Estatísticas 2015

412 opiniões sobre “Estatísticas 2015”

1. Essa previsão do total de 2016 é baseada em quê?
   E já agora, não é melhor começar um novo topico para Estatísticas 2016?

   1. A previsão é calculada através da variação do nº de lugares disponíveis, ao qual é aplicada uma ocupação mensal igual à do período homólogo.

      Sobre o novo tópico, já está criado. Tudo o que seja estatísticas 2016 vai para lá.

2. O “top 5” de crescimento do tráfego de passageiros em 2015

   “Grupo 3 (tráfego entre 5 e 10 milhões de passageiros por ano): Milão/Orio al Serio (+18.6%), Gotemburgo (+18.1%), Berlim/Schönefeld (+16.9%), Porto (+16.7%) e Glasgow (+12.9%)”

   Segundo dados do ACI

3. Estive a ver a página das estatistícas 2015 e aparece ume previsão de quase 9M para 2016… em face de p. ex. uma nova operação da LH para Munique ou todas as mudanças que a TAP tem anunciado para o AFSC, 9M é um valor expectável para 2016? que nos reserva ainda (de bom ou de mau) este ano que apenas começou?

   1. O ano está a começar, ainda estamos a ver mudanças para a temporada de Verão e para a de Inverno ainda pouco sabemos. Há que esperar um pouco mais, mas sim, temos boas probabilidades de atingir os 9MPA este ano.

4. Aconselho a leitura da entrevista de David Neeleman à revista Visão.
   Se ele continuar à frente da TAP a TAP vai melhor para melhor.
   Para semana teremos novas novidades sobre a TAP.

   1. Sim meu caro teremos.. Eu para ir Milão ou a Roma vou pela Resende do ar ( atenção que eu uso a Ryanair, mas efectivamente é o que ela é), para Barcelona pela Valpi, e daqui a pouco vamos de candongueiros para o resto da Europa. Não acredite em milagres destes… O que fou bom..acabou…

   2. O que foi bom? consegue dizer sem se rir um bocado que os serviço da TAP é assim tão “bom”? Milão nos E145, até é simpático o aviãozinho, quando era novo, e eu ate gostava da parte de dar a minha carryon o senhor na pista, e as meninas da Portugalia até que se esforçavam por ser simpáticas (mais que as da TAP), mas era o que é convenhamos que não é nenhum serviço “bom”. A FR eté tem melhorado um bocado e par ser honesto acho que a qualidade global do voos por essa Europa fora já a muito que caio para o nível de autocarro em quase todas as companhias.
      E para ser ainda mais honesto em voos curtos chego a preferir as vezes as LCC se estiverem a usar um daqueles apeadeiros nos quais em menos de 5 minutos me ponho junto ao próximo trasporte publico. Cartões de milhas servem para?

   3. Ricardo, se fizer muita questão pode ir para Barcelona na Vueling: paga a tarifa excellence e até viaja melhor que nos Embraer 145 da PGA. Mesmo na Ryanair, se quiser pagar mais um pouco também tem direito a segurança prioritária, lounge, embarque prioritário e refeição a bordo! Portanto se é por aí não é problema.

   4. Foi mas é a palhaçada do costume da TAP. Isso sim.

   5. Não arranjas isso?

5. Hoje marcou-se o fim deste crescimento e das espectativas dos quase 9 milhões de passageiros em 2016. A TAP acaba de aniquilar o AFSC com as medidas adoptadas. Vamos voltar a ser um aeroporto regional com voos ( muitos voos) para a capital para encher os bolsos ao sul. Não acredito, com estas medidas, que se chegue aos 7,5 milhões em 2016, e mantendo-se estas medidas será sempre para baixo nos anos futuros. Não podemos viver só com os voos de baixo custo. As companhias de bandeira já se recusam a vir para o Porto.. É o triste fim de anos de ouro da região norte. Muito abrigado TAP por este abandono.

   1. Eu nunca pensei dizer isto, mas fazendo as contas a conclusão a que chego é que pode ser esta nova TAP a fazer a diferença entre chegar aos 9MPA ou não em 2016. O resto são ideias e medos infundados.

   2. Subscrevo Ricardo. A TAP sempre desprezou o Porto e irá continuar a faze-lo. Querem encher a Portela às nossas custas

   3. Eu adoro o meu Porto, mas esta mentalidade pequena de inveja para Lisboa irrita-me quase tanto como a mentalidade saloia que Portugal é Lisboa e o resto é só paisagem, deixem-se disso, O importante para todos é termos um serviço de qualidade com frequências a partir do Porto, O importante é que as empresas que operem o nosso AFSC o façam porque é uma operação lucrativa PONTO FINAL…
      Ter mais voos e frequências para um aeroporto que muitos tem de usar simplesmente porque o destino final pretendido não ha no Porto e agora vamos ter de esperar menos tempo pelo voo de ligação, todos aqui aplaudem… agora como é para lisboa entramos em modo clubístico e buuu…
      É assim por mim, muitos destes, 5 voos por dia para frankfurt, 4 para heathrow, 10 para Madrid. 100 para Istambul… podem dizer que o hub de lisboa não presta e tem poucas ligações, isso sim seria um argumento… mas não! “estamos chateados por ser mais voos para lisboa!”… A operação da TAP no porto já era pequena. Eu tirando Gatwick já quase não a uso para voos diretos. Não porque tenha algum ódio de estimação, mas porque tenho melhores opções.

      Portanto bom que a TAP vá oferecer um serviço Flexível e eficiente de lisboa para o Porto, mau nos serviços “regionais” europeus que vão ser cortados espero que outros os ocupem com mais frequências e material mais novo.
      No longo curso, continua a ser o principal player mas continua sem se definir. espero que outros venham a tentar explorar o mercado, coisa que estou certo vira a acontecer mais tarde ou mais cedo se o porto continuar a crescer…. certo é que seja para onde for o AFSC é por onde começo a minga viagem. E nem sempre assim foi….

6. Coloquei no endereço abaixo a comparação de Janeiro a Novembro de 2015 entre os dados oficiais da ANAC e da ANNA.AERO as respectivas diferenças.

   http://www.lusocarris.com/angelo/OPO-Passageiros_e_movimentos_2015-Diferenca_entre_a_ANAC_e_a_ANNA.AERO.xlsx

   1. O problema é que a ANAC só contabiliza voos regulares. A anna.aero/ACI conta todos, por isso é que os nºs deles estão mais próximos dos divulgados pelo INE e é por isso que os usamos como referência.

7. Pensar positivo. Claro que mais coroas davam jeito para as obras.
   Mas temos de ver que o novo AFSC foi muito bem pensado e não vão ser precisos grandes obras de fundo. Por enquanto.
   Logo que o dinheiro dê para contemplar as obras planeadas.

   Na plataforma visitante já não são melhoramentos. Vão ser transformações… lol
   Parabéns por já termos a confirmação de ter atingido os 8 M de passageiros.

8. A ANA vai investir mais de 74 milhões de euros em 2016 nos aeroportos de Lisboa, Faro, Porto, Funchal e Açores com remodelações e reformulações, anunciou hoje o presidente da gestora aeroportuária, Ponce de Leão.

   No aeroporto de Lisboa, o investimento rondará os 33,5 milhões de euros, o que prevê reformulação das áreas de controlo, melhoria da capacidade de ‘check-in’, de despacho de bagagem e do controlo de segurança no terminal 1, que já estão em curso e estarão concluídas em Maio.

   Fruto do aumento da procura das companhias de baixo custo (‘low cost’), que utilizam o terminal 2 do Aeroporto de Lisboa, vão também avançar obras neste terminal no valor de 2,6 milhões de euros, que passam pelo aumento da capacidade do controlo de segurança dos passageiros, aumento da área de embarque e de pré-embarque, que deverão estar concluídas já no verão, segundo Ponce de Leão.

   “O investimento no terminal 2 não estava previsto, mas num período rápido foram encontradas soluções criativas para resolver estrangulamento do terminal 2”, adiantou o gestor em conferência de imprensa.

   O aeroporto de Faro receberá o segundo maior investimento da ANA este ano, que deverá atingir os 25 milhões de euros, de um total de 35 milhões de euros orçamentados, que prevê uma remodelação profunda do terminal de passageiros.

   O investimento nos aeroportos dos Açores – que mais cresceram em 2015 na sequência da liberalização do transporte aéreo – será de 5,9 milhões de euros, segundo os dados divulgados hoje.

   Já o aeroporto do Funchal receberá melhorias na eficiência operacional, no valor de quatro milhões de euros, e o aeroporto do Porto de 3,9 milhões de euros.
   _________________

   Ou seja, o aeroporto do Porto será o que menos investimento vai receber. Já mete nojo isto.

9. Segndo informação do Dinheiro Vivo, o AFSC, teve o segundo maior crescimento do ano passado, mais 16,7%, mais 1,2 milhões de pessoas transportadas, para um total de 8,1 milhões –

   1. Boas….

      O Jornal Económico também confirma ” Aeroporto do Porto atingiu 8,1 milhões de passageiros, um crescimento de 16,7% face a 2014″. Fazendo as contas por alto em Dezembro tivemos +- 605.897 passageiros mais 15.7%

   2. Ricardo Sousa, 16.7% da 8 090 596 pax assim Dezembro terá qq como 596493 dentro de um intervalo para arredondamento de 3100 passageiros para cima ou para baixo respeitantes a 0.1% de erro possível de arredondamento, ou … um crescimento de 13,9% em Dezembro… +- 0.6%

      Claro como o número de Novembro também não é absoluto ainda podemos ter mais erros aqui… mas sera qq coisa assim.

   3. http://wstaw.org/m/2016/01/08/plasma-desktopaP3319.png um bonequinho illustrativo

10. Li no ‘site’ do Jornal de Negócios (e no do Expresso tb…) que já se sabe que a Portela atingiu os 20M de passageiros em 2015 e já falava do aeroporto do Montijo… mas do AFSC nada, ninguém ouviu falar (8M no Porto?? isso são ‘peanuts’…)
    Espero não termos de aguardar até ao fim de 2016 para saber quantos passageiros tivemos em 2015!!

    1. Também não é preciso exagerar, como máximo em Fevereiro devemos saber os dados pela ACI.

11. Quais são as chances em 2016 de:

    – Todos os meses ficarem acima dos 500 mil?
    – Agosto ultrapassar o 1 milhão?

    1. Vamos ver já em Fevereiro 🙂
       Segundo as minhas projeções, Fevereiro esta la quase.
       Agosto é que falta mais um bocadinho (26mil pax).
       De resto é bem possível que a partir de Fevereiro todos os meses tenham, ocupações superiores a 600 mil.

    2. Todos os meses ficarem acima dos 500 mil? Garantido. Só se acontecer algum imprevisto.

       Agosto ultrapassar o 1 milhão? Com o que está carregado actualmente é quase impossível, e mesmo que apareça alguma coisa adicional, teria que ter um impacto muito significativo.

       Nuno, lembra-te que 2016 é bissexto e Fevereiro tem +1 dia.

    3. este Agosto vai ser fraquinho. Nao ha nada de especial a acrescentar a 2015, nem novas rotas.

    4. Acredito mesmo que 2016 será um ano fraquinho em geral, como foi em 2009, 2012 e 2013. Normalmente de poucos em poucos anos existe um ano fraco. Como 2014 e 2015 foram optimos, 2016 será esse ano menos bom.

    5. Allure, eu percebo que para ti o que faz um ano ser bom é apenas a quantidade novas rotas, mas nas contas do nº de passageiros entram todas, incluindo as já existentes e respectivas variações. Nesse sentido 2016 será provavelmente o 2º melhor ano do AFSC em crescimento absoluto de passageiros… se daqui para a frente todos os anos “maus” forem assim não estamos nada mal encaminhados.

    6. obrigado pete, right 🙂 mais um dia (a inserir isso na folhita de cálculo)

12. Um pouco de ironia….

    Pode até calhar à um jogador do Marítimo ou quem sabe ao Lopetegui… Acho que não será necessário abrir uma rota para Bilbao…. 🙂

    Tb não interessa quem será a ou o contemplado. Mais do que isso é conseguir ultrapassar este patamar dos 8 M de passageiros e conseguir consolidar no tempo esses valores.
    Quase 2 M de passageiros ganhos no espaço de 2 anos. É obra.

    1. 2009, 2012 e 2013 foram anos mauzinhos para crescimento. Cheira-me que 2016 vai ser igual, deve estar para breve um ano desse género.

    2. Realmente é estranho que não tenham dito nada, parece mesmo que decidiram não fazer nenhuma recepção especial. Enfim…

    3. Nada que a Ana já não nos tivesse habituado em relação ao AFSC… Disciminação

    4. Tal como disse antes, estão-se a cagar pra nós. É a pura verdade

    5. Mas neste caso até nem é isso, porque este tipo de eventos é o próprio aeroporto que faz, não tem influencia da estrutura central.

    6. Devem estar a pensar em aproveitar o fogo de artifício do Porto, (na passagem do ano), para anunciar o passageiro 8.000.000 !!!!.

    7. sim… vão pedir aos Aliados um bocado do fogo de artifício para ver se podem usar… mesmo que o passageiro 8 milhões já tenha passado no aeroporto há dias atrás…

13. Tb nao me calhou. 🙂
    Não sei se vai ser fácil saber ao certo qual será o passageiro oito milionésimo…
    Mas uma coisa é certa muito movimento nesta quadra natalícia com muita gente ainda à chegar na quinta de manhã.

    1. Por esta altura o mais certo é já ter sido ultrapassado e ninguém da ANA ou seus representantes deram importância. não acredito que a 3 dias ainda não tenha-mos ultrapassado…mas poderá ser….

    2. Imagino que eles não tentam sequer acertar em cheio nesse passageiro, escolhem um voo +/- no dia de acordo com a companhia e destino, e disponibilidade da imprensa… e pronto.

    3. Eu aposto que não vão fazer nada e só vamos saber que atingimos os 8M lá para Fevereiro do próximo ano…

    4. Se a ANA não disser nada, é mais uma prova de que se estão literalmente a cagar pra nó

    5. Então não era suposto, fazerem uma grande festa ao passageiro 8.000.000 ?!.

14. Julgo que como noutros eventos semelhantes até as televisões vão lá estar.

    1. Entao ainda nada para já….. vamos esperando o momento acontecer

15. E…. já há novidades se já ultrapassamos os 8M??????????

    1. é porque ainda não foi atingido

16. Muito obrigado e um muito Bom Natal para todos vocês e vossos familiares.
    Para os que estão fora desejo que possam regressar nesta quadra natalícia.

17. E por falar em chegadas e partidas, aproveito para desejar um bom natal para todos e para as vossas famílias!!

    1. Muito obrigado Pete!.

       Gostaria também de desejar a todos os blogers, um Feliz Natal e um ano de 2016, repleto de muitos, muitos milhões de passageiros para o nosso AFSC !!!!.(preferencialmente que cheguemos em 2016 aos 10 milhões, mas sempre com a boa qualidade que nos reconhecem).
       Bem Hajam………

    2. Igualmente Pete, e para todos os que acompanham este blog.

    3. Obrigado Pete351,

       Agradeço e retribuo e estendo-o a todos os ‘blogger’s mais ou menos assíduos neste espaço.

       Boas festas a todos e um excelente 2016!

    4. Votos de um Feliz Natal para todos!

    5. Obrigado. Igualmente para ti e para toda a comunidade……

    6. Bom Natal e bons voos 🙂

    7. Bom natal a todos, malta

    8. Obrigado Pete e demais!

       Um feliz Natal para todos cheio de saúde e alegria!

       Altos voos para a todos, assim como para o nosso aeroporto!

       Obrigado por fazerem os meus dias mais alegres e cultos neste espaço tão importante no meu dia a dia!

    9. Muito obrigado a todos pelos votos!

18. Pete, para quando os resultados do mês de Novembro ?!.
    Será através deste valor que falta (o de Novembro), que conseguiremos saber, se atingiremos ou não os 8.000.000 ?!.

    1. Miguel em principio só saberemos isso com os resultados de Dezembro. Até agora quase todos os meses que com resultados apurados apontam para ultrapassarmos os 8 Milhões, a ponto de que neste momento para não atingirmos os 8M Novembro e Dezembro tem de ter as piores taxas de crescimento mensal dos dois últimos 2 anos.
       Com a saída de Novembro, poderemos ter ainda mais confiança. A titulo de exemplo se Novembro mantivesse a taxa de crescimento media deste ano em Dezembro bastaria um crescimento superior a -4% aka tinha de ser um Dezembro inferior ao do ano passado.

    2. Aeroporto do Porto ultrapassou em Novembro
       total de passageiros do ano de 2014

       http://www.presstur.com/site/news.asp?news=52573

    3. MM obrigado, se a matemática não me falha isso colava o numero de passageiros em Novembro na casa dos 566 (566080) mil ou um crescimento de 16,6 %… (16,589%)
       implicando assim que para atingir o valor de 8M Dezembro tenha de ter um crescimento não inferior a -3.374% AKA (505889 pas.) acho que é praticamente garantido que ultrapassemos os 8M, mais o dia em que isso vai acontecer é o dia de NATAL 25 de Dezembro 🙂 (se a taxa de crescimento media se mantiver)
       Um opitimo presente para o AFSC

    4. Nem de propósito Miguel, soubemos os resultados hoje. Com estes números os 8 milhões já não escapam, podemos estar descansados. Agora é esperar que haja sorte e consigamos arranhar os 9MPA em 2016.

    5. Ler este artigo http://www.presstur.com/site/news.asp?news=52572
       Pelas minhas contas e pela percentagem apresentada ficam-nos a faltar cerca de 500 mil passageiros

    6. Pete eu sei que é “nitpicking” mas “mais 561,4 mil que em todo o ano de 2014” implica 7 494 216 pass (eu sei as dezenas são irrelevantes) o que faz Novembro 566 185 e 16,6% (16,598%). mais o menos centena

       Agora não me espantava que os senhores da Presstur tivessem se enganado nas contas. E o Pete tenha informação com maior qualidade. Mas também pode ser que o pete esteja a usar o valor que eles também referem de 7.49M que não estando errado também é compatível com os “mais 561,4 mil”.

       Cumps

       P.S. btw na minhas contas anteriores e depois de rever os dados reparei que tinhas os valores do ano passado para Dezembro e Novembro mal daí a pequena mudanças para estes agora.

    7. 🙂 puts preciso mesmo de um botão de edit 🙂 para os meus coments.
       os números mudam e eu não atualizo a minha folha :)….
       de qualquer forma depois de rever também os números deste ano tenho 565 115 pass Novembro ou 16,4% (16,378) mais centena menos centena.

    8. Sem dúvida grandes notícias a confirmar o que já se vem falando desde o início do ano. AFSC a não desapontar e a chegar aos 8M de passageiros.

       Deve estar por dias a marca dos 8M e espero que seja festejada como deve ser! O Pai Natal vai mesmo chegar pelo ar e trazer o presentinho este ano!

    9. Angelo, não coloquei esse artigo por ser tremendamente tendencioso e por ignorar 2 das 3 causas principais desses resultados. Mas nada que não estejamos à espera, já sabemos que para a PressTur longo curso em Portugal só em Lisboa e operado pela TAP e amigos.

       Nuno, tens razão, foi falha minha. Como eles muitas vezes tem erro nestes artigos estou sempre à espera e à custa disso desta vez li mal. Estive a fazer as contas outra vez e daria 565.002 (+16,4%), o que é excepcional tendo em conta que a oferta apenas aumentou 12%.

    10. Muito bom pete, especialmente o que referes em relação ao delta entre o crescimento real e a oferta. Pois significa aumento da taxa de ocupação logo aviões mais cheios maior lucro para as empresas que operam aqui maior viabilidade para mais voos/frequências futuras…
        2015 promete ser (já é) um ano histórico para o AFSC. Vamos ver como corre 2016 gosto muito da previsão de 8,777 M especialmente para um ano que se esperaria de consolidação.

    11. Sobre o longo curso, imagino que se o Porto nas linhas do Brazil e Angola esta com problemas (mal) Lisboa e a TAP em particular não esteja melhor… Não me surpreende e já estávamos a espera, honestamente começo a ficar preocupado em relação a TAP, (entre a anemia de Brasil Angola, o zig zag dos governos, e as perdas de cota de mercado.) cheira que vem restruturação forte para os lados da portela, e é pena.

    12. Durante todo o ano temos visto esse aumento de ocupação média, que na minha opinião está relacionado com 3 factores: a base easyJet, a mudança de politica tarifaria da Ryanair e algum fortalecimento da procura. É essa maior ocupação que permite chegar aos 8MPA.

        Já sobre o longo curso é verdade que há problemas nas rotas de Angola, Brasil e Venezuela, mas não são nem de perto um exclusivo do Porto. Aliás, pelo que vou vendo até estamos a aguentar melhor esses problemas que Lisboa, à custa da sub-oferta seguramente. Parece que é ao contrário porque aqui temos muito menos voos, e coisas como a greve de Maio da TAP ou a estacionalização da rota de Caracas (para OPO a PressTur mete Caracas no saco das rotas brasileiras) tem logo um impacto grande nos números. Mesmo de mês a mês, basta que por calendário haja +1/-1 voo para haver logo uma variação grande no nº de passageiros.

    13. Qual é a previsão para o dia do passageiro 8.000.000? Gostava de saber se tenho alguma hipótese.. PS: Olhando para os números, crescimento do mercado Luxemburguês e a base Easyjet, acho justo escolherem um passageiro dessa rota coff coff 😛

    14. o artigo da Presstur é para rir. Então aquela indirecta ao Moreira sobre os voos de longo curso… gentinha ridicula. Recuso-me a ler o que quer que seja nesse site

    15. miguelito, de forma puramente matemática e esperando para o mês de Dezembro uma taxa de crescimento media semelhante a que tivemos neste ano o dia é sexta feira dia de natal:) (isto se os dias fossem todos iguais)

        Mas o pete deve ter modelos mais apurados que provavelmente incluem flutuações semanais diárias e mensais e pode fazer uma previsão melhor…

        Mas de forma simplista e de extrapolação puramente linear o dia é 25 de Dezembro 😉 aka a nice xmas present

    16. O passageiro 8 milhões deve estar a cair. Não sei dizer exactamente quando, porque Dezembro tem normalmente uma distribuição diária muito díspar. Por exemplo dia 25 é o dia com menos passageiros do ano.

        Miguelito, não sei quando é o teu voo, mas acho que já não passa desta semana. Eu tenho no dia 28 mas já não tenho esperanças.

    17. Talvez no TP459 de ORY do dia 24… 🙂

        Confirmo. Por já ter viajado no dia de Natal. O aeroporto está mesmo muito tranquilo….

        Com a quadra natalícia o número de passageiros à chegar ao aeroporto vai ser cada vez mais importante. O que vai ser bom para as estatísticas.
        Já estamos em tempo de desconto para ultrapassar a barra dos 8 milhões.

    18. Tenho hipóteses, voo amanhã 🙂

    19. Vamos lá ver há sorte e o tão esperado passageiro 8 milhões não é mesmo alguém daqui do blog!

    20. Eu não fui, já fui e já voltei.. e nada 😛

    21. Pete;

        Tenho estado atento à comunicação social e verifico que ninguém fala do passageiro 8.000.000 no AFSC!.
        Será que este numero ainda não foi atingido?!.

    22. O FB do aeroporto não diz nada.. se calhar ainda não aconteceu 😛

19. Quando saem os resultados das estatisticas do mes de novembro?

    1. Eles tem saído 2 meses depois, mas às vezes saem antes. É quase impossível prever.

20. Existe alguma estimação do dia em que se prevê atingir a barra dos 8 milhões de passageiroS no AFSC?

    1. Pelas minhas contas seria no dia 29 ou 30, mas falta saber como correu Novembro.

21. http://www.sleepinginairports.net/2015/best-airports-europe.htm

    On the top of the world… on the top of the world… (infelizmente não há link para a música… lol

    1. Isto de aeroportos é muito subjectivo.. mas acho que todos podem concordar com o nosso AFSC ser bastante bom.. Mas por exemplo nessa lista na minha opinião Estocolmo é bastante melhor que o de Tallinn e os dois melhores que Amesterdão. (mas eu não costumo me dar bem com aeroportos grandes) acho até que não é muito justo os grandes serem comparados com os pequenos,

    2. Claro, estas classificações são sempre subjectivas, mas pensa que é do ponto de vista de quem dormiu no aeroporto. Portanto um aeroporto que de dia parece melhor, pode não o ser para passar a noite.

22. http://www.presstur.com/site/news.asp?news=52345

    Segundo esta notícia, o crescimento em Outubro foi de 21,5%!

    1. No final de novembro já estaremos a festejar os 8M!

    2. Sem querer se pessimista ou “agoirento”, atenção às inúmeras viagens que se estão a cancelar para Paris, que é o principal destino do AFSC!. Não vamos lançar já os foguetes, pois ainda podemos vir a morrer na praia, tal como o ano passado!.

    3. Um excelente resultado de Outubro, bem acima das expectativas! Um grande passo para chegar aos 8MPA este ano.

       Com este crescimento a minha previsão para 2015 fica revista em alta para 8.060.000

    4. Angola está mesmo a sofrer

    5. Continuamos com boas notícias. Muito bem!
       Acredito cada vez mais nos 8M este ano. Fantástico!

       Relativamente a Angola pode ser que comecem a praticar tarifas “normais” como faz a Iberia, Lufthansa, KLM (com tarifas a metade do preço) e se calhar a rota recupera e as pessoas deixem de fazer escala em Madrid, Frankfurt, Amsterdao (Lx).

    6. Começa a ser difícil não atingir os 8M, neste memento a taxa de crescimento para os restantes 2 meses tem de ser igual ou superior a 6.3%, esta taxas de crescimento seriam inferiores a metade da pior taxa deste ano e mesmo em relação ao ano passado seriam inferiores a taxa de crescimento de praticamente todos os meses.

       já que estamos numa de previsões 😉 a minha será puramente estatística aplicando a taxa de crescimento media deste ano (17.07%) aos dois meses restantes resultando assim em 8.109.370 (eu sei optimista) mas é o que a matemática aponta, seguramente o pete usa mais dados e conhecimento, AKA acredito mais no pete que extrapolações estatísticas “ganhos passados não garantem ganhos futuros”.

    7. Já agora perspectivas de crescimento para 2016?
       taxas de crescimento em principio menores mas se atingirmos 11% chegamos a 9M bem como pela primeira vez 1M no mês de agosto (este parece mais difícil porque acho que já se notou a falta de oferta disponível para a procura neste agosto).

    8. A ANA, para o cálculo de taxas, avançava em Outubro com 8.4MPA. O meu modelo, actualizado com as últimas variações de oferta, aponta 8.6MPA. Pessoalmente, e à falta de W16, acho que vamos ficar acima desses valores.

23. O meu ódio de estimação Heathrow. Onde já estive nessa fila quando metido no autocarro para mudar de terminal vindo de SFO me deparei com mais um sequirity check que vinha ate CA fora onde os autocarros de transferência param… Gatwick nos passaportes onde a fila já ia nas rampas….. E muitas mais peripécias em Heathrow tenho um azar com esse aeroporto que pago para não ter de passar por ele..

24. https://goo.gl/photos/sSucmSWm7LKznbsc9

    Vão poder mudar o placard !!

25. Srs. conhecedores do Aeroporto do Porto:

    Esta manhã, tive de apanhar o voo da PGA das 07.00h, com destino aMadrid.
    Qual foi o meu espanto que ao chegar ao piso das Partidas, a fila para o embarque vinha até ás portas giratórias da Rua, um verdadeiro espectáculo “terceiro mundista” !!!!.

    Estive nessa fatidica fila, para o controle de segurança, desde as 06.30h até ás 07.10h da manhã, num cenário verdadeiramente dantesco e “terceiro mundista” !!!!.

    Face a este lamentável cenário, que apenas despristigia o Aeroporto do Porto, o meu avião, saiu com 25 minutos de atraso, pois como eu, muitas outras pessoas ficaram presas nesta fila interminável!!!.

    Pelo que ouvi, muitos outros voos sairam atrasados, tamanha está a desorganização no escoamento para o embarque deste Aeroporto!!!.

    1. Senhor Miguel. É do conhecimento geral que já foram encomendados mais pórticos para a zona de segurança. Mais acho que não surpreende ninguém que depois do que aconteceu em França que os procedimentos de segurança estejam um bocado mais exigentes o que provoca maiores atrasos… Mas pronto digo eu que passo por situações bem piores em outros aeroportos do terceiro mundo no UK os nos Estados Unidos.

    2. O Sr. Nuno, conhece alguma Aeroporto (seja do UK, seja dos USA), onde os passageiros que embarcam, ficam em longas filas, que vão até às portas das entradas principais desses mesmos aeroportos?!. Se conhece, faça o favor de me dizer, qual(ais), porque também conheço vários aeroportos desses países e nunca ví nada igual ou parecido ao que se passou ontem, dia 16 de Novembro 2015, no AFSC!!.

    3. Eu já estive mais de uma hora para passar o raio-x em Milão. A fila só não vinha até à porta devido à configuração do aeroporto.

    4. Miguel, a essa hora em pleno mês de Novembro é uma situação que não devia acontecer, até porque não há assim tantos voos. Para terem atrasado os voos é porque houve alguma coisa extraordinária. Hoje saiu quase tudo à hora, pelo que suponho tenha voltado tudo ao normal.

       Ainda assim, até ser um cenário dantesco acho que vai um bocado. Imagino o que pensaria de ficar 2h na fila como já fiquei no “terceiro mundista” JFK de Nova Iorque. São coisas que acontecem em todo o lado.

    5. O senhor Miguel não sabe o que são aeroportos terceiro-mundistas!!!mas quando se é ignorante nos temas não se discuta e o senhor revelou uma profunda ignorância no que a aeroportos diz respeito. Para que o meu caro concidadão tenha conhecimento, das diversas vezes que estive em Jonh F. Kennedy (JFK principal aeroporto de Nova york) demorei sempre mais de uma hora para fazer controlo de segurança. Nova York e o seu aeroporto são por isso terceiro-mundistas! As duas vezes que estive em Heathrow deparei-me com mais de 45m de espera e pela mesma razão..e para ser mais claro e objectivo em relação ás suas observações na ultima eu não passei a porta de saída na fila de espera porque efectivamente fica…muuiiito longe. Reino Unido e seu principal aeroporto são também terceiro-mundistas. O meu caro senhor de certeza que não sabe o que se passa em Frankfurt e também em Milão. Mas se quer um aeroporto terceiro-mundista porque não vai até à nigéria..nunca lá esteve pois não?!!!mas eu já..e não imagina o que é um aeroporto terceiro mundista…e um mais familiar…Luanda…meu caro, nesse o senhor carrega as suas malas do avião para o cais de desembarque…
       Quando não sabe do que fala, não comente. O Aeroporto Francisco Sá Carneiro tem defeitos como qualquer outro aeroporto..tem problemas porque eles acontecem.. Mas só um Burro pode dizer que o Aeroporto Francisco Sá Carneiro (meu caro o mais qualificado e eficiente aeroporto da peninsula ibérica) é um aeroporto terceiro-mundista, porque teve que esperar uma hora para o controlo de segurança três dias depois dos horriveis atentados de Paris. Se não está bem mude-se…o senhor deve ser um emigrante ou ex emigrante que pensa que o seu país de acolhimento é melhor do que o seu país de origem.8Há muito emigrantes boa gente felizmente

26. Pete, gostaria que me podesses dizer, se a greve da LH, poderá comprometer, a meta dos 8 milhões de passageiros, no nosso AFSC ?
    Muito grato, desde já.

    1. Ajudar não ajuda, mas não é decisivo.

    2. A anna.aero já publicou os valores de Setembro – 790.016

    3. Ainda faltam mais 192.178 passageiros que nos últimos três meses do ano passado. Assim pelas minhas contas os oito milhões não devem ser atingidos.

    4. Afinal enganei-me. Os oito milhões vão mesmo ser mesmo ultrapassados.

    5. Isso ja tinha sido postado. Quero é os de Outubro

27. “Passengers between EU cities and Brazil in 2014:
    1- Lisbon: 1,541,791 (+3.9% compared to 2013; +48.7% compared to 2007)
    2- Paris (3 airports): 989,104 (+2.2% ; -2.1%)
    3- Madrid: 855,608 (+19.3% ; +22.1%)
    4- Frankfurt: 705,971 (+5.1% ; +111.3%)
    5- London (6 airports): 625,458 (+0.7% ; +102.7%)
    6- Amsterdam: 407,879 (+1.8% ; +63.6%)
    7- Rome (2 airports): 329,610 (-1.2% ; +1556.3%)
    8- Munich: 171 667 (+9.6% ; +19.0%)
    9- Milan (3 airports): 162,260 (+5.7% ; -60.4%)
    10- Porto: 102,892 (-1.5% ; -8.9%)”

    Algo preocupante esta queda do Porto no Brasil desde 2007. E em contrapartida Lisboa a tirar proveito disso

    1. Normal, nessa altura a TAP tinha mais voos entre o Porto e o Brasil. Mas o aumento de Lisboa vai para além disso, aquilo também não gira só à volta do Porto.

    2. o que só mostra o desinteresse da TAP no nosso aeroporto

28. Mais uma boa noticia. Segundo a Aci-Europa somos o único aeroporto a aparecer no top 5 dos vários grupos e mais uma vez em 2º lugar…
    “GROUP 3: Gothenburg GOT (24.3%), Porto (+16.1%),
    Budapest (+15.1%), Glasgow (+13.4%) and Milan LIN (+11.2%)

29. Certo Pete. Quem é que tb imaginava que depois de 10 anos que o aeroporto poderia chegar aos 8 milhões de passageiros?
    Aliás o aeroporto tem aparecido bem classificado na sua categoria.
    Passo a parte do controlo de segurança porque acho que já foi tudo dito.
    Como já comentei não gosto muito do novo acesso directo para a loja franca…
    De resto agora não faltam lojas de comes e bebes (mais um café abriu há pouco tempo… onde estava a loja Mr Blue…)
    Ainda vai demorar um ano antes de ter um taxiway como deve ser…
    Bem sei que o tráfico aéreo está bem monitorizado pelos controladores aereos mas não acho muito seguro os aviões ter de ir em contra mão, pista acima até ao topo da pista 17 nas descolagem Norte/Sul….
    Esta parte podia ter sido pensada melhor logo de início.
    Mas pronto já falta pouco para o jackpot=8 milhões.

    1. Na maioria dos aeroportos do mundo não tem um caminho de circulação paralelo, portanto é uma solução mais que testada e perfeitamente segura.

30. É tudo muito bonito atingir os 8milhoes de pax, mas não nos podemos esquecer que o aeroporto não está preparado para tantos passageiros, digo isto tendo em conta as areas operacionais. por exemplo os terminais de bagagem estao a entrar no colapso, e não só. o aeroporto precisar de se renovar

    1. Na minha opinião a única questão que eles têm de rever é o controlo de segurança para os primeiros voos do dia. Durante este ano, as vezes que utilizei o AFSC notei os tapetes de recessão de bagagem notei que ainda há margem para aquela zona. Contudo não sei como funciona a área operacional (pré-tapetes) como o Paulo referiu.

    2. Pois eu viajei pelo AFSC, em Agosto e Setembro, pelas primeiras horas da manhã e verifiquei que a fila para o controlole de embarque vinha até a zona da parede de vidro, junto às portas da entrada do aeroporto!. Filas como nunca tinha visto!. Dai que nao sei se é bom ou não, crescer assim tanto!……..

    3. Tanto não está preparado que os vai receber! Obviamente que em horas de ponta vai haver mais pressão na infraestrutura, mas isso é inevitável.

       Começa a haver realmente alguma pressão no controlo de segurança, mas como já falamos várias vezes, está previsto o reforço do nº de equipamentos no controlo. Em S16 já deve estar tudo em ordem.

       Com o sistema de tratamento de bagagens é mais complicado, mas há níveis de serviço que tem que ser cumpridos, portanto de certeza que a ANA está atenta.

       Depois há a questão do taxiway, cujo aumento suponho estará operacional a tempo de S17.

    4. Por razões profissionais/pessoais uso o AFSC umas 3 a 4 vezes por ano (embora só tenha utilizado 1 vez em 2015…) e cada vez que aterro ou descolo, nunca vejo mais do que 2 ou 3 aviões nas mangas, além dos inúmeros Ryanair, Easyjet, etc. nos cantos do terminal. Posso fazer uma comparação ‘em cima do joelho’ com Marselha, que é um aeroporto que conheço bem (os vôes que faço são geralmente MRSOPO): apesar de ter 4 terminais e talvez mais portas de embarque, logo mais área, tem sensívelmente o mesmo n° passageiros/ano que o AFSC e a ocupação de aeronaves (aterragens/descolagens) é muito superior e espaçada durante o dia! – e acreditem, chegadas/partidas da África do Norte são bastante confusas, com segurança bastante apertada !
       Considerando o n° de passageiros que utilizam o AFSC diariamente e admitindo que o maior n° de operações concentram-se nas primeiras ou últimas horas do dia (obrigado ‘low costs’ !!) e estando a aeroporto durante o dia subaproveitado, parece-me óbvio que o aeroporto parece mal dimensionado para os 8M de passageiros… já se o n° de aterragens/descolagens for distribuído durante o dia haverá menso constrangimentos nas áres de embarque e logo menos filas, mais tranquilidade, conforto e qualidade (coisas que não faltam no AFSC, diga-se de passagem !) … ‘penso eu de que’…

    5. O problema é que só consegues evitar a concentração de voos nas horas de ponta (no caso do Porto são 5-8h, 10-14h, 17-18h e 22-24h) restringindo a capacidade nessas horas. Funciona assim no Porto e em qualquer lugar, não há muito que se possa fazer.

       Sobre as mangas estarem relativamente sub-aproveitadas, tem a ver com uma falha de desenho do edifício. Quando no final da década de 90 se desenhou o novo terminal, considerou-se que o “mix” de companhias do AFSC seria 70% FSC e 30% LCC, com muitos voos efectuados com aviões regionais. Hoje estamos mais próximos de 45% FSC e 65% LCC, com muitos voos efectuados por aviões de quase 200 lugares. É isso que faz com que a capacidade hoje seja mais alta do que a originalmente planeada, mas cria outros desafios, nomeadamente as mangas. A solução foi a adoptada noutros aeroportos: coloca-se o avião em posição de manga, mas o embarque faz-se a pé (porque estavam preparadas para isso).

    6. É o costume Pete!. Em Portugal só se pensa no presente, não se projetam as infraestruturas para o médio/longo prazo!. Daí que quando as obras publicas terminam, já as infraestruturas estão não só subdimensionadas, como obsoletas!. Foi isso que aconteceu na Aerogare do anterior AFSC e que parece estar a repetir-se agora (no atual edifício) !!!.
       Para que queremos 8 milhões com estas precárias condições atuais ??!!.

    7. “precárias condições atuais?” Eu não sei que aeroportos usam mas eu conheço alguns por este mundo fora e o nosso terminal é bastante bom e bem pensado no geral… Quando foi feito a critica global era que tinha sido sobredimensionado, agora parece que é pequeno demais…. puts….
       Como o pete disse o rácio mangas para entradas tipo LowCost pode estar mal para a utilização neste momento, mas honestamente prefiro e muito as mangas a entrada tipo “paragem de autocarro” que as lowcost usam, se as lowcost e o aeroporto tiverem, de usar as mangas porque já não ha das outras quem fica a ganhar são os passageiros que apanham menos chuva…
       Sobre outras questões é ver os planos de expansão.
       Problemas em horas de ponta todos têm a não ser que não tenham horas de ponta o que quer dizer que são estruturas ineficientes, os problemas que o AFSC via tendo têm de ser superados com intervenções pontuais a zona de segurança

    8. Nuno, a unica coisa que critiquei no AFSC, foram as filas que apanhei em Agosto ultimo, quando tive de embarcar pelas 06.30 para fazer escala em Barajas!.

       A propósito, conheço alguns aeroportos no mundo e posso-te dizer Nuno, que os meus favoritos são o do Dubai, o de Hong Kong e o de Kuala Lumpur!.
       Relativamente aos da Europa, o meu preferido é o aeroporto de Schipool e o aeroporto de Estocolmo!.

    9. Tenho que concordar com o Nuno, se há infraestrutura que foi bem planeada neste país foi a renovação do AFSC. Claro que 20 anos depois do projecto ser iniciado é necessário os ajustes são inevitáveis, no entanto a infraestrutura está preparada para eles sem ser preciso fazer remendos.

       No caso do controlo de segurança é só questão de comprar mais 1 ou 2 arcos, nada de especial, e isso já está previsto para S16 (no inverno não é necessário). Se mais à frente for preciso aumentar outra vez a capacidade do filtro, pode chegar ao dobro da que existe hoje sem grandes problemas. Não se pode é pensar que em hora de ponta, em pleno mês de Agosto, se vai passar no controlo com a mesma rapidez que noutras alturas do dia ou do ano.

       O facto de ter sido pensado para um mix de tráfego diferente também é mais que compreensível. Quantas pessoas teriam previsto nos anos 90 a revolução das LCC na Europa, com a força que estamos a ver? Muito poucas. Ainda assim teve-se a visão de fazer as mangas de tal forma que se pudesse embarcar a pé, coisa que em Lisboa por exemplo não se pode fazer.

31. Já está disponível o boletim de tráfego da ANAC relativamente ao 3º trimestre de 2015 (aqui). Por algum motivo os dados deles nunca batem certo com os dos relatórios mensais (suponho que não contam os não regulares), portanto fiz o calculo para Setembro com base no valor percentual e não no absoluto.

    Também lembrar que os 7MPA devem estar quase a ser atingidos, mais semana menos semana.

    1. Excelentes resultados!
       E o terceiro maior aumento do ano, com um aumento de 116.519 pax!
       Se mantivermos um aumento de cerca de 100 mil pax por mês, chegaremos aos 8 milhões!

       Depois verifica o (Rolling Year:7.796.409) no meu ficheiro tenho 7.796.356!

    2. Muito bom resultado… Especialmente por em parte ajudar a suavizar a curva que tinha e ainda tem um factor de sazonalidade especialmente em julho agosto apreciável. Acho que vamos atingir is 8 milhões este ano. O nosso AFSC está de parabéns.

    3. mais uma vez a titulo de curiosidade a taxa média de crescimento para os restantes meses do ano a fim de atingir os 8M esta nos 12,64%

    4. Na minha opinião questão da sazonalidade do AFSC está overrated, uma vez que as variações são muito suaves. É bastante estável durante o ano todo, com um pico negativo em Novembro/Janeiro e um positivo em Julho/Agosto.

       Neste último caso, a não existir esse pico seria sempre por falta de capacidade em Julho/Agosto e não por capacidade adicional no resto dos meses.

    5. Entretanto saíram os dados definitivos de Setembro da ACI, com o crescimento de Setembro a ser de 19,2% e não de 17,6% como tinha estimado a partir do boletim da ANAC.

       Com este ajuste, considerando a variação de lugares para Outubro-Dezembro 2015 e uma ocupação média igual à do período homologo, chegaríamos aos 8MPA nas últimas horas de 2015.

    6. Muito bom mesmo, assim e de forma a atingir os 8 M temos de ter um crescimento nos restantes meses de 11,96%.
       Pete os 7M deve estar por dias não, se é que já não foi?
       Parabéns AFSC, Porto, e Portugal.

    7. Com os valores de Setembro tudo indica que os oito milhões vão ser ultrapassados.

    8. Os 8 milhões vai ser de raspão mesmo.

    9. O importante seria crescer de forma sustentada, pois não sei se o atual aeroporto estará prepado para “albergar” os 8 milhões de passageiros, sem perder a qualidade que lhe é reconhecida!.

    10. Sim Nuno, pelas minhas contas deve estar mesmo a acontecer. Não sei é se vão fazer alguma cerimonia.

        Miguel, o terminal está preparado para atender 11 milhões por ano, sem comprometer os elevados níveis de serviço e sem alterações estruturais. Há espaço.

32. Já há dados das rotas alemãs em Agosto, e as provisórias do Reino Unido de Setembro:

    – Alemanha (Agosto):
    BRE: 94%
    DTM: 93%
    FKB: 92%
    FMM: 96%
    FRA: 92% (configuração máxima)
    HAM: 91%
    HHN: 94%
    MUC: 48% (sem contabilizar MUC-PDL-MUC)
    NRN: 95%
    STR: 87%
    SXF: 95%

    Valores de referência: Ryanair 95%; easyJet 91%; Lufthansa / Germanwings 84%

    – Reino Unido (Setembro):
    BRS: 94%
    LGW: 91%
    LHR: 79%
    LPL: 93%
    LTN: 96%
    MAN: 93%
    STN: 98%

    Valores de referência: Ryanair 94%; easyJet 92%; BA 83%

33. Entraram hoje em funcionamento as barreiras de controlo de acesso às zonas de partida e chegadas. Espero que tragam alguma serenidade e organização para estes sectores. Por vezes caóticos com os condutores à ocuparem as zonas mais de 10 mn…
    Há sempre quem abuse…
    Mas a PSP estava atenta e multava…
    Acho 10 mn suficientes para deixar ou ir buscar passageiros e até há possibilidade dar uma volta ao aeroporto uma segunda para mais 10 mn… Que na globalidade até pode chegar aos 4 X 10 mn… ou seja 2 vezes nas chegadas e 2 vezes nas partidas… para os mais manhosos… ou então o sistema está mesmo limitado às 2 vezes quer nas partidas ou chegadas… isto não sei…
    Já notei tb que a zona do P2 e o acesso do aeroporto pela VRI servem de zona de estacionamentos para quem aguarda…
    Mas até há outros sectores do aeroporto onde aguardar sem pagar um tostão. Aguardar no sector dos Rent Car…

    1. Já não era sem tempo. Espero que sirva para civilizar o tráfego nos curbsides, que realmente tem sido um problema.

34. Mais uma excelente noticia.. Segundo o site “sleepinginairports” o AFSC esta no 11º lugar a nível mundial e em 4º nos aeroportos europeus… no que se refere a conforto e infraestruturas para uma boa noite de sono….. aqui fica o link…
    http://www.sleepinginairports.net/2015/best-airports-world.htm

    1. Mais uma boa noticia, e mais uma prova da qualidade da infraestrutura do AFSC.

35. Estou curioso para ver o efeito da base da Ryanair em Santiago e a entrada desta em Vigo.
    Actualmente 12% do trafego do aeroporto do Porto são galegos. Ainda é um numero bastante significativo

36. Ângelo, pelo que sei, o novo Terminal de Passageiros de Matosinhos já está a funcionar em pleno!. Venham agora muitos navios e muitos passageiros, pois isso de uma forma ou de outra, irá fazer alavancar os numeros do nosso AFSC!.

37. Porto cresce 14,3% em Agosto e volta a ser único aeroporto português nos Top do ACI

    O Aeroporto do Porto voltou a ser o único de Portugal a atingir no mês de Agosto os Top de crescimento dos aeroportos europeus elaborado pelo ACI Europe, com uma subida de passageiros em 14,3%.
    Classificado pelo ACI no Grupo 3, que reúne os aeroportos europeus que anualmente têm entre cinco milhões e dez milhões de passageiros, o Porto teve o terceiro maior crescimento relativo desse conjunto, ficando atrás de Gotemburgo, com +16%, e Budapeste, com +15%, e à frente de Glasgow, com +12,2%, e Estugarda, com +11%.

    Estatísticas do Aeroporto do Porto a que o PressTUR teve acesso indicam que para o aumento relativo mais forte contribuiu contabilizar 13 novas companhias, as maiores das quais as ‘charteiras’ Privilege Style, com 11.918 passageiros, Air Evex, com 9.901, e Orbest, com 9.191, e as ‘regulares’ Air Europa, com 7.619, e Turkish, com 5.022, bem como o crescimentos de sete das dez maiores companhias (+14,8%), com as únicas excepções da Lufthansa (-2,9%, para 33.242), SATA Internacional (-45,9%, para 14.650) e Air Nostrum (-4,6%, para 12.486).
    Entre as dez maiores companhias que tiveram crescimentos relativos mais fortes que a média do Aeroporto do Porto no mês de Agosto contaram-se a Ryanair, nº 1, com +20,8%, para 323.656, a easyJet, nº 3, com +38,5%, para 120.361, a Vueling, nº 6, com +16,7%, para 26.737, e a Swiss, nº 7, com +37,8%, para 18.435.
    Com crescimentos, mas abaixo do aumento médio, estiveram a TAP, nº 2 no Porto, com +1,1%, para 189.564, e Transavia France, nº 4, com +12%, para 55.787.
    Os dados a que o PressTUR teve acesso mostram que em valor absoluto a Ryanair foi a companhia que mais passageiros acrescentou este Agosto ao Aeroporto do Porto, com um aumento de quase 56 mil passageiros.
    O ‘segundo’ maior aumento veio do conjunto das 13 novas companhias, que juntas somaram 50,4 mil passageiros e, depois, contaram os aumentos da easyJet, com mais 33,4 mil, Transavia France, com quase seis mil, Swiss, com cerca de 5,1 mil, e Vueling, com cerca de 3,8 mil.

    1. “e Turkish, com 5.022”

       A Turkish é como algumas companhias em que na C/C em cada 6 lugares vende somente 4 para deixar o lugar do meio vazio!
       Este modelo estraga um pouco as contas para obtenção real da taxa de ocupação!

       No caso da Turkish:
       B737-800 Specifications
       Seating Capacity151-165-189
       http://www.turkishairlines.com/en-int/travel-information/turkish-airlines-passenger-cargo-airbus-boeing-all-flight-fleet

       Com 18 voos em Agosto, se não me engano dá uma média de quase 140 passageiros por voo por percurso!
       Sendo a capacidade máxima 151 ou mesmo 165 (não acredito em full y/c 189) é uma excelente ocupação!

    2. Para descobrir a ocupação da Turkish seria necessário um trabalho complexo de ver todos os aviões que foram usados na rota. Na verdade e pelo que fui percebendo houve B737, B738, A319 – no mínimo estes foram usados…

    3. No GDS os voos estão programados com a versão de 151 passageiros e com cabine business 2+2 (em vez do lugar bloqueado), o que faz sentido visto ser um dos sectores europeus mais longos. Pelas minhas contas a ocupação terá andado entre os 85% e os 91%.

38. Agosto: 901.692 (+14,3%)!

    Melhor mês de sempre e 1º acima dos 900.000 passageiros.

    1. Se a matemática não me estiver a falhar, necessitamos de 14,1% de crescimento entre setembro e dezembro para atingir os 8 milhões.

    2. Um excelente resultado…

       Foi quebrada mais uma barreira, agora já só falta continuar a crescer para que no próximo ano se possa ultrapassar a mítica barreira do milhão!!!
       Naturalmente este é o mês que a nível % atinge o valor mais baixo.

    3. Muito bom resultado mesmo. imagino que as taxas de ocupação tenham andado bem lá em cima

    4. Excelentes numeros!. Pode ser que agora, com este volume, ponham mais postos de contrlole, a funcionar nas partidas, para não estarmos tanto tempo à espera em filas intermináveis!

    5. Fonte?

    6. http://www.anna.aero/wp-content/uploads/european-airports.xls

    7. Boas notícias.
       Bom crescimento.
       Forte sinal ao mercado da capacidade da região e do aeroporto tanto a nível de exportação como de importação!

       Com este ritmo o aeroporto vai precisar claramente de maior capacidade de controlo de passageiros para períodos de pico!

    8. Eo novo Terminal de Cruzeiros ainda, penso eu, não está a funcionar em pleno como início/fim de cruzeiros.

    9. O Terminal de Cruzeiros nunca terá um impacto significativo nos números do aeroporto. Nem em Lisboa tem. Na Europa, esse efeito só os grandes portos do Mediterrâneo provocam.

    10. E graças ao resultado do mês de agosto, o aeroporto do Porto consolidou a subida de 3 lugares no ranking dos aeroportos europeus, em termos de movimentos de passageiros, ultrapassando Catania, Toulouse e Berlin-Scönefeld.

    11. PedroAlmeida, onde é que viste essa estatística?

    12. Está na tabela da anna.aero, no link que o Angelo colocou.

39. Quantos passageiros em agosto? Repostas pf

40. Prespetivas para agosto?

    1. 12%-14% ???

41. Noutro fórum, apanhei a seguinte estatística: rota Porto-Luton da Easyjet teve, em agosto, 3943 passageiros. Qual será a taxa de ocupação?

    1. Impossivel esses valores. fazendo contas a 5 semanas no mes de agosto 3×5 = 15 voos no mes de agosto. 180 (max pax no A320) * 15 = 2700 pax. o voo nem sempre ia cheio muito menos operaram A320 em todos os voos.

    2. Amigo Paulo não esqueça dos regressos!

       Em Agosto houve 13 voos LTN OPO + 13 voos LTN OPO!
       12 em A319 (156 pax) e 1 em A320 (180pax)!
       A oferta se não me engano foi de 4104 lugares…

       Excelentes resultados João!

    3. Esse A320 foi no dia 13?

    4. Sim a 13 de Agosto , G-EZOC!

    5. Só podia, era o único dia que não tinha no registo. Pensei que fosse um A319 como sempre.

    6. São as estatísticas provisórias da CAA (o equivalente à nossa ANAC). No caso de Luton, daria 96% de ocupação. Também se consegue calcular:
       – BRS: 94%
       – MAN: 93%
       – LHR: 85%
       – STN: 96%

       Em Agosto, as médias da easyJet, Ryanair e do grupo IAG foram 94%, 95% e 85% respectivamente. Tudo mais ou menos em linha.

    7. Pete, face ao sucesso nas taxas de ocupacao nos voos para o UK, nao estaria ja na hora, de abrir uma rota para Birmingham ou East Midlands???.

    8. Birmingham foi uma rota que já existiu no AFSC,
       esta rota foi anunciada em 15 de Janeiro de 2008 para começar a 20 de Junho do mesmo ano, vindo a ter o seu términus a 29 de Outubro de 2010.

    9. Carlos, pelo que sei, Birmingham funcionou no Porto, até ao ano passado, voo operado pela Flybe!: A Ryanair, também já voou de e para o Porto, desde Birmingham (há bem mais tempo). Parece que existe potencial nessa zona do UK!. De qualquer forma, não te sei dizer se essa rota se irá abrir de novo!.

    10. Carlos, se não tivessem bons resultados em Agosto é que seria preocupante. Birmingham também funcionava bem entre Julho e Setembro, o problema era depois (e a realidade é que já 2 companhias diferentes abandonaram a rota…). Em todo caso a progressão natural de BRS/MAN/LTN é crescerem com mais frequências e não começar já a dispersar para outros aeroportos.

42. Mais uma boa noticia. Segundo a Aci-Europa somos o único aeroporto a aparecer no top 5 dos vários grupos e mais uma vez em 2º lugar…
    “GROUP 3: Gothenburg (+30.0%), Porto (+15.0%), Budapest (+14.3%) Glasgow (+13.6%) and Stuttgart STR (+11.0%)”

43. “Paris Orly manteve-se, no entanto, como o primeiro aeroporto em número de passageiros de/para o Porto, com 73.158, mas com um ligeiro decréscimo de 0,3%, mas ainda assim com mais cerca de 3,5 mil passageiros que as ligações com Lisboa, que tiveram 69.617.
    O Aeroporto do Porto teve em Julho um total de 797.864 passageiros em voos comerciais regulares, com um aumento 15,3% ou cerca de 106 mil, e o Top5 das rotas regulares inclui, depois de Orly e Lisboa, Genebra, com 49.053 (+6,5% ou mais cerca de três mil), Madrid, com 44.629 (+42,8% ou mais cerca de 13,4 mil), e Barcelona, com 33.271 (+1,2% ou mais cerca de 400).
    As cinco principais origens/destinos seguintes foram o Funchal, com 32.500 passageiros (+19,6% ou mais cerca de 5,3 mil), Frankfurt, com 32.243 (-3% ou menos cerca de mil), Bruxelas, com 29.487 (+10,4% ou mais cerca de 2,8 mil), Londres Gatwick, com 24.063 (+1,1% ou mais cerca de 260), e Londres Stansted, com 22.011 (-9,2% ou menos cerca de 2,2 mil).
    Relativamente a Julho de 2014, as rotas com maiores aumentos de passageiros depois de Lisboa (mais cerca de 24 mil), Madrid (mais cerca de 13.4 mil), e Ponta Delgada (mais cerca de 6,3 mil), foram o Funchal, com mais cerca de 5,3 mil, e Luxemburgo, com mais cerca de 4,4 mil.
    Por mercados de origem/destino, os dados a que o PressTUR teve acesso evidenciam que com os crescimentos das rotas de Lisboa e Ponta Delgada, bem como um aumento em 5,8% nas ligações com Faro (mais cerca d 940, para 17.147, o tráfego doméstico voltou a ser em Julho o principal impulsionador do crescimento do Aeroporto do Porto, com um aumento de passageiros em 36,6% ou mais cerca de 38,2 mil, para 142.647.
    Em voos internacionais, o Aeroporto do Porto teve um aumento de passageiros em 11,2% ou cerca de 68,4 mil, para 680.025, com +12,6% ou mais cerca de 71,5 mil em voos intra-europeus (excluindo domésticos), que somaram 640.238, e queda de 6,7% ou cerca de 2,8 mil em intercontinentais, para 39.787.
    Na Europa, as maiores origens/destinos de passageiros foram França, com 193.668 (+8% ou mais 14,3 mil), Espanha, com 109.227 (+15,8% ou mais 14,9 mil), a Alemanha, com 83.573 (+23,7% ou mais 16 mil), Reino Unido, com 63.403 (+13,2% ou mais 7,4 mil), Bélgica, com 38.345 (+12,9% ou mais 4,4 mil), Itália, com 24.719 (-12,3% ou menos 3,4 mil), Holanda, com 21.152 (+8,4% ou mais 1,6 mil), e Luxemburgo, com 16.211 (+32,7% ou mais quatro mil).
    A queda nos voos intercontinentais foi provocada pelos decréscimos em 9% ou cerca de 1,3 mil passageiros nos voos de/para o Brasil (Rio de Janeiro e São Paulo), para 13.516, e em 19,1% ou 2,6 mil nas ligações com África, para 11.084.
    Os voos de/para a América do Norte (Newark, Nova Iorque) tiveram um aumento de passageiros em 0,5% ou cerca de 70, para 14.140.”

    Ou seja continuamos super dependentes de Lisboa pelos vistos. Más noticias nos intercontinentais tb.

    1. O forte acréscimo de passageiros de/para Lisboa não se relacionará maioritariamente com o reforço de capacidade da Ryanair este ano nesta rota? Se formos a analisar os 6.000 w/pax de reforço neste verão com o aumento dos pax na rota Porto/Lisboa do mês de Julho, a diferença não é grande

    2. Exactamente PedroAlmeida, é o grande reforço da Ryanair que faz com que Lisboa seja a rota que mais cresce no Porto, e que o Porto seja a rota que mais cresce em Lisboa. E isto vai continuar pelo menos até Março 2016. Quanto à super dependência, a rota equivale a apenas 8% do total do AFSC…

       Os intercontinentais para América do Sul e África, estão a sofrer o impacto das crises no Brasil e Angola, mas também da Venezuela e da Tunísia, que tendo sido “esquecidos” pela PressTur como destinos do Porto continuam a existir. Em Lisboa aconteceu exactamente a mesma coisa.

    3. Pete
       Qual a hipótese de termos mais voos para os EUA?
       É um mercado grande e com poder de compra que eu acho que no Porto está mal servido.
       Não achas que falta rota?

    4. Serv estados unidos. O maior problema na minha opinião é quem é que vai operar?
       Talvez a TAP quando receber os novos A321LR que é um avião que assenta a esses trajetos que nem uma luva no porto.
       Mas sempre temos de ter em conta que a TAP tem de ponderar se isso não coloca os aviões para Lisboa mais vazios. Uma empresa de aviação tem de ter os voos relativamente cheios. Na TAP os voos diretos transcontinentais para o Porto serão sempre uma ponderação entre lucro de cobrar mais por bilhete por um voo direto vs encher outro avião para Lisboa. AKA o porto fica com os restos, ou rotas onde a Tap não quer que outros entrem. Mas não acho que seja o caso para os Estados Unidos.

    5. É o que digo sempre, o que falta são frequências para os destinos existentes, no caso da América do Norte principalmente Nova Iorque e Toronto.

       Nuno, as companhias americanas, nomeadamente a Delta e a United, podiam perfeitamente pegar na rota durante o verão com um B757.

    6. Sim pete os B757 assim como o seu futuro substituto o A321LR são aviões que fazem todo o sentido no Porto, médium/long thin routes. Não duvido que se a TAP não entrar/reforçar essas rotas outras do lado de la queiram entrar, O Douro começa a ter muito enoturismo do lado de lá. Vamos ver.

    7. Neste caso nem é preciso esperar que o mercado cresça, já hoje tem volume suficiente para um diário com B757. Obviamente que se crescer, e tem vindo a crescer, melhor ainda.

44. Pete, com o mês de Agosto a terminar, alguma previsão para os resultados de Julho ?!.

    1. Segundo a PressTur, houve um aumento de 14,9% em relação ao ano anterior.
       http://www.presstur.com/site/news.asp?news=51656

    2. isso significa aproximadamente 906500 passageiros, um recorde absoluto AFIK num mês no Porto e a primeira vez acima dos 900 mil passageiros

    3. Desculpem 823500 é o valor certo, 906 m seria (será?) para agosto.

    4. O Porto no mês de Julho teve 822.672 passageiros.
       Assim desde Janeiro até Julho o total de passageiros já vai em 4.500.139.
       Se somarmos a este valor os mesmos números de 2014 dos meses que faltam já temos 7.567.060.
       Para os 8 milhões ficam a faltar 432.940 passageiros, ficando assim este ano ainda um pouco longe (*/- 250 mil) desse valor.

    5. Mais uma vez e por curiosidade, para os 8M de passageiros precisamos de crescimentos nos restantes meses na ordem do 14.1%
       E pela primeira vez o porto tem um numero de passageiros num mês acima dos 800 mil.

    6. Ângelo tens a certeza sobre esse numero? isso seria 14,7% de crescimento e não 14,9% como diz o artigo

    7. E depois de reler o artigo só posso supor que a presstur se tenha enganado com o valor de passageiros do mês homologo do ano anterior.

    8. Basta ler o artigo até ao fim.

    9. Afinal, em que ficamos?!.

    10. Carlos ficamos em que ou a PresTur se enganou a fazer o calculo da percentagem de crescimento devido a erro do ano anterior eles ate referem mais 107m que no ano passado ou ha um typo no artigo e querem dizer 823.672 em vez de 822.672 .

    11. Segundo a Presstur a Vueling foi incluida no grupo das “tradicionais”…Porque?

    12. De facto são 14,8% de aumento (o pior mesmo do ano em termos de crescimento %) o que deixa o objectivo dos 8M num crescimento de 14,1% para o resto do ano.

        Se Agosto e Setembro correrem bem podemos muito bem lá chegar!

        O AFSC continua a mostrar o potencial que tem e como andou anos a fio subaproveitado.

    13. João, há que ver o lado positivo “da coisa”.O nosso AFSC teve em Jullho de 2015, o melhor numero de sempre!!!.

    14. Alguém na Presstur não deve saber fazer contas só pode…
        http://www.presstur.com/site/news.asp?news=51673

        Dizem que o crescimento foi de 15,2% e dizem que o numero de passageiros correspondente foi de 797.864. Bem o número devia ser(se não me engano) 826.338.

        Estas informações andam todas mal.Vamos esperar que o pete diga o REAL crescimento

    15. serv. acho que esses números não incluem charter. eu continuo a achar que foi typo e são 14,9% e 823.672, o que de facto seriam mais 107m passageiros que no ano passado.

    16. Pete, face á disparidade de informação, consegues saber, neste momento, qual é afinal de contas,o numero correto de passageiros, para o mês de Julho de 2015?. Grato, desde já! .

    17. Que confusão, mais vale esperarmos pelos números oficiais mesmo

    18. Estas noticias da PressTur tem sempre o problema de misturar números redondos com números exactos e percentagens à décima o que depois dificulta este tipo de contas.

        Por enquanto, vamos considerar 822.672, que é o nº de passageiros total que eles anunciam e que bate certo com a soma de passageiros regulares + charter.

    19. 2014 – 716.686
        2015 – 822.672

    20. A anna.aero confirma que são 822.672 passageiros perfazendo o total dos 7 meses 4.500.139

45. Segundo dados desde Valência!

    DATOS JULIO 2015

    RYANAIR…

    OPORTO __ 94’8%

    Seguramente uma rota que até de Inverno funcionava, como funcionou!

    1. Valência (Espanha, em geral) é um mercado que tem vindo a recuperar significativamente, e se continuar assim não vai demorar a recuperar para os níveis pré-crise. Já começamos a ver mais frequências para Madrid e Barcelona, o que também é bom pronuncio.

       Mas cuidado com as leituras de ocupações. Sendo um valor bom, está em linha com o valor médio da rede Ryanair em Julho (95%).

46. O número de passageiros continua à crescer e isto obviamente é muito positivo.
    Ao nível turistico o Porto e região Norte/Centro conseguiram tornar-se cada vez mais, destinos de preferência para muitos turistas. Somos um.destino sempre mais tranquilo que alguns países do Magrebe.
    Vai ser interessante seguir toda a organização (em curso) para adaptar o aeroporto para esse maior numero de passageiros.

    1. Não acho que o Porto concorra com o Magrebe, isso deve ser o Algarve, o Porto na minha opinião deve estar no conceito city break e concorre assim com outras tantas cidades da Europa.

    2. Concordo com o Nuno, a nossa concorrência está na Europa. O Algarve e a Madeira sim, concorrem com destinos do Magrebe, de tal forma que havendo problemas nessa região os operadores “desviam” logo charters para FAO e FNC.

       De resto, acho que é notória a afirmação do Norte como destino de city break, com o Porto à cabeça. Não tenho acompanhado os resultados da região Centro, mas imagino que devem estar a beneficiar do aumento dos fluxos de turistas que fazem Porto – Lisboa e vice-versa.

47. Segundo um forum Espanhol a rota do Porto entrou nas 20
    principais rotas internacionais em Madrid em Julho, com um aumento de 13.597 para quase 45 mil passageiros num só mês!
    Curioso ainda é que foi a segunda rota que mais cresceu no nº de passageiros só sendo ultrapassado por Londres Gatwick – (91.143 pasajeros +18.804), na tabela TOP20!

    Diria que a rota da Air Europa se deve estar a consolidar!

    Principales rutas internacionales desde Barajas – Julio 2015.

    1. Londres Heathrow – 127.393 pasajeros +6.709 pasajeros
    2. París Orly – 112.400 pasajeros +13.109 pasajeros
    3. Lisboa Portela – 107.973 pasajeros +11.555 pasajeros
    4. Frankfurt – 92.734 pasajeros +11.605 pasajeros
    5. Londres Gatwick – 91.143 pasajeros +18.804 pasajeros
    6. Roma Fiumicino – 84.841 pasajeros -4.245 pasajeros
    7. París Charles de Gaulle – 84.437 pasajeros +4.774 pasajeros
    8. Amsterdam Schiphol – 83.523 pasajeros +544 pasajeros
    9. Nueva York JFK – 77.902 pasajeros +900
    10. Múnich – 76.147 pasajeros +5.505 pasajeros
    11. Bruselas – 74.553 pasajeros +5.960 pasajeros +4.511 pasajeros
    12. Buenos Aires Ezeiza – 68.697 pasajeros
    13. Sao Paulo Guarulhos – 67.772 pasajeros +11.468 pasajeros
    14. Ciudad de México – 60.201 pasajeros +2.332 pasajeros
    15. Miami – 57.409 pasajeros +9.834 pasajeros
    16. Lima Jorge Chávez – 54.154 pasajeros +2.387 pasajeros
    17. Dublín – 53.005 pasajeros +10.235 pasajeros
    18. Bogotá El Dorado – 49.393 pasajeros +1.966 pasajeros
    19. Cancún – 45.354 pasajeros +544 pasajeros
    20. Porto – 44.915 pasajeros +13.597 pasajeros

    in: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=22718&page=365

    1. A rota de Madrid tem estado a crescer muito este ano, e não é só por culpa da Air Europa (mesmo com os aviões a 100%, não chegávamos a metade desses +13.600). Há também as frequências novas da Iberia e um crescimento de ocupações da TAP e Ryanair.

48. Boas….

    Lisboa cresceu em Julho 9,6%…. E nós..s.erá que vamos passar 22% a 25% de crescimento?

    1. 22 ou 25% parece-me exagerado.

    2. pode parecer estranho mas eu preferia crescimentos modestos em Julho/Agosto se fosse compensado nos restantes meses, deforma a diminuir o fator sazonalidade do nosso AFSC. 16% seria bom é a minha aposta.

    3. Pois, só que isso não funciona assim. De qualquer forma, a sazonalidade do aeroporto não é nada do outro mundo e está dentro do que tem os nossos peers.

       Parece que é maior do que é na realidade porque comparamos temporadas de inverno do ano anterior (S15 com W14, S16 com W15, etc.), pelo que muitas novas rotas/frequências só contam no Verão. Se fizéssemos o balanço em Março esse efeito seria muito menor.

49. Apostas para julho?

    Eu digo 820.000 a 840.000 aka aprox 16% up

    1. Os resultados do nosso AFSC, sao simplesmente excelentes!. Que pena foi, o mes de Maio, com a greve da Tap, que afetou quase todos os voos da PGA!. Os valores de Maio poderiam ter puxado, ainda mais para cima os resultados, em acumulado!!!.

    2. Deve ter andado por volta desses valores.

50. Junho com +18,4%

    1. Deve rondar os 750 mil então, certo?

    2. Pelas minhas contas dá 749.843

    3. Boas

       Neste momento contabilizando os meses em falta com o mesmo numero de passageiros do ano passado, precisamos de +- 7% de crescimento ao mês para atingirmos os 8M

    4. Se com 7% chegássemos os 8MPA já estavam garantidos, mas é preciso bem mais que isso.

    5. Boas…

       Pete……se somarmos o numero de passageiros ate junho com o numero de passageiros que passaram pelo AFSC nos meses em falta no ano passado que foram 3 783 649, somando os dois dá 7 461 133 passageiros, fazendo as contas dá +- 7% em falta.

    6. Mas isso não é 7% de crescimento ao mês, é +7% em relação aos últimos 12 meses. Repara que se multiplicares os últimos 6 meses do ano passado por 1,07 e somares aos primeiros 6 meses deste ano não chegas a 8M.

    7. De facto precisamos do dobro.
       14,5% e já passamos os 8M.

       É possivel e relevante, mas o mais importante é mesmo o aumento significativo que o AFSC está a ter, independentemente de ser 7,8M ou 8M são grandes números!

    8. Segundo as minhas contas precisamos crescer neste segundo semestre cerca de 12% (mais precisamente 12,47%). Com este crescimento chegaríamos aos 8.000.172 passageiros.

    9. Completamente de acordo João. É um pouco como o que aconteceu no ano passado, em que o pouco que faltou para os 7MPA não teve um impacto prático mais além de não haver festa.

    10. e segundo as minhas contas 14,27% para media comutativa do ano a partir de agora,
        bons resultados.

    11. Resolvi analisar os aumentos desde Janeiro comparando com o ano anterior e constatei o seguinte:
        01 – + 0.16%
        02 – + 0,18%
        03 – + 0,18%
        04 – + 0,15%
        05 – + 0,16%
        06 – + 0,18%

        Se considerarmos só um aumento de 16% vamos lá.

    12. O valor de Junho da anna.aero é de 749.883.
        Ficam a faltar 538.926 para os 8 milhões.

    13. Por lapso não esclareci que partindo do pressuposto que pelo menos teremos os mesmos passageiros nos meses que faltam até final do ano.
        Como tal não se irá verificar mas sim com um aumento mensal vamos a ver o que os próximos meses nos reservam.

    14. Mas isso dá um crescimento de 5%… Não sei se estará muito correcto esse valor!

    15. Na realidade continuamos a “precisar” de incrementos acima dos 14% para atingir os 8M.
        Crescendo a 14,2% mensalmente chegamos la… Julho Agosto e Setembro serão determinantes.

        Continuamos a assinalar números realmente bons. Muito bem! A mostrar finalmente o potencial de um aeroporto que serve uma região bem populosa!!!

    16. Este valor faz com que fossemos o aeroporto que mais cresceu no nosso nível (5-10m).

    17. Ficámos em segundo lugar com 16,8 % logo atrás de Milão Bérgamo com 32,1%.

    18. Esqueçam… peguei no valor de Junho e comparei com Julho14!

    19. Não foi isso que saiu nas noticias de imprensa. Disseram que ficámos em 1º.
        “Porto e Lisboa no Top 3 dos aeroportos que mais cresceram
        Os aeroportos Francisco Sá Carneiro, no Porto, e Portela, em Lisboa, estão no TOP 3 dos aeroportos que mais cresceram na Europa durante o mês de junho, revelam os dados da ACI Europe – Airports Council International. O aeroporto Francisco Sá Carneiro foi mesmo o que mais cresceu, com 18,5 por cento, no segmento dos aeroportos com capacidade para movimentar entre 5 a 10 milhões de passageiros/ano (Grupo 3)”

    20. Estão os dois correctos. Dentro da categoria, ficamos em 2º lugar no trimestre, atrás de Milão Bergamo (que esteve fechado um mês em 2014), mas ficamos em 1º lugar no mês de Junho.

51. Uma curiosidade.
    A ANNA AERO já publicou os dados de Maio e curiosamente Faro teve mais passageiros do que o Porto.
    Maio – 2015 FAO – 726.580 OPO – 723.867

    1. Normal, nesta altura do ano Faro recebe mais turistas de praia.

    2. A novidade é que nunca o Porto tinha estado tão próximo de Faro durante o mês de Maio. Faro tem, por motivos óbvios, uma sazonalidade muito elevada e entre Maio e Outubro é normal que tenha mais passageiros que nós.

52. Boas….

    Lisboa já saiu com crescimento de 12,7% …… será que vamos passar os 20% de crescimento?

    1. Não sendo Impossível 760 mil passageiros em Junho parece um bocado esticado…
       Aposto nos 725-740 mil em linha com os crescimentos dos meses anteriores.

    2. O crescimento de Lisboa, mais além do que se produza na rota Porto-Lisboa, não tem relação directa com o nosso.

       Tradicionalmente Junho tem uns 10/20.000 passageiros mais que Maio. Este ano, para além dessa diferença, temos uns 20.000 lugares de novas rotas/frequências que se iniciaram ou no final de Maio ou no inicio de Junho, e deixamos de ter o efeito negativo da greve da TAP. Portanto 20% parece-me uma previsão perfeitamente razoável.

    3. Boas….

       Pelo que me informaram, a taxa de ocupação também aumentou o que a ser verdade vai ajudar também ao bom desempenho

    4. Não sei como está em Lisboa, mas no Porto esses aumentos fazem sentido se tivermos em conta que:
       – Há mais rotas longas;
       – A Ryanair mudou a sua politica de tarifas de forma a subir significativamente as ocupações;
       – A easyJet, companhia europeia com maior ocupação média, ao ter maior quota de mercado pressiona subidas desse indicador médio no aeroporto.

    5. Boas

       Parece que as noticias começam a ser boas……em Junho o crescimento da Easyjet acelerou para 54,9%, com um aumento em mais de 37 mil…. segundo a Presstur…

    6. Lá está. É pena é eles terem os dados e não os publicarem, como fizeram para Lisboa.

    7. Pois…….

       Infelizmente já estamos habituados a este triste panorama por parte da Presstur

    8. Esclareço que por informações que recolhi, os BMT são enviados só a jornalistas selecionados, mas os mesmos tiveram de assinar um documento em que os não divulgariam.

53. Alguem consegue quantificar, se os avioes da PGA nao tivessem ficado em terra, devido a greve de Maio, qual seria a real variacao para Maio. Por acaso alguem conseguira fazer as contas e chegar a uma estimativa aproximada???.

    1. É impossível saber com certeza. Como muito, sem a greve teríamos um aumento de capacidade de 17% em Maio, o que mantendo a ocupação média do ano passado resultaria em 17% de crescimento. Como a ocupação tem vindo a subir, provavelmente andaríamos por 18-19%.

54. Muito bons resultados ! E as previsões continuam em alta.
    Neste sábado fui almoçar e andei à passear pela Ribeira com minha pequena família e é impressionante aquele movimento turístico todo.

55. Segundo o comunicado da ACI, em Maio crescemos uns impressionantes 15,9%! Nota-se um bocado o efeito da greve da TAP com a perda de uns poucos pontos percentuais relativamente ao aumento previsto, mas nada de especial.

    Este resultado significa ainda que o passado mês de Maio foi o 3º melhor mês de sempre do aeroporto, apenas atrás de Agosto de 2013 e 2014.

    1. E sempre na linha da trajetória necessária de crescimento acima dos 15% para se alcançarem os 8M pax este ano

    2. Muito bons resultados, mais uma vez por piada e só para quem gosta de números e estatísticas, a media de crescimento para atingir agora os 8M está nos 14,846% (para os restantes meses do ano).

    3. uma #nota pete posso estar eu a fazer mal as contas mas o Rolling Year da-me 7.344.283 isto se percebo a conta deste indicador somatório dos últimos 12 meses. comprimentos

    4. Fizeste bem as contas, eu é que por algum motivo não tinha actualizado o mês de Novembro do ano passado com o valor definitivo. Daí o pequeno desvio.

    5. Não pensei que aumentasse tanto, foi pena a greve ter descido os números potenciais deste mês.
       Agosto 2015 será um novo record absoluto certamente

    6. Este ano fizeram greve em Maio, mas no ano passado fizeram noutros meses e nos anos anteriores também. Portanto no fim do ano os efeitos negativos de greves acabam por se anular.

       Já este mês de Julho, se tudo correr bem, vai se estabelecer um novo recorde mensal absoluto acima dos 800.000. Agosto, espero, conseguirá superar os 900.000.

    7. Já agora para ajudar mais um pouco á festa….
       Segundo o site ACI temos a 3ª posição de crescimento

       “GROUP 3: Milan BGY* (+192.2%), Basel-Mulhouse-Freiburg (+16.0%),
       Porto (+15.9%), Glasgow GLA (+13.3%), Charleroi & Stuttgart (+11.7%)”

       Só não ficamos em segundo porque Milan esteve com a pista fechada nesta altura para manutenção,,, por isso este valor de crescimento e também muito perto de Basel…. se não fosse a greve conseguia-mos ultrapassar Basel.

    8. Eu acho piada é os sites como o PressTur e co que não Têm qq referencia ao crescimento no aeroporto do Porto ou de Ponta Delgada, que estiveram no top dos respectivos grupos.

    9. Já e normal a Press tur e comp. fazer isso… Se Lisboa estivesse entre os maiores crescimentos ias ver que fazia logo referencia…. como sempre Lisboa é Lisboa e o resto é o que sabemos…..infelizmente

    10. É verdade que o PressTur tem um preconceito grande a tudo que não seja Lisboa e TAP, mas em justiça eles tem sempre dado eco a noticias como esta. Aliás, hoje já publicaram um artigo sobre o assunto.

56. Alguem me pode explicar, porque nao saem os resultados de Maio??!. Grato.

    1. Saíram agora de manhã, mais ou menos dentro da altura prevista.

57. Boas..

    Pete….

    Sabes por acaso como anda a taxa de ocupação da Czech Airlines com o voo de Praga?

    1. Não te sei dizer Ricardo, nem sei qual é a taxa normal dos voos da CSA para ter uma referencia. Mas os preços já subiram para níveis relativamente aceitáveis, tendo em conta que ainda está com 1xw.

58. Boas….

    Infelizmente somos quase sempre os últimos…..na ANNA.AERO já saíram as estatísticas de quase todos os aeroportos referentes a Maio…..nós mais uma vez estamos aqui á espera….

    1. Eles publicam depois da ACI os divulgar, o que normalmente acontece 2 meses depois do final desse mês. Portanto não deve faltar muito.

59. Boa tarde

    Alguém me conseguirá arranjar um mapa/esquema que mostre todas as rotas que partem ou chegam ao aeroporto Sá Carneiro? Estou farto de procurar e não encontro em lado nenhum :s

    Desde já agradeço

    Cumprimentos

    João Branco

    1. http://ana.fltmaps.com/en?dpt=OPO&srch=destination

    2. Muitíssimo obrigado! 🙂

60. Mas alguem tem uma previsao, sobre o mes de Maio?!.

    1. pelo que tenho lido online, deverá rondar os 700 mil

61. Sera normal, estarmos quase em Julho, e nao sairem os resultados de Maio?. Ja ha alguma previsao?.

    1. Se for como os resultados de Abril, só irão sair os resultados de Maio no inicio de Julho

    2. Não devem ser muito famosos….infelizmente, pois tivemos a greve da TAP o que afetou bastante a operação no AFSC

    3. É muito dificil prever por causa da greve da TAP. Em todo caso parece-me que o crescimento percentual estará nos 2 dígitos.

    4. Em Lisboa correu mal e só cresceu 8,6%, embora estejam muito mais expostos a greve da TAP que nós aqui no AFSC apesar de termos tido muitos voos anulados…..já deve faltar pouco para sabermos….

    5. a greve afectou mais o Porto que Lisboa na altura

    6. Ricardo, essa comparação não se pode fazer porque por um lado a TAP pesa (em termos relativos) o dobro no tráfego da Portela que do AFSC, e por outro porque não sabemos quanto é que as outras companhias crescem na Portela comparativamente ao que vão crescer no AFSC. Além disso muitos passageiros do Porto foram encaminhados para LIS por autocarro (aumentando a ocupação dos aviões lá) e muitos outros, sabendo da greve, já nem hesitaram e compraram os seus bilhetes com a concorrência.

       Mas já não falta muito para sabermos.

62. É otimo saber que as estatísticas estão em alta.
    É bom saber que o Porto, a região Norte e região centro são cada vez mais destinos de referência. Souberam aproveitar este desenvolvimento turístico.
    E sobretudo de enaltecer a visão de quem projectou o novo AFSC há mais de uma dezena de anos atrás para tornar a plataforma no que é actualmente.
    Não sei se tinham imaginado um desenvolvimento tão rápido…
    Ainda lembro-me do.antigo AFSC.
    E era muito novo na altura do mais antigo aeroporto de Pedras Rubras (com os uns baracos de metal)…
    Espero que o desenvolvimento continue sustentado e muito bem pensado.
    Apesar de achar algumas transformações pouco práticas (já as comentei).

63. É conhecido que Paris é a primeira rota em numero de passageiros do AFSC.
    A nossa cidade atrai cada vez mais turistas. E já se faz sentir o S. João com algumas initiativas antecipadas…
    E tb estes vôos beneficia os imigrantes.
    Tb contribua o feriado 10 de junho?

    De apontar hoje : 16 voos Porto/Paris

    – 11 para Orly (5 Transavia (notável). 4 da TAP (os habituais). 1 Vueling e 1 Aigle Azur)
    – 2 para Roissy (1 Easyjet et 1 Europe Airpost)
    – 3 para Beauvais da Ryanair (os habituais)

    1. No fundo foi uma 2ª normal, à excepção da Transavia que por algum motivo teve 2 Porto-Orly e 1 Orly-Porto extra. Depois em Julho e Agosto teremos dias com 18 ou 19 saídas, esses sim já bastante reforçados.

       Duvido que o 10 de Junho tenha um grande impacto. Do lado de França é um dia normal e daqui, mesmo sendo feriado, calha numa 4ªf o que não convida a escapadas. Para o S. João também é cedo.

    2. A nível de ocupação e o aumento ou não do numero de voos na altura do S. João, não tenho informação. A nível de hotelaria dado que trabalho com vários hotéis, o que posso dizer é que a ocupação anda nos 100% em quase todos. E relembrar que estão já em execução e/ou projecto pelo menos mais 7 Hoteis, o que indica que para apostarem na cidade do Porto é porque tem a certeza que tem mais mercado. Mercado esse de passageiros, em grande numero entram por via aérea.

    3. Só para reforçar o meu anterior comentário, deixo o link do JN onde confirma as taxas de ocupação….

       http://www.jn.pt/paginainicial/pais/concelho.aspx?Distrito=Porto&Concelho=Porto&Option=Interior&content_id=4622939

       Só falta saber se muitos vem de avião, que certeza assim vai acontecer, para confirmar o que disse o Salgueirista 8….

    4. Em anos anteriores já os hotéis estavam cheios, e que eu saiba não houveram voos excepcionais, muito menos a 10 dias do evento. Por isso digo que este ano deve ser a mesma coisa.

       Há mais hotéis, mas também há mais voos regulares, e não são precisos muitos voos para encher um hotel.

64. Será que Maio vai perder para Abril? É bem possivel. O ano passado os 2 meses ficaram bem próximos, e sem greve da TAP em Maio. Este ano acho que é possivel que Abril tenha mais

    1. É possível. Em Abril também tivemos a greve dos controladores franceses, mas o efeito foi bastante mais pequeno que o da greve da TAP.

    2. Para manter o objetivo de 8M deve situar-se acima dos 717887 passageiros. isto é 14,9761% de crescimento, vou continuar a fazer o update desta taxa a medida que novos resultados entrem.

       Não é impossível mas também não é fácil.

    3. Os meses são muito diferentes (nada a ver +1% em Agosto que +1% em Novembro) e nunca apresentam uma taxa de crescimento igual entre si.

       Ou seja, esses 15% como referencia estão bem, mas controlar os números mensais ao passageiro parece-me um bocado exagerado e algo enganador.

    4. Pete é só pela piada de controlar os numeros… Não é para levar muito a serio. Especialmente o rigor. Que é muito superior ao desvio padrão . aka a precisão não vale nada. Hehehe

65. Muito perto dos 700mil em abrll e 7.000.000 no ano todo

    1. Corrijo. 8 milhões para 2015.

66. Palpites para o trafego em Abril………alguém tem?

    1. Muito perto dos 700 mil na minha opinião!

    2. http://www.airtrafficmanagement.net/2015/06/april-airport-traffic-confirms-performance-gap/

       Parece que crescemos a volta dos 15% o que dará à volta dos 695 000 passageiros

    3. Boas…..

       Tudo depende das contas que se faça…..
       Se crescemos 15% e dividirmos 604 por 695 Mil isso daria um crescimento aproximado de 13%…..se dividirmos 604M por 0.85 que são os 15% deve dar aproximadamente 711M. Se multiplicarmos 604*1.15 ai sim da cerca de 695Mil. Tudo depende de como se faz (ou fizeram)as contas quando trabalhamos com %. Vamos esperar para ver os números reais….

    4. Ricardo, estás a fazer confusão com os números. Se o crescimento é de 15%, simplesmente multiplica-se por 1,15. Dividir por 604.000 por 0,85 significaria uma perda de 13% em relação a 711.000.

       Pensa que como estamos a falar em percentagens, e que +1% de 600.000 não é o mesmo que -1% de 606.000.

    5. pete351 +1 atenção com as contas de %, elas fazem sentido em contexto. o contexto em causa é percentagem de aumento.

    6. BTW neste momento o porto para chegar aos 8M de passageiros tem de ter um crescimento médio para os restantes meses de 14,9761% este mês ficou abaixo disso 121 passageiros 🙂 isto se os 894800 estão certos.

    7. A volta de 798.000 ou 800.000
       Só tou ansioso k sai de Agosto k vai chegar a 1.000.000

    8. Acho pouco provável chegar ao milhão em Agosto… Teríamos que crescer quase 27%!

    9. Abril deve ter corrido bem melhor que Maio, sem aquela greve estúpida.

    10. A minha previsão é 700.000, mais coisa menos coisa, mas não devem tardar a sair.

    11. Então mais vamos te um crescimento +- 16 a 17% pela opinião geral, excepto do Tiaguinho que rondara os 25%….esperemos que seja ele a ter razão….

    12. Para chegar aos 800.000 que o tiaguinho propõe seria preciso uma ocupação média à volta de 95% durante o mês de Abril…

67. Pete, dos candidatos à TAP qual achas que traria mais vantagens para o AFSC?

    1. Era preciso saber qual o plano estratégico que apresentaram. Em principio tanto Efromovich e Neeleman teriam interesse em usar o Porto para alimentar as rotas brasileiras da Avianca/Azul em vez de deixar espaço para a LAN/TAM. Com Pais do Amaral e os seus investidores americanos apostaria por um fecho quase imediato da operação no Porto e cortes generalizados no serviço ao passageiro.

    2. Como é que o Porto pode alimentar as rotas brasileiras da Avianca/Azul?

    3. Caso a TAP deixe as rotas de São Paulo e Rio, achas a que LAN/TAM poderia entrar no Porto?

    4. Serv, nesta altura a forma de as alimentar é tendo voos directos para São Paulo, que é onde estão os hubs dessas companhias.

       Carlos, seria uma possibilidade para a rota de São Paulo.

68. Afinal o crescimento em Março foi maior do que esperava.
    Ótimos resultados até agora,podemos esperar um crescimento a 2 digitos no resto do ano?

    1. Mais ponto menos ponto percentual foi o que já tínhamos discutido.

    2. Já vi que mudaste Pete para um número ainda maior. Parece que os dados andam todos a sair diferentes.Este é o valor final?
       Se for é ótimo,quase perto dos 20% e o crescimento a crescer a cada mes que passa.

       Vai ser um ano de mudança para o aeroporto do Porto.

    3. Devia ter feito as contas mal da última vez, daí o acerto.

69. http://www.porto24.pt/cidade/aeroporto-do-porto-continua-a-ser-o-mais-afetado-pela-greve/

    Muito mau. Tantos voos cancelados

    1. Nem os serviços minimos estão assegurados no Porto, ao contrário de Lisboa.

    2. Uma dúvida, os passageiros encaminhados por autocarro do aeroporto do Porto para Paris contam para as estatísticas?

    3. Duvido muito, autocarros não são aviões

    4. Os passageiros que vão de autocarro, seja para Lisboa, Paris ou Vigo, não contam para as estatísticas.

70. http://www.transportesemrevista.com//Default.aspx?tabid=210&language=pt-PT&id=46167

    Se não me enganei a fazer as contas o aeroporto em março cresceu 14%(se não me enganei).
    Mas não deve andar longe desse valor 😀
    Boas noticias,será que conseguimos manter este ritmo de crescimento?

    1. em Maio duvido com a greve da TAP

    2. Pois…Vai deixar a sua marca e afetar o nosso crescimento. Por isso precisamos de reduzir a nossa exposição á TAP/Portugalia.
       Espero que a TAP(quando for privatizada) saia do Porto e deixe vir as outras companhias aéreas europeias.
       Com a TAP só podemos esperar desilusões

    3. A ver vamos.
       Pode muito bem acontecer que se houver TAP privatizada o novo dono olhe para o porto e veja ali um bom sitio para crescer e tente afugenta quem já lá está, criando rotas concorrenciais.
       Nunca se sabe.
       Pode é acontecer é todos desistirem e a TAP desaparecer.

    4. Na minha modesta opiniao, acho que nao devemos ostracisar a nossa companhia de bandeira, apesar de nao concordar com esta greve patetica!. Nao gostava nada de ver o nosso AFSC, sem ter nele representada, a nossa maior empresa exportadora!. Digam o que disserem da TAP, ela continua a ser considerada, como uma referencia mundial a nivel de seguranca!.
       Por isso, com todo o respeito por quem tem outras opinioes, A TAP PRESTIGIRA SEMPRE O NOSSSO AFSC!!!!.

    5. A TAP todos os anos faz greves e no fim do ano acaba por ser a mesma coisa. Em Maio vai nos tocar um bocado (5% max.) mas não vai ser suficiente para o aeroporto não crescer com força.

       Serv, se há coisa que temos visto nos últimos anos é perda de importância relativa da TAP no Porto. Em 2008 tinham 40% do mercado, este ano vão a caminho dos 20%.

       Angelo, continuando com greves deste tipo vai ser dificil vender a TAP este ano, e caso não se venda o Governo já deu a entender que fará uma reestructuração segundo as regras da UE… e quando for preciso reduzir o tamanho da empresa, dificilmente a UE não exigirá uma concentração total na operação em LIS.

       Carlos, a TAP dificilmente abandonará o Porto, somos o principal alimentador do hub de Lisboa e não podem abrir mão disso. Outra coisa é que mantenha uma presença como mantém hoje, e como estão as coisas, é cada vez menos provável (e pouco inteligente, sinceramente). Quanto ao “prestigio”, o que prestigia o aeroporto é servir o fantástico território que serve, não é ter uma companhia que “bloqueia” rotas como Porto-São Paulo para depois perder dinheiro na Colômbia e no Panamá só para dizer que faz sombra à Iberia.

    6. E ainda bem Pete… Mas é por isso que no outro dia eu falei que também queria que a Easyjet se expandi-se bem no Porto,eu quero que a Ryanair continue a ter mais passageiros e um bom crescimento aqui mas também quero que percam cota no aeroporto para não dependermos tanto dela.
       Sinceramente eu espero que a TAP(seja privatizada ou não)sai do Porto…
       Mas também se sair do Porto não sei até que ponto não perderiamos os voos para a América do Sul e do Norte.
       Aqui fica a pergunta,se a Tap sair do Porto,que companhias poderiam operar as rotas para os EUA e América do Sul?

    7. Alguem sabe explicar-me porque e que no AFSC, se tem cancelado mais voos da TAP do que na Portela, isto apesar de termos um numero absoluto de voos TAP incomensuravelmente inferior, aos que existem desde Lisboa???.

    8. Também vi isso nas noticias, há mais cancelamentos e problemas no Porto do que em Lisboa. Mais uma vez nós é que somos os mais prejudicados nesta treta da TAP

    9. Pq a greve está a ter muito mais impacto na pga que é quem assegura a maioria da operação no porto.

    10. Serv, a easyJet tem no Porto uma operação já bastante grande e em crescimento. A TAP, se excluirmos os voos para Lisboa, não transporta muitos mais passageiros do que eles no Porto. A questão da Ryanair ter quota de mercado excessiva no Porto é uma não-questão. Quanto aos voos intercontinentais, não quero estar sempre a repetir-me, mas São Paulo e Nova Iorque continuam a ser as principais rotas intercontinentais do Porto – mais que Toronto ou Luanda, que a concorrência já opera.

        Relativamente a greve, para além do impacto estar a ser maior na PGA, lembrem-se que não tivemos direito a serviços mínimos…

    11. Exactamente Pete,se há concorrência em rotas com menos importância,porque é que para as mais importantes não existe concorrência? E se a reestruturação segundo os padrões da UE acontecer,correm risco essas rotas?

        Outra coisa,os passageiros(sem ser low-cost),não estão muito dependentes da Tap?

    12. A única rota com concorrência é Toronto, que é um caso um bocado à parte. Pensa que a única rota de longo-curso que a TAP “criou” no Porto foi Nova Iorque, que quando foi iniciada com os A310 4x semana era a rota da TAP com maior ocupação (depois vieram os A330 e reduziram). São Paulo e Rio de Janeiro foram destinos criados pela antiga Varig, e Caracas até há pouco tempo era operada a par com companhias venezuelanas (quando tinham condições para tal).

        Havendo reestruturação estatal, diria que há 99% de probabilidades de que a UE exija o encerramento da base do Porto, ficando apenas as rotas de Lisboa e Funchal.

        Quem não quiser voar com companhias low-cost (não vejo porque, mas tudo bem), tem opções suficientes e não precisa de ir na TAP.

    13. Pelos valores que saíram a público os valores devem andar pelos 554.388
        Vamos aguardar pelos dados do anna.aero

    14. +14% em Março está em linha com os restantes meses da temporada de inverno. Na temporada de verão o aumento de capacidade é superior, o que faz antever crescimentos ainda mais elevados.

    15. Pete pelo teu discurso parece que se a TAP abandonar o porto o aeroporto não irá ressentir-se muito… Que cenário achas mais provável? Presumes que as principais low cost a operar no AFSC vão aproveitar para alargar a operação, ou mesmo um crescimento mais acentuado da lufthansa…? Se já estamos muito dependentes da base de Lisboa acho que vamos ficar ainda mais e consequentemente com um pior serviço por parte da TAP!

    16. A Malev fechou e o aeroporto de Budapeste cresceu, a Spanair fechou e o aeroporto de Barcelona cresceu, a Cyprus fechou e o aeroporto de Larnaca tem crescido… e isto são companhias que faliram e não só tinham muitas rotas deficitárias como muitos passageiros em conexão… nada a ver a operação equilibrada e essencialmente ponto-a-ponto que a TAP tem no Porto.

        Não estou a par dessa dependência da base de Lisboa de que falas, tens que ser mais concreto.

    17. Falo porque as poucas vezes que utilizei a TAP tive de fazer escala em Lisboa e os 8/10 voos diários para Lisboa penso que são usados maioritariamente por passageiros em escala… Se a TAP concentrar a operação toda em Lisboa o mais provável é que esse número aumente ainda mais… não? De qualquer forma se a TAP sair não perdemos nenhuma rota Europeia. Mas em relação aos voos para o Brasil e EUA, haveria companhias interessadas a entrar no Porto?

    18. Carlos, o de todos os passageiros que usam o aeroporto do Porto só 3% fazem escala em Lisboa. Mesmo isolando a operação da TAP, o número é de apenas 13%. Nem 3 nem 13% representam qualquer tipo de dependência.

        Se a TAP quiser concentrar em Lisboa, o mais provável é que perca força no Porto. Por isso é que a operação no AFSC se tem mantido, porque lhes dá vantagem em relação à concorrência na hora de alimentar o hub.

        Quanto aos voos intercontinentais, acho que o tema está mais que esclarecido. Não tenho hábito de comentar interesses concretos de companhias, e assim vai continuar.

71. E para quando Março?????

    Alguém tem palpite para uma data?

    1. Os de Fevereiro só se souberam na 2ª semana de Abril, portanto em principio até à 2ª semana de Maio devemos ter os de Março.

    2. Pete…

       Porque é que os dados demoram a sair? E porque é que agora já não os mandam detalhados?

    3. motivo é que a Vinci através de um superior ordenou a suspensão da publicação dos Boletins Mensais de Tráfego que eram publicados pela ANA no Routelab entre os dias 10 e os dias 15 de cada mês e para todos os Aeroportos.
       Assim que eu conheça só através dos valores publicados pela anna.aero.
       Existe uma outra possibilidade de obter os dados mas estes, não em valor mas sim em percentagem, o que nos permite obter um valor muito aproximado. Esses dados são distribuídos internamente pela ANAC que depois por volta de Fevereiro do ano seguinte os publica num único documento e os coloca na sua página com esta designação Monitorização Mensal do Tráfego nas Infraestruturas Aeroportuárias Nacionais – Coletânea de Newsletters 2014 – http://www.anac.pt/SiteCollectionDocuments/Publicacoes/estudos/COLETANEA_NL_GECG_14.pdf.
       Assim se alguém que tenha algum amigo que lhe possa enviar a Newsletter seria bom que a enviassem para o Pedro que lhe daria o devido tratamento.

    4. Obrigado pela explicação angelo campos.

       Mas qual é o interesse em não fornecer os dados detalhados?

    5. É perguntar a quem deu a ordem.
       Não é por nós que somos simples curiosos ou interessados pelo assunto.
       Agora para quem precisa desses dados como a hotelaria, imprensa especializada já considero um problema.

    6. Serv, é prática habitual os aeroportos privados não divulgarem os dados de tráfego, muito menos com o detalhe que a ANA fazia. O normal é enviar esses dados para o regulador e ser essa a entidade que os divulga, e no caso português o contrato de concessão establece que a ANA tem que enviar os dados para o INAC. O problema é que o INAC, como o Angelo bem disse, não os divulga a tempo e horas nem com detalhe suficiente.

    7. Boas….

       Pete,

       Então é ma fé da ANA porque em Lisboa sabe-se logo os resultados….não precisam de enviar para o INAC….

    8. Obvio, eles só querem saber da capital imperial

    9. O critério da Vinci é o mesmo, e a ANA não divulga publicamente os resultados de LIS. Outra coisa são fugas de informação e o facto de se puderem procurar os relatórios no RouteLab, apesar de estarem na parte restrita.

72. Julgo que não.
    Limparam tudo nos aeroportos todos.

73. Não dá para ter a informação individual de cada companhia no Porto no mês de fevereiro?

74. Segue-se o link de uma notícia que mostra o que se discute há tanto tempo… diminuta aposta das empresas na região norte a favor da capital! Aqui está a prova que há muito mercado no norte subaproveitado!

    http://www.presstur.com/site/news.asp?news=50327

    1. A nível de charters acho que se fossem bem trabalhados há mercado para explorar, principalmente à medida que as pessoas começam recuperar poder de compra, mas quando temos operadores nortenhos a meter desnecessariamente charters em Lisboa vemos que há muito por fazer.

75. 462.367 em Fevereiro, o que significa um crescimento de 18%.

    1. Ainda acima da taxa de crescimento necessária para atingirmos os 8M passageiros. Belo desempenho do mês de fevereiro!

    2. Pelas minhas contas, considerando as variações no nº de lugares mês a mês e ocupações iguais às de 2014, fecharíamos o ano com 7.95 milhões. Mas a programação de inverno está longe de estar completa, e as ocupações nestes primeiros meses tem estado acima das do ano passado.

       A referencia será, em principio, superar os 7 milhões até à 1ª semana de Novembro.

    3. Muito bom desempenho.
       Os 8 milhões devem ser atingidos.
       Pals contas que fiz e mantendo os mesmos valores de aumento para Fevereiro para Março, Novembro e Dezembro e mais cem mil por mês para o verão dá 8 milhões, mais coisa menos coisa.

    4. Boas…

       Mais alguma informação para ajudar á festa…..

       “No Grupo 3, do qual faz parte o Aeroporto do Porto, os Top5 de crescimento relativo foram Milão Bergamo, com +18,2%, Porto, com +17,7%, Bucareste, com +15,8%, Basel-Mulhouse-Freiburg, com +15%, e Glasgow, com 13,8%.”

       Ficamos em 2º lugar em crescimento mas …muito…muito perto do 1º

    5. Seguindo a linha dos outros meses de W15, mais coisa menos coisa. Estou curioso para ver como será em S15.

    6. Boas…

       Chato vão ser os números de Abril com a greve em França…. com tantos cancelamentos….

    7. Mas quem não embarcou nos dias de greve não irá embarcar nos dias seguintes?

    8. Boas…

       Certeza que muitos irão embarcar mas também muitas já poderão não o fazer…..certeza que iremos ter perdas de passageiros..

    9. Há sempre quem desista de voar, até porque as companhias tendem a oferecer reembolso sem complicações. Para quem vai fazer uma viagem curta perder um dia é muito.

    10. Devemos perder 1 ou 2 pontos de crescimento em Abril, mas nada de preocupante. Em 2014 também houveram greves de controladores e não só, no fim do ano a diferença acaba por ser imperceptível.

    11. parabéns Pete, pelo excelente trabalho que continuas a realizar.

    12. Obrigado zoficial! Gostava de fazer mais, mas com o tempo e os meios que tenho é o que se consegue arranjar.

76. Lamento informar mas no dia 7 a ANA foi ao RouteLab e limpou tudo. No que se refere a Lisboa ficou lá o ano de 2013, já no que se refere ao Porto desde 2008 só lá ficou o mês de Dezembro de cada ano e só até 2013.
    Acabou-se. Passou a segredo de estado.

    1. Ridiculo! ANA cada vez pior

    2. É uma situação triste, há algum mal em publicar estes n°s?… não me parece que sejam dados assim tão sensíveis que devam ser mantidos secretos… sim, é rídiculo 😦

    3. Eu até percebo a parte de retirar os relatórios mais antigos, ainda quando a ANA era pública o fazia, o que não percebo é tirarem os relatórios do ano passado depois de os terem carregado todos há coisa de 1 mês…

77. Porra nunca mais saem os dados de Fevereiro…

    1. Isto já começa a ser ridiculo

78. Quando teremos dados referentes a FEV15???
    Existe alguma previsão???

    1. Demoram sempre a sair, normalmente é na ultima semana do mês seguinte.

79. Desvíos no día de hoje a Lisboa, Vigo e Santiago por néboa que nao favorecen nas estatísticas finais…

    Listado: http://bit.ly/18v7Bia

    1. Excelente trabalho essa recompilação dos voos desviados! Pelo que vi, só 3 saídas acabaram por se fazer por outros aeroportos, portanto devemos ter perdido uns 1.000 passageiros. No meio dos +500.000 que devemos ter em Março, nem se nota.

80. Relativamente ao tema do novo programa de incentivos, já há documentação disponível. As maiores mudanças são a existência de “bandas” de distancia (0-3h voo; 3h-6h e + de 6h), a diminuição do período máximo do apoio, o levantamento da restrição anual, bonificação especial para operações no inverno e discriminação positiva para companhias que implantem uma nova base no aeroporto.

81. Vi tantos posts aqui que pensei que os dados de Fevereiro tinham saido antecipadamente 😦

82. Pete….
    sera o anuncio que a ANA investe entre 4% e 5% das suas receitas em novo sistema de incentivos as companhias aéreas poderá beneficiar o AFSC….

    1. O sistema de incentivos que foi hoje apresentado é o antigo, mas revisto e mais agressivo. Já desde o primeiro dia que a Vinci disse que queria dar mais poder de fogo ao sistema de incentivos existente. No que toca ao AFSC, o sistema anterior era bom para rotas curtas, mas pouco interessante para rotas mais longas. Quero esperar para ter mais detalhes, e logo que os tiver, comentamos o tema.

       O montante, no fundo, é irrelevante por ser apenas para novos negócios.

83. Não percebo estas contas da ANA!
    Muito por baixo!!!

    “…no Porto prevê uma subida de 4,8%, para 7,231 milhões…”

    in : http://www.presstur.com/site/news.asp?news=50016

    1. Fazem sempre as contas por baixo. Ainda não consegui perceber porque, mas parece-me que tem a ver com a regra da nova regulação que só lhes permite subir as taxas se subirem acima da média prevista.

    2. Infelizmente a Presstur gosta muito de Lisboa….Basta ver as noticias diárias que eles publicam…. o resto como o AFSC passa ao lado deles….

    3. Estou completamente de acordo contigo nesse aspecto Ricardo. E nem é só pelo número de artigos, é pelo double standard que tem.

84. Dá para ter os dados de carga também nas estatisticas? Acho que era importante visto que o aeroporto não são só os passageiros.Mas é só uma ideia não sei se dá muito trabalho ou se é sequer possivel ter essa informação

    1. A carga não aprece, primeiro, porque é informação que tem vindo com muito atraso (o último que tenho é de Outubro), e segundo, porque costuma andar sempre pelos mesmos valores.

85. Se é certo que para atingirmos os 8M de passageiros em 2015 teremos de crescer a uma média mensal, face a 2014, de 15.40%, parece que estamos a começar bem (superando esse valor)!

86. Já temos dados de Janeiro: 491.938 (+15,7% / 66.700 pax.). Nos últimos 12 meses o total está em 6.999.167 pax.
    Como curiosidade, é o primeiro mês em que temos um movimento de passageiros que supera o dobro do que registaram os nossos 3 vizinhos galegos.

    E outra, que já passa despercebida pela regularidade a que estamos habituados a recebe-las: 3º melhor aeroporto europeu em serviço ao passageiro
    http://www.aci.aero/News/Releases/Most-Recent/2015/02/16/ACI-announces-recipients-of-the-2014-ASQ-Awards-Excellence-in-passenger-service-takes-centre-stage-with-the-announcement-of-the-airports-that-raised-passenger-satisfaction-to-the-next-level-in-2014-

    1. boas noticias…

       Estamos a começar bem…..se é assim em época baixa para a época alta será bem melhor que o ano passado, com o aumento de novas companhias e novos destinos…

    2. Ricardo, o crescimento não tem a ver com ser época alta ou baixa, uma vez que as comparações fazem-se sempre com os períodos homólogos.

    3. No site da presstur explica quais as companhias que mais cresceram e ajudaram a estes excelentes números.

       http://www.presstur.com/site/news.asp?news=49882

    4. Excelentes resultados mesmo, muito acima do que eu estimei!

       Pena mesmo os nºs negativos da TAP!
       8,5 mil passageiros (-6,8%), demasiado mau!
       Receio que a tendência se mantenha!

    5. A TAP só tem aquilo que merece.

    6. Principalmente é o efeito da greve desconvocada. Em Fevereiro e Março deve voltar aos registos normais.

87. Janeiro está para breve?

    1. Isto agora nunca se sabe, só mesmo esperando.

88. Alguem sabe o motivo de 2009 e 2012 terem sido tão maus para o crescimento?

    1. Dois factores. O primeiro é que se tinha acabado de sair de um período de forte crescimento, e para esse crescimento ser sustentável no tempo, é preciso haver um outro período mais curto de consolidação. 2009 e 2012 enquadram-se neste tipo de anos, como provavelmente se enquadrará 2016 ou 2017.

       O segundo é que o período 2009-2013 foi muito dificil para a aviação europeia. No Porto, felizmente, não notamos muito porque se fez o trabalho de casa e porque a dinâmica da região (mais turismo, mais emigração e mais empresas a enviar pessoas ao estrangeiro para se internacionalizarem) o permitiu, mas mesmo assim alguma coisa se notou. Um dos motivos de termos um aumento de lugares para o próximo Verão de quase 20% é porque nestes últimos anos, apesar de todo o trabalho e negociações realizados, as companhias optaram por atrasar o crescimento a espera de melhores dias. Agora colhemos os frutos, apesar de não nos apercebermos.

89. Excelente trabalho Pete, como de costume!
    Bom era Janeiro chegar aos 500 mil! Mas o mais provável é ficar perto dos 460 mil!

    1. Este ano ainda não, quem sabe em 2016. Por outro lado, se tudo correr bem, Fevereiro deve ser o último mês em que veremos menos de 500.000 passageiros mensais.

90. Bom ver que o Luxemburgo consegue entrar no Top10, oh wait, é o 11.º… Bom, os passageiros de Hahn deviam contar para o Luxemburgo e não para Frankfurt, como dizia o Anna.aero, deviam mudar o nome para Luxemburgo Oriental: http://www.anna.aero/2011/08/03/ryanairs-frankfurt-hahn-base-shrinking-gradually/

    1. Tens razão, é um top 11 e não um top 10, erro meu. Quanto a Hahn, conta-se sempre como Frankfurt, apesar de sabermos que muitos passageiros vem do Luxemburgo (com a chegada da easyJet já haverão menos motivos para ir a Hahn).

91. Pete, a nova página das estatísticas está impecável! Vamos lá agora encher isto de comentários interessantes, como vem sendo hábito por parte de todos os participantes! E já agora, que os 8 Milhões não demorem muito 🙂 Continuo a acreditar muito no potencial do nosso Aeroporto!

    1. Obrigado Lehon! Só faltam é começarmos a ver os números de 2015, que será um ano histórico para o aeroporto.

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