Estatísticas 2016

2014 2015 2016 Var. (%)
Janeiro 425.482 491.994 560.689 +14,0%
Fevereiro 392.804 462.470 561.713 +21.5%
Março 468.730 554.518 650.102 +17,2%
Abril 604.405 695.362 761.619 +9,6%
Maio 624.380 724.020 844.045 +16,6%
Junho 633.313 749.962 854.548 +13,9%
Julho 716.686 822.938 934.725 +13,6%
Agosto 788.957 901.771 994.755 +10,3%
Setembro 662.789 790.155 899.671 +13,9%
Outubro 606.076 736.498 867.409 +17,8%
Novembro 485.587 563.281 696.578 +23,7%
Dezembro 523.607 595.839 752.273 +26,3%
Total 6.932.816 8.088.623 9.378.127 +15,9%
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Histórico

1999 2000 2001 2002 2003 2004
2.832.722 2.731.637
2.682.511
2.573.799 2.605.946 2.944.134
2005 2006 2007 2008 2009 2010
3.108.186 3.402.805 3.986.748 4.535.813 4.509.350 5.283.361
2011 2012 2013 2014
6.004.589 6.055.021 6.372.470 6.932.816

_______________________________________________________________
1: A previsão é efectuada com base nas variações previstas no nº de lugares pelas companhias aéreas, considerando uma ocupação média mensal igual à do período homólogo do ano anterior.

*: provisório

467 comentários em “Estatísticas 2016”

  1. Bem e podemos então abrir a folha de 2017 muito bem lançados com 1356941 pax que compara com 1103033 em igual período (-1 dia) no ano passado ou um crescimento de 253908 pax e 23.0%

    1. Crescimento bastante elevado,poderá isto ser um indicador para o crescimento dos próximos meses?Caso isto se provasse (tudo acima de 15%)ia ser um ano MEMORÁVEL!!!

    2. Sim,mas também temos de ver que em S16houve mais á volta de 17000 lugares que em S15 e este ano haverá 32000 novos lugares que em S16 por isso a percentagem de aumento deve subir!

    1. link para essa informação? seria um numero muito bom a valores ajustados dia (menos o factor -1 dia) algo como 22,51% ou 18,3% para comparação normal

    2. Excelente notícia. Em Fevereiro de 2015: 460 mil passageiros, Fevereiro de 2016: 560 mil passageiros e Fevereiro de 2017: 660 mil passageiros (crescer 100 mil por ano.. nada mau…) e com todas as novidades para Winter 2017, este crescimento será para manter.
      Vamos aguardar Janeiro 2017 que deverá rondar os 20% de aumento em relação a Janeiro 2016
      Excelente 🙂

    3. Acho piada a Presstur falar que os voos intercontinentais representam quase nada no aeroporto do Porto. Queriam o quê? Sem rotas intercontinentais fica dificil ter uma grande quota de mercado. A TAP que aposte em rotas a partir do Porto para fora da Europa e tenho a certeza que essa percentagem seria bem diferente

    4. Allure eu não diria tanto, infelizmente é tudo Lisbonnnn….. Já ficava contente que se deixasse outras companhias operarem as rotas… Não entupirem o nosso aeroporto com slots que não utilizam…. que fosse revista a questão dos acordos bilaterais…. Já não peço para meterem mais intercontinentais, peço que nos “libertem”…

    5. Só uma nota, pedirem slots não quer dizer muito no fim do dia se não as usarem com um operação a na entrega a outra, mau seria que pedir uma slot sem pagar por ela pudesse inviabilizar que esta fosse entregue a outro, por redução ao absurdo então poderia pedir o dobro de todas as slots no aeroporto do porto e fechar este não ocupando nenhuma destas.
      O intercontinentais acabaram por vir, se não para países com acordos bilaterais para países com open skyes com o espaço europeu, é uma tendência forte a nível global de um crescimento nesta area em aeroportos antigamente secundários e sem companhia de bandeira de voos essencialmente ponto a ponto.
      Os narrowbodies já tem capacidade e range para fazer muitas rotas transatlânticas com custos muitíssimo inferiores que os widebodies abrindo assim a possibilidade de abrir rotas muito mais thin de forma lucrativa.

  2. Boa noite Foristas!
    O facto de em Setembro termos o Red Bull Air Race cá no Porto, acham que vai influenciar o número de passageiros do nosso aeroporto?

    1. É muito difícil um evento impactar diretamente os números de passageiros de um aeroporto com a dimensão do AFSC. A Air Race não é um desses eventos.

    1. Devem estar com medo de apresentar. Se os cálculos do Peter estiverem correctos temos um crescimento de +-30%. Deve doer a muita boa gente este aumento.

    2. Janeiro deve ter um muito bom crescimento, mas fevereiro deve ser mais moderado… teve menos um dia e Carnaval partilhado com Março.

    3. Os resultados devemo los saber esta semana ou na próxima, se entretanto não se lembrarem dos lançar a meio de abril 😂

    4. A Presstur divulgou hoje os dados estatísticos de Fevereiro, referentes a Lisboa .São tantos artigos…. enfim.. Lá para Abril será que saberemos Janeiro?!
      Só por curiosidade, são tantos artigos e tantas estatísticas .. mas referentes à ponte aérea… Nadinha..

    5. a ponte aérea só falam quando é do Porto, para dar a entender que dependemos dela e que a TAP tem razão

    6. nah, o prazo normal era sair no final do mês seguinte, ou seja, seria finais de Fevereiro.

    7. Antes da privatização, o normal era no mês seguinte. Depois da privatização, o normal é 2 meses depois. Idealmente seria no mês seguinte, mas são a excepção à regra.

    8. Já devem conhecer mas aqui normalmente sai um bocadinho antes de ser publicado na comunicação social.

      http://www.anna.aero/wp-content/uploads/european-airports.xls?version=0316171301

      E é verdade, antes da privatização os relatórios completos por aeroporto saíam por volta do dia 10 do mês seguinte. Desde então, demora pelo menos 1 mês e meio. De qualquer forma os números de paxs finais são comunicados para pagamento de taxas, etc até ao dia 12 do mês seguinte.

      Pode ser que melhore a comunicação em breve 🙂

    1. O top 10 ainda vou conseguindo manter, porque à excepção do lugar 10, os outros são sempre os mesmos, mas um top 20 já fica muito muito difícil de gerir.

      No máximo consigo fazer top 12, que são as rotas com >200.000 pax. se houver interesse nisso.

    1. Sera que conseguimos acabar o ano com 11M pax visto que os meses de inverno ultimamente tem crescido mais de 20%?

    2. Será assim um crescimento tao forte?… a ser verdade e o Pete já deve ter feito algumas contas para avançar com este numero, será EXCELENTE……

    3. Se lerem umas linhas abaixo o Pete escreveu:

      …” A previsão, tendo em conta a programação disponível neste momento e a expectativa do que será W17, anda entre os 10.5MPA e os 10.8MPA…”

    4. Caso se provar é um crescimento FENOMENAL o, nosso aeroporto está de parabéns que continue assim!

    1. Tal como esperado ficamos bem mais próximos dos 9,5 do que dos 9.

      2017 vai para os 10,5 ou os 10 já são bons?

    2. Só a Ryanair diz querer crescer em 500.000 passageiros. Isso a acontecer colocaria desde logo o AFSC com 9.878.127 pax.
      Se a isso somares o acréscimo de mais de 20.000 lugares disponíveis por semana, excepto Ryanair, dificilmente não ficará mais perto dos 10.5 do que dos 10. Isto se não se passar os 10.5M com facilidade.
      A manter a toada de crescimento prevista pelo aumento de lugares dirias que ficaremos é mais perto dos 11.

    3. Allure, tem de ser 17,6% em media todos os meses relembrar que este ano fevereiro tem menos um dia, aprox 23 mil pax que teriam de ser compensados nos restantes meses

    4. Na programação já conhecida para 2017 qual o aumento de lugares disponíveis? Isto a contar também com o que já se sabe para o inverno.

      Já está é na hora de abrir as estatísticas de 2017!

    5. Nuno, quando sair Jan 17 abrimos o Estatísticas 2017. A previsão, tendo em conta a programação disponível neste momento e a expectativa do que será W17, anda entre os 10.5MPA e os 10.8MPA.

    6. Sim claro Pete abrir sem dados ficava assim um bocado nu 🙂
      vamos esperar que janeiro seja publicado no sitio do costume com o atraso do costume, ou que uma tur press diga qq coisa.

  3. Caro João Carvalho,

    Estava a ser irónico. Para haver essa estratégia só falta mesmo a TAP ser privada. Estamos a falar a mesma linguagem 🙂

  4. Entretanto saíram as estatísticas de Janeiro em Espanha, com um excelente sinal para o AFSC: conseguimos ter mais passageiros tanto para Madrid como para Barcelona que qualquer dos 3 aeroportos galegos.

    No caso de Madrid acho que ainda não vai ser este ano que vamos tomar a liderança, mas não vamos andar longe apesar da utilização de MAD como hub a partir do Porto ser muito menor. Para Barcelona, onde esse efeito é muitíssimo menor, vamos tomar a liderança bem destacados. Como sabem, o mercado Espanhol é uma das poucas vantagens que os nossos vizinhos ainda vão tendo, no entanto, se conseguirmos liderar MAD e BCN, fica mais fácil justificar uma oferta mais abrangente entre o Porto e Espanha. Numa altura em que a Ryanair tem estado a abrir imensas rotas curtas para W17 e em que em Vigo têm estado entretidos com trivialidades, a importância é dupla.

    1. Com Santiago competimos pressionando em Vigo, não em Santiago propriamente dito. Além disso, as baterias estão quase totalmente apontadas a Vigo, por motivos conhecidos por todos.

    2. Quanto mais utilizarmos Madrid como HUB (em detrimento da Portela/Tal) mais vamos crescer.
      Vão ver os preços para os EUA e Brasil via Madrid. Têm sempre a hipótese de ir apanhar o avião a VIGO. Só para parolos

    3. Os espanhóis se utilizarem mais o HUB de Lisboa, em vez de Madrid, também ficam a ganhar nos preços. É reparar nos preços para os EUA, Brasil e Angola, via Lisboa, isto partindo da Corunha, Vigo, Madrid, Barcelona, Bilbau. Todas as transportadoras aéreas fazem o mesmo em relação aos países vizinhos, onde podem captar novos clientes. Esta política de preços não é exclusiva da TAP. Moro no norte do país e não sou especial admirador de Lisboa.

    4. Quando esta notícia veio a publico até me deu vontade de rir! Parece que descobriram uma “nova” prática na gestão dos preços da TAP. Ainda a TAP era 100% publica e já era mais barato ir para o Brasil vindo de Madrid em comparação com a saída de Lisboa. E não é apenas prática de TAP, a Ibéria faz exactamente o mesmo. Esta burburinho todo deveria ser canalizado para reivindicar a privatização total da TAP e não para a mesma conversa de sempre que não leva a lado nenhum…

    5. A historia dos preços não e mais que o mercado a funcionar, ou alguém acha que a Iberia faz caridade? Enquanto houver pessoas a pagar esses preços, a TAP vai continuar a praticá-los. A Lufthansa durante muitos anos também “abusou” da posição que tinha, e não vi ninguém chocado.

      AAA, a TAP costuma ser sistematicamente mais barata para Luanda a partir do Porto do que a partir de Espanha. Mas lá está, a concorrência são os diretos da TAAG, que costumam ser bem mais caros… mas é mesmo assim que mercado funciona.

    6. Continuamos a comprar o “serviço público” da TAP, que foi revertida com essa justificação com empresas privadas que trabalham o mercado com a estratégia que quiserem.

      Enquanto assim for não há conversa possível.
      Ou a TAP é pública porque há interesse público e aí é obrigada a subsidiar voos – lógica de serviço público, ou é privada e aí não há nada a apontar à companhia e sua gestão.

      As 2 teorias juntas é que não!

    1. Trágico não seria. Seria um crescimento normal. Mas já se sabe que até é mentira. O aeroporto do Porto cresceu mais de 10%. Se não o fizesse nem sequer atingia os 9 milhões. Ponto. nem há discussão.

      Isto ou é uma notícia mal escrita ou é mais um momento de propaganda lisbonária.

      Nenhuma das duas opções me surpreenderia.

    2. disparate pegado, até porque já sabemos os valores totais do ano passado, 15,9% (a duvida estará em algumas centenas no mês de Dezembro).
      Sobre janeiro ainda não sabemos muito, mas se Dezembro passado é algum indicador, 10% seria um tombo apreciável.

    3. É óbvio que foi um erro na notícia.
      Diz que os que cresceram mais em 2016 foram 2 com 10% mas a média do total foi acima dos 12%…

      Jornalistas no seu melhor.

    1. Bom dia! Os primeiros 3 meses do ano passado foram muito maus para a TAP aqui no AFSC por isso acho que é um resultado normal. Fico espantado é ao cumulo a que isto chegou, e veja-se partes da publicação da Presstur:

      1º “A TAP, que ao contrário das principais companhias aéreas continua a divulgar apenas alguns indicadores isolados do seu desempenho operacional”
      2º “A informação diz que em Janeiro a TAP transportou 960.384 passageiros, com um aumento em 27,5% em relação ao mês homólogo de 2016, mas avança apenas valores de crescimento excluindo o seu principal mercado internacional, o Brasil, e aquele que já foi o seu mercado mais rentável, Angola.”

      3º “Ambos, tiveram aumentos de passageiros a três dígitos em Janeiro, em 222% nos voos dos Estados Unidos e em 115,6% na ‘ponte aérea’, segundo a companhia, que também diz que nos voos dos EUA teve uma taxa média de ocupação de 86% e nos voos da ponte aérea melhorou para 3,9 pontos, mas sem especificar para quanto.”

      Divulgam a taxa de ocupação para os Estados Unidos, agora da ponte aérea não? Valores que nunca sairam cá para fora!!
      É tão triste quando se mascaram as coisas, e só se manda cá para fora os valores que interessam.

    2. “A TAP, que ao contrário das principais companhias aéreas continua a divulgar apenas alguns indicadores isolados do seu desempenho operacional”

      “A informação diz que em Janeiro a TAP transportou 960.384 passageiros, com um aumento em 27,5% em relação ao mês homólogo de 2016, mas avança apenas valores de crescimento excluindo o seu principal mercado internacional, o Brasil, e aquele que já foi o seu mercado mais rentável, Angola.”

      “Ambos, tiveram aumentos de passageiros a três dígitos em Janeiro, em 222% nos voos dos Estados Unidos e em 115,6% na ‘ponte aérea’, segundo a companhia, que também diz que nos voos dos EUA teve uma taxa média de ocupação de 86% e nos voos da ponte aérea melhorou para 3,9 pontos, mas sem especificar para quanto.”

      Acho que não é preciso dizer mais nada…..

    3. Aqui ficam alguns comentários:
      – A TAP, que ao contrário das principais companhias aéreas continua a divulgar apenas alguns indicadores isolados do seu desempenho operacional?????
      – A TAP avança apenas valores de crescimento excluindo o seu principal mercado internacional, o Brasil, e aquele que já foi o seu mercado mais rentável, Angola????
      – Nos voos dos EUA teve uma taxa média de ocupação de 86% e nos voos da ponte aérea melhorou para 3,9 pontos, mas sem especificar para quanto?????
      Acho que está tudo dito sobre os dados divulgados! Tristeee

    1. Em fevereiro é virtualmente impossível lembremo-nos que tem -1 dia este ano, janeiro precisava-mos de 25% é muito difícil.

    2. Alguém me explica a lógica da Presstur por favor? A TAP teve mais 31200 passageiros, a Ryanair teve mais 50100 passageiros e a TAP “ganha mercado” á Ryanair? Em que mundo é que esta gente vive?

      A situação de Itália está ridícula… O quarto maior país da UE com uma população de 60 milhões só tem 246 mil passageiros? Ainda por cima teve um decréscimo de 15%!! Que se passa?

      A Alemanha ainda não passou do milhão de passageiros… Está fraquinho. Espanha também podia ter bem mais passageiros,se tivesse mais rotas os números subiam de uma maneira incrível

    3. Em Janeiro é possível, mas é difícil. Novembro, que é o mês mais parecido, não conseguiu.

      Serv, a lógica é a das quotas de mercado, não deixa de estar correto. Quando se acusa a TAP de perder passageiros no Porto é sempre a isso que se recorre.

      Para Itália não era de esperar outra coisa, no Verão estivemos a mínimos e Nov-Dez não são suficientes para salvar o ano. À medida que a Europa Central vai ficando melhor servida é de esperar que Itália fique proporcionalmente mais atractiva. Já no caso da Alemanha, o que falta são rotas realmente fortes, nem é tanto questão de destinos, se bem que a evolução tem sido muito grande. Não há muito tempo nem chegava ao meio milhão.

  5. A presstur muito gosta de publicar notícias do nosso AFSC, nomeadamente se der para enaltecer a Portela! Essas então é que são boas.
    Alguém me consegue fornecer os seguintes dados, referentes a 2016:
    – Passageiros totais na rota Porto – Lisboa (independentemente se é ponto a ponto ou para escala) transpostados pela Ryanair pela TAP;
    – Taxa de ocupação da “ponte das avionetas”.

    É que esses dados nunca apareceram em lado nenhum…

    Obrigado pela informação e cumprimentos a todos no fórum

    1. Os dados separados não é possível, dá para ver a ocupação total se quiseres. Mas posso-te dizer que não só são valores muito aceitáveis, são mesmo as melhores ocupações para Lisboa que já tivemos.

    2. Obrigado João, mas o que queria mesmo é saber desses 1,035 milhões, quantos foram transportados pela TAP e quantos foram transportados pela Ryanair (exemplo: 650.000 TAP e 353 mil Ryanair) e a taxa de ocupação (%) da ponte aérea.
      Terminamos o 1º ano (2016) em que a ponte aérea se estreou, pelo que seria bom conhecermos os dados…

  6. wow sabem o que é que 9.378 milhões quer dizer para o crescimento de dezembro?
    Se a matemática não me falha algo como 26,3% de crescimento em dezembro

    1. Um gráfico ilustrativo….
      [img]http://wstaw.org/m/2017/01/18/plasma-desktophd9986.png[/img]

    2. lol ou seja a noticia da presstur não foi do crescimento astronómico do Porto, mas sim propaganda à TAP… que site ridiculo

    3. Isto é que é… ultrapassar Glasgow em movimento de passageiros mesmo na recta da meta!

  7. Parabéns a todos pelos resultados do ano de 2016 !. O Aeroporto Francisco Sá Carneiro, ficou a um pequeno passo dos 10 milhões !. Algo me diz que em 2017, vamos chegar aos 11 milhões !.

  8. Este ano o Porto deve subir do 59º lugar dos aeroportos europeus para o 57º ou mesmo 56º encostado a Glasgow…
    Mais alguns anos e poderemos chegar ao TOP 50.

  9. Para chegar ao milhão mensal no prox. ano é necessário o seguinte crescimento:
    Maio – 18.48%
    Junho – 17.02%
    Julho – 06.98%
    Agosto – 0.005%
    Setembro – 11.15%
    Outubro – 15.29%

    Julho, Agosto e Setembro estão garantidos. Os outros três mais difícil mas não impossível

  10. O wikipedia inglês apresenta um nº de passageiros para o AFSC (que imagino ser referentes a 2016) de 9,678,467… estará correcto? é que assim for, parece-me ser ligeiramente superiores ao que imaginamos!

  11. Segundo o site ACI o AFSC foi o segundo com maior crescimento no grupo 3. De salientar que no TOP 5 deste grupo, temos dois aeroportos nacionais pois o de Faro ocupa a 3ª posição….

    GROUP 3: Larnaca (+26.1%), Porto (+23.7%), Faro (+23.2%),
    Bucharest OTP (+21.1%) and Valencia (+18.4%)

    1. Isso dá uma crescimento de cerca de 141 214 passageiros!!! Passando mês de Dezembro a ter 737 052 passageiros!! Muito bom crescimento!

    2. É tão somente, o melhor crescimento homólogo do ano! Parabéns Aeroporto Francisco Sá Carneiro !…….

    3. Vem confirmar os crescimentos maiores no inverno, diminuindo a sazonalidade do AFSC o que também é um dado importante nestas análises.
      Confirma ainda que ficaremos mais perto dos 9,5 do que dos 9 o que é bastante revelador do crescimento verificado este ano.

  12. ATENÇÃO: No Verão 2017, vamos ter um crescimento no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, que se começa a aproximar do limite das nossas atuais capacidades (12 milhões) !. Não vemos, nem obras nas pistas (no Taxiway,) nem obras no Terminal (prolongamento da Aerogare). As obras demoram anos a fio (com os atrasos habituais) e ao que julgo saber, nada está a ser feito para acompanhar este crescimento !!!.

    1. Segundo foi dito pelo responsável pela aeroporto teremos obras durante os próximos 5 anos, isto foi dito aquando dos 9M PAX.
      Falta saber ao certo é que obras serão essas.

  13. Apenas gostaria de desejar ao mentor desde blog (Pete 351) e a todos os demais Blogers, um excelente e Feliz Natal !. Que o ano de 2017 nos traga, não só mais quantidade de companhias e passageiros para o nosso “muito querido” AFSC, mas que se mantenha também inalterada, a essencial qualidade, que nos é justamente reconhecida !.

    1. Igualmente para ti e todos os mentores do blog assim como tambem para os que contribuem com os seus comentários e opiniões… Um Santo Natal para todos

    2. Boas. Aproveito para desejar umas Boas Festas a todos os participantes deste blog e que 2017 nos traga mais surpresas para o nosso aeroporto. Uma boa seria uma companhia aerea americana voar diretamente para o Porto.

      Bom Natal e Bom Ano de 2017

      ABR

  14. Se os dados da Presstur forem verdade é estranho a easyJet ser que mais ganha passageiros e depois no Verão quase não aumentar o número de lugares disponíveis. Um bom crescimento da parte da Transavia, um sinal de que uma base seria muito interessante para eles. A Vueling irá perder o crescimento de passageiros no Porto com o corte que fez certo?

    1. Que a easyJet seja a que ganhe mais passageiros este ano não tem relação nenhuma como o que vai acontecer em 2017. Neste caso eles apostaram muito forte com a abertura da base em 2015, e com o 3º avião este ano, e agora vão consolidar em 2017. Nada de anormal.

      Sobre a Vueling não sei porque parece que ainda não fecharam S17. Em geral disseram que os próximos anos serão de contenção a nível de crescimento, mas vamos ver como é que isso se traduz na prática.

    1. nada como haver boas notícias da TAP para termos dados a tempo e horas. Obrigado, Presstur!

      E excelentes notícias!

    2. Não queria nem, podia ter anunciado este valor mas os números que já tínhamos apontavam para um valor nesta ordem de grandeza. dezembro deve andar na ordem dos 19-18%

    3. Excelente noticia….. melhor crescimento percentual do ano… os 9.3M estão perfeitamente ao alcance. Bem aja os dados saírem a tempo e horas…..

  15. Entretanto esta semana saíram os resultados por rota para os 2 e 3º trimestres do ano. Compilando para um período de 12 meses, a destacar Lisboa com quase com 1 milhão de passageiros, Londres e Genebra a passar a fasquia dos 600.000, Bruxelas a crescer apesar da saída da TAP e a aproximar-se dos 400.000, Funchal a passar finalmente os 300.000 e Luxemburgo a subir ao posto 10 com mais de 200.000.

    1. Acho que deve ser devido ao elevado número de emigrantes portugueses naquela área. Não vejo outra explicação!

    2. Genebra tem um bocado de tudo, principalmente imigração mas também tem lazer e negócios. As companhias continuam a meter capacidade na rota, portanto é de esperar que continue a crescer.

      Carlos, antes estava Basileia, que baixou agora para a posição 12.

    3. Finalmente o Luxemburgo no top10! 🙂

      Já o Porto há-de estar no top3 daqui, imagino que em 2.º depois de Londres, mas é só um achar..

    1. Apenas gostaria de levantar a seguinte questão: face ao crescendo de novas companhias aereas e ao aumento numero de voos que se perspectivam para o Verão de 2017, será que o nosso aeroporto FSC estará preparado externamente (pistas e taxiways) e internamente (capacidade da aerogare) para fazer face a tão grande crescimento que se perspectiva para 2017?.
      Ou será que o pandemónio que se verifica na aerogare, nas primeiras 2 horas da manhã, se vai estender a outras alturas do dia ?????

    2. Se for esse o valor é excelente, significa que depois de meses com baixas na taxa de ocupação média, voltamos a crescer também a esse nível. Suponho que terá principalmente a ver com as mudanças tarifárias na TAP, o que a confirmar-se é um excelente pronuncio para 2017.

    3. Carlos Sousa a resposta a tua pergunta esta no fundo na tua pergunta :), o crescimento já não é muito possível nas primeiras horas da manha porque não há muitas slots para essas horas, e as slots estão limitadas pela pista+taxiway que só podarão ser aumentadas com as obras anunciadas para a taxywayF, (permitindo 32 movimentos hora vs os atuais 20) portanto não deve ser muito pior que este ano pode é as esperas na segurança prolongar-se mais durante mais horas do dia, mais pórticos de segurança procuram-se.

      Depois do taxy way ser aumentado vamos ter outros problemas. desconfio que ainda fazem uma extensão lowcost do terminal….

    4. Obrigado pela resposta, Pete !. E já agora, saberás quando vão ser iniciadas as obras, para o tal novo Taxiway ???.

    5. Ricardo Souza é virtualmente impossível que o trafego em novembro ande muito a baixo dos 18% de crescimento ou era impossível ter atingido os 9 milhões hoje,

    6. É verdade eu hoje estava já na fila para entrar no avião e no televisores de cada entrada eram rolados vários slides e um deles era de agradecimento pelo 9 milhões, ou seja já devemos ter ultrapassado……….

    7. Hoje no JN, a propósito do passageiro 9 milhões, o Diretor do AFSC, perspectiva o crescimento da Aerogare e a construção de um novo Taxiway . Já agora, algém me poderá explicar, como é possível um Taxiway demorar 5 anos a construir ?!.

    8. Carlos, não demora 5 anos é o espaço temporal no qual a ANA programou fazer essa obra. Mas a sua execução não é coisa para demorar isso.

      Acho que vai ter de avançar em breve, e Desconfio que também em breve 2, 3, anos deve ser anunciado uma extensão ao terminal algo lowcost provavelmente do lado norte.

    9. Os 5 anos terá a ver com as metas que existem no contrato de concessão à Vinci, ou seja, a partir de x milhões têm que aumentar a capacidade da infraestrutura. No lado ar será com o prolongamento do taxiway, no lado terra acho que ainda não há nada concreto. Duvido que o projeto inicial do terminal 2 avance, mas não sei que solução vão adotar já que não há nenhuma forma simples e barata de aumentar o terminal. Pessoalmente espero que se evitem os erros cometidos nas sucessivas expansões da Portela.

    10. Pete mas o programa inicial de desenvolvimento do aeroporto estava muito bem feito!!!
      Não sei quais são as obrigações da concessionária, ou seja, se é dar seguimento a esse plano de desenvolvimento ou outro, mas suponho que seja outro pelo que dizes.

      O caso taxiway e representativo, pois o plano de expansão se bem me lembro previa a expansão a poente e não a nascente, até ao desenvolvimento final que seria o taxiway completo passava a pista e a actual pista seria o taxiway. Acho que não estou errado.

    11. CVP, estava bem feito para a altura, ou seja, há 17 anos atrás. Para as necessidades atuais e futuras do aeroporto, não é um plano eficiente: não prevê um aumento das portas de embarque a pé / mistas, prevê um espaço muito grande para balcões de check-in desnecessários em detrimento de espaço para lojas, os espaços de espera estavam pensados para aviões mais pequenos, etc.

      Sobre Lisboa, o problema é que foram fazendo as coisas numa visão de curto prazo, e o resultado é uma manta de retalhos e um aeroporto pouco eficiente.

  16. fazendo algumas contas ao contrario e para chegar aos supostos 15% de crescimento anual bem como os 9milhoes hoje temos que os crescimentos médios durante Outubro Novembro e Dezembro deve estar na ordem dos 18-19%. muito bons resultados. e mais uma vez melhora o fator sazonalidade tendo esse nível os melhores valores nacionais

  17. O Aeroporto e todos os entusiastas do AFSC estão de parabéns;
    Principalmente para quem fez alguma coisa para que isso seja uma realidade.
    E se menos TAP houver mais trafego há-de surgir…
    Moutinho correia

    1. Lá vamos nós ter ‘pano para mangas’ à volta do (novo) aeroporto de Lisboa, pensava que era assunto morto e enterrado… eu até aceitaria Portela+1, agora um novo?? e eles a dar-lhe!!

    2. Esta praticamente definido o que se vai fazer, Montijo, e expansão da portela, que afinal não esta esgotada :).

    3. a ponte aérea da TAP serviu para isso, mas os portuenses burros que a usam não sabem que lhe vai sair dos bolsos o novo elefante branco da capital do império

    1. Não vi a notícia da SIC, mas se hoje batemos o pax 9M, a previsão “à la Zandinga” (estou a brincar obviamente) feita aqui pelo Pete351 dos 9.3M deve estar a bater certinha… A diferença vai ser algo mínimo.

  18. Por falar em Estatísticas, este artigo da Presstur é bastante interessante:

    http://presstur.com/empresas—negocios/aviacao/oag-atribui-ao-aeroporto-de-lisboa-o-1-017–pior-indice-de-pontualidade-do-mes-de-novembro/

    Em 1196 aeroportos estudados, Lisboa ficou em 1017 no que à pontualidade diz respeito…. 🙂 Escusado será dizer qual a companhia que predomina nessa infraestrutura.. Obviamente a TAL….. A nossa querida ponte aérea deve ter estado muito próxima dos 100%em incumprimento horário, pois não me lembro de ver um voo a partir com menos de 15 min de atraso.
    Um bem haja a todos e excelente notícia da KLM no Porto.
    🙂

  19. O Rui Moreira disse que pela primeira vez este ano, tivemos menos turistas no Porto em Novembro que no mesmo mês ano passado. Não sei se isso se irá reflectir nas estatísticas do aeroporto

    1. Pouco me acredito que isso seja verdade… Crescimentos sempre acima de 10% que o Grande Porto tem e de repente em Novembro temos uma recessão?

      Falo do número de turistas e de dormidas não das estatísticas do aeroporto…

    2. Então, como caminhamos para meados de Dezembro, porque não saem os resultados de Outubro ?!

    1. Com base nos resultados ate agora publicados o numero deve ser bom, menor que 21% mas maior que 12% a media dos aeroportos dos quais o porto faz parte é na ordem dos 10,9% com esses dados e com os resultados publicados já da para ter uma ideia.
      Seja como for estes devem sair em breve, mais uma vez é a presstur que se adianta não os dados mais oficiais, onde consultamos os dados nem porto nem faro bem Lisboa.

  20. Com 75% do ano atingido ou seja 9 meses só 2015 tem mais passageiros que este ano de 2016.
    Apenas em Abril o aeroporto cresceu abaixo dos dois dígitos, o que é assinalável também.
    Os resultados são fracamente bons.

    O único resultado que até agora deixou um amargo foi mesmo agosto por uns meros 5 mil e poucos pax não se ter atingido pela primeira vez um milhão de passageiros.

    Mas confortavelmente vamos atingir os 9M de pax e crescer 1 milhão de passageiros este ano. É muito bom!

    Felizmente as perspectivas para 2017 para já afiguram-se como bastante interessantes, pois temos a consolidação de várias rotas (como o mais recente exemplo de Dublin) e ainda a abertura de novas, algumas das quais bastante interessantes não só para o incoming, mas também para o outgoing.

    Apenas ficamos a dever algo mais em rotas para os Estados Unidos onde poderíamos crescer e consolidar bastante mais, mas infelizmente as agulhas estão todas viradas para LX.

  21. Mais algumas notas para o que resta deste ano, de forma a atingir os 9,0M já só temos de crescer nos restantes 3 meses 2,25% ao mês
    Já para tingirmos os 9,25M o numero agora já se encontra nos 15,45% (não será impossível se o aeroporto repetir o desempenho do inicio do ano nos meses com menor ocupação media)

  22. O próximo ano será, certamente, mais um “marco” histórico no AFSC, pois deveremos ultrapassar três meses consecutivos a fasquia de 1.000.000 pax.

    1. S17 ainda não está fechado, mas pelo que já está carregado quase de certeza que Julho e Agosto ficaram por cima do milhão de passageiros.

      Allure, já se sabe bastante. Quase metade das companhias que operam no aeroporto já anunciaram aumentos, e as únicas que tem uma redução planeada são a Aigle Azur e a Vueling (mesmo assim, cortes bem leves).

    2. Sim também acho que vamos smp superar, e com certeza chegar aos dez milhões, pq S16 tínhamos um acréscimo de 70 voos semanais, ou seja aproximadamente 19 000 novos lugares por semana. Já para S17 temos aproxima. 50 e tal novos voos, mas em lugares já tem com mesmos 19 000., por isso iremos de certeza ter mais, correcto?

  23. É verdadeiramente inconcebível e até mesmo revoltante, vir hoje a TAP vangloriar-se, no Jornal de Notícias, de ter reconquistado à Easy Jet, o 2º lugar no AFSC (à custa da ponte aérea), enquanto que nós, nem sequer o número de passageiros de Setembro sabemos !. “Viva o Centralismo” !.

    1. Realmente só mesmo à custa dessa rota da treta porque se fosse por causa das restantes, bem que ficavam super atrás da Easyjet

    2. É sim senhor! Um nojo mesmo…. e ainda dizem nesse artigo que Lisboa é o destino n. 1 do AFSC (a léguas de Paris ainda…)vindo da ‘lisbon’tur (presstur) não espanta nada! Fora e boicote à ponte aérea. Jamais como diria alguém bem conhecido

    1. em Lisboa já se sabem os resultados de Outubro, e nós aqui a chuchar no dedo sem resultados desde Agosto.

    2. Não quero ser conspirativo, mas será que “cozinham” os números respeitantes ao AFSC e por isso , tanto atraso ?

    3. Carlos Sousa, não a razão pela demora é que o único lugar onde sabemos esses números ainda não publicou a folha atualizada para nenhum aeroporto nacional lisboa incluído, Lisboa vamos sabendo porque o site presstur tem alguém que lhes da o valores e não se consegue conter em relação ao seu aeroporto predileto.
      O anna.aero ta atrasado e não anualizou a pagina estas semanas, não é só o Porto que ta a faltar normalmente por estes dias já temos os dados de muitos mais aeroportos europeus que enviam os dados quase no dia a seguir ao fim do mês Espanha e Turkia por exemplo.

    4. Ainda assim é mau para nós andarmos a crescer menos que Lisboa (subiu 17% em Setembro). Pelo menos em percentagem deveríamos crescer mais

    5. Realmente o anna.aero já devia ter atualizado a tabela com os dados de Setembro, mas por algum motivo estão atrasados.

      Carlos, uma empresa cotada na bolsa como a Vinci não pode “cozinhar” dados. De qualquer forma, de acordo com o estabelecido aquando da privatização, eles têm que mandar os dados para a ANAC e para o INE até aos primeiros 15 dias de cada mês. O problema é que a ANAC tem uma métrica incompleta, e o INE demora imenso a publicar os dados (ainda só têm até Junho…).

    1. Mas depois de analisar o erro existente no trimestre passado e replicando este neste trimestre, o valor fica mais perto dos 862,4 mil pax para 9,2%, acho que ando a comparar alhos com bugalhos mas algo no relatório da ANAC não bate certo com os outros números disponíveis.

    2. Lá está. Também já tentei perceber qual é a falha, mas mesmo quando tinha os relatórios da ANA nunca cheguei lá. Por isso é que dizia que não gosto de usar esses dados.

    1. se houvesse ja tinham colocado. ja sabemos que os numeros do Porto saem a passo de caracol e cada vez mais tarde

  24. É ótimo ver que o Porto continua a crescer a dois digitos mas foi uma grande desilusão não chegarmos ao milhão de passageiros… Mas pronto,não importa nós lá chegaremos para o ano. Que orgulho que é ver o aeroporto a crescer a este ritmo e cada vez mais marcar o Porto e Norte no mapa europeu

  25. Alguém sabe onde posso encontrar o número de passageiros mensal dos últimos 8 anos? Estou a fazer um trabalho para a faculdade e precisava dessa informação.

    1. mais alguns números, de forma a atingirmos os 9Milhoes este ano temos de ter ainda um crescimento médio nos restantes meses de 5,67% e para atingirmos os 9.25M 14,97%, que já representa um crescimento superior ha media do ano.
      Numa nota mais positiva este ano o fator sazonalidade do nosso aeroporto foi ainda mais reduzido.

    2. Estava fininho, e acabou por pender para os 994.755. Foi pena. Em 2017 provavelmente Maio já não andará longe do milhão, mas não vai ter tanto impacto como se fosse agora.

      Sobre a sazonalidade, imagino que te referes a que dentro do Verão o pico não foi tão alto como em anos anteriores, não?

    3. Sim a diferença entre Agosto e Janeiro em percentagem, eu gosto de reparar nesse indicador porque como utilizador recorrente do aeroporto preciso de ligações durante todo o ano e não apenas nos meses de verão, e considero este um bom indicador para a manutenção de rotas durante todo o ano e a viabilidade para estas em meses em que ainda não tenham sido abertas.

      Sim eu sei que o Porto nem esta nada mal colocado neste quantitativo.

    4. Em rigor, só se devia fazer essa comparação entre S16 e W16, principalmente num aeroporto que está a crescer tanto como o nosso. A maioria das rotas iniciam-se no Verão e continuam depois no Inverno, o que distorce muito a comparação. Também por isso muitas vezes se diz que o Porto tem muita sazonalidade, quando realmente não têm.

      Convenhamos que não é a mesma coisa comparar Janeiro 2016 com 560.000 pax com Janeiro 2017 com (provavelmente) 650-700.000 pax.

    5. Foi realmente por muito pouco e é realmente pena não atingir esta marca este ano. Seria um prémio para todos.

      Agora é continuar forte no ano e apontar para o primeiro mês do milhão – que não deve ser Agosto e apontar para os 10M de passageiros em 2017!

  26. Estamos em mesdos de Outubro, por onde andam os resultados do AFSC, referente a Agosto ?!. Alguém já leu alguma coisa a esse respeito, ou alguém tem alguma estimativa ?.

    1. Infelizmente isso pouco interessa… Desde que se saiba em Lisboa (parece que há uns contactos amigos lá dentro… Está tudo bem…. ) O resto é paisagem… Poderiam era disponibilizar os números da ponte aérea também. Eram giros de analisar…. Saudações.

    2. Pete, pelo que percebi da leitura do ACI, iremos crescer sempre abaixo de 12,3 %, que é a 5ª posição no grupo B (ocupada pelo Aeroporto de Málaga). Pete, corrige-me, sff, se estiver enganado. Grato!.

    3. Boas….

      Carlos Sousa…. Vamos crescer menos que +14.2%, pois estamos no grupo 3 (entre 5 a 10 M de passageiros e o ultimo Foi Faro com 14.2%…

    4. Bom parece que já temos resultados.
      Segundo o presstur fomos o 31º aeroporto em crescimento em variação homóloga de passageiros no mês de Agosto.
      Crescimento: 10.3%
      Valor absoluto: 994.700 pax

      Não chegamos ao milhão de passageiros ainda, mas temos tudo para o conseguir em 2017.

    5. Mas temos motivos para ficarmos todos contentes, ou não tenha sido batido (mais uma vez) o melhor mês de sempre do AFSC!!!

    6. Desilusao de resultado, queria mesmo que atingissemos o 1 milhão. Culpa dos users daqui que me convenceram que seria desta 🙁

  27. Boas….

    Já se conhecem os números de Lisboa e nós como sempre só daqui a 1 mês…. Não sei qual o interesse da Vince em promover esta desigualdade……

    1. Eu já nem digo nada porque senão estou a ser bairrista…
      Acho piada a presstur realçar as quedas no aeroporto do Porto nas ligações com Espanha, e o facto da Portela ter vindo a fortalecer a quota de mercado dos voos Espanha-Portela, já vai em 60%. Queriam o quê? Com os cortes da TAL não há milagres

    2. A Presstur já nos habituou a esse tipo de comentários. Para eles só existe Lisboa e nem se dão ao trabalho de averiguar o porque da queda no AFSC nos voos para Madrid.

    3. Já pensaram na razão pela qual a TAL vai reforçar as ligações a Madrid?
      Quiça mal penso que como anunciaram a tardiamente os cortes para o verão Iata 2016 agora pretendem anunciar´reforços para tentar que as outras companhias não aumentem a oferta.
      Convenhamos que já era tempo de a Iberia fazer pelo menos um night stop.

    4. Ricardo, mas a Vinci divulgou os dados de Lisboa? Eu não vi nada, vi foi o PressTur a fazê-lo como já é habitual. Do Porto, enquanto os dados forem bons e não tiverem nada a apontar, dificilmente os veremos.

      Allure, quando o Porto não aparece no PressTur geralmente é bom sinal.

      Luis, não vou por aí. Eles se querem segurar Madrid precisam de uma operação decente, e não é com 1 A319 por dia a meio da manha que o vão conseguir. 2 diários, um à 1ª hora e outro à última, já é outra coisa. De qualquer maneira estamos a falar de W16, não de S17, portanto muita antecedência não tiveram.

    1. É só o melhor mês de SEMPRE do AFSC!!! Com mais 32954 pax que AGO S15. Excelente resultado!!!

      Para isso muito contribuíram novas rotas e a consolidação e reforço de muitas outras.
      Afinal mesmo sem TAP (e com todos os receios que daí advinham) a conclusão que podemos chegar é que ainda bem que abandonaram algumas das rotas europeias como por exemplo Bruxelas que para o próximo S17 fica uma rota muito melhor servida do que estávamos com TAP (Não digo o mesmo para as rotas intercontinentais como Nova Iorque por exemplo). Como tal a margem de crescimento continua a ser assegurada!

      Agora vamos esperar atingir o milhão de pax.
      Se formos a jogar nas apostas a minha fica em 1.013.590 pax.

    2. A que se deverá este grande crescimento de Julho, quando a TAP descontinuou alguma das suas rotas, desde o Porto ?. Será que é a própria ponte aérea para Lisboa, que está a alavancar os bons resultados no AFSC?

    3. Grande resultado, tal como o esperado.
      A TAP já não representa no aeroporto um valor assim tão alto. E será cada vez menor, com impacto muito maior na TAP que no aeroporto que tem absorvido bem novas companhias, novas rotas, novos destinos e o reforço dos já existentes.

      Como digo há muito, muito tempo, o nosso aeroporto tem potencial para crescer bastante e o tempo tem vindo a provar isso.

      Agosto com 1.012.854.

  28. Boas….

    Apesar de ainda não existir números de julho, parece que ficamos a baixo dos 14% de crescimento. Pois segundo ao site da ACI no grupo 2, o 5º aeroporto com maior crescimento foi o de Birmingham com 14.2% face a 2015

    1. Ricardo estás a analisar o grupo 2 (entre 10M e 25M de pax). O aeroporto do Porto ainda se encontra no grupo 3. Neste grupo o 5º maior crescimento foi de Faro com mais 17.9%.

    2. Infelizmente estamos em Portugal. Estamos quase a meio de Setembro e nada sobre os números de Julho

    3. Dor de cotovelo?!? Eles ganham tanto como nós se o aeroporto crescer. Ganhamos nós que a nossa metropole fica com melhores acessos e mais conhecida e ganham eles que metem mais dinheiro ao bolso

    4. Se realmente se confirmar um crescimento homólogo de 17% isso será espetacular !. Mas Ricardo, porque é que prevê os
      17% ?.

    5. Outra vez o choradinho das estatísticas e a teoria da perseguição não, por favor. Se ainda houvesse motivo de queixa real, ainda vá, mas não há…

    6. não há? Recebemos as noticias muito mais tarde que Lisboa e Faro… há mais que motivos de queixa para tanta demora. Já nem comparo com Espanha onde saem logo no inicio do mês seguinte

    7. Até pagava para ver 2 ou 3 artigos dos últimos 12 meses em que os dados do aeroporto de Faro tenham saído muito antes que os do Porto. Os de Lisboa “saem” antes porque o PressTur tem uma pessoa lá dentro que lhes filtra essa informação, não porque a Vinci os divulgue (quando o faz, geralmente é para todos).

  29. Eu estou é ansioso que chegue 2018 depois de termos os 10 milhões conquistados. É um numero significativo e que certamente trará muitos benefícios

  30. Não sei se será o melhor local!?

    “…Rating of the World’s Top 100 Airports from the customer nominated 2016 World Airport Awards

    The world’s Top 100 Airports for 2016, voted for by airline customers around the world during the 2015/2016 survey period.

    The World Airport Awards are the most prestigious accolades for the airport industry, and a global benchmark of airport excellence widely known as the Passengers Choice Awards.

    70 Porto Airport 65…”

    Apesar de termos descido 5 posições, continuar no TOP 100 é muito bom!

    in:http://www.worldairportawards.com/Awards/world_airport_rating.html

    1. 8º lugar por categoria. Embora, muito sinceramente, um rank de qualidade que coloca aeroportos como Abu Dhabi, Gatwick, Lima, até mesmo Lisboa, à frente do Porto, só pode ter uns critérios bem estranhos.

  31. Pete, será que em 2017, vamos chegar aos 10.000.000 ?!. Que vantagens poderão haver para o AFSC, se este valor for atingido em 2017 ?!. Os criterios de avaliação dos aeroportos acima dos 10 milhões, são os mesmos ?.

    1. Em principio sim, conseguiremos lá chegar. A vantagem principal é servir mais gente, de resto claro que quanto maior for o aeroporto, mais atractivo acaba por ser para as companhias, e 10MPA já é um valor bem respeitável.

    2. Pete os 10 milhões seriam atrativos para companhias europeias ou para companhias de outros continentes?

  32. Por estes numeros agora apresentados de Junho julgo que em principio o AFSC vai ultrapassar a vontade os 9M pax este ano!

    1. 8,09% para os 9 M (quase certo que será ultrapassado)
      13,76% para os 9.25 M (valor provavelmente ultrapassado de crescimento IMO)
      17,10% para 9.4 M (improvavel e a margem máxima IMO).

      O valor IMO deve ficar perto dos 9.3 M a cada mês que passa ficamos com uma imagem mais clara.

      BTW apostas para este mês? eu digo 17-18% 😀

  33. Bom dia…
    Já se sabem os resultados de Julho para Lisboa e ainda não temos nenhuma informação dos dados de Junho para o AFSC??? Cumprimentos e boas férias (se for o caso) aos habituais leitores e participantes deste espaço.

    1. Nãããã… foi tudo de férias! Não me espantaria que só saíssem lá para meados, fins de Setembro; já em meses ‘normais’ só saiem no final do mês seguinte, imaginem em tempo de férias!!

    2. Mas não haverá, até meados ou fins de Setembro, valores indicativos (de Junho), vindos de outras fontes ?!.

    3. O normal é conhecermos os resultados quando a ACI os divulga, ou seja, até à 2ª semana do 2º mês. Às vezes o PressTur divulga os dados antes, principalmente se houver algum aspecto que eles gostem de salientar, mas isso é a excepção. Portanto ainda está tudo bem dentro do calendário habitual.

    4. Maio e Junho são meses que vão sempre a par. No ano passado é que houve aquela greve da TAP em Maio que distorceu um bocado, mas isso foi uma excepção.

    5. Até porque Junho tem menos um dia que Maio, só isso já ajuda a “equilibrar” os números entre estes dois meses não?

      Nos números de Julho a final e a meia final do Euro ’16 poderão ter alguma influência?

    1. 600.000 pax em charters é muita fruta digo eu…

      É que o Pete351 prevê 9.388.153 com os pax dos meses que já passaram e com base nos lugares disponíveis e ocupações médias habituais.

      E 600.000 pax é mesmo muita coisa. Até porque não são assim tantos quanto isso os charters.

    2. Boas, nós aqui iremos chegar e até ultrapassar os 9 milhões. E em Lisboa sabem qual será as previsões para o final do ano? Faro?

    3. Grão a grão enche a galinha o papo.
      Vamos chegar aos 9.000.000 este ano e em 2017/18 já chegaremos aos 10.000.000

    4. Para 2017 é outra coisa, muito provavelmente chegaremos lá. Com o que está programado (hoje) para o Inverno, em finais de Março já devemos estar com 9.5 / 9.6 milhões nos 12 meses.

      Depois, para S17, só o retomar da normalidade nas rotas de BCN/MIL/BRU/ROM deve valer à volta de 150.000 passageiros, portanto já estaríamos a falar de 9.7 / 9.8 milhões. Ou seja, mesmo que seja um ano de estabilização, as probabilidades de chegar aos 10MPA são altas.

    1. nada disso, extrapolações estatísticas com base em dados conhecidos de Lisboa e Espanha, as minhas previsões ate que andam a melhorar mas nem perto do Pete chegam.

    2. calma os números com alguma confiança saíram hoje, os da presstur as vezes estão mal. O Pete assim que vir e tiver tempo mete lá

    1. 16,6% perfaz 844207pax.

      Se assim for deve acabar o ano com pelo menos 5 meses com mais de 800k pax, de Junho a Setembro.

      E para que sejam 6 basta que Outubro cresça 8,7%, o que me parece fácil tendo em conta o esticar de muitas das novas rotas para outubro.

    2. E somo mais uma vez o único aeroporto Portugues estar no top 5 nas varias categorias segundo ACI..

      GROUP 3: Berlin SXF (+43.0%), Larnaca (+27.0%), Ibiza (+20.8%),
      Bucharest OTP (+18.9%) and Porto (+16.6%)

  34. Sobre a Turkish:

    “No Aeroporto do Porto, onde a sua operação é mais recente, a Turkish teve em Maio um aumento de passageiros em 27,1%, para 6,1 mil, e desde o início do ano soma 21,1 mil o que representa um aumento superior a 250%, que tem que ver com o facto de ainda não ter a rota nos primeiros meses.”

    Isto apesar da queda de portugueses na Turquia, numero mais baixo desde 2007.

    1. muito bons resultados, segundo as minhas contas 16,6%
      para 843mil pax em Maio AKA 100mil mais que em agosto de a 2 anos.

      ora e salvo confirmação para atingir os 9Milhões este anos temos de ter medias superiores a 8,95% (quase certo que sim) e para os 9.25 M 13,79% (parece provável)
      apatir de agora e por parecer (remotamente) possivel passo também a fazer a media para os 9.4M que se cifra agora em, 16,8%

    2. Segundo melhor mês de sempre, só superado por Agosto do ano passado!

      Noto que se reduziu muito a queda da ocupação média, comparado com os -8pp em Abril ficou nos nos -2pp (para 84%).

    3. Estes resultados são bem mais animadores, principalmente pela ocupação crescente, o que demonstra que o mercado continua a acomodar sem grande esforço o crescimento de lugares disponíveis.

      São sinais muito encorajadores para os próximos meses e podem significar uma aposta ainda mais forte por parte das companhias aéreas.

      Apontar para os 10M em 2017 e reforçar o trabalho a fazer junto das companhias de bandeira para a sua entrada no AFSC. Gostava de ter pelo menos KLM e Emirates em 2017/2018. Seria um passo importante no longo curso a partir do AFSC, que neste momento me parece o maior défice do aeroporto.

    4. Mais do que saber o que se terá passado em Maio para se ter estes resultados a pergunta é mais o que se terá passado em Abril para resultados tão modestos, e já aqui foi falado.
      Porque o crescimento de Maio estão dentro do crescimento dos outros 3 meses de 2016 além de Maio.

      No médio curso começam a ser poucas as rotas por servir, mas mesmo assim ainda há algum trabalho a fazer. Viena, Bilbao, Oslo, Roma, etc..

      Mas agora é almejar um aumento dos voos de longo curso, mas sem nunca descurar o médio curso. E parece ser essa a estratégia da ANA pelo que já disseram.

    5. No ano passado houve uma greve de vários dias da TAP que afectou significativamente o aeroporto, portanto é normal que houvesse um crescimento algo inflacionado. Não por acaso Maio é o mês da temporada com maior crescimento % do nº de lugares comparativamente a S15.

      João Carvalho, a ocupação não cresceu em Maio, pelo contrário caiu, mas menos que em Abril (que caiu anormalmente muito). Ainda assim, 84% de média continua a ser excelente.

      João, em Abril o problema foi uma queda da ocupação média em cerca de 8 pontos percentuais. Isto, em parte porque a Páscoa calhou em Março (em 2015 calhou em Abril), pelos problemas em Bruxelas e pelo impacto da nova programação da TAP, nomeadamente do 1º mês da Ponte Aérea.

    6. Sim, falava em ocupação crescente em cadeia e não homologa. Este parece-me ser um dado extremamente relevante para analisarmos o futuro do aeroporto e novas rotas. So tendo ocupações altas e que teremos reforço de oferta, seja nas rotas existentes seja para novas rotas. Gostaria de ver mais dados sobre este indicador e comparativos entre companhias aéreas e aeroportos.

    7. Mas a ocupação em cadeia não é uma media viável devido às flutuações sazonais na procura. A comparação tem que ser sempre com o período homologo.

  35. “Em Maio, foram +60,5% ou mais 33.230 passageiros que em Maio de 2015 e +129,2% ou mais 49.678 que em Maio de 2014, o que significa que o aumento em dois ano foi maior que o melhor total mensal do ano de 2014 (45.887 em Julho).”
    in presstur

    assim e apenas com este aumento
    O crescimento do AFSC é sem mais 4,6% ao que se somará todos os restantes aumentos. apostas para maio? eu tinha falado em 14,5%

    1. Convém lembrar que em Maio de 2015 houve uma greve que perturbou muito significativamente as operações da TAP. Mal seria se isso, combinado com a introdução do serviço Ponte Aérea, não levasse a um crescimento extraordinário no Porto-Lisboa e a um crescimento geral da TAP em Maio.

  36. Ri-me tanto com um comentario de um lisboeta, a dizer que a ponte aérea é a unica rota de sucesso da TAP no nosso aeroporto, lolol

    1. Isso tem que ver com uma noticia, que saiu hoje, que dizia que Portugal está acima da media, no que respeita ao número de passageiros em voos domesticos, quando comparado com outros paises da Europa!.

    2. O que a noticia dizia era que o nº de passageiros por avião, em rotas domésticas, estava ligeiramente acima da média europeia. O que não é de estranhar se pensarmos que aparte de Porto-Lisboa o nosso mercado doméstico é essencialmente voos para as ilhas operados por aviões de grande capacidade.

      Já em tamanho total do mercado nem sequer é comparável.

  37. E continua a diminuir a diferença do número de passageiros entre os aeroportos de Porto e Lisboa. A má performance da TAP está a empurrar Lisboa para “baixo” e a redução da dependência do Porto daquela companhia permite manter crescimento assinalável e de tendência de aproximação

    1. Não tenho acompanhado os resultados de Lisboa, mas a percepção que tenho é de que a diferença longe de diminuir tem é aumentado. O que é perfeitamente normal tendo em conta que a Portela é um aeroporto de +20MPA e o AFSC ainda nem aos 10MPA chegou.

    2. Pete nos 2 últimos o porto em valores absolutos tem crescido mais que Lisboa (diz mais da crise de alguns mercados tradicionalmente fortes de Lisboa do que de alguma vantagem competitiva do porto IMO). Em março lisboa cresce 5.1% e agora 2,3%. Note-se que já em janeiro em crescimento absoluto do porto esteve praticamente em linha com o de Lisboa e que nestes quadrimestre a diferença está em 4 mil pax em crescimento abs.

      Como nota tradicional os 9,53% deste mês estão em linha com o crescimento médio de forma a atingirmos os 9M (9,85%) e colocam o crescimento médio necessário para os 9,25% em (14,1%).

      Já agora, apostas para maio? eu digo 14%

    3. e mais uma nota, pete a previsão que agora tens para 2016 esta nos “9.407.946” falhou-me alguma coisa? isso da um crescimento médio para os restantes meses, muito forte.

    4. Só por curiosidade, conseguiremos chegar aos 10 milhões ainda este ano ?!.

    5. Verdade: o movimento do aeroporto de Lisboa foi em 2015 superior 2,3x ao movimento do aeroporto do Porto; sempre que haja um crescimento relativo do Porto superior a 2.3x do crescimento de Lisboa, estar-nos-emos a aproximar! e foi o que aconteceu em março e em abril deste ano; não no serve de consolo mas é um excelente indicador de desempenho do nosso aeroporto

    6. Miguel Guimarães, 10M este ano é neste momento praticamente impossível, senão mesmo impossível de facto. Mesmo 9.25 é difícil

    7. Nuno, a previsão é sempre feita com recurso a ocupação constante. Portanto, se o nº de lugares à venda aumenta, o nº de passageiros previstos aumenta também.

      Sobre Lisboa, como disse não sigo muito e sinceramente preocupa-me pouco. É um mercado muito diferente do nosso, só em transferências têm um volume de tráfego quase equivalente a 50% dos pax anuais do AFSC.

    8. Obrigado pete, desconfiei que fosse isso. não acompanho os lugares a venda e olho mais de um ponto de vista estatístico simplista.

    1. Obvio que não, mas em comparação com que o aeroporto tem feito nos ultimos anos, abaixo dos 10% nem eu contava, e olha que já estava à espera dum crescimento mais brando

    2. 9,6% sobre uma base de quase 700.000 pax, trazendo para Abril um movimento semelhante ao de Agosto 2014… coisa pouca.

      Ainda assim pensei que conseguiríamos crescer mais um bocado, não esperava era uma queda tão grande da ocupação média. Alguma diminuição por culpa das alterações da TAP era previsível, mas 8pp parece-me muito. Espero que agora em Maio seja mais suave.

    3. Excelente resultado.
      A TAL a desaparecer como é devido.
      Seria importante que todos abandonem a TAL como opção

    4. eu avisei Pete que a TAL iria tentar tirar o mérito ao aeroporto.
      Aqueles 9,6% ficam tal mal ao lado dos outros valores magníficos

    5. É verdade que ‘só’ +9,6% em Abril dói um bocado, mas se multiplicarmos 2,5M * 4 trimestres, temos ‘só’ 10M no final do ano… simpático, não?!?

    6. Caro Luís Abreu.

      Se multiplicar por quadrimestres só pode fazer x3, pois o ano só tem 12 meses.

      Mesmo assim essa conta não deve ser feita pois os quadrimestres são muito diferentes entre si.

    7. Oooopsss…! enganei-me 🙁 é verdade que 2,5M* 3 quadrimestres não abona nada em nosso favor! Vamos esperar que Abril tenha sido um único mês menos bom! Sim, teremos Agosto e Dezembro para compor bem o ano!

    8. Mas a questão não é ser a TAP, que com a diminuição do sector médio + introdução de um serviço shuttle teria inevitavelmente uma descida de ocupação. A questão é porque é que as outras não compensaram, mas amanhã se tiver tempo já faço essa comparação.

    9. Já está tudo mal habituado…
      9,6% não me parece de todo um mau resultado tendo em conta todos os factores. Abril de 2016 (sem Páscoa) equipara-se quase ao melhor mês de 2014.

      Estamos a falar de crescimentos fortíssimos, sendo normal que a procura se ajuste mais lentamente que a oferta nestes momentos. Sem alarmismos penso que o ritmo de crescimento anual continua muito acentuado e é normal que o crescimento tenda a registar %’s menores.

      Maio será um indicador melhor.

    10. Estamos mesmo mal habituados!.
      Infelizmente não podemos ter sempre crescimentos a 2 dígitos!. Se assim fosse, com a actual capacidade do AFSC (que não há forma de aumentar), estaríamos a rebentar pelas costuras!!!.

    11. Eu acho que nós não estamos mal habituados… Acho que é muito normal pedir um crescimento a 2 digitos,porque foi isso que o AFSC nos tem habituado. E acho que devemos “pedir” sempre um crescimento a 2 digitos

    12. Arredonda isso que já da 10% 🙂

      Lisboa a crescer a 2 dígitos? Não percebi…

    13. Serv, se Portugal fosse um pais emergente ou se o Porto fosse um aeroporto pequeno se calhar podia-se exigir isso. Como nem uma nem outra, crescimentos de 2 dígitos a longo prazo não são sustentáveis.

      E se fosse por “hábito”, a tendência das últimas décadas é 2-4 anos de crescimento intenso, seguidos por 1-2 de consolidação antes de entrar em novo ciclo de crescimento. Ultimamente, entre baixa do petróleo, recuperação económica e situação da TAP conseguimos esticar mais o período de crescimento, mas convém manter os pés no chão.

    14. Porque é que não é sustentável? O Porto é a “capital” do Noroeste Peninsular. Serve mais de 6 milhões de pessoas. Porque não pode crescer sempre a dois digitos? O Porto tem estado a crescer a 2 digitos e não me parece que estejamos a perdes sustentabilidade. Cada vez mais chegam mais turistas,cada vez mais temos mais rotas a preços mais competitivos a serem usadas por estrangeiros e portugueses.Que mal faria crescer sempre a dois digitos?

    15. Serv, uma coisa é potencial outra é crescimento. Dusseldorf, num raio de 200km, tem quase 20 milhões de pessoas e um PIB que eclipsa o nosso, mas isso não lhes garante sequer crescimento quanto mais de 2 dígitos. Além disso, quanto maior for o aeroporto, mais difícil é ter crescimentos grandes em %. Por exemplo, se tu tens 10 voos por dia e passas a ter 11, cresces 10%. Mas se tens 100 e passas a ter 105, apesar de em valor absoluto o aumento ser maior, só cresces metade em %.

      Sobre a sustentabilidade, pensa que num negocio normal ganhar dinheiro desde o inicio é quase impossível. Uma companhia aérea é um negocio com margens mais pequenos que o normal e para rentabilizar novas rotas são precisos sempre 2-3 anos, às vezes mais. Se precisam de tempo não podem estar sempre a crescer, caso contrário nunca serão rentáveis e portanto não sustentáveis.

      Nuno, se tudo correr bem no próximo ano já conseguimos chegar aos 10 milhões, ficando 2018 como ano de estabilização.

    16. Serv. acho que o pete esta a falar a longo prazo, como bem dizes somos o maior Aeroporto do noroeste peninsular. Não somos o maior aeroporto de uma metrópole de 10-15M. A crescer 16% ao ano em 5 anos chegávamos aos 20 milhões, não me parece possível para uma região que não é propriamente rica e sem uma companhia a fazer do aeroporto do Porto o seu HUB com o acréscimo de trafego que isso representaria.

      Sera natural e ate desejável que o crescimento estabilize e solidifique um pouco antes de voltar a crescer.

      Dito isto desejo que atinja o mais rapidamente possível os 10M já que provavelmente sera o valor que despertará o interesse de algumas companhias transatlânticas no Noroeste Peninsular. oferecendo assim as pessoas daqui melhores ligações com o resto do mundo.
      Relembro que IMO um aeroporto grande não é um objectivo por si só, o objectivo é ter um aeroporto que sirva os interesses de uma região se para o fazer tiver de ser grande que o seja. mas não vamos inverter a logica.

    17. Desculpe Luís anglicismos In My Opinion, na minha opinião, peço desculpa tem razão, e devia evitar.

    18. Crescer a 2 dígitos era impecável, mas a verdade e que somos um aeroporto sem escalas, o que só por si retira imensa capacidade de gerar tráfego.

      Os crescimentos não serão eternos e há certamente um tecto dadas estas limitações.

    19. Obrigado pelo esclarecimento Nuno 🙂 não há qualquer problema, afinal anglicismos não faltam na aeronáutica e a mim não me chocam – e não seria o primeiro anglicismo neste ‘blog’!

    20. Podem até considerar-me um sonhador. Mas o Norte de Portugal e a Galiza são zonas muito industrializadas e empreendedoras. A população de ambas as áreas não vai ficar sempre no mesmo tamanho,a lógica é que quando a economia recuperar a população começe a crescer e os rendimentos também.

      Temos uma rede invejável da Ryanair e que todos os anos continua a crescer
      Temos um investimento recente mas forte da Easyjet no Porto
      Temos a transavia a ponderar abrir uma base aqui
      Temos a Vueling a aumentar a operação no Porto
      A wizzair entrou finalmente no Porto

      Para dentro da Europa as rotas estão a crescer a bom ritmo e não me parece que seja insustentável.

    1. Eh pá… a sério, deixem ficar a sigla TAP como estava! Transportes Aéreos… da Portela!! ’tá tudo dito, penso eu de que… 😀

  38. E para complementar, segundo o ACI continuamos no TOP 5..

    “GROUP 3: Berlin SXF (+43.2%), Faro (+28.5%), Larnaca (+19.5%), Bucharest OTP (+18.4%), Porto (+17.5%)”

    Coloquei á pouco no local errado

    1. Em percentagem sim, btw os números que o Ricardo refere são os do trimestre, Março Faro cresceu 40,7%.

      Mas o crescimento de Faro é mais reflexo da Pascoa (Março) e da elevadíssima sazonalidade de Faro.

      Para deixar uma ideia no primeiro trimestre do ano o Porto trasportou mais 1 Milhão de Pax que Faro.
      789 M vs 1 773 M

    2. E o aeroporto do Porto cresceu em maior número absoluto de passageiros do que o aeroporto de Lisboa permitindo reduzir o diferencial de passageiros entre os 2 aeroportos

  39. Nem de proposito saiu agora mesmo, porto 17,2% com 650102 Pax.

    BTW pete mais uma vez ganha março com um Delta de 0,7%, eu fico com o segundo lugar para Março com 1,2%

    Portanto expectativas para Abril?

    Eu digo 13,5%…Façam as vossas apostas 😉

    1. Abril deve ter uma subida murchinha com tudo o que aconteceu neste mês. Sem páscoa, atentados em França, etc.

    1. Já estão a sair os de Abril e nós como sempre NADA…. é o gestores que temos…..

    2. Se assim for….. excelente. Mais 120.000 px…… continuamos com grande ritmo….

  40. in prestur “tendência de crescimento acentuado do movimento de passageiros no Aeroporto do Porto, com uma subida em 17,4% no primeiro trimestre”
    Que implica que em Março o número ande perto dos 17.1%.

    assim e para os restantes meses do ano de forma a atingir os 9M a media deve ser superior a… 9,8% que parece agora relativavelmente fácil de atingir.
    Assim e como objectivo secundário de atingir os 9.25M a media cifra-se em 13.6%

    1. Quanto mais depressa a TAL tiver ZERO passageiros mais rápido lá chegamos.
      PS:
      EASY JET a menos de 3% de ultrapassar a TAL.
      A TAL reduziu mais de 70 voos internacionais.
      As outra aumentam.
      Consequência:
      O movimento aumenta

    2. Apesar da tendência de crescimento acentuado do movimento de passageiros no Aeroporto do Porto, com uma subida em 17,4% no primeiro trimestre, três companhias tiveram quedas de passageiros a dois dígitos, a SATA Internacional, em 29,7%, a Air Europa, em 31,3%, e a TAAG, em 12,4%.

      Dados do Aeroporto Francisco Sá Carneiro a que o PressTUR teve acesso indicam que o número de passageiros embarcados e desembarcados em voos da SATA baixou cerca de sete mil, para 16.836, em Air Europa a queda foi de aproximadamente 6,8 mil, para 14.881, e em TAAG foram menos cerca de dois mil, para 14.537.

      A SATA manteve-se ainda assim a 11ª maior companhia do Aeroporto do Porto, a Air Europa foi a 12ª e a TAAG a 13ª.

      Igualmente em queda esteve também o movimento de passageiros em voos da 14ª maior, a Transavia Holanda, com um decréscimo em 9,5% ou cerca de 1,4 mil, para 13.818.

    3. A não ser que aconteça alguma coisa de extraordinário, os 9MPA de 2016 não estão em causa e os 10MPA em 2017 parecem bem encaminhados.

    4. Mais um mês forte.
      Mais passageiros e maior taxa de ocupação.

      Estamos bem lançados.

      Estes números já permitem a outras companhias aéreas olhar para o AFSC com outros olhos.

    5. 10M é um pouco exagerado, mas pelo que vejo destes 3 meses, 9M parece-me um nº bastante realista, só desejo que não continuemos a crescer à base de LCCs, acho que merecemos mais companhias de bandeira!

    6. 10 M este ano serio uma tremenda surpresa, pelo que vou registando 9.25 é o numero provável. e mesmo assim optimista.
      Para o ano que vem, sim é uma boa possibilidade, e se os atingirmos imagino que bastantes outras rotas internacionais se venham a abrir já que é um numero considerável.

    7. 10M este ano é impossível.

      Luis, não sendo hub é impossível crescer a este ritmo maioritariamente com companhias tradicionais. Pensa que uma Lufthansa, por exemplo, está limitada estrategicamente a voar só desde FRA e MUC para o Porto. Já uma easyJet pode voar qualquer rota europeia.

    1. por acaso já se sabe qq coisa crescimento no primeiro trimestres 17,4%, que implica que março tenha valores na ordem do 17% ou 650000 pax

  41. E de volta ao joguinho de todos os meses, (tenho de começar a apontar os totalistas mais certeiros) apostas para Março? eu digo 16%

    1. Eu aposto novamente na casa do 20%. Tivemos redução de voos por parte da TAL mas em contrapartida tivemos mais voos e a ponte aérea, alem do fator Pascoa que este ano foi em Março.

    2. A ocupações constantes, com a oferta existente andaria à volta dos 16/17%. Como as ocupações tem subido, pode ser que dê mais um bocado em nº de passageiros.

  42. Gostaria de saber se alguém sabe qual o motivo de ainda apresentarem o cartaz dos 6M de passageiros, na área de recepção de bagagem, quando o aeroporto já atingiu 8M! Este pequeno pormenor, para quem segue minimamente os números do aeroporto, passa uma imagem de desleixo!

    1. Qual quê não vem que para o ano são 9 milhões, é só rodar o vinil hehehehhe.

    2. Temos de poupar nos cartazes, para podermos construir a TAXIWAY a tempo e horas!.

    1. Exatamente….. muito acima das espectativas….. Excelente e continuamos no TOP 5 na categoria 3. Devemos ter tido um crescimento próximo dos 100 000 para 561 901 passageiros….

    2. Foi a ANA que o disse em faro…
      Resultado muito muito bom…mesmo com o efeito de um dia extra.
      A ver vamos de este mês mantemos o momento.

    3. Uma vez mais,e a confirmar-se esses números para a meta dos 9 Milhões este ano temos de ter um crescimento médio nos meses restantes de 10.4%

    4. Tenho visto este tópico e com taxas de crescimento nestes números (digamos 15% / mês), parece-me possível os 9M… e a 15% / mês parece-me possível 1M em Agosto…)

    5. Transcrevo o que o site ACI-EUROPE.ORG diz sobre o mês de Fevereiro:

      “GROUP 3: Berlin SXF (+47.4%), Faro (+21.9%),
      Bucharest OTP (+21.8%), Porto (+21.5%) and Larnaca (+21.2%)”.

      Será que há mais que uma base de referencia?

    6. “o Porto, com 561,7 mil, foi o 57º, melhorando duas posições em relação ao ano passado, “in presstur

    7. nº55
      “O Porto, com 1,12 milhões, deu ‘um salto’ ainda maior, de 62º em 2014 para 57º em 2015 e 55º este ano.”

    8. Realmente os crescimentos continuam fortíssimos. Certamente irão diminuir ao longo do ano, mas acredito que há espaço para muito mais nos próximos anos.

    1. Lamntável este secretismo e atraso… que mal tem divulgar esses valores? se calhar a subida sustentada dos mesmos incomoda alguém… 🙁

    2. É ridiculo mesmo. Já deveriamos estar a saber as estatísticas de Março, e não à espera das de Fevereiro ainda

    1. isto cada vez demora mais tempo a sair. Os galegos já sabem de Março e nós nem ainda Fevereiro temos…

  43. Muito bons resultados 🙂 mais uma vez e como forma de piada, vou este ano apontar como objetivo os 9M de pax e a taxa media de crescimento a cada mês para atingir esse objetivo.

    Assim no inicio do ano a taxa estava nos 11.02% (inclui o fator de fev +1 dia) assim em janeiro tivemos um surpluss de 14500 pax para esse objetivo o que coloca neste momento a taxa media de crescimento necessária na casa dos 10.60%

  44. Última hora
    Segundo o Expresso a HNA só pode ser um investidor e não poderá ser accionista da TAP.

    O JN traz na primeira página que vão ser cortadas mais rotas no Porto segundo Rui Moreira.

  45. Arranque espectacular!

    Novamente na sexta à noite o vôo TP de ORY para OPO não estava lotado. Pelos lugares de vago estime uma ocupação à cerca de 85%. Não é assim tão maú. Mas já notei isso várias vezes. O que não era muito costume no ano passado…
    Como já foi dito a concorrência é maior e deve ser uma das razões ou então por razões económicas tb é capaz de haver menos viagens de negócio. E acrescentamos o efeito dos atentados de novembro, e isso tudo deve contribuir um pouco…

    Nota-se alguma estagnação ou redução no destino Paris?

    De resto nesse vôo, da TP, vinha um passageiro de vulto. Dr Rui Moreira. Se calhar não teve outra escolha.

    1. É brilhante continuar-mos a crescer a dois digitos… Fico mesmo sem palavras. Espero que cheguemos aos 9 milhões este ano

    2. Parabéns ao AFSC!. Por este andar vamos chegar rapidamente aos 10.000.000, sem perder qualidades!.

    3. Vivíamos melhor com o prolongamento do taxiway? Sim. Vai condicionar o crescimento do aeroporto este ano, ou no próximo? Não.

    4. Excelente resultado para AFSC em Janeiro e continuar a crescer ao ritmo de 2 dígitos…. apesar de se época baixa…. A este ritmo passaremos certeza 9M contra a vontade de muita gente….

    5. Grandes números. Impressionante e bem demonstrativo da capacidade do AFSC.

      Este ano todos os meses acima do meio milhão!?

    6. Em princípio e atendendo ainda a que Fevereiro foi com 29 dias, deveremos ter todos os meses acima de meio milhão!!! A meta agora é que Agosto atinga o milhão (que será mais difícil)

    7. Pete, estes resultados de Janeiro são os definitivos?. É que este valor aparece no quadro como previsão (asterisco)!!!.

  46. Oi pessoal, é possível saber se os voos triangulares que a Transavia faz entre França-Porto-Madeira, os passageiros provenientes de França vão mais para o Porto ou para a Madeira? E vai muita gente do Porto para a Madeira na Transavia? Existem números? Obrigado

    1. Os passageiros fazem principalmente Paris-Porto, Porto-Funchal e vice-versa. Da última vez que tive os números era qualquer coisa como 5 a 10% em transferência Paris-Funchal, mas posso tentar encontra-los outra vez se tiveres interesse.

    2. Sim Peter se não for incomodo e se tiveres a mão esses valores, se não eaquece, obrigado na mesma?

  47. Olá. Hoje no JN aparece um pormenor à indicar uma previsão de mais de 3 M de passageiros para transportados pela FR (sobre o reforço das rotas pela FR).
    É um objectivo à médio prazo ou já para este ano?
    Se é para 2016. Então à atingir o objectivo as estatísticas vão ser óptimas… (oxalá corra tudo bem).
    Acho uma evolução muito grande por parte da FR. Este ano, salvo erro transportaram cerca 2M.

    1. Artigo muito interessante, ia mesmo agora colocar aqui. Pena ficar desactualizado rapidamente, com a quantidade de novidades que temos tido.

    1. Os chineses são sócios do Neeleman, duvido que intervenham na estratégia. A única coisa interessante que podiam fazer era bloquear já os direitos de um Lisboa-Pequim, impossibilitando a Air China de poder fazer a rota.

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