Inverno IATA 2013 (W13)

Rota W12 W13 Lugares Semanais
EZY BSL 8xw 9xw +312
GVA1 16xw 18xw +624
LGW1 4xw 4xw -48
TLS 3xw 0xw -936
+0xw -48
-
LG LUX1 4xw 5xw +282
+1xw +282
-
FR BGY 4xw 6xw +756
BRE 2xw 0xw -756
BVA 14xw 16xw +756
CIA - 2xw +756
DTM - 2xw +756
EIN 4xw 5xw +378
HHN 7xw 8xw +378
LBC - 2xw +756
MST - 2xw +756
NUE - 2xw +756
STN 12xw 15xw +1.134
SXB - 2xw +756
VLC 3xw 0xw -1.134
+16xw +6.048
-
LX_M GVA1 - 2xw +552
+2xw +552
-
TP_M AMS1 5xw 6xw +194
FNC1 15xw 13xw -548
ORY1 27xw 27xw +120
-1xw -234
-
TO AMS1 - 4xw +1.340
+4xw +1.340
-
VY_s ORY1 - 5xw +1.800
+5xw +1.800
-
+27xw +10.118

_________________________________________________________________

Dados GDS 25 Setembro                         Comparação relativamente a W12

1: Rota também operada por outra(s) companhia(s)

2: Via Lisboa

115 comentários em “Inverno IATA 2013 (W13)”

  1. A Ryanair anunciou hoje que a partir de Fevereiro de 2014 terá início uma nova base BRU – Bruxelas Zventem e entre as novas rotas está incluída a base do Porto com um voo diário e Lisboa com dois voos por dia.
    A base terá 4 aviões, mas ainda não anunciaram a data início.
    A única rota que já está é a de BRU – FCO – Roma Fiumicino.

  2. É que assim ganha mais o trajeto Porto – Lisboa.
    Grão a grão enche a galinha o papo. Além disso ocupa mais os aviões à saída de Lisboa.

  3. Incrivel como a TAP suga tudo para Lisboa, devem receber umas centenas de milhares de passageiros do Porto para fazer ligação à capital do império…

    Inacreditavel ainda que destinos como a Europa de Leste, Turquia, Cabo Verde e México continuem em águas de bacalhau.

    1. Da última vez que vi éramos o principal feed de Lisboa, o que no fundo não deixa de ser normal.

      Se dependesse da TAP ainda estávamos à espera de rotas básicas como Luanda.

  4. No fórum Espanhol colocaram o seguinte:
    Compostela En la Onda
    Hace aproximadamente una hora
    LAVACOLLA- LA XUNTA DE GALICIA NO RENOVARÁ EL CONVENIO CON LA COMPAÑÍA RYANAIR QUE EXPIRA A FINALES DE AÑO

    Acham que o Porto poderá beneficiar?

  5. pergunta:
    o Presidente do Turismo de Lx, diz q ao contrário de outros aeroportos nacionais, Lx não paga à Ryanair qualquer tipo de subsidio, Faro suponho q paga, e o Porto ??

    1. O que esse Sr. disse foi que a Ryanair recebia subsídios em todos os aeroportos em que opera, expecto em Lisboa.

      Não é preciso dizer mais nada, já conhecemos este tipo de personalidades.

  6. Parece que não passou na revisão geral 1 mês antes de começar a temporada. De qualquer maneira vou tentar confirmar, porque apesar de estarem previstos alguns cortes não era bem isto. Confirmando-se, e se tiver tempo, escrevo um artigo sobre VLC.

  7. Esqueci-me de dizer que o HBD é o antigo USE IT LOSE IT, sendo essa a razão porque afirmo que a partir daqui tem de pagar. Se estiver errado esclareçam-me.

  8. Se a Ryanair quiser os slots só para histórico daqui para a frente pelo menos quando começar a época de Inverno ela vai ter de os pagar.
    Ainda é dinheiro que se veja.

  9. è possivel saber a Slot List final para o Inverno?
    Parece q finalmente há uma séria possibilidade de a Ryanair vai voar para Lx, consultando a lista de Lx.
    Poderá ser prejudicial para o Porto?

    1. Obrigado pelo link Angelo!

      C.Pereira, não tenho indicação nenhuma de que a Ryanair entre em Lisboa no próximo inverno (embora ache que é apenas uma questão de tempo). O pedido de slots será para ficar com histórico.

      Também não creio que a chegada da Ryanair em Lisboa tenha impacto negativo no Porto.

  10. Pete, alguma possivel novidade para este proximo Inverno? ou já esta fechado? e Berlim para quando..2014? qd abrir o novo aeroporto?

    1. As alterações para o inverno são +/- o que está na tabela, está praticamente tudo fechado. Agora trabalha-se o verão de 2014.

      Berlim não é por falta de vontade (daqui e de lá), é uma rota com muito potencial e mais dia menos dia vai abrir. Infelizmente as circunstancias jogam contra nós (terminal novo que nunca mais abre, instabilidade nas companhias locais [LH/4U, U2], período mudanças na ANA,…)

  11. Assim seja Pete!

    Por outro lado sabes o que se passa com a Air Mediterranee para o inverno?
    No Amadeus reaparece os voos para o inverno ao sábado! No site da companhia existe outro voo às segundas!

    BIE3082 A321 16:50 CDG/OPO 18:10 _____6_
    BIE3083 A321 19:10 OPO/CDG 22:20 _____6_

    1. Também o voo ás segundas da Air Mediterranee para o inverno já reaparece no Amadeus!

      BIE4782 A321 15:15 CDG/OPO 16:35 1______
      BIE4783 A321 17:35 OPO/CDG 20:45 1______

  12. Essa reflexão de pensamento deixa-me preocupado Pete!
    Pois por essa ordem de pensamento havendo base da Ryanair em Lisboa, poderá se reflectir negativamente aqui no Porto!

    1. A diferença é que aqui não damos subvenções às companhias aéreas (FR incluída), já na Galiza recebem 1M€/ano desde 2005.

      Não estou nada preocupado com uma base em Lisboa.

    1. É coincidência, o aumento (que pode não ser o que está carregado) estava previsto independentemente do que acontecesse na Galiza.

      No caso de se deixar mesmo de pagar à Ryanair para voar para Santiago, o que está por ver, provavelmente isso reflectiria positivamente aqui em S14.

  13. Voltei a conferir os horários da Ryanair e constatei que muitos horários mudaram.
    Assim constatei:
    MST – Maastricht – 1-5 com avião deles.
    BVA – Paris Beauvais – Com duas frequências diárias exceto 5 – 7 que tem três frequências.
    HHN – Frankfurt Hann – diário exceto ao sábado que tem duas frequências.

    1=segunda

    Perspetivas de novas rotas? Zero?

    MRS – Marselha – todas as frequências (1-2-4-6-7) fazem rotas em W em Marselha.
    CFE – Clermont Ferrand – Deixou de ter os horários, mas apresenta-se como rota a efetuar no inverno.

    1. Não espero novas rotas da Ryanair para o próximo inverno para além das que se iniciaram este verão. Se mantiverem o aumento previsto já podemos estar muito satisfeitos.

      Entretanto eles vão alterando os horários, portanto é ir acompanhando.

  14. Finalmente, Eindhoven já se encontra aberto a reservas com 5 frequências semanais no site da Ryanair! Já só falta Marselha!

    1. Interessante jferreira! Desconhecia por completo! Obrigado pela partilha.
      A meu ver destinos como Varsóvia (WAW), Praga (PRG), Budapeste (BUD), e Vienna (VIE) faziam mais sentido!
      E os B717 teriam alcance para um Kiev Porto?! Ora bem, a Vince deve andar á procura de novos clientes…
      Interessante seria o regresso de VCE – Veneza!

    2. Para mim, o mais interessante nisto tudo, nem é a possível nova rota, na qual tenho reduzidas expectativas. É mesmo o facto da Volotea não nos ter esquecido.

    3. Esquecer não esqueceu (felizmente as companhias europeias conhecem o Porto), daí a voltar vai alguma distancia.

      Se recuperassem VCE, fazendo as coisas com tempo e bem, já nos podíamos dar por satisfeitos. Kiev com um B717 da Volotea só com escala intermédia.

    4. Aprofundei um pouco mais e:

      Kiev IEV – Porto OPO 1708.50 nautical miles / 3164.15 km

      B717-200 com motores Rolls Royce BR715-A1-30
      18,500 lbs (82.3 kN) têm maximum Range de 1,430 nautical miles / 2,645 km

      B717-200 com motores Rolls Royce BR715-C1-30
      21,000 lbs (93.4 kN) têm maximum Range de 2,060 nautical miles / 3,815 km

      Só não consegui perceber se a Volotea tem algum avião com motores Rolls Royce BR715-C1-30, pois aparentemente esta motorização permite um IEV/OPO se bem que um pouco apertado!

    5. Os da Volotea são os de 2,645 km, os mais comuns, dificilmente conseguirão por as mãos num HGW.

      Além disso, com uma frota tão pequena diferentes motores acarretaria custos mais elevados.

  15. A Ryanair têm mais os horários de Inverno para os seguintes destinos:
    DLE – Dole – 47;
    EBU – St. Etienne – 246;
    LBC – Hamburg (Lubeck) – 26;
    LIL – Lille – 357.

    Ficam em falta:
    EIN – Eindhoven;
    MRS – Marselha.

  16. Já que insistes que fale Pete, aqui vai!

    Ainda falando da Ryanair

    Valência (VLC) já se encontra aberto a reservas com 2x semanais. Reduz uma frequência semanal!

    Eindhoven (EIN) e Marseille (MRS), apesar de ainda não se encontrarem abertas a reservas segundo o http://www.ch-aviation.ch/, (que durante uma semana permite que quem se registe tenha acesso gratuito aos horários) vão ter ambas 5 voos semanais!

    Segundo este mesmo site (chaviation), após uma primeira análise aparentemente temos:

    1) os voos da Transavia France para Nantes não operam no inverno! Verdade ou ainda estão por carregar?!
    Também nada de novo dos supostos novos destinos LIL e/ou LYS!

    2) A Swiss vai continuar a operar com dois voos semanais no inverno para Genebra mudando novamente de horários e operando ás quartas e domingos! Já se encontram carregados no Amadeus também! E mais, a partir de abril (horário de verão) passam a 3 voos semanais e no pico de verão chegam mesmo aos 5 semanais!

    3) A Brussels Airlines aparentemente continua com o voo diário no inverno! Será verdade?! Nada no Amadeus!

    4) A Lufthansa continua somente com 2 voo diários como no inverno passado!

    5) A Air Nostrum continua somente com 2 voo diários como no inverno passado!

    6) A Air Berlin como no inverno passado não opera!

    7) A Ryanair sempre passa Bremen a sazonal, ou termina mesmo!

    8) A EasyJet nada de novo além do descrito acima na lista do Pete!

    9) A TAP tem somente pequenas alterações de aeronaves nada relevantes a meu ver! Julgo até que a maior alteração será uma troca directa entre:
    TAP 454 Orly passa a Embraer 145
    TAP 602 Bruxelas passa a Fokker 100

    1. 1) NTE é o que eu disse antes, acho que está muito dependente de terceiros.

      2) Carregaram ontem à tarde, curiosamente em Novembro tem carregado apenas 1xw. Para S14 ainda é cedo, principalmente porque segundo o “SCORE” a base de GVA vai sofrer alterações em 2014.

      3) Duvido que a SN volte no inverno, muito menos com diário.

      9) Os ERJ para ORY e os F100 para BRU estiveram programados em W12 exactamente como estão agora (depois fizeram algumas alterações). A TAP costuma carregar a programação definitiva muito em cima do inicio da temporada, agora o que tem é o de W12 com 1 ou outro ajuste.

    2. Vale o que vale, mas a Brussels não pediu slots. Esse site não incluirá os code-shares?

    3. jferreira não sei se pediu ou não slots!
      no chaviation fiz simulação sem os code-shares!:

      Brussels National Zaventem (BRU), Belgium
      Flight Days Departure Terminal Arrival Terminal Equipment Duration Stops Carrier Remarks Validity
      to Porto Francisco Sá Carneiro (OPO), Portugal
      SN
      3811 _____6709:30 11:00 319 2:30 0 Brussels Airlines 27OCT2013-
      29MAR2014
      SN
      3811
      12_45__11:10 12:40 319 2:30 0 Brussels Airlines 28OCT2013-
      28MAR2014
      SN
      3811
      __3____11:10 12:40 319 2:30 0 Brussels Airlines 30OCT2013-
      26MAR2014
      TP 603 123_56714:05 15:40 100 2:35 0 TAP Portugal opb NI 27OCT2013-
      29MAR2014
      TP 603 ___4___14:05 15:40 ER4 2:35 0 TAP Portugal opb NI 31OCT2013-
      27MAR2014

      to Brussels National Zaventem (BRU), Belgium
      TP 602 123_56709:55 13:25 100 2:30 0 TAP Portugal opb NI 27OCT2013-
      29MAR2014
      TP 602 ___4___09:55 13:25 ER4 2:30 0 TAP Portugal opb NI 31OCT2013-
      27MAR2014
      TP 602 ___4___09:55 13:25 ER4 2:30 0 TAP Portugal opb NI 27MAR2014
      SN
      3812 _____6711:35 14:50 319 2:15 0 Brussels Airlines 27OCT2013-
      29MAR2014
      SN
      3812 12345__13:10 16:25 319 2:15 0 Brussels Airlines 28OCT2013-
      28MAR2014

  17. Neste momento, tudo o resto constante, temos 8 frequências a mais por semana da Ryanair.

    Assumindo que Eindhoven, Marselha e Valencia regressam, com as mesmas frequências do ano passado, teremos então 20 frequências extra. Com Bremen que, note-se, tem vários aeroportos perto e, pode, efectivamente não regressar, seriam 22. Isto significa, grosso modo, mais um avião.

    Eindhoven e Marselha dificilmente não regressarão. Valencia, tenho mais algumas dúvidas, devido ao aumento de taxas em Espanha.

    De qualquer forma, e sendo certo que a FR é tudo menos certa, creio que já podemos assumir um aumento de voos, mas em rotas já existentes. Não estou a ver grande espaço para novas rotas.

    1. Sim, acho que o mais perto que vamos ter a novas rotas são as sazonais que o deixam de ser.

      De resto não me lembro da Ryanair abrir nenhuma rota em OPO durante as últimas temporadas de inverno.

    2. jferreira, julgo que em W10 só tinham 4 aviões baseados!

      Pete, não querendo ser desagradável, e assim por alto, confirma ou emenda:

      Base de OPO anunciada a 02 Julho 2009
      iniciada a 03 Setembro 2009 com 2 aeronaves
      inverno 2009/10 com 3 aeronaves
      verão 2010 com 3 aeronaves
      inverno 2010/11 com 4 aeronaves
      verão 2011 com 5 aeronaves
      inverno 2011/12 com 4 aeronaves
      verão 2012 com 5 aeronaves
      inverno 2012/13 com 4 aeronaves
      verão 2013 com 5 aeronaves

      Acredito que terá a mesma capacidade de W10, mas foi com aviões das outras bases! E sem desacreditar no teu trabalho/conhecimento podes fazer um apanhado total dessas rotas. Recordo nesse inverno haver voos para CIA/LGW/RAK/BLQ/BRE/DUB…

    3. OPOcatering, não tenhas medo de falar!

      Realmente em W10 a base foi aumentada para 4 aviões, e não 5 como eu tinha aqui anotado. As minhas desculpas pelo erro.

      Por acaso não tenho horários anteriores a S11, mas pelo que consigo ver a FR abriu em W10: BCN (troca com GRO), BLQ, BRE, CIA (Jan. 11), LGW, MST, RAK, FMM e regresso de VLC.

  18. St Etienne (EBU) já se encontra aberto a reservas com as mesma 3x semanais.

    Maastricht (MST) como eu previa deixa de ser sazonal (já se encontra aberto a reservas) e vai operar com 2 voos semanais ás segundas e sextas!

    Dole (DLE) já se encontra aberto a reservas com as mesma 2x semanais.

    Lille (LIL) já se encontra aberto a reservas com 3x semanais.
    Aumento em um voo semanal ?!

    HHN parece mesmo passar para as 8 frequências semanais!
    Aos sábados vai haver um segundo voo:

    RYR4174 OPO 14:25 18:00 BVA
    RYR4173 BVA 18:25 20:05 OPO

    Das rotas inauguradas este verão, também Hamburg- Lubeck (LBC) vai continuar no inverno, só que duas vezes por semana (este verão opera 3x semana).

  19. Tendo em conta a mesma semana (simulação de uma reserva entre 28 novembro e 04 dezembro no site da Ryanair!

    BVA passa das 14 frequências semanais para 16 (como no verão) com uma terceira frequência diária, desta feita ás sextas e domingos (neste verão é às segundas e sextas).

    RYR9235 OPO 08:00 11:15 BVA
    RYR9234 BVA 11:40 12:45 OPO

    BGY parece mesmo passar para as 6 frequências semanais!
    Confirma por favor quantas frequências operou inverno passado, pois segundo o teu INVERNO IATA 2012 (W12) ( http://aeroportodoporto.wordpress.com/inverno-iata-2012-w12/ ) BGY 5xw 4xw -378
    Sendo assim será um aumento 2x semana!

  20. Pete, estive a ver com atenção tua tabela acima de voos da RYR e constatei o seguinte (simulação de uma semana entre 28 nov e 04 dez no site da Ryanair!

    STN passa a 15 semanais (3 voos ás sextas!)
    disses 12 para 14
    BGY passa a 5 semanais
    disses 5 para 6
    BVA parece ser 14 semanais
    disses 14 para 15
    CRL passa a 6 semanais
    disses o mesmo
    HHN parece ser 7 semanais
    disses 7 para 8
    CIA deixa de ser sazonal (2 semanais)

    Através da análise do tal bugzito no site da Ryanair que permite perceber se uma rota vai regressar ou não e que não é 100% fiável, aparentemente também MST vai deixar de ser sazonal a par de CIA!

    DLE, EBU, EIN, LIL, MRS e VLC apesar de ainda não estarem abertas para venda e pela mesma análise do tal bugzito acredito que voltem assim como LBC (aberta este ano).

    A par de LPA, TFS, PMI, BLQ, LPL, DUB, LRH e CCF, também BRE parece passar a sazonal!

    Cada vez mais acredito na manutenção do 5 avião para o inverno!

    1. Já vi qual é o problema, é que eu escolhi a semana anterior à tua e as frequencias não são as mesmas. Já corrigi a tabela.

      Eu coloquei as rotas na tabela para irmos acompanhando, mas obviamente que a programação ainda está a ser carregada e a Ryanair não tem problema em mudar o que está carregado por esta altura.

  21. Impressão minha ou estamos a ter “um pouco mais” de movimentos no AFSC?
    Pelo que me tenho apercebido, em igual período do ano passado, estamos com um pouco mais de movimentos, ou estou enganado?
    Estatísticas??

    1. Em principio sim, mas como agora as estatísticas são confidenciais (a ANA diz que agora as manda para o INE, mas o INE não divulga nada) não há maneira de saber.

    1. Pois, mas não havendo novidades não podemos comentar nada.

      Esta semana temos a chegada da Air Méditerranée e na próxima a estreia da Swiss na rota de GVA, sempre dá para animar um bocado. Se tivermos sorte entretanto o INE vai divulgar as estatísticas que nos tem faltado.

    1. A ANA sempre demorou algum tempo desde a deadline de cada lista até à sua publicação, principalmente com a 1ª de cada temporada.

      Não sei se a Vinci vai permitir ou não essa publicação.

  22. Air Mediterranee também já carregou para o inverno IATA2013/14 os voos para o Porto com os horários acima descritos!

    1. Reparei que retiraste os voos da Air Mediterranee da lista acima!
      Também não aparece nem no chaviation nem no Amadeus…
      Mas continua à venda no site!!!
      Que disses Pete?!

  23. ainda é cedo para tirar conclusões do Inverno Ryanair, Lille, Marselha e St.Ettiene, por exemplo não estão carregadas, o que me parece quase impossivel.

  24. Também no Amadeus aparece os voos da Air Mediterranee para o inverno!Com horários um pouco diferentes mas nos mesmos dias (segundas e sextas). Não sei o tipo de aeronave
    e no site da companhia ainda não é possível fazer reservas pós 27 outubro

    BIE3082 CDG/OPO 18:10 _____6_
    BIE3083 OPO/CDG 19:10 _____6_

    BIE4782 CDG/OPO 16:35 1______
    BIE4783 OPO/CDG 17:35 1______

    Também a Aigle Azur já aparece no Amadeus para o inverno com um voo diário e antecipação de horário no voo da manhã para as 8:35.

    AAF311 ORY/OPO 08:35 12__56_
    AAF312 OPO/ORY 09:30 12__56_

    AAF315 ORY/OPO 17:45 __34__7
    AAF316 OPO/ORY 18:45 __34__7

    A “guerra” para Paris está ao rubro, e como diz o Pete, em novembro e fevereiro vai doer alguém…

    1. Sinceramente duvido que o que está programado hoje se mantenha até ao inicio da temporada.

      Em W12 já havia sobre-capacidade na rota, e mais que uma vez cancelaram-se voos porque não havia procura. Com +8xw a coisa piora bastante.

      Se em OPO tivéssemos uma rede forte para África e se a Air Mediterranee, Aigle Azur, TAP e Vueling tivessem parceiros fortes em PAR se calhar precisávamos de mais, mas exclusivamente com O&D é difícil.

  25. A Ryanair também já começou a carregar algumas rotas:

    Numa primeira análise destaques para:

    BGY 5xw (julgo aumento 1xw)
    CIA 2xw (inverno passado não operou)
    CFE 2xw (inaugurada este verão)
    SXB 2xw (inaugurada este verão)
    DTM 2xw (inaugurada este verão)
    NUE 2xw (inaugurada este verão)

    1. A Ryanair é a tal coisa, ainda é cedo para tirar conclusões.

      CIA também esteve carregado durante para W12, e depois não operou.

  26. Mas Pete.. tanto Lille como Lyon, já estão mais que estabelizadas tanto pela Ryanair como pela Easyjet. Não me espantava é que abrissem um base aqui no Porto, nem que fosse somente 1 avião.

    1. Ele fala em LIL e LYS, mas não se limita a esses 2 destinos. E também não se compromete com nada.

      LIL não sei, mas LYS aguenta facilmente +2xw, inclusivamente +3xw se alguma frequência continuasse até FNC e houvesse um operador turístico a apoiar a operação.

    2. Entretanto já se encontra aberto a reservas no site da Transavia os voos para Paris e Funchal para o inverno IATA2013! Estranhamente Nantes ainda não, passará novamente a sazonal?!

    3. Acho que NTE tem um operador por trás, pelo que estarão pendentes deles.

      No ano passado só se carregou a rota em Julho.

    4. Afinal já se encontra aberto a reservas no site da Transavia os voos para Nantes para o inverno IATA2013 com uma frequência semanal (sábados) como no inverno passado!

  27. Através da análise do tal bugzito no site da Ryanair que permite perceber se uma rota vai regressar ou não e que não é 100% fiável, aparentemente as 5 novas rotas iniciadas este verão (CFE/DTM/LBC/NUE/SXB) todas parecem continuar!

    Surpreendentemente, Bremen não operará, no entanto Roma sim!

    Sazonais de verão parece continuarem: CCF/DUB/LPL/LPA/TFS/PMI/LRH/MST

    RDZ/PSA duvido que voltem, muito menos no inverno!

    Por enquanto, somente Frankfurt-Hahn se encontra à venda pós Outubro e não fazemos a mínima ideia ao nº de reduções/aumentos para os outros destinos, mas creio ser possível a continuação do 5º avião para o inverno…

    1. Ainda é cedo para especular sobre o que vai fazer a Ryanair no Inverno.

      O 5º avião no inverno obviamente seria importante, não só pelo aumento de rotas / frequencias / passageiros, mas principalmente para atenuar a sazonalidade que começamos a mostrar.

    1. Terminaram as reúniões, mas o trabalho vai continuar durante os proximos meses.

      Com uma apresentação de 15 minutos não consegues fechar uma rota.

  28. A Luxair ainda não vende, mas no Amadeus já aparece
    LUX/OPO/LUX 5xsemana (seg/qua/qui/sex/dom)!
    Pete, podes confirmar nº frequências inverno passado? Julgo terem sido 4xsemana (penso que a frequência de quinta ser nova)!

  29. A Vueling já começou a vender o inverno IATA.
    O voo para o Porto vai se manter, mas 6xsemana (não vai operar quartas). Neste momento só se pode reservar até 17 dezembro, não acredito que na altura de maior procura deixem de operar!

    1. A questão vai ser, se a VY realmente avançar com uma operação todo o ano, como é que as outras vão reagir.

      Em meses como Novembro ou Fevereiro já havia alguma capacidade a mais para Paris.

  30. boa tarde
    Quais os aviões que fazem escala no aeroporto francisco Sá carneiro?
    respondam por favor
    obrigado pela vossa compreensão

    1. A notícia de AMS é excelente. Se não cortam no inverno, a possibilidade aumentarem no verão 14 tb aumenta.

    2. AMS sempre esteve prevista como anual, e acho que se a LH mantiver a programação de W12 há espaço para entrar com o diário em W13. O que a HV tem programado para W13 é 2xw B738 e 2xw B737, agora (S13) temos 4xw B737 (se bem que tem feito bastantes upgrades para B738).

      Espero que se consiga que TLS se mantenha no inverno, mas realmente a rota não está a render o que a EZY esperava.

    1. Por enquanto não está prevista a abertura de novas rotas para Espanha. No entanto há voos regulares com Valência e este verão voos charter para Almeria.

  31. Desejo muito que se concretize, no entanto faz me lembrar esta noticia da TACV que coloquei ano passado e não deu em nada!

    “Porto vai ter ligação anual a Cabo Verde”

    …”Vamos receber os novos B737-800, com 154 lugares, um avião que é ideal para o Porto e o voo será combinado com Lisboa que assim passará a ter duas frequências semanais, por exemplo às quartas-feiras e sábados, para facilitar os short-breaks”, diz Mário Almeida que acrescenta que o voo será triangular, fazendo Sal-Porto-Lisboa-Sal.
    Art…

    in:http://www.presstur.com/site/news.asp?news=36811

    Até que, mesmo para este verão, o voo charter previsto para Tunis desapareceu do sistema da ANA!

    1. Obviamente que isto não é vinculativo, é mais uma intenção. O que é certo é que um triangular com LIS não só não comporta muito risco, como permite melhorar os resultados de LIS (>40% ocupação em Janeiro…)

    1. Aparentemente não se vai concretizar este voo para Tunes, digo isto porque já se pode ver no Amadeus o voo de Tunes para Lisboa sem escala no Porto!

      TU318 14:25TUN LIS16:20 1______
      TU319 17:10LIS TUN20:55 1______

      Que dizes Pete? Muito cedo, lol!

    2. Supostamente o voo com escala seria uma 2ª frequência semanal para Lisboa, o que está carregado agora é o mesmo de W12.

      Sim, ainda é cedo (realmente digo isto muitas vezes, ahahah) principalmente para uma companhia como a Tunisair que hoje diz uma coisa, mas amanhã diz outra.

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