A companhia escandinava SAS anunciou que vai voar entre o Porto e Copenhaga no próximo ano. Os voos estão programados a partir de 1 de Setembro, com duas frequências semanais (2ªf e 6ªf) em equipamento Airbus 320neo. Será o 3º operador entre o Francisco Sá Carneiro e a capital dinamarquesa, juntando-se à Ryanair e à Norwegian, cujos voos também arrancam no próximo ano, mas com períodos de operação mais alargados.
Continuar a ler SAS começa a voar para o Porto no próximo anoCategoria: CPH
Norwegian chega ao Porto em Junho com voos para Copenhaga e Oslo
A Norwegian anunciou hoje que vai começar a voar para o Porto em Junho do próximo ano, diretamente de Copenhaga e Oslo. Os voos para a capital dinamarquesa arrancam a 22 de Junho, enquanto para a capital norueguesa arrancam a 23 de Junho. Ambas as operações contarão com duas frequências semanais (5ªf e Domingos para Copenhaga, 2`ªf e 6ªf para Oslo).
Continuar a ler Norwegian chega ao Porto em Junho com voos para Copenhaga e OsloCopenhaga regressa ao Porto por mão da Ryanair
Copenhaga vai regressar à lista de destinos do aeroporto Francisco Sá Carneiro no dia 28 de Março 2016, desta vez por mão da Ryanair. A transportadora irlandesa vai disponibilizar 3 frequências semanais nesta ligação (2ªf, 4ªf e 6ªf), naquela que será a rota mais longa da Ryanair a partir do Porto.
Esta é a segunda tentativa de entrada da Ryanair no mercado nórdico a partir do Porto, depois da má experiência com a rota de Estocolmo (Skavsta) entre Outubro 2007 e Maio 2008. Desta vez a companhia irlandesa terá a seu favor um sector mais curto, um nível de procura bastante superior, melhores frequências e uma conjuntura económica mais favorável. Para Copenhaga este é também um round 2, depois da SATA ter operado a rota entre Abril 2012 e Fevereiro 2013. Também neste caso as coisas correram mal, muito por culpa da transportadora açoriana que actuou contra todos os estudos de mercado sobre a rota que existiam na altura. Comparado a operação passada da SATA, a que a Ryanair vai estrear no próximo ano contará com frequências adequadas ao passageiro alvo, com uma procura que cresceu significativamente desde 2013 e com uma companhia que desfruta de uma imagem mais forte junto dos consumidores europeus e de custos de produção muito mais baixos.
A capital dinamarquesa é a 3ª rota europeia com maior volume de passageiros indirectos no AFSC e portanto um dos principais mercados não servidos a partir do Porto. A este potencial acresce o de boa parte do resto da Dinamarca e do sul da Suécia, facilmente acessíveis a partir do aeroporto de Copenhaga por transporte individual ou colectivo.
Porto – Copenhaga
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 28 Mar. | —–— | 1 – 3 – 5 – – | 16:35 | 21:00 | FR 8898 | Boeing 738 |
Copenhaga – Porto
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 28 Mar. | —–— | 1 – 3 – 5 – – | 21:25 | 23:50 | FR 8899 | Boeing 738 |
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SATA cancela Copenhaga e congela crescimento de Munique
A SATA decidiu cancelar a rota de Copenhaga e não avançar com o aumento de frequências para Munique. A decisão vem no segmento do plano de reestruturação da companhia açoriana e acontece depois de muita indecisão relativamente à operação europeia do Porto.
No caso de Copenhaga, o business case baseava-se no potencial da capital dinamarquesa como origem/destino e como porta para a Escandinávia. Para isso eram necessárias 3 frequências semanais e um acordo de code-share com a SAS. No entanto o conservadorismo da SATA durante os 8 meses e meio da operação (19 de Abril 2012 a 3 de Janeiro 2013) manteve a ligação a mínimos: apenas 1 frequência semanal. Desta forma a transportadora inviabilizou a captação do passageiro de negócios e o acordo com a SAS, o que aliado a uma politica de yield managment desactualizada, resultou em ocupações medianas e rentabilidade negativa.
No caso de Munique, a rota mantém-se mas apenas com 2 frequências semanais. Fica assim na gaveta o aumento esperado para 4 voos semanais, necessários para aumentar a competitividade da rota em relação às ligações indirectas.
Porto – Munique
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| – | 2 Mar. | – – – – – 6 – | 12:35 | 16:20 | S4 5560 | Airbus 320 |
| 05 Mar. | – | – 2 – – – 6 – | 12:35 | 16:20 | S4 5560 | Airbus 320 |
Munique – Porto
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| – | 2 Mar. | – – – – – 6 – | 17:15 | 19:30 | S4 5561 | Airbus 320 |
| 05 Mar. | – | – 2 – – – 6 – | 17:15 | 19:30 | S4 5561 | Airbus 320 |
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Aeroporto celebra abertura de mais um destino: Copenhaga
O Aeroporto do Porto conta a partir de hoje com um novo destino: Copenhaga. A ligação com a capital dinamarquesa é agora a mais longa das rotas europeias do nosso Aeroporto, com uma distancia em linha recta de 2229km, e marca a desejada entrada no mercado nórdico. A SATA vai operar esta ligação uma vez por semana, às quintas-feiras, com aviões Airbus 320, e tal como acontece com a rota de Munique, também Copenhaga terá ligação aos Açores (Aeroporto de Ponta Delgada).
Apesar de ter começado muito timidamente, a verdade é que as reservas avançadas, tanto para o Porto como para os Açores, estão a mostrar sinais muito positivos, com destaque especial para o mês de Julho. No caso do Porto, já está quase esgotada a capacidade de 5 dos 8 voos programados para Julho, havendo inclusivamente algumas frequencias em Setembro e Outubro com mais de 90% da capacidade vendida.
Outra situação que se nota muito é a grande força do componente inbound (Dinamarca – Portugal), bem como atractividade do destino Açores para o passageiro dinamarquês (comparando com a rota de Munique).
Porto – Copenhaga
| Nº voo | Frequência | Partida | Chegada | Equipamento |
| S4 5570 | – – – 4 – – – | 11:30 | 15:50 | Airbus 320 |
Copenhaga – Porto
| Nº voo | Frequência | Partida | Chegada | Equipamento |
| S4 5571 | – – – 4 – – – | 16:40 | 19:10 | Airbus 320 |
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Copenhaga e Munique “são para vencer”
A SATA apresentou no passado dia 2 as novidades para a temporada de Verão (S12) no Francisco Sá Carneiro: Copenhaga, com inicio a 12 de Abril, e Munique, com arranque a 31 Março, ambas com uma frequência semanal.
Rui Quadros, administrador da companhia açoriana, mostrou-se confiante no sucesso de ambas as ligações: “São duas grandes apostas e são para vencer”. O elevado número de passageiros indirectos, o crescimento e os consecutivos recordes do Aeroporto, uma catchment area que engloba território desde Coimbra à Galiza e as sinergias criadas pelo hub da TAP (os voos terão código S4 e TP) foram factores decisivos na hora de avançar com as novas rotas: “o hub do Porto é muito importante e que consideramos ter um grande futuro”. De salientar o facto dos voos poderem ser comercializados através das redes de distribuição tanto da TAP como da SATA e as ligações potenciais via Porto (por exemplo, Nova Iorque-Copenhaga ou São Paulo–Munique).
Quanto a aumentos de frequências (segundo a SATA, 3xw no caso de Copenhaga e 4xw no de Munique), a sua introdução está pendente do sucesso da operação do presente ano. Este seria um passo importantíssimo para ambas as rotas e que se traduziria num aumento muito elevado da sua competitividade comparativamente às ligações indirectas.
Em 2011 a SATA transportou 122.711 passageiros no Porto, o que se traduz num crescimento de 3,1% relativamente a 2010. Desde o inicio da presente temporada, Madrid, Barcelona e Paris Orly passaram a estar acessíveis a partir de Ponta Delgada com escala no Porto, através de code-shares SATA/TAP.
SATA confirma Copenhaga e Munique para S12
Depois de muita espera, aí está a confirmação: Copenhaga (CPH) e Munique (MUC) vão passar a ter ligação directa regular com o Porto a partir da próxima temporada de Verão (S12). Tal como foi avançado por este blog, será a SATA a responsável por estas ligações, que serão partilhadas com Ponta Delgada, e que terão inicio a 19 de Abril e 31 de Março respectivamente. Ambas as rotas estão carregadas no GDS com 1 frequência semanal cada uma, um número aquém do potencial avaliado pela ANA (3 semanais para CPH e diário para MUC) e das 2 e 3 semanais inicialmente pensadas:
Horário Dias de operação*
S4 5560 – 07:30 PDL – 10:40 OPO 11:30 – 15:15 MUC – 7 – _
S4 5561 – 16:15 MUC – 18:30 OPO 22:10 – 23:30 PDL – 7 – _
S4 5570 – 07:30 PDL – 10:40 OPO 11:30 – 15:50 CPH – 5 – _
S4 5571 – 16:40 CPH – 19:10 OPO 20:00 – 21:10 PDL – 5 – _
*1- Domingo 2- Segunda-feira 3- Terça-feira 4- Quarta-feira 5-Quinta-feira 6-Sexta-feira 7-Sábado
Com isto, estão asseguradas 3 novas conexões para S12, sendo que duas delas estavam no topo das prioridades da lista. Seguem-se agora na lista Berlim e Hamburgo em número de passageiros potenciais. Resta ainda desejar o maior sucesso às duas novas linhas e esperar que esta estratégia de cooperação entre duas regiões do nosso país progrida para voos mais altos.
Copenhaga e Munique à vista?
Na preparação para as próximas temporadas, a SATA, em colaboração com a Câmara do comercio e indústria de Ponta Delgada (CCIPD), turismo do Porto e Norte de Portugal e ANA, assumiu a intenção de ligar os Açores às cidades de Copenhaga e Munique via Porto. Pelo que se percebe das palavras de Luís Cogumbreiro da CCIPD no programa Estado da Região da RTP Açores (min. 10:00 a 12:00), os voos seriam iniciados na temporada de verão 2012. A razão da escala no Porto é o seu mercado, que permitirá uma maior frequência dos voos, diminuição do efeito sazonal, evitando assim a sua descontinuação durante o ano inteiro, e a redução do risco para a transportadora. A rota de Copenhaga teria 3 voos semanais e a de Munique 4 no Verão e 3 no Inverno IATA. Estas novas rotas podem também ter um efeito positivo nas já existentes para o arquipélago, podendo haver aumentos de capacidade através de novas frequencias ou destinos açorianos.
Tanto Copenhaga como Munique são 2 das 10 rotas potenciais estudadas pela ANA, sendo que a de Copenhaga também está referenciada pelo aeroporto dinamarquês. Segundo a ANA, ambas representarão cerca de 85.000 passageiros anuais (35.000 CPH + 50.000 MUC) no primeiro ano, sendo das 10 referenciadas, as duas com mais procura. Com esta adição, a transportadora açoriana passaria a dispor de 6 rotas desde o AFSC, juntando-se a Toronto, Ponta Delgada e às sazonais Terceira e Boston.
Outra noticia relativa à SATA, foi o inicio da utilização do sistema “Amadeus Altea”, a plataforma tecnológica utilizada pelos membros da Star Alliance, e que facilitará a celebração de acordos code-share com companhias desta aliança, o que no caso destas duas ligações se reveste de especial importância, já tanto Copenhaga como Munique são dos principais hubs das companhias SAS e Lufthansa, respectivamente. Apesar de não ser membro da aliança, a SATA tem neste momento code-shares com a TAP e a US Airways em muitos dos voos da sua rede.
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