A companhia de aviação executiva Everjets, com base no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, está neste momento a avançar com a construção de um hangar e de um edifício administrativo (nova sede) no centro logístico de carga aérea (CLCA), mais concretamente entre os terminais de carga da UPS e da DHL.
Com uma área combinada de 4.200m2 e com um custo de cerca de 4 milhões de euros, este investimento é um importante passo para o crescimento da empresa e para a sua crescente internacionalização. A previsão é de que as novas instalações estejam terminadas nos próximos meses, embora ainda não exista uma data oficial.
A Everjets é uma empresa criada em 2011 pelo Grupo Ricon e que conta actualmente uma frota de 1 Embraer Phenon 300 e de 1 helicóptero Aerospatiale SA-365N-2 Dauphin 2. Para além da aviação executiva e da prestação de meios aéreos para combate a incêndios florestais, a companhia espera com as novas instalações diversificar-se ainda mais com a abertura de uma escola de pilotagem e do serviço de manutenção de aeronaves a terceiros (tamanho até Boeing 737 / Airbus 32S).
O aeroporto Francisco Sá Carneiro ganha mais uma companhia a partir de Junho: a Air Méditerranée. A pequena transportadora francesa vai operar 2 frequencias semanais para o aeroporto parisiense de Charles de Gaulle com equipamento Boeing 737-500 configurado com 131 lugares. Segundo o presidente da transportadora francesa, Antoine Ferretti, a aposta por Portugal (novas rotas para Porto e Lisboa) “insere-se na estratégia da Air Méditerranée de desenvolver as suas linhas regulares”.
A Air Méditerranée será a 7ª companhia a operar na linha de Paris e a 2ª para o aeroporto de Charles de Gaulle. Competirá directamente com a easyJet (Charles de Gaulle) e indirectamente com Aigle Azur (Orly), Ryanair (Beauvais), TAP (ORY), Transavia (ORY) e Vueling (ORY), companhias mais estabelecidas (à parte da Vueling), com mais frequências e que operam com aviões maiores e mais eficientes.
Paris é o maior mercado do Francisco Sá Carneiro, registando em 2012 mais de 1 milhão de passageiros. O aeroporto de Charles de Gaulle foi responsável por 15% desse volume.
Boeing 737-500, um avião pouco comum no AFSC. Foto tirada por Thomas Naas
Porto – Paris Charles de Gaulle (Air Méditerranée)
De
A
Frequência
Partida
Chegada
Nº voo
Equipamento
22 Jun.
– – – – –
– – – – – 6 –
21:30
00:50 (+1)
ML 3083
Boeing 735
24 Jun.
– – – – –
1 – – – – – –
16:50
20:10
ML 4783
Boeing 735
Paris Charles de Gaulle – Porto (Air Méditerranée)
A SATA decidiu cancelar a rota de Copenhaga e não avançar com o aumento de frequências para Munique. A decisão vem no segmento do plano de reestruturação da companhia açoriana e acontece depois de muita indecisão relativamente à operação europeia do Porto.
No caso de Copenhaga, o business case baseava-se no potencial da capital dinamarquesa como origem/destino e como porta para a Escandinávia. Para isso eram necessárias 3 frequências semanais e um acordo de code-share com a SAS. No entanto o conservadorismo da SATA durante os 8 meses e meio da operação (19 de Abril 2012 a 3 de Janeiro 2013) manteve a ligação a mínimos: apenas 1 frequência semanal. Desta forma a transportadora inviabilizou a captação do passageiro de negócios e o acordo com a SAS, o que aliado a uma politica de yield managment desactualizada, resultou em ocupações medianas e rentabilidade negativa.
No caso de Munique, a rota mantém-se mas apenas com 2 frequências semanais. Fica assim na gaveta o aumento esperado para 4 voos semanais, necessários para aumentar a competitividade da rota em relação às ligações indirectas.
O Aeroporto Francisco Sá Carneiro começou 2013 com 390.867 passageiros(-6.552 / -1,6%), 4.186 movimentos(-362 / -8%) e 2.828,8 toneladas de carga (+64,6t / 2,3%). A nível de lugares disponibilizados(-54.477 / -9,2%) a tendência de corte acentuou-se, com a Janeiro a ser até agora o mês com maior queda percentual da presente temporada (W13).
Na análise por companhias não houve grandes surpresas. Transavia France (+3.758 / 24,2%), TAAG (+1.979 / 55,1%) e SATA (+1.269 / 21%) foram as que mais se destacaram a nível de crescimento. Em queda, relevo para a Lufthansa (-6.607 / -27,2%), Brussels Airlines (-2.628 / -88,9%) e easyJet (-1.782 / -3,3%).
Evolução anual de passageiros (01/2013) – Clique para aumentar
A tendência de queda continua a nível de movimentos, uma tendência liderada pela TAP (-179 / -9,3%), Ryanair (-64 / -5,9%), e Lufthansa (-54 / -31%). Em sentido inverso estiveram a SATA (+29 / 61,7%), a Transavia France (+18 / 14,8%) e a TAAG (+10 / 35,7%).
Evolução anual de movimentos (01/2013) – Clique para aumentar
A carga continua a mostrar bons resultados. O destaque de Janeiro vai para a TAP (+48t / 23,2%), Air France Cargo(+44,9t / 11,9%) e DHL/EAT (+41,8t / 6%). No vermelho os únicos resultados significativos são os da UPS/Star Air (-75,5t / -9,9%), que perde a liderança do aeroporto para a DHL, e da Lufthansa (-21,3t / -19,4%).
Evolução anual de carga processada (01/2013) – Clique para aumentar
A Swiss vai aumentar novamente a sua presença no Porto, desta feita com 2 frequências semanais para Genebra entre 28 de Junho e 7 de Setembro. No total a transportadora suíça prevê operar 44 voos e disponibilizar 6.600 lugares nesta ligação. Durante o período da operação, a concorrência serão 3 voos diários da easyJet e 2 voos diários da TAP, sendo que com esta última a Swiss tem um acordo de code-share.
Tal como acontece na rota de Zurique o público alvo é o étnico, no entanto o facto de Genebra ser o 2º hub da companhia e de haver complementaridade com os voos de Zurique (tanto da Swiss como da TAP), Genebra (TAP), Bruxelas (Brussels Airlines) e Frankfurt (Lufthansa) faz com que a ligação possa ser atractiva também para ligações a outros destinos.
A Swiss registou em 2012 cerca de 8.000 passageiros na rota de Zurique e uma ocupação média próxima dos 80%, o melhor resultado dos últimos 6 anos. Por sua vez, a rota de Genebra passou em 2012 a ser a 2ª mais movimentada do Francisco Sá Carneiro e o 4º city pair do aeroporto, com 405.000 passageiros regulares.
O Aeroporto do Porto fechou 2012 com um novo recorde a nível de passageiros transportados. 6.051.048 passageiros (+46.459 / 0,8%), 59.215 movimentos (-232 / -5,5%), 34.609 toneladas de carga (+527,4t / 1,6%) e 7.866.748 lugares oferecidos (-218.326 / -2,6%) são os principais indicadores do ano transacto.
Por sua vez, Dezembro registou 431.985 passageiros (-6.015 / -1,4%), principalmente devido aos cortes que algumas companhias fizeram na presente temporada de Inverno (W12). Destacam-se a Lufthansa (-10.494 / -38,8%), Air Nostrum (-3.203 / -31,9%), Brussels Airlines (-3.102 / -90%),SATA (+2.165 / 34%), easyJet (+3.200 / 5,1%) e TAP (+3.267 / 2,6%).
Na análise anual, das 17 companhias regulares que operaram no Francisco Sá Carneiro 11 cresceram, 5 decresceram e 1ª delas apenas entrou em 2013. O grupo das que cresceram foi encabeçado pela Transavia France (+43.340 / 18,7%), seguindo-se easyJet (+34.476 / 4,6%), TAAG (+28.018 / 152,4%), Lufthansa (+22.828 / 7,5%), Ryanair (+17.847 / 0,8%), SATA (+10.304 / 8,4%), Air Transat (+4.940 / 18,1%), Luxair (+4.142 / 7,7%), Aigle Azur (+2.127 / 1,8%), Swiss (+674 / 9,3%) e Sunwing (+673 / 12,1%). Em sentido inverso as 5 que perderam passageiros foram a TAP (-44.795 / -2,6%), a Air Nostrum (-32.557 / -24,1%), a Air Berlin (-8.067 / -11,1%), a Brussels Airlines (-7.771 / -12,1%) e a TACV (-210 / -7,7%). Por sua vez, a Volotea estreou-se com +9.473 passageiros.
Gráfico relativo à evolução anual de passageiros de 2012 – Clique para aumentar
4.404 (-307 / -6,5%) foi o número de movimentos no Aeroporto em Dezembro. A TAP (-137 / -7%), a Air Nostrum (-91 / -41,6%) e a Lufthansa (-74 / -40,4%) foram as que mais reduziram a sua presença no mês passado.
No balanço anual o número é também negativo com 59.215 movimentos (-2.432 / -3,9%). As contribuições mais significativas vieram da TAP (-1.363 / -5,6%), da Air Nostrum (-713 / -26,5%) e da Ryanair (-448 / -3%).
Gráfico relativo à evolução anual de movimentos de 2012 – Clique para aumentar
O sector carga movimentou em Dezembro 2.702,6 toneladas (-117,1t / -4,1%), tornando-se no 5º mês de 2012 que apresentou perdas. Ainda assim o resultado anual foi positivo com 34.609 toneladas (+527,4t / 1,6%) movimentadas.
Os principais responsáveis pelo regresso ao crescimento da carga aérea foram indiscutivelmente a TAAG (+1.377,2t / 206,9%), a TNT (+850,1t / 24,2%) e os cargueiros charter para Luanda (563,2t), acompanhadas apenas pelo crescimento moderado da EAT/DHL (+121,5t / 1,5%). Todos os restantes operadores regulares registaram perdas, destacando-se a Air France Cargo (-1.033,8t / -21%), muito por força da suspensão dos voos para a Cidade do México, a TAP (-624,8t / -17,5%) e a Lufthansa (-397,8t / -21,8%). Uma nota para o desempenho da TAP, já que os charters contratados pela divisão de carga da companhia portuguesa, principalmente para Luanda, são contabilizados apenas pela companhia que os opera.
Gráfico relativo à evolução anual da carga processada em 2012 – Clique para aumentar
O Aeroporto Francisco Sá Carneiro superou ontem pela 2ª vez na sua história a barreira dos 6 milhões de passageiros anuais. Em 2011 a marca foi atingida apenas no dia 30 de Dezembro, pelo que será expectavel que este ano feche com um crescimento próximo a 1%.
2012 foi definido à partida como um ano de consolidação e de grande dificuldade devido à situação económica e à resposta dos operadores aéreos à mesma. Apesar disto, o procura respondeu positivamente principalmente através do aumento das ocupações médias e da substituição de frequencias/rotas mais fracas por outras mais sólidas.
Resta dar os parabéns a todos os responsáveis directos e indirectos pela repetição deste feito e esperar que também em 2013 esta barreira seja superada.
A Ryanair anunciou ontem mais novidades para o Porto, desta feita com a abertura de mais uma rota (Lübeck, na Alemanha) e com o cancelamento de outra (Pisa, em Itália).
A ligação regular com Lübeck tem inicio marcado para 2 de Abril e contará com 3 frequencias semanais. O aeroporto localiza-se 10km a sul da cidade que lhe dá o nome e a 72km de Hamburgo (a 2ª maior rota alemã underserved do Francisco Sá Carneiro), razão pela qual a Ryanair o apadrinha como Hamburgo-Lubeck. Lübeck é um dos poucos casos de sucesso como aeroporto secundário, tendo evitado ser apenas um lugar de passagem para afirmar-se como um interessante destino turístico (o seu centro histórico é Património Mundial pela UNESCO).
Por outro lado, confirma-se o cancelamento da rota de Pisa. A ligação inaugurada em 2007 não regressa na próxima temporada de Verão (S13), perdendo-se assim a única ligação regular entre o Norte de Portugal e a região italiana da Toscana. A rota sazonal operou durante o passado verão com 2 frequencias semanais.
Centro histórico de Lübeck. Foto: Turismo da Alemanha
A Ryanair continua a apresentação da sua programação de verão para 2013 e anunciou mais uma rota directa para o Francisco Sá Carneiro: Clermont-Ferrand.
Esta nova rota faz parte de um plano do governo regional de Auvergne para incentivar o turismo estrangeiro na região. O acordo com duração de 3 anos inclui a operação 2 rotas, uma das quais o Porto, a troco de um subsidio anual de 475.000€. Apesar desta intenção, e tal como sucede com as outras rotas francesas, a expectativa é que o grosso do tráfego seja o étnico (estima-se que 30.000 portugueses residam na região) e o turístico, de França para Portugal.
Clermont-Ferrand não é uma rota inédita no AFSC, tendo sido operada até 2007 pela PGA, que ainda era independente na altura.
A 27 de Abril do próximo ano o Porto dá as boas-vindas à 18ª companhia regular de passageiros do AFSC, a Vueling. Depois de uma experiência bem sucedida em Lisboa, a low-cost espanhola aposta agora em ligar o Aeroporto de Orly ao Aeroporto do Porto, inicialmente com 2 frequencias semanais e mais tarde (1 de Junho) com 1 voo diário.
A Vueling enfrentará a forte concorrência de outras 5 companhias (TAP, Transavia e Aigle Azur em Orly, easyJet em Charles de Gaulle e Ryanair em Beauvais), todas com uma presença não só consolidada como mais significativa a nível de frequencias e capacidade total. No total, até ao final da temporada de Verão (S13) a Vueling disponibilizará cerca de 53.000 lugares, um aumento de 7-8% da oferta global entre a capital francesa e a 2ª cidade de Portugal comparativamente ao período homologo de 2011.
Paris é o maior mercado do Francisco Sá Carneiro, com aproximadamente 1 milhão de passageiros anuais, 60% dos quais escolhe Orly como origem/destino das viagens. Até Novembro já viajaram entre as duas cidades 930.507 passageiros em voos directos, mais 6% que em igual período de 2011.
A320 da Vueling. Foto tirada por Simon van der Burg
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