Os Airbus A321 da TAP vão passar a visitar mais frequentemente o Aeroporto do Porto, por forma a responder à procura crescente que se faz sentir para os próximos meses. A partir do dia 8 de Julho e até ao final de Agosto, todas as sextas, sábados e domingos, o A321 será introduzido nas rotas do Funchal, Zurique e Paris. As frequencias afectadas são operadas neste momento com aviões Airbus A319 de 132 lugares:
TP1572 – 07:05 FNC -09:00 OPO
TP916 – 10:00 OPO – 13:35 ZRH
TP917 – 14:20 ZRH – 15:55 OPO
TP456 – 16:45 OPO – 19:55 ORY
TP457 – 20:40 ORY – 21:45 OPO
TP1581 – 22:30 OPO – 00:30 FNC
Este upgrade representa um aumento de cerca de 1242 lugares semanais.
Um de apenas 3 A321 da TAP. Foto tirada por Carlos Seabra
A TAP junta-se assim à Aigle Azur e à Swiss (a partir de Julho) na utilização deste tipo de aeronave nas rotas de Paris e Zurique, respectivamente.
O braço regional da Iberia, a Air Nostrum já tem carregada a programação para a temporada de Inverno IATA deste ano. Na única ligação regular que mantém, com o aeroporto de Madrid, a transportadora vai manter os 20 voos semanais (4 diários excepto ao sábado, onde continuará a ter 3). A única alteração que se vai produzir será no tipo de avião utilizado, já que todas as frequencias estão previstas com os novos Bombardier CRJ-1000, com 100 lugares, em vez dos habituais CRJ-900 e CRJ-200. Este aumento de 22,2% corresponde a 140 lugares diários ou 980 semanais em ambos sentidos.
A introdução de um avião com maior capacidade no primeiro voo diário da companhia (IB8720/8721), reveste-se de especial importância por poder responder ao maior estrangulamento da rota, que ao ter essa frequência efectuada quase exclusivamente pelos CRJ-200 de 50 lugares, não conseguia responder à procura tanto de passageiros de conexão, como de passageiros de negócios. Soma-se a isto o facto do novo avião ser mais económico que os modelos mais antigos, o que permitirá uma politica de pricing mais competitiva em relação à concorrência.
Madrid - Porto foi uma das rotas inaugurais dos primeiros CRK. Quase um ano depois vão passar a ser a regra em vez da excepção. Foto tirada por Carlos Seabra
Os horários continuam os mesmos que na temporada anterior:
Uma das companhias que mais tem crescido no AFSC, a Brussels Airlines, já definiu a sua programação de inverno para o Porto. A companhia belga vai manter as suas 4 frequencias semanais, às segundas, quartas, sextas e domingos. Todas as frequencias estão programadas com aviões Boeing 737-300, de 142 lugares, excepto a frequência de domingo, que vai ser feita com B737-400, com 164 lugares. No entanto, por ainda faltar algum tempo para o inicio da temporada, esta programação pode ser alterada a qualquer momento.
SN3811 – 12:00 BRU – 13:30 OPO
SN3812 – 14:00 OPO – 17:25 BRU
Os Boeing 737 vão voltar a dominar a operação da Brussels no inverno. Foto tirada por Carlos Seabra
A companhia aérea Lufthansa comemorou ontem, dia 10 de Maio, 30 anos de operação no Francisco Sá Carneiro. Neste momento, a Lufthansa tem 3 voos diários entre o Porto e o seu principal hub na cidade de Frankfurt, todos utilizando aviões Airbus A321. Durante 2010, foram transportados pela companhia 286.778 passageiros, +4,8% que em 2009 e com uma queda de 2,6% nos movimentos, devido sobretudo a eventos de ordem natural. Neste sentido, o director-geral da Lufthansa para Portugal, Nikolas Wirtz, é claro: “Com um crescimento de aproximadamente cinco por cento no ano passado e um aumento das taxas de ocupação, a rota Porto-Frankfurt tem registado o desenvolvimento mais positivo de todas as nossas rotas em Portugal em 2010”.
Nikolas Wirtz também deixou palavras sobre a operação total em Portugal, fazendo um balanço muito positivo da mesma: “Uma taxa de ocupação media superior a 80 por cento e uma oferta superior a 25.000 lugares nos nossos 73 voos semanais no horário de Verão entre Portugal e a Alemanha mostram um negócio coroado de êxito e a manutenção contínua da presença forte da Lufthansa em Portugal”.
Agora só resta dar os parabéns e esperar que a Lufthansa continue no Porto durante muitos mais anos, e de preferência com novas rotas e frequencias.
Para comemorar os 30 anos de operações no Porto, a Lufthansa enviou o "Romeo X-ray", o seu A321 com a pintura e uniformes da tripulação inspiradas nos anos 50. Foto tirada por Carlos Guimarães
Após a aposta ganha da Air Europa na ligação entre Madrid e Lisboa, a primeira ligação regular da companhia espanhola para Portugal que até já sofreu um aumento de frequencias, parece que a aposta de futuro pode ser o norte do país. José Minguez, director-geral da Air Europa em Portugal, afirmou em declarações recentes que os resultados que estão a ter em Portugal os levam a pensar em novos aumentos de capacidade, tanto em frequencias adicionais em Lisboa, como através de uma futura ligação com o Porto. No entanto, pela proximidade com o aeroporto de Vigo, onde a espanhola opera 3 frequencias diárias para o seu hub de Barajas, considera que deve haver um cuidado adicional na análise do mercado. Neste momento é possível fazer reservas no site da Air Europa desde o Porto para vários destinos do outro lado do Atlântico, como Nova Iorque, Miami, Santo Domingo, Havana, Cancún, Salvador da Bahia, Lima, Caracas ou Buenos Aires, sendo os voos até Madrid operados pela TAP sem code share. Não permite, no entanto, o acesso a mais nenhum destino da restante rede.
Para o AFSC, a chegada desta companhia representaria não só a chegada de mais uma companhia legacy e o reforço das ligações com a capital espanhola, mas o regresso da Skyteam, a única das 3 grandes alianças que não está representada no nosso aeroporto.
Caso decida iniciar ligações regulares no Porto, o avião escolhido deverá ser o Embraer E-195, com capacidade para 122 passageiros, e que realizará voos charter OPO-PMI a partir de 24 Junho
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