Na mesma conferência de imprensa em que se comunicou a abertura das rotas de Rennes e Limoges, a notícia principal foi o anúncio da entrada da Ryanair no corredor Porto-Lisboa. A estreia está marcada para o dia 2 de Abril, e numa fase inicial serão disponibilizadas apenas 5 frequências semanais, de Segunda a Sexta. Mais tarde, por volta de Setembro/Outubro, se as coisas correrem bem, a expectativa é que se consiga oferecer vários voos por dia.
Como é do conhecimento geral, as viagens entre as duas principais cidades de Portugal fazem-se maioritariamente com recurso a transportes terrestres, com destaque para o veículo particular e para os comboios IC e Alfa Pendular da CP. Existe também a opção de voar com a TAP entre o Sá Carneiro e a Portela, no entanto estes voos servem principalmente para alimentar o hub da companhia em Lisboa e não são amigos do passageiro ponto a ponto.
Perante este cenário, a Ryanair pretende ir ao encontro de dois tipos de passageiro: aqueles que procuram um serviço mais rápido entre as duas cidades, a um preço “razoável”; e aqueles que se deslocam do Porto à Portela para apanhar um voo sem ligação ao Porto. Aprendendo com a experiência dos voos Porto-Faro e aproveitando as particularidades da base nortenha, a low-cost irlandesa pretende ainda estimular um 3º grupo de passageiros: pessoas com origem/destino Lisboa e que se deslocam ao Sá Carneiro para utilizar voos Ryanair (ou da concorrência).
A aposta da transportadora irlandesa, condicionada pela falta de aviões, acaba por ser excessivamente cautelosa. Os 5 voos semanais supõem apenas um aumento de 11% na capacidade do corredor aéreo, e são uma gota de água quando comparados com a oferta total entre as duas grandes áreas metropolitanas do país. Uma coisa é certa, publicidade nos média nacionais e entusiasmo nas redes sociais não falta…
Porto – Lisboa (Ryanair)
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 02 Abr. | —–— | 1 2 3 4 5 – – | 06:40 | 07:30 | FR 2093 | Boeing 738 |
Lisboa – Porto (Ryanair)
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 02 Abr. | —–— | 1 2 3 4 5 – – | 08:00 | 08:55 | FR 2094 | Boeing 738 |
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1-Segunda-feira 2-Terça-feira 3-Quarta-feira 4-Quinta-feira 5-Sexta-feira 6-Sábado 7- Domingo
As horas são locais
aerOPOrto 
A verdade é que a guerra de preços entre Ryanair e CP continua aguerrida, hoje recebi ofertas de ambas, a Ryanair anunciava 14,99€, horas depois a CP responde com 13,50€. Ganha o passageiro.
Exactamente. A CP bem estava a precisar de um abanão.
para conseguir preços de 10€, é necessário marcar com um certo tipo de antecedencia, e tirando às 6ªs e 2ªs, do pessoal que vive nesta zona e vice-versa, nos outros dias torna-se mais barato ir de bus ou comboio, visto o preço ser fixo.
já agora qual a duração do voo??
45 minutos. Para quem vai para o centro de Lisboa como eu é uma maravilha, tenho os transportes públicos logo á saída do aeroporto (autocarro e metro). Pessoalmente prefiro trabalhar dentro de um aeroporto versus por exemplo a CP em que o serviço de internet muitas vezes cai. Espero que esta rota tenha muito sucesso do ponto de vista comercial, porque a TAP não é uma alternativa. Os valores praticados são muito elevados. Pelo menos assim tenho a possibilidade de voar pela Ryanair pela manha e regressar pela TAP ao fim do dia, com valores mais suaves.
Acredito pessoalmente se houvesse um voo de ida e volta no mesmo dia, talvez o sucesso fosse mais rápido, mas talvez existam outros fatores que possam influenciar a não existência pelo menos por agora de um LIS-OPO ao fim do dia via Ryanair.
eu cheguei a fazer madrid-porto com 5 pax.. isto no inicio da rota e era um domingo, portanto,não é assim tão estranho. Mas sem dúvida que para ser rentável necessita de ter um voo ao final do dia.
Bom Dia
Hoje fiz o meu primeiro OPO – LIS pela Ryanair. Eramos 33.
É necessário de facto, o voo de lis que chegue a opo à noite, aí sim, acredito no sucesso da rota
esta rota tem tudo para ter sucesso. so precisa de ter mais de 1 voo por dia. ha centanas de pessoas a fazer a viagem porto-lisboa, mas nao ficam la a dormir, querem voltar ao porto ao fim do dia
Também acredito que a rota tem tudo para ter sucesso. O ideal seria haver uma rota no mesmo dia (ao final do dia) LIS-OPO. Eu sou uma das pessoas que vou usar a Ryanair para Lisboa e depois tenho de voltar pela TAP.
No dia 3, ontem tivemos cerca de 28 paxs a fazer opo/lis
OPO LIS ?? com ocupações de 20 paxs??? …
Só estão a viajar 20 pessoas por dia na rota OPO-LIS?!.
Como é que isto é possivel?. A notícia é confirmada e verdadeira?.
Um dia com 20pax, num dia da semana, numa rota acabada de estrear não é nada de especial, sobretudo numa rota curta. O importante é saber a média das vendas.. se fosse muito má a rota acabava já, como FAO-LIS, nisso a Ryanair é implacável.
Parece que a rota LIS-FAO queda suspendida a partir do 23 de abril, haberá opcións do segundo voo diario en breve OPO-LIS?¿ O slot en Lisboa penso que non varia moito de mover este voo para Porto.
Olá a todos novamente.
Se tiverem possibilidade leiam o artigo da revista – Proteste deste mês. O nosso aeroporto está no TOP 5 mundial, num inquérito realizado a 10000 consumidores e é o primeiro da Europa. Pontos como (satisfação global + tempo até á porta de embarque + lugares nas zonas comuns + ecrã de informação) foi o mais valorizado pelos consumidores.
Nos lugares cimeiros ficaram os aeroportos de (Singapura, Hong Kong, Tóquio e Dubai).
Relativamente ás companhias aéreas, as que mais agradaram aos consumidores foram (Singapore Airlines, Emirates, Cathay Pacific e Qatar Airwayais). A nossa TAP está no 32º posição e a SATA em 44º posição.
Companhias mais utilizadas pelos portugueses:
TAP (32%)
Ryanair (11%)
Easyjet (11%)
Lufthansa (6%)
Sata (5%)
Iberia (4%)
Air France (3%)
Outras (28%)
Abraço para todos
Seria excelente haver um voo ao fim do dia da Ryanair de LIS para OPO. Eu vou em trabalho de 2 em 2 semanas a Lisboa e era ótimo esta ligação. Aliás já marquei viagem par os dias 8 e 22 de Abril (+/- 10,00€) pela Ryanair e regresso na TAP ao fim do dia por (+/- 68,00€).
Quem sabe em Setembro, quando a Ryanair tiver mais aviões disponíveis.
Pete, sabes se as vendas de bilhetes têm corrido bem?
Já li por aí que o LIS-FAO é um fiasco.
Avaliar por esta noticia penso estar a correr bem!
…”Por outro lado, o executivo destacou a rota doméstica que começa em Abril entre Porto e Lisboa, que inicia com um voo por dia, e prometeu mais ligações, dizendo: “anunciaremos em breve um segundo voo diário”…
in: http://www.presstur.com/site/news.asp?news=46657
Seria surpreendente se corresse bem. LIS-FAO só se for mesmo para ter os aviões no ar. Não há procura.
E nem foi preciso esperar muito: http://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/faro/ryanair-suspende-venda-de-voos-lisboa-faro/2014/04/
Não sei, espero que bem.
Ryanair reduce ata 9,99€ os voos Porto-Lisboa
Lá vai a concorrência da CP e da RENEX….já que a TAL(Transportes Aéreos Lisboa) já estava excluída. Preços bombásticos que já estão á venda.
Emergencia médica. Era um B773, veio de GRU e seguiu para ORY
Obrigado pela resposta…
Pena ter sido por essa razão…..
Boas
Pete,
Hoje vi a aterrar um aviao da TAM vindo de S. Paulo,,,, é um caso isolado ou é para manter? sabes de algo sobre isso?
Parece que já começou a guerra na concorrência… (peço desculpa, mas parece que não é possível ler a notícia inteira) 😦
http://www.jn.pt/PaginaInicial/Economia/Interior.aspx?content_id=3709697
Assim de repente, penso que a Ryanair só será mesmo interessante quando houver pelo meno 14xw… a ver vamos!
concordo plenamente, qd houver 2x a 3x por dia, aí sim, vai ser concorrência a sério.
Quanto mais concorrência melhor! Longe vão os tempos em que o Alfa para Lisboa não baixava dos 60€ i/v…
Outra coisa, lembrem-se que a Ryanair não penaliza a compra de one-ways, portanto é fácil combinar o avião com o comboio.
Da última vez que me desloquei a Lisboa tive a oportunidade de utilizar a TAP, ida e volta, e a minha opinião pessoal é de que o serviço é superior ao Alfa (já nem comparo com o IC…) principalmente pela rapidez.
Para exemplificar:
– Um passageiro apanha o 1º Alfa do dia, que sai de Campanhã às 05h47. Se o comboio não se atrasar, vai chegar à estação do Oriente às 8h24, 2h40 depois de sair do Porto.
– Outro passageiro apanha o novo FR2093, e às 05h47 está no Sá Carneiro, com tempo de sobra para passar no controlo de segurança e embarcar. Se o avião não se atrasar esse passageiro está a sair do T1 de LIS às 7h40. O ganho é de 1h numa viagem que demoraria 2h40, nada mau.
Sobre os tempos de transporte, lembro que Campanhã não está exatamente “à porta” de toda a AMP, e para muitos o aeroporto até dá mais jeito (Matosinhos, Maia, Póvoa, etc.). E mesmo em Lisboa, a Portela está à mesma distancia do centro, se não mais perto, do que a estação do Oriente. O facto dos embarques se fazerem no pequeno T2 também ajudam a ganhar tempo.
Sim admito que em várias situações seja mais eficiente. E é bom haver alternativas. Até porque por agora para um day-trip ter-se-á que combinar o Alfa e a Ryanair.
A minha dúvida, como dizia, está mais na ligação Faro-Lisboa. É que o aeroporto de Faro, se bem me lembro, não está muito bem conectado.
Faro, bus Eva para a estação, são 10/15minutos.
O Aeroporto de Faro está bem ligado. A nova rede de transporte (www.proximo.pt) assegura variadíssimas linhas para diversos pontos da cidade.
Não há razão para se achar que FAO LIS FAO é menos viável que o OPO-LIS-OPO. Antes pelo contrário, o facto de as ligações a sul da CP, por exemplo, serem muito polarizadas entre Lisboa e Faro é um fator de tração da rota.
A rota será também bastante convidativa para todo o setor que vai do concelho de Loulé à fronteira espanhola.
Mais, os horários são bem conseguidos. A partida de Faro faz-se exatamente à mesma hora do último (sim, o último) pendular do dia de Faro para Lisboa (que sai bastante atingido desta guerra). E a partida de Lisboa faz-se pouco antes dos dos dois últimos serviços da CP para Faro (17.30 e 18.30).
Como sempre, creio eu, a Ryanair tenderá a criar tráfego (como fez na linha FAO-OPO) e, no limite, a transferir algum tráfego das concorrentes ferroviárias e rodoviárias. Eu, por exemplo, que segundo os meus cálculos e por motivos profissionais, deverei utilizar a rota 3 a 4 vezes por semana.
A TAP essa, pelo menos e no sul, não sai minimamente beliscada.
Suponho que outros dois pontos que favorecem Faro-Lisboa são o self-transfer (como já acontece nos OPO-FAO) e o aumento da utilização dos B738 da base de FAO, que practicamente só tem rotas longas. Neste caso a Ryanair nem sequer precisa de ter lucro na rota, apenas perder menos dinheiro do que ter o avião parado em FAO.
Não ganha em efieciência de tempo !? PF. Poder fazer OPO/LIS em menos de 50m não é optimo ?! Se levar uma bagagem de mão ainda melhor é!!!!O que a meu ver esta mau é (para já) não haver um voo que chegue quer a LIS quer ao OPO à noite!!!!Ainda sim era muito muito bom!!!!
50m é o Porto-Madrid ou Faro.. devem ser uns 35m máximo!
Você fala dos minutos sentado no transporte enquanto ele se move. Eu falo do tempo de viajem total entre p.ex. a Av. dos Aliados e o Terreiro do Paço. Sendo que p.ex. a Ryanair recomenda aos passageiros dirigirem-se ao aeroporto 2 horas antes da hora prevista para a partida. Segurança, embarque, taxi no aeroporto.. tudo soma minutos.
Sem atrasos é provável que ainda assim seja ligeiramente mais rápida a opção Ryanair para o Porto-Lisboa, muitas dúvidas para o Faro-Lisboa. Mas cada um saberá o que é mais eficiente para si. É bom haver opções, nunca disse o contrário.
Claro q no final a nivel de tempo, vai dar ao mesmo, isto se falarmos no alfa pendular.
Pelo que vejo a nivel de preços, a Ryanair esta com preços a partir de 19.99.. à 2ªF e 6ª sobe 37.99..não me parece que compense muito.
Acho essencial voos 6ª à noite, sabado de manha e domingo à noite, além do mt pessoal do Norte que trabalha em Lx, o turismo interno tb saíria beneficiado e muit, mas suponho que é uma questão de tempo e mais aviões disponiveis.
Por enquanto é impossível ter mais frequências, mas se o serviço funcionar bem, em Outubro esse voo ao final do dia já deverá estar operacional.
Muito curioso para ver como isto vai funcionar. Eu diria que a distância Porto-Lisboa está no limiar do voável. Aliás, acaba por ser ainda mais surpreendente a Faro-Lisboa, que me parece estar abaixo desse limiar. Mas o efeito moda e as verdadeiras pechinchas Ryanair que certamente vão ser comuns nestas rotas, são capazes de as fazerem vingar. Estou certo que para muita gente será uma forma barata de viajar de avião. Em tempos de crise uma simples viagem Porto-Lisboa ganha um novo charme… ainda que ganha nada ou quase em eficiência de tempo.