A American Airlines anunciou o lançamento de voos diretos entre o Porto e Filadélfia, nos Estados Unidos, sujeito à obtenção de slots e autorizações de tráfego. A companhia avançou que os voos serão operados em equipamento Airbus A321XLR, com 155 lugares (20 em executiva, 12 em económica premium e 123 em económica), e com frequência diária durante a temporada de Verão.
Filadélfia é uma das principais cidades dos Estados Unidos, com cerca de 6 milhões de habitantes na área metropolitana. É também o principal hub transatlântico da American Airlines, conectando cerca de duas dezenas de destinos da Europa com mais de uma centena nos Estados Unidos e nas Américas. Na Península Ibérica oferece voos todo o ano de Filadélfia para Lisboa, Madrid e Barcelona, sendo o Porto o principal mercado transatlântico que faltava servir na região.
Apesar do uso de narrowbodies para longo curso não ser novidade no Francisco Sá Carneiro, os A321XLR da American destacam-se pela baixa densidade de lugares total e quantidade de espaço alocado às cabines premium: os 155 lugares destes aviões comparam com os 171 dos A321LR da TAP, com os 182 lugares dos B753 da United e dos A321XLR da Air Canada e com os 199 dos A321LR da Air Transat, os outros operadores de longo curso em narrowbodies no Porto. Um sinal de confiança no segmento mais alto do mercado, que tradicionalmente é o mais difícil de estimular e o mais rentável.
Com esta nova ligação, as três grandes operadoras americanas estarão presentes no Francisco Sá Carneiro em 2027. Recorde-se de que a United começou a voar de forma direta para o Porto em 2017, enquanto a Delta o fará este ano, a partir de Maio.
Por enquanto, não foram avançados horários nem data prevista para a comercialização das vendas. Em anos anteriores, este tipo de anúncios tendem a acontecer no Verão, pelo que será expectável que nessa altura sejam divulgados tanto os horários como o período de operação.
aerOPOrto 
Ainda há uns quantos ses pelo caminho, mas o interesse já é uma boa notícia.. A ver se o Mr Trump não deita isto por terra.
Mais que interesse, foi feito um anúncio oficial, outros destinos foram falados como possíveis, há uma diferença.
Tirando a parte dos slots, que deve aliviar com o aumento de capacidade da pista em breve, ou algum soluço na economia americana, não vejo mais ses no caminho.
por falar em slots, quando se trata de um slot não usado, como esses que vão surgir quando o número de movimentos por hora for aumentado, como é definida a prioridade sobre os mesmos? É para quem os pedir primeiro?
São alocados em base a histórico primeiro (daí muitas vezes vemos slots pedidos sem intenção de usar). Do que sobrar, metade é para novos operadores, e o restante fica um bocado ao critério do regulador.
Por enquanto ainda não temos horários nem data exata de início da operação, mas imagino que lá para Junho – Julho devemos ter.