O Aeroporto Francisco Sá Carneiro superou ontem pela 2ª vez na sua história a barreira dos 6 milhões de passageiros anuais. Em 2011 a marca foi atingida apenas no dia 30 de Dezembro, pelo que será expectavel que este ano feche com um crescimento próximo a 1%.
2012 foi definido à partida como um ano de consolidação e de grande dificuldade devido à situação económica e à resposta dos operadores aéreos à mesma. Apesar disto, o procura respondeu positivamente principalmente através do aumento das ocupações médias e da substituição de frequencias/rotas mais fracas por outras mais sólidas.
Resta dar os parabéns a todos os responsáveis directos e indirectos pela repetição deste feito e esperar que também em 2013 esta barreira seja superada.
A Ryanair anunciou ontem mais novidades para o Porto, desta feita com a abertura de mais uma rota (Lübeck, na Alemanha) e com o cancelamento de outra (Pisa, em Itália).
A ligação regular com Lübeck tem inicio marcado para 2 de Abril e contará com 3 frequencias semanais. O aeroporto localiza-se 10km a sul da cidade que lhe dá o nome e a 72km de Hamburgo (a 2ª maior rota alemã underserved do Francisco Sá Carneiro), razão pela qual a Ryanair o apadrinha como Hamburgo-Lubeck. Lübeck é um dos poucos casos de sucesso como aeroporto secundário, tendo evitado ser apenas um lugar de passagem para afirmar-se como um interessante destino turístico (o seu centro histórico é Património Mundial pela UNESCO).
Por outro lado, confirma-se o cancelamento da rota de Pisa. A ligação inaugurada em 2007 não regressa na próxima temporada de Verão (S13), perdendo-se assim a única ligação regular entre o Norte de Portugal e a região italiana da Toscana. A rota sazonal operou durante o passado verão com 2 frequencias semanais.
Centro histórico de Lübeck. Foto: Turismo da Alemanha
A Ryanair continua a apresentação da sua programação de verão para 2013 e anunciou mais uma rota directa para o Francisco Sá Carneiro: Clermont-Ferrand.
Esta nova rota faz parte de um plano do governo regional de Auvergne para incentivar o turismo estrangeiro na região. O acordo com duração de 3 anos inclui a operação 2 rotas, uma das quais o Porto, a troco de um subsidio anual de 475.000€. Apesar desta intenção, e tal como sucede com as outras rotas francesas, a expectativa é que o grosso do tráfego seja o étnico (estima-se que 30.000 portugueses residam na região) e o turístico, de França para Portugal.
Clermont-Ferrand não é uma rota inédita no AFSC, tendo sido operada até 2007 pela PGA, que ainda era independente na altura.
A 27 de Abril do próximo ano o Porto dá as boas-vindas à 18ª companhia regular de passageiros do AFSC, a Vueling. Depois de uma experiência bem sucedida em Lisboa, a low-cost espanhola aposta agora em ligar o Aeroporto de Orly ao Aeroporto do Porto, inicialmente com 2 frequencias semanais e mais tarde (1 de Junho) com 1 voo diário.
A Vueling enfrentará a forte concorrência de outras 5 companhias (TAP, Transavia e Aigle Azur em Orly, easyJet em Charles de Gaulle e Ryanair em Beauvais), todas com uma presença não só consolidada como mais significativa a nível de frequencias e capacidade total. No total, até ao final da temporada de Verão (S13) a Vueling disponibilizará cerca de 53.000 lugares, um aumento de 7-8% da oferta global entre a capital francesa e a 2ª cidade de Portugal comparativamente ao período homologo de 2011.
Paris é o maior mercado do Francisco Sá Carneiro, com aproximadamente 1 milhão de passageiros anuais, 60% dos quais escolhe Orly como origem/destino das viagens. Até Novembro já viajaram entre as duas cidades 930.507 passageiros em voos directos, mais 6% que em igual período de 2011.
A320 da Vueling. Foto tirada por Simon van der Burg
Apesar de à partida as perspectivas não serem as melhores (-26.640 / -10,1% lugares disponibilizados), o Aeroporto do Porto voltou a surpreender em Novembro e apresentou mais uma vez números positivos: 384.326 passageiros(+15.854 / 4,3%), 2.915,4 toneladas de carga (+295,9t / 11,3%) e3.989 movimentos (-232 / -5,5%).
A impulsionar estes resultados estiveram as maiores companhias do Aeroporto, nomeadamente a Ryanair(+7.830 / 5,6%), a TAP (+5.616 / 5,3%) e a easyJet (+5.219 / 10,5%). Como resultado dos fortes cortes operacionais, tanto a Lufthansa (-3.605 / -15,7%), como a Air Nostrum (-2.348 / -24,4%) perderam passageiros relativamente a Novembro 2011. Acrescem ainda as saídas da Brussels Airlines (-2.838) e da Air Berlin (-2.101), que passam a operar apenas durante a temporada de Verão, e os bons resultados dos voos não regulares (+2.512 / 948,4%) devido às competições europeias de futebol.
Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (11/2012) – Clique para aumentar
Os movimentos efectuados continuam em queda, com a Air Nostrum (-96 / -43,6%), a TAP (-83 / -4,8%), e a Lufthansa (-54 / -31%) à cabeça. Em contra-ciclo estiveram a SATA (+34 / 89,5%), a Transavia France (+19 / 18,3%) e a easyJet (+16 / 4,6%).
Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (11/2012) – Clique para aumentar
A carga também voltou ao preto, muito por força da Air France Cargo (+203,8t / 226,9%), que pode retomar no mês passado os voos para o México. Depois da francesa, a TAP (+59,2t / 24,4%) e a TAAG (+52,1t / 39,1%) foram as que mais cresceram. No vermelho os únicos destaques significativos vão para a UPS/Star Air (-37t / -4,7%) e para a Lufthansa (-19,4t / -15,6%).
Gráfico relativo à evolução anual de carga processada (11/2012) – Clique para aumentar
A low-cost irlandesa Ryanair avançou ontem 2 noticias relativamente à sua operação no Francisco Sá Carneiro.
A primeira é a de que vai regressar a Estrasburgo com 2 novas ligações, uma das quais o Porto. O arranque da nova rota está marcado para 2 de Abril e contará com 2 frequencias semanais. Estrasburgo é a 12ª rota da Ryanair a unir directamente o nosso Aeroporto com França, o principal emissor turístico do Norte de Portugal e residência de algumas das maiores comunidades portuguesas no estrangeiro.A ligação complementará a oferta da transportadora na região, nomeadamente a operação entre Porto e o Aeroporto de Karlsruhe Baden-Baden, situado a apenas 75km do de Estrasburgo.
A segunda é que a partir de finais de Março vai reduzir o número de frequencias nas rotas de Madrid e Barcelona, não tendo no entanto quantificado essa redução. À semelhança do que aconteceu na presente temporada de Inverno (W12), em que cortou nestas duas rotas 5 e 3 frequencias semanais respectivamente, a Ryanair culpa exclusivamente o aumento das taxas aeroportuárias nos aeroportos de “nuestros hermanos”.
Operação da Ryanair no Porto, com 5 aviões baseados. Foto tirada por Carlos Seabra
A SATA comunicou ontem que vai converter a ligação directa entre o Porto e a Terceira em anual, a partir do próximo dia 19 de Dezembro. A rota regressa com uma frequência semanal, às quartas-feiras, operada com equipamento Airbus 320.
A des-estacionalização desta rota é uma reivindicação antiga dos Terceirenses e de todos os que se movimentam regularmente entre a Terceira e o Norte de Portugal, especialmente depois das mudanças nos horários de inverno para Ponta Delgada, e chega numa altura em que se revêem as Obrigações de Serviço Público nos Açores. A ligação melhora também a conectividade com as restantes ilhas do Grupo Central (Faial, Graciosa, Pico e São Jorge) através de uma maior oferta horária e menores tempos de ligação:
Melhor Tempo Ligação Actual
Via TER. (S4 146/147)
Saldo
OPO-TER
3h45 (via PDL)
2h25
-1h20
TER-OPO
3h35 (via PDL)
2h15
-1h20
SJZ-OPO
6h25 (via TER, LIS)
4h10
-2h15
OPO-GRW
6h00 (via LIS, TER)
3h40
-2h20
GRW-OPO
9h10 (via PDL, LIS)
8h40
-0h30
PIX-OPO
6h25 (via LIS)
3h35
-2h50
GRW – Graciosa; LIS – Lisboa; PIX – Pico; SJZ – São Jorge ; TER – Terceira
Fim de tarde na Terceira. Foto tirada por António Araújo
Durante a operação de verão deste ano, 4.600 passageiros utilizaram os voos directos entre o Porto e a Terceira, traduzindo-se numa ocupação média de 80%. A Terceira é actualmente a ilha açoriana com maior volume de passageiros indirectos a partir do Porto: cerca de 10.000 em 2011, via Ponta Delgada e Lisboa.
Numa conferencia de imprensa realizada hoje, a Ryanair anunciou que vai começar a voar de forma directa entre o Porto e Nuremberga, na Alemanha, a partir de 2 de Abril com 2 frequencias semanais.
Nuremberga é o centro económico do Norte da Baviera e uma das 20 regiões mais importantes da Europa a nível económico. A sua área metropolitana é habitada por cerca de 3.5 milhões de pessoas com um elevado poder de compra, e num raio de 100km esse número eleva-se para os 5 milhões. Por sua vez, a Alemanha foi entre Janeiro e Junho deste ano o 2º destino das exportações portuguesas (13%) e a 2ª origem das nossas importações (11,6%) (Fonte: INE – Instituto Nacional de Estatística).
Esta nova ligação representa assim uma interessante oportunidade tanto para o sector turístico como para o empresarial.
Boeing 737-800 da Ryanair. Foto tirada por Borut Smrdelj
O Aeroporto do Porto encerrou a temporada de Verão com mais um recorde mensal. 511.053 passageiros(+6.955 / 1,4%), 2.229,6 toneladasde carga (-307,6t / -10,3%) e5.260 movimentos (-227 / -4,4%) são os números do mês passado.
Outubro marcou o regresso da Lufthansa(+4.178 / 15,5%) à liderança do crescimento mensal, seguindo-se a TAP (+3.178 / 2,3%) e a Transavia France (+1.721 / 10,2%). Em sentido inverso manteve-se a Air Nostum (-2.063 / -19,2%), acompanhada pela Brussels Airlines (-1.316 / -19,5%) e pela Ryanair (-1.197 / -0,6%).
Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (10/2012) – Clique para aumentar
Quanto a movimentos, SATA (+37 / 56,9%), UPS/Star Air (+10 / 12,5%) e easyJet (+14 / 3,3%) foram as companhias que mais aumentaram a sua operação, enquanto a TAP (-98 / -4,7%), a Air Nostrum (-62 / -26,7%), e a Ryanair (-47 / -3,5%) reduziram a sua presença.
Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (10/2012) – Clique para aumentar
Tal como aconteceu em Setembro o sector carga voltou a cair devido à ausência da operação da Air France Cargo (-430,1t / -100%). As restantes operadoras como a DHL/EAT (+95t / 13,4%), TAAG (+16,5t / 10,7%) ou TNT (+33,6t / 8,7%) mostraram sinais positivos, mas ainda assim insuficientes para contrariar esta perda. As quedas mais significativas, excluindo a Air France, foram as da Lufthansa (-27,4t / -18,5%), SATA (-9,4t / -34,3%) e Brussels Airlines (-8,5t / -45,2%).
Gráfico relativo à evolução anual de carga processada (10/2012) – Clique para aumentar
A Air France Cargoretomou ontem a sua operação entre o Porto e a Cidade do México, depois de em Agosto terem sido negados à companhia os direitos de tráfego pelas entidades mexicanas de aviação civil. No total foram afectados 20 movimentos, 10 com origem em Paris (Charles de Gaulle) e 10 com destino México D.F.. Recorrendo à média de 50t movimentadas por movimento, a perda estimada desta suspensão terá sido de aproximadamente 1.000 toneladas.
O voo semanal da AF para MEX é o único serviço regular operado com Boeing 747 em Portugal. Foto tirada por Carlos Seabra
A Air France Cargo representou entre Janeiro e Julho deste ano13,6% do total da carga transportada no Francisco Sá Carneiro, um peso relativo semelhante ao que a easyJet tem no movimento de passageiros.
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