A Swiss realizou esta madrugada o seu último voo Porto-Zurique da temporada de Verão com uma ocupação de 99%, e fechou assim mais uma operação de sucesso. Apesar de ainda não estarem apurados os dados de Agosto, os de Julho são muito satisfatórios (+22,9% / 701 pax.), e foram inclusivamente melhores do que os apresentados em Agosto de 2010. Se Agosto seguir esta trajectória, a Swiss arrisca-se a atingir ou mesmo superar os níveis obtidos em 2007 e 2008, ainda que com menos frequencias.
Os A320 dominaram este ano as operações de Julho e foram um dos factores que levaram a uma subida das ocupações superior a 10%. Foto tirada por Royl Sher
É então hora de dizer até já à companhia de bandeira suíça, pelo menos até ao dia 24 de Dezembro, quando operar o habitual reforço de Natal com um Airbus A320:
(24 Dezembro) LX2780 – 12:35 ZRH – 14:25 OPO
(2 Janeiro) LX2781 – 18:30 OPO – 21:55 ZRH
Os bilhetes para estes dois voos já se encontram à venda no site da Swiss
Como já muitos saberão nesta altura, Julho de 2011 foi o melhor mês de sempre do Aeroporto do Porto com uns impressionantes 626.327passageiros (+78.726 / 14,4%), ou seja, +4.138 comparativamente a Agosto de 2010 (anterior recorde). Em termos anuais, os números cifram-se em 3.445.802 passageiros (+577.157 /20,1%). Na análise individual de companhias, a Ryanair liderou o crescimento (+57.094 / 35,7%), seguida da easyJet (+10.095 / 14,8%) e da TAP (+2.892 / 1,7%). Destaque ainda para a entrada da TAAG, que obteve 3.006 passageiros. Por outro lado, a Air Nostrum segue a tendência de queda (-2.549 / 17,9%), seguida pela Lufthansa (-593 / 1,9%) e Air Berlim (-536 / 5,1%).
Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (7/2011) – Clique para aumentar
Quanto a movimentos, foram registados 6.149 (+747 / 13,8%), impulsionados principalmente pela Ryanair (+377 / 37,4%), easyJet (+74 / 15%) e Luxair (+35 / 76,1%). A Air Nostrum foi a única companhia regular de passageiros a reduzir os seus movimentos (-5 / 2,2%), sendo acompanhada pelas companhias de carga Switftair (-7 / 15,6%) e Star Air (-4 / 4,5%).
Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (7/2011) – Clique para aumentar
O sector cargainverteu a tendência de queda pela segunda vez este ano, com 3.145,3toneladas (+139,8 / 4,6%). A entrada da TAAG, ainda que numa fase inicial, já se fez sentir com 113,6 toneladas, 3,6%do total do aeroporto em Julho. Destaque ainda para a TNT, que cresceu40,2% / 105,8 toneladas.
Gráfico relativo à evolução anual da carga processada (7/2011) – Clique para aumentar
Em baixo encontram-se a analise de passageiros por país e região e dos 30 principais aeroportos a nível de passageiros regulares:
Lista com a análise dos passageiros por país e região – Clique para aumentarLista dos 30 principais aeroportos à partida do Porto – Clique para aumentar
Depois de ter anunciado em Abril o reforço da ligação Paris (Orly) – Porto com mais uma frequência semanal (ver:Aigle Azur prepara o verão com segunda frequencia diária às sextas-feiras), a transportadora francesa vai operar 12 frequencias adicionais em ambos sentidos, nos dias 2, 3, 5, 23, 25 e 26 de Agosto, com aviões Airbus A321 de 214 lugares. Desta forma, a companhia procura responder à elevadíssima procura registada através de 2568 lugares adicionais, e terá até 3 voos diários. Convém referir ainda que algumas destas frequencias estão entre 95 a 100% vendidas.
Estas frequencias ficarão a cabo de A321 como este. Foto tirada por Stefan Welsch
A Aigle Azur é neste momento a 6ª companhia no Aeroporto do Porto em número de passageiros (55.852), está a crescer este ano mais de 14% em termos de ocupação media anual.
A TAP vai operar uma 5ª frequência diária entre o dia de hoje e 5 de Agosto no sentido Paris-Porto, e entre 20 de Agosto e 4 de Setembro no sentido Porto-Paris. No total serão operadas 31 frequencias (15 ORY-OPO e 16 OPO-ORY) com um misto de aviões Airbus A319, A320 e Fokker F100, totalizando um total de 4.117 lugares adicionais. De salientar ainda que os 15 voos Paris (Orly)-Porto registam neste momento uma ocupação média de 97,9% (a mais baixa é de 95%), e que dos 16 voos Porto-Paris (Orly), 13 registam ocupações superiores a 94%.
TAP A319 a descolar. Foto tirada por Gareth Harvey
Depois da introdução do A321, a companhia portuguesa volta a reforçar uma das principais rotas de toda a sua rede, e reforça a sua liderança na ligação.
A aposta da Air Transat pelo mercado português depois da transição para companhia regular, vai manter-se durante a próxima temporada. A principal companhia leisure canadiana vai manter uma frequência semanal com Toronto às segundas-feiras, utilizando aviões A310 com 249 lugares. O voo fará parte de um triangular Toronto – Lisboa – Porto, sendo que os passageiros que embarcarem no Porto seguem directamente para o Canadá. No entanto, durante o período compreendido entre 11 de Dezembro e 9 de Janeiro, devido ao aumento esperado da procura, a Air Transat fará esses voos sem qualquer escala.
6 Nov. a 4 Dez. e a partir de 15 Jan. 11 Dez. a 9 de Jan.
A Air Transat vai substituir a frequência de amanha, programada em A330 com 342 lugares, por duas frequencias em A310 com 249 lugares cada. No entanto, uma dessas frequencias será uma escala do voo Toronto – Madrid. Os horários são os seguintes:
É a segunda vez que a companhia canadiana faz esta alteração, sendo que a primeira foi no dia 4 deste mês.
Um A310 da companhia canadiana com as actuais cores, que serão substituídas gradualmente. Foto tirada por Carlos Seabra
De salientar ainda que a Air Transat obteve em Junho deste ano uma ocupação média de71,3%, cerca de 16 pontos percentuais acima do que no mesmo período do ano passado.
Durante o dia 10 deste mês, o Aeroporto do Porto registou o passageiro 3 milhões, ultrapassando esta “barreira” um mês mais cedo do que em 2010, quando esta marca só foi atingida nos primeiros dias de Agosto. Com este número, podemos calcular em mais de 180.000 passageiros o tráfego de passageiros do AFSC nos primeiros 10 dias de Julho, que correspondem a um crescimento percentual de 12,7% ou de 20.000passageiros em termos brutos.
Caso este crescimento percentual se mantenha, o Aeroporto ultrapassará os 600.000 passageiros mensais durante este mês, e caso essa percentagem suba, podemos estar perante o melhor mês da história do AFSC, batendo os 622.189 passageiros que durante Agosto de 2010 usaram as instalações.
Foram hoje publicadas as estatísticas de Junho, e como já vem sendo hábito, os excelentes resultados continuam e os recordes voltam a ser batidos.
Assim, durante o mês passado 531.427passageiros passaram pelo Aeroporto, +72.187 (+15,7%) que em 2010. Foi a primeira vez que a barreira dos 500.000 passageiros foi atingida no AFSC durante Junho. Fechado o primeiro semestre, foram processados 2.819.481 passageiros, +498.437 (+21,5%) que em igual período do ano passado. O principal motor deste crescimento voltou a ser a Ryanair (+57.924 / 38,7%), seguida da TAP (+ 6.707 / 4,8%) e da Transavia (+3.650 / 19,2%). Por números negativos andaram a Air Nostrum (-752 / 5,9%), a Air Berlim (-170 / 1,7%) e a Luxair (–58 / -1,9%). Ainda, começam a ser visíveis os sinais da crise, principalmente ao nível das charter, com quedas totais de -35,9%.
Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (5/2011) – Clique para aumentar
Registaram-se 5.256movimentos (+427 / 8,8%) durante o mês passado, e 29.937 movimentos (+3.175 / 11,9%) no primeiro semestre. As maiores contribuidoras para os números positivos foram a Ryanair (+387 / 40,7%), a Transavia (+16 /10,8%) e a SATA (+14 / 12,9%), enquanto a TAP (-26 /1,3%), EasyJet (-12 / 2,9%) e Air Transat (-4 /25%) reduziram o nº de operações.
Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (5/2011) – Clique para aumentar
A carga continua em sentido negativo, desta feita com 2.980,4 toneladas (-66 / 2,2%). No acumulado de 2011, foram processadas 17.006,9 toneladas de carga (-850 / 4,8%). A partir deste mês, com a entrada da TAAG, é expectável que estas quedas sucessivas sejam suavizadas, ou até mesmo compensadas totalmente.
Gráfico relativo à evolução anual da carga processada (5/2011) – Clique para aumentar
Em baixo encontram-se a analise de passageiros por país e região e dos 30 principais aeroportos a nível de passageiros regulares:
Lista dos 30 principais aeroportos à partida do Porto – Clique para aumentarLista com a análise dos passageiros por país e região – Clique para aumentar
Aquela que é uma das mais importantes (se não mesmo a mais importante) das rotas anunciadas para este ano, foi apresentada esta manhã no Aeroporto Francisco Sá Carneiro. A terceira rota africana que se inicia amanhã era uma reivindicação antiga dos muitos passageiros do percurso Luanda – Porto (LAD-OPO), que até agora se viam obrigados a escalas em Lisboa (94%!), Bruxelas ou Frankfurt.
A TAAG, uma das companhias que une Lisboa com Luanda, viu no Porto uma oportunidade e um passo natural no seu crescimento enquanto companhia de bandeira angolana. O público alvo será principalmente o passageiro de negócios que viaja regularmente entre o Norte de Portugal e a capital angolana (daí o facto das partidas de LAD se efectuarem às sextas e domingos), mas também a grande comunidade angolana residente nas zonas do Grande Porto, Coimbra e Guarda.
Rui Carreira, administrador da TAAG, sublinhou que a nova rota é “um produto de maior qualidade” pelo facto se ser um voo directo, evitando perdas de tempo e dinheiro inerentes às escalas.
Fernando Vieira, director do Aeroporto, sublinhou que o estimulo de um fluxo turístico entre as duas cidades poderia ser uma grande oportunidade para a ligação, e mostrou-se também esperançado que o crescimento da ligação leve a um aumento de frequencias.
Foi também sublinhada a importância do segmento carga, tão importante nas ligações intercontinentais. Ainda que o mercado existente apresente já uma dimensão considerável, é esperado que com o inicio dos voos directos a movimentação de carga se tone mais fácil, estimulando-o ainda mais. Angola é neste momento o 3º mercado das exportações portuguesas, sendo que a maioria das empresas que exportam para aquele país encontram-se sediadas no Norte do país. No final do ano passado, a TAAG chegou até a avançar com a possibilidade da rota poder ser operada em exclusivamente para carga.
Por enquanto, a operação será feita exclusivamente por B777-200, como este. Foto tirada por Carlos Miguel Seabra (07/02/2010)
Relativamente aos voos em si, por enquanto serão efectuados exclusivamente por aviões Boeing 777-200ER, com 255 lugares distribuídos por 3 classes: Primeira (14 lugares), executiva (51) e económica (190).
Partidas de Luanda às Sextas-feiras e chegada ao Porto aos Sábados
DT654 – 23:30 (6ª) LAD – 07:15 OPO
DT655 – 10:00 OPO – 17:45 LAD
Partidas de Luanda e chegadas ao Porto aos Domingos
DT654 – 11:00 LAD – 18:45 OPO
DT655 – 21:00 OPO – 04:45 (+1 dia) LAD
Para apoiar a operação e os seus clientes, a TAAG já abriu um balcão de atendimento ao público no aeroporto, e junta-se assim à Aigle Azur, Lufthansa, SATA e TAP. O balcão encontra-se na parte norte do piso 3, junto ao nº 14 (ver: mapa terminal)
Para terminar, e indo de encontro a uma recente actualização do sistema de reservas, tudo aponta a que a rota se manterá na temporada de Inverno, com os mesmos horários e frequencias.
Como já havia sido anunciado neste blog, a maior transportadora intercontinental do Porto, a TAP, vai voltar a reforçar temporariamente essa mesma operação com um voo semanal adicional nas linhas de Nova Iorque (Newark), Rio de Janeiro (Galeão) e São Paulo (Guarulhos), a partir desta semana. Para que esse aumento seja possível, será feito um voo adicional GIG-OPO na próxima quinta-feira, por forma a posicionar um A330 no Porto. Assim, a TAP evita trazer directamente de Lisboa um dos seus aviões de longo-curso, com todos os custos que isso acarreta, e consegue ainda rentabilizar o voo, que já está vendido a 100%.
A titulo de curiosidade, até ao dia 15 de Julho, sobram apenas 19 lugares em voos directos Rio de Janeiro – Porto (10 em executiva e 9 em económica), com 5 voos completamente vendidos até essa data, enquanto que na outra rota brasileira, até ao dia 16 de Julho estão disponíveis 10 lugares em voos directos São Paulo – Porto (6 em executiva e 4 em económica), e 5 voos com ocupação a 100%.
A330 da TAP no AFSC, num dia de chuva. Foto tirada por Carlos Seabra
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