A Austrian Airlines anunciou hoje que, a partir de Abril de 2023, vai operar de forma regular entre as cidades de Viena e do Porto. A operação terá três frequências semanais (3ªf, 5ªf e Sábados) e será a única regular da transportadora de/para Portugal continental.
A capital austríaca está ligada de forma direta ao Porto desde 2017, sendo a rota explorada atualmente pela Ryanair de forma anual. Viena é uma das poucas rotas que cresceu durante a pandemia, devendo este ano registar novo recorde de passageiros.
Sendo uma companhia de rede, será possível utilizar estes voos para ligações a outros destinos. O hub de Viena é particularmente forte em ligações ao Leste europeu e aos Balcãs, sendo possível com estes horários ligações rápidas a destinos como Dubrovnik, Kosice, Podgorica, Pristina, Sarajevo, Skopje ou Tirana, muitas vezes difíceis desde outros hubs. Ligações a destinos mais consolidados como Belgrado, Bucareste, Praga, Budapeste, Varsóvia ou Cracóvia também serão possíveis. Finalmente, a conectividade ao resto da Áustria também é reforçada, através da integração de voos domésticos e rede ferroviária no aeroporto de Viena.
Como parte do Grupo Lufthansa, será possível combinar sem penalização tarifária os novos voos da Austrian com os já existentes da Lufthansa, Swiss, Brussels Airlines, Eurowings e United, mitigando o facto desta operação ter apenas três voos por semana. No Porto, salvo alterações de horários, também deverá ser possível ligações a Lisboa, Funchal, Ponta Delgada e Rio de Janeiro.
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Avião |
| 01 Abr | – | – 2 – – – – – | 13:25 | 17:40 | OS 446 | Airbus 320 |
| 04 Abr | – | – – – 4 – – – | 12:30 | 16:45 | OS 446 | Airbus 320 |
| 06 Abr | – | – – – – – 6 – | 15:30 | 19:45 | OS 446 | Airbus 320 |
| De | A | Frequência | Partida | Chegada | Nº voo | Avião |
| 01 Abr | – | – 2 – – – – – | 10:20 | 12:40 | OS 445 | Airbus 320 |
| 04 Abr | – | – – – 4 – – – | 09:25 | 11:45 | OS 445 | Airbus 320 |
| 06 Abr | – | – – – – – 6 – | 12:25 | 14:45 | OS 445 | Airbus 320 |
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1-Segunda-feira 2-Terça-feira 3-Quarta-feira 4-Quinta-feira 5-Sexta-feira 6-Sábado 7-Domingo
As horas são locais
aerOPOrto 
Alguém com informação mais detalhada de como esta a correr?
Diria que está a correr bem, mas não sei se bem o suficiente para termos aumento de frequências. Também falta o codeshare com a TAP para captar ligações, em volume nunca será muito mas é receita marginal adicional que ajuda sempre.
W23 marca o inicio do codeshare com a TAP
O que já não era sem tempo, os horários alinham bem com Newark, Rio, Funchal, Lisboa e permitem também ligações aos Ponta Delgada da Azores.
Não tendo o breakdown por companhia, Viena está a 92% de ocupação desde que começaram os voos da Austrian. Assumindo os 95% de média nos Ryanair em 2022, os Austrian estarão quase nos 90%, práticamente a par dos Lufthansa para FRA e MUC.
Realmente a ausencia de codeshare com a TAP era estranho.
Fico contente que a normalidade esteja reposta, sendo que poderá ajudar ligeiramente o sucesso da rota.
No entanto parece-me que a aposta do grupo Lufthansa e a crescente presença no AFSC através de todas as suas “marcas” permite um efeito escala e opções muito interessantes e serão certamente potenciadoras desta rota.
Sem essa escala seria dificil os voos da Austrian sobreviverem por si sós claro. Diria que há potencial para chegarem aos 2 milhões de passageiros a médio prazo, incluindo parceiros de JV, e eventualmente passar os 5 caso a TAP seja absorvida.
Ocupações interessantes levam a mudanças pontuais no equipamento de A320 para A321.
Voo inaugural em A321 praticamente esgotado.
Sendo parte da Lufthansa é normal que passe rapidamente a diário aumentando o efeito rede do grupo.
É a companhia que há mais tempo esta presente e melhor trabalha no AFSC.
Este tipo de voos inaugurais costumam ter muita gente convidada, portanto nem são um bom indicador, mas para além dos A321 também foi colocado um voo extra para a 1 de Maio. Mais importante é o nível de preços, que me parece está suficientemente alto. A minha dúvida com a Austrian é sempre essa, volume nunca foi o problema.
Operação continua em W23.
OS445 VIE 0930 1155 OPO _2_4_6_
OS446 OPO 1240 1700 VIE _2_4_6_
Boas notícias.
Excelente. Assim que finalizar as contas de S23 podemos começar a ver as de W23.
Pedro, esta entrada da Austrian não poderá ser uma marcação de posição por causa da privatização da TAP?
Se estivessemos numa fase avançada da privatização, talvez fizesse sentido, nesta altura acho que não. Acho que teve mais a ver a perda das rotas russas, que eram importantes para eles, e respectiva reorganização. Um pouco à semelhança da AirBaltic.
Boa notícia pois a concorrência é sempre boa para o mercado. Excelente para viagens Áustria-Eslováquia e mesmo Hungria
Ainda ontem estávamos a falar dos slots, e hoje já temos novidades.
A Austria, tal como a Alemanha, é um mercado onde os canais tradicionais tem muita força. Esses canais não trabalham com a Ryanair, mas trabalham com a Austrian, o que nos deve ajudar a atrair mais turistas austríacos. Além disso, por Viena fica muito mais fácil o acesso aos Balcãs e a alguns destinos mais pequenos no Leste. Nesta altura ainda são mercados pequenos, mas é importante ter forma de os desenvolver porque são regiões em crescimento.
Para além das ligações em Viena, também serão possíveis ligações no Porto. Em 2019 a TAP tinha quase 100 passageiros por dia entre Viena e Porto, Ponta Delgada e Funchal (40/30/30), o que é significativo. O voo diário da TAP para PDL e aquele 3º diário para o FNC iam-nos ajudar muito nisto, mas com o que há também dá para alguma coisa.
Em circunstâncias normais, deveria ser possivel termos entre 7 e 14 semanais para Viena. Com a Ryanair em monopólio não chegavamos lá, mas com a Austrian pode ser que sim. A Austrian tem o problema de ter custos operacionais elevados e tradicionalmente dar prejuizo, mas esperemos que corra bem.