A partir de Maio deste ano, o aeroporto do Porto vai receber voos directos desde Tel Aviv, em Israel, operados pela Arkia. Trata-se de uma operação charter contratada pela Eshet Tours, o segundo maior operador turístico israelita, neste caso para servir pacotes de circuito por Portugal. Por este motivo, os voos com origem/destino Porto apenas serão operados cada duas semanas, existindo voos com origem/destino Lisboa intercalados com os nossos, para que os turistas possam começar o seu percurso no Porto e terminar em Lisboa, e vice-versa, sem que eles tenham que voltar para trás ou o avião tenha que fazer qualquer sector em vazio.
No total estão programadas 20 operações, com o primeiro voo vindo de Tel Aviv a aterrar no Francisco Sá Carneiro a 02 de Junho e com o último a levantar voo a 6 de Outubro. O modelo de avião seleccionado para a missão foi o Boeing 757-300, com capacidade para 265 lugares, o que significa uma oferta de 5.300 lugares. Apesar de ser um voo destinado a servir os turistas da Eshet, a Arkia também disponibiliza no seu site bilhetes apenas para os voos.
Em Lisboa, a operação regular que existe hoje para Israel deu os primeiros passos em 2009, exactamente com voos charter de reduzida frequência. É por isso interessante olhar para a evolução da ligação entre a capital portuguesa e Tel Aviv, e tentar antecipar o que pode ser o futuro dos voos para o Porto:
Olhando para o gráfico, vemos que as 20 operações programadas para o Porto este ano comparam bem com as 18 efectuadas em 2009 para Lisboa. Seguiram-se dois anos de relativa estagnação, coincidentes com um período dificil para a aviação por causa da crise económica, mas em 2012 a ligação ganhou novo fôlego e iniciou um ciclo de crescimento acelerado. O que começou com 18 voos cresceu para 137 no ano passado, com 3 companhias a operarem entre a Portela e Tel Aviv. Este ano deve ser ainda melhor e bater o registo de 2014. Um bom pronuncio para o que nos pode reservar o futuro, caso os voos deste ano tenham sucesso.
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 02 Jun. | 08 Set. | – 2 – – – – – | 21:05 | 04:20 (+1) | IZ 256a | Boeing 753 |
| 21 Set. | 21 Set. | 1 – – – – – – | 23:10 | 06:25 (+1) | IZ 256a | Boeing 753 |
| 06 Out. | 06 Out. | – 2 – – – – – | 21:05 | 04:20 (+1) | IZ 256a | Boeing 753 |
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 02 Jun. | 08 Set. | – 2 – – – – – | 15:45 | 19:40 | IZ 255a | Boeing 753 |
| 29 Set. | 29 Set. | 1 – – – – – – | 17:45 | 21:40 | IZ 255a | Boeing 753 |
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1-Segunda-feira 2-Terça-feira 3-Quarta-feira 4-Quinta-feira 5-Sexta-feira 6-Sábado 7- Domingo
+1: Dia seguinte As horas são locais
a: Opera de 2 em 2 semanas
aerOPOrto 
alguém sabe se esta rota está disponivel em 2016?
Obrigado
Sim, está disponível e aberta para servas no site da Arkia.
O final da operação foi adiado de 6 de Outubro para 4 de Novembro, ou seja, foi alargada mais um mês. Não são muitos passageiros, mas é um excelente sinal.
Óptimas noticias!!! Existe alguma hipótese de a operação se tornar regular com a companhia e não em charters?
Ainda precisa de crescer muito para chegar a regular, se chegar.
Este tempo de compensações tem à ver em alguma coisa com o jogo do FCP frente ao Maccabi? Dá sempre para organizar um charter…
Para o jogo do dia 20 Out. no Dragão há um extra extra programado no dia 21 (4ªf), mas à parte disso a programação está para servir os pacotes de 1 semana, como normal, até 4 de Novembro.
Só como curiosidade, o voo de 30 Junho foi substituído por um voo da EL AL em Boeing 737-800 para um horário mais tardio (já noite).
Algunha possibilidade de voos coa El Al algum dia?
A curto prazo parece-me pouco provável. Parece-me que nesta altura uma companhia como a Arkia terá vantagem, não só por ter um avião mais adequado, mas também por ter uma estrutura de custos mais baixos.
A médio prazo, se esta operação funcionar bem e conseguir crescer, seria natural que os operadores que sustentam os voos para Lisboa da Sun D’Or/El Al queiram abrir também para o Porto e trabalhem com eles.
Os voos charter são normalmente voos operados por conta de um operador turístico. São voos não regulares, em que o avião é fretado a determinada companhia aérea, no sentido de levar turistas a determinado sítio.
Por exemplo, não há ligações directas entre Portugal e as Caraíbas. Mas no verão há milhares portugueses que vão para lá de férias. Os operadores turísticos, contratam aviões exclusivamente para transportar esses turistas.
Outras situações são operações especiais quando um clube ou uma selecção vai fazer um jogo importante fora de portas, p.e.
Ok percebi. E esses voos são contabilizados para as estatísticas do aeroporto?
Claro.
Alguém me pode explicar a diferença entre charters e voos normais?