Categoria: Porto

Amesterdão e Zurique, também com a Vueling a partir de 2016

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A Vueling disponibilizou hoje para venda duas novas rotas a partir do aeroporto do Porto. São elas Amesterdão e Zurique, com 4 e 3 frequências semanais respectivamente, operadas com equipamento Airbus 320. Ambas ligações já existem actualmente, mas operadas por outras companhias aéreas.

Os voos para Amesterdão começam a 23 de Abril 2016 e serão efectuados às 3ªf, 4ªf, 5ªf e Sábados. O início da operação coincide com a abertura da base operacional da Vueling naquele aeroporto, e vai concorrer com o voo diário da TAP e os 6 voos semanais da Transavia. Com uma oferta de aproximadamente 40.000 lugares, a entrada da Vueling é forte, principalmente quando comparada com os 105.000 lugares oferecidos pela TAP e pela Transavia neste corredor.

Já os voos para Zurique chegam mais tarde, a 3 de Junho 2016, e serão operados às 2ªf, 5ªf e 6ªf. Os dois operadores actuais da ligação são a Swiss, com até 8 voos semanais, e a TAP com voo diário. De sublinhar que tratando-se de duas companhias tradicionais, é muito provável que a chegada de uma low-cost como a Vueling agite o mercado e estimule significativamente procura. O aumento de capacidade nesta rota será de 29%, com a companhia catalã a ser responsável pela sua totalidade.

Com estas novidades e com os reforços previstos para as rotas de Barcelona e Paris Orly, salvo alterações de última hora, a Vueling aumentará a sua oferta no AFSC em cerca de 42% para 280.000 lugares em S16. No total, serão 5 os destinos directos da transportadora a partir do Francisco Sá Carneiro (Amesterdão, Barcelona, Bruxelas, Paris Orly e Zurique), curiosamente todos eles destinos com pelo menos 2 outros operadores já existentes.

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Airbus da Vueling. Foto tirada por Roberto Gorini
Porto – Amesterdão (Vueling)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
23 Abr. —–— – 2 – – – 6 – 15:40 19:15 VY 8425 Airbus 320
04 Mai. —–— – – 3 – – – – 19:00 22:40 VY 8425 Airbus 320
05 Mai. —–— – – – 4 – – – 13:30 17:10 VY 8425 Airbus 320
Amesterdão – Porto (Vueling)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
23 Abr. —–— – 2 – – – 6 – 13:25 15:05 VY 8424 Airbus 320
04 Mai. —–— – – 3 – – – – 16:35 18:25 VY 8424 Airbus 320
05 Mai. —–— – – – 4 – – – 11:00 12:50 VY 8424 Airbus 320

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Porto – Zurique (Vueling)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
03 Jun. —–— – – 3 – 5 – – 14:15 17:45 VY 7580 Airbus 320
06 Jun. —–— 1 – – – – – – 08:25 11:55 VY 7580 Airbus 320
Zurique – Porto (Vueling)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
03 Jun. —–— – – 3 – 5 – – 18:30 20:05 VY 7581 Airbus 320
06 Jun. —–— 1 – – – – – – 12:40 14:15 VY 7581 Airbus 320

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As horas são locais

Transavia recupera Munique a partir do próximo Verão

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A Transavia anunciou hoje a abertura de uma base operacional em Munique, e com ela 3 voos semanais entre a capital da Baviera e o Porto. Com início marcado para o dia 27 de Março 2016, as ligações serão efectuadas às 3ªf, 5ªf e Domingos com equipamento Boeing 737-800 de 189 lugares. Munique eleva para 6 o número de destinos directos servidos pela companhia do Grupo AF-KLM no Francisco Sá Carneiro.

A Transavia será a 3ª companhia a tentar entrar no mercado Porto-Munique, depois da Lufthansa e da Sata. A companhia alemã operou a ligação na década passada apenas durante uma temporada, tendo depois deslocalizado esse voo diário para Frankfurt aproveitando o abandono dessa rota por parte da TAP. Já a Sata manteve-se durante 3 anos, mas sempre com uma operação insuficiente e que acabou por ser cancelada no passado mês de Outubro. Entre capacidade perdida com a retirada da Sata e capacidade nova introduzida pela Transavia, o saldo será de +14.500 lugares, um valor que se pode considerar conservador para um mercado (Porto-Baviera) de aproximadamente 90.000 passageiros anuais.

A abertura da base em Munique também é relevante, uma vez que fazia parte do projecto Transavia Europe que o Grupo AF-KLM pretendia criar em 2014 e que incluía uma base no Porto. Impossibilitados de criar essa nova filial depois de uma longa greve de pilotos da Air France, o grupo decidiu simplificar e utilizar a filial Holandesa para montar a operação em Munique com a concordância dos sindicatos. Em teoria isto aumenta a probabilidade da Transavia estabelecer finalmente uma base no Francisco Sá Carneiro, no entanto, o problema do projecto Transavia Europe sempre foi o medo de que a companhia se deslocalizasse para Portugal, que por ter um custo de vida muito mais baixo que no centro da Europa permite à empresa oferecer salários mais baixos aos seus funcionários.

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A rejuvenescida imagem da Transavia num dos Boeing 737-800 da companhia. Foto tirada por Michel van Bokhoven
Porto – Munique
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Mar. 01 Mai. – – – – – – 7 09:35 13:25 HV 9228 Boeing 738
29 Mar. 03 Mai. – 2 – 4 – – – 09:30 08:20 HV 9228 Boeing 738
05 Mai. 26 Mai. – – – 4 – – – 09:20 13:10 HV 9228 Boeing 738
08 Mai. 29 Mai. – – – – – – 7 18:40 22:30 HV 9228 Boeing 738
10 Mai. 24 Mai. – 2 – – – – – 09:30 08:20 HV 9228 Boeing 738
31 Mai. —–— – 2 – – – – – 08:55 12:45 HV 9228 Boeing 738
02 Jun. —–— – – – 4 – – – 18:10 22:00 HV 9228 Boeing 738
05 Jun. —–— – – – – – – 7 18:45 22:35 HV 9228 Boeing 738
Munique – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
27 Mar. 01 Mai. – – – – – – 7 07:00 08:50 HV 9227 Boeing 738
29 Mar. 03 Mai. – 2 – – – – – 06:55 08:45 HV 9227 Boeing 738
31 Mar. 28 Abr. – – – 4 – – – 06:50 08:40 HV 9227 Boeing 738
05 Mai. 26 Mai. – – – 4 – – – 06:45 08:35 HV 9227 Boeing 738
08 Mai. 29 Mai. – – – – – – 7 16:05 17:55 HV 9227 Boeing 738
10 Mai. 24 Mai. – 2 – – – – – 06:55 08:45 HV 9227 Boeing 738
31 Mai. —–— – 2 – – – – – 06:25 08:15 HV 9227 Boeing 738
02 Jun. —–— – – – 4 – – – 15:35 17:25 HV 9227 Boeing 738
05 Jun. —–— – – – – – – 7 16:10 18:00 HV 9227 Boeing 738

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As horas são locais

Everjets estreia voos regulares e entra na rota Porto-Funchal

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A empresa de transporte aéreo Everjets, sediada no AFSC, inicia este mês de Novembro uma nova etapa na sua vida com a entrada no mercado de voos regulares de passageiros. Fundada em Dezembro de 2011 como companhia de aviação executiva, consolidou-se nos últimos anos com a construção de um hangar de manutenção/sede no aeroporto do Porto e com a adjudicação do concurso de helicópteros de combate aos incêndios convocado pelo Governo de Portugal.

Nesta fase inicial a base operacional dos voos regulares estará no Funchal, disponibilizando voos a partir da Madeira para Lisboa e para o Porto. Na rota Porto-Funchal oferecerá 2 voos por semana, às 2ªf e 6ªf, estando previsto um pequeno reforço por altura da passagem de ano. Os voos serão operados pelo único avião da frota, um Airbus 320 configurado com 180 lugares, estando anunciada a chegada de um 2º avião do mesmo modelo em 2016. Segundo a Everjets, o objectivo é oferecer “serviços de referência a preços apelativos”, estando incluídos no bilhete bagagem de porão e refeição a bordo. Mais à frente propõem-se implementar uma tarifa máxima para residentes na Região Autónoma da Madeira e para estudantes.

A escolha do Funchal à partida do Porto é inteligente. Trata-se de um mercado com alguma densidade e em crescimento, onde a procura é pouco elástica em épocas pontuais do ano e que as recentes alterações à política de subsídios de residente tornaram ainda mais atractiva. O aumento de 23% no nº de lugares oferecido este Inverno pelos outros dois operadores da rota, TAP e Transavia, e o anúncio há poucas semanas da entrada da easyJet na rota a partir de Maio de 2016 são sinais dessa mesma dinâmica de crescimento.

Sendo a aviação um mercado altamente competitivo e onde é extremamente difícil aos novos concorrentes entrar, mais do que fazer grandes planos é importante acompanhar a capacidade da companhia de cumprir a programação, de controlar custos e de ter capital suficiente para aguentar os primeiros anos. O facto de já ter investimentos feitos e de não depender exclusivamente dos voos regulares é positivo e ajudará a Everjets, no entanto, esta chegada aos voos regulares ainda está muito fresca e é difícil apurar quão sólida é a base em que assenta o projecto. Um assunto para acompanhar nos próximos tempos.

Foto: ANA Aeroportos
Porto – Funchal (Everjets)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
14 Nov. 14 Nov. – – – – – 6 – 13:30 15:30 EVJ 132 Airbus 320
20 Nov. 04 Dez. 1 – – – 5 – – 15:45 17:45 EVJ 132 Airbus 320
07 Dez. – 1 – – – – – – 16:25 18:25 EVJ 132 Airbus 320
11 Dez. – – – – – 5 – – 15:45 17:45 EVJ 132 Airbus 320
29 Dez. 30 Dez. – 2 3 – – – – 15:45 17:45 EVJ 132 Airbus 320
02 Jan. 02 Jan. – – – – – 6 – 15:35 17:35 EVJ 132 Airbus 320
03 Jan. 03 Jan. – – – – – – 7 21:20 23:20 EVJ 132 Airbus 320

Funchal – Porto (Everjets)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Nov. 04 Dez. 1 – – – 5 – – 12:50 14:45 EVJ 131 Airbus 320
07 Dez. – 1 – – – – – – 13:30 15:25 EVJ 131 Airbus 320
11 Dez. – – – – – 5 – – 12:50 14:45 EVJ 131 Airbus 320
29 Dez. 30 Dez. – 2 3 – – – – 12:50 14:45 EVJ 131 Airbus 320
02 Jan. 02 Jan. – – – – – 6 – 12:40 14:35 EVJ 131 Airbus 320
03 Jan. 03 Jan. – – – – – – 7 18:25 20:20 EVJ 131 Airbus 320

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easyJet entra na rota Porto-Funchal e anuncia 3º avião para S16

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A easyJet anunciou hoje novos investimentos na sua operação em Portugal para 2016, nomeadamente com a colocação de um 3º avião no aeroporto Francisco Sá Carneiro e com a entrada da transportadora na rota Porto-Funchal. Estes reforços somam-se aos já anunciados para as rotas de Basileia, Genebra, Lyon e Estugarda para o Verão de 2016 (S16).

O 3º avião chega em Março do próximo ano, coincidindo com o 1º aniversário da base easyJet no AFSC. Trata-se de mais um Airbus 320, num investimento de 75 milhões de euros que resultará na criação de 40 novos postos de trabalho. No total a companhia britânica eleva a 120 o número de colaboradores que trabalham directamente na base do Porto.

Relativamente à ligação ao Funchal, terá 4 frequências semanais (3ªf, 5ªf, 6ªf e Dom) e inicio marcado para o próximo dia 20 de Maio. A easyJet será o 3º operador na rota, juntando-se à TAP e à Transavia, com uma programação de 15 e 14 voos semanais respectivamente entre o Norte e a ilha da Madeira para S16. Caso estes dois operadores mantenham a operação inalterada, esta entrada da easyJet resultará num aumento de 12% do nº de lugares em S16 entre o Porto e o Funchal. Actualmente a ligação à capital madeirense é a 9ª maior rota a partir do AFSC, com cerca de 300.000 passageiros anuais.

As previsões de passageiros avançadas para o período compreendido entre 1 de Outubro de 2015 e 30 de Setembro de 2016 (coincidente com o ano fiscal da easyJet) são muito positivas, estando previsto um crescimento de 40% ou 400.000 passageiros transportados relativamente ao período homólogo. A verificar-se, e dependendo do que nos reserve o período entre Outubro e Dezembro 2016, será de esperar que a companhia aérea britânica passe a movimentar anualmente cerca de 1.6 milhões de passageiros de/para o Porto, um valor de tráfego que duplica o existente antes do estabelecimento da base e fica muito perto dos valores que a TAP tem actualmente no Francisco Sá Carneiro.

Foto: ANA Aeroportos
Porto – Funchal (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Mai. 01 Jul. – 2 – 4 5 – – 06:20 08:25 U2 7585 Airbus 320
22 Mai. 26 Jun. – – – – – – 7 06:50 08:55 U2 7585 Airbus 320
03 Jul. —–— – 2 – 4 5 – 7 06:20 08:25 U2 7585 Airbus 320

Funchal – Porto (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Mai. 01 Jul. – 2 – 4 5 – – 09:05 11:05 U2 7586 Airbus 320
22 Mai. 26 Jun. – – – – – – 7 09:30 11:30 U2 7586 Airbus 320
03 Jul. —–— – 2 – 4 5 – 7 09:05 11:05 U2 7586 Airbus 320

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Companhias aéreas aumentam oferta de lugares em 15% para W15

As companhias aéreas tem programados 3.7 milhões de lugares no aeroporto Francisco Sá Carneiro para a temporada de Inverno IATA 2015 (W15) que hoje se inicia, o que significa um crescimento de 15% relativamente ao Inverno passado.

O principal mercado volta a ser o Francês, com cerca de 880.000 lugares (+9%), seguido do Português com 670.000 (+29%) e do Suíço, que com 435.000 (+23%) arrebata o lugar de 3º maior mercado ao Espanhol. Destaque também para os mercados Alemão, Britânico e Luxemburguês, com fortes crescimentos de 10%, 33% e 67%, respectivamente.

Quanto a destinos, o saldo é positivo comparativamente com o período homólogo do ano passado. Perdem-se as ligações a Birmingham e Munique, enquanto os voos para Bremen, Caracas, Estrasburgo e Lille passam a sazonais. Por outro lado, são prolongadas à temporada baixa as rotas de Bristol, Estugarda, Istambul Atatürk, Londres Luton, Manchester e Toulouse, iniciando-se ainda (hoje) uma nova rota, Colónia.

As rotas existentes também contribuem para o aumento de capacidade, destacando-se os casos de Lisboa (+25%), Ponta Delgada (+115%), Londres (+24%), Genebra (+19%) e Luxemburgo (+67%).

Esta e outra informação essencial de W15 no AFSC está este ano compilada num novo formato de relatório. Para o descarregar, basta carregar na imagem abaixo ou então neste link. Tratando-se de uma primeira edição que servirá de base para as seguintes, as vossas opiniões são fundamentais. Isto vai desde problemas com a visualização do documento, até saber se as tabelas e os gráficos são perceptíveis, se há detalhes que não são úteis ou que tipo de informação gostariam de ver incluída no futuro. Uma simples nota na caixa de comentários deste artigo faz a diferença. Obrigado!

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Copenhaga regressa ao Porto por mão da Ryanair

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Copenhaga vai regressar à lista de destinos do aeroporto Francisco Sá Carneiro no dia 28 de Março 2016, desta vez por mão da Ryanair. A transportadora irlandesa vai disponibilizar 3 frequências semanais nesta ligação (2ªf, 4ªf e 6ªf), naquela que será a rota mais longa da Ryanair a partir do Porto.

Esta é a segunda tentativa de entrada da Ryanair no mercado nórdico a partir do Porto, depois da má experiência com a rota de Estocolmo (Skavsta) entre Outubro 2007 e Maio 2008. Desta vez a companhia irlandesa terá a seu favor um sector mais curto, um nível de procura bastante superior, melhores frequências e uma conjuntura económica mais favorável. Para Copenhaga este é também um round 2, depois da SATA ter operado a rota entre Abril 2012 e Fevereiro 2013. Também neste caso as coisas correram mal, muito por culpa da transportadora açoriana que actuou contra todos os estudos de mercado sobre a rota que existiam na altura. Comparado a operação passada da SATA, a que a Ryanair vai estrear no próximo ano contará com frequências adequadas ao passageiro alvo, com uma procura que cresceu significativamente desde 2013 e com uma companhia que desfruta de uma imagem mais forte junto dos consumidores europeus e de custos de produção muito mais baixos.

A capital dinamarquesa é a 3ª rota europeia com maior volume de passageiros indirectos no AFSC e portanto um dos principais mercados não servidos a partir do Porto. A este potencial acresce o de boa parte do resto da Dinamarca e do sul da Suécia, facilmente acessíveis a partir do aeroporto de Copenhaga por transporte individual ou colectivo.

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Foto tirada por Alexandre Dubath
Porto – Copenhaga
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. —–— 1 – 3 – 5 – – 16:35 21:00 FR 8898 Boeing 738
Copenhaga – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. —–— 1 – 3 – 5 – – 21:25 23:50 FR 8899 Boeing 738

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British Airways com voos para Gatwick a partir de Fevereiro de 2016

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Os Airbus da British Airways vão passar a ser visitas mais frequentes do aeroporto do Porto a partir do próximo dia 11 de Fevereiro. Nessa data a companhia britânica dará inicio a uma nova operação entre o AFSC e o aeroporto de Gatwick, em Londres. Operada com um misto de Airbus 319 e 320, está inicialmente programada com 4 frequências semanais, que passarão a 6 com o início da temporada de Verão IATA na última semana de Março. Esta nova operação insere-se dentro de uma estratégia mais agressiva da British Airways desde a sua segunda base operacional, e que tem levado à abertura de outros destinos a partir daquele aeroporto.

A British Airways regressou ao Porto em 2014, com uma operação bissemanal para o aeroporto de Heathrow. O público alvo era principalmente o ponto-a-ponto, mas com a perspectiva de nos anos seguintes evoluir para uma rota direccionada para ligações, alteração que estava pendente do cumprimento de metas pré-estabelecidas. As metas que permitiriam chegar aos 4 semanais este ano foram superadas em 2014, no entanto a BA optou por manter apenas as 2xw do ano passado e fazer apenas uma mudança horária que eliminou a possibilidade de fazer viagens de fim-de-semana. Ainda assim, com a capacidade disponível praticamente inalterada, a rota cresceu 7% até ao final de Junho1.

Apesar dos resultados, ontem, ao mesmo tempo que foram carregados os novos voos para Gatwick foram retirados os voos para Heathrow programados para 2016, e que não regressarão no próximo ano. Isto representa uma reorientação da visão da British Airways em relação ao AFSC, deixando de lado a visão do nosso aeroporto como feeder de longo curso e concentrando-se no ponto-a-ponto com Londres e nas ligações às principais cidades Europeias. Para isso, Gatwick, é a melhor solução: está perfeitamente conectado com Londres e arredores, a maior capacidade disponível facilita o crescimento futuro da rota, e com uns custos operacionais por rotação 70% inferiores2 aos de Heathrow, não só fica em igualdade com a concorrência como essa maior margem operacional lhes permite uma oferta de frequências mais competitiva.

A rota de Londres tem sofrido um aumento significativo da procura nestes últimos anos, o que está a levar as companhias a aumentar significativamente o nº de voos entre a capital britânica e o Norte de Portugal. Este verão, a easyJet e a TAP são responsáveis por quase 35.000 lugares adicionais nesta ligação, enquanto para o próximo inverno há mais 55.000 lugares adicionais: 46.000 injectados pela Ryanair, easyJet e TAP, e 9.000 como resultado desta nova operação da BA.. A expectativa é que neste ano de 2015 se superem os 550.000 passageiros anuais na rota de Londres, o equivalente a um crescimento de 10% comparativamente a 2014.

Airbus A320 da BA. Foto tirada por Alberto Guedes
Airbus 320 da BA no taxiway A do AFSC. Foto tirada por Alberto Guedes

Porto – Londres Gatwick (British Airways)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
11 Fev. 24 Mar. – – – 4 – – – 14:40 16:50 BA 2783 Airbus 319
12 Fev. 25 Mar. – – – – 5 – – 14:05 16:15 BA 2783 Airbus 320
14 Fev. 20 Mar. – – – – – – 7 19:45 21:55 BA 2783 Airbus 319
16 Fev. 22 Mar. – 2 – – – – – 18:30 20:40 BA 2783 Airbus 320
27 Mar. – – – – – – – 7 18:50 21:10 BA 2783 Airbus 32S
28 Mar. – 1 – – – – – – 20:30 22:50 BA 2783 Airbus 32S
29 Mar. – – 2 – – – – – 20:25 22:45 BA 2783 Airbus 32S
30 Mar. – – – 3 – 5 – – 18:00 20:20 BA 2783 Airbus 32S
31 Mar. – – – – 4 – – – 17:15 19:35 BA 2783 Airbus 32S

Londres Gatwick – Porto (British Airways)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
11 Fev. 24 Mar. – – – 4 – – – 11:35 13:55 BA 2782 Airbus 319
12 Fev. 25 Mar. – – – – 5 – – 11:00 13:20 BA 2782 Airbus 320
14 Fev. 20 Mar. – – – – – – 7 16:40 19:00 BA 2782 Airbus 319
16 Fev. 22 Mar. – 2 – – – – – 15:25 17:45 BA 2782 Airbus 320
27 Mar. – – – – – – – 7 15:45 18:05 BA 2782 Airbus 32S
28 Mar. – 1 – – – – – – 17:25 19:45 BA 2782 Airbus 32S
29 Mar. – – 2 – – – – – 17:20 19:40 BA 2782 Airbus 32S
30 Mar. – – – 3 – 5 – – 14:55 17:15 BA 2782 Airbus 32S
31 Mar. – – – – 4 – – – 14:10 16:30 BA 2782 Airbus 32S

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As horas são locais

1Dados: UK CAA
2Exemplo para A320, excluindo APD e taxa de passageiro. Dados: Gatwick Airport, Heathrow Airport.

Voos directos para Colónia regressam em Outubro

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A Ryanair anunciou hoje o plano de expansão para a base operacional que tem no aeroporto de Colónia, e que entre outras contempla a abertura de uma ligação directa entre esta cidade e o Porto. A rota terá 4 frequências semanais, com a operação a iniciar-se a 25 de Outubro deste ano.

A 4ª maior cidade da Alemanha, Colónia, não é um destino novo do aeroporto do Porto. A UPS opera diariamente a rota para transporte exclusivo de carga aérea, mas até inícios de 2010 a Air Berlin e a TUIfly, em cooperação, disponibilizavam 3 frequências semanais no Verão e 2 no Inverno para transporte de passageiros. A rota acabou por ser cancelada quando o grupo TUI decidiu reestruturar a sua divisão de transporte aéreo. Colónia era o maior mercado alemão sem um voo directo para o Porto, titulo que agora passa para Hannover.

Com 720.000 passageiros em 2014, a Alemanha foi a 5ª maior origem/destino dos passageiros do AFSC. Este ano a previsão é superar os 800.000, com a ajuda dos 5 novos destinos e de aumentos de capacidade noutros 3.

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Foto tirada por Peter Kesternich
Porto – Colónia
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
25 Out. —–— 1 – 3 – 5 – 7 12:35 16:15 FR 131 Boeing 738
Colónia – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
25 Out. —–— 1 – 3 – 5 – 7 10:30 12:10 FR 130 Boeing 738

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“Vai vir charters”: voos directos entre Tel Aviv e o Porto a partir de Maio

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A partir de Maio deste ano, o aeroporto do Porto vai receber voos directos desde Tel Aviv, em Israel, operados pela Arkia. Trata-se de uma operação charter contratada pela Eshet Tours, o segundo maior operador turístico israelita, neste caso para servir pacotes de circuito por Portugal. Por este motivo, os voos com origem/destino Porto apenas serão operados cada duas semanas, existindo voos com origem/destino Lisboa intercalados com os nossos, para que os turistas possam começar o seu percurso no Porto e terminar em Lisboa, e vice-versa, sem que eles tenham que voltar para trás ou o avião tenha que fazer qualquer sector em vazio.

No total estão programadas 20 operações, com o primeiro voo vindo de Tel Aviv a aterrar no Francisco Sá Carneiro a 02 de Junho e com o último a levantar voo a 6 de Outubro. O modelo de avião seleccionado para a missão foi o Boeing 757-300, com capacidade para 265 lugares, o que significa uma oferta de 5.300 lugares. Apesar de ser um voo destinado a servir os turistas da Eshet, a Arkia também disponibiliza no seu site bilhetes apenas para os voos.

Em Lisboa, a operação regular que existe hoje para Israel deu os primeiros passos em 2009, exactamente com voos charter de reduzida frequência. É por isso interessante olhar para a evolução da ligação entre a capital portuguesa e Tel Aviv, e tentar antecipar o que pode ser o futuro dos voos para o Porto:

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Número de movimentos entre Tel Aviv e Lisboa. Dados: ANA, PressTur

Olhando para o gráfico, vemos que as 20 operações programadas para o Porto este ano comparam bem com as 18 efectuadas em 2009 para Lisboa. Seguiram-se dois anos de relativa estagnação, coincidentes com um período dificil para a aviação por causa da crise económica, mas em 2012 a ligação ganhou novo fôlego e iniciou um ciclo de crescimento acelerado. O que começou com 18 voos cresceu para 137 no ano passado, com 3 companhias a operarem entre a Portela e Tel Aviv. Este ano deve ser ainda melhor e bater o registo de 2014. Um bom pronuncio para o que nos pode reservar o futuro, caso os voos deste ano tenham sucesso.

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Boeing 757-300 da Arkia, com 265 lugares. Foto tirada por Erezms
Porto – Tel Aviv
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
02 Jun. 08 Set. – 2 – – – – – 21:05 04:20 (+1) IZ 256a Boeing 753
21 Set. 21 Set. 1 – – – – – – 23:10 06:25 (+1) IZ 256a Boeing 753
06 Out. 06 Out. – 2 – – – – – 21:05 04:20 (+1) IZ 256a Boeing 753
Tel Aviv – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
02 Jun. 08 Set. – 2 – – – – – 15:45 19:40 IZ 255a Boeing 753
29 Set. 29 Set. 1 – – – – – – 17:45 21:40 IZ 255a Boeing 753

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a: Opera de 2 em 2 semanas

Air Europa com voos para as Baleares no Verão

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A Air Europa iniciou esta semana a comercialização de mais 2 rotas a partir do aeroporto do Porto. Para além de Madrid, a transportadora espanhola vai oferecer também Menorca e Palma de Maiorca. Os voos tem inicio marcado para 19 de Junho e prolongam-se até 11 de Setembro, todas as 6ªf, com uma frequência semanal operada por aviões Boeing 737-800.

Tal como a operação de Madrid emula aquela que a companhia tem em aeroportos espanhóis com um perfil de tráfego similar ao nosso, também os voos para as Baleares são um complemento “clássico” nesses mesmos aeroportos. Isto acontece porque o grupo a quem a Air Europa pertence, a Globalia, ao ser uma das mais importantes empresas do sector turístico na Península Ibérica consegue utilizar a sua rede para comercializar este tipo de voos. Em Portugal estão representados pela Travelplan e pela Halcon Viagens.

Com uma oferta de 50.582 novos lugares durante a próxima temporada de Verão (S15), ou cerca de 6% da nova capacidade, a Air Europa tem sido uma das companhias mais agressivas do AFSC no que toca a crescimento. Cada uma destas rotas representa uma oferta de 4.836 lugares, enquanto Madrid representa os restantes 40.910.

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Boeing 738 da Air Europa. Foto tirada por Siegi N
Porto – Menorca (Air Europa)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
19 Jun. 11 Set. – – – – 5 – – 15:40 18:30 UX 1312 Boeing 738
Menorca – Porto (Air Europa)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
19 Jun. 11 Set. – – – – 5 – – 19:20 20:20 UX 1311 Boeing 738

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Porto – Palma de Maiorca (Air Europa)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
19 Jun. 11 Set. – – – – 5 – – 21:10 23:50 UX 1330 Boeing 738
Palma de Maiorca – Porto (Air Europa)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
19 Jun. 11 Set. – – – – 5 – – 14:05 14:50 UX 1331 Boeing 738

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Actualização 29 Abril: A Air Europa desistiu dos voos para Tenerife, comercializando os charters semanais da Evelop/Orbest em seu lugar