| 2018 | 2019 | 2020 | Var. (%) | |
| Janeiro | 761.838 | 833.313 | 884.060 | +6% |
| Fevereiro | 733.831 | 803.782 | 885.229 | +10% |
| Março | 887.144 | 970.104 | 428.744 | -56% |
| Abril | 1.042.042 | 1.146.059 | 2.575 | -99% |
| Maio | 1.093.781 | 1.188.880 | 9.349 | -99% |
| Junho | 1.080.119 | 1.211.061 | 75.383 | -94% |
| Julho | 1.151.468 | 1.296.859 | 371.047 | -71% |
| Agosto | 1.218.609 | 1.349.804 | 582.329 | -57% |
| Setembro | 1.132.079 | 1.252.269 | 443.112 | -65% |
| Outubro | 1.089.893 | 1.180.773 | 326.273 | -72% |
| Novembro | 861.027 | 922.888 | 162.595 | -82% |
| Dezembro | 889.387 | 949.292 | 262.121 | -72% |
| Total | 11.941.218 | 13.105.084 | 4.432.963 |
–Histórico
| 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
| 2.832.722 | 2.731.637 |
2.682.511
|
2.573.799 | 2.605.946 | 2.944.134 |
| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
| 3.108.186 | 3.402.805 | 3.986.748 | 4.535.813 | 4.509.350 | 5.283.361 |
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| 6.004.589 | 6.055.021 | 6.372.470 | 6.932.816 | 8.088.907 | 9.378.392 |
| 2017 | 2018 | 2019 | |||
| 10.788.628 | 11.941.218 | 13.105.084 |
_______________________________________________________________
1: A previsão é efectuada com base nas ocupações históricas das várias companhias aéreas que operam aeroporto, ajustadas ao sector médio e à oferta de lugares prevista para o ano.
*: provisório
aerOPOrto 
Novembro com 162.683 pax. Queda de 82.4% relativamente a nov 2019
Boa tarde a todos,
Existe alguma forma de conseguir obter informação dos dias em concreto que os voos chegam de determinados países para o Porto?
Isto é: Da Alemanha – Voos Chegam às 2ªs/3ªs e Sábados // Holanda – Chegam 4ªs e 6ªs …. ETC
É possível ter estes dados? Se sim, como posso consultar estes números?
Outra questão é também conseguir entender, dada a sazonalidade das viagens, se também existem o numero de viajantes oriundos de cada um dos países que voam para o Porto, em cada mês do ano.
Se me conseguirem ajudar, seria brutal!!
Obrigado
João, dependendo do que precisas dos dados eu posso tentar ajudar-te, mas pensa que para países como a Alemanha ou a Holanda normalmente há voos todos os dias.
Nº de passageiros por origem também é possível obter, mas demoram muito tempo a sair (entre 6 a 12 meses). Portanto se precisares de dados deste ano não é fácil.
Boa tarde Pedro, desde já obrigado!
Entendi.
Então era bom entender os dois anos anteriores (2019-2018), ou seja, ter estes números por país, por mês (e se possível semana) do fluxo de pessoas por país e cidade para o aeroporto do Porto.
Outra coisa que gostaria de entender é se é possível ter acesso ao plano de voos (calendarização anual ou semestral ou mensal de voos) países de origem, cidades dos voos horários de chegada por vôo do próximo ano (2021)
Assim, conseguiria fazer o planeamento e preparação do Excel com muito maior precisão.
Plano de voos para o próximo ano vai ser muito difícil, porque está tudo a mudar quase à semana. Mas as estatísticas mensais podes encontrar no Eurostat (tabelas avia_pai e avia_pae).
Entretanto a Vinci publicou os dados do 3º trimestre, que dariam para Setembro um valor na casa dos 443.000 passageiros / -65%.
Apesar da queda brutal, o AFSC continua a mostrar maior resiliência no contexto regional: foi o 4º maior aeroporto da península em Setembro, apesar do mercado doméstico português ser muito limitado comparado ao espanhol. Olhando só a voos internacionais, estamos praticamente a par com Barcelona, o que em circunstâncias normais nunca aconteceria.
Obrigado Pedro,
Vou então procurar então no histórico as datas/dias das chegadas dos voos.
Não sei se há alguma forma ou entidade onde se possa pedir a previsão dos calendários de voos.
Falei com uma empresa privada a CIRIUM e deram me um preço de 5k€ para enviar esses dados (os de futuro)
isto não ajuda nada. É uma loucura de preço.
Sou um novato nisto, mas gosto de entender como posso fazer para tentar contornar o problema e encontrar uma solução para a minha busca!
Se houver alguma solução alternativa que possam sugerir ou entidade a dirigir-me, por favor, não se acanhem em sugerir!
Obrigado pela ajuda. Tenho que conseguir chegar a estes numeros.
Se pedires a uma empresa especializada, o mais provável é te darem valores dessa ordem de grandeza. A opção “gratis” é fazeres manualmente, indo aos sites das companhias aéreas e extraído a informação dos horários. Mas como te dizia, à velocidade que as companhias tem alterado as programações nesta altura em 2 ou 3 semanas ia ficar desactualizado.
muito bem… terei que fazer “á lá páta”
caso me ambiente com isto, pode ser que consiga arranjar mecanismo para, num dia de trabalho, conseguir fazer esta “picagem” de voos.
é chato mas é um mal necessário. O valor que cobram dá para pagar a um salário a alguém mais de meio ano…
Há planeamentos para 2021, valem o que valem… https://www.oag.com/blog/europes-low-cost-carriers-summer-shuffle?utm_medium=email&_hsmi=106396302&_hsenc=p2ANqtz–KbO0fPIDOk5fcyM-Ke4uZ2s5vm6OM3ldJQ0nE4Ze9asl8xaE25pwzTPZ__S3CSGJvLMp7qBTI8COXzBfA-kUC24oEVg&utm_content=106396302&utm_source=hs_email
São números interessantes, obviamente que até à data ainda muito pode mudar e mesmo durante a própria temporada podemos ter um crescendo à medida que a vacinação vai dando resultado e as restrições vão sendo reduzidas.
No particular do Porto convém ter em atenção que em S21 teremos a capacidade da pista reduzida de 20 para 16 mov/h por causa do taxiway. Com isso vai ser difícil ter números muito expressivos, mesmo num cenário optimista.
Caramba, mas as obras nunca mais terminam?
Se calhar, por esta altura, as obras até já estão finalizadas, mas devido à pandemia, ainda não foram publicitadas …….
Hoje passaram-me um pequeno estudo da RDC Aviation sobre quais seriam as bases das LCCs europeias mais rentáveis entre Abril 2019 e Março 2020… e eis que aparece a da Ryanair no Porto, em 11º lugar por lucro total (73M€). A margem operacional calculada é de 25%.
Obviamente é um estudo, e principalmente nesta altura do campeonato pouco vale, mas conhecendo as ferramentas que eles usam, a forma como fazem os cálculos e a base de dados que está atrás, é provavelmente o mais próximo que se consegue fazer. Pessoalmente fiquei surpreendido, não pensei que estivessem com margens tão altas, mesmo comparando com a média deles (13% no FY19).
Informação muito pertinente, Pedro !.
Para quem poderia ter alguma dúvida, por aí se vê a importância do AFSC, no contexto atual europeu !.
Muito obrigada pela partilha !. ✈️👌
Hoje saíram no Presstur as estatísticas de Julho, como esperado já bastante melhor que Junho. O AFSC continua a ser, com diferença, dos grandes aeroportos do país aquele com um ritmo de recuperação mais acelerado. Em Julho de 2019 o aeroporto foi responsável por 21% dos passageiros na rede ANA, este ano foi 30%.
Nota positiva para o mercado Porto – França, que foi o principal mercado desde Portugal em Julho (+20% de passageiros que o 2º principal, Lisboa – França). Num ano normal seria o 5º maior. Porto – Suíça foi o 3º maior mercado internacional.
Por outro lado, as ocupações médias continuam baixas, apenas 2/3 dos lugares ocupados. Esperemos que agora em Agosto os números consigam melhorar um bocado, mas não é um bom pronuncio para Setembro – Outubro.
Vamos chegar lá…. http://www.porto.pt/noticias/grupo-air-france-klm-triplica-oferta-no-aeroporto-do-porto-em-agosto
Ficam com a mesma programação que teriam normalmente, a par da Swiss, Luxair e Wizzair que até estão com mais voos que o habitual. Obviamente um bom sinal.
Já temos estatísticas do primeiro semestre completo, e consequentemente de Junho. Não deu para chegar aos 100.000, mas também não ficamos muito longe.
Comparativamente aos números de ocupações médias que tem sido reportados na Europa, diria que não começamos mal, até porque em Junho praticamente todos os voos internacionais estavam sujeitos a restrições. Mesmo assim, e conforme antecipamos, os mercados tradicionais da emigração estiveram bastante bem, à excepção do Reino Unido, por motivos conhecidos. Os voos para a Suíça, por exemplo, tiveram ocupação média de 90% (a tal fraca procura).
Já mercados mais dependentes de turismo tiveram um desempenho muito fraco, que não surpreende graças às restrições. Os voos para Budapeste, por exemplo, só tiveram 21% de ocupação. Veremos como corre Julho, mas com menos restrições seguramente as coisas vão correr melhor.
Não gosto das opções da TAP… mas outras fazem o mesmo… se for verdade…. https://www.presstur.com/empresas—negocios/aviacao/com-a-ryanair-a-trocar-o-porto-por-lisboa-capital-concentra-80–dos-passageiros-aereos-em-maio/
Lol poupa-me! Isso foi em Maio, durante o confinamento. É normal que mantivessem o essencial com a capital. O problema da TAL foi o total desrespeito para com o Porto nos planos da companhia a partir de Julho. Compara isso com os planos da Ryanair no Porto nessa época…
Mas esse texto nem admira nada vindo da PressTurLisboa, que estão sempre a falar mal do Porto e dos portuenses por reinvindicarem aquilo que é justo!
O Allure também já tinha mencionado esse artigo há uns dias, eu nem comentei porque o nível “jornalistico” da peça está a par do Correio da Manhã e portanto tem zero valor. Podiam ter feito o mesmo mas trocando Lisboa por Porto e Ryanair por Swiss, por exemplo, mas isso iria em contra da agenda deles. Além disso, é sabido que a TAP é um dos principais financiadores da PressTur, portanto a imparcialidade deles no que toca à TAP é inexistente.
De resto, neste momento é ver a Ryanair com 2 aviões baseados no Porto a trabalhar e nenhum em Lisboa. Ou ver as chegadas durante o dia de hoje de companhias estrangeiras e da TAP em Porto e em Lisboa:
– Companhias estrangeiras: 20 no Porto – 25 em Lisboa (proporção 8:10, que normalmente seria 7:10)
– TAP: 1 no Porto (para Lisboa…) – 8 em Lisboa (proporção 8:80, bem diferente de 8:10 das estrangeiras)
Temos já as estatísticas do primeiro trimestre, bastante abaixo do ano passado como previsto. Março com -56%, em linha com o esperado. Abril será perda quase total, e esperemos que na 2ª metade de Maio já se comece a ver algum movimento.
Eu acho que iremos ter grandes quedas durante todos os meses deste ano. Sem vacina, mesmo que os voos retomem, muita gente não vai querer viajar.
Sim, ainda assim espero que não vejamos os números de Abril repetidos.
Infelizmente, não é expectável uma baixa siginificativa do nº de passageiros pelo menos até ao início do verão? os movimentos não estão em baixa como por quase toda a Europa? basta ver o ‘flightradar24’…
É isso, em Abril teremos perda quase total e Maio terá uma queda muito acentuada.
Li hoje um tweet sobre a vida pós covid das subsidiárias low-cost das companhias tradicionais (Transavia/AF-KLM, Vueling/Iberia, Eurowings/Lufthansa, etc…)
Embora não tenha percebido o modelo de ação diferenciado da TAP Express/TAP, que opinião têm acerca destes mercados e as repercussões que tudo isto irá ter na aviação, numa altura em que a própria IATA afirma que a própria vida pré covid talvez não seja uma realidade em breve prazo !?
Bom dia a todos. Espero que se encontrem todos bem.
A retomarmos os padrões estabelecidos antes da pandemia creio que irá levar bastante tempo. Não uns simples meses, diria até anos, mas é difícil fazer projeções sem se saber o quanto irá o vírus afetar a população global. Ao nível de saúde, economia, social…. Mas perante o atual cenário será, certamente, um processo lento.
Fiquem bem. Aguardemos pelo início dos voos 🙂
https://newsavia.com/emirates-retoma-voos-do-dubai-para-cinco-cidades-europeias-a-6-de-abril/?fbclid=IwAR3toOSawO36VMTxno6UmiiBm2ISc9m38B3Ob4K4_Y8ymZqAvoubRmqZlTc
Os dados que vão surgindo da China, que é quem vai mais avançado nesta questão, mostram que o tráfego doméstico está a recuperar muito bem, embora o internacional esteja claramente em baixa. Imagino que na Europa acabará por passar o mesmo, voos domésticos e na área Schengen provavelmente vão recuperar rapidamente, com tarifas em baixa mas recuperam, enquanto os internacionais vão sofrer. Nessas condições, as LCCs em principio saem melhor paradas, mas vamos ver.
Pedro, tenho visto o número crescente neste blog de temas relacionados com a vida pós covid.
Passo a fazer uma sugestão:
– Criar um separador denominado, por exemplo, “Pós Covid-19” onde se passa esta discusão para lá e onde, a exemplo das tabelas S29, W20, S20 … se cria uma outra, ou algo do género, para acompanhar o reinício da máquina do serviço comercial de passageiros.
É inevitável uma atualização de S20, mas isso talvez seja melhor para o final da temporada como também W20 irá merecer, logo desde o início uma atualização face aos carregamentos que as companhias vão fazendo.
Sabendo de ante mão que tudo isto é mais trabalho para ti, é só mesmo uma sugestão 🙂
Uma Páscoa Feliz, embora diferente, para todos !
Cuidem-se
Boa ideia PMF, criei agora a página para irmos discutindo à medida que vamos tendo noticias:
Link
O tópico de S20 realmente vou deixar para mais tarde, porque o ritmo de mudança ainda é muito grande para fazer essas contas. Posso é publicar entretanto os numeros detalhados de 2019, só faltam os números das rotas domésticas de resto já é tudo publico. Para o balanço de W19 também não devemos demorar a ter os dados que faltam.
Olá a todos, espero que estejam todos bem, o máximo possível resguardados em casa.
Estive um pouco resistente em vir escrever aqui, desta vez em moldes um pouco diferentes do que habitualmente tenho feito.
Escusado será dizer que vivemos tempos difíceis… Quem diria a 2 de março (primeiro caso de COVID-19 em Portugal) que esta situação iria alcançar esta magnitude mundial e mortífera.
Tenho pensado nesta situação em duas perspectivas: na vertente humanitária e na vertente dos movimentos aéreos.
Há muito tempo que considerava que toda esta correria diária tinha que fazer um pausa, mas nem em sonhos pensava que esta pausa seria provocada por uma doença mundial. Esta pausa, ainda que necessária, irá levar, inevitavelmente, a um novo olhar sobre as nossas necessidades que se irão refletir nas nossas escolhas e prioridades. Infelizmente, e quase certo, esta infeção, após passado o pico da pandemia, irá conduzir a uma crise económica brutal em todos os países.
Aguardei por novos desenvolvimentos sobre a parte aérea. E escrevo, logo a seguir a ver a notícia de que o projeto do Aeroporto do Montijo e a ampliação do Aeroporto Humberto Delgado estão cancelados (e para muitos que pensam que cancelado significa adiado – cancelado é mesmo cancelado). Para já, a até ser decretada a suspensão de obras públicas, as obras no taxi do AFSC continuam (e a bom ritmo). Mas nem tudo são boas notícias.
Neste momento temos um aeroporto (quase) todo parado. E o arranque não será, de todo, o reinício das atuais operações suspensas. Acredito que a par com a FlyBe (em que a COVID-19 foi apenas uma pequena areia no processo) algumas outras irão cair, principalmente lowcost’s (refiro-me e.g. à Norwegian e a Jet.2) e muitas outras, as ditas “de bandeira” irão demorar a ressurgir.
No nossos espaço, o AFSC, espero algumas quebras principalmente na Emirates, na Turkish, na RAM e na Aegean já para não falar nas lowcost’s que estão em terra, por tempo indeterminado.
Este será, por certo, um ano quase nulo esperando com esperança que 2021 seja o recomeço progressivo e positivo da máquina já com a ampliação (talvez não tão necessária nesta altura) do taxi completamente finalizada e pronta a utilizar para um melhor funcionamento do AFSC.
Desejo de saúde para todos e o máximo de recolhimento possível!
Mª Sá
O cancelamento das obras era fake news alguém que se lembrou de mandar um e-mail para as redações dos jornais a fingir que era do estado a anunciar isso
Acho que poucos teríamos imaginado as proporções que isto levaria, pessoalmente nunca pensei que chegássemos a este ponto, mesmo assistido em pessoa à imposição de restrições na Ásia já em Janeiro. Ainda assim, acredito que mais semana menos semana o regresso a uma certa normalidade é inevitável.
No que respeita à aviação, com o nº de variáveis em movimento, acho muito difícil prever o que aí vem, embora partilhe da opinião que a industria se vai levantar, tal como já se levantou depois do 11 de Setembro ou da crise do inicio da década. E tal como nesses momentos surgiram oportunidades, agora provavelmente também as haverá. No inicio desta década o país soube aproveitar esse momento, esperemos que desta também consiga.
Traçando um plano, não real tendo em conta a pandemia, mas seguindo a linha evolutiva que estavamos a levar que companhias estariam na calha?
Na minha opinião de necessidade para a o AFSC apontava a Aer Lingus que esteve já quase há uns anos, a SAS para Estocolmo, um incremento definitivo da Air Corsica e a Austrian para Viena acompanhado pelo excelente resultado que levava a Wizz e a Lauda
Tenho algumas duvidas, a SAS e a Austrian quase de certeza estariam fora do baralho, com a estrutura de custos que tem dificilmente fariam sentido mesmo em condições normais. O caso da Aer Lingus já o discutimos algumas vezes aqui, poderia ser, a Air Corsica também embora o mercado provavelmente ficasse melhor servido com uma Volotea / easyJet / Ryanair.
Por outro lado, o interesse da CV Airlines era publico, a JetBlue também chegou a mostrar numa apresentação como possível destino com A321, a Qatar também embora eu não acredite muito. Também tínhamos a possível entrada da LH no capital da TAP, que poderia abrir portas mais para a frente, mas que provavelmente vai ficar em águas de bacalhau nos próximos tempos.
O motivo é infeliz, mas aqui fica uma foto dum avião da Ethiopian no nosso aeroporto
https://www.jn.pt/nacional/exclusivo-milhares-de-equipamentos-de-protecao-individua-aterram-no-porto-11993972.html
Muita força a todos os bloguistas do ‘blog’ do nosso AFSC… estou certo que o AFSC como todos nós sairemos mais fortes e de boa saúde. Forte abraço (virtual…) a todos/as bloguistas!
Obrigado Luis, José, espero que todos estejam bem e em casa. Estes dias obviamente estamos um bocado parados por aqui, mas se tiverem algum topico que vos pareça interessante discutir podemos tentar preparar alguma coisa. Um abraço a todos!
Sei lá Pedro que tal uma perspectiva sobre o que poderá acontecer a indústria. Com margens a balizar a coisa
Se ha pessoa que aprendi a respeitar a opinião é a do pedro sempre informado sempre rigoroso, um gosto..
Essa esta na calha, mas acho que nesta altura ainda é cedo. Parece claro que teremos um ajuste em baixa da oferta, mas a dimensão é difícil de avaliar. Os dados que tem aparecido da China, e mesmo as movimentações que vemos nas frotas de algumas companhias ocidentais de acelerar a retirada de aviões mais velhos apontam para valores de -10 a -30%, mas ainda são muito verdes para se poder extrapolar.
No caso da Europa, teremos ainda que ver como vai ser a acção dos vários Estados nas respectivas companhias de bandeira. No passado esses apoios seriam considerados ajudas de Estado e teriam que haver contrapartidas, mas desta vez não será o caso, o que abre muitos cenários, desde reestruturação em baixa, a substituições forçadas de aviões antigos por outros mais amigos do ambiente, até injecções em excesso para dar um empurrão ao sector nesse país. Em Portugal haverá seguramente essa discussão em relação à TAP, a que teremos que estar particularmente atentos.
Gostaria apenas de desejar “o melhor”, para o mentor deste blog (Pedro) e para os demais participantes e interessados desta página.
Protejam-se todos muito bem e estou certo, que o nosso querido AFSC, terá dias melhores, num futuro próximo. Abraço a todos(as).
ainda agora estava a ver, lisboa tem 8 aviões a ir ou vir para lisboa, no Porto apenas 3 avioes e 2 sao de carga. Será que com isto alguma empresa de viação vai resistir?? Pois mesmo que a “epoca alta” este ano vai ser muito fraca com o medo das pessoas de sair muito
Começam a multiplicar-se os casos de coronavirus no Porto, de longe a cidade mais infetada do país. Temo o pior sinceramente…
Pedro
A exemplo do ano passado poderá divulgar a lista top 20 de 2019
Embora não espere grandes surpresas, ainda só tenho dados completos por rota até ao 3T 2019. Quando tiver os dados completos posso divulgar.
Ok
Obrigado.
É apenas curiosidade sendo que indicará evolução do perfil da procura
Segundo a Presstur 884 000 passageiros em Janeiro.
Não é mau
Ou seja +6,2% ou mais 50,7 mil, para 884 mil….
E o mês de Fevereiro tambem já passou o número do ano passado 🙂
Melhor do que tinha previsto a LF constante, portanto deve ter havido um aumento das ocupações médias. Mais um bom resultado.
O problema é que o Coronavirus vai certamente começar a ter o seu impacto
Golf Lima
Poderá postar os números de que dispõe?
Penso que foi na ordem dos 11%…
Fevereiro deverá ser bom, até porque teve mais um dia… o 29.
Deverá crescer 10% fácil…
Mas com todo este alarmismo, os 14 Milhões serão difíceis de bater, só se houver outra surpresa tipo anúncios recentes da easyJet.
A final da supertaca europeia, se tiver equipas inglesas, serão uns 50 mil a vir de avião. Vamos ver as expectativas para o melhor Agosto de sempre 😊😊
À espera dos números de Janeiro, abrimos o tópico com a previsão inicial para este ano, na casa dos 13.7 milhões. Contrariamente a anos anteriores esta previsão fica ligeiramente abaixo da previsão da ANA, que seria na casa dos 13.9M.
Eu já nem arrisco QQ previsão, o Pedro é praticamente um relógio nas suas previsões…
Infelizmente, suspeito que o coronavirus vai dar um rombo nas estatísticas … Tenho conhecimento nos que me rodeiam de quem já não fez viagens programadas e de quem ainda não marcou férias. Espero que não se verifique a temida pandemia…
A sentir já estamos, porque a procura para a Ásia está mais fraca, mas espero que com o passar do tempo toda esta histeria passe, tal como aconteceu com a Gripe A há uns anos.