Verão IATA 2013 (S13)

Rota S12 S13 Lugares Semanais
ORY1 8xw 7xw -348
-1xw -348
-
PMI1 7xw 4xw -1.044
-3xw -1.044
-
ML_M CDG1,4 - +2xw +524
+2xw +524
 -
YW MAD1 21xw 20xw -200
-1xw -200
-
BSL 6xw 8xw  +624
GVA1 16xw 17xw  +312
LYS 5xw 6xw  +312
MXP1 3xw Cancelada  -936
TLS 3xw 2xw -312
- +0xw +0
BCN1 14xw 11xw -1.134
BVA 14xw 16xw +756
CFE - 2xw +756
CIA 3xw 2xw -378
CRL 7xw 9xw +756
DTM - 2xw +756
LBC - 3xw +1.134
LPA 2xw 1xw -378
MAD1 19xw 14xw -1.890
MRS 5xw 6xw +378
NUE - 2xw +756
PSA 2xw Cancelada
-756
RDZ 2xw Cancelada -756
SXB - 2xw +756
TFS 2xw 1xw -378
XCR 2xw 3xw +378
+2xw +756
-
CPH 1xw Cancelada -324
TER2 1xw 1xw +324
+0xw +0
-
DT_s LAD 3xw 3xw +110
+0xw +110
-
TP_M BCN1 20xw 19xw -94
BRU1 7xw 7xw +700
FCO 7xw 6xw -194
FNC1 15xw 15xw +60
GVA1 12xw 11xw5 -204
LGW1 14xw 14xw +420
LIS 60xw 71xw +1.124
LUX1 7xw 6xw -194
MXP 13xw 12xw +506
ORY1 28xw 28xw +1.030
ZRH1 7xw 7xw +360
+6xw +3.504
AMS1 - 4xw +1.192
+4xw +1.192
---------------
vy_m ORY1,3 - 7xw +2.520
+7xw +2.520
---------------
V7 VCE 2xw Cancelada -500
-2xw -500
---------------
Total: +0 --------------- +11xw +6.514
---------------
---------------
--------------
Junho - Setembro Rota S12 S13 Total Lugares
---------------
WG YYZ1 1xw Cancelada -7.200
-1xw -7.200
-
LX_M GVA1 - 2xw +6.644
+2xw +6.644
---------------
Total: +0 --------------- +1xw -556

_________________________________________________________________

Dados GDS 15 Fevereiro                          Comparação relativamente a S12

1: Rota também operada por outra(s) companhia(s)

2: Operou apenas de 1 Junho a 28 Setembro em S12

3: Inicio a 27 Abril com 2xw, diário a partir de 1 Junho

4: Inicio a 22 Junho

5: De 1 Abril a 29 Maio

Artigos relativos à temporada Verão IATA 2013 (S13)

355 comentários em “Verão IATA 2013 (S13)”

  1. 18, 25 Outubro e 1 de Novembro, Düsseldorf (Weeze) vê acrescida numa frequência semanal (sexta-feira) para um total de 5 frequências semanais!

    RYR5489 08:00 NRN OPO 09:50
    RYR5488 10:15 OPO NRN 13:55

    1 de Novembro já faz parte do horário de inverno IATA (oficialmente o verão IATA termina a 26 Outubro), no entanto aparentemente na Ryanair, o plano de verão parece se prolongar até dia 3 de Novembro inclusive (pelo menos Palma pode ser reservado até esta data).
    Para o horário de inverno está programado 3 frequências semanais, acredito num aumento de frequências!

  2. Mais outro pequeno aumento da Ryanair ainda durante o período de verão, desta feita para Frankfurt-Hahn!

    7, 14 e 21 outubro (segundas-feiras), uma 2ª frequência diária!

    RYR1673 14:25 HHN OPO 16:05
    RYR1672 16:30 OPO HHN 20:05

    Também London-Stansted, vê acrescida numa frequência semanal (terça-feira) de 01 a 22 Outubro para um total de 13 frequências semanais!

    RYR8347 18:30 STN OPO 20:50
    RYR8348 21:15 OPO STN 23:35

    1. Ainda durante este mês de Julho, vamos ter uma frequência extra semanal ás quintas para Faro (13ª semanal) de 4 a 25 Julho com avião base Porto!

      RYR5451 19:20 OPO FAO 20:30
      RYR5452 20:55 FAO OPO 22:05

  3. Outro pequeno aumento para Setembro verifica-se na rota de Tenerife, com um segundo voo semanal ás quartas (de 04 a 25 setembro) com avião base Tenerife.

    RYR5429 17:05 TFS OPO 19:45
    RYR5428 20:10 OPO TFS 22:50

    1. Também não tinha reparado que durante este mês de Julho, ainda na rota de Tenerife, temos mais uma frequência semanal ás quartas (3 a 31 Julho) com avião base Tenerife!

      RYR5429 17:30 TFS OPO 20:10
      RYR5428 20:35 OPO TFS 23:15

  4. Sei que é um aumento insignificativo para muitos, para mim bastante importante!
    Durante o mês de Setembro a Ryanair vai aumentar em um voo semanal a operação para Madrid e um voo semanal a operação para Barcelona (ambos abertos a reservas)! Os voos vão ser operados com avião base Porto na seguinte forma:

    Às quartas, com o avião base OPO que neste momento chega de Eindhonen ás 12:30 como RYR7473 e só sai para Charleroi como RYR1387 pelas 18:20 temos o seguinte voo de 04 a 25 set (4 voos ida + volta):

    RYR1487 12:55 OPO MAD 15:10
    RYR1486 15:50 MAD OPO 16:05

    Às quintas, com o avião base OPO que neste momento chega de Dole como RYR9139 ás 18:55 e não sai mais temos o seguinte voo de 05 a 26 set (4 voos ida + volta):

    RYR4586 19:20 OPO BCN 22:10
    RYR4587 22:45 BCN OPO 23:45

    Ainda não sei dizer se esta operação vai se prolongar em Outubro, ou até se hã mais algum aumento a partir de Setembro?!

    1. MAD nem tanto, mas BCN tem tido ocupações muito altas e a redução de capacidade nota-se bastante.

      Provavelmente vão testar o desempenho dessas frequencias, comparar com a alternativa e a partir daí pensar os meses seguintes.

  5. Na tabela acima na TAAG, tens:

    LAD 3xw 3xw +110 +0xw +110

    Consideras 2xB777-300 e 1xB777-200 por semana?
    Digo isto porque inicialmente só estava previsto um B777-300 ás quartas e depois o voo de sábados também passou a B777-300!

    Segundo rumores, o voo de quarta poderá brevemente passar a voo direto sem escala em Lisboa!

    1. Na página da TAAG já se pode reservar o voo das quartas direto a Luanda!

      DTA654 B772 11:00 LAD OPO 18:45 __3____
      DTA655 B772 21:00 OPO LAD 04:45(+) __3____

      31JUL13/23OUT13

    2. Foi pena terem esperado tanto tempo para o carregar, muita gente já comprou bilhetes para essa altura. O horário fica igual ao do popular DT654/5 dos Domingos.

      Só uma correcção, nem todos as frequencias passam de -300 para -200.

  6. Pete, consegues perceber qual o aumento da Transavia France para Orly este Agosto próximo?
    É que de 9 a 30 Agosto, ás sextas para Orly já são 4 os voos diários!!!
    Sendo o último voo acrescentado

    TVF3410/TVF3411 ORY/OPO/ORY

  7. Está programado para hoje (sábado 01/06/2013) um voo Madrid – Porto – Punta Cana da Orbest com numeros de voo CMV9801 e CMV9881.

    Será que há algum operador turistico que vende pacotes para Punta Cana com partidas do Porto?

    1. Foi erro do site da ANA.

      Actualmente não se vendem pacotes para as Caraíbas com voo directo do Porto, mas há a hipótese de o fazer com escala em Madrid.

    2. Obrigado pela informação. Nesse mesmo dia reparei no flightradar 24 que o voo CMV9801 realmente existiu mas foi directo Madrid – Punta Cana

  8. Este verão a TACV vai substituir a Sata nos voos para Cabo Verde. A operação vai decorrer de 30jun a 22set com um voo aos domingos para Sal e um ás segundas para a Boavista para o operador Solférias.
    http://www.presstur.com/site/news.asp?news=42218
    Estes voos apesar de charters, também se encontram abertos a reserva no Amadeus.

    TCV605 B738 OPO/SID 21:00 ______7
    TCV604 B738 SID/OPO 06:10 1______

    TCV621 B738 OPO/BVC 08:55 1______
    TVC620 B738 BVC/OPO 17:40 1______

    Este avião chega posicionado de Lisboa aos domingos e segue novamente para Lisboa posicionado ás segundas.

    A estes voos acresce um outro ás sextas de 5jul a 20set, também para a Boavista para o operador Soltour.
    Também estes voos apesar de charters, se encontram abertos a reserva no Amadeus.

    TCV618 B738 BVC/OPO 13:50 ____5__
    TCV619 B738 OPO/BVC 14:50 ____5__

    1. No fundo não é muito diferente dos anos anteriores, com excepção de que os voos são todos da TACV.

      Também já saiu a programação dos charter para Espanha, este ano com voos para LPA, FUE, TFS, ACE, IBZ e LEI operados pela Privilege Style

    2. Afirmativo Pete, mas a operação Sata terminava a 8 setembro e a da TACV prolonga até 22 setembro.

      A Privilege Style também vai voar para Porto Santo e Oudja. Estranho este ano “cair” Menorca.

      Parece haver é um aumento na TAP para Genebra a partir de 9 setembro no voo TAP936 ás segundas e quintas (inicialmente só estavam previstos voos à sexta sábado e domingo, julgo eu).

    3. MAH acho que também não se vai fazer em LIS, mas em compensação aparece LEI. É uma decisão dos operadores turísticos.

      Esses voos da TAP já estavam previstos desde o principio. O TP936 opera de 6ª a Domingo no Inverno.

  9. Ryanair: Porto-Poitiers, a partir de 14/06, mas parece que é somente para substituir Tours, durante um período curto de tempo.

    1. Mandaste para o mail? Porque não o tenho consultado.

      O 1º milhão foi atingido entre 18 ao final do dia e 19 de manhã, mas não tenho o momento exacto.

  10. Sobre o reforço de Agosto da FR, há muitas rotas que no ano passado já tinham frequencias adicionais e outras que tinham e que as perdem. Ando a escrever um artigo sobre isso, mas são tantas frequencias e tão pouco o tempo que ainda não o consegui acabar.

    Angelo, estamos a falar de reforços de Agosto, simulações de ocupações realistas deveriam começar nos 80-85%.

    O reforço, ainda que percentualmente seja pequeno, vai ajudar a superar a barreira dos 700.000 mensais.

  11. Se considerarmos que estas frequências têm uma ocupação média de 50% temos mais 20.826 pax, já se a ocupação for de 60% temos mais 25.038 e por fim se a ocupação for de 70% são mais 29.250 pax.

    Correção efetuada já que o Ferreira detetou que me tinha esquecido de considerar a ida e a volta.

  12. Se considerarmos que estas frequências têm uma ocupação média de 50% temos mais 10.057 pax, já se a ocupação for de 60% temos mais 12.091 e por fim se a ocupação for de 70% são mais 14.125 pax.

  13. em Agosto, confirma-se 6º avião da Ryanair, pena que seja por um mês, mas concerteza ajudara para o melhor agosto de sempre.

    1. Já estão á venda no site da Ryanair desde meados de Março.
      Se não me enganei será um aumento em 22 destinos servidos desde o Porto, nomeadamente:

      St Etienne (EBU)
      Palma (PMI)
      Frankfurt Hahn (HHN)
      Dortmund (DTM)
      Dole (DLE)
      Marseille (MRS)
      Tours (TUF)
      Paris Beauvais (BVA)
      Baden-Baden (FKB)
      Faro (FAO)
      Eindhoven (EIN)
      Strasbourg (SXB)
      Lille (LIL)
      Memmingen (FMM)
      Milan Bergamo (BGY)
      Valencia (VLC)
      London Stansted (STN)
      Bordeaux (BOD)
      Brussels Charleroi (CRL)
      Dusseldorf Weeze (NRN)
      Dublin (DUB)
      Las Palmas (LPA)

      Com o 6º avião base em Agosto, temos os seguintes aumentos:

      SEGUNDA (05AGO/26AGO)
      RYR7466 07:50 OPO/EBU/OPO 12:30 RYR7467
      RYR7802 12:55 OPO/PMI/OPO 17:10 RYR7801
      RYR1672 18:00 OPO/HHN/OPO 23:40 RYR1673

      TERÇA (06AGO/27AGO)
      RYR2065 06:30 OPO/DTM/OPO 12:20 RYR2066
      RYR9138 13:10 OPO/DLE/OPO 18:15 RYR9139
      RYR6532 18:40 OPO/MRS/OPO 23:25 RYR6533

      QUARTA (07AGO/28AGO)
      RYR7464 06:30 OPO/TUF/OPO 11:10 RYR7465
      RYR7478 11:35 OPO/BVA/OPO 16:25 RYR7479
      RYR5478 17:15 OPO/FKB/OPO 23:10 RYR5479

      QUINTA (01AGO/29AGO)
      RYR5452 06:30 OPO/FAO/OPO 09:15 RYR5451
      RYR7472 09:40 OPO/EIN/OPO 15:20 RYR7473
      RYR6128 16:40 OPO/SXB/OPO 22:35 RYR6129

      SEXTA (02AGO/30AGO)
      RYR7715 06:35 OPO/CCF/OPO 10:50 RYR7716
      RYR4502 11:15 OPO/LIL/OPO 16:30 RYR4503
      RYR4598 17:20 OPO/FMM/OPO 23:25 RYR4599

      SÁBADO (03AGO/31AGO)
      RYR4703 06:55 OPO/BGY/OPO 12:50 RYR4702
      RYR7229 13:40 OPO/VLC/OPO 17:30 RYR7228
      RYR8348 17:55 OPO/STN/OPO 23:00 RYR8347

      DOMINGO (04AGO/25AGO)
      RYR4506 07:20 OPO/BOD/OPO 11:05 RYR4507
      RYR6943 11:35 OPO/CRL/OPO 16:55 RYR6942
      RYR5488 17:55 OPO/NRN/OPO 23:50 RYR5489

      Às quartas, com o avião base OPO que neste momento chega de Eindhonen ás 12:30 como RYR7473 e só sai para Charleroi como RYR1387 pelas 18:20 temos o seguinte aumento:
      QUARTA (07AGO/28AGO)
      RYR4506 12:55 OPO/BOD/OPO 16:40 RYR4507

      Às quintas, com o avião base OPO que neste momento chega de Dole como RYR9139 ás 18:55 e não sai mais temos o seguinte aumento:
      QUINTA (01AGO/29AGO)
      RYR7802 19:20 OPO/PMI/OPO 23:35 RYR7801

      Às sextas, com avião base Las Palmas temos o seguinte aumento:
      SEXTA (02AGO/30AGO)
      RYR5499 20:50 LPA/OPO/LPA 21:15 RYR5498

      Aos domingos, com avião base Dublin temos o seguinte aumento:
      DOMINGO (04AGO/01SET)
      RYR7072 08:50 DUB/OPO/DUB 09:25 RYR7073

      Pelas minhas contas, com estes voos extras em Agosto teremos mais 111 voos em cada sentido.
      No entanto, como não apontei os voos extras no ano passado, não posso fazer comparações!

  14. O sr Mário Ferreira da DouroAzul continua a fazer um excelente trabalho na promoção turística, desta vez aproveitou a vinda a Portugal (a convite da operadora Geostar) de vinte operadores turísticos da China, para para dar a conhecer os seus produtos e serviços!

    “…e não se coibiram de mostrar o encantamento pela embarcação real, anunciando que têm todo interesse em trazer passageiros chineses para cruzeiros a bordo do Spirit of Chartwell…”

    Espero que tenham ficado de olhos em bico…

    in: http://www.publituris.pt/2013/03/27/operadores-chinseses-visitam-douroazul/

    1. Ahahah esperemos que sim!

      Muita sorte para a Douro Azul, que tem feito um excelente trabalho de promoção da nossa região.

    1. Aigle Azur, a usar A330?! Fretar um aviao para fazer estes voos seria brutal!

      Que companhia “emprestaria” um avião para este serviço?!

    2. Pode ser para familiarização por ser um avião novo. No verão há muitos dias em que não seria difícil encherem um A330.

      O A330 vem da Hainan e vai servir para fazer voos ORY-PEK, que em principio terão ligação a OPO.

    1. Pena, mas era uma operação difícil para eles. Esperemos que alguma das outras 2 aumente capacidade no próximo ano.

    1. No facebook da Halcon Viagens Matosinhos

      Catálogo VERÃO 2013 – Venda Antecipada Viajar Tours
      Reservas até 30.04.2013!!!

      Especial destaque para o destino novidade, ALMERIA, no Sul de Espanha, e Creta nas Ilhas Gregas.

      Saïdia, Antalya, Tunísia e Bulgária completam a oferta…

      ** Calendário de Partidas **

      Almeria em Voo do Porto directo
      5ªs Feiras de 13/06 a 05/09/2013

      Creta em Voo do Porto (triangular)
      2ª Feiras de 19/07 a 06/09/2013

      Saidia em Voo do Porto directo
      Domingos em Junho 02 a 23.06.2013
      2ªs feiras de 01.07 a 16.09.2013

      Tunísia em Voo do Porto directo
      2ª Feiras de 15/07 a 02/09/2013

      Bulgária em Voo do Porto (triangular)
      4ªs Feiras de 31/07 a 04/09/2013

      Antalya em Voo do Porto (triangular)
      2ª Feiras De 01/07 a 09/09/2013

      ou aqui: http://www.turisver.com/article.php?id=60225

  15. BTL2013

    Já se começa a saber algumas operações charter para este verão. Muitos voos triangulares pelos vistos (Lisboa/Porto) para minimizar riscos!

    Pela noticia volta voos para Djerba e Sharm el Sheik e novidade para Agadir pela Royal Air Maroc! Julgo que Marraquexe seja erro de escrita e quereriam dizer Sharm el Sheik.

    http://www.presstur.com/site/news.asp?news=41228

    Assim sendo, como diz o Pete, “os slots são só slots”…

  16. Pode não dar em nada, mas a Ryanair tinha para o mapa SC, anterior a este, atribuídos 9.327 e nenhum pendente. Já neste tem atribuídos, 9.600 mais 720 pendentes, o que perfaz ter pedido mais 993 slots.
    Será que tem alguma coisa a ver com o sexto avião?
    Como curiosidade, o número de companhias passou de 35 para 38, mas os slots diminuíram 6.086.
    Já a TAP desistiu de 3.334 slots além de 838 dos que tinha pendentes.

    1. A Ryanair usou em S12 uns 9.700 slots, portanto o pedido para S13 está em linha com o ano passado. Um 6º avião, dependendo da utilização, seria +11/12.000 slots.

      A TAP pede sempre mais slots do que os que precisa, tanto em OPO como em LIS. Isto deve-se às regras de atribuição de slots.

      De resto faço a recomendação do costume. Os slots são só slots e não representam de forma fiel a operativa da temporada (a não ser a end of season list).

    1. Como sabemos o que o MOL diz não é exactamente o que a Ryanair vai fazer.

      No nosso caso, o único aumento significativo que vejo é ter o 5º avião no inverno, e eventualmente um reforço da operação em algumas rotas dependendo do que se decidir noutras paragens.

  17. Pois é. Esqueci-me de multiplicar por 4.
    Assim mais cerca de 20 mil pela época de verão não é nada mau.
    Até ver todas estas boas notícias são para consolidar os seis milhões.

    1. Com 4 frequencias a começar em S14 eu estimo uns 35.000 até ao final de 2014.

      Os 6 milhões em principio ficam consolidados este ano.

  18. Então considerando o valor mais baixo por avião e considerando a média por época de verão teremos mais 4960 lugares disponíveis. Se os aviões forem a 60% teremos mais 2976 pax na época de verão.
    Julgo que não tem sido muito normal anunciar novas rotas com mais de um ano de antecedência.

    1. Isso seriam as contas conservadoras para um mês.

      A Turkish normalmente anuncia as intenções de operar uma rota com bastante antecedência, o que acontece depois é que algumas dessas rotas nunca se materializam ou demoram mais tempo para iniciarem-se do que o previsto.

  19. Turkish Airlines anuncia voos a partir do Porto

    “A Turkish Airlines vai começar a voar entre a cidade do Porto e Istambul. Os voos tem início previsto para final de Março do próximo ano.

    Em declarações à Publituris, à margem da apresentação da programação da TurquiaVisão esta segunda-feira, Nail OZKAPLAN, representante regional da companhia para Portugal, revelou que esta ligação deverá começar com quatro frequências semanais.” ….

    in:http://www.publituris.pt/2013/02/04/turkish-airlines-anuncia-voos-a-partir-do-porto/#.URAhB04aGY8.facebook

    Será a primeira grande notícia para 2014!
    Desejo que outras se anunciem!

    1. No fundo é o mesmo que disse na última entrevista. De qualquer forma mantenho, com a Turkish, para bem e para mal, é ver para crer.

  20. Hummm … a promoção turística está ao rubro! É muito bom sinal para o aeroporto. Pete, sabes dizer-me se já há alguma coisa de concreto relativamente às negociações entre o Porto de Leixões (APDL) e o Aeroporto com vista a encontrar sinergias para a circulação de turistas … Isso seria muito importante! Leixões seria o ponto de partida e chegada de cruzeiros.

    1. Não sei como estão as coisas com Leixões, nem sei como é que normalmente funcionam os embarques deste tipo de cruzeiros, mas imagino que haverá interesse das 2 partes em trabalhar nesse sentido.

  21. e rotas para Inglaterra/UK??.. ainda esta semana revelaram os dados da emigração.. e só este ano +15mil pessoas foram viver para Reino Unido, com diferença o novo destino de eleição das novas gerações de emigrantes.

    e Berlim? podemos contar alguma coisa da nova Germanwings?

    1. O problema das rotas de Inglaterra é que as companhias que as poderiam operar estão mais interessadas em enviar os seus aviões para destinos de Sol e praia. A situação das gates não-schengen também não ajuda.

      15.000 pessoas de várias origens de Portugal e para vários destinos de Inglaterra não dá abrir uma rota. Mas não diria que é o destino de eleição, nem perto disso.

      Ainda há muita indecisão à volta da Germanwings, temos que esperar que metam a casa em ordem rapidamente.

  22. O Mário Ferreira à poucos dias veio à SIC e falou que precisa de pessoal para os novos barcos.
    Um ou dois dos barcos são para turistas Australianos.

  23. E não nos podemos esquecer que em Fevereiro ou só em Março começam a operar os dois novos barcos da Douro Azul que foram construídos na Naval Ria e que esta empresa ainda tem mais dois em construção com um prazo de entrega muito curto.
    Não são muitos pax, mas grão a grão enche a galinha o papo.

    1. O mais interessante acaba por ser a proveniência desses turistas e a frequência em que eles viajam.

      Por exemplo, um cruzeiro semanal de 120 pessoas que se vende a operadores americanos com embarque às 6ªs e desembarque as 5ªs. Quando desembarcam são 120 passageiros que se podem agrupar num voo para Nova Iorque e distribuídos a partir daí. 120 passageiros ocupam 46% dos lugares num A330 da TAP ou 71% de um B757 da United, o que é significativo.

      Curiosamente hoje saíram umas estatísticas dos cruzeiros: 30.000 passageiros nos navios-hotel (eram 3 em 2012 creio), maioritariamente alemães, americanos e ingleses.

  24. A Newmarket Holidays, operador turistico que vende o destino Porto no Reino Unido, já tem sua programação on-line para este verão.
    Este operador usa a companhia Small Planet Airlines para seus voos para o Porto ás segundas feiras.
    Ano passado efectuou 16 voos para o Porto, este ano prevê efectuar somente 8 (de 17 maio a 01 julho, uma vez mais ás segundas) com a Small Planet.
    Apesar de haver uma diminuição de voos, certamente vai haver um aumento de oferta pois vai usar a TAP e a EasyJet como transportadora aérea como transportadora de seus produtos:

    Podem consultar aqui:

    http://www.newmarketholidays.co.uk/Details.asp?dlc=17432&pid=3135&WS=1&sMnem=AIRHOLS&gMnem=EUROHOL&pCat=POA&fNPC=NMP

    http://www.newmarketholidays.co.uk/Details.asp?dlc=11874&pid=173&WS=1&sMnem=AIRHOLS&gMnem=EUROHOL&pCat=OPO&fNPC=

    http://www.newmarketholidays.co.uk/Details.asp?dlc=15982&pid=2117&WS=1&sMnem=AIRHOLS&gMnem=EUROHOL&pCat=POC&fNPC=NMP

    1. Já agora os horários!

      LLP815 A320 10:05 BOH/OPO/LGW 11:00 LLP816 1______ 13MAI
      LLP815 A320 10:20 EXT/OPO/BOH 11:20 LLP816 1______ 20MAI
      LLP815 A320 12:00 NCL/OPO/EXT 13:00 LLP816 1______ 27MAI
      LLP815 A320 11:45 MSE/OPO/NCL 12:45 LLP816 1______ 03JUN
      LLP815 A320 10:15 CWL/OPO/MSE 11:15 LLP816 1______ 10JUN
      LLP815 A320 11:45 NWI/OPO/CWL 12:35 LLP816 1______ 17JUN
      LLP815 A320 11:40 INV/OPO/NWI 12:30 LLP816 1______ 24JUN
      LLP815 A320 11:35 LGW/OPO/EXT 12:30 LLP816 1______ 01JUL

    2. Não tenho a lista dos voos do ano passado, mas parece-me que o que reduziram mais foi os charters de Londres, que são substituídos por voos regulares.

    3. Exato Pete, os charters de Londres, são substituídos pelos voos regulares da TAP e da EZY.

    1. O evento é para promoção de um operador especializado na Turquia. A TK vai la estar porque é a companhia com quem eles trabalham, como muito vão dizer o que já disseram há uns meses.

  25. ECTAA (Confederação Europeia das Associações de Agências de Viagens e Operadores) vai reunir-se no Porto

    “…Porto, de 29 a 31 de Maio…”

    “…De acordo com a informação veiculada pela APAVT, o evento vai reunir cerca de seis dezenas de dirigentes das associações de agências de viagens e operadores turísticos de 27 países europeus. Daí que a Associação considere tratar-se de “uma importante oportunidade para a promoção internacional do Porto”…”

    in: http://www.turisver.com/article.php?id=59855

    De imensa importância para o Porto e Norte!
    Irá impulsionar o turismo certamente!

    1. É uma excelente oportunidade para mostrar o produto em primeira mão a pessoas com poder para aumentar os fluxos turísticos. Eu confio no produto e acho que mais que um vai passar a incluir o Porto nos seus programas.

    2. Eu também acredito no produto.

      E estes (Suecos) espero que também acreditem:

      Douro e Porto eleitos “Wine Village of the Year”
      pelo clube de vinhos Munskänkarn

      “…Ao longo de 2013 a associação incentivará os seus membros a viajarem pelo Porto e Douro e a aprofundarem o conhecimento sobre os vinhos destas regiões.
      O site do clube e em colaboração com a ViniPortugal e com o IVPD, terá informação sobre as regiões, onde serão sugeridos hotéis, restaurantes, adegas para visitas, entre outra informação, designadamente sobre enoturismo. Por outro lado os operadores turísticos garantirão a organização de um número de viagens de grupo pela região.”

      in:http://www.presstur.com/site/news.asp?news=40815

  26. Para principalmente o Pete351 e o OPOCatering.
    Acreditam que o Porto crescerá mais ou menos o que disse o Diretor do AFSC na entrevista aos Galegos?

  27. Continuando nas minhas pesquisas no Amadeus reparei que a Swiss este ano, além dos voos para ZRH, vai operar duas frequências semanais (sextas e sábados) entre o Porto e Genebra de 28 junho a 07 setembro!
    No site da Swiss ainda não se encontra à venda.

    1. Já agora os horários (somente OPO):

      LX2314 EQV GVA/OPO 18:15 SEXTAS
      LX2315 EQV OPO/GVA 18:55

      LX2314 EQV GVA/OPO 18:30 SÁBADOS
      LX2315 EQV OPO/GVA 19:10

  28. E ainda sobre a Galiza, a Autna aumentou em 1 frequência diária o serviço Vigo – AFSC – Porto, passando a ter 5 diários à semana e 2 diários aos fins-de-semana:

    Novas Frequencias:

    Frequência Partida (Vigo) Chegada (AFSC)
    1 2 3 4 5 – – 05:00 05:45
    – – – – – 6 – 19:00 19:45
    – – – – – – 7 09:00 09:45
    Frequência Partida (AFSC) Chegada (Vigo)
    1 2 3 4 5 – – 08:45 11:25
    – – – – – 6 – 20:45 23:25
    – – – – – – 7 10:45 13:25
  29. Julgo que com pouca despesa, mesmo assim, milhões de Euros. o Aeroporto da Porto pode passar a ter capacidade para 9 milhões.
    Taxi way e outros.

    1. A capacidade em principio não será um problema. Vamos ver o que sai da revisão do Plano Director e as intenções de investimento da Vinci.

  30. 10M pax até 2020?? mt coisa tem de mudar para aumentar para +4M nos próximos 7 anos, mas sim é possivel! Vamos la ver os planos que a Vinci tem para o Sá Carneiro

  31. Nos voos TAAG, os mais +110 lugares que indicas é relacionado com o facto dos voos de quartas ser operado com o B777-300?Certo?
    No catering temos rumores de que o voo de quartas poder vir a ser direto do Porto para Luanda a partir de abril! O que se refletia também num aumento…

    1. Sim. A escala em LIS não é um problema, e se calhar até ganhávamos mais com uma 2ª frequência via LIS que tirar a escala na 3ª.

      Mas com a TAAG há sempre que ter algum cuidado, porque o que hoje é verdade amanhã é mentira.

    2. Eu pessoalmente também preferia uma 2ª frequência via LIS que tirar a escala na 3ª., mais ainda se fosse LAD/LIS/OPO/LAD…

      Já agora, desde o inicio do ano (tirando os voos deste fim de semana), quase todos os voos TAAG diretos, regulares ou extras tiveram 100% ocupação (exceto os passageiros que não compareceram, por falta de vistos creio)!

    3. Esta altura que passou é excelente para fazer dinheiro. Sobre os no-show cuidado, porque a TAAG também vende tarifas flexíveis!

    4. Afinal os rumores até têm algum fundamento e passo a explicar!
      Devido à orientação do voo (LAD/OPO/LIS/LAD) a alimentação para este voo embarca em Lisboa, por ser esta a ultima escala!
      Após vários meses de negociações, a CLA (Catering no Porto) consegui com que a alimentação para este voo de quartas (DTA656) passa-se a embarcar no Porto!
      Vai daí a confusão entre voo direto e catering no Porto…

  32. No Amadeus já se encontra no sistema os voos da TACV para Boavista. Ao que tudo indica vai operar de 12JUL a 13SET.

    Também reparei que os voos da Vueling irão ter codigo compartido com a Iberia (IBE5672/5673 e IBE5462/5463) dependendo dos dias.

    Ainda no Amadeus aparece um outro acordo de código compartido nos voos da Transavia com a KLM (KLM2607/2606). Esquesito é que não aparece fazendo uma pesquisa OPO/AMS mas se fizermos uma pesquisa OPO/MAN já aparece o voo KLM2606 à saída do Porto com escala em AMS! No site da KLM também não permite reservar voos à saida do Porto.

    1. Os voos da Vueling tem todos código IB.

      Sobre a KLM, a única coisa que estava a faltar era a autorização dos sindicatos. Mesmo assim, o normal é o código KL estar reservado apenas para ligações, daí não aparecer no Amadeus quando procuras OPO-AMS.

    2. Eu sei que os voos da Vueling tem todos código IB, só queria realçar que na prática é mais uma companhia o operar (vender) OPO/PAR direto.

      Não sabia possível um operador vender as ligações sem ter de vender o voo direto! Sempre aprender!
      E pelo que pesquisei no Amadeus podemos ver já vários destinos KLM tais como;
      MAN/OSL/NTE/ARN/SVO/IST/PRG/BUD/WAW/HEL/VCE e muitos outros certamente…

    3. Parece-me que estão a carregar os voos e as tarifas, começando com as mais altas.

      Se começarem a vender normalmente em Fevereiro, acredito que ainda vamos ver o voo diário em S13.

  33. Ora bem, pesquisa puxa pesquisa e fui descobrir, com muita muita admiração, que a partir de 21 junho teremos mais uma companhia a operar a rota Porto/Paris (CDG) !!!
    Não mais nem menos que a Air Mediterranee! Os voos já se encontram à venda do site da própria e no sistema reservas Amadeus, com duas frequências semanais (sábados e segundas) em B735.

    1. Devem ser voos para um operador turístico francês, provavelmente para substituir os voos da Europe Airpost. 2xw não dá para nada e repara que também vão ter voos para LIS (além de já trabalharem FNC).

    2. Talvez tenhas um pouco de razão, no entanto repara que o voo da Europe Airpost tinha sempre escala num outro aeroporto (vários, NTE/SXB/BRU/FRA/LIL/GVA/ETZ que me lembre).
      E se assim for até poderemos assistir a um aumento de operações da Europe Airpost nomeadamente para outros aeroportos!
      Sim, também tinha reparado nos outros voos da Air Mediterranee para Portugal.

    3. Provavelmente entre as escalas já conseguem encher o avião. Com Paris, onde há mais que volume, provavelmente sairá mais barato alugar o avião e vender uma percentagem da capacidade do que comprar lugares nas regulares.

    4. Já agora os horários (somente OPO):

      ML3082 B735 CDG/OPO 20:40 SÁBADOS
      ML3083 B735 OPO/CDG 21:30

      ML4782 B735 CDG/OPO 16:00 SEGUNDAS
      ML4783 B735 OPO/CDG 16:50

  34. Estava a ler atentamente tuas recentes alterações, Pete, ao voos Sata e fui pesquisar! Será que volta CPH?! E o não aumento de MUC para 4xsemana também é mau!
    Será devido à recente saída de Rui Quadros onde era membro do Conselho de Administração há cerca de pouco mais de um ano, tendo sido, designadamente, um dos impulsionadores da entrada da SATA Internacional na rota Lisboa – Salvador!

    1. Não sei o que aconteceu, mas não deixa de ser estranho que se esteja a promover o Porto na Dinamarca, com o apoio da S4, e se retire agora a rota. Quando souber de algo concreto aviso.

    2. Repara que o Ponta Delgada / Copenhagen também não existe, nem mesmo direto!
      Eu estou em crer que tem mais a ver com o fato de deixar de haver intenção de uma base Sata no Porto e estarem a reprogramar a operação!

    3. A base nunca foi uma possibilidade muito forte, principalmente pelas consequências politicas. Mas mesmo sem o avião a dormir em OPO a programação era aquela.

    1. Quando falo do leste falo WAW, PRG, BUD, MOW,… não falo de companhias em concreto.

      Da última vez que ouvi algo da Wizzair eles não estavam interessados em Portugal.

  35. “Em entrevista à Lusa, Michael O’Leary, garantiu estar a negociar com o Aeroporto do Porto para basear mais um avião e criar mais três ou quatro rotas. Afirma que é possível aumentar o tráfego dos actuais 2.3 milhões para perto de 4 milhões de passageiros por ano.”

    Pete e Cª, achas isto possivel a curto prazo, ou é só para inglés ver??

    1. Acho pouco provável enquanto não comprarem aviões. Esta crise com o 787 até pode acelerar o processo.

    2. Isso vai mais de encontro às preocupações de alguns agentes regionais sobre uma possível deslocalização da Ryanair. O único avião a mais que os vejo por é o 5º no inverno.

      O que é certo é que com o actual volume de passageiros não convém que a FR tenha muito mais quota de mercado se queremos expandirmos-nos para o leste da Europa e ganhar mais mercado intercontinental.

    1. Disse o esperado. Falou dos 15M pax., promoveu as novas rotas do Porto e fez a ante-visão da operação portuguesa da Ryanair em 2013 .

  36. MOL vai dar conferências de imprensa em tudo quanto é sitio na Europa durante esta semana, Maastricht, Dresden, Beauvais, Marselha, Lx, Santander e no Porto, portanto deve mm só mandar uns bitaites e mai nada. Pelo menos no que se refere a novas rotas para o Porto. Apesar do mercado británico e Berlim, estar altamente deficitário.

    já agora Pete, o q pensas sobre o mercado britânico? rotas e cªs? alguma possibilidade ainda este ano de novidades?

    1. O mercado britânico já falamos aqui várias vezes nele, tem bastante espaço para crescer.

      Rotas como MAN, EDI, BRS ou BHX tem potencial, o problema é que as companhias que as poderiam operar preferem enviar os seus aviões para destinos de sol e praia.

  37. em Lx será para fazer o pressing de sempre, agora a pensar na Vinci, mas sem a TAP privatizada não entram de certeza.
    No Porto, pode ser para reiterar o sucesso da base aqui e não anunciar nenhuma rota, como sucedeu a semana passada em Billund.
    Mas Porto-Santander ou Bilbao 2x ou 3x, não seria de todo descabido, e acho q ainda há espaço nos 5 aviões para tal.

    1. É algo que vai depender exclusivamente Vinci, que não só não vai receber nada na privatização da TAP como muito provavelmente nem vai ser tida ou achada no processo (se realmente avançar).

      O problema de um OPO-SDR/BIO é que o mercado está de rastos. Porto-Espanha caiu quase 10% em 2012…

  38. Não acredito muito.
    Ao Governo não lhe deve interessar muito que a Ryanair abra base em Lisboa e sem os apoios do mesmo nada feito.
    Afirmo que ao Governo não lhe interessa porque , penso eu, iria desvalorizar ainda mais a TAP e além disso iria acelerar a saturação da Portela e também não lhes interessa, mas poderá interessar e muito à Vinci.
    Assim deduzo que seja só como da última visita, fazer o choradinho.
    E já que está em Lisboa dá um salto ao Porto.
    Com as novas rotas já anunciadas as frequências são quase iguais, com menos slots pedidos até ao momento.
    É de aguardar.

  39. O CEO da Ryanair, Michael O’Leary, estará em Lisboa e no Porto na próxima terça-feira, segue depois para Santander!

    Normalmente as novas bases são anunciadas ás terças!
    No entanto poderá ser, uma vez mais, o choradinho por Lisboa…
    No Porto, julgo vir falar das já anunciadas novas rotas e possivelmente mais uma ou outra rota!
    Se Lisboa for anunciado como base é muito provável voos para o Porto desde a capital!

    1. O que me explicaram sobre a conferencia do Porto é que terá a ver com uma milestone (10 Milhões em OPO ou X Milhões em PT), mas que a presença do MOL só seria confirmada no dia anterior.

      A de Lisboa não sabia, mas deve ser para começar a pressionar a Vinci para resolver o problema do T2, aparentemente de fácil resolução, entre outros.

      A entrada de um operador low-cost no OPO-LIS seria uma excelente noticia, e espero que possamos vê-lo mais cedo que tarde. Desnecessário será dizer que seria muito bem sucedida, e que portanto podia trazer muitos passageiros ao aeroporto.

    1. Uma vez que Veneza está confirmada o seu não regresso e a Volotea tem slots pedidos, haverá novidades ou os slots ficam para “marcar presença”?

      Por outro lado, julgo haver aumento de oferta da TAP para Bruxelas pois passam a operar Fokker 100 em lugar do Embraer 145 diariamente!
      Não recordo, mas julgo que também poderá aumento de lugares para Milão no voo da tarde passando também de E145 para F100.
      Julgo também haver um aumento de voos para Lisboa!
      Confirma Pete!

    2. Os slots eram mesmo para VCE, que esteve próxima de voltar a ser operada. Infelizmente não se conseguiu chegar a acordo e portanto não regressa.

      Estou a ver. Para além do que já está na tabela e das que escreveste, há alterações nas linhas de LGW, ZRH, LIS, LUX, GVA e FNC. Mas cuidado, porque a TAP costuma fazer bastantes ajustes muito próximo do inicio da temporada.

      Eles tem esquecido um bocado OPO, mas parecem estar a dar alguns sinais de vida ultimamente. Resta saber o que pretendem fazer para o futuro (bom ou mau), ou se é só fogo de vista.

    1. monteiro, desculpa não teres conseguido comentar, por alguma razão o comentário foi para o spam.

      Para responder à tua pergunta e à do roblow, sim ainda há espaço nos horários, mas isso não quer dizer que tenhamos mais frequencias/rotas.

  40. Estive a analisar os voos para o Porto e temos:
    Começados por 1 – 1;
    Começados por 2 – 1;
    Começados por 3 – 1;
    Começados por 4 – 13;
    Começados por 5 – 9;
    Começados por 6 – 6;
    Começados por 7 – 9;
    Começados por 8 – 3;
    Começados por 9 – 1.

    Assim não sei qual será a lógica da numeração, mas ainda pensei que poderia existir alguma ligação entre os que têm origem no Porto e o inverso, mas não é isso.
    Talvez alguém do AFSC ou da Ryanair, piloto?, nos possa explicar.

    1. Calma jferreira20, vamos dar primeiro o beneficio da dúvida à Vinci. Não esqueçamos que OPO é agora o 2º maior aeroporto da empresa e que ninguém paga 3.000M€ para ficar com só com uma Portela quase esgotada.

    1. Não quer dizer nada. Por uma questão de simplicidade, os nºs de voo da Ryanair de cada base costumam estar dentro de um certo intervalo.

      No caso da base de OPO o normal é serem FR 6 – – –

  41. Uma curiosidade…

    Das novas rotas anunciadas temos:

    RYR2065/2066 OPO/DTM/OPO
    RYR6122/6123 OPO/LBC/OPO
    RYR6124/6125 OPO/CFE/OPO
    RYR6128/6129 OPO/SXB/OPO
    RYR6558/6559 OPO/NUE/OPO

    Será que vem aí o RYR6126/6127 ?

  42. Para quando um voo directo Porto/Alicante/Porto,nem que seja só no verão,não faltam portugueses em Benidorm,que viajam 12h.de camioneta.

    1. Não vejo um voo Porto-Alicante a curto prazo. Com a crise actual ninguém quer apostar num voo para levar portugueses de férias.

      De qualquer forma há sempre a opção de ir até Valência com a Ryanair e depois apanhar o comboio até Alicante/Costa Blanca.

    1. Assim como Porto para Bangkok, Colombo, Singapore, Hong Kong e Kuala Lumpur via Lisboa/Dubai com um só bilhete TAP!

      Eram estas então as novidades!

      …”Num encontro com jornalistas, hoje, em Lisboa, o responsável da transportadora dos Emirados Árabes Unidos, David Quito, assegurou que reforçar o número de voos ou lançar novas rotas noutras cidades portuguesas «é sempre uma hipótese». Mas escusou-se a dar mais detalhes. Mas prometeu «novidades em 2013» a anunciar «em breve»”…

      in:http://sol.sapo.pt/inicio/Economia/Interior.aspx?content_id=64580

  43. Rodez ainda continua por lá, devem estar à espera que eles abram os cordões à bolsa, para manter a rota. Mas o ideal seria mm uma nova rota no Reino Unido, pq a comunidade emigrante e o turismo brtitânico assim o “exige”.

  44. A Ryanair anuncia o lançamento da ligação Porto – Lübeck a 2 de abril de 2013 com voos ao sábado, terça e quinta-feira.

    Eu já não entendo nada.. Bremen fica relativamente perto de Lubeck, ainda estive lá no inicio do mês, a mim parecem-me aeroportos mt colados, a ver vamos se há mercado para tudo isto.

    1. Por outro lado Pisa é baixa confirmada! Pelo menos saiu do motor de buscas à partida do Porto assim como do mapa.

      Dos 6 voos semanais em falta à primeira hora do dia (2 voos à quinta e 1 voo às ter/qua/sab/dom), este voo para Hamburg-Lubeck encaixa perfeitamente às ter, qui e sáb)! Amanhã já saberemos horários!

    2. Mais um “buraco” tapado!

      Paris Vatry (Disney) sempre tem nova frequência ás quintas com horário semelhante ao de terças (07:15), para um total de 3 voos semanais!

      À primeira hora do dia fica agora a faltar 1 voo às quartas e outro aos domingos!
      Voos para Rodez?! ou novo destino brevemente a anunciar!?…
      E ainda falta mais dois ou três “buracos” a meio do dia em alguns dias da semana (quintas e sábados)!

    3. Afinal sempre há aumento também para Marseilha aos sábados, para 6 voos semanais!

      Os horários serão os que publiquei mais acima:

      RYR6532 B73H 18:10 OPO/MRS _____6_
      RYR6531 B73H 22:55 MRS/OPO _____6_

      E mais um “buraco” tapado!

      E afinal à primeira hora do dia falta ainda 1 voo às quartas, QUINTAS e domingos! E um ás quintas de tarde!

      E pelas minhas contas, neste momento já levamos um saldo positivo de 2 voos semanais!

    4. zoficial, tem mercado para isto e para mais ainda, se bem que esta expansão rápida muito tem a ver com a “nova” Germanwings. Mas continuam a haver muitos passageiros indirectos para a Alemanha.

      Boas noticias OPOcatering. MRS principalmente já pedia essa 6ª frequência.

    5. Agora é que eu vou ver como vão parar as modas, uma vez que a Ryanair não tem maneira de aumentar a frota, a curto prazo.

      Vai ser interessante

  45. a Easy acaba de anunciar, Luxemburgo-Malpensa, depois do Luxemburgo-Gatwick.. esta é uma rota certinha direitinha que vem cá parar e com voos diários.

    1. De 11 julho a 29 agosto a EasyJet vai operar ás quintas o voo para Toulouse, chegando ao Porto ás 11:40 e saindo pelas 12:10 de volta a TLS.

      Ainda falando da EasyJet, pode até nem ser aumento em relação ao mesmo período do ano passado, mas reparei que:
      Paris-CDG de 05jul a 01set opera 19 voos semanais em vez dos 9 (aumento de 10 semanais).
      Genevra de 28jun a 01set opera 21 voos semanais em vez dos 17 (aumento de 4 semanais).

      Todos estas alterações vi-as no site das ESY.

    2. Boa noticia para TLS, nessa altura é fácil aguentar os 3xw.

      Mesmo com os reforços, CDG fica igual a S13, e GVA ganha 1xw. No fundo a diferença é igual em toda a temporada.

    3. Eu também tinha essa ideia em relação a CDG, agora GVA não fazia minima ideia!
      Só coloquei estas informações com o intuito de te poder ajudar!

      Mas és muito, muito bem informado! E 100% credivél!
      Ia te chamar atenção para o fato da Air Nostrum não operar o voo ANE8726/7 aos sábados, mas já vim tarde!Lol

      É por isso que adoro visitar este cantinho…

    4. GVA o que tinha era uma distribuição diferente, porque havia algum dia com 4xd. A média em Agosto 2012 foi de 2,9xd.

      Fizeste bem, e continua a colocar essas informações porque eu também não consigo controlar tudo. O Air Nostrum adicionei-o hoje, foi por pouco.

      Eu tento ser 100% credível, mas não é fácil. Obrigado!

    1. Pelas minhas contas, pelo menos à primeira hora do dia falta sempre um voo menos à quarta!
      Portanto fica a faltar seis frequências, se uma delas for Clermont com dois voos, mais novidades podem aparecer!

      Supostamente CFE será 1/5
      Pisa era 1/5 , ok base PSA e pode até nem voltar!
      Rodez 4/7

      Mais uns dias e tudo se deve clarificar!

    2. Já repararam que o Pete actualizou a lista acima!

      BVA 14xw 16xw +756
      (novo voo RYR7478 06:40 (base OPO) 1/5)

      PSA 2xw Não carregada
      -756
      RDZ 2xw Não carregada -756
      (queres dizer que podem não voltar Pete!?

  46. JF..Eindhoven vai começar a ter a concorrência da Transavia para AMS, pode até não ter nada a ver, mas..
    e Bolonha?? é pra ficar..ou.. pra fugir??

  47. Companhia aérea Emirates quer reforçar operação em Portugal

    …”Num encontro com jornalistas, hoje, em Lisboa, o responsável da transportadora dos Emirados Árabes Unidos, David Quito, assegurou que reforçar o número de voos ou lançar novas rotas noutras cidades portuguesas «é sempre uma hipótese». Mas escusou-se a dar mais detalhes. Mas prometeu «novidades em 2013» a anunciar «em breve»”…

    in:http://sol.sapo.pt/inicio/Economia/Interior.aspx?content_id=64580

    Alguém arrisca a comentar…

  48. Tenerife South tal como Gran Canaria também finalmente se encontra à venda e também com uma única frequência semanal aos domingos! Falta saber se o voo das quartas regressa!

  49. Gran Canaria finalmente se encontra à venda, só que com uma frequência semanal ás segundas, falta saber se o voo de sextas volta!

  50. Mais um pequeno aumento, desta feita Paris Vatry (Disney)!

    Nova frequência ás quintas com horário semelhante ao de terças (07:15), para um total de 3 voos semanais! O voo de sábados mantém horário das 12:35.

    1. Voltei a rever e estes aumentos para Vatry e Marseille e só se verificam até 07 (MRS) e 11 de Abril (XRY), por via da Páscoa!
      Desculpem as informações erradas!

  51. Na rota de Marseille aparece um voo aos sábados que julgo ser nova frequência para um total de 6 voo semanais. Com avião base OPO! Podes confirmar haver aumento, Pete?!

    RYR6532 B73H 18:10 OPO/MRS _____6_
    RYR6531 B73H 22:55 MRS/OPO _____6_

    1. Encontra-se já à venda no site da RYR mais duas frequências semanais (começam a 2 Abril) para Brussels (Charleroi) passando a um total de 9 frequências semanais!

      Os horários (no Porto) são os seguintes:

      RYR6942 B73H CRL/OPO 09:25 _2_4___
      RYR6943 B73H OPO/CRL 09:50 _2_4___

  52. já existem várias modificações nos horários da Ryan, Roma afinal 2x, cortes de Madrid e Barcelona iguais ao deste inverno. Kalrsrhue agora da base de lá. Afinal o 6º avião esfumou-se, não passou de um sonho

  53. essa é forte.. q concorrencia brutal.. Transavia, Tap, Aiglem Vueling tudo para Orly..??!! fora Ryan e Easy para os outros aeroportos.. á mercado para isto tudo??

    1. Em LIS a concorrência também é muito forte, no entanto eles tem-se safado bastante bem.

      OPO tem características diferentes, vamos ver que tal lhes sai, mas entrando em Junho e operando em ORY a jogada pode sair bem.

    1. Exacto jferreira!
      Pena não ser a AFR desde CDG!
      Agora com as reduções da RYR em BCN pode ser que anunciem BCN também e quiça BIO!

    2. A Air France é o lado incompetente do grupo AF-KLM. Assim sendo, tem um acordo estúpido qq para nã entrar em concorrência com a Transavia…

    3. Sim jferreira, tens razão! Falava a titulo pessoal que preferia! Até mesmo profissional, duvido que venha a ser cliente…

    4. Agora, com o programa de corte de custos o acordo já não funciona dessa maneira. Por isso a TO vai poder entrar no LIS-PAR, mesmo estando a AF.

  54. Há um bugzito no site da ryanair que permite perceber se uma rota vai regressar ou não.

    Através dessa análise, que não é 100% fiável, Pisa e Rodez não regressam.

    Surpreendentemente, Tenerife e Gran Canaria, sim, tal como Bolonha.

    1. boa tarde se é verdade nem posso acreditar visto ser um local em que gosto de passar as férias pois existem bons hoteis e boas praias

    1. Desculpe a frontalidade, mas não percebi conteúdo da mensagem!
      O pessoal dos passageiros?!
      Curso de sistema?!
      Até pode ser ignorância minha!

  55. se Bolonha e Tenerife se confirmarem, alem de Clermont, mesmo com a redução de frequências de Madrid e Barcelona, é necessário um 6º avião., Mas de certeza que para 14/15 já devemos ter tudo confirmado por parte da Ryanair, ou para manter ou para aumentar.

    1. Nem de perto. BLQ (3xw), CFE e TFS (2xw cada) cabem perfeitamente nas rotações dos 5 aviões, mesmo sem contar os cortes de MAD e BCN.

  56. Ryanair: Clermont – Porto : 2ªF e 6ªF, 1/4 a 26/10. Começam as vendas a 15 de Dezembro, pode ser que até lá tenhamos mais novidades.

  57. até Santander foi contemplado. Aguardo com confiança o 6º avião Ryan, e novas rotas da Easyjet (os slots pedidos poderão dizer algo). Haja confiança, que para o ano vamos crescer!!!

    1. Em Santander tem um cheque gordo para justificar, e com os cortes em MAD e BCN tinham que arranjar algo.

      A easyJet é a tal coisa, não se pode esperar grandes movimentos pela parte deles. E cuidado com os slots, porque um slot pedido não é um slot usado.

      Crescer em principio sim, ainda que pouco.

  58. Cuscando o horário de Bolonha dia 25/03, às 7.00h, mais confirma a possivel vinda de um 6º avião.
    Apesar das mts modificações de horários e dias que a meu ver terão de suceder, pq não tem lógica Estrasburgo ser nos mesmo dias de Baden-Baden, bem como Dortmund/Weeze ou mm Nuremberga/Memmingen. Com França super bem servida (estilo Eurolines da Praça da Galiza agora Casa da musica), Alemanha falta somente Berlim, Suiça, Belgica, Holanda e Luxemburgo igualmente satisfeitos, só falta mm melhorar o mercado británico, que parece.me bastante deficitário somente com Londres e sazonalmente Liverpool.

    1. Temos quantos aviões a sair de manhã cedo, z?

      Pete, já agora, há rumores de expansões em PIK e EDi amanhã. Achas que pode espirrar qq coisa para aqui?

      btw, não queres fazer aquele resuminho de boatos que fizeste no ano passado?

    2. Até 30 de Março, supostamente só teremos 4 aviões baseados. Pelos vistos a partir de 14 de Março voltam a ser 5!
      Época Natalícia serão 5.
      jferreira, quando li no pprune acerca das expansões em PIK e EDI também eu fiquei esperançado, nomeadamente com PIK.
      Com a desistência de LPA ficamos com saldo negativo! Precisamos de novas rotas!

    3. Os horários é como tenho dito, há que ter calma. O que há pode encaixar perfeitamente em 5 aviões, mas com a programação como está seriam precisos 7 (e não 6).

      jferreira20, este ano não faço o resumo por um motivo muito simples: são só rumores, que 99% das vezes não correspondem ás negociações em curso. Basta ver quantos dos rumores do ano passado se confirmaram.

      OPOcatering, mais que uma questão de rotas, é uma questão de frequencias e ocupação dos aviões da base. Com o que estamos a ver, provavelmente teremos redução de frequencias porque o sector médio será maior.

    4. Este Pete sabe muito… só não pode divulgar antecipadamente!

      Hoje já começaram a retificar rotas na Ryanair!
      Assim de repente já deu para perceber que:
      -os voos de STN da manhã de terças e quartas passam a ser operados por avião base STN como já era o voo de sábados. chegada OPO 08h55 saida 09:20.
      -aparentemente CIA reduz para 2 voos semanais em avião base OPO. desaparece voo de quartas!
      -os 3 voos para Baden-Baden passam a ser operados por avião base de lá.
      -EIN ás segundas e sextas passa a ter novos horários , saida pelas 17:10, deixando de sair à primeira hora dia (06:50) como ás quartas e domingos.
      -MAD como seria de esperar “cai” voo da hora de almoço.
      -BCN sai o voo da primeira hora de domingo e o voo da noite de quintas e sábados.

      Outras alterações podem me ter escapado, vou agora colocar estas alterações no meu ficheiro e tentar juntar o “puzzle”, mas como diz o Pete duvido muitoooo do 6 avião base!

  59. Segundo dados da ANA as novas rotas da Ryanair têm ínicio previsto para as seguintes datas.

    DTM 14MAR13 (coincide com a Ryanair)
    SXB 26MAR13 (segundo a Ryanair começa a 02ABR13)
    NUE 02ABR13 (segundo a Ryanair)

    Das rotas sazonais as seguintes já se encontram carregadas no sistema interno da ANA e da RYR, excepto TFS! Julgo que esta antecipação (verão IATA próximo ano começa a 31 Mar) se deva ao facto da Páscoa no próximo ano ser a 31 de Março.

    TFS 16MAR (ainda não se encontra aberto a reservas!)
    CCF 17MAR
    DUB 19MAR
    BLQ 25MAR (só está carregado 25 e 29 Março!!! na RYR)
    PMI 24MAR
    LPL 26MAR
    MST 27MAR

    LRH 01ABR (segundo a Ryanair)
    CIA 01ABR (segundo a Ryanair)

    As seguintes rotas sazonais ainda não aparecem nem no site da RYR nem no sistema da ANA! Só tenho acesso no sistema interno na ANA até ao dia 30 de Março, pois o verão IATA ainda se encontra bloqueado!

    LPA
    PSA
    RDZ

    Temo que devido à proximidade, Clermont Ferrand venha substituir Rodez! As outras (LPA e PSA) acredito no seu regresso.

    Neste momento tudo leva a crer que vamos ter mais ou menos os mesmos nºs de voos deste verão no próximo. Já que teremos a redução de 8 voos (-5 MAD -3 BCN) e o aumento de 8 voos (+2 DTM +2 NUE + 2 SXB +2 CFE), fica ainda a incerteza de LPA, PSA e RDZ assim como outras possíveis novas rotas!

    1. LPA muito provavelmente não regressa. De PSA e RDZ não sei nada ainda, mas a cancelarem RDZ será mais pela influencia da rota de TLS (150km) da easyJet que da novo com CFE (250km).

    2. Faz todo sentido Pete, TLS é bem mais perto de RDZ. E infelizmente LPA acaba!
      A crise começa apertar também em Espanha e julgo que muitos Galegos também usam esta rota!

    3. O problema de LPA e de TFS não é de agora, já vem de trás (falta resultados fora da época alta).

      Se fossem atractivas para os Galegos, garanto-te que elas se podiam manter facilmente todo o ano e até ter mais alguma frequência, mas infelizmente é difícil para OPO ser competitivo no mercado galego para rotas Espanholas (e pior ainda para as Canárias, por causa do subsidio de residente).

    4. OPOCatering, e nesse sistema interno da ANA, não descobres novidades de outras companhias?

    5. jferreira

      Como disse acima o verão IATA ainda se encontra bloqueado (mesmo para não haver fuga de informações) nesse sistema interno e nada sei de concreto!
      No entanto como devem entender, devido à confidencialidade a que estou obrigado, existe certos conteúdos que não poderei relevar! O Pete entende o que digo! No entanto sempre que saiba algo de mais importante tentarei “procurar” maneira de “poder” contar!

    1. Felizmente a aposta de ligar OPO aos aeroportos secundários franceses foi acertada e as novas rotas de Estrasburgo e Clermont-Ferrand mostram isso mesmo.

  60. Pete, nós em Portugal, quando falamos slots, dizemos que a companhia X pediu Y slots. Mas a ler fóruns estrangeiros, vê-se muitas vezes informações do estilo “a companhia X pediu Y slots para o destino Z”.

    Cá em Portugal é impossível de se saber isto?

    1. É, isso é informação confidencial. Mas não tem grande problema, porque o importante é se tem ou não slot e se o vão usar ou não. O destino podem mudar com facilidade e quantas vezes quiserem.

  61. redução no OPO-FAO?as notícias vindas a público falam do aumento de uma frequência semanal para FAO (ou seja, de 11pw no S12 para 12pw no S13). Houve alguma alteração?

    Entretanto, reduções, sim e confirmadas, no OPO- BCN e OPO.MAD para S13

    1. Ora bem, este verão foi assim:

      RYR5451 B73H 08:05 FAO/OPO/FAO 08:30 RYR5452 1_3_5_7
      RYR5451 B73H 10:15 FAO/OPO/FAO 10:40 RYR5452 _2_____
      RYR5487 B73H 13:55 FAO/OPO/FAO 14:20 RYR5486 _2_4_6_
      RYR5487 B73H 21:20 FAO/OPO/FAO 21:45 RYR5486 1_3_5_7

      12 frequências semanais!

      Para o ano, por agora, temos isto:

      RYR5451 B73H 07:50 FAO/OPO/FAO 08:10 RYR5452 1______
      RYR5451 B73H 10:15 FAO/OPO/FAO 10:40 RYR5452 _2_____
      RYR5451 B73H 07:45 FAO/OPO/FAO 08:05 RYR5452 __3_5_7
      RYR5487 B73H 21:20 FAO/OPO/FAO 21:45 RYR5486 123_5_
      RYR5487 B73H 14:45 FAO/OPO/FAO 15:10 RYR5486 ___4__
      RYR5487 B73H 14:20 FAO/OPO/FAO 14:45 RYR5486 _____6
      RYR5487 B73H 21:25 FAO/OPO/FAO 21:50 RYR5486 ______7

      12 frequências semanais!

      Erramos os dois!

      Por minha parte desculpem, devia ter procurado nos meus apontamentos antes de escrever!

  62. Segundo o zoficial, e passo a citar “…Tenerife e Gran Canaria, não vão voltar, subsitutidas por Nuremberger e Dortmund…”
    Que dizes Pete?
    Estrasburgo virá substituir Rodez ? Digo isto porque todas estas rotas continuam por estar à venda! Assim como Bolonha e Pisa que julgo voltarem.

    Andava a pesquisar no site da Ryanair, e entre colocar Security Check , pesquisar horário e retorna atrás, fui dar a esta página https://www.bookryanair.com/SkySales/booking.aspx?culture=en-gb&lc=en-gb onde por defeito, ou não, aparece como possíveis rotas Birmingham, Bristol e Stockholm! É claro que ao reservar dá erro, mas será um regresso?! Relembro que já tivemos também Marrakesh e Gatwick, no entanto não aparece aqui…

    Sei que ainda muitos horários poderão alterar, mas neste momento julgo haver pelo menos uma redução em um voo semanal para FAO, alguém encontrou mais reduções ou aumentos?

    1. Eles ainda estão a finalizar a programação, pelo que essas rotas podem voltar ou não. LPA e TFS tem menos hipóteses de continuar que RDZ, PSA e BLQ.

      Essa parte do site já está assim há bastante tempo.

    1. Não deixa de ser curioso como o “pacote básico” que a Ryanair tem oferecido nos aeroportos franceses onde entra/regressa consiste em STN e OPO.

    1. Vão cortar nas ligações ao Porto de MAD e BCN, ou é genérico? É que fui ver ao site e está tudo na mesma.

    2. No power-point que mostraram na conferencia de imprensa aparecia OPO como rota com reduções. Suponho que nos próximos dias vão ajustar a programação.

  63. Mas a EZY tem uma base em BER ou SXF? Era muita surpresa que fosse uma ligação ao nosso OPO??? Via ali uma rota bastante interessante, até mesmo para ligações aos paises nordicos através de lowcost! Bucareste só vejo mesmo LIS a fazer… Parece mesmo que vai mais uma rota para a capital, a ser tal facto verdade! Confirma-se PEQ pela CA? Também já se ouviu algo que seria com os “novissimos” equipamento B773ER. Alguma verdade nisto? Não é por nada mas não fazia mais sentido ser uma rota no nosso aeroporto, visto que também serviria Espanha e visto estarmos mais próximos da fronteira??

    1. A base da U2 é em SXF, mas por esta altura já devia estar a funcionar BER. Não estando a funcionar, mantém-se os problemas de capacidade, principalmente em TXL.

      Não estou dentro do desenvolvimento de rotas de LIS, mas ainda não li nada que indique que a CA vai operar lá brevemente.

      Rotas como PEK para OPO a médio prazo são ficção, e são ficção porque não tem potencial. LIS tem um movimento para a Ásia muito mais desenvolvido, tem um hub forte para o Brasil e mesmo assim não está numa grande posição para ter esse tipo de serviços. Imagina agora OPO, que até um A330 para DXB/AUH/DOH teria dificuldade em rentabilizar…

      A questão de estarmos na fronteira não nós dá nenhuma vantagem competitiva, muito menos para rotas como PEK. O que tem a fronteira é que do lado de lá existem 3 aeroportos (mas principalmente existe VGO), e a partir desses aeroportos há pessoas que vão via MAD/BCN/CDG para outros pontos e que por isso não contabilizam em OPO, apesar de fazerem parte da nossa área de influencia. No fim de contas, se o tráfego que gera o Porto e o Norte/Centro de Portugal não são a fatia maioritária e suficiente para a rota directa, a rota não se consegue abrir em OPO.

  64. Berlim e Bucareste? Parece-me mais provável que seja Bucareste para Lisboa (uma das rotas pedidas mesmo depois da TAP ter começado a fazê-la) e Berlim para Faro, dado que os algarvios clamam por mais berlim há anos (aliás, o que levou já a Lufthansa a anunciar uma nova rota sazonal bi semanal mas que mesmo assim não deverá ser suficiente).

    Por outro lado, a lançar novas rotas, a easyjet já o teria feito ou estaria para fazê-lo nos próximos dias isto porque a EZY tende a anunciar as suas novas operações com alguma maior dose de antecipação por comparação a companhias como a Ryanair, por exemplo.

    1. …e de meia Europa!

      A easyJet tem problemas laborais com a base de Berlim, e pelo que sei enquanto não se resolver não vão haver rotas novas com aviões dali. A situação de BER também não ajuda nada.

      Bucareste desde Portugal tem que ser feito com um avião baseado.

      max, até ao Natal a easy costuma anunciar rotas. As decisões é que são tomadas antes.

  65. Foi comentado por um amigo que a EasyJet em 2013 vai adicionar duas novas rotas ( as hipoteses seriam Berlim e Bucareste ) em Portugal mas não foi falado em qual Aeroporto! Rotas destas não me parecem que sejam para os nossos lados, certo? E pela base em LPPT, deve ser mais certo aí não?
    Se bem que não me parece que eles não vão adicionar mais aviões em LPPT!

    Será verdade?

  66. Tenerife e Gran Canaria, não vão voltar, subsitutidas por Nuremberger e Dortmund.
    Pisa e Bolonha, ambos das bases italianas.
    Rodez, é o único destino que faltara nos horarios dos 5 aviões com base no Porto, 2x por semana, 1.30h de voo?? Não me importava nada que fosse subsituida por Bilbao.
    Mas sim, o Monteiro tem razão, existem 3 dias da semana que saem 6 avioes na 1ª hora da manhã.. O Pete tb tem razão ainda falta muito tempo para corrigirem horários,

    1. Era bom era monteiro!
      Neste momento só falta colocar à venda 5 rotas das do ano passado:

      RODEZ
      BOLOGNA
      PISA
      GRAN CANARIA
      TENERIFE

      Mas como diz o pete, vamos ter calma!

    2. Tenerife não foi cancelada para o inverno?
      E Pisa sempre se fez com avião de Itália, creio.

    1. Pois é a SAS não quer nada com o Porto! Também, das 45 rotas anunciadas, 21 têm somente uma frequência semanal, 12 apenas 2 por semana, algumas duram pouco mais de dois messes (exemplo de Lisboa)! Muita parra pouca uva…
      obrigado max.

    1. Obrigado! O que posso dizer é que seria uma aposta muito estranha. Então agora que vão entrar na OneWorld iam abdicar de usar MAD, onde já estão estabelecidos e teriam feed, e iam voar para o Brasil por Portugal, onde a concorrência da TAP seria brutal?

    2. Sim concordo! No entanto seria uma boa aposta voos do Porto para o Médio Oriente / Asia em concorrência à Emirates em Lisboa e por outro lado São Paulo neste momento é underserved desde o Porto e Rio de Janeiro caminha para lá!

    3. Para nós era excelente, e precisamos muito de uma companhia como a QR em OPO para não perder pax. para LIS, o problema é que o voo directo OPO-DOH/DXB/AUH não é muito atractivo com widebodies.

      A QR já voa para GRU directo, e se quiser entrar em GIG também tem que ser com voo directo para ser competitiva com a EK.

  67. No aviacaoportugal estão a comentar a entrada da Qatar Airways em Portugal a partir de Março, com direitos de tráfego nos percursos Lisboa/Brasil/Lisboa! Onde alguém põe a possibilidade de poder ser Porto…
    Que disses Pete? Qual a viabilidade de uma operação deste género, sendo até a Qatar membro da One World?

    Em outro forum li que a SAS irá anunciar amanhã 37 novas rotas na Europa! OSL/OPO vinha a calhar…

    1. Não encontro nada no Aviação Portugal sobre a Qatar, portanto não sei o que se está a passar.

      Sim, muito curioso. Estiveram até 2ª de madrugada para saber se fechavam ou não, até levaram os aviões com combustível suficiente para regressar à base se fosse preciso. Hoje anunciam que vão dar a conhecer 45 novas rotas…

    2. Infelizmente, e como já vai sendo típico neste Portugalzinho, apenas a capital do Império foi servida com uma nova rota SAS

  68. Considerações acerca da SAL?

    O que eu notei:

    – a Easy, a TAP, a Luxair, a Aigle Azur e a Sata pediram bastante mais slots do que os que usaram em S12;
    – a Volotea pediu slots. Bom sinal;
    – Nas demais é tudo muito idêntico.

    1. Eu nunca sei o que vai sair na lista, e é difícil prever porque o pedido de slots muitas vezes não está relacionado exclusivamente com a operação própria da temporada.

  69. As vendas antecipadas da Sata para Copenhaga não devem estar a decorrer bem pois aparentemente hã já um recuo na intenção das 3 frequências semanais para 2, caindo o voo de 4ª!

    1. A SATA parece que está a dormir. Eles sabem que o sucesso da ligação depende muito dos codeshares com a SK (que exige um mínimo de 3xw), com a TP e já agora uma politica de yield management adaptada ao nosso mercado.

      Até agora ainda se compreendia que ainda não tivessem resolvido com a SK, porque tinham pouco tempo e não quiseram arriscar. Mas agora, com bastante tempo até S13, não há desculpa para cortarem já as pernas à rota. A ver se consigo saber como está agora o assunto, porque pode haver algo que não estamos a ver.

  70. Exemplo de hoje ao longo do dia!

    RYR4585 S36
    EZS1453 S52
    RYR9134 S37
    EZY4445 S53
    RYR4171 S38
    RYR7475 S50

    S51 e S55 hoje não foram usados.

    Noite passada ficou no S12 o EI-ENS de BOD (RYR4507) para fazer hoje de manhã o voo para STN (RYR8344).
    Esta noite vai ficar no S08 o EI-DYZ que chegará de BVA (RYR7475) para voltar a fazer amanhã o voo para STN (RYR8344)!
    Como vês Pete, a ANA já coloca nos stands não schengen pier sul os aviões da RYR em nightstop!
    Venham eles…

    1. Eu sei que coloca, por isso é que disse que podia ir para lá. Mas não é uma situação em que tu arrisques basear um avião, porque se vier alguma companhia que queira aquela manga tens que tirar o FR.

      Já agora, os stands da placa de carga são para isso mesmo, para carga. Estar a mandar a carga toda do terminal para o CLCA tem custos acrescidos e os operadores não iam achar muita piada.

  71. relembro um comentário anteriormente feito, vendo o novo horário de Nuremberg, às 3ªs, 5ªs e sáb..temos 6 horários entre as 6.30 e 7.15h. Na Ryanair é habitual trocarem horários com alguma facilidade, mas… tb poderá ser o 6º avião, alguém sabe algo?

    1. Duvido que venha mais algum avião, infelizmente.
      Até porque, as portas de embarque a pé, usadas pela Rya, não esticam.

    2. jferreira20 , pelo layout do aeroporto podemos ter até 7 aviões em simultâneo neste “v” do aeroporto. Mesmo 8 contando com o S55 (1º junto à carga) ou mesmo 9 como diz o pete com o S10 ou S11!

      S36
      S37
      S38(não aparece nas charts, mas existe!)
      S50
      S51(elimina S50/S53)
      S52
      S53
      S54
      S55(elimina S54/S56)
      S56(1º junto à carga)

      Aja “vontade”!!!
      Passa-se a carga para o CLCA assim como a torre control e cresce aerogare para norte! Aja “vontade”…

  72. Em conversa com um amigo ontem, fiquei a saber (esse amigo leu em uma qualquer revista de turismo, que não lembra qual) que a Turkish vai passar a ter 10 frequências semanais para Lisboa no próximo verão! Lá se vai a esperança de ver a Turkish no Porto este verão! No mínimo, muito questionável, este recuo na intenção de lançar o Porto após atingir o voo diário em Lisboa!

    1. Eu também li que estavam a pensar passar para 10xw, mas também já não me lembro onde foi. Gostava de poder explicar como estão as coisas hoje com a TK, mas as minhas informações ao respeito já estão desactualizadas.

  73. Transavia colocou hoje à venda os destinos à partida do Porto para o verão.
    Nantes volta ás duas frequências semanais e Funchal terá voo diário! Pete, não recordo se este verão chegou a diário!

  74. eu nao digo q seja boa surpresa..mas mais isto..substiuicao de umas rotas por outras, e se se confirmar a Alemanha está a ficar igual a Franca.
    “According to airliners.de the new routes from Nuremberg will be London-STN, Cagliari, Malaga, Pisa, Alicante and Porto.”

    1. Não sei onde viste isso, mas no airliners.de, de acordo com o meu enferrujado alemão, é apenas um rumorzito.

    2. Não necessariamente. A Ryanair pode sempre jogar com as rotações entre as bases para manter tudo igual em OPO, sem necessidade de cortar o que for.

      Sobre a Alemanha ficar igual à França, insisto, não é exequível. Lembro que a operação alemã da FR é aproximadamente igual em volume à rota de BVA sozinha…

  75. Pete, vejo que rodez nese momento tb nao esta, ou seja, se as rotas para Tenerife, Gran Canaria, Rodez desaparecerem, sao 6 horarios livres,, Dormund equivale a 2. Eu sei q isto sao contas imaginarias, ate Marco mt coisa se passa. Mas quem sabe nao temos boas surpresas.

    1. Na semana passada ainda não estavam quase rotas nenhumas, há que dar-lhes tempo para irem carregando tudo. Mas não percebo como é que um eventual cancelamento de uma rota pode ser uma boa surpresa…

    1. A slot list já saiu, o site é que ainda não está actualizado. Normalmente as SAL são as que mais demoram a aparecer depois de saírem.

  76. já que falam na Ryan, e revendo as rotas que estão no site, o Porto para S13 terá 29 rotas, desaparecem Pisa, Bolonha, Tenerife e Gran Canária. Mas como já disseram atrás, até Março ainda vão haver novidades..boas ou más.

  77. de acordo com o “pprune”, anúncio de nova base Ryanair 3ªFeira em Colonia, já tivemos essa rota pela Tuifly, será que há possibilidades de voltar a ter?

    1. CGN é uma rota interessante, que teve bons resultados tanto com a Tuifly como depois com a AB. Sobre a FR abrir a rota, vejo difícil porque já operam do Porto para HHN, MST, NRN e brevemente DTM.

  78. estava a cuscar os horários da Ryanair para S13, e parece-me um decalque dos horários do ano passado, ainda q não tenham carregado as ilhas espanholas, Roma e as sazonais, como é habitual muita coisa deve mudar até Março, isto porque às 5ªF.. se os horarios se mantivessem teriamos 6 aviões a descolar entre às 6.30 e as 7.05h. (barcelona, madrid, Londres, Kalrsrhue, Dortmund e Bruxelas), era bom era..

  79. o facto de a ANA estar num processo de pré concessão-venda, pode implicar esta acalmia no tocante a novidades para o próximo ano?

    p.s. parabéns pelo Blog

    1. Obrigado pela parte que me toca, e bem-vindo!

      A ANA continua a trabalhar como trabalhava. O problema é mesmo a nossa situação económica, porque um país em recessão não é muito atractivo para investir. Ainda assim é cedo para avaliar o próximo ano.

  80. a Volotea já começou a divulgar novas rotas para S13, e nós não aparecemos, nem no mapa de rotas do site, ao contrário de Santiago, q está no mapa apesar de ainda não ter horários.

    1. A Volotea tem sido extremamente rápida a actualizar o site. Não havendo voos programados, os aeroportos saem do site no dia seguinte ao último voo efectuado, que foi o que aconteceu a OPO.

      Santiago aparece porque ainda tem voos programados até 4 Nov.

  81. mais movimentações da Easyjet para Lisboa, além de Oslo pela norwegian. O que poderemos achar bom para um ano tao dificil como o de 2013? há possibilidade de novas rotas para S13? se sim para onde?

    1. Fico satisfeito por Lisboa, ainda que nenhuma dessas rotas seja nova.

      Tudo o que seja somar é bom. Falta muito tempo para S13, portanto aguardemos.

  82. Pete, achas q a Alemanha vai ser mais uma França para a Ryanair no Porto, com rotas para tudo quanto é sitio? ou estao a aproveitar a deixa da Air Berlin?

    1. Não. As condições que permitem manter as rotas francesas não se verificam na Alemanha, são mercados diferentes.

      A Air Berlin tem muito pouco peso no mercado Porto-Alemanha, se tivesse alguma força poderia manter-se todo o ano. De qualquer forma a AB sai apenas em W12 e DTM é essencialmente para S13.

  83. Já vi que o Pete colocou informação acerca do novo destino Ryanair (Dortmund) que já se fala por esses foruns e até mesmo no site da Ryanair e que começa finais de Março!
    Não esperava de todo, devido à proximidade de EIN e NRN e até mesmo RTM! Ainda na Alemanha porque não BER ou LEJ!
    Mais novidades para breve Pete? MAN? EMA?
    Quais os regressos das sazonais poderemos esperar?! Todos, assim desejo! E o regresso de BHX, BRS e RAK?!

    1. Realmente está bastante perto de NRN (136km), mas já não assim tanto de RTM (267km). Curiosamente, está mais perto de Dusseldorf que NRN, uma rota que a FR opera (conhece o passageiro) e que recentemente foi reforçada.

      Vai chegar o tempo de BER, mas dificilmente será com a Ryanair. LEJ vejo muito difícil outra coisa que não mais voos da DHL. Pessoalmente, prioridades na Alemanha seriam BER, HAM, HAJ e MUC diário.

      Espero que sim, que tenhamos mais novidades para S13. As sazonais em principio regressam todas, mas com a sorte que temos (parece que não saímos dos 60-65 destinos) nunca se sabe.

      BHX é das 3 a que teria melhores condições para regressar, mas até a economia britânica e a libra recuperarem bons números parece-me difícil recuperar-la.

  84. possivel nova rota Ryanair, Porto-Dortmund .. a partir de Março de 2013.

    fonte: The PPRuNe Forums (The Professional Pilots Rumour Network).

  85. Daquilo a que eu consigo aceder, o site da ANA está desactualizado e ainda lá surge Bilbau.

    Por outro lado, falei em the route shop, uma vez que recentemente foram introduzidos dois aeroportos ingleses: Manchester e East Midlands e se os consultares, ambos referem o Porto como destino pretendido.

  86. “QUAL DESTAS ROTAS GOSTARIAS DE VER AVANÇAR PRIMEIRO?”, há possibilidade para termos num futuro próximo..Mexico, Moscovo? e ja agora pq deixou de existir nas opções Bilbau, só gostaria de saber a lógica.

    1. Ora, eu penso que o Pete se baseia no The Route Shop para ver isso.

      Se por um lado, Bilbau já não consta das prioridades de Porto e Bilbau, e daí a lógica de ter desaparecido, para MEX e VKO, não te sei responder, uma vez que esses dois aeroportos não constam desse site.

    2. Vão a : ROTAS POTENCIAS e podem ler:

      “…nos resultados de estudos públicos realizados quer pela ANA, quer pela empresa gestora do aeroporto de destino…”

      O Pete não se baseia em nada! São tudo estudos! Cheguei a ver esses estudos na página da ANA, mas após a nova página não sei onde procurar!

    3. A versão mais actualizada está no Routes. No entanto reparei que estão a actualizar o RouteLab, onde já aparece WAW (podem consultar uma pequena parte do business case).

    4. Para esclarecer, as rotas que aparecem na poll são as que estão marcadas como unserved na página Rotas Potenciais.

      BIO constava da lista de rotas potenciais elaborada pela ANA. No entanto, na versão mais actualizada já não aparece, tal como OSL e VIE. Por outro lado, aparecem MAN, IST, MEX e VKO. É uma situação normal, e a meu ver acertada.

    1. Ainda não sei como correu, mas dificilmente no decorrer de um Routes se fecham rotas.

      O importante é que as apresentações tenham suscitado interesse nas companhias e que durante os próximos meses se consigam fechar algumas operações novas (S13/W13/S14/S15).

    1. Vamos com calma com a HV…

      Como já se começam a ver algumas coisas para S13, vou abrir um novo tópico e passar esta mensagem para lá.

    2. Não é preciso. O Sérgio do lowcostportugal já obteve confirmação oficial. A rota vai existir, só não se sabe em que moldes.

    3. A calma ia precisamente por ainda não estarem confirmados os moldes. A intenção era o voo diário, mas vamos esperar pela confirmação.

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