Autor: Pedro

Estatísticas de Agosto

O Aeroporto do Porto atingiu durante o passado mês de Agosto um novo recorde absoluto: 694.729 passageiros (+10.803 / 1,6%) movimentados no período de um mês, um valor muito próximo da barreira dos 700.000 passageiros mensais. Quanto aos restantes indicadores, os movimentos contraíram para 6.001 movimentos (-43 / -0,8%) e a carga cresceu para 2.841,2 toneladas processadas (+247,2 / 9,5%).

A Ryanair (+14.227 / 6,2%) volta a ocupar lugar de destaque, juntamente com a Transavia France (+8.780 / 28,4%) e a SATA (+3.825 / 16,9%). Em sentido inverso estivaram a TAP (-10.374 / -5,5%), a Air Nostum (-2.928 / -23,8%) e a Orbest (-1.509 / -25,3%).

Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (8/2012) – Clique para aumentar

A nível de movimentos, as companhias regulares com maior variação no nº de operações foram a Ryanair (+62 / 4,5%), a Transavia France (+55 / 25,1%), a SATA (+41 / 30,4%), a TAP (-131 / 5,9%), a Air Nostrum (-31 / 16,1%), e a easyJet (-15 / 2,5%).

Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (8/2012) – Clique para aumentar

O crescimento do segmento carga volta a ser impulsionado principalmente pelo mercado angolano (+342t / 534,4%), destacando-se a contribuição da Ark Air (+252,0t), TAAG (+90,3t / 141%) e TAP (+56,2t / 26,1%). As companhias que mais recuaram foram a Air France Cargo (-100,1t / -20,7%), a TNT (-41,8t / -12,8%) e a DHL/EAT (-32,9t / -5,3%).

Gráfico relativo à evolução anual de carga processada (8/2012) – Clique para aumentar

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Todos os gráficos contidos neste artigo encontram-se no Relatório de Tráfego de Agosto 2012 fornecido pela ANA Aeroportos.

Air Nostrum suspende 6 voos semanais entre Outubro e Fevereiro

A Air Nostrum, que opera no Porto ao serviço da Iberia, vai suspender entre 27 de Outubro e 28 de Fevereiro 6 voos semanais na ligação com o hub de Madrid

A decisão vem no segmento dos resultados da companhia espanhola, mais concretamente ao nível dos destinos finais dos passageiros desta rota. Apesar da excelente localização geográfica para captar o tráfego Porto – Europa, a Iberia não está a conseguir ser competitiva neste mercado e vem perdendo passageiros a favor de outras, como a Lufthansa. Conjugado com um aumento do volume de passageiros para mercados intercontinentais, o resultado é que os principais destinos finais encontram-se agora fora da Europa, e as alterações na operação reflectem isto: suspendem-se os IB 8726 / 8727, que servem principalmente destinos europeus, e reforça-se com 1 frequência semanal os IB8720 / 8723, que servem principalmente destinos intercontinentais.

A Air Nostrum transportou até 31 de Julho 59.819 passageiros, menos 18.966 / -24,1% do que em igual período do ano passado.

Este ano os CRK substituiram os CR9 como o equipamento standard da Air Nostrum em OPO. Foto tirada por Karl K.

Porto – Madrid (Air Nostrum)

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
IB 8721
 Diário 08:35 10:45 Bombardier CRK
IB 87271 Diário 12:15 14:25 Bombardier CRK
IB 8723 Diário 17:35 19:45 Bombardier CRK

Madrid – Porto (Air Nostrum)

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
IB 8720 Diário 08:00 08:05 Bombardier CRK
IB 87261 Diário 11:35 11:40 Bombardier CRK
IB 8722
 Diário 17:00 17:05 Bombardier CRK

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1 : Suspenso de 27 de Outubro a 28 de Fevereiro

As horas são locais

Base da Ryanair faz hoje 3 anos

Faz hoje 3 anos que a Ryanair abriu oficialmente a sua base no nosso Aeroporto, juntando-se assim à TAP como a 2ª companhia baseada no Francisco Sá Carneiro e pondo um ponto final nas difíceis negociações. A cerimónia de inauguração contou com a presença de importantes figuras como o CEO da companhia Michael O’Leary, o então primeiro-ministro de Portugal José Sócrates e vários ministros do Governo de Portugal da altura. A base iniciou a sua operação com 3 aviões e foi responsável pela abertura de 10 novas rotas, expandindo a rede da companhia irlandesa para 22 destinos em 2009.

Desde Setembro de 2009 até hoje, a Ryanair transportou mais de 5.500.000 passageiros no AFSC e pelo caminho chegou à liderança do movimento de passageiros do Aeroporto. A base cresceu para 5 aviões baseados no Verão e 4 durante o Inverno, compreendendo actualmente uma rede de 33 destinos, dos quais 11 são sazonais e 21 exclusivos.

Michael O’Leary e José Socrates com uma bandeira da União Europeia, para promover o tratado de Lisboa na inauguração da base.

Independentemente dos gostos de cada um a respeito desta companhia, é inegável o efeito positivo que esta base representa para o Aeroporto e para toda a Euroregião do Porto, Norte de Portugal e Galiza. Graças ao investimento da Ryanair bateu-se a barreira dos 6 milhões de passageiros ano no AFSC, abriram-se importantes mercados com rotas directas inéditas, criaram-se postos de trabalho, facilitou-se a internacionalização das nossas empresas e estimulou-se o turismo estrangeiro na região, cada vez mais necessário na actual conjuntura económica.

Air Berlin corta em Portugal e não opera no Porto em W12

A Air Berlin não vai operar durante a próxima temporada de inverno a ligação entre o Porto e Palma de Maiorca. A 2ª companhia alemã em termos de passageiros transportados já tinha avisado em 2011 que sem apoios das entidades turísticas reduziria a sua presença em Portugal. A ameaça cumpre-se assim este ano, com o cancelamento durante o inverno das rotas de Porto e Lisboa, bem como redução de voos para Faro.

No que toca ao Francisco Sá Carneiro, perdem-se 2 frequencias semanais, com resultados manifestamente fracos durante o inverno passado (W11): cerca de 11.000 passageiros em 5 meses e uma ocupação média inferior a 60% durante esse período.

A Air Berlin vem apresentando prejuízos desde 2008 e prepara-se agora para vender 8 aviões. Foto tirada por Bastian Lahn

Infelizmente esta decisão, mais do que previsível é lógica: ao contrário da maioria das ligações Palma – Espanha (Península), Porto – Palma de Maiorca não desfruta nem de um volume de passageiros O&D significativo no inverno nem da falta de concorrência directa e indirecta a países como Alemanha, Suíça ou Dinamarca.

Voos diários para os Açores continuam no Inverno

A SATA vai voar diariamente entre o Porto e os Açores também durante a próxima temporada de Inverno (W12), mais concretamente para o hub de Ponta Delgada. O aumento para voo diário representa um acréscimo de 3 frequencias semanais (terças, quintas e domingos) relativamente a W11, traduzindo-se num aumento da atractividade da rota e consequentemente numa melhoria do serviço prestado. Será possível, por exemplo, fazer escapadas de fim-de-semana em ambos extremos da rota.

No entanto, apesar de teoricamente estas frequencias representarem um aumento de quase 1.000 lugares semanais, na prática o aumento será mais moderado. Isto porque na próxima temporada (W12) vão operar pela 1ª vez as rotas de Copenhaga e Munique, cada uma com 2 frequencias semanais, estando uma parte dos lugares reservado para os trajectos Açores – Europa e vice-versa.

A SATA continua a reforçar a sua presença no AFSC. Foto tirada por Carlos Seabra

Porto – Ponta Delgada

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
– 24 Set. 1 – 3 – – – – 12:35 13:55 S4 171 Airbus 320
01 Out. 22 Out. 1 – – – – – – 21:05 22:25 S4 5571 Airbus 320
– 23 Out. – 2 – – – – – 20:25 21:45 S4 5561 Airbus 320
– 25 Out. – – – 4 – – – 20:00 21:20 S4 5571 Airbus 320
– 27 Out. – – – – – 6 – 19:15 20:35 S4 5561 Airbus 320
29 Out. – 1 – – 4 – – – 21:05 22:25 S4 5571 Airbus 320
30 Out. – – 2 – – – 6 – 20:20 21:40 S4 5561 Airbus 320
1 Out. – – – 3 – – – – 12:35 13:55 S4 171 Airbus 320
– – – – – – 5 – 7 22:00 23:20 S4 175 Airbus 320

Ponta Delgada – Porto

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
– 24 Set. 1 – 3 – – – – 08:35 11:45 S4 170 Airbus 320
01 Out. 22 Out. 1 – – – – – – 08:35 11:45 S4 5570 Airbus 320
– 23 Out. – 2 – – – – – 08:35 11:45 S4 5560 Airbus 320
– 25 Out. – – – 4 – – – 07:30 10:40 S4 5570 Airbus 320
– 27 Out. – – – – – 6 – 07:30 10:40 S4 5560 Airbus 320
29 Out. – 1 – – 4 – – – 08:35 11:45 S4 5570 Airbus 320
30 Out. – – 2 – – – 6 – 08:35 11:45 S4 5560 Airbus 320
1 Out. – – – 3 – – – – 08:35 11:45 S4 170 Airbus 320
– – – – – – 5 – 7 18:00 21:10 S4 174 Airbus 320

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As horas são locais

Transavia já vende voos de Inverno para Nantes

A Transavia France já colocou à venda os bilhetes para as frequencias de inverno da rota de Nantes, que deixará de ser sazonal este ano. A ligação terá 1 frequência semanal, aos sábados, e será operada por equipamento Boeing 737-800 com 186 lugares. A continuação para o Funchal está assegurada, passando a ligação nacional a contar com 4 frequencias semanais.

A decisão da companhia do Grupo Air France-KLM reflecte principalmente os bons resultados obtidos desde o inicio da operação e o constante crescimento da mesma. Em 2011, a linha de Nantes registou mais de 18.000 passageiros e uma ocupação média de 88%. Este ano, no período compreendido entre Janeiro e Julho, 153.755 passageiros com origem/destino Porto viajaram com a Transavia, mais 25.000 (+19,5%) que em igual período de 2011.

Desembarque a pé de um Boeing 737-800 da Transavia France

Porto – Nantes

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
09 Abr. 22 Out. 1 – – – – – – 21:00 23:35 TO 3965 Boeing 738
13 Abr. 26 Out. – – – – 5 – – 19:35 22:10 TO 3965 Boeing 738
29 Out. 05 Nov. 1 – – – 5 – – 18:40 21:20 TO 3965 Boeing 738
10 Nov. 30 Mar. – – – – – 6 – 12:45 15:25 TO 3965 Boeing 738

Nantes – Porto

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
09 Abr. 22 Out. 1 – – – – – – 14:45 15:25 TO 3964 Boeing 738
13 Abr. 26 Out. – – – – 5 – – 13:20 13:55 TO 3964 Boeing 738
29 Out. 05 Nov. 1 – – – 5 – – 12:20 12:55 TO 3964 Boeing 738
10 Nov. 30 Mar. – – – – – 6 – 06:30 07:05 TO 3964 Boeing 738

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Novas Frequências                     As horas são locais

Estatísticas de Julho

O Aeroporto do Porto teve este ano o melhor Julho de sempre, tendo recebido 636.639 passageiros (+10.312 / 1,6%). Destaque também para a carga, que com um movimento de 3.669,7 toneladas (+524,4 / 16,7%) registou mais um novo recorde do Aeroporto. O nº de movimentos processados recuou para 5.870 (-279 / -4,6%), enquanto o nº de lugares oferecidos cresceu pelo 2º mês consecutivo para 801.726 (+9.904 / 1,2%).

As low-cost lideraram o crescimento, com a Ryanair (+10.432 / 4,8%), Transvia France (+6.531 / 25,5%) e easyJet (+4.474 / 5,7%) a mostrarem os melhores números absolutos. As maiores quedas corresponderam à TAP (-14.042 / -8%), Air Nostum (-2.336 / -20%) e Orbest (-1.527 / -29,6%).

Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (7/2012) – Clique para aumentar

A nível de movimentos, as 3 companhias que mais aumentaram o nº de operações foram a SATA Internacional (+49 / 42,6%), a Ryanair (+43 / 3,1%) e a Transavia France (+41 / 21,6%). Entre as que mais cortaram encontram-se a TAP (-130 / -5,9%), a Air Nostrum (-50 / -22,7%), e a Orbest (-9 / -25,7%).

Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (7/2012) – Clique para aumentar

A carga cresce para o valor mensal mais alto de sempre, impulsionada pelos números das transportadoras regulares, mas principalmente pelos charters de carga para Luanda e Riyadh, operados com aviões Boeing 747. Neste último grupo, incluem-se a Ethiopian (+241,1t), a Atlas Air (+167,3t), a Saudia Cargo (+94,7) e a Ark Airways (+73,4t).

Relativamente às regulares, o destaque vai para a Air France Cargo (+79,5t / 22,6), TAAG (+128,3t / 47,9%) e TNT (+23,7t / 6,4%).

Gráfico relativo à evolução anual de carga processada (7/2012) – Clique para aumentar

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Todas as imagens e gráficos contidos neste artigo encontram-se no Relatório de Tráfego de Julho 2012 fornecido pela ANA Aeroportos.

Ryanair reduz risco e aposta em mercados mais sólidos

A Ryanair prepara-se para reduzir a sua capacidade nas rotas espanholas e italianas que opera no Francisco Sá Carneiro durante a próxima temporada de inverno (W12).

O mercado mais afectado será o espanhol, com menos 4.000 lugares semanais (-28%). Das 4 rotas para Espanha que a Ryanair operou na temporada de inverno 2011 (W11), 3 vão sofrer cortes de frequencias e 1 não será operada. Quase metade desta fatia corresponde à ligação com a capital espanhola, Madrid, que perde 5 frequencias semanais, seguindo-se Barcelona com menos 3 e Valência com menos 1. A rota de Tenerife (Sul), à semelhança do que aconteceu no ano passado com a de Las Palmas, não será operada durante a próxima temporada.

A low-cost irlandesa responsabiliza as subidas das taxas nos aeroportos da rede AENA, principalmente em Madrid e Barcelona, e o desacordo com o Governo Canário, no caso da ligação com Tenerife, pelos cortes nas rotas com o país vizinho. No entanto, e embora estes argumentos também tenham contribuido, a degradação das condições macroeconómicas, o desempenho destas ligações no passado e a previsível quebra de receitas foram fundamentais na hora de decidir os cortes. Estas condições também se verificam no mercado italiano e estão na base dos cortes no mesmo.

Dois Boeing da Ryanair em Charleroi. Foto tirada por Radu Dobrescu

No caso do Porto, é notória a intenção de transferir a capacidade atribuída aos mercados espanhol e italiano para outros mais sólidos como o francês e o alemão, que por contarem com uma maior proporção de tráfego emissor e de negócios, ambos em crescimento, resistem muito bem aos efeitos da crise. Por isso mesmo, a Ryanair prevê continuar a operar a recém-inaugurada ligação com Dole, voltar a operar Bremen no inverno e reforçar rotas como Tours e Bruxelas (Charleroi).

Estatísticas de Junho

O Aeroporto do Porto voltou aos recordes mensais: 544.350 (+12.923 / 2,4%) foi o nº de passageiros que passaram em Junho pelo Francisco Sá Carneiro, que registou ainda5.137 movimentos (-119 / 2,3%) e 2.988,7 toneladas de carga (+8,3t / 0,3%). O mês passado marcou também o final de um 1º semestre positivo, com 2.820.339 passageiros (+858 / 0,03%), 28.719 movimentos (-1.218 / 4,1%) e 17.554,4 toneladas de carga (+547,5 / 3,2%). Nos 6 primeiros meses de 2012 o nº de lugares disponibilizados pelas companhias caiu 3,8% ou 151.485 lugares.

Junho marcou o regresso do crescimento da Ryanair (+5.326 / 2,6%), que esteve acompanhada pelas já habituais easyJet (+4.309 / 7,2%) e Lufthansa (+3.174 / 11,8%). Em queda continuam a TAP (-3.704 / 2,5%), a Air Nostum (-2.284 / 19,1%) e a Air Berlin (-1.162 / 11,8%).

Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (6/2012) – Clique para aumentar

A nível de movimentos, as 3 companhias regulares que mais aumentaram o nº de operações foram a SATA Internacional (+40 / 50,6%), a TNT (+32 / 66,7%) e a TAAG (+25). Entre as que mais cortaram encontram-se a TAP (-106 / 5,2%), a Air Nostrum (-58 / 25%), e a Luxair (-4 / 14,3%).

Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (6/2012) – Clique para aumentar

A carga cresce pela 4ª vez este ano, destacando-se o contributo durante o mês de Junho da TAAG (+164,4t), TNT (+128,3t / 52,4%)e UPS/Star Air (+84,6t / 11,9%). O registo das principais companhias de carga a operar no Sá Carneiro fecha com a Air France Cargo (-120,1t / 22,7%) e com a DHL/EAT (-27,5t / 3,7%).

Gráfico relativo à evolução anual de carga processada (6/2012) – Clique para aumentar

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Todas as imagens e gráficos contidos neste artigo encontram-se no Relatório de Tráfego de Junho 2012 fornecido pela ANA Aeroportos.

Aigle Azur com 7 voos adicionais em Agosto

Como já é habitual, a Aigle Azur vai reforçar em Agosto a sua única rota regular no Francisco Sá Carneiro, Paris (Orly), com 7 voos extra. Destes, 6 serão efectuados no sentido Porto – Paris e apenas 1 no sentido inverso, e todas serão operadas com Airbus 321 configurados com 214 lugares. No entanto, e dependendo de eventuais mudanças de equipamento, este reforço apenas permitirá à transportadora francesa manter o mesmo nº de lugares nesta ligação comparativamente a Agosto de 2011 .

A Aigle Azur transportou desde o inicio de 2012 até ao final de Maio 47.775 passageiros, o que representa um crescimento de 3% relativamente ao período homologo de 2011.

Airbus da Aigle Azur em Orly. Foto tirada por Spotnap

Porto – Paris Orly (Aigle Azur)

Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
1 – 3 – 5 6 – 10:10 13:10 ZI 312 Airbus 321
– 2 – 4 5 – 7 18:45 21:45 ZI 316 Airbus 32S
1 Ago. – – 3 – – – – 18:45 21:45 ZI 816 Airbus 321
21 Ago. – 2 – – – – – 08:55 11:55 ZI 820 Airbus 321
22 Ago. – – 3 – – – – 18:45 21:45 ZI 816 Airbus 321
28 Ago. – 2 – – – – – 08:55 11:55 ZI 820 Airbus 321
29 Ago. – – 3 – – – – 08:45 11:45 ZI 820 Airbus 321
29 Ago. – – 3 – – – – 18:45 21:45 ZI 816 Airbus 321

Paris Orly – Porto (Aigle Azur)

Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
1 – 3 – 5 6 – 08:10 09:15 ZI 311 Airbus 321
– 2 – 4 5 – 7 16:40 17:45 ZI 315 Airbus 32S
01 Ago. – – 3 – – – – 16:40 17:45 ZI 815 Airbus 321

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