueling. Foto tirada por Roberto Gorini
Porto – Amesterdão (Vueling)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
23 Abr. —–— – 2 – – – 6 – 15:40 19:15 VY 8425 Airbus 320
04 Mai. —–— – – 3 – – – – 19:00 22:40 VY 8425 Airbus 320
05 Mai. —–— – – – 4 – – – 13:30 17:10 VY 8425 Airbus 320
Amesterdão – Porto (Vueling)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
23 Abr. —–— – 2 – – – 6 – 13:25 15:05 VY 8424 Airbus 320
04 Mai. —–— – – 3 – – – – 16:35 18:25 VY 8424 Airbus 320
05 Mai. —–— – – – 4 – – – 11:00 12:50 VY 8424 Airbus 320

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Porto – Zurique (Vueling)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
03 Jun. —–— – – 3 – 5 – – 14:15 17:45 VY 7580 Airbus 320
06 Jun. —–— 1 – – – – – – 08:25 11:55 VY 7580 Airbus 320
Zurique – Porto (Vueling)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
03 Jun. —–— – – 3 – 5 – – 18:30 20:05 VY 7581 Airbus 320
06 Jun. —–— 1 – – – – – – 12:40 14:15 VY 7581 Airbus 320

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Transavia recupera Munique a partir do próximo Verão

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A Transavia anunciou hoje a abertura de uma base operacional em Munique, e com ela 3 voos semanais entre a capital da Baviera e o Porto. Com início marcado para o dia 27 de Março 2016, as ligações serão efectuadas às 3ªf, 5ªf e Domingos com equipamento Boeing 737-800 de 189 lugares. Munique eleva para 6 o número de destinos directos servidos pela companhia do Grupo AF-KLM no Francisco Sá Carneiro.

A Transavia será a 3ª companhia a tentar entrar no mercado Porto-Munique, depois da Lufthansa e da Sata. A companhia alemã operou a ligação na década passada apenas durante uma temporada, tendo depois deslocalizado esse voo diário para Frankfurt aproveitando o abandono dessa rota por parte da TAP. Já a Sata manteve-se durante 3 anos, mas sempre com uma operação insuficiente e que acabou por ser cancelada no passado mês de Outubro. Entre capacidade perdida com a retirada da Sata e capacidade nova introduzida pela Transavia, o saldo será de +14.500 lugares, um valor que se pode considerar conservador para um mercado (Porto-Baviera) de aproximadamente 90.000 passageiros anuais.

A abertura da base em Munique também é relevante, uma vez que fazia parte do projecto Transavia Europe que o Grupo AF-KLM pretendia criar em 2014 e que incluía uma base no Porto. Impossibilitados de criar essa nova filial depois de uma longa greve de pilotos da Air France, o grupo decidiu simplificar e utilizar a filial Holandesa para montar a operação em Munique com a concordância dos sindicatos. Em teoria isto aumenta a probabilidade da Transavia estabelecer finalmente uma base no Francisco Sá Carneiro, no entanto, o problema do projecto Transavia Europe sempre foi o medo de que a companhia se deslocalizasse para Portugal, que por ter um custo de vida muito mais baixo que no centro da Europa permite à empresa oferecer salários mais baixos aos seus funcionários.

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A rejuvenescida imagem da Transavia num dos Boeing 737-800 da companhia. Foto tirada por Michel van Bokhoven
Porto – Munique
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Mar. 01 Mai. – – – – – – 7 09:35 13:25 HV 9228 Boeing 738
29 Mar. 03 Mai. – 2 – 4 – – – 09:30 08:20 HV 9228 Boeing 738
05 Mai. 26 Mai. – – – 4 – – – 09:20 13:10 HV 9228 Boeing 738
08 Mai. 29 Mai. – – – – – – 7 18:40 22:30 HV 9228 Boeing 738
10 Mai. 24 Mai. – 2 – – – – – 09:30 08:20 HV 9228 Boeing 738
31 Mai. —–— – 2 – – – – – 08:55 12:45 HV 9228 Boeing 738
02 Jun. —–— – – – 4 – – – 18:10 22:00 HV 9228 Boeing 738
05 Jun. —–— – – – – – – 7 18:45 22:35 HV 9228 Boeing 738
Munique – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Mar. 01 Mai. – – – – – – 7 07:00 08:50 HV 9227 Boeing 738
29 Mar. 03 Mai. – 2 – – – – – 06:55 08:45 HV 9227 Boeing 738
31 Mar. 28 Abr. – – – 4 – – – 06:50 08:40 HV 9227 Boeing 738
05 Mai. 26 Mai. – – – 4 – – – 06:45 08:35 HV 9227 Boeing 738
08 Mai. 29 Mai. – – – – – – 7 16:05 17:55 HV 9227 Boeing 738
10 Mai. 24 Mai. – 2 – – – – – 06:55 08:45 HV 9227 Boeing 738
31 Mai. —–— – 2 – – – – – 06:25 08:15 HV 9227 Boeing 738
02 Jun. —–— – – – 4 – – – 15:35 17:25 HV 9227 Boeing 738
05 Jun. —–— – – – – – – 7 16:10 18:00 HV 9227 Boeing 738

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Everjets estreia voos regulares e entra na rota Porto-Funchal

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A empresa de transporte aéreo Everjets, sediada no AFSC, inicia este mês de Novembro uma nova etapa na sua vida com a entrada no mercado de voos regulares de passageiros. Fundada em Dezembro de 2011 como companhia de aviação executiva, consolidou-se nos últimos anos com a construção de um hangar de manutenção/sede no aeroporto do Porto e com a adjudicação do concurso de helicópteros de combate aos incêndios convocado pelo Governo de Portugal.

Nesta fase inicial a base operacional dos voos regulares estará no Funchal, disponibilizando voos a partir da Madeira para Lisboa e para o Porto. Na rota Porto-Funchal oferecerá 2 voos por semana, às 2ªf e 6ªf, estando previsto um pequeno reforço por altura da passagem de ano. Os voos serão operados pelo único avião da frota, um Airbus 320 configurado com 180 lugares, estando anunciada a chegada de um 2º avião do mesmo modelo em 2016. Segundo a Everjets, o objectivo é oferecer “serviços de referência a preços apelativos”, estando incluídos no bilhete bagagem de porão e refeição a bordo. Mais à frente propõem-se implementar uma tarifa máxima para residentes na Região Autónoma da Madeira e para estudantes.

A escolha do Funchal à partida do Porto é inteligente. Trata-se de um mercado com alguma densidade e em crescimento, onde a procura é pouco elástica em épocas pontuais do ano e que as recentes alterações à política de subsídios de residente tornaram ainda mais atractiva. O aumento de 23% no nº de lugares oferecido este Inverno pelos outros dois operadores da rota, TAP e Transavia, e o anúncio há poucas semanas da entrada da easyJet na rota a partir de Maio de 2016 são sinais dessa mesma dinâmica de crescimento.

Sendo a aviação um mercado altamente competitivo e onde é extremamente difícil aos novos concorrentes entrar, mais do que fazer grandes planos é importante acompanhar a capacidade da companhia de cumprir a programação, de controlar custos e de ter capital suficiente para aguentar os primeiros anos. O facto de já ter investimentos feitos e de não depender exclusivamente dos voos regulares é positivo e ajudará a Everjets, no entanto, esta chegada aos voos regulares ainda está muito fresca e é difícil apurar quão sólida é a base em que assenta o projecto. Um assunto para acompanhar nos próximos tempos.

Foto: ANA Aeroportos
Porto – Funchal (Everjets)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
14 Nov. 14 Nov. – – – – – 6 – 13:30 15:30 EVJ 132 Airbus 320
20 Nov. 04 Dez. 1 – – – 5 – – 15:45 17:45 EVJ 132 Airbus 320
07 Dez. – 1 – – – – – – 16:25 18:25 EVJ 132 Airbus 320
11 Dez. – – – – – 5 – – 15:45 17:45 EVJ 132 Airbus 320
29 Dez. 30 Dez. – 2 3 – – – – 15:45 17:45 EVJ 132 Airbus 320
02 Jan. 02 Jan. – – – – – 6 – 15:35 17:35 EVJ 132 Airbus 320
03 Jan. 03 Jan. – – – – – – 7 21:20 23:20 EVJ 132 Airbus 320

Funchal – Porto (Everjets)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Nov. 04 Dez. 1 – – – 5 – – 12:50 14:45 EVJ 131 Airbus 320
07 Dez. – 1 – – – – – – 13:30 15:25 EVJ 131 Airbus 320
11 Dez. – – – – – 5 – – 12:50 14:45 EVJ 131 Airbus 320
29 Dez. 30 Dez. – 2 3 – – – – 12:50 14:45 EVJ 131 Airbus 320
02 Jan. 02 Jan. – – – – – 6 – 12:40 14:35 EVJ 131 Airbus 320
03 Jan. 03 Jan. – – – – – – 7 18:25 20:20 EVJ 131 Airbus 320

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easyJet entra na rota Porto-Funchal e anuncia 3º avião para S16

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A easyJet anunciou hoje novos investimentos na sua operação em Portugal para 2016, nomeadamente com a colocação de um 3º avião no aeroporto Francisco Sá Carneiro e com a entrada da transportadora na rota Porto-Funchal. Estes reforços somam-se aos já anunciados para as rotas de Basileia, Genebra, Lyon e Estugarda para o Verão de 2016 (S16).

O 3º avião chega em Março do próximo ano, coincidindo com o 1º aniversário da base easyJet no AFSC. Trata-se de mais um Airbus 320, num investimento de 75 milhões de euros que resultará na criação de 40 novos postos de trabalho. No total a companhia britânica eleva a 120 o número de colaboradores que trabalham directamente na base do Porto.

Relativamente à ligação ao Funchal, terá 4 frequências semanais (3ªf, 5ªf, 6ªf e Dom) e inicio marcado para o próximo dia 20 de Maio. A easyJet será o 3º operador na rota, juntando-se à TAP e à Transavia, com uma programação de 15 e 14 voos semanais respectivamente entre o Norte e a ilha da Madeira para S16. Caso estes dois operadores mantenham a operação inalterada, esta entrada da easyJet resultará num aumento de 12% do nº de lugares em S16 entre o Porto e o Funchal. Actualmente a ligação à capital madeirense é a 9ª maior rota a partir do AFSC, com cerca de 300.000 passageiros anuais.

As previsões de passageiros avançadas para o período compreendido entre 1 de Outubro de 2015 e 30 de Setembro de 2016 (coincidente com o ano fiscal da easyJet) são muito positivas, estando previsto um crescimento de 40% ou 400.000 passageiros transportados relativamente ao período homólogo. A verificar-se, e dependendo do que nos reserve o período entre Outubro e Dezembro 2016, será de esperar que a companhia aérea britânica passe a movimentar anualmente cerca de 1.6 milhões de passageiros de/para o Porto, um valor de tráfego que duplica o existente antes do estabelecimento da base e fica muito perto dos valores que a TAP tem actualmente no Francisco Sá Carneiro.

Foto: ANA Aeroportos
Porto – Funchal (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Mai. 01 Jul. – 2 – 4 5 – – 06:20 08:25 U2 7585 Airbus 320
22 Mai. 26 Jun. – – – – – – 7 06:50 08:55 U2 7585 Airbus 320
03 Jul. —–— – 2 – 4 5 – 7 06:20 08:25 U2 7585 Airbus 320

Funchal – Porto (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Mai. 01 Jul. – 2 – 4 5 – – 09:05 11:05 U2 7586 Airbus 320
22 Mai. 26 Jun. – – – – – – 7 09:30 11:30 U2 7586 Airbus 320
03 Jul. —–— – 2 – 4 5 – 7 09:05 11:05 U2 7586 Airbus 320

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Companhias aéreas aumentam oferta de lugares em 15% para W15

As companhias aéreas tem programados 3.7 milhões de lugares no aeroporto Francisco Sá Carneiro para a temporada de Inverno IATA 2015 (W15) que hoje se inicia, o que significa um crescimento de 15% relativamente ao Inverno passado.

O principal mercado volta a ser o Francês, com cerca de 880.000 lugares (+9%), seguido do Português com 670.000 (+29%) e do Suíço, que com 435.000 (+23%) arrebata o lugar de 3º maior mercado ao Espanhol. Destaque também para os mercados Alemão, Britânico e Luxemburguês, com fortes crescimentos de 10%, 33% e 67%, respectivamente.

Quanto a destinos, o saldo é positivo comparativamente com o período homólogo do ano passado. Perdem-se as ligações a Birmingham e Munique, enquanto os voos para Bremen, Caracas, Estrasburgo e Lille passam a sazonais. Por outro lado, são prolongadas à temporada baixa as rotas de Bristol, Estugarda, Istambul Atatürk, Londres Luton, Manchester e Toulouse, iniciando-se ainda (hoje) uma nova rota, Colónia.

As rotas existentes também contribuem para o aumento de capacidade, destacando-se os casos de Lisboa (+25%), Ponta Delgada (+115%), Londres (+24%), Genebra (+19%) e Luxemburgo (+67%).

Esta e outra informação essencial de W15 no AFSC está este ano compilada num novo formato de relatório. Para o descarregar, basta carregar na imagem abaixo ou então neste link. Tratando-se de uma primeira edição que servirá de base para as seguintes, as vossas opiniões são fundamentais. Isto vai desde problemas com a visualização do documento, até saber se as tabelas e os gráficos são perceptíveis, se há detalhes que não são úteis ou que tipo de informação gostariam de ver incluída no futuro. Uma simples nota na caixa de comentários deste artigo faz a diferença. Obrigado!

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Copenhaga regressa ao Porto por mão da Ryanair

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Copenhaga vai regressar à lista de destinos do aeroporto Francisco Sá Carneiro no dia 28 de Março 2016, desta vez por mão da Ryanair. A transportadora irlandesa vai disponibilizar 3 frequências semanais nesta ligação (2ªf, 4ªf e 6ªf), naquela que será a rota mais longa da Ryanair a partir do Porto.

Esta é a segunda tentativa de entrada da Ryanair no mercado nórdico a partir do Porto, depois da má experiência com a rota de Estocolmo (Skavsta) entre Outubro 2007 e Maio 2008. Desta vez a companhia irlandesa terá a seu favor um sector mais curto, um nível de procura bastante superior, melhores frequências e uma conjuntura económica mais favorável. Para Copenhaga este é também um round 2, depois da SATA ter operado a rota entre Abril 2012 e Fevereiro 2013. Também neste caso as coisas correram mal, muito por culpa da transportadora açoriana que actuou contra todos os estudos de mercado sobre a rota que existiam na altura. Comparado a operação passada da SATA, a que a Ryanair vai estrear no próximo ano contará com frequências adequadas ao passageiro alvo, com uma procura que cresceu significativamente desde 2013 e com uma companhia que desfruta de uma imagem mais forte junto dos consumidores europeus e de custos de produção muito mais baixos.

A capital dinamarquesa é a 3ª rota europeia com maior volume de passageiros indirectos no AFSC e portanto um dos principais mercados não servidos a partir do Porto. A este potencial acresce o de boa parte do resto da Dinamarca e do sul da Suécia, facilmente acessíveis a partir do aeroporto de Copenhaga por transporte individual ou colectivo.

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Foto tirada por Alexandre Dubath
Porto – Copenhaga
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. —–— 1 – 3 – 5 – – 16:35 21:00 FR 8898 Boeing 738
Copenhaga – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. —–— 1 – 3 – 5 – – 21:25 23:50 FR 8899 Boeing 738

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