O Oriente mais perto com a Turkish Airlines

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Parece que desta, é de vez. A ANA anunciou hoje que a Turkish Airlines começará a voar entre Istambul e o Porto a partir de 30 de Abril com 4 frequências semanais: 3ªf, 5ªf, Sábados e Domingos. A abertura da rota já tinha sido divulgada pela companhia mais do que uma vez nos últimos anos, no entanto esta é a primeira vez que a Turkish tem slots atribuidos no AFSC e que a rota é confirmada pela ANA.

A entrada da companhia turca era um desejo antigo do aeroporto para responder principalmente à procura crescente pelo mercado asiático, mas também de outros como Europa de Leste, África e a própria Turquia. A posição estratégica de Istambul, juntamente com uma base de custos muito baixa, permitem à Turkish Airlines oferecer simultaneamente preços extremamente competitivos e um produto superior à maioria dos seus concorrentes. Por outro lado, a nível europeu o Francisco Sá Carneiro é o 13º maior aeroporto sem voos regulares da Turkish Airlines, sendo que se excluirmos aeroportos insulares e de cidades com mais que um aeroporto, seria o 3º maior sem voos da companhia de bandeira turca.

A Turkish Airlines vem ainda reforçar a presença da Star Alliance no Porto, sendo a 5ª companhia da aliança a servir o Porto de forma regular. Até ao final de Outubro deste ano as companhias da Star Alliance atingiram 33% de quota de mercado através de 19 rotas directas distribuídas por 3 continentes.

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A330 da Turkish no AFSC. Foto tirada por Carlos Seabra

Porto – Istambul (Atatürk)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Abr. – 2 – 4 – 6 7 15:20 21:50 TK 1450 Boeing 738

Istambul (Atatürk) – Porto

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
30 Abr. – 2 – 4 – 6 7 11:30 14:20 TK 1449 Boeing 738

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As horas são locais

Swiss passa Zurique a anual e triplica capacidade em S15

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A Swiss anunciou hoje que vai operar entre o Porto e Zurique durante todo o ano a partir da próxima temporada de verão. A rota terá 5 frequências semanais, operando todos os dias da semana excepto segundas e sextas-feiras. Até aqui a companhia suíça efectuava esta ligação apenas nos meses de Julho e Agosto, tendo este ano incrementado significativamente a sua presença nesse período, acrescentando 4 voos semanais aos habituais 3 nocturnos.

Zurique era uma das principais rotas underserved do AFSC, com cerca de 12.000 passageiros indirectos para 93.000 directos (Julho 2013 – Junho 2014). Ou seja, 1 em cada 10 voa indirecto. Mais além do ponto-a-ponto, Zurique é o principal hub da Swiss e uma importante plataforma europeia da Star Alliance, o que ajudará ainda mais ao sucesso da ligação. A seu favor tem o codeshare no diário da TAP, que não se sobrepõe muito com os Swiss, e o facto dos 3 diários Lufthansa para Frankfurt se mostram claramente insuficientes para a procura de ligações.

Para além de Zurique, a companhia helvética tem previsto continuar a crescer na rota de Genebra, que passa a ter 4 frequências semanais a partir de S15. No total, a operativa da Swiss no Porto oscilará entre os 9 e os 14 voos por semana.

A Suíça é actualmente o 4º maior mercado do Francisco Sá Carneiro, registando 511.087 passageiros (+16%) entre Janeiro e Agosto deste ano. O mercado é dominado pela easyJet e pela TAP, tendo a Swiss uma quota inferior a 10%.

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A320 da Swiss. Foto tirada por Carlos Seabra
 Porto – Zurique (Swiss)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
29 Mar. 07 Mai. – – 3 4 – – 7 19:25 22:55 LX 2065 Airbus 32S
31 Mar. – 2 – – – – – 13:55 17:25 LX 2065 Airbus 32S
03 Abr. 02 Mai. – – – – – 6 – 08:35 12:00 LX 2065 Airbus 32S
09 Mai. 02 Jul.
– – 3 4 – 6 7 19:25 22:55 LX 2065 Airbus 32S
04 Jul. 24 Ago. 1 – – – – 6 7 03:00 06:30 LX 2069 Airbus 32S
04 Jul. – – – – – 6 – 08:35 12:00 LX 2065 Airbus 32S
05 Jul. – – 3 4 – – 7 19:25 22:55 LX 2065 Airbus 32S
 
Zurique – Porto (Swiss)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
29 Mar. 07 Mai. – – 3 4 – – 7 17:10 18:45 LX 2064 Airbus 32S
31 Mar. – 2 – – – – – 11:40 13:15 LX 2064 Airbus 32S
03 Abr. 02 Mai. – – – – – 6 – 06:20 07:55 LX 2064 Airbus 32S
09 Mai. 02 Jul. – – 3 4 – 6 7 17:10 18:45 LX 2064 Airbus 32S
03 Jul. 23 Ago. – – – – 5 6 7 22:35 00:10 (+1) LX 2068 Airbus 32S
04 Jul. – – – – – 6 – 06:20 07:55 LX 2064 Airbus 32S
05 Jul. – – 3 4 – – 7 17:10 18:45 LX 2064 Airbus 32S

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Entrevista a Michael Hutzelmann, director comercial da Lufthansa para Portugal

A ligar o Porto ao hub de Frankfurt desde 1981, a Lufthansa é uma das companhias mais importantes e reconhecidas do aeroporto Francisco Sá Carneiro. A pedido do Blog Aeropuerto de Oporto (BlogOPO), Michael Hutzelmann, diretor comercial da Lufthansa para Portugal, aceitou amavelmente responder a algumas das nossas perguntas via email (a versão original, em castelhano, encontra-se aqui):

BlogOPO: A estratégia da Lufthansa noutros aeroportos da península, nomeadamente Bilbao, tem sido oferecer várias rotas com a Alemanha. Pensam seguir no Porto uma estratégia semelhante?

A Lufthansa, a Germanwings e a Brussels oferecem voos desde Bilbao a Frankfurt, Munique, Dusseldorf e Bruxelas, sendo a Lufthansa o operador internacional líder em Bilbao. Desde o Porto a Lufthansa oferece 21 voos semanais a Frankfurt, o que nos converte no grupo estrangeiro líder do Norte de Portugal. Estamos sempre a investigar e avaliar potenciais de mercado, o que significa frequências adicionais ou novos destinos fora dos centros de Frankfurt e Munique. Estamos constantemente à procura de mais oportunidades de redes comerciais no Porto, no entanto, por agora, estamos muito satisfeitos com o desempenho dos nossos 3 voos diários no Porto-Frankfurt no verão, pelo que o calendário atual é o que é.

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BlogOPO: O efeito low-cost continua em alta no Francisco Sá Carneiro e cada vez se consolidam mais rotas para território alemão. Como é que isto está a afetar a Lufthansa, uma vez que os preços são muito dispares?

É um segmento de mercado diferente. A Lufthansa aposta mais em passageiros de ligação. As low-cost mais em voos ponto-a-ponto. Mas também há sobreposições, e nós respondemos com preços muito competitivos.

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BlogOPO: Relativamente à captação de passageiros na Galiza, com o vosso serviço de autocarro entre Vigo e o Sá Carneiro. Está a ser positiva a aposta? Esperam continuar a fazer esta captação, ou pelo contrário, havendo mercado suficiente, propõem-se a oferecer Frankfrut diretamente desde Vigo?

O primeiro passo foi o autocarro, que está a ser muito bem recebido. Dentro de uns meses poderemos ver se há condições para o voo direto desde Vigo.

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AerOPOrto: A rota Porto-Frankfurt tem tido nos últimos anos ocupações bastante acima da média europeia da LH, e dentro da península ibérica é a que tem o melhor ratio carga (ton) / movimento. O que falta para termos o 3º diário de volta no inverno, ou um 4º diário no verão?

SLF (ocupação de passageiros) no Porto-Frankfurt é atualmente o mais alto de toda a rede europeia da Lufthansa, com uma rentabilidade excelente. Em todos os três voos estamos a destacar o maior membro da família A320, o A321, e alguns desses aviões vem inclusivamente equipados com o nosso sistema de entretenimento Wireless IFE System. Tal como em anos anteriores, estamos a planear manter as 14 frequências semanais no horário de inverno. Isto é devido à alta sazonalidade da procura de e para o Porto. No entanto, estamos a pensar diminuir o período de frequências reduzidas, mas ainda não foi tomada uma decisão. Estamos constantemente à procura de mais oportunidades de redes comerciais no Porto, no entanto, por agora, estamos muito satisfeitos com o desempenho dos nossos 3 voos diários no Porto-Frankfurt no verão, pelo que o calendário atual é o que é.

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BlogOPO: O grupo LH oferece várias rotas desde o Francisco Sá Carneiro com diferentes companhias, mas faltam outras como a Germanwings. Estão a pensar abrir alguma rota europeia desde o Porto utilizando essa plataforma low-cost?

A Germanwings efectua os voos ponto-a-ponto fora dos hubs de Munique e Frankfurt. A Germanwings está a estudar uma possivel operação para o Porto, mas ainda não há nada concreto.

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BlogOPO: O passageiro frequente costuma ser fiel a uma companhia, no entanto, outras operadoras estão a entrar no aeroporto e a liga-lo aos seus hubs de Amesterdão, Heathrow ou Madrid… e parece que as coisas estão a correr-lhes bem. Poder-se-ia falar de uma transferência ou divisão de passageiros para estes hubs, ou pelo contrário os passageiros da Lufthansa continuam fieis?

O programa de passageiro frequente é unicamente um elemento. Centramos-nos em ter um produto de alta qualidade, a bordo e em terra, mas também na nossa rede de destinos por todo o mundo. A Germanwings e a Lufthansa voam para 235 destinos em 78 países do mundo durante o verão.

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O nosso agradecimento à Lufthansa Portugal e ao diretor Michael Hutzelmann, não só por terem permitido a entrevista como pela rapidez com que a concederam.

Swiss inaugurou Genebra, a sua 2ª rota no Porto

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A companhia helvética Swiss inaugurou ontem a sua 2ª rota entre o Porto e a Suíça, mais concretamente com Genebra. A oferta consiste em 2 voos semanais operados por equipamento Airbus 319 e 320. A programação inicial apontava que a operação terminasse na 1ª semana de Setembro, no entanto a Swiss acabou por arriscar com a sua extensão já depois do inicio da comercialização dos voos, um bom sinal relativamente ao desempenho das reservas antecipadas.

Até aqui operavam na rota a easyJet e a TAP, com 3 e 2 frequências diárias respectivamente. O facto da Swiss ter muito menos frequências que a concorrência é compensado pelo acordo de code-share com a TAP, que permite ao passageiro utilizar uma ou outra companhia à ida ou à volta com uma única reserva e sem penalização no preço.

Genebra junta-se à operação sazonal de Zurique, com reinício marcado para o próximo dia 6 de Julho. Com as duas rotas, a principal companhia suíça disponibiliza até 5 frequências semanais e aproximadamente 1.700 lugares semanais.

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A320 com o novo logo da Swiss. Foto tirada por Matthias Geiger

Porto – Genebra (Swiss)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
05 Jul. 06 Set. – – – – 5 – – 18:55 22:05 LX 2315 Airbus 320
29 Jun. 07 Set. – – – – – 6 – 19:10 22:20 LX 2315 Airbus 319
09 Set. 23 Set. 1 – – – – – – 19:20 22:30 LX 2315 Airbus 320
30 Set. 21 Out. 1 – – – – – – 14:10 17:20 LX 2315 Airbus 319
13 Set. 25 Out. – – – – 5 – – 19:00 22:10 LX 2315 Airbus 320
27 Out. 08 Dez. – – – – – – 7 11:25 14:40 LX 2079 Airbus 319
30 Out. 06 Nov. – – 3 – – – – 13:35 16:50 LX 2079 Airbus 32S
15 Dez. – – – – – – 7 16:50 20:05 LX 2079 Airbus 319
18 Dez. – – 3 – – – – 15:45 19:00 LX 2079 Airbus 319

Genebra – Porto (Swiss)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Jun. 06 Set. – – – – 5 – – 17:05 18:15 LX 2314 Airbus 320
29 Jun. 07 Set. – – – – – 6 – 17:20 18:30 LX 2314 Airbus 319
09 Set. 23 Set. 1 – – – – – – 17:30 18:40 LX 2314 Airbus 320
30 Set. 21 Out. 1 – – – – – – 12:20 13:30 LX 2314 Airbus 319
13 Set. 25 Out. – – – – 5 – – 17:10 18:20 LX 2314 Airbus 320
27 Out. 08 Dez. – – – – – – 7 09:30 10:45 LX 2078 Airbus 319
30 Out. 06 Nov. – – 3 – – – – 11:40 12:55 LX 2078 Airbus 32S
15 Dez. – – – – – – 7 14:55 16:10 LX 2078 Airbus 319
18 Dez. – – 3 – – – – 13:50 15:05 LX 2078 Airbus 319

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3ª Companhia aerea para Genebra: Swiss, a partir de Junho

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A Swiss vai aumentar novamente a sua presença no Porto, desta feita com 2 frequências semanais para Genebra entre 28 de Junho e 7 de Setembro. No total a transportadora suíça prevê operar 44 voos e disponibilizar 6.600 lugares nesta ligação. Durante o período da operação, a concorrência serão 3 voos diários da easyJet e 2 voos diários da TAP, sendo que com esta última a Swiss tem um acordo de code-share.

Tal como acontece na rota de Zurique o público alvo é o étnico, no entanto o facto de Genebra ser o 2º hub da companhia e de haver complementaridade com os voos de Zurique (tanto da Swiss como da TAP), Genebra (TAP), Bruxelas (Brussels Airlines) e Frankfurt (Lufthansa) faz com que a ligação possa ser atractiva também para ligações a outros destinos.

A Swiss registou em 2012 cerca de 8.000 passageiros na rota de Zurique e uma ocupação média próxima dos 80%, o melhor resultado dos últimos 6 anos. Por sua vez, a rota de Genebra passou em 2012 a ser a 2ª mais movimentada do Francisco Sá Carneiro e o 4º city pair do aeroporto, com 405.000 passageiros regulares.

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Porto – Genebra (Swiss)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
05 Jul. 06 Set. – – – – 5 – – 18:55 22:05 LX 2315 Airbus 320
29 Jun. 07 Set. – – – – – 6 – 19:10 22:20 LX 2315 Airbus 319

Genebra – Porto (Swiss)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Jun. 06 Set. – – – – 5 – – 17:05 18:15 LX 2314 Airbus 320
29 Jun. 07 Set. – – – – – 6 – 17:20 18:30 LX 2314 Airbus 319

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Brussels Airlines é baixa para o Inverno

A Brussels Airlines vai deixar de voar para o Porto com equipamento próprio durante a próxima temporada de Inverno, tornando assim a sua operação sazonal. A companhia belga tem reduzido bastante a sua operação europeia, focando-se cada vez mais no mercado africano e no longo-curso para compensar as perdas das rotas do velho continente, e é neste contexto que o corte se enquadra.

Apesar de ter vindo a crescer quase continuamente nos últimos anos, tanto em termos de passageiros como de ocupações, a Brussels nunca se conseguiu afirmar realmente durante o Inverno. Ocupações médias ligeiramente superiores a 60% e poucas frequencias comparativamente à concorrência durante o inverno, contrastam com voos diários e ocupações próximas a 80% durante o verão, dados que ajudam a explicar a decisão de tornar estes voos sazonais. O phase-out dos Boeing 737 que operavam a rota, o elevado custo do combustível, a presença de uma companhia da Star Alliance na rota e a actual conjuntura económica são os ingredientes que complementam esta receita.

Os B737 da Brussels serão totalmente substitutos por A32X até ao final do ano. Foto tirada por Carlos Seabra

Continuará a ser possível reservar bilhetes com código SN, tanto para Bruxelas como para outros destinos da rede Brussels Airlines, aproveitando os voos diários da TAP entre o Francisco Sá Carneiro e a capital europeia. Neste momento a transportadora portuguesa não tem previsto nenhum reforço de capacidade, embora não seja de descartar alguma troca de equipamento em parte das frequencias, por forma a captar os 15.000 passageiros que usaram esta ligação em W11.

Swiss regressa ao Porto com operação alargada

Os voos sazonais da Swiss vão regressar este ano a 30 de Junho, mantendo os mesmos horários, as mesmas 3 frequencias semanais e o mesmo equipamento (Airbus 320 e 321). A novidade é o aumento de 12% do nº de voos, o que na prática resulta no alargamento da operação até ao final de Agosto, mais concretamente até ao dia 27.

Apesar dos voos serem claramente dirigidos ao tráfego étnico ponto-a-ponto, o facto de estamos a falar numa companhia de rede pertencente à Star Alliance e ao Grupo Lufthansa trás consigo outras possibilidades. Neste sentido, os horários programados permitem o acesso a dois bancos de ligações do hub de Zurique, essencialmente de destinos europeus, que podem ser complementados facilmente pelo voo diário da TAP, também para Zurique, e pelos 3 diários da Lufthansa para Frankfurt.

Durante a operação de verão de 2011, a Swiss transportou 6.895 passageiros no Francisco Sá Carneiro, crescendo 6,1% relativamente a 2010 e obtendo uma ocupação média próxima dos 80%. Com o aumento de capacidade previsto, será expectável que a companhia suíça ultrapasse os 7.000 passageiros transportados em Julho e Agosto.

Mais uma vez, o A321 é o equipamento de eleição da Swiss para o Porto. Foto tirada por Roland Bergmann

Porto – Zurique

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
LX 2665 1 – – – – 6 7 03:00 06:30 Airbus 32S

Zurique – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
LX 2664 – – – – 5 6 7 22:35 00:05 (+1) Airbus 32S

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8 voos adicionais para Bruxelas com a Brussels Airlines

A Brussels Airlines vai reforçar com 8 voos a ligação do nosso Aeroporto com Bruxelas, entre os dias 16 de Dezembro e 8 de Janeiro. Os voos estão programados com equipamento A319, B733 e B734, totalizando 1.140 lugares adicionais.

Porto – Bruxelas (SN1812)                                     Bruxelas- Porto (SN1811)

16 DEZ: 11:00 OPO – 14:35 BRU                              16 DEZ: 09:00 BRU – 10:35 OPO

19 DEZ: 11:00 OPO – 14:35 BRU                              19 DEZ: 09:00 BRU – 10:35 OPO

Porto – Bruxelas (SN1808)                                     Bruxelas- Porto (SN1807)

05 JAN: 05:05 OPO – 08:30 BRU                              05 JAN: 03:00 BRU – 04:35 OPO

08 JAN: 06:30 OPO – 09:55 BRU                              07 JAN: 16:45 BRU – 18:20 OPO

A Brussels vai deixar um dos seus B737-300 a dormir no Porto de 7 para 8 de Janeiro. Foto tirada por Carlos Seabra

Durante o ano passado, a transportadora belga tinha realizado apenas 4 frequência adicionais, cerca de metade do que tem programado para este ano. Com mais de 60.000 passageiros transportados até Novembro e uma ocupação média superior a 70%, 2011 arrisca-se a ser o melhor ano de sempre da operação da Brussels Airlines no Porto.

Programação de Inverno da TAP

A companhia responsável por 40% do movimento do nosso Aeroporto, a TAP, vai proceder a uma forte remodelação da sua programação para o próximo inverno IATA. Em termos globais, a companhia de bandeira portuguesa vai operar 17 rotas: Lisboa, Funchal, Madrid, Barcelona, Paris (Orly), Londres (Gatwick), Bruxelas, Amsterdão, Luxemburgo, Genebra, Zurique, Milão (Malpensa), Roma (Fiumicino), Newark, Caracas, Rio de Janeiro e São Paulo. A ligação a Londres (Heathrow) não será operada este inverno, contrariamente ao que aconteceu em 2010.

Com os ajustes na programação, o hub do Porto fica com um total de 8 aviões: 2 Embraer ERJ-45, 2 Fokker 100, 2 Airbus A319, 1 Airbus A320 e 1 Airbus A330. A comparação é relativa à temporada de Inverno passada (W10):

  1. Lisboa: Redução para 62 voos semanais (9 diários, excepto ao Sábado). Mudança de horários para servir melhor os bancos de ligações em Lisboa.
  2. Madrid: Redução para 19xw. Mudança de equipamento (ERJ-45 para F100) em algumas frequencias.
  3. Barcelona: Redução para 19xw. Mudança de equipamento (ERJ-45 para F100) de uma das frequências diárias, exceptuando terças-feiras
  4. Paris (Orly): 28xw. Mudança de equipamento (A320 para A319) na maioria das frequências;
  5. Londres (Gatwick): Aumenta para 13xw (2 diários excepto quartas-feiras);
  6. Londres (Heathrow): Cancelado
  7. Bruxelas: Diário. Mudança de equipamento (ERJ-45 para F100) na frequência de sexta-feira;
  8. Amsterdão: Redução para 5xw (diário excepto terças e sextas-feiras). Mudança de equipamento (F100 para A319) na frequência de quarta-feira;
  9. Luxemburgo: Diário;
  10. Genebra: Redução para 11xw (2 diários excepto terças, quartas e quintas-feiras). Mudança de equipamento (A320 para A319) na maioria das frequências;
  11. Zurique: Diário;
  12. Milão (Malpensa): 13xw. Mudança de equipamento (ERJ-45 para F100) na segunda frequência diária às terças e sextas-feiras.
  13. Roma (Fiumicino): Diário;
  14. Newark, Rio de Janeiro e São Paulo: 2xw cada uma;
  15. Caracas: 1xw

Durante o meses de Dezembro e Janeiro a TAP tem preparados cerca de 118 voos extra, distribuídos entre Funchal, Paris (Orly), Genebra, Zurique, Luxemburgo, Londres (Gatwick) e Amesterdão.

A destacar que o reforço de Paris (Orly) vai ser feito com a recuperação da 5ª frequência diária, um sinal claro dos bons resultados obtidos durante este Verão naquela que é uma das principais linhas da companhia. Também as linhas suíças merecem menção com Zurique a ver introduzidos até 2 voos diários e com Genebra a aumentar até aos 3 diários. Ainda assim, o recorde de voos diários será estabelecido pela ligação com o Funchal, que com uma média entre 5 e 10 diários durante alguns dias terá uma verdadeira ponte aérea com o Porto.

Programação de Inverno da Lufthansa

Aquela que é a quarta maior companhia do Aeroporto do Porto já tem a sua programação definida para a próxima temporada de inverno. Depois de uma tentativa falhada para a introdução de um 4º voo diário (não necessariamente para FRA), a Lufthansa mostra que o seu compromisso com o Porto vai ser mesmo reforçado, ainda que por enquanto mantendo as mesmas 3 frequencias diárias para Frankfurt. Desta forma, o aumento será feito através da utilização de aviões de maior capacidade, ou seja, através da substituição dos A319 por A320 (até 31 Dezembro 2011) e A321 (a partir de 1 Janeiro 2012). Serão ainda introduzidas pequenas mudanças horárias:

LH1181 – 06:00 OPO – 09:55 FRA*                            LH1176 – 09:10 FRA – 10:55 FRA

LH1177 – 11:45 OPO – 15:30 FRA                            LH1178 – 14:15 FRA – 16:00 OPO

LH1179 – 16:55 OPO – 20:40 FRA                            LH1180 – 21:10 FRA – 22:55 OPO

*Às quintas e domingo este parte do Porto às 06:05 e chega e Frankfurt às 10:00

A linha de Frankfurt é um sucesso em toda a linha, já que não só apresenta elevadas ocupações, mas também transporta grandes quantidades de carga. No caso do transporte de passageiros, a transportadora alemã regista este ano um crescimento de 4,5%, devendo no final de 2011 aproximar-se dos 300.000 passageiros. No caso da carga, comparativamente outros aeroportos ibéricos como Bilbao, Lisboa, Madrid ou Barcelona, com maior número de frequencias e destinos, verifica-se que a rota Porto-Frankfurt consegue sozinha bater toda a operativa da companhia alemã tanto em Bilbao como em Lisboa, e ainda não se afastar muito dos valores de Madrid e Barcelona:

Gráfico comparativo da operação de carga da Lufthansa nos aeroportos do Porto (OPO), Lisboa (LIS), Barcelona (BCN), Bilbao (BIO) e Madrid (MAD), no ano 2010

A Lufthansa festejou em Maio o 30º aniversário da sua operação no Aeroporto do Porto (ver: Lufthansa comemora 30 anos de operação no Porto), altura em que Nikolas Wirtz, director-geral da Lufthansa para Portugal, não escondeu o seu agrado com os resultados obtidos até à altura, tecendo rasgados elogios ao desempenho da linha de Frankfurt.