A 27 de Abril do próximo ano o Porto dá as boas-vindas à 18ª companhia regular de passageiros do AFSC, a Vueling. Depois de uma experiência bem sucedida em Lisboa, a low-cost espanhola aposta agora em ligar o Aeroporto de Orly ao Aeroporto do Porto, inicialmente com 2 frequencias semanais e mais tarde (1 de Junho) com 1 voo diário.
A Vueling enfrentará a forte concorrência de outras 5 companhias (TAP, Transavia e Aigle Azur em Orly, easyJet em Charles de Gaulle e Ryanair em Beauvais), todas com uma presença não só consolidada como mais significativa a nível de frequencias e capacidade total. No total, até ao final da temporada de Verão (S13) a Vueling disponibilizará cerca de 53.000 lugares, um aumento de 7-8% da oferta global entre a capital francesa e a 2ª cidade de Portugal comparativamente ao período homologo de 2011.
Paris é o maior mercado do Francisco Sá Carneiro, com aproximadamente 1 milhão de passageiros anuais, 60% dos quais escolhe Orly como origem/destino das viagens. Até Novembro já viajaram entre as duas cidades 930.507 passageiros em voos directos, mais 6% que em igual período de 2011.
Porto - Paris Orly (Vueling)
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 27 Abr. | 25 Mai. | - - - - - 6 - | 16:20 | 19:25 | VY 1988 | Airbus 320 |
| 30 Abr. | 28 Mai. | - 2 - - - - - | 19:10 | 22:15 | VY 1988 | Airbus 320 |
| 2 Jun. | - - - - - | 1 - 3 - 5 - 7 | 14:30 | 17:35 | VY 1986 | Airbus 320 |
| 1 Jun. | - - - - - | - - - - - 6 - | 14:30 | 17:35 | VY 1988 | Airbus 320 |
| 4 Jun. | - - - - - | - 2 - 4 - - - | 13:45 | 16:50 | VY 1988 | Airbus 320 |
Paris Orly - Porto (Vueling)
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 27 Abr. | 25 Mai. | - - - - - 6 - | 14:40 | 15:45 | VY 1987 | Airbus 320 |
| 30 Abr. | 28 Mai. | - 2 - - - - - | 17:30 | 18:35 | VY 1987 | Airbus 320 |
| 2 Jun. | - - - - - | 1 - 3 - 5 - 7 | 12:50 | 13:55 | VY 1985 | Airbus 320 |
| 1 Jun. | - - - - - | - - - - - 6 - | 12:50 | 13:55 | VY 1987 | Airbus 320 |
| 4 Jun. | - - - - - | - 2 - 4 - - - | 12:05 | 13:10 | VY 1987 | Airbus 320 |
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1-Segunda-feira 2-Terça-feira 3-Quarta-feira 4-Quinta-feira 5-Sexta-feira 6-Sábado 7- Domingo
As horas são locais
Quem faz o handling da Vueling?
Em principio será a Groundforce, tal como em Lisboa.
As reservas devem estar a correr muito bem, pois a inauguração da rota foi antecipada para 27 Abril, ainda que com 2 voos semanais (terças e sábados) até finais de Maio! Que traduz mais 10 voos para cada lado!
A partir de 01 Junho parece se manter inalterável (1 voo diário).
VLG1987 A320 ORY/OPO 18:40 _2_____
VLG1988 A320 OPO/ORY 19:15 _2_____
VLG1987 A320 ORY/OPO 15:45 _____6_
VLG1988 A320 OPO/ORY 16:20 _____6_
Bem apanhado OPOcatering. Obrigado!
De nada! Ora essa!
Olha, a guerra para Paris parece estar ao rubro!
Ao que tudo indica, a intenção da TAP não operar ás quartas o voo TP452 caiu por terra! Aparentemente já se pode reservar no site da TAP este especifico voo durante toda a temporada. E mais, vários serão os voos extras para Orly na TAP alguns dias em Julho,Agosto e Setembro.
Não esquecer ainda a Air Mediterranee (Inicio a 22 Junho) e a Europe Airpost (volta novamente com o voo semanal ás segundas).
Quem parece estar a reduzir para Paris é a Aigle Azur, que além de retirar um voo semanal, parece vir a operar maioritariamente em Airbus A320.
As alterações da TAP já tinha visto, só ainda não calculei a diferença de lugares.
A Aigle Azur muda o equipamento com pouca antecedência, mas reparei que no Amadeus os voos aparecem com a nova Business Class, vamos ver como fica.
Não seria de esperar outra coisa Pete, sempre atento!
Desconheço totalmente isso da nova Business Class da Aigle Azur, pois no Amadeus, com muita pena minha, só tenho acesso como utilizador normal! Mas tens razão na pouca antecedência com que eles alteram operação!
Poderá ou não querer dizer algo…
http://aeropuertodevigo.wordpress.com/2012/12/14/vueling-descarta-retomar-las-rutas-a-londres-y-mallorca/
São duas rotas nas quais a Vueling muito dificilmente vingaria em OPO.
De resto convido toda a gente a seguir o blog do Aeroporto de Vigo e estar a par das novidades da vizinha Galiza.
Obrigago Pete! O teu blog si que é uma referemcia para o Sa Carneiro. 😉
O camião de slots que a Vueling tinha pedido para o Porto e que não usou em 2010 era para isto?
O pedido de slots foi só para “marcar presença” (ficam no histórico), no caso de quererem operar no futuro. A maneira como funciona a atribuição de slots é que incentiva estás prácticas.
Repara, este ano entram e não apareceram na lista, e quando apareceram não operaram.