| Rota | W17 | W18 | Lugares | Δ% | |
 |
MAD1 | 14xw | 21xw | +55.000 | +100% |
| +7xw | +55.000 | +100% | |||
| – | |||||
| – | |||||
 |
BOS, TER1 | – | 1xw | +10.000 | – |
| +1xw | +10.000 | +15% | |||
| – | |||||
| – | |||||
 |
NCE | – | 3xw | +25.000 | – |
| ZRH1 | – | 3xw | +25.000 | – | |
| +6xw | +50.000 | +10% | |||
| – | |||||
| – | |||||
 |
MAD1 | 24xw | 27xw | +70.000 | +70% |
| +3xw | +70.000 | +70% | |||
| – | |||||
| – | |||||
 |
AMS1 | 7xw | 7xw | -15.000 | -30% |
| – | -15.000 | -30% | |||
| – | |||||
| – | |||||
 |
FRA1 | 14-21xw | 14-21xw | +10.000 | +5% |
| MUC | 5xw | 7xw | +10.000 | +30% | |
| +2xw | +20.000 | +10% | |||
| – | |||||
| – | |||||
 |
CMN | 3-4xw | 4xw | +5.000 | +25% |
| +1xw | +5.000 | +25% | |||
| – | |||||
| – | |||||
 |
BLQ | – | 2xw | +15.000 | – |
| BGY | 11xw | 10xw | -10.000 | -10% | |
| CAG | – | 2xw | +15.000 | – | |
| CGN | 5xw | 4xw | +10.000 | -20% | |
| CRL | 6xw | 7xw | +10.000 | +15% | |
| HHN | 4xw | – | -30.000 | -100% | |
| LUX1 | 6xw | 7xw | +10.000 | +15% | |
| LRT | 2xw | 2-0xw | -10.000 | -35% | |
| MAN | – | 3xw | +25.000 | – | |
| MLA | – | 2xw | +15.000 | – | |
| NRN | – | 3xw | +25.000 | – | |
| RAK | – | 2xw | +15.000 | – | |
| STN | 16xw | 18xw | +15.000 | +5% | |
| SVQ | – | 3xw | +25.000 | – | |
| +15xw | +130.000 | +5% | |||
| – | |||||
| – | |||||
 |
ZRH1 | 3xw | 5xw | +10.000 | +35% |
| +2xw | +10.000 | +35% | |||
| – | |||||
| – | |||||
 |
AMS1 | 7xw | 7xw | +15.000 | +30% |
| BCN1 | – | 11-14xw | +90.000 | – | |
| FNC1 | 12xw | 13xw | +5.000 | +10% | |
| LCY | – | 6xw | +30.000 | – | |
| LIS1 | 113xw | 124xw | +55.000 | +15% | |
| MXP1 | – | 13-14xw | +90.000 | – | |
| PDL1 | – | 7xw | +45.000 | – | |
| +53xw | +325.000 | +25% | |||
| – | |||||
| – | |||||
 |
FNC1 | 7-10xw | 10xw | +15.000 | +25% |
| ORY1 | 16-22xw | 24-29xw | +45.000 | +25% | |
| +7xw | +60.000 | +20% | |||
| – | |||||
| – | |||||
 |
AMS1 | 3xw | – | -25.000 | -100% |
| BCN1 | 7-9xw | 9-13xw | +15.000 | +20% | |
| ZRH1 | 3xw | – | -20.000 | -100% | |
| -3xw | -30.000 | -15% | |||
| – | |||||
| – | |||||
 |
WAW | 2xw | – | -15.000 | -100% |
| -2xw | -15.000 | -50% | |||
| – | |||||
| – | |||||
| – | |||||
| – | +10 | +90xw | +680.000 | +15% |
_________________________________________________________________
Dados GDS 17 Dezembro 2018 Comparação relativamente a W17
1: Rota também operada por outra(s) companhia(s)
A tabela apenas reflete as alterações às operações das companhias
Mudanças de capacidade com pouca expressão podem não ser consideradas. Valores absolutos arredondados a múltiplos de 5.000. Percentagens arredondadas a múltiplos de 5%.
aerOPOrto 
Ocupações para RAK a superar claramente as expectativas. Segundo informações que tenho (não-oficiais), as ocupações tendem a rondar entre os 95%-100%.
A prespetiva, muito provavelmente, é de claro reforço nesta rota. Penso que para S19 já é tarde, mas para S20 arrisco o voo diário ou muito perto disso!
Concordo plenamente SID, também já fiz essa rota algumas vezes desde que começou e reconheço a necessidade desse reforço a par da entrada de um novo operador no sentido de evitar o que está a acontecer, atualmente, com Roma!
Ainda bem. Não me surpreende. É uma rota com bastante potencial.
Relativamente a outro operador não estou a ver tal possibilidade.
Então, que rotas estão a ser operadas, pelos ATR’s da TAP ?
Estão a operar várias rotas para Espanha e norte de África e, ao contrário do que a TAP diz, creio que não largaram definitivamente a ponte aérea. De qualquer forma, com a drástica redução da utilização dos mesmos na ponte aérea, o corte de várias rotas de Lisboa para o Norte de Espanha e as naturais reduções de frequências no inverno, os ventoinhas andam bastante folgados, tendo muitas horas mortas.
Alguém sabe a que rotas foram alocados os atr da ponte área?
Os da Ponte Aérea, especificamente, acho que não estão a fazer nenhuma ligação.
A taxa do aeroporto aumentou esta sexta 1,4%
Penso que este é o local certo para desejar a todos um Santo e Feliz Natal e votos de que o AFSC continue sempre a subir nas estatisticas em 2019!
Uma palavra em especial para o animador do blog, o nosso caro Pete351 de parabéns pelos seus comentários sempre esclarecidos e esclarecedores, um bem haja e força com este excelente blog!
Boas festas a todos, e claro ao caro pete+351
Desejo ao mentor deste Blog (Pete 351) e a todos os seus participantes um Feliz Natal !. Que a qualidade e o crescimento sustentado do nosso AFSC, seja um exemplo dentro e fora de portas……
A todos que regularmente visitam, publicam e tratam deste blogue um fantástico natal, com saúde, paz e harmonia.
Que os sonhos e desejos de todos vós voem sempre mais alto.
CVP
Um excelente Natal para os blogueiros entusiastas do AFSC e, em especial, para o grande mentor do Blog.
Feliz Natal para todos e em especial para o administrador do blog, o Pete
Feliz Natal malta!
Muito obrigado a todos pelos votos! Desejo um ótimo Natal a todos, e um excelente ano 2019!
Feliz Natal e um ótimo 2019!!!
Que seja um ano de crescimento para o aeroporto e para todos nos!
Um abraço a todos os membros deste blog!
Um dado extremamente (pouco) interessante.
Para se comprar uma viagem para Roma ida e volta em fevereiro são necessários 550€ para uma só pessoa. Para os dias 11 e 13. Isto promete, porque os Super Dragões ainda não fizeram a reserva para o jogo da UCL…
Porto-Lorient acaba no final de janeiro.
Os franceses devem ter fechado a torneira, é pena.
E Lisboa, termina a 31 de Março? No site ainda não dá para marcar, e começa a ficar tarde… 3 diários a ir à vida…
Será boa notícia? pessoalmente nunca gostei dos ATR das poucas vezes que a usei, uma ponte aérea LISOPO merece melhor…
https://www.sapo.pt/noticias/economia/tap-compra-dois-avioes-para-reforcar-ponte_5bed517050194a284db7caf6
Mais 280.000 lugares anuais, de acordo com o Antonoaldo Neves.
Isto mostra a politica da TAP para o Porto. Alimentar o hub de Lisboa inves de apostar em mais voos diretos. Dai continuar a boicotar a TAP.
Os aviões ATR’s são péssimos, sobretudo nas épocas de Verão, quando estão já com os passageiros a bordo e se encontram estacionados na placa do Aeroporto de Lisboa. Enquanto o avião não se movimenta, as pessoas passam mal com o calor que se sente a bordo, dado que o ar condicionado só se liga, com o funcionamento de 1 das turbohélices. Vivenciei isso em Setembro ultimo, estando dentro da aeronave 45 minutos parado ao sol e jurei para nunca mais !!!.
O José Freire tem toda a razão no que diz. Já sofri desse mal várias vezes.
Com tantas queixas que não conseguem ser eficientes em Lisboa e bla bla bla e depois vem falar em reforçar com 280k lugares LIS-OPO…
O problema da ponte aérea não é tanto pelos aviões mas pela incapacidade de cumprir horários… Já agora os ATR vão fazer que rotas? Porto-Londres?
A estratégia da TAP continua a ser uma e só uma. Lisboa até morrer!!!
falando nessa rota, e apesar da noticia da presstur, a Ryanair continua sem carregar o voo OPO-LIS
Vamos ver como é que vai funcionar, e se vai ser realmente uma mudança total, a ser parece-me algo exagerado. Se o problema são as mangas e a velocidade de voo, os Embraer eram mais ajustados fora de horas ponta. É a única critica que vejo possivel, o resto acho disparatado. Se alguma coisa, mais aumentos na Ponte Aérea só podem beneficiar o Porto, porque o segmento de ligações em Lisboa já está mais que coberto.
Sobre o que representa exatamente em lugares adicionais, mantendo o nº de operações de 2018, calculei uma passagem total a A319 em +56% ou quase +600.000 lugares…
A grande questão para mim é como disse o João Carvalho acima, o que vão fazer os ATR?
Vão continuar no Porto e criar novas ligações a Espanha por exemplo? Para alimentar o longo curso? Era bom era…
Não sei, mas caso deixem de ser usados na Ponte Aérea, apostaria em que simplesmente vão dizer à White que não os querem usar mais, e a White depois que se arranje.
Com a entrada dos Airbus e consequente aumento de lugares, o número de voos diários da ponte aérea reduzir-se-á de 18 para 13
Alguma coisa teria que ser, porque se não as contas não batiam certo. Acho que tirarem a flexibilidade horária “mata” um bocado o que é a ideia de um shuttle, mas vamos ver. Continua a ser um aumento muito significativo.
Por curiosidade, voltei a fazer as contas, e seriam um aumento de +30% tendo o A319 como base e +55% usando o A320 como base. Só com o aumento de 30% já estaria praticamente coberta a saída da Ryanair.
4 voos pela Air Corsica (comercializáveis):
Ajaccio
Départ le 07 mars à 08H00 – Arrivée à 09H15
Retour le 10 mars à 18H00 – Arrivée à 21H15
Bastia
Départ le 07 mars à 08H00 – Arrivée à 09H15
Retour le 10 mars à 18H00 – Arrivée à 21H15
Vai até quando a rota?
São apenas 4 voos
Vou voar amanhã no voo de Frankfurt Main para o Porto da Ryanair com menos de 100 passageiros a bordo. Isto é comum?! Nunca vi tal coisa!
A ocupação desse voo ronda os 45%. O mesmo acontece com o voo de quarta-feira. A partir daí as ocupações voltam a rondar os valores normais…
Em contrapartida as ocupações dos voos no sentido contrário rondam os 95% quer amanhã, quer na quarta-feira!
Tratam-se de situações pontuais
Os 6 voos (3 ida, 3 volta) que a Air Corsica vai fazer nos dias 21 e 22 de dezembro e 5 e 6 de janeiro são novos ou já é recorrente ?
São recorrentes, normalmente há uns quantos no Verão também.
Pete, o reforço que a Azores Airlines vai fazer para PDL é significativo para colocar na lista ?
http://radiofaial.net/sata-reforca-operacao-no-natal-e-passagem-de-ano/
No período entre 14 de dezembro a 7 de janeiro a Azores Airlines reforçará a sua operação também no Porto. Chegamos a ter semanas com 9 voos e outras com 8.
Existirá também uma forte presença do A321neo
É como nos outros anos, eles fazem sempre reforço no Natal/Ano Novo. Este ano mandam A321s, em anos anteriores mandaram o A332. A diferença é pequena.
Parece que neste momento estamos com azar…. A tempestade esta a desviar todos os voos para outros aeroportos
14 Desvios para Madrid, Faro e Barcelona
12 voos cancelados
Hoje a TAP no AFSC esteve no seu melhor. 7 chegadas e 4 partidas canceladas. Não podem alegar que foi Funchal pois tem tambem de Londres e varios de Lisboa ate a esta hora.
Atualização 10-10-2018:
Aigle Azur recua e continuará com os 7xw nesta temporada (em vez os 8xw carregados)
Como em outros Invernos e em outras companhias o Novembro tem sido palco de alguns cortes em algumas rotas da TAP em relação ao resto do planeamento inicial.
Barcelona, o voo da manhã só irá operar 4 voos semanais (total de 11 semanais).
Vi alguns cortes também para Milão, Luxemburgo, Paris, Amesterdão, e se calhar em toda a rede…
Ou seja, o Novembro não terá o aumento inicialmente previsto de voos e passageiros!
Acredito que após o Ano Novo e durante o mês de Fevereiro venha acontecer o mesmo.
só más notícias ultimamente.
É o habitual, mesmo assim fazendo as contas não é nada de muito significativo.
Allure, isto é o normal, há sempre ajustes que se fazem mais próximo do inicio das temporadas, principalmente no Inverno. Agora, sendo justos, precisamente ontem soubemos que a Lufthansa vai introduzir mais 1 diário para Munique e que a Swiss vai ter +4 semanais para Zurique. Uns 90.000 lugares adicionais em S19. Contrastam com os -25.000 dos ajustes em W18. Portanto não são só más noticias, bem pelo contrário.
Atualização 05 Outubro 2018
Vueling
Barcelona vai operar a maioria das semanas com 9 voos semanais em vez das 13 inicialmente programadas.
Existe uma ou outra semana com 10 voos e no período Natal/Ano Novo chega ás 13.
Aos poucos está a perder cota de mercado no Porto!
qual a quota?
Sim, sensivelmente 25.000 lugares menos do que o inicialmente previsto. Ainda assim continua a haver algum crescimento.
Allure, a Vueling tem tido entre 3% e 4% de quota de mercado no Porto nos últimos anos. Em 2019, como está a coisa, provavelmente vai ficar à volta de 2%.
Também a British Airways irá operar um 5º voo semanal em Fevereiro e Março às quartas.
Em W17 também já tinham esse 5º semanal, fica igual portanto.
Normalizada ainda não está, só ha voos ate Março. A Ryanair esta um rebuliço basta ver as noticias de hoje, quebra nos lucros, quebra na bolsa e já se anuncia cortes:
– Our 4 aircraft Eindhoven base will close, but most routes to/from Eindhoven will continue on overseas based aircraft.
– Our 2 aircraft Bremen base will close with most routes continuing on non-German aircraft.
– Our 5 aircraft Niederrhein base will be cut to 3 aircraft with most routes continuing on the remaining 3 aircraft.
Possivelmente pode haver mudanças em alguns horários, relativos a estas rotas.
Calma zoficial. Já havia uma série de rotas que não estavam carregadas para S19, portanto sim, está praticamente normalizada e já se percebeu que foi uma situação temporária. Todos os anos acontecem coisas deste estilo quando mexem na programação.
Ficou foi o aviso sobre o que a Ryanair está a pensar fazer relativamente aos focos de greve, e isso sim pode ser um risco para o futuro.
Muito medo de estarmos dependentes da Ryanair…
Felizmente não temos esse problema de dependência. Se tivéssemos, provavelmente já teríamos visto algum tipo de pressão por parte da Ryanair.
basta ver a página da oficial Ryanair no facebook, é pessoal a queixar-se de voos cancelados e de não conseguirem reservar voos, é generalizado por toda a Europa, WTF! eu ainda não recebi mails de cancelamento mas tenho voos para Dezembro e Março.
Situação Normalizada !
A manhã começou mal para os passageiros da Ryanair..
Inúmeros cancelamentos para o Natal e em novembro para destinos como Paris, Roma, Londres, Madrid e Barcelona (para já)
Sem motivo aparente
Algo de muito grave se passa!
Fecharam as reservas para alguns destinos incluindo Roma !
Acredito que seja um problema interno…
Londres ficou sem voos e o mesmo com Barcelona!
Estão a mexer com a programação, é normal.
são os voos a partir da base do Porto, que desde Novembro deixam de existir no sistema. Ao que vi, Roma, Sevilla, Marrakesh, manchester, Barcelona, Paris, Madrid.. espero mesmo que seja um problema passageiro, seria dramatico. O presidente da ANA a semana passada, disse q a Ryanair podia encerrar as operações em Portugal a qualquer altura.. a ver..
Os voos regressam todos em março. Ou vão reduzir a base no inverno, ou andam em alterações. A verdade é que já há relatos de pessoas na internet com voos cancelados.
O presidente da ANA não disse que a Ryanair está em vias de sair a qualquer momento. Disse que a Ryanair não tem nenhum contrato (incentivo) que a obrigue a ficar em Portugal.
Situação Normalizada !
Sobre a questão das declarações do presidente da ANA, não tenho melhor adjetivo que o usado pelo João Ferreira há uns dias: é jornalixo.
Eu percebo que em Lisboa alguns ainda gostem de inventar aquela história de que a Ryanair tem algum acordo/contrato para voar para Portugal (embora curiosamente o façam muito menos desde que a Ryanair voa para Lisboa, vá-se lá saber porque…), mas não esperava que ninguém fora da capital caísse nessa.
A Brussels irá operar o 5º voo semanal em todo o mês de março (às quartas).
Também haverá mais um voo em dezembro (sábado) e outro no final do mês de fevereiro (quarta)
Há um ligeiro aumento em Março realmente, bem apanhado!
O aumento é significativo ?
Uns 1.000 lugares adicionais, ou 2% de crescimento no total da rota nesse mês.
Atualização 19 Setembro 2018
Vueling
Retirados do sistema as 5 frequências semanais previstas para Zurich! Redução em 3 frequências semanais para W18/19!
Creio ser consequência da entrada da easyjet.
Zurich a par de Amesterdam ainda não estão à venda pela Vueling para S2019, temo que não sejam retomadas.
Quando retiram ou reduzem é sempre um mau sinal
Isto de cancelar voos a 1 mês de iniciarem, enfim. É daquelas coisas que vemos na Vueling que não inspiram a confiança do passageiro e criam má reputação. Não por acaso a base de Viena já vai ser com a marca Level.
Mas realmente, cortar 5 semanais não deixa de ser um corte significativo. Neste caso não preocupa porque 4 operadores eram demasiado, tal como o eram para Amesterdão. É preferível que os que sobram ocupem o espaço e ofereçam mais frequências.
A TAP Vai acrescentar um avião à ponte aérea, a partir de Outubro já…
http://presstur.com/empresas—negocios/aviacao/tap-poe-mais-um-aviao-a-fazer-a-ponte-aerea-lisboa–porto/
Este ATR bem que podia fazer Bilbao e Málaga…. houvesse vontade
Acrescentam um avião à Ponte Aérea porque é o necessário para resolver os problemas de pontualidade da mesma e para dar resposta à procura.
Não sei até que ponto um ATR seria avião para fazer Bilbao ou Málaga a partir do Porto. Até ver não é essa a estratégia da TAP para o AFSC.
Pelo que percebi é mesmo adicionar um avião por causa das rotações. Não significa que o avião vai ficar livre.
Acho que só vão acrescentar o avião para ver se começam a cancelar menos ligações 🙂
A Sata vai reprogramar o voo Terceira-Porto e Porto -Terceira previstos para o próximo Inverno IATA de forma a não coincidir com os dias em que a companhia low-cost, Ryanair, também voa. A companhia açoreana recua e vai de encontro às solicitações da população terceirense. Inicialmente os voos estavam programados para a terça-feira. Aguarda-se com expetativa qual o dia que será escolhido para realizar a operação. Recorde-se que a Ryanair faz duas ligações semanais entre o Aeroporto Internacional das Lajes e o Aeroporto Sá Carneiro no Porto, a saber, às terças e sábados.
(Notícia obtida a partir de reportagem do telejornal da RTP-Açores do dia 13/09/18)
Segundo pode apurar vai mesmo ser como previu o Pete!
Passa para as quintas-feiras e com continuação para Boston!
Vamos ver!
Esperemos que sim, ganhariam os passageiros e a Azores.
Pré carregado no Amadeus novo voo ás quintas (partida de Boston ás quartas).
Creio que o de terça “caia”.
S4238 BOS 22:20 07:00+1 TER 08:35+1 11:55+1 OPO
s4239 OPO 12:45 14:15 TER 15:55 17:35 BOS
Boas notícias! Avião eficiente e moderno, a ligar o Porto à Terceira em dia que não há voo da Ryanair. E continuação para Boston! Assim fica realmente melhor. 🙂
Está confirmado que será às quintas.
Operação BOS-OPO com escala técnica em TER
Técnica? Não irão embarcar e desembarcar passageiros na Terceira?
Muito provavelmente sim, o que já acontece com OPO-YYZ (via PDL).
Mas foi assim que o departamento de comunicação da SATA me informou
Isso não seria desperdiçar potenciais passageiros na Terceira nem nada? Aquilo não é grande mas também não é deserto…
Naturalmente para haver paragem na Terceira é como destino/origem para Boston e Porto. Disso não haverá qualquer dúvida.
http://www.presstur.com/empresas—negocios/aviacao/azores-airlines-programa-102-voos-por-semana-na-epoca-baixa/
Para ficar registado a operação OPO-TER às quintas, anunciado hoje!
O voo será operado pelo A321neo, o mesmo que partirá depois para BOS. O voo tem escala técnica em TER e irá permitir, como não podia deixar de ser, saída e entrada de passageiros, sendo que os quiserem continuar não precisam de sair da aeronave.
Fico satisfeito por corrigirem o erro, assim acrescentam realmente qualquer coisa. Acho que será a primeira vez que teremos Boston no Inverno.
COG, nos Porto-Ponta Delgada-Toronto da Azores até é preciso mudar de avião. No fundo são voos separados, Porto-Ponta Delgada e Ponta Delgada-Toronto, mas que tem o mesmo número de voo. Neste caso será uma coisa parecida, só que o avião é o mesmo.
Atualização 06 Setembro 2018
A Swiss duplica para 4 voos no período Natal/Ano Novo os voos extra de/para Sion.
Os voos vão se realizar a 22 e 29 Dezembro e 2 e 5 de Janeiro em Embraer 190 da Helvetic Airways em voo W (ZRH/OPO/SIR/OPO/ZRH) com avião base Zurich e já se encontram abertos a reservas.
Creio que seria uma rota interessante nos meses de Julho e Agosto.
É sinal de que os charters do ano passado correram mesmo bem. Tanto Sion como Berna seriam destinos interessantes de temporada com Embraers ou A220s.
Atualização 06 Setembro 2018
Ryanair
NRN – 2xw +15.000 –
Düsseldorf Weeze afinal tem carregado 3 frequências semanais para W18/19!
Bem apanhado! Ainda assim, continua a ser pouca capacidade para Düsseldorf.
Já será tarde para o diário da TAP para EWR ?
Se for para iniciar em Dezembro/Janeiro ainda estão a tempo. A margem para a TAP costuma ser 3 meses.
Hoje saiu esta notícia na airline routes:
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/280190/azores-airlines-w18-terceira-porto-aircraft-adjustment/
A partir de 30 de Outubro a rota Terceira – Porto, com a Azores, passa a ser efetuada em A321 neo. Não sei se representa aumento de pax, mas talvez um pouco.. Por curiosidade este A321 da SATA leva 186 pax
Sim, quando foi carregado foi logo com A321, que só para fazer Porto-Terceira me parece um exagero. Faria sentido, isso sim, se fosse um Boston-Terceira-Porto, à semelhança do que está programado para Lisboa.
Porque um exagero Pete? Penso que este avião levará mais 16 pax que um A320 em configuração normal (nada de chocante!!), mas com a vantagem de poupar 30% em combustível. É uma excelente aposta a meu ver, mas eu sou meio leigo nisto….
Diogo, o A321 tem uma vantagem em custo por lugar comparativamente ao A320 em configuração equivalente, mas não em custos totais de viagem. Para o caso, um A321 com 186 lugares nem compara com um B738 com 189 (o B738, neste caso, com vantagem em custo por lugar e por total de viagem).
Acresce neste caso, e tendo em conta experiência passada, que o A320 já chega e sobra, pelo que introduzir um avião maior é um simples gasto adicional. Daí dizer que só faria sentido se fosse integrado com Boston, porque nesse caso os lugares adicionais conseguiam-se encher com passageiros que não existiam antes.
Como se explica a entrada da TAP na rota já no verão IATA 2019? Já parece ser certo dentro de portas.
Por agora a TAP ainda não anunciou nada para esta rota, portanto é dificil comentar sem saber detalhes da operação.
Não tem propriamente a ver com o AFSC mas a anunciada rota da seda entre Lisboa e Hangzhou foi cancelado entre 15 de Outubro até Março informação dada pela Capital Airlines….
Passa a sazonal portanto. Não é grande sinal para se pensar em expansão, mas também não me choca.
Mais um slot que fica livre na capital, é chato para os que tanto apregoam o falso esgotamento da Portela…… A TAP abre qq coisa com esse slot…
Segundo avança hoje a Presstur, não há data para o reinicio deste voo, poderá nem passar a Sazonal… Pelos vistos poderão usar o avião para fazer Zurique através da Hainan Airlines(é o que dão a entender…)
Se estava a correr bem, é mesmo sinal que as taxas de ocupação boas não são suficientes para manter rotas, como aconteceu no Porto tantas vezes. É o dinheiro a falar. Agora como é em Lisboa, poderá haver pressing maior do Estado, claro está.
Vamos ver, mas não deixa de ser curioso como muita imprensa lisboeta não teve dúvidas em apoiar o fecho de rotas da TAP no Porto, com melhores ocupações que estas, mas com a salvaguarda de que ocupações não correspondem a lucro, e agora estejam a inventar desculpas para um voo de 10h que vai a 80% no Inverno.
Conhecendo o funcionamento das companhias chinesas, e principalmente vendo os preços desses voos, diria que muito dificilmente essa rota faz dinheiro no Verão, quanto menos no Inverno. Até agora não foi um problema, mas agora é. Ainda assim, espero que regresse em S19.
E vendo bem as coisas já temos o maior aumento dos últimos 6 anos (pelo menos).
De acordo com o que diz o Pete, cada vez se nota menos a sazonalidade embora ainda exista
Pete, confirma se existe aumento na Ryanair em:
STN 17 frequências carregadas (+1?!)
CRL 7 frequências carregadas (+1?!)
Há aumento sim senhor, +1xw para STN (3º diário também à 6f) e +1xw para CRL (voo às 5f)
STN afinal passa para 18 frequências semanais
3º diário também à 3f?!
18 para STN efetivamente, (mais um) bom sinal da procura na rota de Londres.
Ainda não é possível contabilizar os aumentos da Transavia ?
Vi agora a atualização da lista e penso faltar o reforço da AigleAzur e da TAP para Lis e FNC !
Mais uma vez dizer que este é um excelente blog !!
Muitos Parabéns Pete
Obrigado GOC! Já consegui finalmente contabilizar esses aumentos todos e incluir a Aigle.
Boas Pete, a mim cheira-me que virão mais novidades da parte da TAP o que achas?
Para o Inverno? Não sei, nesta altura acho que pendente na TAP só mesmo o diário para Nova Iorque com os A321LR.
Para o Verão sim, deram a entender que teremos mais novidades.
Pete, tendo em conta a última lista de slots publicada achas plausível a entrada da Brussels, da Turkish e da Air France com 1 voo diário ainda nesta temporada ?
Duvido, no caso da Brussels e da Turkish eles já mexeram na programação de Inverno faz tempo, no da Air France acho que a avançar para o diário faria mais sentido começar no Verão. Mas tudo é possivel, claro.
Atualização 09/08/2018:
TAP
GVA passa de 14xw para 12xw
ZRH passa de 14xw para 13xw
Assim, ficamos com +50xw pela TAP [ (41xw) -2 GVA/ -1 ZRH/ +1 FNC/ +11 LIS]
Será isto justificável tendo em conta que os slots pedidos pela companhia (e que aumentaram de acordo com a 2º lista publicada) ?
GVA e ZRH da TAP estão iguais.
Lamento a informação errada mas guiei-me pela lista anterior 😦
Eu sei, mas é a tal coisa, a lista anterior usa uma semana de referência, e esta considera os voos todos. Daí que existam pequenas incoerências como esta.
Haa ok 🙂
Mais uma vez desculpa ! 🙂
Ora essa, fizeste bem, eu também não consigo estar atento a tudo.
Totalizamos assim 84 xw se retirarmos os 2 de Lille da Ryanair e os 2 de Warsaw da Wizz e se somarmos os 11 da TAP para Lisboa +1 Funchal e +1 para a Terceira com a Azores Airlines 🙂
Quanto aos números deixo isso para o Pete 😀
Alguém sabe porque é que a YW pediu slots e não a IB? Prevê-se o regresso da Air Nostrum em vez da Iberia para a rota de Madrid? Nos GDS e no site da Iberia os voos estão publicados com aviões IB, assim como na actualização de frequências que o Pete fez.
Também reparei nessa questão, mas presumo ser uma gralha …
Mas esperemos para ver o que vem na 3º lista ou em atualizações futuras no site da companhia
Os slots pedidos são os da Iberia, aparecem como YW por causa dos históricos.
Atualização 07/08/2018:
TAP Air Portugal:
LIS passa de 113xw para 124xw (+11xw)
Tristeza, tinham tanto por onde aumentar…
Para mim não é, que nunca usei esse serviço (mau serviço).
Mas também para cancelarem 3/4 voos por dia, agora passam a cancelar 5 ou 6
Pois eu, a nível pessoal, também nunca utilizei essas ligações da TAP. Opto sempre, pelas escalas em Madrid Barajas !. Só que a nivel profissional, não me dão outra opção, senão ter de viajar por Lisboa……
Pelo que foi anunciado pela TAP, vamos passar ainda a ter aviões de maiores dimensões a fazer a ponte-aérea.
Diogo, confesso que não sou um utilizador da mesma, sinceramente sempre que possível prefiro o comboio, mas na realidade esta rota tem sido um sucesso.
Muito contra as minhas expectativas iniciais.
Também dou o braço a torcer pois a ponte-aérea não significou uma perda de passageiros no Porto e creio que a médio prazo se torna impulsionadora de mais passageiros no AFSC.
Muito embora não seja de razão directa (mas normalmente é), mais passageiros significam mais rotas, ou pelo menos acréscimo de frequências.
A ponte aérea serve para transito do hub em Lisboa o que não é mau a nível de número de passageiros mas é mau pois retira o potencial das rotas directas.
Terá sempre sucesso essa rota, como tem Madrid, Frankfurt ou Istambul.
A grande diferença é que a Lufthansa e a Turkish prestam bons serviços, sendo que a TAP além de atrasos constantes e cancelamentos diversos vai brincando às companhias aéreas e fazendo o que quer com os seus passageiros.
Boa noticia, que acaba por provar que o serviço foi mesmo melhorado e tem procura pelos passageiros. Para além das frequências, há maior utilização prevista de aviões E190/A319, o que significa aumento acrescido.
João, é precisamente ao contrário, as rotas diretas é que tiram potencial das rotas indiretas. Aliás, um dos principais indicadores de que uma rota direta pode ser rentável é o número de passageiros indiretos, daí a importância de aumentos como este da TAP, mas também de outras como a Iberia/Air Europa/KLM, etc.
O potencial de rotas directas da TAP…
Historicamente a TAP (e com racionalidade económico associada) centraliza em LIS as operações deles e esta ponte aérea substitui em diversos casos potenciais rotas directas.
Isto não implica obviamente que outros operadores não o possam fazer, tal como as LC vieram comprovar com inúmeras rotas p2p que há uns anos nem sonharíamos.
Quanto ao serviço não me vou alongar mas não me parece que tenha melhorado…
João, historicamente a TAP sempre teve menos voos para destinos que não Lisboa a partir do Porto. Este ano apenas terá 20% mais voos desses que o melhor ano anterior, e já anunciaram que o objetivo é continuar a crescer. Portanto o caso da TAP até é um bom exemplo de como tráfego indireto pode estimular tráfego direto.
E o que é que a Tap vai fazer aos atr se os tira da ponte aérea?
Eles nunca irão sair por completo da ponte aérea, digo eu. Até porque o Porto nunca terá os mesmos voos que Lisboa pela TAP, hipoteticamente até poderá vir a ter mais mas os mesmos não fará sentido.
Os ATRs podiam era ser usados no Porto para rotas em Espanha…
João, nem é tanto retirar ATRs da Ponte Aérea, é mais as novas frequências serem com E190/A319.
A mudança relativa aos ATR é a que já foi feita este Verão, que é os ATR ficarem todos base em Lisboa e não dormirem no Porto.
Divulgada 2ª lista de slots para W18/19
http://slotsportugal.ana.pt/pt-PT/Main/Aeroportos/porto/Relatorios/Pages/default.aspx
Numa “visão na diagonal” está tudo +/- como na primeira lista. Ainda assim, salta à vista um aumento por parte da TAP
E palpites para esses slotes da TAP? Será aumente de frequências ou novas rotas?
Pelas minhas contas isto ainda reflete 1 voo diário da Air France, da Brussels e da Turkish.
Ainda será possível ?
Atualização 06/08/2018:
TAP e Aigle Azur reforçam o code-share para W18
Pete, se não tiver errado, a TAP inverno 2017/18 na rota do Funchal operou 12 requências semanais.
TP1711 diário (7xw) e TP1713 ex ter e qui (5xw).
Inverno 2018/19 TP1713 também vai operar ás quintas.
creio haver aqui um aumento em 1 voo semanal!
Há +1xw sim senhor, bem visto.
Atualização 03 Agosto 2018
Ryanair
Paris-Vatry (XCR) e Lorient (LRT) encontram-se pré carregados para Inverno ambos com os mesmos 2 voos semanais de época anterior.
Lille é que ainda continua por carregar!
Já se encontram também carregados vários extras de Natal/Ano Novo, mas creio ser o costume +/-!
Está dificil arrancar Lille, a ver se não volta a ficar na gaveta.
Sim, os extras são o habitual, mais voo menos voo.
Atualização 02 Agosto 2018
Azores Airlines
Carregado e à venda um voo semanal para a Terceira ás terças em A321 desde 30 Outubro.
S4184 10:45 TER OPO 14:05
S4185 14:50 OPO TER 16:20
Tinha falado deste regresso, mas penso que alguém comentou no blog que não tinham pedido slots….
É positivo, penso que seria uma aposta mais interessante fazerem 2x por semana (fazerem por exemplo aos sábados e terças para permitir short-breaks…)
Mas tem a vantagem de se poder conjugar com os voos da Ryanair, o que não acontecia quando a Ryanair não voava para a Terceira e a oferta era limitada às Quartas-feiras pela SATA.
A TAP vai começar a voar do Porto para a Terceira a partir de Abril de 2019. Ora aqui está uma pseudo resposta.
AviationOPO, já é oficial a operação da TAP ?
A TAP está a vender o voo das Terças da SATA, no seu site oficial. Mas o voo é operado pela SATA.
Pensava que a SATA e a TAP tinham parado o code-share, até devido ao início da operação OPO-PDL.. na altura não foi dito que deixavam de partilhar o code-share??
AviationOPO, onde obteve essa informação ?
Não consigo confirmar essa informação dos voos pela TAP.
Pela SATA ainda só está carregado para W18, para S19 ainda não tem nada.
Mas um voo por semana é a mesma coisa que nada!!! Ainda por cima num mesmo dia de voo Ryanair. Acho que tem tudo para correr mal. Mais uma experiência SATA como foi Munique.
Por estas e por outras é que em rotas com estas características é preferível ter apenas um só operador.
De 5 dias onde não há voos entre o Porto e a Terceira foram logo escolher um dos 2 dias em que a concorrência faz a ligação. Muito melhor teria sido colocar às 5f, conjugando com os BOS-TER para fazer BOS-TER-OPO e OPO-TER-BOS, não é que fosse de esperar um milagre mas pelo menos sempre teria algum valor acrescentado.
Uma nota interessante se como se vai dizendo a primeira companhia a receber o A321neoLr for a TAP e se como também se vai dizendo ele for colocado na rota OPO-EWR, o porto terá a honra de inaugurar a utilização deste tipo de aparelho em rotas regulares.
Seria interessante, mas mesmo com a introdução regular no Porto, nada impede que o primeiro voo seja a partir de Lisboa ou sequer que comece a ser usado em voos mais curtos antes de iniciar os de longo curso.
Tenho quase a certeza que o voo inaugural não será apartir do porto, mas tudo indica que a sua utilização regular será na linha opo ewr. Que é qualquer coisa de interessante.
Charters para o Brasil no fim do ano:
http://www.presstur.com/empresas—negocios/agencias—operadores/operadores-turisticos-portugueses-lancam-charters-para-fim-de-ano-no-brasil/
São os mesmos que operaram em Dezembro do ano passado parece-me. Boa noticia a sua repetição.
Atualização 18 Julho
WizzAir
Retirado do sistema as 2 frequências semanais para Varsóvia!
isto para a Polónia ta a correr mal
Para a Polónia não sei bem o que se passa mas não há voos nem para o Porto nem para Lisboa a partir de Novembro.
Terão sido efectivamente retirados ou sofrerão alterações?
Fica a Ryanair sozinha com Varsóvia para o Inverno. Em temporada baixa acho que não precisa de muito mais também.
Não consegui perceber o histórico da Aigle-Azur no inverno, mas ficam os dados para esta temporada:
8xw operados por A320
MSA, creio haver aumento em 1 frequência semanal.
Exatamente. Um bocado abaixo da expectativa, mas melhor que nada.
https://www.publituris.pt/2018/07/12/easyjet-anuncia-porto-nice-a-partir-de-30-de-outubro/, uma rota há muito desejada, Nice.
Finalmente!
Já não esperava para W18!
Finalmente!
Uma rota há muito esperada e ainda por cima começa no inverno. Ótimas notícias
Uma grande surpresa! Nice é daquelas que estava a custar.
Boa rota, boa aposta da easyjet a meu ver… A juntar a esta aposta de Ibiza na atual temporada de verão, excelente visão a meu ver.
Era um dos assuntos/rotas/destinos mais falado neste blog. Agora seria resolver os outros assuntos que muito são falados… a questão dos aumentos de Roma e S. Paulo (completamente inexplicáveis), bem como o Dubai/Emirates e eventualmente a Norwegian. Também mais ligações a Espanha fossem prioridade máxima. Não sei se o night-stop de Madrid já cá canta ou não… E a questão de Luanda também, com todas as restrições que tinham… Mais frequências eram bem-vindas.
Era já um clássico, mas é normal, vão haver sempre rotas pendentes e algumas dessas durante muito tempo.
Também convém lembrar que quando se começou a discutir a necessidade de Nice, pensar na Emirates ou em companhias americanas eram miragens ainda distantes, mas que agora são cada vez mais presentes.
Falam da Emirates acho que a Qatar ainda vem primeiro…
Olá, a Ryanair vai acabar com Paris – Vatry?
Esqueceram-se que a Ryanair também não opera para BHX (Birmingham) no Inverno.
Está tudo correto na lista
Ainda não se sabe se Vatry passa a sazonal ou é cancelada no final da temporada, há que esperar.
Birmingham mantém-se como rota de Verão, como no ano passado, logo não consta da tabela.
Atualização 9 Julho 2018
Vueling
Retirados do sistema as 3 frequências semanais para Amsterdão!
Más notícias…
Não é bom sinal, embora verdade seja dita que a rota está com operadores à mais para o volume que tem. Veremos se a decisão é eliminar a rota ou simplesmente manter sazonal.
Pessoalmente, acho que seria benéfico ficarem apenas 2 operadores de-facto: predominância da KLM-Transavia por força das ligações e um segundo operador com pelo menos voo diário para fazer concorrência no ponto-a-ponto.
Poderia ser a TAP … mas como não é Amesterdão – Lisboa já não interessa…..
Por acaso fiz um voo Amesterdão – Porto na Vueling este ano e o avião vinha cheio… e os preços até estavam médios/altos, mas também foi na altura do carnaval …
Pete, penso que, por lapso, não atualizaste o número final de “XW” da Vueling.
Diogo, precisamente a TAP faz Porto-Amesterão de forma diária, e a verdade é que se tem aguentado melhor que a Vueling.
MSA, tens razão, só tinha reduzido no total da tabela.
Os voos da KLM para AMS serão operados pelos E190
A KLM mantém o voo das 5h?
Não. Apenas o das 11h
Faz sentido, se metem os E190 do Verão. Mantendo-se as frequências, há uma pequena redução.
Atualização 02 Julho 2018
Wizzair
Aparentemente, Wroclaw foi retirado das reservas para Inverno 18/19!
Más notícias. Deve ter corrido mal a rota
Não me surpreende, a nível de preços tem andado bastante morno este primeiro Verão.
Divulgada 1ª lista de slots para W18/19
Slot Allocation List – OPO W18
in: http://slotsportugal.ana.pt/en-US/main/airports/porto/reports/Pages/default.aspx
Nada de novo! Muito menos a Emirates (eheh)!
Alguns aumentos de slots, de salientar os da LH e SN em poderá haver aumento de frequências. Creio que os restantes já estão na tabela acima!
Perdoe-me a ignorância mas quem representa o SN ?
Relativamente ao AF também se regista um aumento considerável…
Com este registo a TAP deve atrasar o anunciado NYC em diário com o A321LR, não?
SN/BEL = Brussels Airlines
Sim, também a Air France!
O voo da TAP em A321LR diário para EWR creio ser uma realidade.
Portanto um inverno bem morno
Em relação a mesma lista do ano passado vemos um crescimento na ordem dos 13%. dentro do normal e muito em linha com o que se esperava, seja como for esta é só a primeira lista. e muito do que se pede não é para ocupar.
O que podemos esperar da AF para W18? Diário CDGOPO?
A Turkish, segundo a lista, deverá reforçar a operação com 1 voo diário tal como acontece no verão deste ano.
Espera-se também um aumento por parte da Aigle Azur, ainda sem a operação lançada ….
A notícia aqui avançada sobre a re-entrada da Azores Airlines em Terceira parece ficar por terra face à continuidade do pedido face ao ano transato.
Linhas gerais, não está muito distante do que está representado na tabela. Mas no Inverno acaba por ser normal.
MSA, os slots da TAP batem muito próximo com o que eu tenho estimado. Por outro lado, a existência ou não do diário para EWR acaba por não ter grande influência nessas contas, já que estamos a falar de uma variação de cerca de 200 mov no meio de quase 13.000 pedidos pela TAP.
Contrariamente às expectativas, a Brussels reduziu BRU para 2xw em janeiro e fevereiro. Algumas semanas em dezembro também
Realmente não se compreende mesmo! Será a procura assim tão baixa para esse período do ano? Não creio! É uma ligação muito importante para ficar reduzida a essa insignificância!
Acho, ou melhor desconfio, que seja porque a TAP vá voltar a rota.
Assim rapidamente continuo a ver os mesmos voos que haviam em W17. MSA, viste onde a redução?
Pete, vi no dia anterior à publicação e no dia que a fiz e estava a 2xw. Mas realmente agora já volto a ver os 4xw. Algum erro pontual de sistema, mas ainda bem que não reduziram ainda mais 🙂
Acabou de chegar o “nosso” A321 LR.
Depois disto acho que só falta mesmo o anúncio por parte da TAP.
Mas numa reflexão mais fundamentada, o que acontecerá ao A330 às terças e sextas ?
MSA, este A321NEO (CS-TJI) que foi entregue a 19 Junho ainda não é LR.
https://rzjets.net/aircraft/?parentid=1249&typeid=222&frstatus=1
Quando chegar o LR, o A 330 vai fazer mais uns voos na Portela.
Este pré anúncio do diário para EWR é mais do mesmo…..
Continuo a confiar nos gestores do AFSC.
A aposta tem de ser em LATAM, Norwegian, Emirates e reforço das existentes.
Esta semana, como em outras, lamentei não ter Ibéria para Madrid às 6h. Foi pena mais uma vez Frankfurt.
Perdão, pensava que era realmente o LR
Essa questão de Madrid também me faz sempre optar pelo grupo LH
Entrando o A321LR para fazer EWR, fica realmente a questão do que fazer com o A332. Quando cancelaram Caracas optaram por não meter nada, mas os sinais que eles estão a dar é de que vão apostar mais pelo Porto, portanto com sorte até metiam mais alguma frequência para o Brasil. Veremos.
Sobre a Iberia, esse voo seria o remate final na operação, sem dúvida. Acredito que é apenas questão de tempo.
Pete
Quando cortaram Caracas também reduziram, no verão, um voo para Rio, S.Paulo e outro para NW.
Esperar algo decente da TAL é melhor estar sentado.
A rota Porto – Terceira, pela Azores (atualmente existe somente pela Ryanair), será retomada no próximo Inverno:
http://presstur.com/empresas—negocios/aviacao/certificacao-civil-da-base-das-lajes-ate-final-de-julho—governo-dos-acores/
Boas notícias presumo!
Sinceramente acho que ficou provado que a rota é pequena para 2 operadores, principalmente a partir do momento que a Azores deixou de poder fazer ligações a partir do Porto, mas para quem utiliza a rota é uma boa noticia.
Será? Eu acho que a rota funcionava mal porque só tinha um voo semanal, às Quartas-feiras….. A Ryanair faz Sábados e Terças, seria uma boa aposta a Azores operar por exemplo de Quinta a Domingo, permitindo breaks… Assim passariamos a ter 4x semana voos para a Terceira e com a possibilidade de voar sem ser em low-cost, o que para muita gente é preferível. Bastantes passageiros não voam em low-cost…
Assim parece-me que ficaria uma rota bem servida e com potencial.
Mais dois voos por semana também ajuda e muito em viagens de negócios. Atualmente só com escalas pelo meio…
Há quem jure que a ponte aérea é muito usada por malta que quer voar entre ao Porto e a Terceira.
Mas não vem em lado nenhum que terá 2 semanais, daí eu assumo que será o 1x semanal de anos anteriores.
Havendo necessidade de aumentar frequências, é preferível que seja a Ryanair a fazê-lo.
Diogo, parece-me que nesta altura do campeonato já haverá muito pouca gente que não voa low-cost. Em rotas com muita procura, tipo Porto-Paris ou Porto-Londres, aí a preferência por uma determinada companhia pode ser um fator, numa rota tipo Porto-Terceira não. Pessoalmente até acho que voando na Ryanair e pagando por alguns extras (fast track, priority, alguma coisa para beber) a experiência até será superior à da Azores.
Pete conheço muitas pessoas que simplesmente não usam a Ryanair, dando como exemplo essa low-cost. Familiares, amigos e conhecidos. Ainda agora, tenho um grupo de 12 pessoas na família que vão a Berlim e a opção Ryanair direta nem pensar… nem foi equacionada. Preferem ir por Frankfurt ou usar a Ponte Aérea…
Havendo a Azores, pode ficar mais barato, se as pessoas tiverem que pagar bagagem, pagar para irem juntas e pagar para beberem.
E falamos de um serviço regional e nacional. É claro que uma frequência semanal é pouco, teriam que apostar em duas…
Tal como diz o Pete, (quase) toda a gente, voa na Ryanair, apesar de (quase) ninguém gostar dessa mesma companhia aérea !.
A ponte aérea da TAP alimenta em boa fatia a rota da Terceira a partir de Lisboa. Chega a ser mais de metade do ATR com passageiros para as Lajes.
Por essa razão, creio que uma investida da Sata com dois voos semanais, não seria descabido.
Diogo, Porto-Berlim tem um problema de falta de capacidade (lá está, não é só a TAP que o faz, são todas), daí que imagino que os preços fossem semelhantes ou até mais baratos com escala. Agora, em circunstancias normais, a diferença de preço, principalmente para 12 pessoas, dificilmente não tenderia para o direto na low-cost em >90% dos casos.
JPA, antes da Ryanair introduzir o voo direto para a Terceira, cheguei a ver os dados de passageiros indiretos e andavam pela casa dos 10-15 por dia/sentido. Duvido que esse número tenha aumentado com a entrada da Ryanair, embora seja possivel que nos dias em que não há voo direto, haja um volume superior. Mas como digo, havendo necessidade, seria sempre preferível a Ryanair acrescentar frequências.
Eu que uso muito a de Berlim as vezes tenho de ir por Lisboa/Frankfurt/Bruxelas etc porque é mais barato e quando quem paga é o cliente não se pode exigir tudo (ja cheguei a pagar mais de 550€ na FR), mas honestamente entre voo direto ou com ligação nem penso duas vezes mesmo que o aeroporto da FR em Berlim seja aquela coisa chamada SXF.
Em termos de produto na FR vou sempre com Flexi Plus e é bem preferível a económica na TAP.
No Fórum Aviação, um user que por norma alcança sempre informações acertadas acerca da TAP, avança que a companhia vai lançar ligação directa para a Terceira a partir do Porto.
Vamos ver, pelo menos relativamente à Azores a TAP sempre teria a vantagem de poder usar aviões mais pequenos, facilitar o uso da ponte aérea em dias que não tenha voo direto e fazer ligações via Porto (um dos objetivos detrás do lançamento dos Porto-Ponta Delgada). A TAP também tem uma base de custos mais competitiva, o que é muito importante.
Ainda assim, parece-me que teriam outros destinos mais interessantes à frente, e com distancias de voo mais curtas. No Verão, até um regresso de Porto Santo faria mais sentido.
Este Pete tem alguma coisa contra os Açores.
Já quando foi Porto/PDL o discurso também foi o mesmo.. .”Não ia resultar” ” há rotas mais interessantes”
Passando alguns meses a TAP já está a fazer upgrade para A320 em alguns dias
É lógico que querem voar do Porto para os Açores pq a TAP pretende abrir vários destinos nos EUA/Canadá para PDL e TER, Como tal interessa-lhes criar ligações a partir de OPO e LIS para PDL e TER….
“Este Pete” ?? isso é mesmo de mau tom, é devido a este PETE, que existe este blog e percebe bem mais de aviação comercial do que maior parte de nós.
Mau tom é vir dizer que uma rota Porto/PDL ou Porto/TER é menos interessante que Porto-Porto Santo ainda por cima sabendo que a TAP pretende voar de 10 cidades norte amercoanas para TER/PDL.
Imagine-se o mesmo discurso vindo de alguém de Lisboa ou Porto
o pete não diz as coisas para chatear, diz porque é o que os números e a sua experiência lhe dizem. Se isso o chateia olhe azar.
A TAP a lançar 10 rotas da América do Norte para os Açores? Fonte?
Franmed, eu não tenho nada contra os Açores, tomara eu que o Porto pudesse aguentar >10 diários para lá como aguenta Lisboa, só que a realidade não é essa. A aviação é um negocio dificil, daí que tenda a ser cauteloso. Se é por isso não leve a mal. Se foi pela comparação com Porto Santo, sinto muito, mas não acho que seja um insulto aos Açores.
Relativamente ao sucesso dos voos da TAP para PDL, por acaso até fui ver a lista de voos (oficial) e apenas 1 voo até agora foi subido a A320, no dia 10 de Abril. Também fui ver para os próximos dias, e tudo A319. Não me diz nada.
Rui, também gostava de ver a fonte disso. Suponho que esteja relacionado com uma vez em que o Neeleman disse que gostava de lançar voos dos Açores para os EUA para captar esse mercado. Mas que me recorde, não se disse nada do nº de cidades, nem do aeroporto(s) donde partiriam esses voos, nem que esses voos iam ser alimentados por outras rotas.
Não consigo ver todas as datas mas para Agosto dias 03/05/09 já estão em A320, outros estão esgotados ou >95%.
Em relação à TAP o plano já foi apresentado ao Governo regional há uns meses atrás…
Agora é esperar quando será o anúncio das primeiras rotas e sim, o interesse passar por ligar essas cidades ao Porto via PDL/TER, nomeadamente BOS/PVD/YYZ
Franmed, primeiros dias de Agosto são o pico do ano no aeroporto, não é representativo. Relativamente ao plano da TAP, eu não quero duvidar das tuas fontes, mas não estou a ver qual é o objetivo ou vantagem desse produto a partir do Porto, nem conheço nenhum precedente nas outras companhias geridas pelo Neeleman. No caso de Toronto, a TAP já oferece voos com escalas via Lisboa, e para voos diretos já há uma série deles. Para Boston, só faria sentido se houvesse ligação à rede da JetBlue, mas para esse produto ser competitivo, precisa de ser sem paragens. Providence até podia ser, mas na pratica muito poucos passageiros fariam a ligação ao Porto. Quando a Sata fazia BOS-PDL-OPO, aquilo nem chegava aos 1000 passageiros entre Boston e o Porto, agora imagina Providence.
Também não percebo porque é que foi apresentado um plano ao Governo Regional dos Açores, entidade que está a tentar vender parte de uma companhia aérea que opera precisamente essas ligações.
TAP CEO Antono Aldo Neves ^^^
“TAP’s first A321neo LR will enter service in 4th quarter with Newark-Porto first service. This is a game changer for long thin routes and daily frequencies…”
Amanhã há um evento da TAP no Palácio da Bolsa, se calhar terá a ver com isso. A confirmar-se, principalmente com voo diário, seria uma grande noticia.
irrita a TAP nunca cria rotas e só depois de aparecer concorrência em alguma rota, é que vai atrás….
Dão uns miminhos à província, não vá precisarem de nós…. É que pela capital as falsas notícias de esgotamento da Portela que tanto saem na comunicação social, em breve serão verdade… E nem uma pedra está lançada….
A haver alternativas, Take Another Plane 🙂
Chama-se mercado…
João Ferreira++++
Para alem disso é o aparelho mais adequado a rota, a TAP não o tinha agora tem. É um aparelho que assenta muito bem a aeroportos tipo porto para rotas semi-long and thin.
Devia era ser OPO-JFK mas pronto…
É uma boa noticia mas não é estranho que não passem para JFK? A julgar por declarações anteriores dos responsáveis da companhia pensei que o foco em NY agora fosse definitivamente JFK.
Ao que parece já foi a conferência no palácio da bolsa. A vergonha continua….. Apenas afirmou que a TAP transportou mais 17% no Porto com as novas rotas (novas rotas… é preciso ter lata…). A TAP mostra muito do Porto, serve vinho do Porto a bordo e Francesinhas…
Só posso dizer palhaçada… Ontem a bordo dos novos A330, em Lisboa, disse que vai conta abrir 8 rotas por ano…. LOL de Lisboa… Enfim…
Por mim poderiam faze-lo se fossem privados.Brincarem com os meus impostos é que é mais grave.
i Take Another Plane.
http://presstur.com/empresas—negocios/aviacao/tap-transporta-mais-17–de-passageiros-de-para-o-porto-ate-maio-4/
Estranho não terem dito nada na apresentação, porque hoje mesmo o Neeleman confirmou a informação dada ontem aos jornalistas de que OPO-EWR passa a diário em W18 com A321LR.
Devem estar com receio de atrasos na entrega dos aviões, como sucedeu há uns anos.
Diogo, quem estava á espera de algo mais ou novas rotas… é porque não conhece a TAP.
+17%? Tendo em conta que o aumento de lugares foi de 20%, deixa um pouco a desejar…
Apesar de aqui muitas vezes criticar a TAP por ser mais uma empresa centralista que só tem olhos para Lisboa, considero que estão a dar alguns passos certos rumo ao desenvolvimento da companhia.
A privatização apesar de tardia mesmo assim foi atempada, sendo também o passo certo para o seu desenvolvimento. Basta vermos o exemplo da Alitalia para se perceber onde as coisas podiam ir parar!
Foram estratégicos e seguros nos passos a dar, apesar de isso nos ter prejudicado no AFSC.
E acreditem continuo a ser crítico de algumas (muitas opções), mas também é preciso saber reconhecer onde estão certos.
Rui, o aumento de 20% é na temporada de Verão, mas o aumento de 17% que eles anunciam é em 2018 até Maio. Para referência, entre Janeiro e Maio de 2018, a TAP disponibilizou +10% de lugares no Porto comparativamente a igual período de 2017, portanto é um resultado muito bom.
Se se confirmar o voo diário em A321, o que vão fazer ao A330 que fica disponível dois dias por semana? Reforçar São Paulo?
O Antonoaldo disse que estão a desenhar (finalmente) uma estratégia de médio prazo para o Porto, com o objetivo de chegar à liderança no AFSC. Ligando isso com o anuncio de Miguel Frasquilho sobre novas rotas e com a introdução dos A321LR, parece-me que aproveitar e reforçar São Paulo assim se libertem essas rotações seria o lógico, mas nunca se sabe.
Pete, não sei se tens disponibilidade para pensar nisto agora mas de qualquer forma faço a questão 🙂
Com o aumento para um voo diário para NYC com o A321LR, quais os aumentos percentuais da TAP nesta temporada, bem como o número de lugares que seriam disponibilizados, descartando a hipótese de utilização do A330 para reforço no Brasil.
Para já temos: +41xw || +270.000 || +25%
http://www.anna.aero/2018/06/14/easyjet-reveals-routes-for-potential-heathrow-base-at-anna-aero-raba-hublab-conference-18-domestic-destinations-identified/ Tive a ler isto e eles falam de um possivel regresso do OPO-LHR, que tanto nos faz falta, junto a FCO. Esperar para ver…
Ainda falta muito para LHR ter as obras de expansão prontas.
Mas quando assim for era bom que essa rota permitisse ligação ao HUB da British…
Isso não deixa de ser um exercício de possibilidades para pressionar o avanço da 3ª pista de Heathrow. Na realidade, muito dificilmente teremos que esperar por esse momento para ter voos para Heathrow.
Pete351 desde que seja com frequencias decentes, tipo 3x diario como a LH para FRA tudo bem
http://www.jornaleconomico.sapo.pt/noticias/antonio-costa-anuncia-ligacao-direta-da-tap-entre-lisboa-e-sao-francisco-320539
Será que poderemos esperar algum anúncio do género para o Porto?
Não.
“Há várias companhias que planeiam vir para o Porto, mas não lhes quero estragar o segredo de negócio. São algumas das grandes internacionais e o anúncio será feito ainda este ano”, afirmou Carlos Lacerda na mesma ocasião.
Vamos aguardar …
Quando se trata do Aeroporto de Lisboa, as novidades são atempadamente anunciadas; quando se trata do Aeroporto do Porto, ficamos todos na expectativa !.
Por acaso a Level já tinha anunciado que deixava de voar para Oakland e iria mesmo para S Francisco, desde Barcelona. Aliás já se pode reservar, pelo que desde Barcelona pode-se voar para S Francisco.
Acho que Barcelona fica no sul da Europa sr. primeiro ministro…
Madrid tem voos para SFO desde abril na IB por isso…
Acho que fazia sentido primeiro LAX, ou as duas juntas ate, mas pronto, as companhias normalmente comecam ai….
A brincar, a brincar, já vamos com mais 13% de lugares oferecidos. E ainda há tempo para mais novidades.
Espera-se pelo menos um reforço por parte da Aigle Azur, visto que ainda não anunciou o calendário para W18.
Seria positivo ver também um reforço por parte da Brussels, não faz sentido nenhum 14xw no verão e apenas 4xw no inverno …
Mas sim, é um sinal bem positivo tendo em conta os resultados do ano passado. A ver bem as coisas seria necessário apenas o aumento (+41xw) da TAP para a evolução W17»W18 ser igual a W16»W17.
Como já disse, a sazonalidade cada vez menos presente!
Confesso que encontro ainda algumas falhas neste crescimento …
A nível de rotas, prevejo que a Ryanair irá aumentar Manchester não tarda muito e Malta também, são duas rotas que estrearam este ano e chegam e saem semanas consecutivas com os aviões esgotados.
Em princípio teremos reforços de verão pela Ryanair com as entradas de Sevilha, Marraquexe e Cagliari. Para não falar de Roma, que considero um despautério enorme passarmos de 10xw para 3xw.
Não me acredito em grandes alterações face ao apresentado.
Eventualmente podemos ter algumas alterações, mas coisa pouca já!
O aumento previsto para W18 é bastante interessante, mas sim ficam alguns por tratar, por exemplo o diário da Brussels, para Bruxelas é realmente algo que mais do que se justifica. Estes pequenos ajustes em algumas rotas são efectivamente importantes para as empresas, agências e demais.
Lembremos-nos que o Agência Europeia do Medicamento um dos factores negativos que apontou ao Porto foi a falta de ligação aérea a todas as capitais e algumas das mais importantes cidades da Europa.
Sim, 13% que provavelmente com os ORY da Tranasavia serão 14%. Como é óbvio, continua a haver margem para ajustes aqui e ali, casos de Bruxelas, Roma, Heathrow, etc., mas no geral acho que já temos uma operação de Inverno bastante sólida.
“A Emirates acaba de lançar um segundo voo diário para Lisboa”
https://www.dn.pt/volta-ao-mundo/interior/emirates-lanca-novo-voo-diario-para-lisboa—e-promocoes-especiais-para-destinos-de-sonho-9407416.html
com 2 diárias em Lx, a entrada no Porto pode estar para breve
Tinham sido anunciadas novidades para o Porto nos próximos meses por parte do aeroporto. Para o verão de 2019 ainda há bastante tempo…
Pelo que se ouviu falar, quer a Emirates, quer a Norwegian, serão as que se seguem……..
A Norwegian está mais perto de acabar do que outra coisa qualquer…
Atualização – 09/06/2018:
TAP:
AMS passa a A319 (7xw » 7xw |+15.000 |+29%)
Certíssimo!
O 3º voo diário para FRA da LH vai operar mais dois meses na temporada de inverno do que na temporada homóloga. Dezembro e fevereiro terão o voo da tarde, sobrando janeiro com apenas dois voos.
Um aeroporto com cada vez menos sazonalidade, o que é muito positivo!
Uma aposta importante do grupo LH nesta temporada!
Passamos assim a ter uma média de frequência de 14-21 xw, certo Pete ?
No grupo LH era importante era o reforço de Bruxelas no inverno bem como o regresso de Viena e um aumento de frequência de Dusseldorf pela Eurowings…
Para ligações na Europa são sempre pontos muito interessantes. E do que já vi bem mais baratos do que via LH por MUC ou FRA.
Em Dezembro, pelo que vejo, é só até dia 15. Em Fevereiro são mais 6 voos por sentido que em W17. Quase 10.000 lugares adicionais, não está nada mal, ainda assim acho que podiam ser mais ambiciosos.
O referido voo já aparece também no mês de novembro
Já teve no último inverno, MSA.
Já estaria na altura da Brussels passar BRU a diário, tal como a TAP entrar de novo em FCO que tanta falta faz atualmente …
Espero que sim, que a Brussels se decida a aumentar pelo menos até diário no Inverno. A rota não tem tanta sazonalidade para operarem 2 diários no Verão e 4 semanais no Inverno.
Para Roma, a entrar um novo operador, o mais provável seria fazê-lo numa temporada de Verão, não de Inverno.
A Iberia tem carregado uma 26ª frequência semanal para Madrid no voo IB3092/3093 aos sábados nos meses de Novembro 2018 e Março de 2019.
Este aumento parece passar para S2019, pelo menos em abril e Maio está carregada. Por falar em S2019 a Air Europa também tem carregado para S2019 as 21 frequências semanais. E a Vueling também, onde começou por carregar Paris.
Cada vez se vende mais cedo!
Bom sinal, é porque a aposta está a correr bem.
Deve estar a correr mesmo muito bem Pete.
Acabam de carregar aos domingos o 1° voo do dia nos meses de Novembro e Março, 27a frequência semanal.
Madrid já merecia ser servida pela IBÉRIA, em deterimento dos apertados aviões da AIR NOSTRUM !. Agora só falta a substituição dos velhinhos e decrépitos ATRs da AIR EUROPA, pelos seus modernos E190 !.
A aposta recorrente em A321 também se tem evidenciando atualmente !
Excelente, e isto no Inverno. Esperemos que em S19 subam ainda mais, mas só demonstra a necessidade da operação.
José, a rota já passou da Air Nostrum para a Iberia. Os ATR da Air Europa também serão retirados brevemente.
Atualização – 28/05/2018
Swiss:
ZRH – 3xw para 5xw
Muito bem visto! Mais um reforço por parte do Grupo LH.
Pete, relativamente à quantificação dos voos da transavia para Ory ainda não é possível perceber as variações?
Outra questão é a Aigle Azur face a esta temporada visto que ainda não lançaram nada.
Também a perspetiva em relação à TAP: Para conseguir cumprir London City têm que carregar um A319 para AMS e daí um novo avião.
Face a novas rotas, a necessidade de FCO e BRU é urgente…
Ryanair Verão de 2019.
Rotas para a Bélgica, França, Alemanha, Irlanda, Itália e o Reino Unido para o Verão de 2019 já estão disponíveis para venda no website Ryanair.com, sendo o horário completo lançado no Outono.
https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-lanca-o-horario-de-verao-2019-com-a-maior-antecedencia-de-sempre/?market=pt
Boas,
Por parte da Aigle Azur é previsível um aumento de lugares, devido à aquisição do A330, ou será de prever que continue o aumento de frequências para Paris de forma acompanhar a disputa de lugares com a concorrência?
Espero que sim, mas um aumento a nível de frequências. O A330 vem ao Porto mais para familiarização de tripulações, porque daqui a umas semanas já o vão ter dedicado exclusivamente ao longo curso.
Ainda não é possível quantificar os aumentos da Transavia para ORY e AMS ?
Pelo consegui recolher sobre este assunto:
– ORY: Min. 22 xw (jan.) – Max. 26 (mar.) | Média 25 xw. nos restantes meses.
Teremos, pelo menos, +3xw tendo em conta que o último registo aqui no blog constam 19xw (W16).
– AMS: Nov. Dez 6xw | Jan. Fev. 4xw | Mar. 5xw
No último registo (W16) constam 4xw, para a temporada completa.
Mas ninguém melhor que o Pete para verificar estes dados 😉
Pete, o reforço de FNC não é de + 3xw ?
Creio ser erro na tabela.
Desde W16/17 que passamos a 8xw no inverno.
Ao comparar com a tabela anterior, é preciso lembrar que a outra usava uma semana de referência, e esta usa a média da temporada. Portanto, no caso de FNC, o aumento usando a média seria de 2xw. Já para AMS, o aumento previsto não chega a 5.000 lugares, portanto não aparece.
Não sei se já será possível quantificar o reforço…
Fonte:
http://www.presstur.com/empresas—negocios/aviacao/air-transat-anuncia-mais-capacidade-para-portugal-no-inverno-2018-2019/
Por enquanto ainda não está carregado nenhum aumento, vamos ver.
Carregado no site da Air Transat, para W18/19, um novo voo semanal direto nos dois percursos entre OPO e YYZ em A313, além do voo triangular em A330 via Lisboa.
Estranho serem ambos à segunda!
Vamos ver, realmente é estranho, duvido que tenham 2 voos no mesmo dia para Toronto.
Realmente Pete!
já retiraram do sistema o voo triangular em A330 via Lisboa!
Temos agora somente o direto.
TS764 A313 21:00 YYZ OPO 08:55+ ______7
TS765 A313 10:55 OPO YYZ 14:00 1______
No voo triangular em A330 passam pelo Porto 342pax, sendo que no Porto embarcam/desembarcam um máximo de 171pax
No direto em A313 vamos ter 249pax
Apesar de no A310 entrarem mais passageiros (249) que no A330 em voo triangular (171), vamos ter aumento?!
Digo isto, porque não sei até que ponto os passageiros em transito também contem para as estatísticas!
Neste caso haveria um aumento de capacidade para passageiros para Toronto, mas a nível de estatístico acaba por ser uma redução porque os transitos também contam.
rumores OPO-EWR-OPO muito provavelmente diário TAP A321neoLr
Será? No Inverno não terá a concorrência da United, pode fazer sentido… Eu penso que faria mais sentido aumentar uma frequência semanal em Nova Iorque, outra em S. Paulo e talvez outra para o Rio.. Sou apenas eu a pensar alto….
Diogo, precisamente por terer sido acossados pela United é que poderão estar eventualmente a reagir.
No Brasil, mantêm o monopólio, sobem os preços por escassez de oferta e ainda ajudam a alimentar o hub de Lisboa…
E colocando os diários se calhar até “assustam” a United e ficam novamente sozinhos na rota…
Bom, penso que este rumor é para o Inverno, sendo que já se sabe que a United não vai operar no Inverno. Mas se correr bem à Hnited neste verão, penso que não para o ano estão aí outra vez em força, não vai ser pela TAP aumentar frequências de certeza. Vamos ver, fazia mais sentido aumentar S Paulo, mas também nem tudo o que faz sentido é feito, como por exemplo os voos diretos para Roma.. um escândalo termos 3x semana somente…
Julgo ter lido que os A321LR (2) só serão entregues em 2019. Não acredito que vão alugar ( leasing) no inverno.. Mais propaganda barata. Artigo interessante, merece ser lido, saiu hoje na Anna aero. A TAL oferece 8.3 milhões de lugares a partir de lx . De OPo 1.4. dos quais 0,5 para a provincia. Entre outros 14 destinos da Portela para Espanha. De OPo agora 2. Sempre mais do mesmo….
Realmente o normal seria a TAP passar EWR a A321LR e começar a oferecer finalmente frequências decentes, porque com 2 semanais tem uma desvantagem enorme para a United. O aumento de capacidade de 2 semanais em A332 para diário em A321LR nem é assim tão grande, só que está mais distribuído durante a semana e portanto acaba por ser mais atractivo.
Pete:
Quanto à restante operação (para já anunciada) da EasyJet só existe este aumento? E no seguimento da questão anterior, que possibilidades temos para este inverno com esta companhia.
A segunda questão prende-se com a questão de ORY pela Transavia. Vejo que está em branco… Não há contagem certa para esta rota ?
Cumprimentos !
Parece-me que de resto, a easyJet mantém tudo igual, que na realidade é o que costumam fazer sempre. Havendo aumentos, geralmente só aparecem mais para a frente.
Relativamente ao Orly da Transavia, são muitos voos para contar (uns 500 por sentido facilmente) e pouco tempo para o fazer. Deixo em branco porque consigo perceber que há aumento, e assim é só atualizar quando tiver um número.
Pete, AMS pela Transavia passa a 5xw (vária de 4/6xw, mas fazendo à média, dá 5ws).
ORY ou é impressão minha, ou ainda estão a carregar voos. . .salvo erro, na semana passada, andava entre 19xw/22xw voos por semana. E o mínimo que encontrei hoje foi 21xw, mas em média anda pelos 23xw semanal.
Será que eles sempre vão carregar os 26xw?!?
https://www.publituris.pt/2018/04/17/transavia-aumenta-21-oferta-portugal-no-inverno/
AMS parece-me que tem um ligeiro aumento, mas nada de muito relevante. Para Orly eles têm demorado sempre a carregar, já para o Verão foi a mesma coisa.
Haverá alguma possibilidade de transitar para W18 algumas das frequências das “novas” ligações a NYC e a YYZ pela United e pela Air Canada, respetivamente ?
Ambas foram anunciadas como sazonais, e não me parece que existam já condições para serem prolongadas ao Inverno.
Contudo, da Aegean já teremos mais probabilidade ?
Aegean já lançou o calendário de W18 à umas semanas atrás e tudo indica por agora que não transita para W18.
Antacar, diria que é quase a mesma situação, operação sazonal que por enquanto não se justifica no Inverno.
Atualização 12/04/2018
ZHR continua em W18 com a EasyJet: 3xw
Seria já um pouco previsível.
Algo confuso a questão da restante oferta …
Atualização 11/04/2018:
Transavia
FNC: 8xw para 10xw
ORY: 16xw para 24xw
NTE: 4xw para 3xw
LYS: 3xw para 2xw
Quanto a AMS ainda não está nada carregado (talvez por pertencer à Transavia Holandesa).
Assim a olho, parece-me que NTE e LYS estão iguais. FNC e ORY só calculando, mas diria que sim, há um ligeiro aumento.
Verifiquei também através do sistema de reservas. E reparei que tanto NTE e LYS apresentam menos 1 voo carregado.
Confere, Pete.
Realmente há algumas em novembro que são apenas 2xw, mas a grande maioria, talvez a restante é 3, tal como Nantes.
Contabilizo também 25 para ORY, e os mesmo 10 par FNC.
Anda tudo muito oscilante realmente…
Quanto a ORY: Novembro estão presentes 24xw, em dezembro e março há registo de 26xw, em janeiro 22xw e em fevereiro temos 25xw.
No caso de FNC: Tudo mais sólido com o avanço para 10xw em toda a temporada.
Para LYS: Em novembro 2xw, dezembro 3xw, janeiro 2xw, fevereiro e março 3xw
Em NTE: Inconsistência entre 3xw e 4xw
O reforço para a Madeira há muito esperado !
Paris segue a “onda” de S18.
Será também interessante ver o que carregam para Amesterdão numa altura em que a rota está a crescer bastante…
Com o Funchal há que ter atenção às alterações que querem fazer ao subsidio de mobilidade, porque com o que estão a propor tenho dúvidas que a oferta se possa manter, muito menos aumentar.
Calendário (preliminar) da EasyJet publicado esta 5ºFeira
A TAP tem algum E190 para fazer AMS tendo em conta que as novas rotas transitam para W18 ?
A programação da TAP para W18 nesta altura ainda é preliminar com base nas temporadas anteriores, só mais para a frente é que vão carregar a versão final.
Wizz Air, calendário de inverno:
BUD, WAW 2xw igual W17
WRO 2xw transita de S18
Bem apanhado Jorge! Já está na tabela.
Pete, faltam os valores da LH, air marroc e as alterações da Ryanair 🙂
Também já lá estão, creio que não falta nada.
Atualização 17-03-2018:
Ryanair:
BGY passa a 10xw (em vez de 11 xw)
Segue a tendência do verão. Normal que assim seja.
Bem visto, já está atualizado na tabela!
Alguém saberá dizer-me, se não era suposto a AirEuropa voar para o Porto com um E190, em detrimento do ATR72, conforme havia sido noticiado em Outubro de 2017 ?!.
E voou, durante algum tempo. Agora estão de volta os ATR até ao final do Verão, altura em que regressam os E190.
Pete, falta é transitar para aqui (W18/19) os cortes da Ryanair para HHN.
Sim, falta o ajuste da LH para MUC também.
Será também viável passar os da Air Maroc ?
Pelo tempo em que estão disponíveis para venda acho que já será possível 🙂
O problema não é esse, o problema é que a RAM muda a programação com muita frequência. Mas ok, quando acabar W17 logo faço as contas e atualizo a tabela.
Foi apresentado o calendário de inverno em Marraquexe, e não apresentaram o Porto como novo destino, visto que ainda não apareceu no sistema, será que esta rota vai ficar sem efeito??
Fazem isso com alguma frequência, já o Michael O’Leary anunciar um destino que depois não se concretiza é caso mesmo muito raro.
Inexplicável …
Muita atenção …
Pode não querer dizer nada, isto porque ao longo do anúncio do calendário de Itália foram anunciados voos desde Marrocos para Nápoles, Catania. Ambos também não aparecem neste mais recente anúncio, tal como a rota do Porto. A única diferença é que estes voos que não constam deste mais recente anúncio mas que foram anunciados antes já estão disponíveis para reserva.
Já se encontra pré carregado os voos para Marrakesh, com início a 28 de Outubro.
FR6052 17:00 OPO RAK 19:00 quintas
FR6053 19:25 RAK OPO 21:25 quintas
FR6052 06:25 OPO RAK 08:25 domingos
FR6053 08:50 RAK OPO 10:50 domingos
Lá está, tanto alarido e preocupação para nada.
A questão de Roma tem vindo a ser um tema muito abordado quer nos separadores de Verão’ 18 e de Inverno’ 17.
Trago novamente o tema a discussão por me parecer essencial e importante tendo em conta o número de frequências que temos a partir do Porto (3 semanais somente pela Ryanair).
No separador de inverno o Pete referiu ser esta uma questão interessante e que ainda não teríamos mais desenvolvimentos devido ao “fogo que se estava a apagar” no que concerne às companhias e à situação da Alitalia.
Na verdade, desde de 2016 passamos de 10xw para 3xw.
A taxa de ocupação da rota no tempo que era operada pela TAP teve uma médias de 90% (dados oficiais) o que equivale a dizer que em 240 voos transportou 40 mil passageiros.
É um mercado com potencial, um mercado sólido mas atualmente exclusivo pela Ryanair que pratica preços que por vezes mais compensa utilizar a ponte-aérea com voo ligação para FCO.
Há pouco tempo esta questão foi abordada e chegamos à conclusão que a TAP estaria “longe” de retomar esta rota e que as potenciais candidatas seriam a Ryanair (aplicando um reforço às atuais 3 partidas semanais) e a Vueling.
É factual que este mercado diminuiu a sua oferta “em queda livre” a partir do Porto o que não se equilibra com a procura que por sua vez é muito grande e com potenciais de crescimento elevado.
Haverão sempre mercados cuja oferta acaba por não corresponder com a procura, da mesma forma que haverão sempre mercados onde a oferta excede a procura. A prazo essas coisas acabam por se resolver.
Por outro lado, também há que reconhecer que as falhas em rotas como Roma ou Viena, acabam por ajudar a consolidar os aumentos de frequências de companhias como a KLM ou a Iberia, que conseguem transportar esses passageiros pelos seus hubs.
1. Em relação à rota para Munique pela Lufthsansa já está tudo uniformizado com a passagem de 5xw para 7xw:
Segunda: A321
Terça: A319
Quarta: A320
Quinta: A320
Sexta: A321
Sábado: A319
Domingo: A320
2. Relativamente à Air Marroc para Casablanca, o reforço de 3xw para 4 xw mantém-se.
3. Qual é a troca que a TAP faz para que, continuando com o voo de LCY, colocar um E190 na rota de Amesterdão ?
MSA, a TAP nesta altura só publicou uma oferta de Inverno preliminar. Só mais tarde é que vão publicar a definitiva, até lá é normal haver algumas inconsistências.
Horários W18 – Ryanair:
CAG: Segundas e Sextas (OPO>CAG 06:00)(CAG>OPO 09:55)
Falta sair o de Marraquexe.
Existem também alterações horárias nas outras rotas
Ryanair:
Cagliari
Dusseldorf
Marraquexe
Malta continua para o inverno
Bolonha passa a anual
Luxemburgo passa a diário.
Lille tb passa a anual
Ainda assim continua a ser expectável que tenhamos mais novidades (nem que seja reforço de mais frequências) ?
Parece-me que Roma ficou mais uma vez para canto …
Finalmente o LUX passa a diário, a ver se a concorrência aquece finalmente.. do ponto de vista do passageiro ao nível dos preços e para uma rota com 4 companhias a concorrência parece muito morna 😛
Manchester também fica!
Em suma temos (para já): +19 xw
LUX +1xw
MAN 3xw
DUS 2xw
LIL 2xw
CAG 2xw
RAK 2xw
BLQ 2xw
SVQ 3xw
MLA 2xw
Desde ontem que começaram a pré carregar a época W18/19.
De momento alguns destinos (frequências em alguns casos) já estão à venda.
Sei que ainda poderá haverá alterações, mas de momento verifico:
CGN reduz 1 para 4 semanais
HHN reduz 1 para 3 semanais
LRT não está carregado as 2 semanais (voltará a sazonal?!)
XCR não está carregado as 2 semanais (passará a sazonal?!)
LUX aumenta 1 para 7 semanais
BLQ passa anual carregado 2 semanais
NRN passa anual carregado 2 semanais
MLA transita inverno com 2 semanais
MAN transita inverno com 3 semanais
SVQ anunciado 3 semanais
Após conferência de imprensa:
https://corporate.ryanair.com/novidades/ryanair-anuncia-o-horario-de-inverno-2018-em-portugal-14-novas-rotas-e-crescimento-de-6-para-11-milhoes-de-passageiros-por-ano/?market=pt
– 8 novas rotas para Bolonha (2 x semana), Cagliari (2), Dusseldorf (2), Lille (2), Manchester (3), Malta (2), Marraquexe (2) e Sevilha (3)
LIL passa anual com 2 semanais (não carregado)
CAG novo destino com 2 semanais (não carregado)
RAK regresso com 2 semanais (não carregado)
Diria que poderemos ter um aumento entre 19 a 23 novas frequências!
Obrigado Ryanair, por nos ligares a 48 destinos diretamente do HUB do Porto. Boas rotas
Eu vim aqui ter mal vi a notícia de que abririam 8 novas rotas a partir do Porto e apenas uma a partir de Lisboa de um total de 14 que a Ryanair anunciou. Parece-me a mim que isto já será sintomático do esgotar dos slots em Lisboa… A médio prazo as novas para Portugal virão principalmente para o Porto.
Não é bem assim.
Lisboa terá uma nova rota mas aumentos de frequências em outras 7.
Que Lx o facto de Lx estar como está, e o Montijo ainda demorar uns 2/3 anos, beneficia-nos, disso não parece haver grandes dúvidas.
Mas também tenhamos a certeza que enquanto grandes grupos económicos investirem cá no Porto, por exemplo a nível de hotelaria de luxo, é com certezas absolutas que o turismo vai aumentar nos próximos anos, ninguém vai investir milhões só pelo Porto ser moda.
Certamente, quem vai beneficiar derivado ao estrangulamento do aeroporto de Lx, será o nosso AFSC !. Agora também nós, nos teremos de adaptar, no curto prazo, a essse eventual crescimento, quer no prolongamento do Taxiway, quer no aumento da própria aerogare !.
Um pouco cedo para dizer isso. Basta ver o caso da Emirates que vai reforçar em Lisboa ao invés de abrir aqui. Portanto cada caso é um caso
No inverno tanto o porto como Lisboa têm muitas slots disponíveis, no verão ambos tem algumas (bastantes) restrições de slots.
Lisboa estar “esgotado” não implica que os voos venham para o Porto. Era bom que fosse tão linear mas não o é. Aliás o Pete já por aí explicou isso de uma forma muito interessante.
Estas adições da Ryanair são interessantes, mas claro que vão surgir alguns cortes noutras rotas, ou em frequências.
Mas mesmo que essas venham a aparecer acredito que são em posições secundárias e que estas novas rotas, ou prolongamentos de rotas são mais interessantes.
A Ryanair continua a fazer crescer o Porto e o Porto quer ajudar a Ryanair a crescer também.
Certamente que as coisas não são tão lineares ao ponto de o que deixa de haver em Lisboa passa para o Porto. Em todo o caso estas afirmações do CEO da Ryanair dão a entender que este será sem dúvida um fator com influência:
“Michael O’Leary queria abrir mais rotas em Lisboa, mas não foi possível fazê-lo porque, conta, os terminais do aeroporto estão todos ocupados. No entanto, não descarta a hipótese de abrir novas rotas no aeroporto que está previsto abrir no Montijo.
“Se o aeroporto do Montijo abrisse, criávamos 15 novas rotas a partir de lá no primeiro ano e outras 15 no segundo”, diz o diretor executivo da companhia. “Em dois anos, teríamos 30 novos destinos a partir da região de Lisboa, aproximadamente o dobro do que temos atualmente.” O’Leary pede mesmo à ANA que crie condições para aeroporto do Montijo abrir até 2019, e “pare de adiar”.”
https://nit.pt/out-of-town/viagens/ryanair-anuncia-novas-rotas-com-precos-especiais-para-o-inverno
ou seja quando abrir o Montijo, eles vão focar-se por lá e esquecer o Sá Carneiro
Alguém sabe se é Wezze ou mesmo Dusseldorf?
Luís Teixeira, creio ser Weeze (NRN)
No meu post mais acima:
NRN passa anual carregado 2 semanais
Isso dos slots e do Montijo para mim é treta.
Se assim fosse a Ryanair não ia aumentar frequências em 7 rotas em Lisboa. São pelo menos mais 7 frequências. Não dava para abrir pelo menos 3 rotas? Dava.
A questão é que os mercados são diferentes. Lisboa tem uma rede europeia de rotas muito maior que o Porto e tem menos tráfego de emigração. A Ryanair abrindo destinos do Porto tem muito mais facilidade em obter apoios do Turismo de Portugal do que de Lisboa. Em Lisboa tem rotas muito mais densas o que lhes permite ter mais frequências nalgumas rotas.
Skiespassion, como poderemos ter aumento de 19 a 23 se são reduzidas outras ?
Os novos anúncios conseguem cobrir ??
MSA, tem toda a razão!
LUX +1
MAN +3
NRN +2
LIL +2
CAG +2
RAK +2
BLQ +2
SVQ +3
MLA +2
+19
CGN -1
HHN -1
LRT -2
XCR -2
-6
Na realidade esqueci os cortes de CGN e HHN, que daria 17 e não os 19. E quando disse 23 novas frequências seria se LRT e XCR se mantivessem (19+2+2).
Ou seja, de momento será um aumento de 13 novas frequências (+19-6) e não as 19!
Que poderão ser 21 caso LRT e XCR sejam ainda carregadas.
Desculpem, é o que dá não reler!
Uma vez mais obrigado MSA!
De nada 🙂
Já agora, onde é possível ver esses carregamentos?
Ótima noticia! Eles vão também basear mais um avião aqui,já são quantos baseados?
Boas noticias.
Diria, normais noticias.
O potencial continua cá. Ainda temos muito por onde crescer.
Não percebo tanto comentário sobre Lisboa. São 2 aeroportos diferentes, com potencial de crescimento em ambos e não haverá certamente voos a abrir no AFSC porque Lisboa está cheio. É a mesma coisa que dizer que a Mercadona vai abrir supermercados no Porto porque não arranjou espaço em Lisboa. Não faz sentido.
Muitas mudanças na programação, acho interessante introduzirem Cagliari e Marraquexe nesta altura, que são rotas que fazem sentido com uma operação de ligações mais consolidada e musculada. Mesmo Malta no Inverno estaria nessa linha. Se calhar é para começar a testar. A nível de lugares, +6% parece-me bastante razoável.
Relativamente a Lisboa, percebo que os lisboetas gostem de salientar que a Portela está cheia (há quantos anos está a Portela cheia? Pois…) e relativizar o crescimento do Porto a esse facto, mas não esperava que isso colasse aqui. Ok, no caso da TAP até pode fazer algum sentido, para as outras não. As companhias tem crescido no Porto porque faz sentido para elas, e porque o querem fazer, não porque em Lisboa não o possam fazer. Aliás, não faltam companhias a crescer na Portela este ano.
João, não sei em que país vives, mas nem Lisboa tem um perfil de tráfego tão diferente do Porto (em ponto a ponto), nem Turismo de Portugal teve em momento algum preferência pelo Porto em detrimento de Lisboa. E só pegar nos resultados do antigo Iniciative:PT e ver.
Ainda vai a meio o W17 e o crescimento previsto para W18 já é superior ao da temporada anterior.
Fazendo assim umas contas de merceeiro, basta a TAP para que o crescimento de W18 seja igual ao de W17.
Ainda a longo prazo, mas está previsto que continuamos a prever um bom crescimento do nosso aeroporto.
Comparando com W17, o que está na tabela está mais ou menos a par em número de lugares adicionais. Parece que é mais porque aqui se apresenta o valor total e no outro um valor semanal.
De qualquer forma é bastante cedo para tirar conclusões, no fundo o que temos são novidades de S18 a passar para W18 quase automaticamente, o que muitas vezes acaba por não se concretizar em moldes iguais ou não de todo.
Eu percebi que a forma de apresentar os valores é diferentes.
O que falava relativamente ao crescimento e parece-me que não devo estar muito enganado é que se a TAP representa +41 voos por semana e em W17 o valor foi de +41 para todas as companhias, parece-me logo à partida que o crescimento será superior. Os aparelhos usados para este crescimento da TAP é sobretudo em aviões da classe A319 e A320 se não estou errado.
Claro que ainda é muito cedo e muita coisa pode ser alterada, mas para já e a tão longo prazo, parecer-me ser um excelente indicador. O que possam vir a cortar algumas companhias ainda vai ser acrescentado por outras garantidamente.
Só que o de W17 são +41 semanais numa semana tipo, com boa parte deles em aviões B738 de 189 lugares. O de W18 para além de ter a temporada toda, tem um incremento principalmente com aviões A319, que tem menos de 150 lugares.
Porto – Sevilha, 3x Ryanair, caso para dizer aleluia
Podes por a fonte por favor? 🙂
Site Corporate Ryanair : https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-lanca-nova-rota-entre-o-porto-e-sevilha-2/?market=pt
https://www.dinheirovivo.pt/empresas/ryanair-liga-porto-e-sevilha-a-partir-de-outubro/
Excelente notícia!
A par desta novidade, a companhia anunciou o reforço de algumas frequências nas rotas de Espanha. Será que teremos o 3º diário fixo para Madrid e algum reforço para Valência ?
O anúncio para Portugal deve estar para breve. Dada a presença do Michael O’Leary na vizinha Espanha.
bom agora só falta Bilbao e Malaga
É caso para dizer obrigado Ryanair! Num ano em que a TAP até retoma a injustiça de nos ter tirado as 4 rotas, tenho pena que continue a olhar para o Porto como olha.
A TAP podia aumentar as frequências para S Paulo e Rio (pelo menos mais um por semana).
A Emirates podia entrar.
A Norwegian podia entrar
Bilbao e Málaga principalmente
Será possível?
😁😁
Sim, só falta Bilbao e Málaga! Málaga funcionaria bem todo o ano, não só como destino de Verão (serve toda a Costa del Sol), mas também como city break!
Bilbau e Malaga, suponho que será também uma questão de tempo, mas não esperem novidades da Ryanair para essas rotas para o Inverno, e igualmente das outras cªs, como por exemplo Vueling ou Volotea, pq essas não irão apostar no Porto no inverno, a o ser nunca antes do Verão 19.
– A Ryanair vai abrir 2 bases em França, dependendo donde for, pode ser que sejam em rotas que já temos, e mudem o sentido dos voos, ficando com espaço livre para novas/reforço de rotas.
– para o mercado europeu, além de Bilbau e Malaga, Veneza , Nice, Oslo e Estocolmo, são as necessidades/ obrigatoriedades nos próximos tempos.
Pete umas duvidas:
– o 4º avião da Easyjet, não tem “furos” nos horários?
– com o retorno da TAP pode dar-se uma diminuição nas frequencias quer em Barcelona (Ryanair/vueling) quer Malpensa (ryanair) no inverno 18?
Forte expansão da Ryanair em Espanha para W18, e felizmente desta tivemos direito a nova rota. Também falaram em novas frequências, e aí um reforço das rotas existentes seria também muito importante.
zoficial, relativamente às tuas dúvidas:
– o 4º da easyJet tem espaços livres nos horários;
– não vejo motivo para recuo nessas duas rotas, nada de significativo pelo menos no Verão. Poderia fazer sentido para a Ryanair concentrar Porto-Milão acabando com Malpensa e ficar 2 diários para Bergamo, mas não sei se querem deixar a TAP sozinha para Malpensa.
Pete, creio que também podes acrescentar a RAM à lista com aumento de 3 para 4 semanais.
Isto se o aumento da capacidade tiver expressão suficiente claro!
A RAM não é muito certa, melhor deixar W17 acabar para vermos qual é a diferença.
Certamente Pete!
A Lufthansa tem à venda o voo para MUC diário para W18,creio que W17 oscila entre 5 a 7 semanais.
Exatamente, foi entre 5 e 7xw. Também vejo mais diversidade de equipamento, o que antes eram A320s agora estão A319/320/321.
Presumível algum aumento por parte da TAP relativamente à abertura de uma nova rota ou reforço das já existentes ?
Mais para a frente provavelmente vão ajustar mais alguma coisa, mas se mantiverem BCN, LCY, MXP e PDL como no Verão já estaríamos a falar num aumento significativo da operação deles em 25%.
Aberta a página de W18 com algumas novidades que transitam de S18.