Categoria: Munique

Eurowings abre Viena em Abril

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A Eurowings anunciou uma nova ligação direta a Viena, com inicio a 8 de Abril. A frequência será de 2 voos semanais,  às 4ªf e Sábados. Os voos serão operados por aviões da Air Berlim, e inserem-se no acordo desta ultima com a Lufthansa para a transferência de 33 aviões de médio curso da Air Berlim para a Eurowings, em regime de wet lease, durante 6 anos.

Ainda não há muitos detalhes sobre como estes voos vão encaixar na operação global do Grupo Lufthansa no Porto, no entanto, e olhando para o que é a presença atual da companhia em em Viena, é previsível que estes voos carreguem também número de voo OS (Austrian Airlines), o que permitiria combinar estas operações com voos via Bruxelas/Frankfurt/Genebra/Munique/Zurique. Não sendo ideal, esta integração facilitaria muito a vida dos passageiros através de um maior leque de escolhas.

A Eurowings está presente no Francisco Sá Carneiro desde 2015, na altura ainda sob a marca Germanwings, com voos diretos para Düsseldorf. Desta forma, serão 2 os destinos diretos servidos pela companhia a partir do Porto, que com uma oferta de cerca de 40.000 lugares representará aproximadamente 5% da capacidade total do Grupo LH no AFSC em S17.

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Airbus 320 da Eurowings. Foto tirada por M. Oswald
Porto – Viena
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
8 Abr. —–— – – – – – 6 – 09:00 13:10 EW 5839 Airbus 320
19 Abr. —–— – – 3 – – – – 20:35 00:45 (+1) EW 5839 Airbus 320
Viena – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
8 Abr. —–— – – – – – 6 – 06:00 08:20 EW 5838 Airbus 320
19 Abr. —–— – – 3 – – – – 17:35 19:55 EW 5838 Airbus 320

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*Atualização 25 de Janeiro: os voos semanais anunciados para Munique foram retirados do sistema, e não deverão operar

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Lufthansa regressa em Abril à rota de Munique

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Dez anos depois, a Lufthansa voltará a cobrir a rota Porto-Munique em voo directo regular. O tão esperado regresso está marcado para o dia 24 de Abril, com uma operação de 4 frequências semanais (2ªf, 4ªf, 6ªf e Domingos) operada por equipamento Airbus 320. No total são quase 40.000 lugares adicionais e um aumento da oferta total da Lufthansa no AFSC da ordem dos 15%.

A noticia surge num momento interessante para a operação da transportadora alemã no Porto. Por um lado, a entrada progressiva de novos operadores e o reforço da operação de outros já presentes tem pressionado a liderança da Lufthansa em alguns mercados a partir do AFSC, levando a companhia a melhorar as refeições servidas bordo dos seus voos para Frankfurt e a baixar ligeiramente os preços de alguns destinos em ligação. Por outro, o anuncio há dois meses de que a Transavia iria entrar na rota de Munique ameaçava cortar algum espaço para a expansão da companhia alemã a partir do seu 2º hub. Neste contexto, o regresso da Lufthansa a esta ligação é um excelente sinal de que a procura de/para o AFSC que continua em crescimento e é atractiva.

Muitas vezes, quando uma companhia entra em resposta a outra, é comum ver horários e dias de operações sobrepostos. Felizmente não é um desses casos, pelo que será possível viajar directamente entre o entre o Porto e Munique todos os dias da semana, excepto aos Sábados. Até há bem pouco tempo, a Sata apenas explorava a ligação entre 1 a 2 vezes por semana, com preços e horários pouco convidativos. Um cenário que felizmente já parece distante.

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Um dos Airbus 321 da Lufthansa com a pintura especial retro. Foto cedida pelo Blog Skiespassion
Porto – Munique (Lufthansa)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
24 Abr. —–— – – 3 – 5 – 7 11:30 15:15 LH 1795 Airbus 320
25 Abr. —–— 1 – – – – – – 12:30 16:15 LH 1795 Airbus 320
Munique – Porto (Lufthansa)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
24 Abr. —–— – – 3 – 5 – 7 08:50 10:45 LH 1794 Airbus 320
25 Abr. —–— 1 – – – – – – 09:50 11:45 LH 1794 Airbus 320

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As horas são locais

 

Transavia recupera Munique a partir do próximo Verão

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A Transavia anunciou hoje a abertura de uma base operacional em Munique, e com ela 3 voos semanais entre a capital da Baviera e o Porto. Com início marcado para o dia 27 de Março 2016, as ligações serão efectuadas às 3ªf, 5ªf e Domingos com equipamento Boeing 737-800 de 189 lugares. Munique eleva para 6 o número de destinos directos servidos pela companhia do Grupo AF-KLM no Francisco Sá Carneiro.

A Transavia será a 3ª companhia a tentar entrar no mercado Porto-Munique, depois da Lufthansa e da Sata. A companhia alemã operou a ligação na década passada apenas durante uma temporada, tendo depois deslocalizado esse voo diário para Frankfurt aproveitando o abandono dessa rota por parte da TAP. Já a Sata manteve-se durante 3 anos, mas sempre com uma operação insuficiente e que acabou por ser cancelada no passado mês de Outubro. Entre capacidade perdida com a retirada da Sata e capacidade nova introduzida pela Transavia, o saldo será de +14.500 lugares, um valor que se pode considerar conservador para um mercado (Porto-Baviera) de aproximadamente 90.000 passageiros anuais.

A abertura da base em Munique também é relevante, uma vez que fazia parte do projecto Transavia Europe que o Grupo AF-KLM pretendia criar em 2014 e que incluía uma base no Porto. Impossibilitados de criar essa nova filial depois de uma longa greve de pilotos da Air France, o grupo decidiu simplificar e utilizar a filial Holandesa para montar a operação em Munique com a concordância dos sindicatos. Em teoria isto aumenta a probabilidade da Transavia estabelecer finalmente uma base no Francisco Sá Carneiro, no entanto, o problema do projecto Transavia Europe sempre foi o medo de que a companhia se deslocalizasse para Portugal, que por ter um custo de vida muito mais baixo que no centro da Europa permite à empresa oferecer salários mais baixos aos seus funcionários.

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A rejuvenescida imagem da Transavia num dos Boeing 737-800 da companhia. Foto tirada por Michel van Bokhoven
Porto – Munique
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Mar. 01 Mai. – – – – – – 7 09:35 13:25 HV 9228 Boeing 738
29 Mar. 03 Mai. – 2 – 4 – – – 09:30 08:20 HV 9228 Boeing 738
05 Mai. 26 Mai. – – – 4 – – – 09:20 13:10 HV 9228 Boeing 738
08 Mai. 29 Mai. – – – – – – 7 18:40 22:30 HV 9228 Boeing 738
10 Mai. 24 Mai. – 2 – – – – – 09:30 08:20 HV 9228 Boeing 738
31 Mai. —–— – 2 – – – – – 08:55 12:45 HV 9228 Boeing 738
02 Jun. —–— – – – 4 – – – 18:10 22:00 HV 9228 Boeing 738
05 Jun. —–— – – – – – – 7 18:45 22:35 HV 9228 Boeing 738
Munique – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Mar. 01 Mai. – – – – – – 7 07:00 08:50 HV 9227 Boeing 738
29 Mar. 03 Mai. – 2 – – – – – 06:55 08:45 HV 9227 Boeing 738
31 Mar. 28 Abr. – – – 4 – – – 06:50 08:40 HV 9227 Boeing 738
05 Mai. 26 Mai. – – – 4 – – – 06:45 08:35 HV 9227 Boeing 738
08 Mai. 29 Mai. – – – – – – 7 16:05 17:55 HV 9227 Boeing 738
10 Mai. 24 Mai. – 2 – – – – – 06:55 08:45 HV 9227 Boeing 738
31 Mai. —–— – 2 – – – – – 06:25 08:15 HV 9227 Boeing 738
02 Jun. —–— – – – 4 – – – 15:35 17:25 HV 9227 Boeing 738
05 Jun. —–— – – – – – – 7 16:10 18:00 HV 9227 Boeing 738

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As horas são locais

SATA cancela Copenhaga e congela crescimento de Munique

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A SATA decidiu cancelar a rota de Copenhaga e não avançar com o aumento de frequências para Munique. A decisão vem no segmento do plano de reestruturação da companhia açoriana e acontece depois de muita indecisão relativamente à operação europeia do Porto.

No caso de Copenhaga, o business case baseava-se no potencial da capital dinamarquesa como origem/destino e como porta para a Escandinávia. Para isso eram necessárias 3 frequências semanais e um acordo de code-share com a SAS. No entanto o conservadorismo da SATA durante os 8 meses e meio da operação (19 de Abril 2012 a 3 de Janeiro 2013) manteve a ligação a mínimos: apenas 1 frequência semanal. Desta forma a transportadora inviabilizou a captação do passageiro de negócios e o acordo com a SAS, o que aliado a uma politica de yield managment desactualizada, resultou em ocupações medianas e rentabilidade negativa.

No caso de Munique, a rota mantém-se mas apenas com 2 frequências semanais. Fica assim na gaveta o aumento esperado para 4 voos semanais, necessários para aumentar a competitividade da rota em relação às ligações indirectas.

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A320 da SATA. Foto tirada por Thomas Posch

Porto – Munique

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
– 2 Mar. – – – – – 6 – 12:35 16:20 S4 5560 Airbus 320
05 Mar. – – 2 – – – 6 – 12:35 16:20 S4 5560 Airbus 320

Munique – Porto

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
– 2 Mar. – – – – – 6 – 17:15 19:30 S4 5561 Airbus 320
05 Mar. – – 2 – – – 6 – 17:15 19:30 S4 5561 Airbus 320

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As horas são locais

Mais voos para Munique e Ponta Delgada já a partir de Maio

À 3ª semana de operação, a SATA decidiu aumentar a ligação a Munique com mais uma frequência semanal, às terças-feiras, já a partir de 22 de Maio, reforçando de forma importante a competitividade desta rota. A ligação aos Açores também se vai manter, pelo que a rota de Ponta Delgada será também será reforçada, passando a contar com um voo diário a partir desse momento.

A SATA tem-se mostrado bastante agressiva na promoção das suas novas ligações no Porto, nomeadamente através de campanhas no destino e disponibilização de tarifas discount e one-way para o público geral, podendo esta nova frequência ser interpretada como um sinal de que esse esforço se está a traduzir-se num elevado número de reservas antecipadas. Aquando da apresentação das rotas, a transportadora açoriana tinha projectado apenas 1 frequência semanal durante esta temporada, tanto para Copenhaga como para Munique, prevendo reforços de capacidade apenas em 2013 (4xw para MUC e 3xw para CPH), condicionadas aos resultados operacionais deste ano.

Os voos Açores-Porto-Europa vão continuar a ser feitos com A320. Foto tirada por Maurits Vink

Porto – Munique

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
S4 5560 – – – – – 6 – 11:30 15:15 Airbus 320
S4 55601 – 2 – – – – – 12:35 16:25 Airbus 320

Munique – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
S4 5561 – – – – – 6 – 16:10 18:25 Airbus 320
S4 55601 – 2 – – – – – 17:20 19:35 Airbus 320

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1: A partir de 22 de Maio                       As horas são locais

Munique e Toulouse já são uma realidade

O Aeroporto do Porto inaugurou ontem, 31 de Março de 2012, as ligações directas com Munique e com Toulouse, operadas pela SATA e pela easyJet respectivamente.

O A320 da SATA proveniente de Ponta Delgada, partiu com destino a Munique às 11:54, ou seja, com quase meia-hora de atraso. Em compensação, a chegada ao Francisco Sá Carneiro efectuou-se antes do horário previsto, mais precisamente às 18:08. As ocupações em ambos sentidos foram baixas, uma situação normal dado que se trata de uma nova rota. Ainda assim destaque para a elevada percentagem de passageiros Porto-Munique e Munique-Porto, que constituíram mais de 85% do total, tendo os restantes passageiros origem ou destino Ponta Delgada.

Os habituais bolos comemorativos também marcaram presença. Este foi o de Munique. Foto: ANA Porto

No caso de Toulouse, o A319 da easyJet chegou ao Porto às 12:51, quase 20min antes da hora prevista. A ocupação no percurso Toulouse-Porto foi superior a 88%, mas substancialmente mais baixa no sentido contrário, uma situação que se vai prolongar pelo menos durante a próxima semana. Às 19:14 o mesmo avião descolava com destino a cidade francesa, naquela que é a 7ª rota da easyJet no AFSC.

...e este foi o de Toulouse. Foto: ANA Porto

Porto – Munique

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
S4 5560 – – – – – 6 – 11:30 15:15 Airbus 320

Munique – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
S4 5561 – – – – – 6 – 16:10 18:25 Airbus 320

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Porto – Toulouse

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
U2 1748 – 2 – 4 – – – 11:20 14:05 Airbus 319
U2 1748 – – – – – – 7 19:15 22:00 Airbus 319

Toulouse – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
U2 1747 – 2 – 4 – – – 10:05 10:50 Airbus 319
U2 1747 – – – – – – 7 12:25 13:10 Airbus 319

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Copenhaga e Munique “são para vencer”

A SATA apresentou no passado dia 2 as novidades para a temporada de Verão (S12) no Francisco Sá Carneiro: Copenhaga, com inicio a 12 de Abril, e Munique, com arranque a 31 Março, ambas com uma frequência semanal.

Rui Quadros, administrador da companhia açoriana, mostrou-se confiante no sucesso de ambas as ligações: “São duas grandes apostas e são para vencer”. O elevado número de passageiros indirectos, o crescimento e os consecutivos recordes do Aeroporto, uma catchment area que engloba território desde Coimbra à Galiza e as sinergias criadas pelo hub da TAP (os voos terão código S4 e TP) foram factores decisivos na hora de avançar com as novas rotas: “o hub do Porto é muito importante e que consideramos ter um grande futuro”. De salientar o facto dos voos poderem ser comercializados através das redes de distribuição tanto da TAP como da SATA e as ligações potenciais via Porto (por exemplo, Nova Iorque-Copenhaga ou São Paulo–Munique).

Quanto a  aumentos de frequências (segundo a SATA, 3xw no caso de Copenhaga e 4xw no de Munique), a sua introdução está pendente do sucesso da operação do presente ano. Este seria um passo importantíssimo para ambas as rotas e que se traduziria num aumento muito elevado da sua competitividade comparativamente às ligações indirectas.

"O Aeroporto do Porto é um claro investimento que a SATA faz este ano". Foto tirada por Carlos Seabra

Em 2011 a SATA transportou 122.711 passageiros no Porto, o que se traduz num crescimento de 3,1% relativamente a 2010. Desde o inicio da presente temporada, Madrid, Barcelona e Paris Orly passaram a estar acessíveis a partir de Ponta Delgada com escala no Porto, através de code-shares SATA/TAP.