O aeroporto Francisco Sá Carneiro ganha mais uma companhia a partir de Junho: a Air Méditerranée. A pequena transportadora francesa vai operar 2 frequencias semanais para o aeroporto parisiense de Charles de Gaulle com equipamento Boeing 737-500 configurado com 131 lugares. Segundo o presidente da transportadora francesa, Antoine Ferretti, a aposta por Portugal (novas rotas para Porto e Lisboa) “insere-se na estratégia da Air Méditerranée de desenvolver as suas linhas regulares”.
A Air Méditerranée será a 7ª companhia a operar na linha de Paris e a 2ª para o aeroporto de Charles de Gaulle. Competirá directamente com a easyJet (Charles de Gaulle) e indirectamente com Aigle Azur (Orly), Ryanair (Beauvais), TAP (ORY), Transavia (ORY) e Vueling (ORY), companhias mais estabelecidas (à parte da Vueling), com mais frequências e que operam com aviões maiores e mais eficientes.
Paris é o maior mercado do Francisco Sá Carneiro, registando em 2012 mais de 1 milhão de passageiros. O aeroporto de Charles de Gaulle foi responsável por 15% desse volume.
Porto – Paris Charles de Gaulle (Air Méditerranée)
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 22 Jun. | – – – – – | – – – – – 6 – | 21:30 | 00:50 (+1) | ML 3083 | Boeing 735 |
| 24 Jun. | – – – – – | 1 – – – – – – | 16:50 | 20:10 | ML 4783 | Boeing 735 |
Paris Charles de Gaulle – Porto (Air Méditerranée)
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 22 Jun. | – – – – – | – – – – – 6 – | 19:10 | 20:40 | ML 3082 | Boeing 735 |
| 24 Jun. | – – – – – | 1 – – – – – – | 14:30 | 16:00 | ML 4782 | Boeing 735 |
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+1: Dia seguinte As horas são locais
aerOPOrto 
Interessante post sobe as novas rotas da companhia, e muito divertida fotomontagem: http://www.anna.aero/2013/02/27/air-mediterranee-11-new-routes-in-s13-so-far/
Bem-vindo miguelito!
Realmente as montagens da Anna Aero são muito interessantes:
Vês alguma viabilidade nesta operação, Pete?
De Junho a Setembro é capaz de funcionar se os preços forem bons, a partir daí vejo muito complicado sobreviverem. Mas nada como esperar e ver.
Se os preços forem bons???,
Se son baixos non é rentable, se son altos o avión irá vacío.
Penso que máis que bos os prezos deberan ser os axeitados e despois ver que pasa.
Eu disse preços bons, não disse preços baixos. Isto não é 8 ou 80.