Inverno IATA 2016 (W16)

Rota W15 W16 Lugares Semanais
AH_L ALG2 - 2xw +648
+2xw +648
_
-
S4_L PDL1 4xw 6xw +640
+2xw +640
_
-
LH_L BRU1 - 4xw +1.236
+4xw +1.236
_
-
 U2_L FNC1 - 5xw +1.800
LUX1 5xw 4xw -180
TLS 2xw 4xw +720
+6xw +2.160
_
-
IB_L MAD1 19xw 21xw +400
+2xw +400
-
-
LH_L MUC1 - 4xw +1.480
+4xw +1.480
_
-
FR_L BCN1 10xw 17xw +2.646
BGY 7xw 11xw +1.512
BRU1 7xw 9xw +756
CRL 4xw 6xw +756
DUB - 2xw +756
EIN 5xw 6xw +378
HHN 8xw 4xw -1.512
LPL - 2xw +756
LUX1 - 5xw +1.890
MAD1 12xw 14xw +756
MXP - 4xw +1.512
NRN 2xw - -756
TER1 - 2xw +756
VLC - 3xw +1.134
WMI - 2xw +756
+32xw +12.096
-
-
LX_L ZRH1 3xw 3xw +124
- +124
_
-
dt_l LAD 3xw 3xw +116
- +116
_
-
TP_L AMS1 6xw 7xw +372
BCN1 19xw - -1.862
BRU1 7xw - -1.262
FCO 6xw - -1.164
GVA1 10xw 14xw +1.056
LGW1 14xw 14xw -336
LIS1 49xw 113xw +6.756
LUX1 4xw 4xw +296
MAD1 17xw 12xw +998
MXP1 12xw - -1.176
ORY1 28xw 21xw -658
ZRH1 7xw 14xw +1.120
+20xw +5.140
-
-
TO_L AMS1 3xw 4xw +378
FNC1 6xw 8xw +756
MUC1 - 3xw +1.134
NTE1 3xw 4xw +378
ORY1 16xw 19xw +1.134
+10xw +3.780
-
-
TK_L IST 4xw 5xw +302
+1xw +302
-
-
VY_L AMS1 - 3xw +1.068
BCN1 4xw 8xw +1.424
BRU1 4xw - -1.424
ORY1 6xw 6xw +400
ZRH1 - 3xw +1.068
+6xw +2.536
-
-
W6_L BUD - 2xw +720
WAW - 2xw +720
+4xw +1.440
---------------
- +6 +93xw +31.098

-

W15
W16
3.668.041 lugares 4.341.893 lugares (+18%)
W15
W16

_________________________________________________________________

Dados GDS 29 Setembro 2016                         Comparação relativamente a W15

Semana de referência: 16 a 22 Fevereiro

1: Rota também operada por outra(s) companhia(s)

2: Via Lisboa

323 comentários em “Inverno IATA 2016 (W16)”

  1. Quando a Ryanair apresentará a programação de inverno, alguém tem informação privilegiada, acerca do assunto?? Edimburgo apresentou ontem, e não falam na continuação do Porto no Inverno.

    Norwegian?? não quero duvidar de ninguém, mas estamos a 17/02..e anunciar uma rota nova, numa companhia nova para 30/03?? seria milagre

  2. Parece que hoje estamos a receber visitas extra….. Os voos de Santiago de Compostela estão a ser desviados para o AFSC por causa do mau tempo. Já chegaram de Las Palmas, de Madrid e esta a chegar de Tenerife… tds da Ryanair…. e possivelmente poderão chegar mais 2 voos

    1. E já chegaram mais 2 …. De Londres da Vueling e de Barcelona da Ryanair. Vigo também esta com trafego muito limitado

    2. Gostaria de perguntar, se esses voos que são desviados para o AFSC, contam para as estatisticas ?!.

    3. Contam para as estatísticas sim, mas são muito poucos passageiros, o impacto no final do mês deve andar pelos 0,1 – 0,2%, nem se nota.

    1. Como o Pete já nos habituou, gostaria de o parabenizar, pelo seu magnifico trabalho !. Obrigado e bem haja, Pete !.

    2. O relatório de w16 está fantástico muito completo e diversificado,adorei.Um grande obrigado ao Pete pelo seu excelente trabalho e blog!

    3. Boa tarde.
      Já tive oportunidade de ler, mas ainda não tinha tido oportunidade de dar os parabéns ao Pete pelo seu excelente trabalho em mais este relatório.

      Sempre esclarecedor, bem documentado, com as estatísticas e números muito bem apresentados.

      Este ano não conta com a parte escrita nas companhias, mas a informação essa está toda lá!

      Parabéns e obrigado por mais este belo trabalho! 😉

  3. Se me conseguirem ajudar a ajudar um amigo…

    Hoje a Ponte Aérea fez mais umas quantas vítimas. Um dos voos da manhã atrasou 20 minutos, por mau tempo, a saída do Porto e com isso muita gente perdeu as ligações.
    Muitos deles seguiam para Estocolmo. Logo hoje que só havia um voo para a Suécia..
    A solução que a TAP arranjou foi voo por Londres em direção a Estocolmo.

    A questão é que deveriam estar em Estocolmo as 17:00 e com isto só devem chegar as 22:00.

    Há lugar a algum tipo de compensação? Ou não?

    Obrigado desde já!

    TAP: Take Another Plane 😀

  4. A todos os que aqui costuma visitar este fantástico espaço um ótimo ano de 2017, muita saúde, muitas viagens, muitos voos.
    Por partilharmos todos o mesmo que é um gostinho especial pelo AFSC vamos esperar que seja (mais) um grande ano para o nosso aeroporto de referência.

    Feliz 2017!!!
    Carlos Ventura Pinto

  5. Acho que esta página é o melhor sítio para desejar ao mentor deste fantástico ´blog’ Pete351 em especial e todos os outros ‘bloggers’ em geral um Feliz Natal e um excelente 2017, com mais novidades ainda… acho que este fim de semana teremos uns voos extra no AFSC do Pai Natal mais o seu trenó e as suas renas, espero que haja espaço no taxiway! 😉
    Boas festas a todos e até breve em mais umas salutares discussões sobre o nosso querido AFSC

  6. Hoje aterraram 2 voos TAAG vindos de Luanda e ás 18h45 aterrará outro, e vão descolar 3 voos hoje.
    A TAAG reforçou a oferta ?

    1. São os reforços de natal da TAAG. É normal fazerem todos os anos.
      Dantes não tinham frota suficiente e recorriam a outras companhias para realizarem o serviço. Agora fazem com a frota própria.

    2. Boas….

      No site da Ana chegaram da parte da manha 3 voos. O DT 6585 ás 6.10, DT 7654 ás 8.34 e DT 6570
      ás 9.00, estando previsto chegar o DT 6541 ás 17.50….. Portanto são 4 voos da TAAG em um só dia e todos eles já partira com serviço de passageiros, excepto o voo da noite que é o voo normal dos domingos.

    3. Nuno, para os portugueses em Angola mas também para os angolanos que vivem em Portugal e regressam para passar o Natal com a família.

    4. Por contraste a TAP cancelou imensos voos estas semanas de Luanda para Lisboa… por falta de passageiros.

      A estratégia da TAAG de secar as companhias europeias está a dar resultados, por via duma política agressiva de preços. A TAP decidiu não avançar com o LAD-OPO e mais uma vez perde uma rota com um potencial enorme acreditando que o hub de Lisboa ia aguentar bem a coisa… parece que nem pau nem bola.

    5. Não é questão de secar as companhias europeias, até porque eles na Europa só voam para Portugal, é questão de finalmente começarem a ter a casa em ordem. E só não metem mais voos para Portugal porque o bilateral não permite, porque se não era questão de tempo até oferecerem 3 diários para Portugal.

      Além disso os problemas de repatriamento de capitais não os afectam minimamente como à TAP, pelo que é normal que aproveitem esse factor adicional.

  7. Hoje fiquei surpreendido quando vi 2 avios 777 da TAAG no AFSC….. Fazendo uma pesquisa o voo de ontem foi cancelado o que certeza que tinha alguma avaria. E hoje chegou um novo avião para levar os passageiros que ficaram em terra ontem. Não tem corrido nada bem para a aviação os últimos dias….

    1. Vejam lá se se acalmam. Eu vou dar-vos o meu exemplo:

      estou a trabalhar no estrangeiro parte da semana. Vou fazê-lo até ao Natal. Para poder estar com a minha família, com os meus amigos, para poder ter tempo de qualidade para mim e maximizar as minhas horas produtivas e de descanso, tenho de optar pela TAP num dos voos. Sou um traidor? É isso?

      E eu sei que é a TAP. Já fiz inúmeros voos este ano, divididos entre a Ryanair, a Easyjet, a LH e a TAP e só na TAP tive atrasos. Sei o que isso é. Mas é a minha melhor alternativa. Se isso fizer de mim traidor, vivo bem com isso.

    2. Bem… só com a Ryanair, Tap e Easyjet já temos um crescimento de 73.000pax só no mês de outubro o que já é um bom indicador relativamente ao crescimento do movimento do aeroporto naquele mês

    3. Estava mesmo à espera que a sempre independente PressTur recomeçasse a publicar dados do AFSC agora que a TAP vai estar em alta.

      Sobre o serem traidores ou não, o certo é que a maioria dos passageiros que viajam de/para o AFSC são estrangeiros, e que nestas coisas, o importante é o serviço que se presta ao cliente (preços/frequências/tempo de viajem/etc.). Se há mais pessoas a viajar na TAP que antes é porque eles estão a prestar melhor serviço do que antes.

    1. Meu deus a qualidade dos teus relatórios é qq coisa de brilhante, o design é sempre muito bom, os conteúdos impecáveis , sem palavras.

    2. esses gráfico é de voos ou passageiros? em w16 a tap teve um aumento assim tão grande só com os voos para lisboa? vão assim tão cheios?

    3. Obrigado aos dois! Espero que o produto final esteja ao nível das expectativas!

      Nes, principalmente é Lisboa, mas Genebra, Zurique e Madrid também crescem significativamente.

    4. Queria apenas, parabenizar o Pete 351, por mais este contributo estatistico, com a qualidade que já nos habituou !.

    5. Pete, quanto tempo acha que vai demorar a acabar o relatório? 🙂 desculpe o incómodo, mas eles são realmente muito bons e estou curioso para ver o desta temporada.

    1. .Não percebo a admiração.
      A TAL é uma companhia regional da Portela a EASY JET é uma companhia internacional

    2. Daí o nome TAP… Transportes Aéreos da Portela! Não necessitam de repintar os aviões, nem mudar o nome para TAL ou outros que… tal… 😀
      Basta mudar o nome Portugal para Portela…

    1. Uma leitura atenta conclui que o reforço é de Lisboa que os provincianos devem, segundo eles, agradecer.
      Salvo melhor opinião:
      Voos diretos ou na sua ausência via Madrid, Paris , Londres Frankfurt, Istambul ETC. Lisboa é para os, com o devido respeito, Africanos.

    2. A estratégia do Aeroporto de Lisboa (aliada com a ponte aérea OPO/LIS/OPO) é fazer chegar ao limite de utilização o Aeroporto da Capital, para assim haver a necessidade de se ter de construir um novo de raiz!. Aqui, os “provincianos” do Porto, subsidiarão via impostos, essas megalomania da Capital !.

  8. Actualização 29 Setembro

    EasyJet

    Pete, Funchal será 5 x week e não 4 como tens na tabela.

    U27585 OPO 06:15 08:20 FNC _2_45_7
    U27586 FNC 09:05 11:05 OPO _2_45_7

    U27585 OPO 11:20 13:25 FNC _____6_
    U27586 FNC 14:05 16:05 OPO _____6_

    Por outro lado a Transavia France reviu em baixa a sua operação para o Funchal fazendo um reajuste mensal retirando alguns voos da programação e nem todas as semanas terá 8 voos.
    No total das 21 semanas do horário de inverno retirou 22 voos:

    NOV – 3 voos (16,23,30)
    DEZ – 1 voo (7)
    JAN -11 voos (9,10,12,16,17,19,23,24,26,30,31)
    FEV – 6 voos (2,20,21,23,27,28)
    MAR – 1 voo (2)

    Por outro lado acrescentou 3 voos extras, um a cada sexta de 23 Dezembro a 06 Janeiro.

    Na minha opinião a EasyJet está a ganhar pontos à Transavia na rota do Funchal e não me admiro que a EasyJet chegue ao voo diário já no próximo verão 2017. Isto se não entrar a Ryanair na guerra…

    1. Boas noticias para a easyJet. A Transavia é normal fazer sempre um reajuste mais próximo da temporada, principalmente nos meses mais fracos, mas já em W15 foi assim.

    1. “…mantendo o Porto os três voos semanais que tem para o destino brasileiro…”

      Como disse o Pete, quem escreveu o artigo (Por Raquel Relvas Neto) não sabe (ou obteve informações erradas pela própria TAP) que o Porto já não tem 3 voos semanais (aliás, esse terceiro voo era sazonal de meados de Junho a meados de Setembro!)

      Posso garantir que pelo menos no próximo Inverno 2016/17 também só teremos 2 voos semanais para São Paulo, assim como para o Rio de Janeiro e Newark.
      É só pesquisarem um pouco! TAP, Amadeus, OAG …

    1. O NST não está carregado para W16, só para S17. A operação da BA mantém os 4xw, a diferença é que em vez de iniciar a meados de Fevereiro opera a temporada completa.

    1. Boas,
      Regresso em grande dos charters longo curso ao Porto? Devem-me ter escapado os voos charter de longo curso a partir do Porto no S16! Foi Punta Cana, Cancun, Jamaica, Bahia…

    1. Boa! Começa a 3 de Dezembro, voos às terças e sábados.
      Porto 17:40 – Terceira 19:15
      Terceira 19:40 – Porto 23:15

      Os preços estão desde os 19.99€.

    2. E já tem voos carregados até final de Outubro 2017. Sendo que pelo que lá estão manterá as duas frequências em S17. Digo eu que deverão reforçar caso o Inverno corra bem.

      Já agora, porquê só em Dezembro? É só aí que fica algum avião livre no Porto? E como fica livre?

  9. Copenhaga com a Ryanair não continua no inverno?

    Estava aqui a ver voos e não encontrou nada e tinha ideia que iria continuar. Até porque creio que as ocupações estavam altas pelo que li.

  10. Um amigo meu de confiança, piloto, indicou-me que Viena está em preparação para o Porto bem como Nice e Bilbau. Ficamos à espera por mais informações.

    1. os boatos a tornarem-se reais, só vejo a Easyjet a pegar nas 3 rotas, no caso de Viena, tb poderia ser a eurowings.

    2. Esse tipo de informações valem o que valem…

      Uma delas ainda acredito,agora as 3? Não,não vai acontecer

    3. Venham elas, quantas mais, melhor !.
      A mim dava-me imenso jeito, Birmingham ou East Midlands, mas não “vejo jeito” !.

    4. Três rotas de uma assentada?!
      Sinceramente não me parece muito real.
      Nice teria uma boa ocupação pelas diversas razões conhecidas (destino de férias, emigrantes, etc…)
      Bilbao, embora com muitos portugueses na zona do país Basco, não sei se seria uma rota com muitas frequências.
      Viena, terá a rota atratividade suficiente para a 2/3 voss por semana?!

    1. Reduzem frequências quase em todo o lado! E tudo reduções na casa dos 30%. Há algum motivo da parte da Turkish para isso?

      Mas não deixa de ser um aumento face a W15.

    2. Sim, parece que foi corte geral na rede, principalmente europeia mas também alguma coisa de longo curso. Ainda não vi nenhuma explicação oficial, mas provavelmente terá a ver com uma baixa generalizada na procura.

    3. Os atentados terroristas mais o golpe de Estado deve ter feito cair o tráfego ponto a ponto. Não me lmbro de ver uma talhada tão grande numa operação.

    4. 600 Milhões?!?! Mas como é isso possivel?

      Isto não fará outras companhias aéreas roubarem a quota que a turkish irá perder?

    5. Mas como andavam as ocupações da Turkish?
      Esta redução da parte deles não pode ser aproveitada por uma das companhias do golfo por exemplo? Já que muito do tráfego da Turkish seria em ligação certo?

    6. Serv, por isso é que eu digo sempre que isto de gerir companhias de aviação é mais difícil que pegar em pontos do mapa.

      João, da última vez que vi andavam em linha com outras rotas ibéricas. Mas para as companhias do Golfo os números tinham que ser outros.

    7. Esta redução em massa dos voos da Turkish, têm sobretudo que ver, com a instabilidafe politica presente na Turqua!.

    8. Agora, com esta redução de voos da Turkish Airlines, é que seria um bom momento, para entrar no Porto, a Emirates !.

  11. Em relação a S16, W16 terá algum aumento ou pelo contrário uma redução de lugares ?
    Estão disponíveis esses dados ?

  12. Bom dia, há perspectiva de melhorias para a operação da TAP no AFSC a partir deste inverno? novas rotas talvez? reposição das rotas anteriormente mal geridas?

    1. Depende da estratégia da TAP, ao que se vai percebendo a TAP esta a tentar saturar a Slots do Aeroporto de Lisboa de forma a bloquear as LCC e o seu crescimento lá, sob esse prisma a ponte aérea em ATR faz muito mais sentido. No entanto e com a nova frota de E190’s sim faria sentido a TAP recuperar algumas das rotas que abandonou.

    2. As alterações são as que estão na tabela. Provavelmente é o Inverno em que eles apostam mais no Porto nos últimos 10 anos. A ponte aérea mantém-se para Lisboa, Madrid terá finalmente uma operação decente e Zurique, com o 2º diário e a coordenação com a Swiss, vai permitir finalmente resolver o problema do ponto-a-ponto e fazer de ZRH um hub muito competitivo a nível de ligações. Sim, perdem-se Barcelona, Bruxelas, Milão e Roma, mas excluindo esta última, as outras 3 vão ficar já incomparavelmente melhor servidas pela concorrência.

      Nuno, vamos ser realistas, a ponte aérea acrescenta 10 slots por dia num aeroporto com uma média de 500 slots diários no Inverno, e fá-lo principalmente fora das horas mais movimentadas.

    3. Apenas repito como me venderam, e faz algun sentido pelo menos para justificar a quantidade de ATR’s que receberam, (uma ponte aerea com ATR’s do ponto de vista de negocio estrito não me parece fazer sentido) menos frequências e um NB (menos 15 minutos de viagem e melhor/edficiente operação em terra) provavelmente seria mais adequado, daí duas uma, ou a TAP fez um favor a Azul em ficar contractos desta (possivel), ou é a estratégia para saturar as slots em lisboa, em particular em alguns horários. as slots para a ponte estão relativamente distribuídas pelo dia logo o argumento faz sentido no verão pelo menos em agumas horas, juntemos a isso os restantes ATR e correspondentes operações e começa a fazer sentido…

      Mais uma vez, não sei simplesmente repito o que se vai dizendo, mas explica algumas coisas e faz sentido para alem de simplesmente ajudar a AZUL.

    4. Mas quem te vendeu isso, das duas uma, ou te quis enganar ou não sabe o que diz. A coisa dos slots e da ponte aérea já está mais que desmontada, e sobre a operação propriamente dita, não consigo pensar noutra forma mais eficiente para a operar. Ou era com os ATR ou não era, com aviões maiores era como estava antes. Ajudou a Azul ter ATRs e lhe dar jeito desfazer-se deles? Com certeza. Idem para os E190. Por outro lado, as condições que a TAP obteve provavelmente foram muito mais vantajosas das que teria no mercado. Mas isso é o que fazem todas as companhias em situações destas, estranho seria se entre a TAP e a Azul não acontecesse o mesmo.

    5. http://slotsportugal.ana.pt/SiteCollectionDocuments/Reports/LisboaReports/NAC%20SC%20S16%20LIS.pdf
      sem qq intenção de irritar o Pete ou sequer dizer que esta errado, mas de acordo com o documento acima as slots em Lisboa estão bastante lotadas, estou a ler mal? A ponte Aerea não será tudo obviamente mas no verão fez Parte das slots ocupadas. Slots essas que poderiam ser ocupadas por LCC.

      O pete percebe muito mais disto que eu, mas se leio bem os mapas é indiscutível que em muitas horas Lisboa tem as slots todas cheias, e que a ponte aérea ajudou a encher, afinal são 36 slots diarias uma média de 2 slots por hora.

    6. Boa tarde,
      Perdi-me um pouco neste ‘post’, não tinha acompanhado todas as respostas 🙁 e fui que o lancei… ao ler o último comentário e der por onde der, fica sempre e sempre a ideia de retirar tráfego da TAP do Porto para Lisboa, para saturar Lisboa e justificar um novo aeroporto… mais do mesmo!

    7. Nuno, foste buscar uma slot list After SC, que como habitualmente tem muitos slots fantasma, quando tinhas uma de Start of Season (SOS) que é muito mais aproximada. E se pegares na SOS, vais constatar que as faltas de slots são principalmente às primeiras horas, e em menor medida ao meio dia e final de tarde. Ora, a essas horas a TAP sempre teve voos entre Lisboa e Porto (sim, porque o que conta é o saldo de novos voos! Não se podem ignorar os 8 diários que haviam antes), pelo que a Ponte Aérea não veio alterar rigorosamente nada a esse nível. Às restantes horas há slots disponíveis, portanto não se bloqueou rigorosamente nada.

    8. Como sempre Pete muitíssimo obrigado pela resposta, sim percebo, assim como o argumento que não ha realmente diferença na utilização de slots nos horários onde poderia fazer diferencia.

    1. O Pete só coloca aqui as alterações. Basel provavelmente não sofreu qualquer alteração relativamente a W15 .

    1. Acho otimo que se tente chamar a atenção para o problema, mas até hoje nunca vi uma rota ser aberta for força de uma petição publica ou pelas redes sociais.

    1. Já agora, é expectável, a Air Andorra, reentrar no Porto, no Inverno 2016 ?

    2. E por falar em charters!
      Porto Salvador Maceio a 26 dezembro!

      “…São dois voos a 26 e um a 27 de Dezembro. É um para Salvador com Maceió, um para Fortaleza com Recife e um para Salvador com Natal. Um dos voos de Salvador sai do Porto no dia 26, aquele que também tem Maceió. O de dia 27 sai de Lisboa e faz Salvador e Natal…”

      In: http://www.presstur.com/empresas—negocios/agencias—operadores/sonhando-tem-lugares-nos-tres-charters-de-lisboa-e-do-porto-para-o-reveillon-no-brasil-jose-manuel-antunes/

    3. Já não era sem tempo que regressavam os charters de longo curso! Esperemos que corra bem e possamos voltar a ver outros clássicos como Punta Cana ou Cancun já em 2017.

  13. Atualização 2 agosto 2016

    TAAG

    Todos os 3 voos semanais passam a operar em B777-300 (aos domingos era em B777-200).

    Desejo que a atualização política e económica melhore em Angola de modo a melhorar a taxa de ocupação!

    1. Cada vez se nota mais a mão da Emirates na TAAG. Para além da mudança de avião, já é possível fazer ligações a JNB (3xw) e CPT (1xw) com preços bem competitivos e horários optimizados.

    1. A Transavia muda muito a programação, mas fazendo por média foram 16xw em W15 e agora estão 19xw. Não há rasto é do night stop, mas gostava que fosse prolongado a W15.

  14. Segundo a Newsavia:

    TAP Mantém Todas As Rotas No Inverno E Anuncia Crescimento Da Operação

    …”No Porto, a TAP aumenta a oferta para Madrid, passando do atual voo diário para 12 voos por semana. Para Zurique, a oferta duplica, aumentando de um para dois voos diários. Estas rotas serão operadas com os novos e confortáveis Embraer E190 da TAP Express e disponibilizam horários de voo muito convenientes, com ligações de manhã e ao fim da tarde.

    A TAP continuará também a ser a única companhia aérea que oferece voos de longo curso à partida do Porto, de onde voa duas vezes por semana para São Paulo/Guarulhos, Rio de Janeiro/Galeão e Nova Iorque/Newark.

    230 voos/semana à partida da Cidade do Porto

    Todos os restantes destinos na Europa operados à partida do Aeroporto Internacional Francisco Sá Carneiro vão manter o nível de oferta registado no corrente verão IATA; com uma oferta total de 72 voos por semana, nomeadamente para Genebra (14 voos por semana), Londres (14), Paris/Orly (21), Amesterdão (7), Luxemburgo (4), Funchal (12) e ainda as 126 ligações semanais Porto-Lisboa da Ponte Aérea.

    Sublinha-se que, nas ligações entre o Porto e Londres, foi alterado o horário para reintroduzir os voos com partida de Londres ao final do dia, de forma a responder às necessidades dos passageiros que viajam em negócios.

    Assim, no conjunto das rotas operadas à partida do Porto, a TAP oferece no próximo inverno um total de 230 voos por semana para várias cidades em Portugal, Europa, Estados Unidos e Brasil.”…

    in: http://newsavia.com/tap-mantem-todas-as-rotas-no-inverno-e-anuncia-crescimento-da-operacao/

    1. Pode ser que pouco a pouco ‘TAP’ volte a significar ‘Transportes Aéreos de Portugal’ e não sómente ‘Transportes Aéreos da Portela’…!

    2. Apenas para dizer mais do mesmo.
      A TAL que se instale exclusivamente na Portela.
      Aqui só ,mete “NOJO”.
      Brasil e EUA muito melhor via Madrid.

    3. Se a TAP realmente passar Zurique a 2 diários, um logo de manhã e outro ao final do dia, seria uma excelente noticia. Juntamente com os voos da Swiss melhorava muito a competitividade de ZRH como hub a partir do Porto.

    4. Actualização 26 Julho:

      TAP

      Madrid já passou para as 12 frequências semanais (cai voo da manhã aos domingos) em Embraer 190.

      TP1002 E190 OPO 06:20 08:30 MAD 123456_
      TP1003 E190 MAD 09:15 09:25 OPO 123456_

      TP1004 E190 OPO 20:15 22:25 MAD 12345_7
      TP1005 E190 MAD 23:10 23:20 OPO 12345_7

      Zurique também já vende os dois voos diários em Embraer 190.

      TP922 E190 OPO 07:00 10:35 ZRH 1234567
      TP919 E190 ZRH 11:15 12:50 OPO 1234567

      TP918 E190 OPO 13:45 17:20 ZRH 1234567
      TP917 E190 ZRH 18:00 19:35 OPO 1234567

    5. A Swiss também alterou os horários e passou 1 dos voos a A321. Entre eles e a TAP, as ligações em Zurique vão ser muito mais rápidas e atractivas, e para o ponto-a-ponto ir e voltar no mesmo dia é uma flexibilidade importante para muitos passageiros de negocio.

  15. Saiu a segunda lista de slots. Não há grandes novidades. Nenhuma companhia surgiu de novo, nem nenhuma desistiu. No entanto a TAP pediu mais 1000 slots e há aumentos residuais na swiss, na sata ou na transavia france.

    Resumindo, os camiões de slots da easyJet ou da Ryanair mantém-se.

    Pete, podemos esperar alguma coisa?

    1. JF, a Easy e a Ryan ao que me parece mantém o mesmo nº de aviões que no Verão, daí o aumento exponencial relativamente ao ultimo Inverno. Duvido que por isso haja grandes novidades, além das já anunciadas.

    2. Z, a Ryanair, p.e. tem um número de slots pedido bastante semelhante ao deste verão, temporada que dura mais 2 meses.

  16. Actualização 01 Julho:
    – Iberia: Madrid sobe de 19 para 21xw;
    – TAP: Ajuste na Ponte Aérea, que está agora programada com 113xw (85xw em ATR, 14xw em E190 e 14xw em A319).

    1. Como é que podemos saber quando se usa cada equipmento na Ponte Aérea? varia segundo a maior ou menor procura, ou segundo a hora do dia?

    2. Por agora a programação tem sido bastante estável, geralmente é tudo ATR menos 2 voos da manhã, que são em A32S, e algum outro voo por semana operado com E190.

  17. Actualização 27 Junho (TAP):
    – Genebra: sobe de 10 a 14xw.
    – Londres Gatwick: o diário da tarde passa de A319 a E190;
    – Luxemburgo: F100 substituídos por A319s nas 4 frequências semanais;
    – Paris Orly: cancelado o voo diário operado com E145.

    1. Boas noticias, em termos de conforto gosto bastante do E190, o F100 nos assentos atrás era muito barulhento, IMO, pax wise deve ser ela por ela certo? ligeiro aumento?

    2. Não poderia deixar de desejar ao Pete, aos demais blogers e a todos aqueles que gostam do nosso AFSC, um excelente S.JOÃO !!!.

  18. digo eu, que ainda falta anunciar os voos para a Terceira, o W16/17, está a ficar muito composto.
    as rotas que tanto pediamos ha uns anos atrás estão todas a chegar, pode nao ser qd queriamos, portanto não me surpreende que rotas como Nice, Bilbau, Oslo, Veneza e Dubai possam ser novidades para o S17.

    já agora vos desejo um bom S.João!

    1. Nice, Bilbau, Oslo e Veneza, até acredito… agora Dubai? já? é sonhar um bocado alto!
      Bom São João a todos também (desta vez em casa!) (acho que todos os participantes neste ‘blog’ festejam o São João…! 😉 )

    2. Entre as novas rotas, crescimento das existentes e a normalização das rotas que a TAP cancelou, é normal que tanto W16 como S17 sejam boas temporadas.

      Agradeço, e aproveito para também desejar um bom São João a todos!!

    3. Acredito mais no Dubai que nas outras 🙂
      Veneza bem que podia regressar!
      Nice -> mais uma em França, por isso também seria normal.

      Oslo ainda fica longe e Bilbau quanto a mim e perto demais para ter frequências boas!

      Este ano vai ser distante, mas um bom S Joao a todos!

    4. Para Dubai, S17 ainda me parece cedo, acho que antes veremos a Turkish aumentar frequências se a procura justificar.

      João, Bilbao está suficientemente perto para permitir uma operação interessante mas longe suficiente para o avião ser viável. O mesmo se aplica a Sevilha ou Málaga. Repara que Valência não está muito mais longe e consegue ter uma oferta bem razoável.

    5. Os destinos espanhóis se não fosse mais seriam bons para city breaks de fim de semana. Quer pelo preço quer pela curta viagem!
      Estou expectante que abram Bilbao!

      Vamos ver o que nos reserva o S17. Lá para quando é que deveremos começar a ter novidades? Outono?

  19. A alitalia à venda tem 6 voos semanais para Roma em w16, operados pela Portugalia.

    Publicidade enganosa ou vamos ter novidades?

  20. Saiu a primeira lista de slots: para além da já anunciada air algerie, o que se destaca é o enorme aumento de slots da Ryanair. Uma coisa anormal, que a torna, pela primeira vez, já companhia com mais slots pedidos.

    De resto, não há uma única companhia a desaparecer, ou a reduzir os slots em relação a w15. Sintomático.

    Para terminar, a iberia, ela mesma, pediu slots para um voo diário. Há slots pedidos pela iberia e pela air nostrum. Esquisito.

    1. Grosso modo, os principais desfasamentos entre pedidos e carregados, relativamente ao fecho de W15:
      – easyJet: pedidos +30xw, carregados +5xw;
      – Ryanair: pedidos +86xw, carregados +29xw;
      – Iberia: pedidos 7xw, carregados 0xw;
      – Lufthansa: pedidos +11xw, carregados +4xw;
      – Brussels: pedidos +6xw, carregados +4xw;
      – Turkish: pedidos +4xw, carregados +3xw;
      – Transavia France: pedidos +14xw, carregados +2xw;
      – TAP: pedidos +38xw, carregados +19xw;
      – Vueling: pedidos +13xw, carregados +11xw;
      – Aigle Azur: pedidos +2xw, ainda não há voos carregados.

      Isto também é a 1ª lista da temporada, e já sabemos que nestas o pedido é sempre feito por cima. Para quem precisar este é o link.

      João, é perfeitamente normal. Para efeitos de slots a Iberia e a Air Nostrum são entidades totalmente diferentes.

    2. Eu sei que são, Pete. Só estranho é o porquê de ambas as companhias pensarem voar para o Porto ao mesmo tempo. A Air Nostrum não chega?

      Os slots extra da LH são os típicos do 3º voo diário para FRA. Pedem-nos mas não os usam.

    3. Estes desfasamentos são normais?

      Tenho receio que não consigamos cumprir o objetivo de 9 mpx :S

    4. É normal eles pedirem por cima, principalmente as companhias com maior presença. Depois ajustam.

      Gonçalo, podias estar preocupado se fosse ao contrário, ou seja, mais voos carregados que pedidos, e mesmo assim só se fosse alguma coisa muito clara.

  21. Actualização 20 Junho 2016

    Vueling

    Amsterdam cai mais uma frequência semanal (segundas), passando agora a operar 4 frequências semanais!
    Começaram por carregar 6 frequências semanais!

  22. Actualização 20 Junho 2016

    Air Algerie

    Segundo o Amadeus e o OAG, a Air Algerie vai entrar na rota do Porto com duas frequências semanais (extenção do voo de Lisboa) ás segundas e ás sextas, a partir de 31 Outubro 2016!

    AH3004 B73H 08:00ALG 09:05LIS10:05 OPO11:10 1______
    AH3005 B73H 12:10OPO 13:15LIS14:25 ALG17:10 1______

    AH3004 B73H 11:05ALG 12:10LIS13:15 OPO14:15 ____5__
    AH3005 B73H 15:15OPO 16:30LIS17:30 ALG20:15 ____5__

    Ainda não se encontra à venda no site da Air Algerie.
    http://www.airalgerie.dz/

    1. Excelente noticia! Vamos só esperar que publiquem as tarifas para publicar aqui o artigo.

      Allure, no AFSC os pax contarão como Porto-Argel. Na Portela contarão como passageiros em transito.

    2. Interessante. A Argélia continua a crescer como destino de negócios. Parece-me uma extensão lógica. Vamos la ver como corre.

    3. Mais informações:

      http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/267606/air-algerie-schedules-porto-service-in-w16/

      Air Algerie in winter 2016/17 season is extending network coverage in Portugal, with the addition of Porto. From 31OCT16, the airline will operate Algiers – Lisbon – Porto twice weekly, on board Boeing 737-800 aircraft.

      AH3004 ALG0800 – 0905LIS1005 – 1110OPO 738 1
      AH3004 ALG1105 – 1210LIS1310 – 1415OPO 738 5

      AH3005 OPO1210 – 1325LIS1425 – 1710ALG 738 1
      AH3005 OPO1515 – 1630LIS1730 – 2015ALG 738 5

      No entanto continua a não ser possível reservas no site.

    4. Mais uma boa noticia para o AFSC…. quem não deve estar muito satisfeito será o AHD….. bem visto skiespassion

  23. Actualização 15 Junho

    Como previsível , A Ryanair reduz para 4 voos semanais os voos desde Frankfurt-Hahn .

    FR4171 B73H HHN 06:50 08:30 OPO 1_3_5_7
    FR4172 B73H OPO 08:55 12:30 HHN 1_3_5_7

    1. Ou seja na realidade só há aqui uma transferência de HHN para LUX, zero aumento, certo?

  24. Várias vezes discutimos a questão das auto-transferências no Porto para outros pontos, e que essa teria sido uma das razões da entrada da Ryanair no Porto-Lisboa. Hoje a anna.aero publicou um artigo sobre Lisboa-Tenerife em que mencionam que 11% dos passageiros indirectos neste trajecto o fazem via Porto… nada mau, considerando que são auto-transferências numa rota com apenas 1 voo semanal durante a maior parte do ano.

    Para os interessados, aqui fica o link

    1. Poderá ser um bom indicador para companhias low cost com escalas entrarem em Portugal pelo Porto em vez de por Lisboa? Falo da Norwegian ou da Wow por exemplo.

      Já agora, será possível saber como chegam ao Porto esses 11%? Ou estes 11% já só contabilizam os que lá chegam de avião?

    2. a Norwegina este ano chegou a pedir slots, portanto deve ser uma questão de tempo, o mesmo se poderá passar com a Monarch. A Aigle Azur ainda há pouco tempo falou em montar uma base no Sá Carneiro, sem esqeucer a Transavia, que praticamente já tinha tudo preparado para o fazer, o futuro tem tudo para ser risonho.
      Basta ver o brutal investimento hoteleiro de hoteis de luxo no Porto, que não gastam milhoes de euros sem informações privilegiadas.

    3. A Wow não é uma low cost islandesa? E acham que poderá entrar no Porto? Num pais com muito frio, escolhem o Porto como primeira cidade a entrar? Não achas que primeiro entrará em Lisboa, uma vez que ainda n tem voos para a Islândia, sendo esta capital; ou Faro/Funchal sendo estes um destino mais ao estilo nórdico?
      Em relação Norwegian, em Espanha é uma companhia que está a apostar forte, pq aqui em Portugal eles não são fortes? Nem na capital, nem Faro e muito menos no Funchal, já não falando na inexistente presença no nosso aeroporto do Porto?

    4. Eu perguntei sobre a Norwegian e a Wow (dois exemplos apenas) porque estas companhias oferecem voos de longo curso a partir das suas bases. Dando a possibilidade de se fazer escala, a wow até deixa que se “fique” na Islândia pelo meio sem se pagar mais por isso.

      Ora como o Porto tem muito menos ligações de longo curso do que Lisboa podia ser melhor opção nesse aspecto. Além do AFSC estar menos saturado e as taxas serem, salvo erro, menores.

      No caso do Norwegian falou-se à uns tempos da possibilidade da Ryanair lhes alimentar os voos de longo curso creio. Pelo que até podia ser a Ryanair a voar para Gatwick por exemplo. E eles já estão em Lisboa, Faro e Madeira, só falta o Porto pelo que vi agora. Mas sempre com ligações a Oslo, onde também tem voos de longo curso. E era mais sobre esse “mercado” que me referia.

    5. Já agora os voos que eles tem desde London Gatwick: New York (JFK), Fort Lauderdale, Los Angeles, Puerto Rico, Boston.

      Também engraçado, e algo que desconhecia, seria servirem Porto – Paris CDG.
      Pois abrem agora em Julho as seguintes rotas desde Paris: New York (4xw), Los Angeles (2xw) e Fort Lauderdale (1xw).

      Paris só por si teria mercado para mais um voo diário?

    6. Atenção, não é que estejamos a falar de fluxos que justifiquem rotas, simplesmente comprovar que eles existem e que eventualmente terão uma importância crescente. Eventualmente acredito que a Ryanair acabará por fazer transferências entre voos, da mesma forma que acredito que outros players encontrarão formas de aproveitar este potencial e vender eles a ligação (como já hoje o skyscanner e o kiwi.com fazem). No Porto temos uma posição muito periférica, mas para Europa-Portugal/Espanha ainda conseguimos distribuir, daí também a importância de começar já a cobrir os destinos peninsulares que faltam e trabalhar as frequências dos já existentes. Ligações a longo curso são outro animal.

      João, eles chegam a esse valor porque vão às bases de dados dos GDS e extraem essa informação. Neste caso aparecem na base de dados todos aqueles que compraram voos por uma agência de viagens que vendia LIS-OPO + OPO-TFS e vice-versa numa única reserva. E sim, só avião.

    7. Porque dizes que ligações a voos de longo curso são outro animal? Porque nas duas bases da Norwegian que exemplifiquei são rotas com muitos passageiros, por aí podiam ser logo “válidas” no ponto a ponto e os passageiros em ligação depois eram um “bonus” não?

      Ou referes-te ao caso das ligações de longo curso serem feitas no Porto?
      Não vejo quem queira pegar nessas rotas sinceramente…
      Mas caso peguem podiam ser alimentadas por algumas zonas de Espanha e eventualmente norte de africa. Para isso convém ir solidificando a rede claro como dizes.

    8. São muito diferentes. Para fazer ligações entre voos europeus a únicas coisas necessárias são um sistema que transfira as malas de um voo para o outro e uma plataforma que venda os bilhetes. Não faltam companhias low cost a conseguir fazer isto com bastante sucesso, sem aumentar a base de custos e melhorando as margens de lucro.

      No longo curso é muito mais complicado. Não vou entrar em grandes detalhes, mas pensa que não há nenhuma companhia low-cost que ganhe dinheiro com este tipo de voos, mesmo com grandes operações para os alimentar. Na Ásia, que é onde isto está mais desenvolvido, o melhor a que se consegue aspirar é a atingir o break even, embora o normal sejam perdas avultadas. Na Europa temos a Norwegian, que ainda está a anos de ter uma operação comparável à que a Air Asia tem em Kuala Lumpur ou à que a Scoot/Tigerair tem em Singapura, e que claro, também perde imenso dinheiro no longo curso. Daqui a uns anos, entre o maior alcance dos B737/A32S, os novos A330Neo e eventualmente um B787 optimizado pode ser que a coisa melhore, porque com a tecnologia actual ninguém conseguiu.

    9. Se dá grandes prejuizos então porque é que eles mantêm este serviço e mais porque é que eles aumentam a oferta?

      Não acredito que seja assim tão mal,porque não acredito que uma empresa consiga aguentar assim prejuizos avultados

    10. Serv porque e se estamos a falar da Norwegen eles ainda estão a melhorar o conceito e a procurar o máximo de economias de escala, mas as contas são públicas não da lucro não.

    11. Serv, é uma estratégia de longo prazo. A ideia não é dar prejuízo ad eternum, eventualmente esperam lucro, só que ainda não o conseguiram. Mas eles têm um médio curso rentável, muito capital disponível e paciência, portanto aguentam tranquilamente.

    12. Mas se eles usassem esse dinheiro para expandir a sua rede de medio curso não fariam melhor? Eventualmente se continuarem a apostar nesta estratégia quando realmente for rentável fazer low cost UE-EUA-UE não terão os fundos suficientes.Depois companhias como a Ryanair,Easyjet e quem sabe Wizz,Vuelinge e Transavia estarão em melhor posição financeira para lhes roubar a cota de mercado.Para além que sinceramente pouco importa uma rede low cost para os EUA se depois não tiverem uma boa rede de distribuição para a Europa.

      É a minha opinião,mas digam a vossa justiça

    13. Eles continuam a expandir a rede de médio curso, não está congelada nem nada que se pareça. Mas não é assim tão simples. Eles agora têm prejuízo com o longo curso, mas estão a ganhar quota de mercado e a obter experiência que lhes permitirá optimizar operações mais para a frente. Se fosse uma estupidez não o faziam, até porque ao CEO da Norwegian isto vai-lhe ao bolso (tem 25% das acções da empresa…).

    1. Sem duvida uma grande noticia.
      São só 2 voos semanais, mas e o reforço de uma companhia aérea que pode ser interessante para o crescimento futuro do AFSC.

    2. Esperamos que já para o próximo verão seja aumentada a frequência, a Wizzair tem um plano muito agressivo de expansão para os próximos anos.

  25. Ola a todos. Uma pergunta pf: nesta pagina apenas aparecem cerca de 11 rotas W16 da Ryanair. Sabem quando as restantes vao ser publicadas?

    1. Nao consigo encontrar em lado nenhum a disponibilidade de Porto-NRN (Weeze) para W16. Penso que foi cortada…

  26. Os horários da Easyjet encontram-s totalmente preenchidos? ou poderemos ter ainda novidades para o W16/17?

    e a pré anuncida rota para a Terceira? alguém sabe mais alguma coisa?

    1. Da última vez que vi não estavam. Na 5ªf aparentemente vão carregar o que falta da temporada, suponho que a partir daí anunciarão as novidades que houverem na rede, se houverem.

    2. Conforme previsto, já estão carregados os restantes voos easyJet entre Fevereiro e Março 2016. Nantes, Toulouse, Estugarda ganham mais voos, enquanto Luxemburgo fica com menos voos.

  27. Não haverá novidades para Roma para este Inverno? Até agora temos 15xw para Milão e apenas 2xw para Roma… Não é uma oferta muito inferior à procura?

    1. Realmente a rota de Roma parece com pouca capacidade.
      Será que a RYR fará uma revisão desta rota ou poderemos ter alguma surpresa em relação a outras companhias a fazerem a mesma rota?!

    2. Se a ryanair nao avançar parece uma rota à medida da Vueling. Depois de Barcelona Roma é a 2ª maior base desta companhia

    3. Só com 2xw fica um bocado coxa realmente, mas também há que ter em conta que entre Milão, Barcelona, Bruxelas e Roma, as 3 primeiras têm um potencial muito superior.

      Mesmo assim não estou particularmente preocupado, pode demorar mais mais não vai faltar oferta também para Roma.

    4. Só 2 vezes por semana para Roma? Muito pouca oferta para a capital italiana… ou temos mais companhias a explorar esta rota?

    1. Provavelmente isto vai implicar uma redução em Charleroi e/ou Hahn. Anyway, excelentes notícias para os passageiros do Luxemburgo que evitam assim ter que cruzar a fronteira para voar para o Porto.

    2. No Inverno acho que sim, que haverá algum excesso de capacidade, mas se eles reduzirem 3x ou 4xw em Hahn não vejo grande problema. Idealmente cancelariam Hahn, distribuiriam a capacidade entre Luxemburgo e Colónia e ainda conseguiam meter mais algumas frequências, mas vamos ver.

    3. Se conseguirem operar com essas frequências com bons preços certamente a procura no inverno pode ser bem absorvida.

      No verão penso que não haverá grandes dúvidas da capacidade de absorção da rota!

      Vamos lá somar mais lugares!

    4. Srs da TAL/TAP (Portela)
      Podem abandonar mais uma rota no AFSC.
      PS. Conforme já devem ter verificado, agradecemos que abandonem de imediato Paris. Ambas devem dar paletes de prejuizos

    5. Pois na minha opinião, a TAL , deveria mas é abandonar TODAS as suas rotas no AFSC !. Aqui não faz falta nenhuma!.

  28. Boas…

    Será que vamos ter novidades da TAAG para o AFSC segundo entrevista de Peter Hill?

    “Peter Hill adiantou que o avião que chegará em junho vai ser utilizado em exclusivo nos voos de Luanda para Lisboa e para a cidade do Porto, “o que nos dará a capacidade de servir Portugal duas vezes por dia ou 14 voos por semana.”

    1. Os 14xw da TAAG para Portugal já estão programados: 11xw para Lisboa e 3xw para o Porto. Até mudança do bilateral não há espaço para aumentar frequências e duvido que retirem uma que seja de Lisboa, portanto não se avizinham novidades para o AFSC.

    2. Além de que a TAAG no AFSC não tem concorrencia e em Lisboa está a tentar esmagar a TAP…
      Entretanto a Ibéria já saiu de Luanda e a TAAG começa a empurrar a concorrência com preços mais atractivos. A Ibéria era a companhia que fazia mais sombra para Portugal com preços muito baixos e escalas bem curtas.
      Infelizmente para o AFSC os preços estão incomparavelmente mais caros do que para Lisboa.

      Não duvido que caso haja autorizações a TAAG reforça para o AFSC.

    3. Mais do que isso, eles estão a construir um hub em Luanda e precisam de frequências, pelo que faz sentido aumentar Lisboa (e acredito que mais aumentariam se o bilateral permitisse).

    4. Sejamos realistas. A TAAG não tem hub verdadeiro em Luanda e nos próximos tempos não terá. Portugal é um p2p claro. A TAAG não tem muitos destinos apetecíveis em Africa e Portugal não será um feed sério para esses mesmos destinos. Aliás penso que a TAAG só faz voos com escala para a África do Sul, destino esse que tem propostas muito mais interessantes de escala que Luanda…

      As rotas Luanda-Europa estão em crise com a Economia Angolana em crise e a nova equipa da TAAG está a tentar secar a concorrência. As ocupações dos voos da Iberia (que já foi ao ar), KLM, Brussels, BA e agora da TAP e TAAG são cada vez mais baixas, a pressão sobre o preço é cada vez maior e a TAAG vai sofrer a sério com isso, a menos que continue a ser subsidiada para expulsar a concorrência do aeroporto de Luanda.

      O AFSC é das poucas rotas que operam com margem de segurança pela falta de concorrência directa, por isso devem continuar a tentar pressionar a TAP em Lisboa.

    5. João, a nova gestão da TAAG está apostada em transformar Luanda num hub e o novo aeroporto que abre em 2017 também já está pensado para isso. E digo-te, entre Luanda, Maputo e Johanesburgo a TAAG tem um mercado potencial em Porto+Lisboa superior a 600.000 passageiros anuais… se isso não é sério, não sei o que será.

    1. Sim Pete, esperemos que carreguem mais voos para Paris ( falo no NST deste verão) e que mantenham MUC!

      Por outro lado a Vueling em vez de ter 6 frequências semanais para AMS terá 5 (“cai” o voo programado às quartas) e reajuste nos horários para BCN.

    2. O NST é fundamental.
      Se o utilizarmos no verão, e o da TAL estiver às moscas, continua de certeza

  29. Actualização 21 Abril:

    Brussels Airlines

    Como expetante, a Brussels carregou voos de Bruxelas para o Porto para o próximo inverno!
    Serão 4 voos semanais ás segundas (A320), quintas (A319), sextas (A319) e domingos (A320) .

    SN3811 BRU 10:20 11:50 OPO 1__45__
    SN3812 OPO 12:35 16:05 BRU 1__45__

    SN3811 BRU 08:45 10:15 OPO ______7
    SN3812 OPO 11:00 14:30 BRU ______7

    1. Tudo é melhor do que ir via Lisboa!. Eu por mim farei sempre escala fora de Portugal, pelo menos não viajo pela TAP……

    2. Perceberam a minha ironia, Lisboa nunca…! é só para a TAP ‘Transportes Aéreos da Portela’

  30. Actualização 19 Abril:

    Transavia

    De momento ainda só se encontra à venda para o inverno os voos para Amsterdam e com um aumento de uma frequência semanal para um total de 4.

    Devemos ter boas novidades brevemente!

    http://www.publituris.pt/2016/04/19/transavia-abre-vendas-de-inverno-com-reforco-de-voos/

    …”A Transavia abriu esta terça-feira, dia 19 de Abril, as vendas para o Inverno 2016-17 (de 1 de Novembro a 31 de Março de 2017), apresentando um reforço de voos na ordem dos 23%, ou seja quase mais 850.000 lugares que em igual período do ano anterior. No mercado português, Lisboa-Lyon passa a operar toda a época, enquanto rotas populares como Amesterdão-Funchal, Porto-Paris, Porto-Lyon ou Porto-Funchal, recebem frequências adicionais.”…

  31. Actualização 17 Abril: carregada parte da programação da easyJet. Destaque para os prolongamentos 3º avião dos voos para o Funchal ao Inverno. A ligação a Toulouse também é reforçada, enquanto as restantes se mantém na mesma.

    1. Ainda tenho esperança em novidades!
      Para os 3 aviões base existe muitos “buracos”…

      Pete, no quadro acima altera a ordem Lufthansa / EasyJet.

    1. Seria em substituição de Hahn neste caso. Podia ser uma boa noticia, acho que os voos funcionariam melhor em LUX e deixavam espaço para uma low-cost entrar em FRA.

    1. Não é um avião mas dois aviões baseados o que fala notícia…

      O cômico é que o destaque da notícia para a senhora jornalista é que “Aigle Azur planeia ligar Lyon e Lisboa no próximo Inverno” como se isso fosse uma coisa do outro mundo quando comparado com o resto!!!
      Depois acusem-me as pessoas de ser parcial, regionalista ou ainda como gostam de chamar as pessoas da capital de provinciano!!! Eu digo onde é que sou!!!

    2. Olá.
      E sabem quem está no capital da Aigle Azur?

      A Hainan Airlines (companhia chinesa).
      E sabem onde eles estão tb presentes?

      No capital da TAP porque estão associados ao consórcio Gateway….

      Surpreendente não?

      E porque não trazer passageiros da China para o Porto.
      Tb dava para alimentar a ponte aérea para Lisboa… 😉

    3. Este tipo de “habilidades” já não são novas no Negócios, e infelizmente não são os únicos a fazê-las.

      Falando de coisas sérias, vejo que a informação é muito confusa, vai desde um Night Stop a voos intercontinentais passando por uma eventual base. O NST só com 1 voo diário não faz muito sentido e intercontinentais não fazem em Paris, quanto mais no Porto sem direitos de tráfego. A base poderia ser interessante numa perspectiva de redução de custos, diversificação do negócio e pensando numa futura parceria com a TAP.

  32. Actualização 28 Março:

    Lufthansa

    Colocados à venda os 4 voos semanais desde MUC para o inverno!

    LH1794 A320 MUC 11:35 13:25 OPO 1_3___7
    LH1795 A320 OPO 14:20 18:00 MUC 1_3___7

    LH1794 A320 MUC 11:40 13:30 OPO ____5__
    LH1795 A320 OPO 14:15 17:55 MUC ____5__

    1. Actualização 07 Maio:

      Entre 11 Novembro e 24 Março o voo de sextas passa para A321 (195 pax) .
      São mais 36 lugares (A320, 159 pax) por percurso durante 20 semanas dando um acréscimo de 1440 lugares na temporada!
      Arriscava a dizer que é uma aposta ganha e podendo passar a diário no Verão de 2017!

      Falta saber se a Transavia irá manter a rota no Inverno!

    2. Eles no momento tem sempre flexibilidade de equipamento, mas não deixa de ser um excelente sinal!

      Pelo que vou vendo, tanto a Transavia como a Lufthansa estão com boas ocupações e preços. Nota-se que há alguma sobre-capacidade, mas menos do que estava à espera tendo em conta as circunstancias.

  33. Actualização 16 Março:

    Ryanair

    Com a introdução dos novos voos para Malpensa, o aumento para Bergamo será de duas e não quatro novas frequências! Segundas e quintas não haverá segundo voo para BGY como inicialmente previsto.
    Ainda assim o aumento para Milão será em mais 6 frequências semanais, 2 em BGY e 4 em MXP.

    Será que Dusseldorf Weeze cairá?, Continua sem estar à venda!

    Iberia Regional (Air Nostrum)

    Neste momento tem 3 voos diários à venda, a se confirmar será mais duas frequências semanais.

    1. É pena não manterem o aumento para BGY também, mas assim o mercado também fica mais aberto à concorrência. Um mercado do tamanho do Porto-Milão precisa de 2 operadores. Veremos NRN, fazia mais sentido antes porque à volta não havia quase oferta, mas agora vemos CGN e EIN com 4xw e 5xw, para além de DTM com 2xw. Só falta mesmo uma operação decente para DUS.

      Para a Iberia ainda é cedo.

    2. Actualização 28 Março:

      Voltaram a colocar o segundo voo para BGY ás segundas e quintas e o aumento para Bergamo será novamente de quatro novas frequências semanais!
      Sendo assim serão 11 semanais e não 9!

  34. Actualização 03 Março:

    Ryanair

    Novo voo para Milão Malpensa 4 x semana (segundas quintas,sextas e domingos) a partir de 30 Outubro.

    RYR4017 OPO 06:30 10:10 MXP ______7
    RYR4018 MXP 10:35 12:25 OPO ______7

    RYR4017 OPO 16:35 20:15 MXP 1__45__
    RYR4018 MXP 20:40 22:30 OPO 1__45__

  35. Actualização 02 Março:

    Vueling

    Colocados à venda 8 voos semanais desde BCN para o inverno! Duplicação de oferta!
    Colocados à venda 3 voos semanais desde ZRH para o inverno!

    1. A Vueling é uma companhia que gosta de aproveitar e pressionar muito quando uma concorrente tradicional dá sinais de fraqueza, como a TAP tem dado no Porto. Não me espanta a aposta forte que estão a planear, e acho que não se vão ficar por aqui.

    2. Mas só devemos esperar novidades da Vueling quando uma companhia “retira” aqui do Porto?

  36. Actualização 25 Fevereiro:

    Turkish Airlines

    Colocados à venda os voos desde IST para o inverno, continua diário!

    TK1449 IST 09:50 12:40 OPO 1__4_67
    TK1450 OPO 13:40 20:10 IST 1__4_67

    TK1451 IST 10:35 13:25 OPO _23_5__
    TK1452 OPO 14:25 20:55 IST _23_5__

    1. Pensei mesmo que não iam arriscar com o Inverno, principalmente depois de saberem que a Ryanair ia entrar. É um sinal muito positivo da importância que a Wizz Air está a dar ao Porto, que se metam numa rota destas em temporada baixa com concorrência. Sofre a conta de resultados e ganham os passageiros.

    1. Não sei o Tráfego que temos para esses locais. Sevilha não fica perto demais de Faro?
      Málaga se calhar acabaria por ser mais interessante? não sei pergunta honesta.

    2. Bilbao já funcionou com a Portugalia. Quer como voo direto quer como escala para Barcelona. Foi descontinuado depois de a mesma empresa suspender Manchester (Esta rota foi a primeira internacional da Portugalia).
      Como os aviões foram precisos para fazer as rotas de Santiago, Sevilha, Asturias etc (naturalmente a partir da capital do Império) foi um ar que se lhes deu. Devem ganhar paletes de € com elas

    3. Sevilha é a opção natural para os meus amigos algarvios (tenho muitos que a usam) quer dos alentejanos (tenho menos amigos mas igualmente bons), que como nós se recusam a prestar vassalagem à capital do império. A todos sugiro que utilizem para além da Lc´s a BA, Lufthansa, Brussels etc que como não sabem fazer contas oferecem voos diretos a Londres, Frankfurt, Munique, Bruxelas etc, se permitem avolumar os prejuízos que a TAL não aceita…..
      Assim caros Algarvios e Alentejanos se não for possível vir ao Porto,com a Ryanair, apanhar as vossas ligações utilizem os voos dos incompetentes da Lufthansa, BA, ou Brussels

    4. Por acaso acho rotas pouco interessantes.
      Preferia reforços em Itália e Leste/Centro Europeu do que rotas tão curtas. Valência tem sido um sofrimento de vai e vem…

    5. Espanha é provavelmente o mercado pior explorado a partir do Porto, faltam tanto voos nas rotas existentes como novas rotas. Se olharmos para os outros grandes mercados do AFSC (França, Alemanha, Suíça e Reino Unido) vemos que estão muito mais completos, apesar de abrangerem uma área muito maior e distancias de voo superiores.

      João, precisamente por serem rotas curtas são fáceis de rentabilizar e de estimular. Com pouca procura consegue-se um serviço excelente.

    1. No primeiro comunicado no site da Ryanair assim era.
      No entanto no atual desapareceram as referências a tal.
      Espero que estejam a tentar melhorar, de imediato, as ligações quer a Roma quer a Milão e não tenha sido um erro de markting.
      Como o Pete bem referiu no verão não existem folgas quer de aviões quer de tripulações

    1. Valência, Dublin e Liverpool passam a anuais. Reforços em Milão, Barcelona e nos dois aeroportos de Bruxelas.

    2. Querem dar cabo da Wizzair ainda antes de começarem. Qual é a relação entre as 2? Eu até tinha a ideia que a Ryanair tinha uma participação na Wizzair.. e uma espécie de pacto de não-agressão.

    1. Nas 2 últimas temporadas anunciaram novas rotas: Berlim e Hamburgo em W14, Colónia em W15. Seria bom que continuassem a tendência em W16.

  37. Hoje a Ryanair anunciou sete rotas para o novo destino francês – Toulouse.
    Acham que o Porto ainda poderá vir ser contemplado?

    1. E já começou a vender voos para o Inverno16.

      De momento somente da Bélgica e da Irlanda.

      Da Bélgica não vi aumentos, mas o voo para Dublin está à venda com 2 frequências semanais!
      A se confirmar será uma rota a deixar de ser sazonal!

    2. Está confirmado. Dublin é um rota que precisa muito de frequências para poder crescer, e esperemos que depois desta operação no Inverno venham mais voos para o Verão.

  38. Abrimos a página de Inverno IATA 2016 com a primeira novidade para a temporada, cortesia da Vueling: os 3 voos semanais para Amesterdão, ainda por estrear, são para continuar no Inverno.

    1. Também já tinha visto hoje de tarde!
      Creio que seja uma questão de tempo e ZRH também estará à venda!

      Também podemos considerar 4 frequências da BA para Londres?!

    2. Não sei, as restantes rotas deles a partir de Zurique já estão carregadas e tenho dúvidas que o mercado seja atractivo para 3 companhias na temporada baixa.

      A operação da BA já conta na tabela de W15, aqui só vai contar quando fizer as contas ao nº de lugares total da temporada (ou se alterar a operação).

    3. Posso estar a fazer confusão!
      Como é uma operação que ainda só vai começar a partir do próximo dia 11 de Fevereiro 2016, pensei que de 30 Outubro 2016 a 10 de Fevereiro 2017 fosse considerado aumento!

    4. E de 30 de Outubro 2016 a 10 de Fevereiro 2017 vai contar como aumento, só não aparece nesta tabela porque já apareceu na anterior (W15).

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