A companhia holandesa KLM anunciou hoje que vai regressar ao aeroporto Francisco Sá Carneiro com voos próprios, introduzindo uma frequência diária a partir do próximo dia 15 de Maio. Os voos estão programados com equipamento Boeing 737-700 de 142 lugares.
Apesar de ter terminado operações de passageiros em equipamento próprio para o AFSC no ano 2000, a companhia holandesa foi mantendo alguma presença nos anos seguintes: operou uma linha regular com a sua filial de Carga, em equipamento Boeing 747 Freighter, introduziu um codeshare com a antiga Portugália (antes de ser adquirida pela TAP), que voava 2x por dia para Amesterdão e partilhava a operação da Air France para Paris Charles de Gaulle. Mais recentemente, com a entrada da Transavia na rota Porto-Amesterdão, a companhia voltou a comercializar ligações via Amesterdão através do código KL presente nestes voos.
Os horários dos novos voos complementam quase perfeitamente a oferta da Transavia, também com voo diário mas ao final do dia, resultando numa oferta mais completa e mais competitiva. Ainda assim, esta oferta conjunta ainda está significativamente atrás da oferecida pela concorrência, pelo que a curto prazo são de esperar propostas agressivas a nível de preço para compensar os maiores tempos de escala, enquanto a médio prazo aumentos de frequência serão o objectivo.
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 15 Mai. | —–— | 1 2 3 4 5 6 7 | 11:15 | 14:55 | KL 1250 | Boeing 737 |
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Equipamento |
| 15 Mai. | —–— | 1 2 3 4 5 6 7 | 08:45 | 10:30 | KL 1249 | Boeing 737 |
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As horas são locais
Entretanto, e como costuma ser habitual quando se lançam novas rotas, a revista de bordo da KLM tem uma pequena referencia ao Porto. Para os interessados:
Pré carregado no Amadeus 2° voo diário a partir de 04 Setembro com dormida no Porto!
KL1253 AMS 20:30 22:15 OPO 04 Setembro
KL1248 OPO 05:00 08:40 AMS 05 Setembro
Modelo de aeronave suponho ser na mesma B737, pois de momento ainda não se encontra aberto a reservas no site da KLM para confirmação.
Para uma rota por inaugurar acrescentar um 2° voo diário, certeza de aposta ganha!
Creio que fizeram o mesmo quando lançaram o Amsterdão Bilbao.
Não entendo como os srs da British Airways não façam o mesmo desde Heathrow.
Creio que Air France não deva demorar acrescentar mais voos também.
Saída do Porto às 5? Que medo.
Mas excelentes notícias.
Boa tarde,
Excelentes notícias. Como se pode ver os voos pré carregados no Amadeus. É possível?
05 da manhã parece-me uma excelente hora!
Excelente! Regresso com toda a força! Ainda pra mais no inverno.
E sobre a Air France? Há novidades? Também passará a diário no Inverno? Não faria até sentido trocar frequências Transavia para AF? Ou a Transavia servir para escalas também.
Será isto já suficiente para a Delta entrar na rota Porto – NY?
João,
A Transavia já serve para escalas. Aliás desde o primeiro dia que chegou ao AFSC. Fiz escala no Hub de Amesterdão com a Transavia, para apanhar um voo de londe curso da KLM/Delta.
Esse segundo voo não está disponível para o inverno.
Pelo menos estive a fazer uma pesquisa e não encontrei carregado em Dezembro.
Mas alguém que tenha mais e melhores informações que eu talvez o saiba.
Sim, não está carregado no Amadeus.
Só para confirmar que os voos já se encontram à venda e até 29 Outubro.
E sim em B737.
Acredito na continuação deste voo para W17.
Melhor, impossível. Com o diário da Transavia, ficam 3 diários que cobrem bastante bem as principais ondas de ligação em Amesterdão, só fica mesmo a faltar um voo pela tarde.
skiespassion, realmente começa a ficar difícil a BA ignorar a situação por muito mais tempo. Mesmo Gatwick já pedia 9-10 semanais em vez de 6.
João, 5 da manhã em PT que no fundo são 6 da manhã na maioria da Europa. Em Lisboa têm assim e é o voo que melhor funciona.
Quem vai fazer o handling é a groundforce ou a Portway?
Grande notícia.
O horário podia ser melhor, mas não deixa de ser um regresso muito esperado e de relevo.
A KLM será certamente mais uma opção para o longo curso do AFSC.
O horário dificilmente podia ser melhor, não vejo onde é que deixa a desejar.
O horário deixa muito a desejar, mas esperemos que vingue
A KLM se quisesse podia fazer um night-stop…
Grande notícia!
Uma base da Transavia não poderia permitir voos a primeira hora para Amesterdão deixando depois os voos da tarde a cargo da KLM?
A própria Transavia podia fazer night-stop, mas só com 2 diários ainda não faz sentido. Com 3 ou 4 diários sim, já seria interessante.