A Ryanair anunciou o lançamento de uma nova ligação entre o Porto e Agadir, em Marrocos. Os voos tem início a 3 de Novembro, com uma frequência de dois por semana (4ªf e Sábados). A rota insere-se num acordo ente a Ryanair e a Office National Marocain du Tourisme (equivalente ao Turismo de Portugal em Marrocos), que pressupõe a abertura de uma base na cidade marroquina e 16 rotas, em que se inclui o Porto.
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TAP vai ligar o Porto à Ilha do Sal a partir de Julho
A TAP anunciou hoje que vai iniciar uma nova ligação direta regular a partir do Porto, desta feita para a Ilha do Sal, em Cabo Verde. A operação é anual e tem inicio a 20 de Junho. Durante a temporada de Verão contará com uma frequência semanal (Sábados), subindo para duas frequências semanais com a entrada do calendário de Inverno (4ªf e Sábados). Todos os voos estão programados com equipamento Airbus 319, com 144 lugares. Os bilhetes já se encontram à venda no site da TAP.
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Vueling oferece voos para Tenerife a partir de Junho
A companhia Vueling anunciou hoje uma nova operação entre o Porto e o aeroporto Norte da ilha de Tenerife, nas Canárias. Os voos tem inicio a 2 de Junho e contarão com duas frequências semanais (3ªf e Sábados) operadas por aviões Airbus 320. Os voos já estão disponíveis no site da Vueling a partir de 39.99€ por percurso. Continue a ler Vueling oferece voos para Tenerife a partir de Junho
Grenoble é o novo destino direto da Ryanair no Porto
A Ryanair anunciou a abertura de uma nova ligação direta entre o Porto e Grenoble, a partir de 30 de Março do próximo ano. A operação prevista é de duas frequências semanais (2f e 6f). Será a 3ª ligação direta entre o Porto e a região francesa de Auvergne-Rhône-Alpes, depois de Lyon e Clermont-Ferrand.
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Montpellier é o novo destino da easyJet a partir de Dezembro
A easyJet anunciou hoje a abertura de uma ligação direta entre o Porto e Montpellier, no sul de França. Será o 19º destino da companhia laranja a partir do Porto, e contará com uma oferta de dois voos por semana (3ªf e Sábados). O arranque está marcado para o dia 14 de Dezembro, a tempo da quadra natalícia.
Montpellier é a 3ª maior cidade da costa mediterrânica francesa, com uma população de cerca de 600.000 pessoas na sua área metropolitana. O aeroporto é o 11º por nº de passageiros em França, e o maior sem voos para o Porto ou para Portugal.
Continue a ler Montpellier é o novo destino da easyJet a partir de DezembroeasyJet lança voos diretos para Málaga em Abril
A easyJet anunciou mais uma nova ligação direta a partir do aeroporto Francisco Sá Carneiro. Os voos terão inicio já a 2 de Abril e vão ligar o Porto à cidade espanhola de Málaga quatro vezes por semana (3ªf, 4ªf, 5ªf e Sábados) em Airbus 320. Será o 18º destino direto da easyJet no AFSC.
Com o inicio dos voos para Sevilha e o anúncio de novas ligações a Bilbau e Alicante, Málaga era o último dos grandes pontos por cobrir na oferta para Espanha. A cidade andaluza é uma das principais aéreas metropolitanas do país vizinho e a porta de entrada à famosa Costa do Sol, sendo o seu aeroporto o 4º principal da Península Ibérica. É de esperar um forte componente de passageiros de lazer em ambos os sentidos, bem como algum tráfego de negócios que hoje utiliza voos com escala para fazer o trajeto (cerca de 10.000 por ano) apesar da curta distância. Será ainda previsível que a rota seja popular como forma de complementar circuitos pela península por parte de turistas de outras regiões, um perfil de passageiro que é já significativo noutras rotas como Porto-Barcelona.
A transportadora inglesa não é estranha a este tipo de rotas, tendo inclusivamente investido significativamente em algumas à partida de Lisboa nos primeiros anos da base na capital, mas com pouco sucesso. Em 2018 voltou ao conceito com a rota sazonal Porto-Ibiza, que já será reforçada este ano, e agora continua com esta nova Porto-Málaga. A seu favor terá um melhor momento económico nos dois países e o facto de ser o único operador na ligação, embora muito provavelmente acabe penalizada pela pouca antecedência de venda.
Juntamente com as restantes novidades já anunciadas, a easyJet apresenta neste momento um aumento de 10% na oferta de/para o Sá Carneiro no próximo Verão, devendo superar os 1.2 milhões de passageiros nesse período. No total de 2019, a expectativa continua a ser que supere a marca dos 2 milhões de passageiros, valor cada vez mais realista salvo grandes surpresas no último trimestre do ano.
Porto – Málaga
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 02 Abr. | 01 Out. | – 2 3 – – 6 – | 13:20 | 15:40 | U2 7587 | Airbus 320 |
| 04 Abr. | 25 Sep. | – – – 4 – – – | 12:55 | 15:15 | U2 7587 | Airbus 320 |
| 05 Out. | – – – – – | – 2 – – – 6 – | 13:20 | 15:40 | U2 7587 | Airbus 320 |
–
Málaga – Porto
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 02 Abr. | 01 Out. | – 2 3 – – 6 – | 16:15 | 16:55 | U2 7588 | Airbus 320 |
| 04 Abr. | 25 Sep. | – – – 4 – – – | 15:50 | 16:30 | U2 7588 | Airbus 320 |
| 05 Out. | – – – – – | – 2 – – – 6 – | 15:50 | 16:30 | U2 7588 | Airbus 320 |
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As horas são locais
Emirates chega ao Porto este Verão
A Emirates, uma das maiores companhias do mundo, acaba de anunciar uma nova operação regular entre o Porto e o Dubai, com 4 voos semanais (3ªf, 5ªf, Sábados e Domingos) a partir de 2 de Julho. A operação está programada em equipamento Boeing 777-200LR, com uma configuração de 302 lugares (38 em executiva e 264 em económica). Serão os aviões com maior número de lugares disponíveis por voo a operar regularmente no AFSC.
A chegada de uma das grandes companhias do Médio Oriente é uma das peças fundamentais para estabelecer o Porto como aeroporto de longo curso. Dentro desse grupo de companhias aéreas, a Emirates seria sempre a opção preferencial: não só o Dubai é o principal destino de/para o Porto no Médio Oriente, como a rede da Emirates é mais extensa e com maior número de frequências que as concorrentes regionais para geografias como África, Ásia, Médio Oriente e Oceania. Como referência, no comunicado a transportadora emirati dá como exemplos de destinos que esperam populares Luanda, Joanesburgo, Bangkok, Shanghai, Hong Kong, Melbourne e Sydney. Pelo Porto, é ainda expectável que sejam oferecidas algumas possibilidades de ligação, devido ao acordo entre a Emirates e a TAP, nomeadamente para território nacional.
Para lá dos passageiros, esta ligação vai disponibilizar umas impressionantes 18 toneladas de capacidade para carga aérea por voo, um segmento importantíssimo para a região e que se prevê muito demandado. O AFSC é já o principal aeroporto da faixa atlântica peninsular no que respeita a exportação de carga para países da União Europeia, no entanto, continua a ser muito pouco relevante fora desse espaço, principalmente por falta de voos de longo curso. A chegada da Emirates ganha assim importância redobrada para começar a inverter essa tendência. Não por acaso a rota Lisboa-Dubai é atualmente a que mais carga movimenta de/para Portugal (em ton).
Com a Emirates, sobe para 8 o número de transportadoras a oferecer voos de longo curso no aeroporto do Porto, e para 7 o número de destinos. Por sua vez, a oferta total neste segmento vai superar os 400.000 lugares em S19, e atingir um máximo de 34 voos por semana este verão.
Porto – Dubai
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 02 Jul. | – – – – – | – 2 – 4 – 6 7 | 17:35 | 04:15 (+1) | EK 198 | Boeing 77L |
–
Dubai – Porto
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 02 Jul. | – – – – – | – 2 – 4 – 6 7 | 09:15 | 14:30 | EK 197 | Boeing 77L |
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Foto: Josh May
TAP prepara 2019 em força: abre ligações a Lyon e Munique, recupera Bruxelas, reforça Madrid e Nova Iorque
A TAP confirmou esta semana a nova temporada de Verão 2019 a partir do aeroporto do Porto com reforços de peso. A transportadora portuguesa vai soma à lista de destinos diretos Lyon e Munique, recuperar a rota de Bruxelas e reforçar as ligações atuais a Madrid e a Nova Iorque. Para cumprir esse reforço a TAP deverá basear 3 novos aviões no Aeroporto Francisco Sá Carneiro: 1 Airbus 321LR e 2 Embraer 190
Antonoaldo Neves, presidente-executivo da TAP, já tinha avançado estas novidades há alguns meses, mas só agora foram confirmadas oficialmente, estando os horários e os bilhetes já disponíveis.
A lógica, tanto para a escolha das novas rotas como dos reforços, continua a ser a mesma que levou a companhia a recuperar as ligações a Barcelona e Milão Malpensa, bem como a abrir novas a Londres City e a Ponta Delgada: rotas com um volume de passageiros significativo, onde a TAP consegue ter vantagem ou em frequências ou em custos operacionais relativamente à concorrência. A parte operacional parece manter-se também, com os novos voos a serem organizados por forma a captar o passageiro ponto-a-ponto e a escalar o efeito hub.
Ryanair troca Lorient por Brest em 2019
A Ryanair anunciou na semana passada uma nova ligação entre o Porto e Brest, com inicio a 2 de Abril de 2019. Serão dois voos semanais (3ªf e Sábados) em Boeing 737-800 de 189 lugares. Será a segunda vez que Brest estará disponível como destino direto no aeroporto do Porto. A primeira foi com antiga Europe Airpost, que ofereceu a rota com um voo semanal em Julho e Agosto de 2014. Recorde-se ainda que também em 2019 a Ryanair vai recuperar os voos diretos para Brive, outra das rotas da Europe Airpost.
Por contra, a companhia irlandesa vai deixar de oferecer voos diretos para Lorient já a partir de 26 de Janeiro. Tal como Brest, Lorient localiza-se na região da Bretanha, em França, e ambas distam apenas 130km. A ligação entre o Porto e Lorient foi fruto de um acordo entre as autoridades locais e a Ryanair, acordo que terminou no final de 2018 e que não foi renovado por falta de acordo das partes. As autoridades locais e o aeroporto de Lorient acreditavam que a rota já tinha atingido maturidade e não precisava de apoio adicional, argumentando ainda que o voo era praticamente usado na totalidade no sentido Lorient-Porto e que muito poucos passageiros com origem no Porto a utilizavam. Por sua vez, a Ryanair requeria a continuação do apoio como condição para a manutenção da rota.
A partir do Porto, é muitas vezes dificil perceber o que se passa nos bastidores no outro lado das rotas que tocam o AFSC, nomeadamente a nível de subsídios que as podem impulsionar numa fase inicial mas condicionar daí para a frente. Neste caso, acaba por se manter a conectividade direta entre o Porto e a Bretanha, passando os voos de Lorient para Brest, mas noutras situações a sorte pode não ser a mesma.
–
Porto – Brest
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 02 Abr. | —–— | – 2 – – – – – | 07:20 | 10:00 | FR 3743 | Boeing 738 |
| 06 Abr. | —–— | – – – – – 6 – | 18:50 | 21:30 | FR 3743 | Boeing 738 |
Brest – Porto
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 02 Abr. | —–— | – 2 – – – – – | 10:25 | 11:05 | FR 3744 | Boeing 738 |
| 06 Abr. | —–— | – – – – – 6 – | 21:55 | 22:35 | FR 3744 | Boeing 738 |
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As horas são locais
Azul chega ao Porto em Junho com voos para São Paulo – Viracopos
A Azul anunciou hoje a intenção uma nova ligação direta entre o Porto e o aeroporto de Viracopos, em São Paulo. O inicio da operação está marcado para Junho de 2019, com o primeiro voo a descolar de São Paulo no dia 3 e a chegar ao Porto dia 4. A operação está programada com 3 voos semanais (3ªf, 5ªf e Sábados a partir do Porto), operados em equipamento Airbus 330-200 de 272 lugares e Airbus 330-900neo de 298 lugares. Com esta chegada, o aeroporto do Porto volta a contar com a presença de uma companhia brasiliera, duas décadas depois da antiga Varig ter descontinuado as suas ligações ao Francisco Sá Carneiro, enquanto a Azul terá no Porto o seu 2º destino na Europa.
São Paulo é a principal rota underserved do Porto neste momento. É um destino chave, não só pela importância que a própria cidade tem, mas também pelo seu papel como centro distribuidor para outros destinos no Brasil e na América do Sul. Neste momento, a oferta de voos diretos resume-se aos 2 semanais da TAP, e que são claramente insuficientes para a procura existente. Só a própria companhia portuguesa, segundo dados da própria, transportou em 2017 através da Ponte Aérea mais de 50.000 passageiros com bilhete adquirido no Brasil. A esses haveria que somar os que adquiriram bilhetes em Portugal, com partida do Porto, e os que fazem o trajeto com outras companhias através de escalas noutros aeroportos, como Madrid, Amesterdão ou Frankfurt, e os que usaram os voos diretos. Para referência, em 2017 apenas 1 de cada 20 passageiros em voos diretos Portugal-São Paulo usou um dos voos com origem/destino no Porto.
Para além dos passageiros há também a questão da carga. São Paulo foi, em 2017, o principal destino/origem de carga áerea de/para Portugal com 13.500 toneladas transportadas. Dentro desse total, apenas 5% foram movimentadas em voos diretos entre o Porto e São Paulo, (novamente) uma quota manifestamente baixa quando temos em conta a realidade do país. Por comparação, nos voos para Nova Iorque e Rio de Janeiro esse valor ronda os 10%, e para Luanda quase atinge os 20%. A carga de longo curso é aliás uma das grandes fraquezas do aeroporto, que consegue disputar a liderança da faixa atlântica a nível de carga europeia, mas é eclipsado no longo curso por falta de oferta.
Por sua vez, o aeroporto de Viracopos é o principal hub da Azul, a partir do qual a transportadora serve mais de 60 destinos, principalmente no Brasil. Concretamente, para a rota do Porto, será possivel fazer ligações em ambos os sentidos para cerca de 30 destinos, entre os quais Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasília, Florianópolis ou Porto Alegre. Do lado do Porto, através da parceria entre a Azul e a TAP, deverá ser possivel fazer ligações a vários destinos Europeus como Madrid, Londres ou Munique, embora apenas Paris e Lisboa devam estar disponíveis como opção em ambos os sentidos.
Com a chegada da Azul, passam a ser 6 os operadores de voos diretos de longo curso a operar no aeroporto Francisco Sá Carneiro. A previsão é que entre todos consigam superar a marca de meio milhão de passageiros de/para o Porto em 2019, uma marca histórica no que respeita a tráfego de longo curso no AFSC.
Porto – São Paulo Viracopos
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 04 Jun. | 3 Set. | – 2 – 4 – 6 – | 09:25 | 16:10 | AD 8757 | Airbus 332 |
| 05 Set. | – – – – – | – – – 4 – – – | 09:25 | 16:10 | AD 8757 | Airbus 339 |
| 07 Set. | – – – – – | – 2 – – – 6 – | 09:25 | 16:10 | AD 8757 | Airbus 332 |
–
São Paulo Viracopos – Porto
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 03 Jun. | 2 Set. | 1 – 3 – 5 – – | 17:20 | 07:20 (+1) | AD 8756 | Airbus 332 |
| 04 Set. | – – – – – | – – 3 – – – – | 17:20 | 07:20 (+1) | AD 8756 | Airbus 339 |
| 06 Set. | – – – – – | 1 – – – 5 – – | 17:20 | 07:20 (+1) | AD 8756 | Airbus 332 |
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