Autor: Pedro

Estatísticas de Setembro 2011

No último mês da chamada “época alta”, passaram pelo Aeroporto do Porto 564.035 passageiros (+54.191 / 10,6%), números que fazem de Setembro de 2011 o melhor Setembro de sempre do AFSC. Finalizado o 3º trimestre do ano, o balanço é de 4.693.928 passageiros (+693.250 / 17,3%), o que permite antever que a barreira dos 5 milhões vai ser ultrapassada este ano durante este mês de Outubro, enquanto que o recorde histórico de 5.283.361 passageiros anuais o deverá ser já nos primeiros dias de Novembro.

Destaque mais uma vez para a Ryanair, que com +55.002 (+35,9%) passageiros superou os números totais do Aeroporto, bem como para a easyJet (+3.713 / 6,3%) e para a TAAG, que com 3.313 passageiros obteve uma ocupação média de 81,2%. No vermelho, a lista é encabeçada pela charter portuguesa White (-2.680 / 48,5%), seguindo-se a Air Nostrum (-1.728 / 11,4%), bem como a TAP (-1.289 / 0,8%) e a Air Berlim (-1.288 / 11,9%). Sobre a companhia de bandeira portuguesa, convém salientar que a queda deve-se principalmente a rota de Lisboa (-3.932 / 9,4%), estando as outras rotas em ascensão.

Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (9/2011) – Clique para aumentar

Nos movimentos registaram-se 5.373 (+311 / 6,1%), crescimento suportado principalmente pela Ryanair (+366 / 37,6%), TNT (+42 / 91,3%) e TAP (+13 / 0,6%). Por outro lado, a White (-17 / 44,7%), a Swiftair (-7 / 15,2%) e a SATA (-6 / 6,1%) reduziram a sua operação.

Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (9/2011) – Clique para aumentar

No sector carga, os números são praticamente os mesmos do ano passado: 2.897,4 toneladas, com nota especial para a TNT (+143,3 / 53,3%) que pode ter em 2011 o melhor ano de sempre no nosso Aeroporto, para a TAAG (+69,4) e Air France Cargo (+50,9 / 13,4%). A TAP (-110,7 / 33,6%), foi a que mais carga perdeu respeito ao período homologo de 2010, principalmente devido à queda do mercado nacional, seguida pela Star Air (-56,8 / 7%) e pela Lufthansa (-52 / 27,5%).

Gráfico relativo à evolução anual da carga processada (9/2011) – Clique para aumentar

Em baixo encontram-se a analise de passageiros por país e região e dos 30 principais aeroportos a nível de passageiros regulares:

Lista com a análise dos passageiros por país e região – Clique para aumentar
Lista dos 30 principais aeroportos à partida do Porto – Clique para aumentar

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Todas as imagens e gráficos contidos neste post encontram-se no Relatório de Tráfego de Setembro 2011 fornecido pela ANA Aeroportos.

Programação de Inverno da Ryanair

A programação de Inverno (W11) da companhia irlandesa Ryanair já está completa e o cenário não é muito animador. Se desde 2009 nos habituamos a ver nesta transportadora o principal motor de crescimento do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, este inverno veremos o cenário inverso e teremos na Ryanair o principal travão a esse mesmo crescimento, com um saldo de aproximadamente -220.000 lugares para toda a temporada, um número bastante superior ao de todas as outras companhias juntas.

A expressividade deste corte reflecte-se no número de rotas, frequencias e aviões da base. Serão canceladas as linhas de Bremen (-2xw), Las Palmas (-2xw), Rodez (-2xw), Bolonha (-3xw) e Maastricht (-2xw). A Ryanair deixa ainda de competir com easyJet e TAP na de Londres Gatwick (-5xw). Paris (Vatry) opera pela primeira vez na temporada de inverno e Roma (Ciampino) operará durante toda a temporada.

Quanto a frequencias, Karlsruhe-Baden (-1xw), Memmingen (-1xw), Valencia (-3xw), Lille (-1xw), Marselha (-1xw), Marrakesh (-1xw) e Eindhoven (-1xw) serão reduzidas, enquanto que Faro (+1xw), Milão (Bergamo) (+1xw) e Roma (Ciampino) (+2xw) serão aumentadas (Ver:Roma (Ciampino) e Milão (Bergamo) ganham novas frequencias semanais no inverno – 4 e 5xw respectivamente).

Foto tirada por Pier Francesco Baglivo

Para além dos reforços de FAO, BGY e CIA, a Ryanair programou 118 frequencias extraordinárias entre 17 de Dezembro e 9 de Janeiro nas seguintes rotas: Dusseldorf (Wezze) (6 frequencias), Frankfurt (Hahn) (10 freq.), Karlsruhe-Baden (6 freq.), Memmingen (12 freq.), Bruxelas (Charleroi) (8 freq.), Barcelona (4 freq.), Bordeus (10 freq.), Marselha (12 freq.), Paris (Beauvais) (20 freq.), Tours (6 freq.), Londres (Stansted) (14 freq.) e Eindhoven (10 freq.). No total, este reforço equivale a 22.302 lugares.

Para finalizar, referir que a base do Porto ficará reduzida a 4 aviões e 22 rotas, ou seja -1 avião e -6 rotas. Perante um inverno que se avizinha difícil para as companhias aéreas, a Ryanair decidiu que 80 aviões da sua frota iriam ficar parados durante a próxima temporada, situação que acabou por afectar a operação do Porto.

ANA prepara-se para aumentar capacidade do AFSC

A ANA está a ultimar um plano de modernização de 7 aeroportos da sua rede, entre os quais figura o Aeroporto do Porto. A obra a ser efectuada no nosso aeroporto será o tão esperado prolongamento do caminho de circulação poente para Norte, que permitirá aumentar a capacidade da actual pista para 29 movimentos horários, mais 9 do que actualmente. Desta forma, a capacidade do lado ar iguala a de estacionamento e processamento do terminal de passageiros na actual configuração.

Este é o último passo contemplado no Plano Director do Aeroporto do Porto para que este atinja uma capacidade de 9 milhões de passageiros anuais, respeitando os melhores padrões de qualidade aeroportuária.

Programação de Inverno da Aigle Azur

Já se encontra carregada a programação da transportadora francesa Aigle Azur para a próxima temporada de Inverno (W11). A única rota que opera no Porto, Paris (Orly), vai manter o mesmo voo diário que já dispunha na temporada passada (W10), estando previstas 6 frequencias com equipamento Airbus A321, com 214 lugares, e 1 com A320 de 174 lugares.

                              Horário                                 Dias de operação*

ZI315 – 16:40 ORY – 17:45 OPO                  1 – 3 – 5

ZI316 – 18:45 OPO – 21:50 ORY                  1 – 3 – 5

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ZI311 – 07:30 ORY – 08:35 OPO                  2 – 4 – 6 – 7

ZI312 – 09:30 OPO – 12:35 ORY                  2 – 4 – 6 – 7

–

*1- Domingo  2- Segunda-feira  3- Terça-feira  4- Quarta-feira  5-Quinta-feira  6-Sexta-feira  7-Sábado

A321 da Aigle Azur na ponta Sul do terminal de passageiros. Foto tirada por Olivier Corneloup

A Aigle Azur tem sido um dos destaques deste ano, por ter conseguido aumentar em mais de 20% o número de passageiros transportados, tornando-a numa das companhias com maior crescimento percentual. Este aumento deve-se principalmente à utilização mais frequente dos A321 e a um aumento muito significativo das ocupações médias.

Programação de Inverno da easyJet

A programação Inverno IATA 2011 (W11) da terceira companhia do Aeroporto do Porto caracteriza-se este ano por uma irregularidade muito pouco comum. Com o objectivo de reduzir ao máximo eventuais perdas e maximizar os ganhos, a low-cost inglesa prepara-se para efectuar um forte ajuste da oferta consoante a procura semana a semana:

BSL – Basileia/Mulhouse/Friburgo: Será das 6 aquela com o maior reforço (%) em nº de lugares para W11. Terá entre 4 e 9 frequencias semanais, seguindo a seguinte distribuição:

GVA – Genebra: A rota estrela da easyJet no Porto vai ser reforçada com 2 frequencias semanais aos sábados e segundas, passando a ter 3 voos diários durante esses dias e um total de 16 frequencias semanais. O habitual reforço no período do Natal também não foi esquecido:

LGW – Londres (Gatwick): A rota mantém-se inalterada relativamente ao inverno passado, com 1 voo diário durante toda a temporada.

LYS – Lyon: Mantém 5 voos semanais, excepto em Janeiro, mês em que serão suspensos os voos das quartas-feiras, ficando com 4 voos semanais até ao final do mês.

MXP – Milão (Malpensa): Terá entre 2 e 5 frequencias semanais, o que equivale a um corte de 31% no número de lugares disponíveis comparativamente a W10.

CDG – Paris (Charles de Gaulle): A frequência dos voos varia entre 5 e 12 semanais, e é a rota que vai sofrer os cortes mais duros de todas as 6:

*1- Domingo  2- Segunda-feira  3- Terça-feira  4- Quarta-feira  5-Quinta-feira  6-Sexta-feira  7-Sábado

A319 com a terminal de passageiros de OPO em pano de fundo. Foto tirada por Carlos Seabra

A easyJet é a terceira maior companhia de passageiros no Aeroporto do Porto, com 511.602 passageiros, e a segunda com o maior crescimento em 2011, com um saldo positivo de 74.084 passageiros transportados.

Estatísticas de Agosto 2011

Tradicionalmente o mês mais movimentado do ano, Agosto voltou a não desapontar com apresentando 683.926 passageiros (+61.737 /9,9%), número que estabelece um novo recorde mensal no nosso Aeroporto. No total de 2011, 4.129.728 passageiros (+638.894 / 18,3%) utilizaram o AFSC. No entanto, e olhando para as taxas de crescimento que temos visto desde o inicio deste ano, verificamos que o valor atingido desta vez é um pouco mais baixo, algo que se deve muito simplesmente à queda a pique do tráfego charter, que perdeu uns impressionantes 44,3% / 24.429 passageiros! É uma queda já esperada atendendo não só às sucessivas declarações dos agentes turísticos, mas também ao ambiente cada vez mais austero que se sente no país e que se reflecte neste tipo de tráfego. Foi também esta a razão que impediu bater a barreira dos 700.000 passageiros mensais.

Quanto a companhias, e como já vem sendo hábito, a Ryanair foi a que mais passageiros novos transportou (+57.332 / 33,5%), seguindo-se a easyJet (+11.689 / 15,6%) e a Transavia (+4.275 / 16,1%). Destaque também muito positivo para a TAAG, que transportou 3.495 passageiros. Com números negativos encontramos a White (-5.671 / 35,8%), a Privilege Style (-2.335 / 39,1%) e a SATA (-2.260 / 9,1%), precisamente os maiores playeres do tráfego charter do Porto.

Gráfico relativo à evolução anual de passageiros (8/2011) – Clique para aumentar

Registaram-se 6.044 movimentos (+354 / 6,2%), um número abaixo do conseguido no mês passado, e que teve como principais protagonistas a Ryanair (+363 / 35,3%), e easyJet (+77 / 14,8%) e a TNT (+39 / 86,7%), bem como a Luxair (-36 / 23,5%), a White (-24 / 29,3%) e a Privilege Style (-14 / 38,9%).

Gráfico relativo à evolução anual de movimentos (8/2011) – Clique para aumentar

A carga continua a mostrar ténues sinais de recuperação, tendo sido processadas 2.594 toneladas (+40,2 /1,6%). Em terreno positivo temos a TNT (+146,7 / 82,1%), a Air France Cargo (+122,1 / 33,8%) e a TAAG (64 ton), enquanto em sentido contrário estão a TAP (-127,5 / 37,2%), a Star Air (-33 / 5%) e a Lufthansa (-32,8 / 19,5%).

Gráfico relativo à evolução anual da carga processada (8/2011) – Clique para aumentar

Em baixo encontram-se a analise de passageiros por país e região e dos 30 principais aeroportos a nível de passageiros regulares:

Lista com a análise dos passageiros por país e região – Clique para aumentar
Lista dos 30 principais aeroportos à partida do Porto – Clique para aumentar

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Todas as imagens e gráficos contidos neste post encontram-se no Relatório de Tráfego de Julho 2011 fornecido pela ANA Aeroportos.

Programação de Inverno da Lufthansa

Aquela que é a quarta maior companhia do Aeroporto do Porto já tem a sua programação definida para a próxima temporada de inverno. Depois de uma tentativa falhada para a introdução de um 4º voo diário (não necessariamente para FRA), a Lufthansa mostra que o seu compromisso com o Porto vai ser mesmo reforçado, ainda que por enquanto mantendo as mesmas 3 frequencias diárias para Frankfurt. Desta forma, o aumento será feito através da utilização de aviões de maior capacidade, ou seja, através da substituição dos A319 por A320 (até 31 Dezembro 2011) e A321 (a partir de 1 Janeiro 2012). Serão ainda introduzidas pequenas mudanças horárias:

LH1181 – 06:00 OPO – 09:55 FRA*                            LH1176 – 09:10 FRA – 10:55 FRA

LH1177 – 11:45 OPO – 15:30 FRA                            LH1178 – 14:15 FRA – 16:00 OPO

LH1179 – 16:55 OPO – 20:40 FRA                            LH1180 – 21:10 FRA – 22:55 OPO

*Às quintas e domingo este parte do Porto às 06:05 e chega e Frankfurt às 10:00

A linha de Frankfurt é um sucesso em toda a linha, já que não só apresenta elevadas ocupações, mas também transporta grandes quantidades de carga. No caso do transporte de passageiros, a transportadora alemã regista este ano um crescimento de 4,5%, devendo no final de 2011 aproximar-se dos 300.000 passageiros. No caso da carga, comparativamente outros aeroportos ibéricos como Bilbao, Lisboa, Madrid ou Barcelona, com maior número de frequencias e destinos, verifica-se que a rota Porto-Frankfurt consegue sozinha bater toda a operativa da companhia alemã tanto em Bilbao como em Lisboa, e ainda não se afastar muito dos valores de Madrid e Barcelona:

Gráfico comparativo da operação de carga da Lufthansa nos aeroportos do Porto (OPO), Lisboa (LIS), Barcelona (BCN), Bilbao (BIO) e Madrid (MAD), no ano 2010

A Lufthansa festejou em Maio o 30º aniversário da sua operação no Aeroporto do Porto (ver: Lufthansa comemora 30 anos de operação no Porto), altura em que Nikolas Wirtz, director-geral da Lufthansa para Portugal, não escondeu o seu agrado com os resultados obtidos até à altura, tecendo rasgados elogios ao desempenho da linha de Frankfurt.

Royal Air Maroc despede-se do Porto

Depois de sucessivos adiamentos de novas frequencias por baixa procura, a Royal Air Maroc decidiu desta vez pelo cancelamento para a temporada de inverno da sua única rota no Porto, Casablanca. Este corte será visível já durante o mês de Setembro, já que foram retirados todos os voos tanto dos sistemas de distribuição, bem como do próprio site da companhia para este periodo (excluindo dia 1).  Durante o mês de Outubro mantém-se ainda 4 frequencias semanais programadas, e que podem ainda ser reservadas, sendo o último voo no dia 27 de Outubro . No entanto, e atendendo ao histórico da companhia, não há garantia de que se realizem todas estas frequencias.

Infelizmente, a rota não começou com o pé direito (viu inclusivamente uma frequência semanal cancelada nas primeiras semanas), e a partir daí nunca mais se levantou, contrariando por completo as expectativas dos responsáveis da RAM, que consideraram que estariam reunidos “todos os ingredientes para que, num ano, esta rota passe a ter um voo diário”.

Tabela relativa às estatísticas da Royal Air Maroc no Porto entre Dezembro de 2010 e Julho 2011

No entanto, fica o sentimento de que poderia ter sido feito muito mais para que a rota fosse bem sucedida. Desde logo, o prometido code-share com a TAP teria permitido, com os actuais horários, ligações com destinos como Lisboa, Barcelona, Madrid, Genebra, mas principalmente Paris. Utilizando um exemplo muito simples, se considerarmos 1 passageiro em ligação entre cada um destes destinos e Casablanca, a ocupação média por voo subiria quase 9%.

O atentado do dia 28 de Abril no coração turístico de Marrakech teve contribuiu também para o insucesso da rota, sentindo o efeito negativo nas viagens para Marrocos tal como outras linhas Europa-Marrocos. Segundo El Filali, agora ex-delegado da RAM para Portugal, “o início das operações da Ryanair entre o Porto e Marraquexe” também teve impacto nos números da rota.

Por fim, o difícil inverno que se avizinha para a aviação comercial leva as companhias a repensar a sua rede por forma a manter rentabilidade, e foi também aqui que a fragilidade da rota se mostrou.

ATR-72 da companhia de bandeira marroquina. Foto tirada por Carlos Seabra

4 Milhões!

No dia 26 de Agosto foi atingida a barreira dos 4 milhões de passageiros no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, precisamente 36 dias antes do que no ano passado. Assim, em Agosto (entre os dias 1 e 26)  já passaram pelo terminal de passageiros mais de 555.000 passageiros, um número que está em linha com a previsão de que este mês será estabelecido um novo recorde mensal. Utilizando uma média de 21.000 passageiros diários (555.000 / 26 dias), teríamos um crescimento de 6% relativamente a 2010 e 660.000 passageiros no final do mês.

Final Supertaça Europeia – Voos

Aproxima-se a final da Supertaça Europeia, e à semelhança do que aconteceu com a final da Liga Europa, também desta “vai vir charters” de adeptos, ainda que os números sejam apenas uma sombra da operação de Dublin. As companhias responsáveis por estes voos para o Aeroporto de Nice são a Privilege Style, e as portuguesas TAP, SATA e White:

O número de lugares situa-se próximo dos 2.000 em ambos os sentidos, e será mais contribuição para que o Aeroporto do Porto atinja um novo recorde mensal de passageiros entre os 650.000 e os 700.000 passageiros.

Esperemos agora que a taça desembarque, mais uma vez, no nosso Aeroporto!