A SATA decidiu cancelar a rota de Copenhaga e não avançar com o aumento de frequências para Munique. A decisão vem no segmento do plano de reestruturação da companhia açoriana e acontece depois de muita indecisão relativamente à operação europeia do Porto.
No caso de Copenhaga, o business case baseava-se no potencial da capital dinamarquesa como origem/destino e como porta para a Escandinávia. Para isso eram necessárias 3 frequências semanais e um acordo de code-share com a SAS. No entanto o conservadorismo da SATA durante os 8 meses e meio da operação (19 de Abril 2012 a 3 de Janeiro 2013) manteve a ligação a mínimos: apenas 1 frequência semanal. Desta forma a transportadora inviabilizou a captação do passageiro de negócios e o acordo com a SAS, o que aliado a uma politica de yield managment desactualizada, resultou em ocupações medianas e rentabilidade negativa.
No caso de Munique, a rota mantém-se mas apenas com 2 frequências semanais. Fica assim na gaveta o aumento esperado para 4 voos semanais, necessários para aumentar a competitividade da rota em relação às ligações indirectas.
Porto – Munique
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| – | 2 Mar. | – – – – – 6 – | 12:35 | 16:20 | S4 5560 | Airbus 320 |
| 05 Mar. | – | – 2 – – – 6 – | 12:35 | 16:20 | S4 5560 | Airbus 320 |
Munique – Porto
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| – | 2 Mar. | – – – – – 6 – | 17:15 | 19:30 | S4 5561 | Airbus 320 |
| 05 Mar. | – | – 2 – – – 6 – | 17:15 | 19:30 | S4 5561 | Airbus 320 |
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