Estatísticas de Agosto 2011

Tradicionalmente o mês mais movimentado do ano, Agosto voltou a não desapontar com apresentando 683.926 passageiros (+61.737 /9,9%), número que estabelece um novo recorde mensal no nosso Aeroporto. No total de 2011, 4.129.728 passageiros (+638.894 / 18,3%) utilizaram o AFSC. No entanto, e olhando para as taxas de crescimento que temos visto desde o inicio deste ano, verificamos que o valor atingido desta vez é um pouco mais baixo, algo que se deve muito simplesmente à queda a pique do tráfego charter, que perdeu uns impressionantes 44,3% / 24.429 passageiros! É uma queda já esperada atendendo não só às sucessivas declarações dos agentes turísticos, mas também ao ambiente cada vez mais austero que se sente no país e que se reflecte neste tipo de tráfego. Foi também esta a razão que impediu bater a barreira dos 700.000 passageiros mensais.

Quanto a companhias, e como já vem sendo hábito, a Ryanair foi a que mais passageiros novos transportou (+57.332 / 33,5%), seguindo-se a easyJet (+11.689 / 15,6%) e a Transavia (+4.275 / 16,1%). Destaque também muito positivo para a TAAG, que transportou 3.495 passageiros. Com números negativos encontramos a White (-5.671 / 35,8%), a Privilege Style (-2.335 / 39,1%) e a SATA (-2.260 / 9,1%), precisamente os maiores playeres do tráfego charter do Porto.

Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (8/2011) – Clique para aumentar

Registaram-se 6.044 movimentos (+354 / 6,2%), um número abaixo do conseguido no mês passado, e que teve como principais protagonistas a Ryanair (+363 / 35,3%), e easyJet (+77 / 14,8%) e a TNT (+39 / 86,7%), bem como a Luxair (-36 / 23,5%), a White (-24 / 29,3%) e a Privilege Style (-14 / 38,9%).

Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (8/2011) – Clique para aumentar

A carga continua a mostrar ténues sinais de recuperação, tendo sido processadas 2.594 toneladas (+40,2 /1,6%). Em terreno positivo temos a TNT (+146,7 / 82,1%), a Air France Cargo (+122,1 / 33,8%) e a TAAG (64 ton), enquanto em sentido contrário estão a TAP (-127,5 / 37,2%), a Star Air (-33 / 5%) e a Lufthansa (-32,8 / 19,5%).

Gráfico relativo à evolução anual da carga processada (8/2011) – Clique para aumentar

Em baixo encontram-se a analise de passageiros por país e região e dos 30 principais aeroportos a nível de passageiros regulares:

Lista com a análise dos passageiros por país e região – Clique para aumentar
Lista dos 30 principais aeroportos à partida do Porto – Clique para aumentar

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Todas as imagens e gráficos contidos neste post encontram-se no Relatório de Tráfego de Julho 2011 fornecido pela ANA Aeroportos.

Programação de Inverno da Lufthansa

Aquela que é a quarta maior companhia do Aeroporto do Porto já tem a sua programação definida para a próxima temporada de inverno. Depois de uma tentativa falhada para a introdução de um 4º voo diário (não necessariamente para FRA), a Lufthansa mostra que o seu compromisso com o Porto vai ser mesmo reforçado, ainda que por enquanto mantendo as mesmas 3 frequencias diárias para Frankfurt. Desta forma, o aumento será feito através da utilização de aviões de maior capacidade, ou seja, através da substituição dos A319 por A320 (até 31 Dezembro 2011) e A321 (a partir de 1 Janeiro 2012). Serão ainda introduzidas pequenas mudanças horárias:

LH1181 – 06:00 OPO – 09:55 FRA*                            LH1176 – 09:10 FRA – 10:55 FRA

LH1177 – 11:45 OPO – 15:30 FRA                            LH1178 – 14:15 FRA – 16:00 OPO

LH1179 – 16:55 OPO – 20:40 FRA                            LH1180 – 21:10 FRA – 22:55 OPO

*Às quintas e domingo este parte do Porto às 06:05 e chega e Frankfurt às 10:00

A linha de Frankfurt é um sucesso em toda a linha, já que não só apresenta elevadas ocupações, mas também transporta grandes quantidades de carga. No caso do transporte de passageiros, a transportadora alemã regista este ano um crescimento de 4,5%, devendo no final de 2011 aproximar-se dos 300.000 passageiros. No caso da carga, comparativamente outros aeroportos ibéricos como Bilbao, Lisboa, Madrid ou Barcelona, com maior número de frequencias e destinos, verifica-se que a rota Porto-Frankfurt consegue sozinha bater toda a operativa da companhia alemã tanto em Bilbao como em Lisboa, e ainda não se afastar muito dos valores de Madrid e Barcelona:

Gráfico comparativo da operação de carga da Lufthansa nos aeroportos do Porto (OPO), Lisboa (LIS), Barcelona (BCN), Bilbao (BIO) e Madrid (MAD), no ano 2010

A Lufthansa festejou em Maio o 30º aniversário da sua operação no Aeroporto do Porto (ver: Lufthansa comemora 30 anos de operação no Porto), altura em que Nikolas Wirtz, director-geral da Lufthansa para Portugal, não escondeu o seu agrado com os resultados obtidos até à altura, tecendo rasgados elogios ao desempenho da linha de Frankfurt.

Royal Air Maroc despede-se do Porto

Depois de sucessivos adiamentos de novas frequencias por baixa procura, a Royal Air Maroc decidiu desta vez pelo cancelamento para a temporada de inverno da sua única rota no Porto, Casablanca. Este corte será visível já durante o mês de Setembro, já que foram retirados todos os voos tanto dos sistemas de distribuição, bem como do próprio site da companhia para este periodo (excluindo dia 1).  Durante o mês de Outubro mantém-se ainda 4 frequencias semanais programadas, e que podem ainda ser reservadas, sendo o último voo no dia 27 de Outubro . No entanto, e atendendo ao histórico da companhia, não há garantia de que se realizem todas estas frequencias.

Infelizmente, a rota não começou com o pé direito (viu inclusivamente uma frequência semanal cancelada nas primeiras semanas), e a partir daí nunca mais se levantou, contrariando por completo as expectativas dos responsáveis da RAM, que consideraram que estariam reunidos “todos os ingredientes para que, num ano, esta rota passe a ter um voo diário”.

Tabela relativa às estatísticas da Royal Air Maroc no Porto entre Dezembro de 2010 e Julho 2011

No entanto, fica o sentimento de que poderia ter sido feito muito mais para que a rota fosse bem sucedida. Desde logo, o prometido code-share com a TAP teria permitido, com os actuais horários, ligações com destinos como Lisboa, Barcelona, Madrid, Genebra, mas principalmente Paris. Utilizando um exemplo muito simples, se considerarmos 1 passageiro em ligação entre cada um destes destinos e Casablanca, a ocupação média por voo subiria quase 9%.

O atentado do dia 28 de Abril no coração turístico de Marrakech teve contribuiu também para o insucesso da rota, sentindo o efeito negativo nas viagens para Marrocos tal como outras linhas Europa-Marrocos. Segundo El Filali, agora ex-delegado da RAM para Portugal, “o início das operações da Ryanair entre o Porto e Marraquexe” também teve impacto nos números da rota.

Por fim, o difícil inverno que se avizinha para a aviação comercial leva as companhias a repensar a sua rede por forma a manter rentabilidade, e foi também aqui que a fragilidade da rota se mostrou.

ATR-72 da companhia de bandeira marroquina. Foto tirada por Carlos Seabra

4 Milhões!

No dia 26 de Agosto foi atingida a barreira dos 4 milhões de passageiros no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, precisamente 36 dias antes do que no ano passado. Assim, em Agosto (entre os dias 1 e 26)  já passaram pelo terminal de passageiros mais de 555.000 passageiros, um número que está em linha com a previsão de que este mês será estabelecido um novo recorde mensal. Utilizando uma média de 21.000 passageiros diários (555.000 / 26 dias), teríamos um crescimento de 6% relativamente a 2010 e 660.000 passageiros no final do mês.

Final Supertaça Europeia – Voos

Aproxima-se a final da Supertaça Europeia, e à semelhança do que aconteceu com a final da Liga Europa, também desta “vai vir charters” de adeptos, ainda que os números sejam apenas uma sombra da operação de Dublin. As companhias responsáveis por estes voos para o Aeroporto de Nice são a Privilege Style, e as portuguesas TAP, SATA e White:

O número de lugares situa-se próximo dos 2.000 em ambos os sentidos, e será mais contribuição para que o Aeroporto do Porto atinja um novo recorde mensal de passageiros entre os 650.000 e os 700.000 passageiros.

Esperemos agora que a taça desembarque, mais uma vez, no nosso Aeroporto!

Roma (Ciampino) e Milão (Bergamo) ganham novas frequencias semanais no inverno – 4 e 5xw respectivamente

Uma das mais recentes adições à lista de destinos da Ryanair no Porto, Roma (Ciampino), parece estar a ganhar o seu espaço e prepara-se para receber uma nova frequência semanal, aos domingos. Esta nova frequência, juntamente com os novos horários, revestem-se de especial importância por permitirem aos passageiros passar o fim-de-semana, quer no Porto quer em Roma. Em relação à temporada de inverno passada (W10), quando se iniciou a ligação com 2xw, há um aumento de duas frequencias semanais.  Seguem-se os horários:

FR9132 – 17:15 CIA – 19:35 OPO

FR9133 – 19:35 OPO – 23:30 OPO

Desta forma, a Ryanair passa a disponibilizar mais 154 lugares semanais para Roma do que a TAP, que tem um voo diário para Fiumicino.

Também a ligação com Milão (Bergamo) vai ser reforçada com uma frequência semanal, aos sábados. Comparativamente a W10, há ainda que somar a quarta frequência introduzida na presente temporada, ou seja, a rota passará a ter 5 frequencias semanais, um valor já próximo do voo diário que existiu até 2008. A ligação com Milão (Bergamo) registou até Julho um crescimento de 11,4% e 35.618 passageiros transportados, valores que ainda assim estão muito distantes dos apresentados nas ligações com Milão (Malpensa) operadas pela TAP e pela easyJet, que durante o mesmo periodo apresentam 65.359 passageiros e um crescimento de 30,6% relativamente a 2010. Os horários da nova frequência são os seguintes:

FR4702 – 16:55 BGY – 18:35 OPO

FR4703 – 19:00 OPO – 22:35 BGY

Boeing 737-800 da Ryanair em processo de de-icing. Foto tirada por Alexandre Dubath

Quanto ao resto da programação de inverno (W11) da Ryanair no Francisco Sá Carneiro, neste momento ainda não está completamente definida, mas em linhas gerais e salvo alterações de última hora, para além deste reforço teremos menos um avião na base e pelo menos 5 rotas canceladas relativamente a W10.

Swiss termina operação de Verão coroada de sucesso

A Swiss realizou esta madrugada o seu último voo Porto-Zurique da temporada de Verão com uma ocupação de 99%, e fechou assim mais uma operação de sucesso. Apesar de ainda não estarem apurados os dados de Agosto, os de Julho são muito satisfatórios (+22,9% / 701 pax.), e foram inclusivamente melhores do que os apresentados em Agosto de 2010. Se Agosto seguir esta trajectória, a Swiss arrisca-se a atingir ou mesmo superar os níveis obtidos em 2007 e 2008, ainda que com menos frequencias.

Os A320 dominaram este ano as operações de Julho e foram um dos factores que levaram a uma subida das ocupações superior a 10%. Foto tirada por Royl Sher

É então hora de dizer até já à companhia de bandeira suíça, pelo menos até ao dia 24 de Dezembro, quando operar o habitual reforço de Natal com um Airbus A320:

(24 Dezembro) LX2780 – 12:35 ZRH – 14:25 OPO

(2 Janeiro) LX2781 – 18:30 OPO – 21:55 ZRH

Os bilhetes para estes dois voos já se encontram à venda no site da Swiss

Estatísticas de Julho 2011

Como já muitos saberão nesta altura, Julho de 2011 foi o melhor mês de sempre do Aeroporto do Porto com uns impressionantes 626.327 passageiros (+78.726 / 14,4%), ou seja, +4.138 comparativamente a Agosto de 2010 (anterior recorde). Em termos anuais, os números cifram-se em 3.445.802 passageiros (+577.157 /20,1%). Na análise individual de companhias, a Ryanair liderou o crescimento (+57.094 / 35,7%), seguida da easyJet (+10.095 / 14,8%) e da TAP (+2.892 / 1,7%). Destaque ainda para a entrada da TAAG, que obteve 3.006 passageiros. Por outro lado, a Air Nostrum segue a tendência de queda (-2.549 / 17,9%), seguida pela Lufthansa (-593 / 1,9%) e Air Berlim (-536 / 5,1%).

Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (7/2011) – Clique para aumentar

Quanto a movimentos, foram registados 6.149 (+747 / 13,8%), impulsionados principalmente pela Ryanair (+377 / 37,4%), easyJet (+74 / 15%) e Luxair (+35 / 76,1%). A Air Nostrum foi a única companhia regular de passageiros a reduzir os seus movimentos (-5 / 2,2%), sendo acompanhada pelas companhias de carga Switftair (-7 / 15,6%) e Star Air (-4 / 4,5%).

Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (7/2011) – Clique para aumentar

O sector carga inverteu a tendência de queda pela segunda vez este ano, com 3.145,3 toneladas (+139,8 / 4,6%). A entrada da TAAG, ainda que numa fase inicial, já se fez sentir com 113,6 toneladas, 3,6% do total do aeroporto em Julho. Destaque ainda para a TNT, que cresceu 40,2% / 105,8 toneladas.

Gráfico relativo à evolução anual da carga processada (7/2011) – Clique para aumentar

Em baixo encontram-se a analise de passageiros por país e região e dos 30 principais aeroportos a nível de passageiros regulares:

Lista com a análise dos passageiros por país e região – Clique para aumentar
Lista dos 30 principais aeroportos à partida do Porto – Clique para aumentar

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Todas as imagens e gráficos contidos neste post encontram-se no Relatório de Tráfego de Julho 2011 fornecido pela ANA Aeroportos.

Aigle Azur com 12 voos adicionais

Depois de ter anunciado em Abril o reforço da ligação Paris (Orly) – Porto com mais uma frequência semanal (ver:Aigle Azur prepara o verão com segunda frequencia diária às sextas-feiras), a transportadora francesa vai operar 12 frequencias adicionais em ambos sentidos, nos dias 2, 3, 5, 23, 25 e 26 de Agosto, com aviões Airbus A321 de 214 lugares. Desta forma, a companhia procura responder à elevadíssima procura registada através de 2568 lugares adicionais, e terá até 3 voos diários. Convém referir ainda que algumas destas frequencias estão entre 95 a 100% vendidas.

Estas frequencias ficarão a cabo de A321 como este. Foto tirada por Stefan Welsch

A Aigle Azur é neste momento a 6ª companhia no Aeroporto do Porto em número de passageiros (55.852), está a crescer este ano mais de 14% em termos de ocupação media anual.

TAP com 31 frequencias adicionais entre Porto e Paris – 5 voos diários

A TAP vai operar uma 5ª frequência diária entre o dia de hoje e 5 de Agosto no sentido Paris-Porto, e entre 20 de Agosto e 4 de Setembro no sentido Porto-Paris. No total serão operadas 31 frequencias (15 ORY-OPO e 16 OPO-ORY) com um misto de aviões Airbus A319, A320 e Fokker F100, totalizando um total de 4.117 lugares adicionais. De salientar ainda que os 15 voos Paris (Orly)-Porto registam neste momento uma ocupação média de 97,9% (a mais baixa é de 95%), e que dos 16 voos Porto-Paris (Orly), 13 registam ocupações superiores a 94%.

TAP A319 a descolar. Foto tirada por Gareth Harvey

Depois da introdução do A321, a companhia portuguesa volta a reforçar uma das principais rotas de toda a sua rede, e reforça a sua liderança na ligação.

TP 2457 – 22:00 ORY – 23:10 OPO

TP 2458 – 06:45 OPO – 09:55 ORY