Estatísticas de Fevereiro

O Aeroporto do Porto voltou ao crescimento em Fevereiro, com 384.989 passageiros (+22.836 / 6,3%), 4.295 movimentos (-21 / 0,5%) e 2.936,4 toneladas de carga (+231,5t / 8,6%). Como estava previsto, o número de lugares oferecidos voltou a ser inferior ao do ano passado (-25.408 / 4,5%), embora o efeito desta redução tenha sido claramente inferior ao do 29º dia do passado mês (rendeu cerca de 13.000 passageiros), do Carnaval, que em 2011 foi em Março, e ao aumento da ocupação média para 72% (+11,4%).

O top 3 do crescimento é encabeçado pela TAP (+8.759 / 8,5%), seguindo-se a Lufthansa (+5.169 / 29,9%) e a Transavia France (+4.859 / 49%). Por outro lado estiveram a Air Nostrum (-2.014 / 21,4%), a Ryanair (-1.980 / 1,3%) e a Aigle Azur (-1.241 / 14,9%).

Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (2/2012) – Clique para aumentar

Quanto a movimentos, os protagonistas foram, por um lado, a TNT (+38 / 95%), a TAAG (+26), e a Luxair (+10 / 41,7%), e por outro, a Ryanair (-93 / 8,5%), a Air Nostrum (-52 / 24,3%) e a TAP (-19 / 1,1%).

Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (2/2012) – Clique para aumentar

A carga também voltou a crescer, situação que aconteceu pela última vez em Outubro de 2011. Para esta subida contribuiu sobretudo o desempenho das Full Cargo, como a TNT (+130,9t / 60,7%), DHL/EAT (+47,6t / 7,9%) e Lufthansa Cargo (+71t), mas também o excelente desempenho da TAAG (+196,1t).

Gráfico relativo à evolução anual de carga processada (2/2012) – Clique para aumentar

___________________________________________________________________________

Todas as imagens e gráficos contidos neste artigo encontram-se no Relatório de Tráfego de Fevereiro 2012 fornecido pela ANA Aeroportos.

Consolidação da 3ª frequencia é a prioridade da TAAG para este ano

A TAAG vai estender para a temporada de Verão (S12) a 3ª frequência entre o Porto e Luanda, mantendo a escala em Lisboa no sentido Porto-Angola. O tempo de viagem deste segmento passará a ser de 9h45min, menos meia-hora que actualmente devido à redução da escala na Portela

A companhia continua a estar muito satisfeita com os resultados, tanto de passageiros como de carga, e por isso mesmo a introdução dos Boeing 777-300ER na operação continua em cima da mesa, principalmente para responder à procura dos serviços de carga. Estes aviões permitiriam dobrar a capacidade de carga comparativamente aos 777-200ER que operam actualmente, introduzindo apenas mais 38 lugares por frequência.

Desde Julho de 2011 até Janeiro deste ano mais de 20.000 passageiros utilizaram a rota de Luanda, que segundo a companhia teve uma taxa de ocupação de passageiros a rondar os 70%, e superior a 80% a nível de carga. Segundo Vergílio Dolbeth, delegado da TAAG para Portugal e Espanha, no que toca ao Porto, o objectivo para 2012 “é consolidar as três operações semanais”.

777-300ER da TAAG na 1ª visita programada ao Porto. Foto tirada por Fernando Lapa

Porto – Luanda

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
DT655 – – – – – 6 – 10:00 17:30 Boeing 777-200ER
DT655 – – – – – – 7 21:00 04:45 (+1) Boeing 777-200ER
DT656* – – 3 – – – – 19:45 05:30 (+1) Boeing 777-200ER

Luanda – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
DT654 – – – – 5 – – 23:30 07:15 (+1) Boeing 777-200ER
DT654 – – – – – – 7 11:00 18:45 Boeing 777-200ER
DT656 – – 3 – – – – 10:30 18:05 Boeing 777-200ER

___________________________________________________________________

1-Segunda-feira    2-Terça-feira    3-Quarta-feira    4-Quinta-feira    5-Sexta-feira    6-Sábado    7- Domingo

+1: Dia seguinte                          As horas são locais                          *:via Lisboa

Ryanair aumenta base de Weeze e reforça ligação com o Porto

A Ryanair anunciou ontem o reforço da sua base no Aeroporto de Weeze, na Alemanha, reforço este com efeito prático na ligação com o Porto já a partir de 16 de Maio. Em concreto, será adicionada 1 nova frequência, às quartas-feiras, passando a rota a dispor de 4 voos semanais por sentido, que se traduz num aumento de 33% em termos de lugares semanais. É também interessante constatar que 3 das 4 frequencias estão programadas em dias sucessivos, e que esses dias são terça, quarta e quinta-feira, uma escolha que pode ter a ver com o interesse em captar o passageiro de negócios (em 2010, 46% dos passageiros do Aeroporto viajaram por motivos profissionais).

A low-cost irlandesa mantém-se, como é habitual, bastante activa no seu planeamento de rotas. No caso do Francisco Sá Carneiro, para a próxima temporada de verão (comparativamente a S11), está previsto o reforço de outras 4 rotas com uma frequência semanal (Bruxelas Charleroi, Faro, Liverpool e Milão Bergamo), assim como reduções em outras 3 (Eindhoven, Frankfurt Hahn e Valencia). Marrakesh, como já foi noticiado aqui, deixará de operar a 24 de Março, enquanto Dole e Palma de Maiorca serão os novos destinos da Ryanair a partir de 4 de Abril e 2 de Maio, respectivamente.

5 B737-800 da Ryanair em Birmingham. Foto tirada por Michael Brazier

Em 2011, a rota de Weeze movimentou 51.860 passageiros, menos 0,3% que em 2010. Por outro lado, o mercado alemão fechou o ano passado com um total de 615.531 passageiros, com um crescimento de 18,7%.

Horários:

Porto – Weeze

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
FR 54881 – – 3 – – – – 09:05 12:40 Boeing 737-800
FR 5488 – 2 – 4 – – – 16:50 20:25 Boeing 737-800
FR 5488 – – – – – 6 – 18:00 21:35 Boeing 737-800

Weeze – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
FR 54891 – – 3 – – – – 06:55 08:40 Boeing 737-800
FR 5489 – 2 – 4 – – – 20:50 22:35 Boeing 737-800
FR 5488 – – – – – 6 – 22:50 23:45 Boeing 737-800

_________________________________________________________________

1-Segunda-feira   2-Terça-feira   3-Quarta-feira   4-Quinta-feira   5-Sexta-feira   6-Sábado   7- Domingo

1 : Inicio a 16 de Maio                         As horas são locais

Novo destino, nova companhia: Veneza pelas mãos da Volotea

Apesar de estar em fase de consolidação, o Aeroporto do Porto não pára e prepara-se para adicionar à sua lista de destinos a cidade italiana de Veneza (VCE), a partir do próximo dia 24 de Abril. A rota contará com inicialmente com 2 frequencias semanais, às terças-feiras e sábados, somando-se uma 3ª frequência semanal às quintas-feiras, a partir de 24 de Junho. A operação será feita com recurso a equipamento Boeing 717, configurado com 125 lugares. VCE será o 7º aeroporto italiano a contar com voos directos para o Porto, e terá capacidade de 750 lugares semanais.

A companhia responsável pela ligação é a recém-criada Volotea, também ela uma novidade no Francisco Sá Carneiro e em Portugal. Trata-se de uma low-cost espanhola fundada pelos criadores da Vueling e que se intitula a “companhia das pequenas e médias cidades europeias”. A rota Porto-Veneza será a ligação mais longa de toda a sua rede: 1763km (em linha recta), e a Volotea a 4ª companhia de baixo custo a operar no nosso Aeroporto.

Desta forma o Francisco Sá Carneiro encara a próxima temporada de Verão S12 com 6 novas rotas. Veneza soma-se às já anunciadas Copenhaga, Dole, Montreal, Munique e Toulouse.

Apesar de serem máquinas modernas, os B717 são "pássaros em vias de extinção". Foto tirada por Biel Gomila

Horários:

Porto – Veneza

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
V7 13871 – 2 – – – – – 13:00 16:50 Boeing 717
V7 13871 – – – – – 6 – 17:00 20:50 Boeing 717
V7 13872 – 2 – 4 – 6 – 13:00 16:50 Boeing 717

Veneza – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
V7 13861 – 2 – – – – – 10:40 12:35 Boeing 717
V7 13861 – – – – – 6 – 14:40 16:35 Boeing 717
V7 13862
– 2 – 4 – 6 – 10:40 12:35 Boeing 717

_________________________________________________________________

1-Segunda-feira    2-Terça-feira    3-Quarta-feira    4-Quinta-feira    5-Sexta-feira    6-Sábado    7- Domingo

1 : De 24 de Abril a 22 de Junho                         2 : A partir de 23 de Junho

As horas são locais

AFSC na elite europeia…outra vez!

A ACI, Airports Council International, voltou a colocar o Porto na elite europeia dos aeroportos em termos de qualidade de serviço pelo 6º ano consecutivo. Desta feita, o lugar atribuído foi o 3º a nível europeu, atrás de Malta e Edimburgo e à frente de Zurique e Munique, por esta ordem. No ranking mundial, a liderança continua a ser dominada por aeroportos asiáticos, com o 1º lugar a ficar para o Aeroporto de Incheon, em Seoul. O Airport Service Quality Survey tem reputação mundial e é baseado em inquéritos aos passageiros ao longo de todos os meses do ano. Avalia pontos como o atendimento, a limpeza e conforto das instalações, entre outros.

“Foi com orgulho que soubemos termos sido escolhidos pelos nossos passageiros, mais uma vez, pelo sexto ano consecutivo, como um dos três melhores aeroportos da Europa. Este é o nosso 7º prémio nos últimos seis anos e é particularmente importante para nós num momento em que o número de passageiros no Aeroporto do Porto atingiu a marca de 6 milhões de passageiros servidos. Vamos continuar a trabalhar, todos os dias, para nos mantermos, todos os anos, entre os melhores do mundo”, afirmou Fernando Vieira, director do Aeroporto do Porto.

Em 2011, o melhoramento dos acessos pedestres à aerogare, mais terminais de acesso gratuito à internet, introdução de wi-fi no lounge (gratuito), musica ao vivo durante todo o ano na zona das partidas (imediatamente depois do controlo de segurança), melhoramento da sinalização para passageiros em conexão, aumento da área comercial ocupada ou novos serviços directos entre Braga e o Aeroporto (getBUS) foram alguns dos pontos em que a ANA se focou para continuar a proporcionar um nível de serviço aos seus passageiros, claramente acima da média.

Estatísticas de Janeiro

O Aeroporto Francisco Sá Carneiro começou 2012 com 397.419 passageiros (-9.115 / 2,6%), 4.548 movimentos (-348 / 7,8%) e 2.764,2 toneladas de carga (-44,8 / 1,6%). Seguindo a tendência da presente temporada (W11), o Aeroporto viu a sua oferta reduzida em 64.994 lugares (-10,2%) durante o mês passado, situação que explica em grande parte a perda de passageiros nesse período.

Destaque para a Lufthansa, que com 24.311 passageiros (+5.373 / 28,4%) continua a ser a estrela indiscutível deste inverno, para a Transavia France (+3.287 / 26,8%) e para a TAAG (+2.932 / 444%), que lançou uma 3ª frequência para Luanda no passado dia 18. As perdas voltaram a ser lideradas pelas duas maiores transportadoras do Francisco Sá Carneiro, a TAP (-12.274 / 9,2%) e a Ryanair (-8.198 / 5,4%) respectivamente.

Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (1/2012) - Clique para aumentar

As companhias de carga foram as que mais aumentaram os seus movimentos, com a TNT (+40 / 90,9%) à cabeça, seguida da TAAG (+22 / 367%) e da DHL/EAT (+7 / 10,9%). Em sentido oposto estiveram, mais uma vez, a TAP (-182 / 8,7%) e a Ryanair (-134 / 11%), bem como a Luxair (-21 / 36,2%).

Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (1/2012) - Clique para aumentar

A carga também não escapou ao vermelho, impulsionada principalmente pela TAP (-124,7 / 37,6%) e pela Air France Cargo (-102,5 / 21,4%). Tal como se verificou nos movimentos, em crescimento estiveram a TNT (+114,2 /46,5%), a TAAG (+92,5) e a DHL/EAT (+96,8 / 16,1%). Esta última prepara-se para inaugurar nos próximos dias o seu novo terminal, no CLCA, num investimento superior a 5 milhões de euros.

Gráfico relativo à evolução anual de carga processada (1/2012) - Clique para aumentar

___________________________________________________________________________

Todas as imagens e gráficos contidos neste post encontram-se no Relatório de Tráfego de Janeiro 2012 fornecido pela ANA Aeroportos.

Copenhaga e Munique “são para vencer”

A SATA apresentou no passado dia 2 as novidades para a temporada de Verão (S12) no Francisco Sá Carneiro: Copenhaga, com inicio a 12 de Abril, e Munique, com arranque a 31 Março, ambas com uma frequência semanal.

Rui Quadros, administrador da companhia açoriana, mostrou-se confiante no sucesso de ambas as ligações: “São duas grandes apostas e são para vencer”. O elevado número de passageiros indirectos, o crescimento e os consecutivos recordes do Aeroporto, uma catchment area que engloba território desde Coimbra à Galiza e as sinergias criadas pelo hub da TAP (os voos terão código S4 e TP) foram factores decisivos na hora de avançar com as novas rotas: “o hub do Porto é muito importante e que consideramos ter um grande futuro”. De salientar o facto dos voos poderem ser comercializados através das redes de distribuição tanto da TAP como da SATA e as ligações potenciais via Porto (por exemplo, Nova Iorque-Copenhaga ou São Paulo–Munique).

Quanto a  aumentos de frequências (segundo a SATA, 3xw no caso de Copenhaga e 4xw no de Munique), a sua introdução está pendente do sucesso da operação do presente ano. Este seria um passo importantíssimo para ambas as rotas e que se traduziria num aumento muito elevado da sua competitividade comparativamente às ligações indirectas.

"O Aeroporto do Porto é um claro investimento que a SATA faz este ano". Foto tirada por Carlos Seabra

Em 2011 a SATA transportou 122.711 passageiros no Porto, o que se traduz num crescimento de 3,1% relativamente a 2010. Desde o inicio da presente temporada, Madrid, Barcelona e Paris Orly passaram a estar acessíveis a partir de Ponta Delgada com escala no Porto, através de code-shares SATA/TAP.

Ryanair entra na rota de Palma de Maiorca: 3xw

Michael O’Leary, CEO da Ryanair, anunciou hoje a abertura da 34ª rota directa da companhia que dirige no Porto: Palma de Maiorca. A ligação terá inicio a 2 de Maio de 2012 e contará com 3 frequencias semanais (quartas-feiras, sextas-feiras e domingos) operadas com os insuspeitos Boeing 737-800 de 189 lugares. “O Porto conta agora com 6 destinos para o país vizinho e os Portugueses têm a oportunidade de conhecer uma das paradisíacas Ilhas Baleares. Palma de Maiorca é o destino perfeito de sol e praia tanto para férias em família ou férias a dois”, diz Daniel de Carvalho, director de comunicação da Ryanair, mostrando claramente qual será o público-alvo desta rota.

Serão introduzidos pela transportadora irlandesa 1.134 lugares por semana, em concorrência directa com os 2.600 gerados pela ligação diária da Air Berlin, num aumento de capacidade cifrado em 44% (excluindo voos charter).
A situação da Air Berlin no Porto é relativamente sólida no Verão (80% de ocupação média entre Abril e Outubro de 2011, apoio de grande parte dos operadores turísticos e conexões em PMI) mas bastante frágil no Inverno. O tráfego ponto-a-ponto entre o Porto e Maiorca é fraco durante essa altura, o que aliado à baixíssima competitividade do hub criado naquele aeroporto e à possível manutenção dos voos Ryanair pode levar a companhia alemã a tornar a operação do Porto sazonal. A bola está agora nas mãos da Air Berlin.
A Ryanair será a sombra da Air Berlin a partir de Maio. Foto tirada por Daniel Nicholson

Porto – Palma de Maiorca

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
FR 7802 – – – 4 – 6 – 14:15 16:55 Boeing 737-800
FR 7802 1 – – – – – – 21:00 23:40 Boeing 737-800

Palma de Maiorca – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
FR 7801 – – – 4 – 6 – 13:00 13:50 Boeing 737-800
FR 7801 1 – – – – – – 19:45 20:35 Boeing 737-800

__________________________________________________________________

1-Segunda-feira   2-Terça-feira   3-Quarta-feira   4-Quinta-feira   5-Sexta-feira   6-Sábado   7- Domingo

As horas são locais

Aigle Azur quer continuar a crescer no Porto

Depois de um 2011 com excelentes resultados, a Aigle Azur pretende continuar na senda do crescimento no Porto através da introdução na temporada de verão (S12) de uma 8ª frequência semanal (ZI, às sextas-feiras. No ano passado esta frequência já tinha sido disponibilizada pela companhia, no entanto apenas se efectuou de 24 de Junho a 26 de Setembro, ao passo que este ano será operado já a partir de 30 de Março.

O saldo é positivo em 34 voos e cerca de 7.500 lugares, que correspondem a um aumento de capacidade na casa dos 8% comparativamente a S11. Estes números podem, no entanto, ser alterados pela companhia através de alterações pontuais de equipamento, já que a transportadora francesa dispõe de aviões de 144 a 214 lugares – A319, A320 e A321.———

Porto – Paris (Orly)

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
ZI 312 – 2 – 4 – 6 7 10:10 13:10 Airbus 32S
ZI 316 1 – 3 – 5 6 – 18:45 21:45 Airbus 32S

Paris (Orly) – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
ZI 311 – 2 – 4 – 6 7 08:10 09:15 Airbus 32S
ZI 315 1 – 3 – 5 6 – 16:40 17:45 Airbus 32S

__________________________________________________________________

1- Domingo   2-Segunda-feira   3-Terça-feira   4-Quarta-feira   5-Quinta-feira   6-Sexta-feira   7-Sábado

As horas são locais

Grande parte destas frequências será operada por Airbus 320. Foto tirada por Carlos Seabra

A Aigle Azur fechou 2011 com 115.651 passageiros transportados no Porto, crescendo 12,9% (13.215 passageiros) e obtendo uma ocupação média de aproximadamente 72%, valor superior ao obtido em 2010. Em termos de quotas de mercado, atingiu os 21% na rota de Paris (Orly), 12% no total das rotas para a capital francesa e 1,9% do tráfego do Aeroporto do Porto. “Um comportamento sensacional” segundo o delegado em Portugal da Aigle Azur, Tiago Martins.

Air Nostrum corta frequencias para Madrid

A Air Nostrum, filial regional da Ibéria, cancelou 1 das 4 frequencias diárias (voos IB8726 / IB8727) na sua ligação entre o Porto e o hub de Madrid, passando agora a realizar 20 frequencias semanais. A degradação dos resultados operacionais fruto da queda da ocupação média e do aumento dos custos operativos terão sido os principais factores para esta decisão.

Pela natureza da ligação, mais importante do que falar em ponto-a-ponto, convém falar nos destinos servidos com escala em Barajas: Amesterdão, Nova Iorque (JFK), juntamente com Casablanca, Dakar, Havana, Manchester, Milão (Linate) e Munique são algumas das mais de 40 ligações afectadas.

Em baixo seguem-se os horários actualmente em vigor:

Porto – Madrid

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
IB 8721 Diário 08:35 10:45 Bombardier CRK
IB 8723 Diário 16:30 18:40 Bombardier CRK
IB 8725 1 2 3 4 5 6 – 20:00 22:10 Bombardier CRK

Madrid – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
IB 8720 – 2 3 4 5 6 7 08:00 08:05 Bombardier CRK
IB 8722 Diário 15:35 15:40 Bombardier CRK
IB 8724 Diário 19:25 19:30 Bombardier CRK

___________________________________________________________________

1- Domingo   2-Segunda-feira   3-Terça-feira   4-Quarta-feira   5-Quinta-feira   6-Sexta-feira   7-Sábado

As horas são locais

Os CRK que a Air Nostrum opera no Porto são dos aviões regionais mais modernos do mundo. Foto tirada por Norber

É expectável que esta redução continue na próxima temporada de verão (S12), principalmente depois da Air Nostrum ter anunciado que vai deixar no chão 15 aviões durante este período, o que equivale a uma redução de 9,2% de capacidade, medida em ASK (Available seat kilometre).