Inverno IATA 2014 (W14)

Rota W13 W14 Lugares Semanais
ux_m MAD1 24xw +2.832
+24xw +2.832
GVA1 18xw 20xw +528
LYS1 5xw 7xw +624
+4xw +1.152
—————
BE_M BHX 3xw +528
+3xw +528
LG LUX1 5xw 6xw +282
+1xw +282
FR BGY 6xw 7xw +378
BRE 2xw +756
BRU1 7xw +2.646
EBU 3xw 4xw +378
FMM 2xw 3xw +378
HAM 3xw +1.134
HHN 8xw 9xw +378
LBC 2xw -756
LIS1 14xw +5.292
MRS 5xw 7xw +756
MST 2xw -756
NUE 2xw -756
STN 15xw 14xw -378
SXF 4xw +1.512
+29xw  +10.962
—————
LX_M GVA1 2xw 3xw +444
+1xw +444
TP_M ORY1 27xw 28xw +264
+1xw +264
TO FNC1 4xw 6xw +744
LYS1 1xw +372
NTE 1xw 2xw +372
ORY1 13xw 19xw +2.232
+10xw +3.720
vy_m BCN1 4xw +1.424
BRU1 4xw +1.424
ORY1 5xw 6xw +356
+9xw +3.204
—————
+1 +81xw +23.448

W14

(x22w

+515.856)

W14 2014 (x9w

+211.032)

W14 2015 (x13x

+304.824)

_________________________________________________________________

Dados GDS 29 Setembro 14                         Comparação relativamente a W13

Semana de referencia:16 a 22 Fevereiro

1: Rota também operada por outra(s) companhia(s)

Artigos relativos à temporada Inverno IATA 2014 (S14)

143 comentários em “Inverno IATA 2014 (W14)”

  1. Eu sei que é cedo, mas já há novidades para W15. A Vueling disponibilizou a programação de inverno.

    Barcelona mantém os 4 semanais, Paris mantém os 6, mas Bruxelas ganha uma frequência à 4ª-feira, passando de 4 para 5.

    1. João creio que essa suposta 4ª frequência seja via Barcelona!
      Creio que ainda seja mesmo muito cedo para frequências e horários, na minha opinião esta antecipação é mesmo só para abrir as reservas e depois ajustam as frequências e os horários!
      Mas sempre temos a Turkish para abrir o W15…

    1. boas…

      Acho que na aviação nunca se dizer. China acho pouco provável, mas Russia, Polonia e Irlanda…acho bem possível.

  2. “A região do Porto e o Norte de Portugal registou 2,6 milhões de dormidas de estrangeiros entre janeiro e outubro de 2014, mais 13,8% do que no período homólogo de 2013, anunciou hoje a Associação de Turismo do Porto (ATP). “……….”Contudo, o destino [Porto e Norte de Portugal] tem registado uma diversificação de mercados e existem atualmente outros mercados que começam a demonstrar alguma preponderância como é o caso da China, Rússia, Polónia, Índia, Irlanda, entre outros”, destaca a associação.”

    by dinheirovivo.pt

    será que vamos começar a ter voos diretos da china e russia?

    1. Ainda estamos muito longe de ter um volume de passageiros suficiente e interessante (um Porto-Pequim não funciona como um Porto-Marselha) para permitir voos directos para a China. Para a Rússia, enquanto a economia deles estiver como está, também não faz muito sentido.

    1. É pena é dizerem sempre o total de voos adicionais e não os voos adicionais comparativamente com igual período do ano passado. Assim é difícil comparar.

  3. Boas…

    Segundo a Newsvia, a Hyfly vai realizar + 10 voos extra entre Luanda e o AFSC no Natal ao serviço da TAAG entre 16 Dezembro e 7 de Janeiro com um A330-200 e um A340-300….. alem de manter os 3 voos regulares

    Nada mau…+ uns milhares extra

    1. O que está carregado, excluindo charters, são 52 voos da TAAG em Dezembro e outros 47 em Janeiro. Os melhores dias serão 4 Jan. no OPO-LAD e 18 Dez. no LAD-OPO, com 4 partidas em cada um desses dias.

      Por comparação operaram 40 voos em Dezembro de 2013 e outros 40 voos em Janeiro deste ano.

  4. Penso que para não perderem a “corrida” (pois a “guerra” pelos slots/stands das primeiras horas do dia vai começar), a Ryanair já a partir de Outubro volta a ter 6 aviões baseados.

    Até podem já terem feito estas alterações algum tempo, eu somente reparei nisto alguns dias!

    Este 6º avião fará somente dois voos por dia, sendo que o 1º voo do dia sai ás 09:15.

  5. Segundo o facebook da Leal Tours em Dezembro e Janeiro haverá um voo charter desde Ajaccio para o Porto com a Air Corsica!

    https://www.facebook.com/leal.tours

    No site não encontro mais informações!

    http://lealtours.traveltool.pt/

    No site da a Air Corsica http://www.aircorsica.com/ nada consta.

    Mas pelo tipo de operação, diria estar perante trabalhadores Portugueses de regresso a casa para Natal/Ano Novo!
    AJA/OPO 21 Dezembro e OPO/AJA 04 Janeiro!

    1. Charter bastante interessante. Suponho que a venda se estará a fazer principalmente com agências do lado de lá, daí não aparecer nada no site (que também não parece estar especialmente cuidado).

  6. A Wizzair já vai começar a voar para Lisboa a partir de 30 de Março de 2015. Será que mais tarde o Porto terá a mesma sorte?

    1. Kiev e Lviv parecem-me um bocadinho improváveis nos tempos que correm… mesmo não estando na zona de guerra, não deixam de ser voos para um país em guerra..

    2. Eu vou 1 vez por més ao chipre via Frankfurt na LH e tem sempre uns 10 a 15 passageiros com o mesmo destino.

  7. A companhia irá basear dois Airbus A320. O reforço de rotas e o lançamento de novas será conhecido dentro de meses com o lançamento da operação de verão 2015.

  8. Se houver novas rotas aposto seriamente em LUX, FNC e quem sabe MAN, ou LPL. Seria bom apostarem em TLV,nem que fosse sazonal.Há imensas ligações para TLV do Porto

    1. Tel-Aviv tem algumas ligações, mas é uma rota muito longa e com custos especialmente elevados por ser para Israel. Funchal parece-me complicado, porque entre a TAP e a Transavia o mercado está bem coberto.

    1. Ena ena, é mesmo Hamburgo, não é Lubeque (que sendo uma bela cidade, é demasiado pequena e distante de Hamburgo para justificar a rota)!

  9. A Ryanair anunciou, hoje, a abertura das duas novas rotas, para o próximo período IATA de Inverno:
    Hamburgo – 3 voos semanais, e Berlin – 4 voos semanais.

  10. Javier Gandar, director-geral da easyJet para Portugal, vai anunciar amanhã no Porto a abertura de uma base da ‘low cost’ britânica no aeroporto Francisco Sá Carneiro.

    A companhia aérea não confirma esta informação, mas fonte do Governo confirmou ao Económico que a easyJet “vai reforçar o investimento em Portugal”, o que permitirá criar cem novos postos de trabalho directos.

    A criação de uma base operacional no Porto significa que a companhia aérea passará a ter um ou mais aviões sedeados no aeroporto Sá Carneiro. A easyJet entrou em Portugal em 1998, mas só em Abril de 2012 lançou uma base aérea em Lisboa, onde passou a sedear dois aviões. Na altura, a companhia foi responsável pela criação de 75 postos de trabalho, valor que duplicou no ano passado, altura em que elevou para quatro o número de aviões sedeados em Lisboa.

    A base operacional no aeroporto da Portela permitiu ainda à companhia ultrapassar, no espaço de um ano, a barreira dos quatro milhões de passageiros transportados de e para Portugal, sendo que destes mais de metade tem origem ou destino em Lisboa. Para este ano, Javier Gandara tinha previsto um crescimento da procura na ordem dos 1,5% a 2,5%, condicionado pelo aumento dos custos da operação em Portugal, devido à subida das taxas aeroportuárias.

    A abertura da base da easyJet no aeroporto Sá Carneiro surge numa altura em que a Ryanair faz o movimento inverso. Depois de vários anos com bases nos aeroportos do Porto e de Faro, a ‘low cost’ irlandesa abriu em Abril uma base aérea em Lisboa.

    Contactada, fonte oficial da easyJet remete todos os esclarecimentos para a conferência de imprensa a realizar amanhã, no Porto.

    1. Grande notícia. De repente os 7 milhões parecem um objetivo não só possível, mas provável – a confirmar-se a abertura da base ainda este Inverno. Espero que Berlim e Luxemburgo estejam na lista 🙂

    1. Na eventualidade de abrirem rotas, as candidatas deverão estar entre as seguintes: Luxemburgo, Berlim, Bilbau, Edimburgo, Manchester ou Bristol não?

    2. Realmente deve ser algo de muito bom para o AFSC…..sabes algo sobre esta apresentação Pete?

  11. Saiu a 2ª lista de slots. Já reflecte a entrada da Air Europa. Mantém também o pedido da Royal Air Maroc. A única coisa que me intriga é que a Transavia francesa tem quase o dobro dos slots do último inverno.

    1. A Transavia FR pediu slots para 4 diários. Só para Paris vão ter quase 3, o resto é mais um bocado de Funchal, Nantes e Lyon.

    2. Parece que temos uma grande aposta por parte das empresas de aviação estrangeiras para o W14…..bem bom…….e a BA ainda não aparece nada para W14….deve ficar mesmo só por S14

    1. A frequência nova é às 3f, o único dia em que não tínhamos voo para LUX durante o inverno. A ver se chegam ao diário em S15.

    2. Tens toda a razão! Erro meu! Assumi S14/W14 em vez de W13/W14!

      Por falar em erros:

      EasyJet
      dizes: +2xw +1.152
      será ? +4xw +1.152

      Air Europa
      dizes: +24xw +200
      será ? +24xw +1200

      Eu sei que tens a semana de referencia de 16 a 22 Fevereiro e estás à espera que a Vueling coloque à venda o resto da temporada, mas tudo leva a crer que o aumento seja de 9 frequências semanais:

      BCN +4 (não operou W13)
      BRU +4 (não operou W13)
      ORY +1 (operou 5xw W13)

    3. Nem tinha reparado. Já corrigi os valores da Air Europa e da easyjet. Os totais também estão atualizados.

      Realmente já podia meter os Vueling, até porque não devem tardar a carregar o resto da temporada.

  12. Pete, tens alguma informação sobre o vôo CCA5, proveniente de LIS, hoje pela fresca manha? Tenho ouvido ai uns ‘zum-zuns’ sobre a CA com a rota LIS-OPO-PEK… Tem algum fundamento?

    1. É pena, Nantes e Bordéus são bases deles e provavelmente seriam rotas rentáveis. Além de que o Porto é perfeito para ser uma base deles, entra completamente no conceito de média cidade europeia que eles querem servir.

  13. Estas rotas assim como as que ele falou de Lisboa já o Mellado tinha vindo cá falar.
    Resultado das férias em Albufeira, já que é Algarvio ferrenho.

    1. Mais boas noticias….

      Aos poucos a Ryanair vai apostando no AFSC…..sejam bem vindos mais este reforço de rotas já existentes e das rotas novas.

  14. 1a grande novidade (na minha opinião) para o inverno!

    Air Europa para Madrid!
    24 voos semanais por percurso!
    segunda a sexta 4 voos diários por percurso!
    sábado e domingo 2 voos diários por percurso!
    Tipo de avião Embraer 145 (aparentemente)!

    UX1147 MAD 06:40 07:00 OPO 1234567
    UX1148 OPO 07:30 09:40 MAD 12345__
    UX1145 MAD 10:20 10:40 OPO 12345__
    UX1146 OPO 11:10 13:20 MAD 1234567
    UX1143 MAD 14:40 15:00 OPO 1234567
    UX1144 OPO 15:30 17:40 MAD 12345__
    UX1141 MAD 18:20 18:40 OPO 12345__
    UX1142 OPO 19:10 21:20 MAD 1234567

    Horários retirados do Amadeus, na minha opinião poderá haver erros! Não creio que aos sábados e domingos o avião esteja tantas horas parado no Porto! 07:00/11:10 e 15:00/19:10!
    Passei pelo site da Air Europa e ainda não se encontra aberto a reservas a rota!

    Excelente novidade principalmente para ligações para América Latina!

    1. Carregaram hoje à tarde, que de manhã procurei e não estavam.

      Dá-lhes uns dias, provavelmente um anuncio oficial não tardará até porque os voos estão programados para a 2ª semana de Outubro.

    1. ó céus, esta Filomena/Carlos Martins/Nuno Gomes deve ser do tal grupo de deputados.. só pode, tempo não lhe falta para espalhar parvoeiras 😛

    2. E entretanto já arranjou outro nome… enfim, pensei que com esse comentário editado a mensagem ficava clara mas aparentemente não ficou. É trabalho para o filtro de spam agora.

  15. Na minha ótica a Ryanair não funciona assim.
    Desde que tenha incentivos quer na base ou nos destinos e se a rota for viável eles em principio criam-na.
    O representante que cá veio disse isso em Lisboa.

    1. Não foi exatamente isso que eu li Angelo. Tens um link em que ele diga que só abrem destinos se houverem incentivos?

  16. Pete, não é estranho que a Easyjet ainda não tenha lançado a rota Porto-Luxemburgo?? rota que facilmente teria 1 voo diário,

    já repeti vezes sem conta, mas não termos Berlim no nosso aeroporto, além de pena causa-me smp perplexidade o porque dessa situação.

    O chato do voo para Lx ser às 6.40 é q o metro so abre às 6h, e ires para o aeroporto, de taxi.. só o dinheiro q se gasta e o tempo q se perde não compensa. De qq modo sendo bi-diário, entao aos fds, alem do mt pessoal de cá que la trabalha, promove o turismo interno, visto o Porto estar na moda e Lx é sempre a capital, parece-me ser bem interessante
    .
    Os horários de Porto-Faro, é que são pessimos, mas até lá podem mudar, o voo da 6ª e domingo à noite, é mudado para o meio dia.

    Peter, tens dados estatisticos sobre a flybe? Quem sabe uma boa performance, não implica no futuro novas rotas na UK

    Ok, temos smp algum receio devido ao poder centralista do pp país, mas mais do que nunca o Porto é marca própria, com identidade, promovida nacional e internacionalmente, galardoada e publicitada por esse mundo fora, basta ler as revistas da especialidade.
    À escala de cd país.. Madrid/Barcelona.. Lisboa/Porto, nada de misturas, cada um com as suas virtudes e essencialmente diferentes.
    Acho q as pessoas nem se apercebem de um país do tamanho de Porttugal, ter 2 cidades de topo a nivel mundial, e eu já viajei muito não falo por falar, como bom portuense não morro de amores por Lx, mas complementam-se. Será q os nossos politicos têm essa visão??? claro q não..exceptuando ao que parece o Rui Moreira e quem sabe o António Costa.

    O próximo inverno promete,ser positivo, isso é o mais importante,

    1. Eis um comentário ponderado… na Ryanair pura e simplesmente não existe o conceito de ‘escala’, apenas funciona de A para B, ou de A para C, nunca de A para C fazendo escala em B; se a Ryaniar quiser fechar a rota, fecha-a e pronto! parece-me q os comentários recentes sobre a Ryanair foram despropositados!
      Lamento no entanto o menosprezo a que o AFSC é sistematicamente votado; utilizo o AFSC frequentemente (6-7x/ano via Ryanair) e cada vez que levanto voo ou aterro nunca vejo mais de 3/4 aviões lá parado… mas Ryanair, Easyjet ou semelhantes, estão lá sempre…)
      O único modelo que sempre desejei e consigo ver para o AFSC é o de Manchester (sem um único voo da BA, excepto via Londres) ou Barcelona (sem um único voo da IB excepto IB, embora já tenha feito uma vez BCN-GRU…) mas com todas as grandes companhias internacionais a fazer lá escalas e aproveitar esses nichos de mercado
      Note-se que sendo portuense e com uma modesta experiência de viagens, evito de todo possível usar LIS pois é um aeroporto sobre lotado, desorganizado e antiquado, mas como não há vontade privilegiar o Porto e desobstruir Lisboa, nada podemos fazer senão esperar q alguma companhia/rota nova apareça e nos dê mais opções em relação a Lisboa

    2. Luis, não é menosprezo, é que não temos procura para ter o aeroporto sempre cheio de aviões, e muito menos ter um movimento como tem Barcelona, Manchester e até Lisboa (já sei que custa admitir, mas é verdade).

      Não podes obrigar uma companhia a voar para o Porto quando ela quer voar para Lisboa. E também não podes reduzir os nossos problemas à existência de Lisboa, porque no patamar em que estamos a concorrência é sobretudo europeia e não regional.

    3. Estranho, estranho não é. Não posso comentar detalhes, mas posso dizer que eles tem conhecimento da situação da rota.

      Berlim é uma situação complexa e não mudou desde a última vez que falamos no tema.

      Em principio passageiros que tem que apanhar o metro até ao aeroporto para poupar dinheiro não são o principal alvo da Ryanair no OPO-LIS. Mas há sempre o 3M para apanhar esses voos.

      Não tenho, mas espero ter brevemente. Ainda assim é cedo para os avaliar, e com a pascoa pelo meio pior. Mas a ideia é essa, utilizar os bons resultados de Birmingham para abrir outras rotas.

      Eu também acho que são cidades complementarias, aliás tem que ser porque a concorrência no turismo é muito forte. A nível aeroportuário já há companhias a explorar essa complementaridade. Lembro-me por exemplo de um responsável da Transavia comentar que quando abriram Lisboa-Nantes isso se traduziu positivamente no Porto-Nantes porque não só mantiveram os passageiros que tinham, como apareceu mais gente a fazer Nantes-LIS + OPO-NTE e vice-versa. Aliás, foi no ano em que abriram LIS-NTE que passaram o OPO-NTE a anual…

    1. Eu não costumo moderar ativamente o blog, mas há uma coisa que não estou a achar piada nenhuma que é ver pessoas que usam mais que um nome para comentar aqui e discutirem com eles próprios (como é o caso Carlos Martins / Filomena) e dar a ideia que mais gente partilha da opinião deles. Se querem comentar ou discutir algo, excelente, escrevam à vontade. Agora, usar identidades múltiplas para manipular o debate é que não vou aceitar.

    1. Apesar de a Ryanair não assegurar ligações (via Lisboa), penso que o comentário da Filomena é bastante pertinente!:
      Qualquer dia corremos o risco de sermos servidos pela Ryanair para a Europa, apenas desde Lisboa, apanhando os 2 voos de ligação OPO-LIS-OPO, tal como a TAP faz para inumeros destinos europeus (via Lis)…………..

      Carlos

    2. A RYR a meu ver só tem a ganhar com esta diversidade de oferta nos 3 principais aeroportos nacionais, sinceramente não me parece que comecem a “desviar” voos para LIS em detrimento de OPO.
      Eles têm uma cota enorme no Porto e não os vejo abrir mão desse enorme mercado para outras companhias da concorrência.

    3. A Ryanair funciona no estilo ‘point to point’ por isso é perfeitamente inconcebível ver p. ex. Porto-Stansted via Lisboa ou Lisboa-Frankfurt Hahn via Madrid, a Ryanair vende simplesmente Porto-Stansted ou Lisboa-Frankfurt Hahn… não me parece que alguma vez a Ryanair venha a instalar 1 base digamos ‘central’ num país e fazer daí todos os voos de e para esse país, este receio parece-me perfeitamente descabido

    4. Esquecendo o ridículo da ideia, se a Ryanair fosse centralizar algo faria-o em Stansted, onde sozinha movimenta mais passageiros que todas as companhias juntas na Portela.

      Azure, é normal eles abrirem mais rotas em Lisboa. Há mais margem para crescer lá, e como a operação ainda é muito pequena o mais normal é passarem os próximos anos a abrir destinos na Portela. Em todo o caso o que é realmente importante para nós é o que acontece no AFSC.

  17. Esta história da ‘TAL’ é bastante interessante… embora esteja de acordo com o menosprezo com que a TAP trata o AFSC, se calhar nem nos podemos queixar se compararmos p. ex. com a IB q tem todas as operações internacionais concentradas em exclusivo em Madrid ou a BA em Londres, ao menos temos alguma coisa no AFSC! já a AF tem várias bases menores nalgumas cidades francesas e a LH tem boas bases repartidas em Frankfurt/Munique/Dusseldorf, aí sim, é outro assunto.
    Ter um aeroporto como o AFSC subaproveitado, marginalizado e dedicado ao ‘low-cost’, só para sobrecarregar LIS custa um bocado! Era sonhar alto (pelo menos nesta altura..) ter de volta a AF/KL ou ter uma companhia americana (United?) ou mesmo a Turkish ou a Emirates… o AFSC tem capacidade para mais tendo em vista o no. de operações diárias!

    1. 1) Ao que parece, e pelo que li hoje no Jornal de Noticias, vai entrar mais uma aeronave adicional da Ryanair, que irá estacionar na base de Lisboa.
      2) Por outro lado, irá aumentar no inverno a oferta de voos Ryanair entre Porto e Lisboa.
      Já pensaram na possibilidade de a Ryanair vir a concentrar todo o seu potencial em Lisboa, funcionando a rota Porto-Lisboa como interface a quem quiser voos internacionais, tendo que ir fazer escala em Lisboa, tal como funciona a TAP ?!.

      Filomena.

    2. A Ryanair não assegura ligações, e em geral deixa de compensar o preço se se têm que comprar 2 voos em vez de 1.

    3. Filomena, isso não tem cabimento. A ryanair não faz escalas, muito menos as promove. Para além disso, as rotas da emigração funcionam muito melhor cá do que em Lisboa e, quanto às outras, se as fecharem cá, alguém aparece e cobre o buraco. Olhando, assim de repente, vejo a transavia e a vueling cheias de “fome”.

    4. A minha opinião sobre o tema é que o problema não é tanto a presença ou não que a TAP tem no AFSC, mas a falta de estratégia para o nosso aeroporto.

  18. As noticias são excelentes, no entanto o saldo positivo não ficará nos 29 voos semanais Ricardo.

    Porto → Hamburg (Lübeck) passa de 2 para 0
    Porto → Nuremberg passa de 2 para 0
    Porto → London (Stansted) passa de 15 para 14

    Receio ainda que os voos para Maastricht não operem no inverno 2014/15 (Porto → Maastricht operou 2/semana)

    Segundo a Presstur o saldo positivo semanal será de 22 voos, que vai de encontro aos 7 cortes acima mencionados.

    http://www.presstur.com/site/news.asp?news=46980

    Ainda é muito cedo, acredito que algo mais mudará!
    Desejo que novos destinos ainda sejam anunciados!
    No entanto existe alguns que estou preocupado:

    – Brussels (Charleroi)
    – Dortmund
    – Rome (Ciampino)

    1. Boas…. realmente pela Presstur, são 22, mas mesmo assim e muito bom. Muito acima das expectativas….Forca Ryanair….já que a TAL não que nada com o AFSC…

    2. Skiespassion sabes perfeitamente que a Ryanair é muito ativa com a programação, e que é normal haver sempre um corte aqui ou ali. Importante é o saldo ser positivo.

      E sim, é bastante cedo mas o que é anunciado em conferencia de imprensa ainda tem algum peso.

    3. De momento todas as rotas previstas da Ryanair se encontram abertas a reservas, mesmo aquelas que eu tinha receio (CRL/DTM/CIA).
      Contas feitas temos um saldo positivo semanal de 22 voos, tal como dizia na Presstur!

      Teremos então cortes em:
      Porto → Hamburg (Lübeck) passa de 2 para 0
      Porto → Nuremberg passa de 2 para 0
      Porto → London (Stansted) passa de 15 para 14
      Porto → Maastricht passa de 2 para 0

      Reparei que teremos finalmente uma uniformidade de horários em todas as rotas!
      Notei também uma tendência em antecipar algumas rotas da noite (BCN/18:40 STN/18:00 BVA/18:10). Algum motivo?!

      Alemanha apesar de perder NUE(2x) e LBC(2x), mantém as mesmas frequências semanais com o aumento de HHN+1 FMM+1 e BRE+2. Coincidência ou algum motivo também?!

      Este inverno teremos então 146 voos semanais, uma média de 20/21 voos diários. Em comparação Faro fica pelos 68 e Lisboa vai chegar aos 101 semanais! Serão 25 destinos em 8 países. Com 5 aviões baseados.
      BGY/BRU/FAO/FKB/CRL/HHN(manhã)/LIS(noite) e MAD(noite) serão todos operados com aviões dessas bases, seguramente poderíamos ter mais 2/3 na base do Porto.

      LPA CCF CFE LRH BLQ DUB LPL PMI TFS e VLC continuam como sazonais.
      LIG e RNS desejo que tenham um excelente resultado e voltem na época seguinte.
      MST espero que não seja um corte definitivo e volte também na época seguinte ou aumentem EIN.

      Realmente Pete, o importante é o saldo ser positivo! E mesmo muito acima das expectativas Ricardo!

    4. A uniformidade de horários aparentemente é geral, provavelmente terá a ver com alguma alteração de planeamento da Ryanair.

      Quanto aos últimos voos serem mais cedo suponho que seja porque se enquadram melhor nas rotações dos aviões, porque com essa 1h que adiantam não serve para fazer nenhum voo adicional.

    1. Bremen 0 para 2 voos semanais
      Bruxelas 0 para 7 voos semanais
      Frankfurt 8 para 9 voos semanais
      Lisboa 0 para 14 voos semanais
      Marselha 5 para 7 voos semanais
      Memmingen 2 para 3 voos semanais
      Milão 6 para 7 voos semanais
      St. Etienne 3 para 4 voos semanais

    2. Boas noticias…vamos ter mais 29 voos semanais. Espero que tenha o maior sucesso possível. Com este grande incremento de voos, tudo indica que possamos passar a barreira dos 7M….era a cereja em cima do bolo….

  19. Pois parece que a Ryanair não só não vai cortar no Porto como vai crescer. Mais um balde de água fria para os que inventaram que Ryanair e a VINCI queriam levar os voos todos para a Portela.

    Monteiro e Carlos, não aceito essa visão de inferioridade face a Lisboa. Para não acreditar na região e para dizer que “Lisboa é Portugal o resto é paisagem” é já chegam eles.

  20. È isso mesmo; se a ryanair começar a ter mais do que uma ligação par Lis, isso vai levar a que cada vez mais hajam partidas e chegadas TAP ao Porto!. Quem quiser TAP, que apanhe a Ryanair até LIs, e só a partir de Lis, poderá voar na Tap. É uma situação deveras preocupante, se a Tap se aproveitar do aumento de frequências da Ryanair para Lis.

    Carlos

    1. pensa tb no caso.. de teres de apanhar Porto-Lx ryanair, para apanhar voos das outras low-cost, incluindo a própria, isso sim ainda é mais preocupante.

      Mas não vamos lançar alarmismos, não somos lisboa-dependentes, se não.. prefiro ir a Madrid ou a Barcelona apanhar o avião.

  21. Lisboa: M.Bergamo (diário), Roma C. (diário), Bremen(3x) e Eindhoven (3x)

    não acredito q Bergamo e Eindhoven terminem no Porto, mas Roma e Bremen, tenho as minhas dúvidas

    1. Duvido que acabem….se acabarem alguma Low-Cost agarra a rota. Ganha em Lisboa mas perde no Porto onde é líder destacado. Por isso ñ acredito. Vamos ver daqui a pouco o que dá a conferencia de imprensa no Porto….

  22. amanhã anúncio significativo de novas rotas/aviões, por mais q digam q não, estas noticias causam calafrios, visto que acho que o Porto perderá sempre alguma coisa.

    Tb vão anunciar o aumento da frequência da rota OPO-LX, esperemos não ter nova TAP2 no Sá Carneiro, e ao colocarem 2ª ou mm 3ª frequência para depois irmos lá feitos cordeirinhos, isto tudo no intuíto de construirem o mais rapidamente o NAL
    .

  23. o inverno varia muito, novembro, janeiro e fevereiro, e basta consultar o site da easy, (suponho que Paris tem menos frequências, existem dias q a rota nem tem qq voo programado), principalmente para menos, Dezembro e Março para mais, a procissão ainda vai no adro.

    1. Tens razão, realmente ainda é muito cedo para tirar conclusões. O que tem é que assim já posso abrir o tópico, e quando aparecer alguma coisa já podemos comentar aqui.

      Eu também estive a ver CDG, mas quando comparo com semanas iguais practicamente é o mesmo.

  24. Começa mesmo muito bom jferreira!

    A Vueling também já vende o inverno, mas somente até 14 dezembro.

    Todas as 3 rotas se encontram abertas a reservas!

    ORY 6/semana (excepto sábado)
    BCN 4/semana (seg/qua/sex/dom)
    BRU 4/semana (seg/qui/sex/dom)

    Se estes voos se confirmarem serão mais 8 frequências semanais (as de BCN e BRU)!

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