Dados GDS 11 Junho 2022 Comparação relativamente a W19 e W21
A tabela apenas reflete as alterações às operações das companhias. Mudanças de capacidade com pouca expressão podem não ser consideradas.
Os valores referem-se ao nº de lugares disponibilizados (x1.000), arredondados a múltiplos de 5.000. As percentagens são arredondadas a múltiplos de 5%, excepto para o total do aeroporto.
Saiu a 1ª lista de slots para o inverno. Em relação ao último inverno, temos as seguintes companhias novas a solicitar os ditos slots:
Azul – três voos semanais
Royal Air Maroc – voo diário
Companhia com código IATA NW – dois voos semanais. Não faço ideia que companhia seja esta. Era a Northwest que entretanto foi integrada na Delta, creio eu.
Outras novidades interessantes: A wizz pediu slots para 3 voos diários, a LH para quase 6 diários, a Turkish para 9 ou 10 semanais, a Eurowing para 1 voo diário, a Air Europa para 4 diários.
Ainda assim custa-me a crer que a Wizz e a LH avancem para o pedido.
TK vem do boomm deste verao e dos resultados animadores que traziam. NTS para MAD pela UX seria realmente muito bom, ainda que pessoalmente preferisse IB.
Esperava outros aumentos nomeadamente AF e BA …
4 diários da Air Europa são a operação normal, NST para eles não faz sentido. A Lufthansa provavelmente tem pedidos dois horários possíveis para o 2º diário de Munique, o que daria os tais 6 diários total.
A Wizz pede sempre imensos slots, mas depois não dá nada.
Tabela actualizada com boa parte da operação da Ryanair. Noto que a programação está muito incompleta, nesta altura prevê que os 11 aviões que temos este Verão continuem em W22 (tivemos 6 em W19) mas com muito baixa utilização, portanto não tiraria grandes conclusões nesta altura.
Ate me parece que há redução de rotas e frequências, mas natural, dada a situação pandemica, dos combustíveis e evolução da guerra na Ucrânia, são demasiados ses.
Esperemos que o S23, seja o melhor de sempre.
É provavel, mas assim a olho diria que nesta altura as programações mostram números positivos. Só mais lá para Setembro é que vamos ter uma visão mais clara.
E como será a próxima temporada de inverno, haverá muitas novidades ou apenas alguns reforços? Apostas para novas rotas?
Regra geral não costumam haver grandes novidades na temporada baixa. Este ano ainda com a incerteza da pandemia e com o combustível caro provavelmente será ainda mais limitado.
Pedro bem como outros que dominam estes assuntos.
Li o comunicado da Ryanair.
O voo de e para Frankfurt vai ter origem e destino final em Faro?
Se assim for seria pois, salvo erro meu, excelente notícia já que seria primeira operação que réplica o que a Transavia faz com Funchal com voos oriundos e destino final em Paris, Lyon e Nantes.
Salvo melhor opinião seria o reforçar de enorme potencial em que o AFSC seria o ponto central de passageiros em trânsito.
Sal seria, entre outros, escala a potenciar
O voo para Frankfurt que lá aparece é direto de Faro, no Porto já existe. A Ryanair não faz voos com escala, mas vende ligações em alguns casos. Por exemplo, é possível fazer Faro-Barcelona via Porto com um só bilhete Ryanair, mas é um projecto que com a pandemia acabou por ficar um bocado esquecido.
Ryanair: possível nova rota Porto-Maastricht (2x semana), ainda não aparecem os horários
Exatamente, em vez de prolongarem o aumento de Eindhoven para diário reabrem Maastricht. Pessoalmente acho que frequências diárias são sempre importantes, mas sendo nova rota tem incentivo adicional e sabemos que a Ryanair é sensível a isso. Estrasburgo também volta, depois de ter ficado suspensa com a pandemia.
Aproveito para abrir a página de W22, à medida que tiver tempo vou atualizando com as programações.
aerOPOrto 
Saiu a 1ª lista de slots para o inverno. Em relação ao último inverno, temos as seguintes companhias novas a solicitar os ditos slots:
Azul – três voos semanais
Royal Air Maroc – voo diário
Companhia com código IATA NW – dois voos semanais. Não faço ideia que companhia seja esta. Era a Northwest que entretanto foi integrada na Delta, creio eu.
Outras novidades interessantes: A wizz pediu slots para 3 voos diários, a LH para quase 6 diários, a Turkish para 9 ou 10 semanais, a Eurowing para 1 voo diário, a Air Europa para 4 diários.
Veremos o que sai, mas já em W21 a Azul e a RAM tinham pedido slots. O código NW provavelmente é um dummy para não mostrar o código real do operador.
JF, podia partilhar o link, que eu não estou a encontrar, obrigado.
Aqui vai:
Click to access 1655737267438_SLOTSW22_ReportSlotAllocationListbyAirlineOPOW22.pdf
Acredito que a Azul possa avançar…
Ainda assim custa-me a crer que a Wizz e a LH avancem para o pedido.
TK vem do boomm deste verao e dos resultados animadores que traziam. NTS para MAD pela UX seria realmente muito bom, ainda que pessoalmente preferisse IB.
Esperava outros aumentos nomeadamente AF e BA …
4 diários da Air Europa são a operação normal, NST para eles não faz sentido. A Lufthansa provavelmente tem pedidos dois horários possíveis para o 2º diário de Munique, o que daria os tais 6 diários total.
A Wizz pede sempre imensos slots, mas depois não dá nada.
Tabela actualizada com boa parte da operação da Ryanair. Noto que a programação está muito incompleta, nesta altura prevê que os 11 aviões que temos este Verão continuem em W22 (tivemos 6 em W19) mas com muito baixa utilização, portanto não tiraria grandes conclusões nesta altura.
Ate me parece que há redução de rotas e frequências, mas natural, dada a situação pandemica, dos combustíveis e evolução da guerra na Ucrânia, são demasiados ses.
Esperemos que o S23, seja o melhor de sempre.
É provavel, mas assim a olho diria que nesta altura as programações mostram números positivos. Só mais lá para Setembro é que vamos ter uma visão mais clara.
E como será a próxima temporada de inverno, haverá muitas novidades ou apenas alguns reforços? Apostas para novas rotas?
Regra geral não costumam haver grandes novidades na temporada baixa. Este ano ainda com a incerteza da pandemia e com o combustível caro provavelmente será ainda mais limitado.
Pedro bem como outros que dominam estes assuntos.
Li o comunicado da Ryanair.
O voo de e para Frankfurt vai ter origem e destino final em Faro?
Se assim for seria pois, salvo erro meu, excelente notícia já que seria primeira operação que réplica o que a Transavia faz com Funchal com voos oriundos e destino final em Paris, Lyon e Nantes.
Salvo melhor opinião seria o reforçar de enorme potencial em que o AFSC seria o ponto central de passageiros em trânsito.
Sal seria, entre outros, escala a potenciar
O voo para Frankfurt que lá aparece é direto de Faro, no Porto já existe. A Ryanair não faz voos com escala, mas vende ligações em alguns casos. Por exemplo, é possível fazer Faro-Barcelona via Porto com um só bilhete Ryanair, mas é um projecto que com a pandemia acabou por ficar um bocado esquecido.
Ryanair: possível nova rota Porto-Maastricht (2x semana), ainda não aparecem os horários
Já tem horários. 2xw. É um regresso
Exatamente, em vez de prolongarem o aumento de Eindhoven para diário reabrem Maastricht. Pessoalmente acho que frequências diárias são sempre importantes, mas sendo nova rota tem incentivo adicional e sabemos que a Ryanair é sensível a isso. Estrasburgo também volta, depois de ter ficado suspensa com a pandemia.
Aproveito para abrir a página de W22, à medida que tiver tempo vou atualizando com as programações.