easyJet entra na rota Porto-Funchal e anuncia 3º avião para S16

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A easyJet anunciou hoje novos investimentos na sua operação em Portugal para 2016, nomeadamente com a colocação de um 3º avião no aeroporto Francisco Sá Carneiro e com a entrada da transportadora na rota Porto-Funchal. Estes reforços somam-se aos já anunciados para as rotas de Basileia, Genebra, Lyon e Estugarda para o Verão de 2016 (S16).

O 3º avião chega em Março do próximo ano, coincidindo com o 1º aniversário da base easyJet no AFSC. Trata-se de mais um Airbus 320, num investimento de 75 milhões de euros que resultará na criação de 40 novos postos de trabalho. No total a companhia britânica eleva a 120 o número de colaboradores que trabalham directamente na base do Porto.

Relativamente à ligação ao Funchal, terá 4 frequências semanais (3ªf, 5ªf, 6ªf e Dom) e inicio marcado para o próximo dia 20 de Maio. A easyJet será o 3º operador na rota, juntando-se à TAP e à Transavia, com uma programação de 15 e 14 voos semanais respectivamente entre o Norte e a ilha da Madeira para S16. Caso estes dois operadores mantenham a operação inalterada, esta entrada da easyJet resultará num aumento de 12% do nº de lugares em S16 entre o Porto e o Funchal. Actualmente a ligação à capital madeirense é a 9ª maior rota a partir do AFSC, com cerca de 300.000 passageiros anuais.

As previsões de passageiros avançadas para o período compreendido entre 1 de Outubro de 2015 e 30 de Setembro de 2016 (coincidente com o ano fiscal da easyJet) são muito positivas, estando previsto um crescimento de 40% ou 400.000 passageiros transportados relativamente ao período homólogo. A verificar-se, e dependendo do que nos reserve o período entre Outubro e Dezembro 2016, será de esperar que a companhia aérea britânica passe a movimentar anualmente cerca de 1.6 milhões de passageiros de/para o Porto, um valor de tráfego que duplica o existente antes do estabelecimento da base e fica muito perto dos valores que a TAP tem actualmente no Francisco Sá Carneiro.

Foto: ANA Aeroportos
Porto – Funchal (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Mai. 01 Jul. – 2 – 4 5 – – 06:20 08:25 U2 7585 Airbus 320
22 Mai. 26 Jun. – – – – – – 7 06:50 08:55 U2 7585 Airbus 320
03 Jul. – 2 – 4 5 – 7 06:20 08:25 U2 7585 Airbus 320

Funchal – Porto (easyJet)
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
20 Mai. 01 Jul. – 2 – 4 5 – – 09:05 11:05 U2 7586 Airbus 320
22 Mai. 26 Jun. – – – – – – 7 09:30 11:30 U2 7586 Airbus 320
03 Jul. – 2 – 4 5 – 7 09:05 11:05 U2 7586 Airbus 320

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Copenhaga regressa ao Porto por mão da Ryanair

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Copenhaga vai regressar à lista de destinos do aeroporto Francisco Sá Carneiro no dia 28 de Março 2016, desta vez por mão da Ryanair. A transportadora irlandesa vai disponibilizar 3 frequências semanais nesta ligação (2ªf, 4ªf e 6ªf), naquela que será a rota mais longa da Ryanair a partir do Porto.

Esta é a segunda tentativa de entrada da Ryanair no mercado nórdico a partir do Porto, depois da má experiência com a rota de Estocolmo (Skavsta) entre Outubro 2007 e Maio 2008. Desta vez a companhia irlandesa terá a seu favor um sector mais curto, um nível de procura bastante superior, melhores frequências e uma conjuntura económica mais favorável. Para Copenhaga este é também um round 2, depois da SATA ter operado a rota entre Abril 2012 e Fevereiro 2013. Também neste caso as coisas correram mal, muito por culpa da transportadora açoriana que actuou contra todos os estudos de mercado sobre a rota que existiam na altura. Comparado a operação passada da SATA, a que a Ryanair vai estrear no próximo ano contará com frequências adequadas ao passageiro alvo, com uma procura que cresceu significativamente desde 2013 e com uma companhia que desfruta de uma imagem mais forte junto dos consumidores europeus e de custos de produção muito mais baixos.

A capital dinamarquesa é a 3ª rota europeia com maior volume de passageiros indirectos no AFSC e portanto um dos principais mercados não servidos a partir do Porto. A este potencial acresce o de boa parte do resto da Dinamarca e do sul da Suécia, facilmente acessíveis a partir do aeroporto de Copenhaga por transporte individual ou colectivo.

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Foto tirada por Alexandre Dubath
Porto – Copenhaga
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. 1 – 3 – 5 – – 16:35 21:00 FR 8898 Boeing 738
Copenhaga – Porto
De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
28 Mar. 1 – 3 – 5 – – 21:25 23:50 FR 8899 Boeing 738

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British Airways com voos para Gatwick a partir de Fevereiro de 2016

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Os Airbus da British Airways vão passar a ser visitas mais frequentes do aeroporto do Porto a partir do próximo dia 11 de Fevereiro. Nessa data a companhia britânica dará inicio a uma nova operação entre o AFSC e o aeroporto de Gatwick, em Londres. Operada com um misto de Airbus 319 e 320, está inicialmente programada com 4 frequências semanais, que passarão a 6 com o início da temporada de Verão IATA na última semana de Março. Esta nova operação insere-se dentro de uma estratégia mais agressiva da British Airways desde a sua segunda base operacional, e que tem levado à abertura de outros destinos a partir daquele aeroporto.

A British Airways regressou ao Porto em 2014, com uma operação bissemanal para o aeroporto de Heathrow. O público alvo era principalmente o ponto-a-ponto, mas com a perspectiva de nos anos seguintes evoluir para uma rota direccionada para ligações, alteração que estava pendente do cumprimento de metas pré-estabelecidas. As metas que permitiriam chegar aos 4 semanais este ano foram superadas em 2014, no entanto a BA optou por manter apenas as 2xw do ano passado e fazer apenas uma mudança horária que eliminou a possibilidade de fazer viagens de fim-de-semana. Ainda assim, com a capacidade disponível praticamente inalterada, a rota cresceu 7% até ao final de Junho1.

Apesar dos resultados, ontem, ao mesmo tempo que foram carregados os novos voos para Gatwick foram retirados os voos para Heathrow programados para 2016, e que não regressarão no próximo ano. Isto representa uma reorientação da visão da British Airways em relação ao AFSC, deixando de lado a visão do nosso aeroporto como feeder de longo curso e concentrando-se no ponto-a-ponto com Londres e nas ligações às principais cidades Europeias. Para isso, Gatwick, é a melhor solução: está perfeitamente conectado com Londres e arredores, a maior capacidade disponível facilita o crescimento futuro da rota, e com uns custos operacionais por rotação 70% inferiores2 aos de Heathrow, não só fica em igualdade com a concorrência como essa maior margem operacional lhes permite uma oferta de frequências mais competitiva.

A rota de Londres tem sofrido um aumento significativo da procura nestes últimos anos, o que está a levar as companhias a aumentar significativamente o nº de voos entre a capital britânica e o Norte de Portugal. Este verão, a easyJet e a TAP são responsáveis por quase 35.000 lugares adicionais nesta ligação, enquanto para o próximo inverno há mais 55.000 lugares adicionais: 46.000 injectados pela Ryanair, easyJet e TAP, e 9.000 como resultado desta nova operação da BA.. A expectativa é que neste ano de 2015 se superem os 550.000 passageiros anuais na rota de Londres, o equivalente a um crescimento de 10% comparativamente a 2014.

Airbus A320 da BA. Foto tirada por Alberto Guedes
Airbus 320 da BA no taxiway A do AFSC. Foto tirada por Alberto Guedes

Porto – Londres Gatwick (British Airways)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
11 Fev. 24 Mar. – – – 4 – – – 14:40 16:50 BA 2783 Airbus 319
12 Fev. 25 Mar. – – – – 5 – – 14:05 16:15 BA 2783 Airbus 320
14 Fev. 20 Mar. – – – – – – 7 19:45 21:55 BA 2783 Airbus 319
16 Fev. 22 Mar. – 2 – – – – – 18:30 20:40 BA 2783 Airbus 320
27 Mar. – – – – – – 7 18:50 21:10 BA 2783 Airbus 32S
28 Mar. 1 – – – – – – 20:30 22:50 BA 2783 Airbus 32S
29 Mar. – 2 – – – – – 20:25 22:45 BA 2783 Airbus 32S
30 Mar. – – 3 – 5 – – 18:00 20:20 BA 2783 Airbus 32S
31 Mar. – – – 4 – – – 17:15 19:35 BA 2783 Airbus 32S

Londres Gatwick – Porto (British Airways)

De A Frequência Partida Chegada Nº voo Equipamento
11 Fev. 24 Mar. – – – 4 – – – 11:35 13:55 BA 2782 Airbus 319
12 Fev. 25 Mar. – – – – 5 – – 11:00 13:20 BA 2782 Airbus 320
14 Fev. 20 Mar. – – – – – – 7 16:40 19:00 BA 2782 Airbus 319
16 Fev. 22 Mar. – 2 – – – – – 15:25 17:45 BA 2782 Airbus 320
27 Mar. – – – – – – 7 15:45 18:05 BA 2782 Airbus 32S
28 Mar. 1 – – – – – – 17:25 19:45 BA 2782 Airbus 32S
29 Mar. – 2 – – – – – 17:20 19:40 BA 2782 Airbus 32S
30 Mar. – – 3 – 5 – – 14:55 17:15 BA 2782 Airbus 32S
31 Mar. – – – 4 – – – 14:10 16:30 BA 2782 Airbus 32S

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1Dados: UK CAA
2Exemplo para A320, excluindo APD e taxa de passageiro. Dados: Gatwick Airport, Heathrow Airport.