Categoria: Alianças

Air Berlin corta em Portugal e não opera no Porto em W12

A Air Berlin não vai operar durante a próxima temporada de inverno a ligação entre o Porto e Palma de Maiorca. A 2ª companhia alemã em termos de passageiros transportados já tinha avisado em 2011 que sem apoios das entidades turísticas reduziria a sua presença em Portugal. A ameaça cumpre-se assim este ano, com o cancelamento durante o inverno das rotas de Porto e Lisboa, bem como redução de voos para Faro.

No que toca ao Francisco Sá Carneiro, perdem-se 2 frequencias semanais, com resultados manifestamente fracos durante o inverno passado (W11): cerca de 11.000 passageiros em 5 meses e uma ocupação média inferior a 60% durante esse período.

A Air Berlin vem apresentando prejuízos desde 2008 e prepara-se agora para vender 8 aviões. Foto tirada por Bastian Lahn

Infelizmente esta decisão, mais do que previsível é lógica: ao contrário da maioria das ligações Palma – Espanha (Península), Porto – Palma de Maiorca não desfruta nem de um volume de passageiros O&D significativo no inverno nem da falta de concorrência directa e indirecta a países como Alemanha, Suíça ou Dinamarca.

Brussels Airlines é baixa para o Inverno

A Brussels Airlines vai deixar de voar para o Porto com equipamento próprio durante a próxima temporada de Inverno, tornando assim a sua operação sazonal. A companhia belga tem reduzido bastante a sua operação europeia, focando-se cada vez mais no mercado africano e no longo-curso para compensar as perdas das rotas do velho continente, e é neste contexto que o corte se enquadra.

Apesar de ter vindo a crescer quase continuamente nos últimos anos, tanto em termos de passageiros como de ocupações, a Brussels nunca se conseguiu afirmar realmente durante o Inverno. Ocupações médias ligeiramente superiores a 60% e poucas frequencias comparativamente à concorrência durante o inverno, contrastam com voos diários e ocupações próximas a 80% durante o verão, dados que ajudam a explicar a decisão de tornar estes voos sazonais. O phase-out dos Boeing 737 que operavam a rota, o elevado custo do combustível, a presença de uma companhia da Star Alliance na rota e a actual conjuntura económica são os ingredientes que complementam esta receita.

Os B737 da Brussels serão totalmente substitutos por A32X até ao final do ano. Foto tirada por Carlos Seabra

Continuará a ser possível reservar bilhetes com código SN, tanto para Bruxelas como para outros destinos da rede Brussels Airlines, aproveitando os voos diários da TAP entre o Francisco Sá Carneiro e a capital europeia. Neste momento a transportadora portuguesa não tem previsto nenhum reforço de capacidade, embora não seja de descartar alguma troca de equipamento em parte das frequencias, por forma a captar os 15.000 passageiros que usaram esta ligação em W11.

Swiss regressa ao Porto com operação alargada

Os voos sazonais da Swiss vão regressar este ano a 30 de Junho, mantendo os mesmos horários, as mesmas 3 frequencias semanais e o mesmo equipamento (Airbus 320 e 321). A novidade é o aumento de 12% do nº de voos, o que na prática resulta no alargamento da operação até ao final de Agosto, mais concretamente até ao dia 27.

Apesar dos voos serem claramente dirigidos ao tráfego étnico ponto-a-ponto, o facto de estamos a falar numa companhia de rede pertencente à Star Alliance e ao Grupo Lufthansa trás consigo outras possibilidades. Neste sentido, os horários programados permitem o acesso a dois bancos de ligações do hub de Zurique, essencialmente de destinos europeus, que podem ser complementados facilmente pelo voo diário da TAP, também para Zurique, e pelos 3 diários da Lufthansa para Frankfurt.

Durante a operação de verão de 2011, a Swiss transportou 6.895 passageiros no Francisco Sá Carneiro, crescendo 6,1% relativamente a 2010 e obtendo uma ocupação média próxima dos 80%. Com o aumento de capacidade previsto, será expectável que a companhia suíça ultrapasse os 7.000 passageiros transportados em Julho e Agosto.

Mais uma vez, o A321 é o equipamento de eleição da Swiss para o Porto. Foto tirada por Roland Bergmann

Porto – Zurique

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
LX 2665 1 – – – – 6 7 03:00 06:30 Airbus 32S

Zurique – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
LX 2664 – – – – 5 6 7 22:35 00:05 (+1) Airbus 32S

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1-Segunda-feira    2-Terça-feira    3-Quarta-feira    4-Quinta-feira    5-Sexta-feira    6-Sábado    7- Domingo

+1: Dia seguinte                                                          As horas são locais

Air Nostrum corta frequencias para Madrid

A Air Nostrum, filial regional da Ibéria, cancelou 1 das 4 frequencias diárias (voos IB8726 / IB8727) na sua ligação entre o Porto e o hub de Madrid, passando agora a realizar 20 frequencias semanais. A degradação dos resultados operacionais fruto da queda da ocupação média e do aumento dos custos operativos terão sido os principais factores para esta decisão.

Pela natureza da ligação, mais importante do que falar em ponto-a-ponto, convém falar nos destinos servidos com escala em Barajas: Amesterdão, Nova Iorque (JFK), juntamente com Casablanca, Dakar, Havana, Manchester, Milão (Linate) e Munique são algumas das mais de 40 ligações afectadas.

Em baixo seguem-se os horários actualmente em vigor:

Porto – Madrid

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
IB 8721 Diário 08:35 10:45 Bombardier CRK
IB 8723 Diário 16:30 18:40 Bombardier CRK
IB 8725 1 2 3 4 5 6 – 20:00 22:10 Bombardier CRK

Madrid – Porto

Nº voo Frequência Partida Chegada Equipamento
IB 8720 – 2 3 4 5 6 7 08:00 08:05 Bombardier CRK
IB 8722 Diário 15:35 15:40 Bombardier CRK
IB 8724 Diário 19:25 19:30 Bombardier CRK

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1- Domingo   2-Segunda-feira   3-Terça-feira   4-Quarta-feira   5-Quinta-feira   6-Sexta-feira   7-Sábado

As horas são locais

Os CRK que a Air Nostrum opera no Porto são dos aviões regionais mais modernos do mundo. Foto tirada por Norber

É expectável que esta redução continue na próxima temporada de verão (S12), principalmente depois da Air Nostrum ter anunciado que vai deixar no chão 15 aviões durante este período, o que equivale a uma redução de 9,2% de capacidade, medida em ASK (Available seat kilometre).

8 voos adicionais para Bruxelas com a Brussels Airlines

A Brussels Airlines vai reforçar com 8 voos a ligação do nosso Aeroporto com Bruxelas, entre os dias 16 de Dezembro e 8 de Janeiro. Os voos estão programados com equipamento A319, B733 e B734, totalizando 1.140 lugares adicionais.

Porto – Bruxelas (SN1812)                                     Bruxelas- Porto (SN1811)

16 DEZ: 11:00 OPO – 14:35 BRU                              16 DEZ: 09:00 BRU – 10:35 OPO

19 DEZ: 11:00 OPO – 14:35 BRU                              19 DEZ: 09:00 BRU – 10:35 OPO

Porto – Bruxelas (SN1808)                                     Bruxelas- Porto (SN1807)

05 JAN: 05:05 OPO – 08:30 BRU                              05 JAN: 03:00 BRU – 04:35 OPO

08 JAN: 06:30 OPO – 09:55 BRU                              07 JAN: 16:45 BRU – 18:20 OPO

A Brussels vai deixar um dos seus B737-300 a dormir no Porto de 7 para 8 de Janeiro. Foto tirada por Carlos Seabra

Durante o ano passado, a transportadora belga tinha realizado apenas 4 frequência adicionais, cerca de metade do que tem programado para este ano. Com mais de 60.000 passageiros transportados até Novembro e uma ocupação média superior a 70%, 2011 arrisca-se a ser o melhor ano de sempre da operação da Brussels Airlines no Porto.

Programação de Inverno da TAP

A companhia responsável por 40% do movimento do nosso Aeroporto, a TAP, vai proceder a uma forte remodelação da sua programação para o próximo inverno IATA. Em termos globais, a companhia de bandeira portuguesa vai operar 17 rotas: Lisboa, Funchal, Madrid, Barcelona, Paris (Orly), Londres (Gatwick), Bruxelas, Amsterdão, Luxemburgo, Genebra, Zurique, Milão (Malpensa), Roma (Fiumicino), Newark, Caracas, Rio de Janeiro e São Paulo. A ligação a Londres (Heathrow) não será operada este inverno, contrariamente ao que aconteceu em 2010.

Com os ajustes na programação, o hub do Porto fica com um total de 8 aviões: 2 Embraer ERJ-45, 2 Fokker 100, 2 Airbus A319, 1 Airbus A320 e 1 Airbus A330. A comparação é relativa à temporada de Inverno passada (W10):

  1. Lisboa: Redução para 62 voos semanais (9 diários, excepto ao Sábado). Mudança de horários para servir melhor os bancos de ligações em Lisboa.
  2. Madrid: Redução para 19xw. Mudança de equipamento (ERJ-45 para F100) em algumas frequencias.
  3. Barcelona: Redução para 19xw. Mudança de equipamento (ERJ-45 para F100) de uma das frequências diárias, exceptuando terças-feiras
  4. Paris (Orly): 28xw. Mudança de equipamento (A320 para A319) na maioria das frequências;
  5. Londres (Gatwick): Aumenta para 13xw (2 diários excepto quartas-feiras);
  6. Londres (Heathrow): Cancelado
  7. Bruxelas: Diário. Mudança de equipamento (ERJ-45 para F100) na frequência de sexta-feira;
  8. Amsterdão: Redução para 5xw (diário excepto terças e sextas-feiras). Mudança de equipamento (F100 para A319) na frequência de quarta-feira;
  9. Luxemburgo: Diário;
  10. Genebra: Redução para 11xw (2 diários excepto terças, quartas e quintas-feiras). Mudança de equipamento (A320 para A319) na maioria das frequências;
  11. Zurique: Diário;
  12. Milão (Malpensa): 13xw. Mudança de equipamento (ERJ-45 para F100) na segunda frequência diária às terças e sextas-feiras.
  13. Roma (Fiumicino): Diário;
  14. Newark, Rio de Janeiro e São Paulo: 2xw cada uma;
  15. Caracas: 1xw

Durante o meses de Dezembro e Janeiro a TAP tem preparados cerca de 118 voos extra, distribuídos entre Funchal, Paris (Orly), Genebra, Zurique, Luxemburgo, Londres (Gatwick) e Amesterdão.

A destacar que o reforço de Paris (Orly) vai ser feito com a recuperação da 5ª frequência diária, um sinal claro dos bons resultados obtidos durante este Verão naquela que é uma das principais linhas da companhia. Também as linhas suíças merecem menção com Zurique a ver introduzidos até 2 voos diários e com Genebra a aumentar até aos 3 diários. Ainda assim, o recorde de voos diários será estabelecido pela ligação com o Funchal, que com uma média entre 5 e 10 diários durante alguns dias terá uma verdadeira ponte aérea com o Porto.

Programação de Inverno da Lufthansa

Aquela que é a quarta maior companhia do Aeroporto do Porto já tem a sua programação definida para a próxima temporada de inverno. Depois de uma tentativa falhada para a introdução de um 4º voo diário (não necessariamente para FRA), a Lufthansa mostra que o seu compromisso com o Porto vai ser mesmo reforçado, ainda que por enquanto mantendo as mesmas 3 frequencias diárias para Frankfurt. Desta forma, o aumento será feito através da utilização de aviões de maior capacidade, ou seja, através da substituição dos A319 por A320 (até 31 Dezembro 2011) e A321 (a partir de 1 Janeiro 2012). Serão ainda introduzidas pequenas mudanças horárias:

LH1181 – 06:00 OPO – 09:55 FRA*                            LH1176 – 09:10 FRA – 10:55 FRA

LH1177 – 11:45 OPO – 15:30 FRA                            LH1178 – 14:15 FRA – 16:00 OPO

LH1179 – 16:55 OPO – 20:40 FRA                            LH1180 – 21:10 FRA – 22:55 OPO

*Às quintas e domingo este parte do Porto às 06:05 e chega e Frankfurt às 10:00

A linha de Frankfurt é um sucesso em toda a linha, já que não só apresenta elevadas ocupações, mas também transporta grandes quantidades de carga. No caso do transporte de passageiros, a transportadora alemã regista este ano um crescimento de 4,5%, devendo no final de 2011 aproximar-se dos 300.000 passageiros. No caso da carga, comparativamente outros aeroportos ibéricos como Bilbao, Lisboa, Madrid ou Barcelona, com maior número de frequencias e destinos, verifica-se que a rota Porto-Frankfurt consegue sozinha bater toda a operativa da companhia alemã tanto em Bilbao como em Lisboa, e ainda não se afastar muito dos valores de Madrid e Barcelona:

Gráfico comparativo da operação de carga da Lufthansa nos aeroportos do Porto (OPO), Lisboa (LIS), Barcelona (BCN), Bilbao (BIO) e Madrid (MAD), no ano 2010

A Lufthansa festejou em Maio o 30º aniversário da sua operação no Aeroporto do Porto (ver: Lufthansa comemora 30 anos de operação no Porto), altura em que Nikolas Wirtz, director-geral da Lufthansa para Portugal, não escondeu o seu agrado com os resultados obtidos até à altura, tecendo rasgados elogios ao desempenho da linha de Frankfurt.

Swiss termina operação de Verão coroada de sucesso

A Swiss realizou esta madrugada o seu último voo Porto-Zurique da temporada de Verão com uma ocupação de 99%, e fechou assim mais uma operação de sucesso. Apesar de ainda não estarem apurados os dados de Agosto, os de Julho são muito satisfatórios (+22,9% / 701 pax.), e foram inclusivamente melhores do que os apresentados em Agosto de 2010. Se Agosto seguir esta trajectória, a Swiss arrisca-se a atingir ou mesmo superar os níveis obtidos em 2007 e 2008, ainda que com menos frequencias.

Os A320 dominaram este ano as operações de Julho e foram um dos factores que levaram a uma subida das ocupações superior a 10%. Foto tirada por Royl Sher

É então hora de dizer até já à companhia de bandeira suíça, pelo menos até ao dia 24 de Dezembro, quando operar o habitual reforço de Natal com um Airbus A320:

(24 Dezembro) LX2780 – 12:35 ZRH – 14:25 OPO

(2 Janeiro) LX2781 – 18:30 OPO – 21:55 ZRH

Os bilhetes para estes dois voos já se encontram à venda no site da Swiss

TAP com 31 frequencias adicionais entre Porto e Paris – 5 voos diários

A TAP vai operar uma 5ª frequência diária entre o dia de hoje e 5 de Agosto no sentido Paris-Porto, e entre 20 de Agosto e 4 de Setembro no sentido Porto-Paris. No total serão operadas 31 frequencias (15 ORY-OPO e 16 OPO-ORY) com um misto de aviões Airbus A319, A320 e Fokker F100, totalizando um total de 4.117 lugares adicionais. De salientar ainda que os 15 voos Paris (Orly)-Porto registam neste momento uma ocupação média de 97,9% (a mais baixa é de 95%), e que dos 16 voos Porto-Paris (Orly), 13 registam ocupações superiores a 94%.

TAP A319 a descolar. Foto tirada por Gareth Harvey

Depois da introdução do A321, a companhia portuguesa volta a reforçar uma das principais rotas de toda a sua rede, e reforça a sua liderança na ligação.

TP 2457 – 22:00 ORY – 23:10 OPO

TP 2458 – 06:45 OPO – 09:55 ORY

Rio de Janeiro com voo adicional

Como já havia sido anunciado neste blog, a maior transportadora intercontinental do Porto, a TAP, vai voltar a reforçar temporariamente essa mesma operação com um voo semanal adicional nas linhas de Nova Iorque (Newark), Rio de Janeiro (Galeão) e São Paulo (Guarulhos), a partir desta semana. Para que esse aumento seja possível, será feito um voo adicional GIG-OPO na próxima quinta-feira, por forma a posicionar um A330 no Porto. Assim, a TAP evita trazer directamente de Lisboa um dos seus aviões de longo-curso, com todos os custos que isso acarreta, e consegue ainda rentabilizar o voo, que já está vendido a 100%.

A titulo de curiosidade, até ao dia 15 de Julho, sobram apenas 19 lugares em voos directos Rio de Janeiro – Porto (10 em executiva e 9 em económica), com 5 voos completamente vendidos até essa data, enquanto que na outra rota brasileira, até ao dia 16 de Julho estão disponíveis 10 lugares em voos directos São Paulo – Porto (6 em executiva e 4 em económica), e 5 voos com ocupação a 100%.

A330 da TAP no AFSC, num dia de chuva. Foto tirada por Carlos Seabra