Verão IATA 2014 (S14)

Rota S13 S14 Lugares Semanais
–
AB PMI1 4xw – -1.392
-4xw -1.392
–
YW_M MAD1 20xw 22xw +380
+2xw +380
–
BA_M LHR – 2xw +528
+2xw +528
–
BSL 8xw 9xw +360
GVA1 17xw 19xw +672
TLS2 2xw – -624
– +1xw +408
 –
BE_M BHX – 4xw +704
+4xw +704
–
LG LUX1 3xw 5xw +834
+2xw +834
–
FR BRE 2xw 3xw +378
BRU1 – 7xw +2.646
CRL 9xw 5xw -1.512
FAO 12xw 13xw +378
FKB 3xw 2xw -378
HHN 7xw 8xw +378
LBC 3xw – -1.134
LIS1 – 5xw +1.890
MRS 6xw 7xw +378
NRN 4xw 3xw -378
NUE 2xw – -756
PMI 3xw 2xw -378
STN 12xw 14xw +756
+6xw +2.268
–
LX_M GVA1 2xw 3xw +336
+1xw +336
—————
TP_M AMS1 7xw 7xw -100
+0xw -100
—————
AMS1 4xw 6xw +818
FNC1 6xw 9xw +1.116
LYS1 – 2xw +744
ORY1 10xw 15xw +1.860
+12xw +4.538
—————
vy_m BCN1 – 4xw +1.424
BRU1 – 4xw +1.424
+8xw +2.848
—————
Total: +5 ————— +34xw +11.352
—————
—————
Junho – Setembro Inicia Termina Frequência
TS YUL 11 Jun. 1 Out. 1xw A330
S12: 1xw A310
—————
YW_M MAH 23 Jul.
 27 Ago. 1xw
—————
TLS 5 Jul.
 30 Ago. 2xw
—————
S4 BOS 3 Jul.
 4 Set. 1xw (via PDL)
—————
5O_M BES 4 Jul. 29 Ago. 1xw
BVE 4 Jul. 29 Ago. 1xw
—————
FR RNS 1 Jul. 27 Set. 2xw
LIG 2 Jul. 28 Set. 2xw
—————
LX_M ZRH1 6 Jul. 31 Ago. 7xw
S12: 3xw
—————

_________________________________________________________________

Dados GDS 13 Junho 14                         Comparação relativamente a S13

1: Rota também operada por outra(s) companhia(s)

2: Rota operada apenas em Julho e Agosto

Artigos relativos à temporada Verão IATA 2014 (S14)

543 opiniões sobre “Verão IATA 2014 (S14)”

  2. Boas….

    Sei que aqui ainda é S14……mas já temos novidades da Ryanair para S15 segundo a presstur…..
    “A companhia indica também que no próximo Verão terá 186 voos por semana de e para o Porto e que esse total representa um aumento em 11%, mas sem clarificar a que corresponde essa variação.” parece que vamos ter mais um bom Verao 2015….
    http://www.presstur.com/site/news.asp?news=48215

    Responder

    2. Já está aberto! Estou com pouco tempo para fazer as contas todas e responder aos comentários, mas espero que dentro de 2 semanas já esteja tudo actualizado.

    3. Obrigado pela mudança do ‘post’ de W14 para S14…! assim está correcto…!

  5. Ainda hoje de manhã nas SIC falou um director qualquer da ANA a dizer que o Sá Carneiro poderá receber até 60 aviões. Beja receberá até 20 e Faro até 35.

    Responder

    1. Boas

      Também vi a reportagem do responsável da ANA a realçar realmente o estacionamento de 60 aviões….

    2. Sendo uma situação pontual, pode no entanto mostrar até aonde vai a capacidade do AFSC, ou como (o AFSC) está sub utilizado…
      posso referir que pro motivos pessoais/profissionais utlizo o AFSC várias vezes por ano e é uma dor d’alma ver um aeroporto desta qualidade cheio de aviões da Ryanair e outras ‘low costs’ e um ou outro avião da TAP ou outras companhias regulares… é contra este marasmo que devemos lutar. Não sou do sector, mas não consigo perceber por que é nos princípios do século tinhamos todas as grandes companhias europeias presentes e hoje só temos a IB, LH e será justo referir, a TP (embora desprezando um pouco a AFSC…) com pouquissímos movimentos/hora
      Mesmo assim – embora estando neste momento no estrangeiro, não posso ver no terreno… – não me deixo de perguntar aonde teremos espaço para estacionar 60 (!) aviões…

    3. Luís, estás a ser injusto. O Sá Carneiro não está esvaziado de companhias de bandeira. Fora as que, e bem, referiste, ainda temos cá a Luxair, a Brussels, a Swiss e, até, a British Airways, para não falar da possibilidade que a rota OPO-AMS oferece em termos de ligações ao universo KLM e, até da SATA…

    4. Luis Abreu pf, Qual o mal de ver o aeroporto cheio de “low costs”? Temos voos regulares de companhias não low costs, como a Luxair, SN Brussels, AIR TRANSAT, TAAG, British, LH, IB, TO holandesa, que permite voar para qualquer parte do mundo através da KLM, acho que não nos podemos queixar.

    5. Parece-me que depender excessivamente das ‘low costs’ e da sua volatilidade (especialmente da Ryanair, pois fecham e abrem rotas num fechar de olhos) nunca é boa ideia, embora elas tenham feito muito pelo turismo no Porto, há que reconhecer… as portas de embarque 14 a 18, tradicionalmente estão sempre cheias! pena é ver o resto das portas de embarque quase sempre vazias!
      Em relação à TAP e como portuense que sou, apenas podíamos pedir mais investimentos em rotas e/ou frequências, pois até acho que estamos bem servidos de destinos TP a partir do AFSC; isso e talvez mais frequências OPO/LIS, aí até podia fazer algum sentido usar a TAP

    6. Luis, as companhias tradicionais transportam no AFSC sensivelmente os mesmos passageiros que transportavam nessa época “dourada” de que tu falas. A diferença é que a capacidade está distribuída de maneira diferente e agora existem as low-cost, que não existiam antes. O mercado mudou, e o AFSC adaptou-se.

      Quanto a estar sub-aproveitado, discordo. O facto das mangas não estarem sempre cheias não significa sub-aproveitamento. Obviamente não estamos como Heathrow, que está a 99%, mas isso tamb´m

      Isso da volatilidade, em aeroportos do tamanho do AFSC, é mais mito que outra coisa. As low-cost tem mais mobilidade que as tradicionais, mas se uma rota não funciona tanto uma como outra não tem problemas em cancelar.

    1. A partir de amanhã os taxiways A1 e A2 estarão fechados para estacionamento de aeronaves! Por outro lado, alguns stands (S40s/50s/60s) com capacidade até B757 vão receber duas aeronaves de porte mais pequeno (bizjets)!
      Esta não será a 1a nem 2a nem 3a nem 4a vez que isto acontece! E desejo que não seja a última…

  8. Boas…

    Pete, no dias entre 23 a 25 o AFSC vai estar 24H aberto: Sabes se vai servir só de estacionamento ou tb vai fazer serviço de passageiros para a final da taça ou algo mais?

    Responder

    2. Ricardo, o Porto assim como Lisboa operam 24h, só que com restrições ao limite de nº voos por hora entre as 00:00 e as 06:00.
      De 23 a 25 de Maio esse limite será abolido.

      http://www.inac.pt/vPT/Generico/RegEconomica/Ruidoaeroportos/Paginas/Ruidonosaeroportos.aspx

      http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?id_news=701487

      Aproveito para dizer que nestas datas, entre 3 a 4 dezenas de aviões vêm estacionar no Porto (após largarem passageiros em Lisboa) devido ao elevado nº de voos previsto em Lisboa!

  9. Mais um voo da TAL abortado. O voo TP3606 um 320-214 CS-TNH com destino a Roma fico para na pista quando já estava em acelaração. O TP 811 vindo de Milao teve de abortar a aterragem quando já estava a menos de 300 mts do solo… Agora vamos ver quanto tempo demora a resolução do problema….

    Responder

    1. Parece que levantou voo ás 22.40 segundo o site da ANA…55 min de atraso em relação á hora prevista.

  10. Mais uma boa noticia…A Transavia começa Domingo nova rota entre Lyon, Porto e Funchal 2x por semana….quintas e Domingos

    Responder

  11. Facto curioso: na primeira semana de junho, a rota OPO-FAO vai ter 3 frequências semanais, na 4ª, na 5ª e na 6ª. Porque será?

    Responder

    1. A programação da Ryanair este ano está muito irregular, portanto pode ser apenas uma questão de rotações.

    2. Se repararem, de 03 a 06 de Junho não vai haver voos para Paris (Beauvais)! Talvez repavimentação?!
      O certo é que utilizaram os aviões noutras rotas para rentabilizar operação!
      Já tinha reparado nesse voos e outros para Marselha Tours e Clermont pelo menos.
      Pete, creio já tinha comentado isto contigo!

  12. Neste momento é possível comprar voos da Ryanair a 0€/2,5€ usando o edreans português e pagando com American express

    Responder

    1. Boa tarde,
      Só vale OPO/LIS ou LIS/OPO? ou vale de e para outros destinos dentro da rede Ryanair? há uns 6 anos consegui MRS/OPO/MRS a 2€, mas nessa altura ainda não era a exorbitância de taxas que é hoje…
      Obrigado pela dica e informações

  13. A boa noticia de hoje….finalmente a Vueling inicia os voos PORTO/BARCELONA com uma semana de atraso….Seja bem vinda mais esta rota….

    Responder

    1. E a boa noticia de amanhã (12 de Abril) é o inicio das operações da Flybe para o Porto, nomeadamente, de e para Birmingham!. Esperemos que a Flybe fique por cá por muitos e bons anos……….

      Filomena.

    2. Ricardo, praticamente desde o principio (novembro) estava definido o inicio para 11 de Abril com 4xw em vez de ser em 2 de Abril com 3xw.

      A única alteração feita recentemente foi aumentar Agosto para voo diário.

  14. Abertura de 2 bases da Ryanair na Polónia no próximo Inverno,aliado aos novos aviões, será que é desta que nos presenteiam com uma rota para a Polónia?

    Responder

  16. Uma “voz” bastante importante e influente que certamente vai impulsionar o turismo e mais voos para o Porto!

    Rui Moreira toma posse como presidente da ATP

    …”No seu discurso de tomada de posse, Rui Moreira salientou que a Associação de Turismo do Porto e Norte de Portugal tem uma grande responsabilidade: “A responsabilidade de transformar o que começou por ser visto como um dos destinos da moda, num destino turístico consolidado. O paradigma dos voos low-cost a puxarem pelo desenvolvimento do turismo do Porto, tem que ser transformado no paradigma do Porto e da região Norte a puxarem pelo aeroporto, pelas companhias aéreas, pelos operadores turísticos”…

    in:http://www.publituris.pt/2014/04/01/rui-moreira-toma-posse-como-presidente-da-atp/

    Responder

  19. devido ao confronto na LIga Europa, FCPorto-Sevilla, a Vueling anunciou vôos directos, dia 3 e 10 de Abril, entre as duas cidades.

    p.s. os preços é q de Low-cost,não têm nada.

    Responder

    1. Liga Europa FCPorto-Sevilla:
      3 abril SVQ 14:10 OPO 14:20 dende 119,99 €
      4 abril OPO 04:35 SVQ 06:45 dende 99,99 €

      Liga Europa Sevilla-FCPorto:
      10 abril OPO 10:25 SVQ 12:35 dende 119,99 €
      11 abril SVQ 06:45 OPO 06:55 dende 99,99 €

      Certamente os preços son elevados, pero por Sevilla ja hai aficionados que van voar por Santiago coa Ryanair e rentar carro para desprazarse ata Porto.

    2. Boas

      Preços um pouco caros….
      Mas pelo menos mais alguns passageiros no AFSC….fora outros voos que devem ainda aparecer….algum charter.

  20. A Lufthansa vai passar a ter ligações de autocarro entre Vigo e o Sá Carneiro para servir os voos Porto-Frankfurt. Com jeitinho isto pode indiciar o regresso do terceiro diário no inverno.

    Responder

    2. Segundo o Amadeus começa a 02 Maio 2014 com uma operação diária DIRETA com duração de 2 horas!

      LH3701 VGO 09:00 10:00 OPO
      LH3700 OPO 11:40 14:40 VGO

    3. Bem visto jferreira!
      Não acredito muito no 3º diário no inverno por este motivo, basta alterarem para Airbus A321 e ganham alguns lugares extras!

    4. Boas

      Airbus A321-131 já eles utilizam….exporadicamente é que utilizam A320. Anda hoje todos os 2 voos realizaram-se com A-131

    5. Uma boa noticia! Agora quando alguém procurar voos de/para Vigo, mesmo que venha de longe, vai encontrar a opção LH via OPO.

      Suponho que será um serviço igual ao da TAP, desde o centro de Vigo até ao AFSC, mas estou a tentar obter mais detalhes. Como curiosidade, a LH tem outros serviços de autocarro, como este entre Frankfurt e Estrasburgo .

  21. a Ryanair já começa a soltar noticias sobre o Inverno, e neste momento Lx continuara com voo diário para Dublin e nós voltamos a zero.. e Londres Stansted com 3 voos diários..e nós.. por ora mais do mesmo.
    Ainda é mt cedo para qualquer tipo de conclusão, mas factos são factos.

    Responder

    1. Por favor, não vamos voltar a levantar o fantasma de Lisboa cada vez que a Ryanair mete um voo lá. Até parece que temos um complexo de inferioridade ou falta de confiança no Porto e no Norte.

    2. Pete, eu concordo em relação ao fantasma de Lisboa, no entanto Dublin assim como Maastricht, Liverpool, Carcassonne e La Rochelle, só operam até finais de Setembro! Pelo menos não se encontram abertos a reservas!

    3. Há 2 meses também só havia 1 semanal programado para Dublin e agora estão 2. Há uma série de motivos que podem justificar esses voos não estarem a venda, portanto não estou preocupado.

  22. Pete, achas que para o próximo Verão é possivel termos a Turkish, tive a ler o fórum do aeroporto de Santiago, e os nºs são confrangedores.
    E existe alguma explicação lógica não termos Berlim nos nossos destinos?

    Responder

    1. Pois são, mas não tem grande importância para eles. Se é possivel? É, mas pouco provável, o que por outro lado ajuda outras companhias.

      Existe: faltam passageiros que paguem tarifas altas para utilizar esses voos. Se o mercado continuar a crescer pode ser que tenhamos sorte.

    1. Não chegou a se concretizar! Ambos os voos do dia foram operados pelo F-GZHC!
      Talvez amanhã!
      No flightradar24 o último voo do F-GZHK foi:
      2014-03-15
      TO737 Reykjavik (KEF) Paris (ORY) – 05:27 – Landed 09:10

  25. Swiss reforça frequências Porto – Genebra a partir de Junho

    Presstur 18-03-2014 (15h20) A Swiss, companhia aérea suíça que pertence ao grupo Lufthansa, vai reforçar o número frequências entre o Porto e Genebra, para quarto frequências semanais a partir de Junho.
    A companhia já tinha anunciado o início de voos entre Lisboa e Genebra, quatro vezes por semana, a partir de 11 de Abril (clique para ler: Swiss vai voar entre Genebra e Lisboa a partir da próxima Primavera).
    A Swiss está a anunciar tarifas desde 76 euros para voos de ida e volta Lisboa ou Porto e Genebra, ou 60 euros por percurso, incluindo o transporte de uma bagagem de mão até 8 quilos.

    Responder

  26. Boas…Pete..

    Acho que temos mais uma novidade segundo a Presstur

    “A Swiss, companhia aérea suíça que pertence ao grupo Lufthansa, vai reforçar o número frequências entre o Porto e Genebra, para quarto frequências semanais a partir de Junho.”

    Mais 336 lugares por semana.

    Responder

    1. Sim Ricardo, nova frequência!
      Eu ja tinha alertado o Pete ainda em Dezembro!

      “OPOcatering em 30 Dezembro 2013 às 19:49

      Swiss acaba de alterar novamente a operação Genebra Porto, incluindo uma 4ª frequência semanal aos domingos de 08 Junho a 14 Setembro e alterando novamente os horários às outras 3 frequências:

      SWR2078 10:50 GVA OPO 12:00 ______7
      SWR2079 12:40 OPO GVA 15:50 ______7

      SWR2078 12:10 GVA OPO 13:20 _____6_
      SWR2079 14:00 OPO GVA 17:10 _____6_

      SWR2078 15:15 GVA OPO 16:25 ___4___
      SWR2079 17:05 OPO GVA 20:15 ___4___

      SWR2078 15:35 GVA OPO 16:45 _2_____
      SWR2079 17:25 OPO GVA 20:35 _2_____
      “

    3. Afinal sempre vai haver reforço, lol
      De 06 a 20 Agosto uma quinta operação semanal ás quartas!

      SWR2778 11:20 GVA OPO 12:40 __3____
      SWR2779 13:25 OPO GVA 16:45 __3____

      de momento com Avro RJ100 para 93pax!

    4. Quem viu a Swiss no Porto e quem a vê… esse seria o 9º semanal em Agosto (ainda não está à venda).

      Quanto ao Avro, parece-me que seria uma noticia especialmente boa para os spotters.

  27. A verdade é que, apesar de tudo, não nos podemos queixar muito do próximo verão:

    – melhoria das ligações a um dos principais hubs europeus, AMS;
    – reforço da aposta de várias companhias de bandeira, como a Swiss, a Luxair ou a Iberia/Air Nostrum e o regresso da BA;
    – abertura de uma nova rota tão desejada para Birmingham;
    – aumento de frequências (com a entrada de novas companhias ou mais voos de companhias já existentes), para uma série de destinos, como Paris, Lyon, Nantes, Barcelona, Bruxelas ou Lisboa;
    – Grande aposta em voos charter.

    Apesar de tudo, não está nada mal.

    Responder

    1. Eu também acho que não estamos nada mal. Os básicos estão bem cobertos, e necessidades do mercado como maior procura por voos em ligação estão a ser acompanhados por mais oferta.

      É pena não se ter conseguido abrir Berlim, ou outra rota para o leste este verão, mas realmente são mercados que tem umas condições económicas e operacionais diferentes e que vão precisar de mais tempo.

    1. Demorou mas encontrei jferreira

      http://www.ambitur.pt/site/news.asp?news=34013

      Já agora, parece haver mais novidades nos charters!
      A Tunisia começa haver excesso de oferta, digo eu!
      Aparentemente a TunisAir vai ter 4 voos semanais (Tunis, Djerba, Enfhida e Monastir) a White/Windavia para Djerba e agora vi a Nouvelair às segundas!
      http://www.soltropico.pt/pesquisa/geral/178-tunisia
      (PROGRAMA INCLUI: Passagem aérea em voo Nouvelair Porto / Enfidha / Porto)

    3. Inicialmente o charter para a Croácia era para ser feito só de Lisboa, portanto é uma boa noticia que também passe pelo Porto.

      Quanto à Tunisia, o que os operadores tem dito é que os pacotes que tem disponibilizado estão a ser muito bem recebidos, daí os voos a mais que tem planeado. É possivel que depois de anos com baixa procura agora estejam entusiasmados e acabem ariscar mais do que seria normal, mas o negocio é mesmo assim.

      Entretanto, podemos continuar a discutir os charters aqui: https://aeroportodoporto.wordpress.com/charters-verao-2014/

  29. Pete, continuo achar que a Tansavia France a partir de meados de Abril tem no mínimo 15 frequências semanais (muitas semanas com 16), a partir de Julho 20 semanais e a partir de Outubro 16 a 18 semanais na rota de Paris!

    Responder

    1. Já tinha reparado, esqueci-me foi de actualizar a tabela. Nota-se que estão a acelerar o 3º diário, suponho eu já a pensar no 4º assim que a AF lhes permita alimentar CDG.

  30. Mais um pequeno aumento de oferta!

    SATA vai substituir no voo RZO170/171 ás segundas o A320 pelo A310 de 30Junho a 15 Setembro!

    Responder

  31. Entretanto parece que finalmente vamos resolver o problema da conectividade directa de Viana com o AFSC, já que partir da próxima 2ªf, a Barquense disponibilizará 4 frequências por dia no trajecto AFSC – Viana do Castelo – Ponte de Lima – Arcos de Valdevez – Ponte da Barca e vice-versa.

    Responder

  32. Está previsto um aumento pela Air Nostrum para Madrid com o regresso do voo YW8724/5 (voo das 20:00) ás sextas nas seguintes datas:

    02 Maio e 16 Maio
    06 Junho a 11 Julho
    05 Setembro a 24 outubro

    YW8724 CRJ9 20:00 MAD OPO 20:05
    YW8725 CRJ9 20:35 OPO MAD 22:45

    Nestas datas haverão 4 voos ás sextas.

    De realçar ainda que todos os outros voos vão contar com 3 frequências diárias (21 semanais), inclusive no mês de Agosto.

    Não sei se terá a ver com o facto da Ryanair reduzir as frequências para Madrid durante os meses de Julho e Agosto para 10 voos semanais.

    Responder

    1. Suponho que seja para testar a receptividade ao serviço em Maio e Junho-Julho, e se as coisas correrem bem deixar como definitivo já a partir de Setembro.

      Com esse horário, à saída de MAD funciona tipo “vassoura” para voos europeus, enquanto à chegada liga a um banco de ligações intercontinentais, com horários muito atractivos para sitios como GRU, MEX, EZE, SCL, e facilita os night-stops para apanhar voos à 1ª hora.

    3. Estou a ver a nova frequência das 20:35 em Agosto, aos Sábados, mas como nessa não opera o das 17:05 mantém-se o máximo de 3 diários.

    5. Bem visto blogaeropuertodeoporto !

      Este voo de sábados (YW8724/5) opera em CRJ2 de 19 Julho a 30 Agosto.
      Atenção que (como diz o Pete) este voo substitui o YW8722/3 nestas datas, salientando que aos sábados teremos sempre 3 voos!

    1. Esta caiu numa boa altura…Depois do Porto como melhor destino Europeu.. agora esta distinção….delicia…mesmo

    2. Excelente! Uma qualidade que está à vista de todos, principalmente daqueles que viajamos regularmente.

      Qualquer dia já não há é sitio para tanto troféu…

    2. Vão concorrer principalmente com a Europe Airpost em Brive.

      No caso de Rennes, Brest já está suficientemente longe, a própria Ryanair opera em Tours que está a 250km de distancia. Também não me preocupam os Transavia de Nantes, que costumam andar acima dos 90-95% de ocupação nesses meses.

    1. Agora é que a TAP irá deixar de voar para o AFSC!. Quem quiser voos TAP, ligar-se-á a Lisboa com a Ryanair!. Já anunciaram a data de inicio dos voos OPO-LIS?. Onde posso consultar essas informações?!.

    4. estas duas parecem mais para rivalizar com a Europost.. somente 2 meses, que pobreza.
      Lx..5x semana.. é mt pouco.

  40. se anunciarem alguma novidade, não me espanta nada q seja uma destas trés, brest, brive ou birmingham. Já sabemos normalmente como a Ryanair funciona aqui, espantando a caça.

    Responder

  41. “Quarta-feira, 19 de Fevereiro, pelas 11 horas, a Ryanair estará presente no Porto para fazer um balanço sobre a sua actividade”

    fonte: http://www.lowcostportugal.net

    Será que vão abrir mais uma rota para França ou afins, para enganar a malta? ou só acalmar as hostes a dizer que não vão fugir do Porto no futuro e zero de novidades???

    Responder

  42. E preciso ter lata…..

    “Luiz Mór diz que a atribuição de subsídios à Ryanair dificulta o crescimento da TAPno aeroporto do Porto.
    A TAP está tranquila com a entrada da Ryanair no aeroporto de Lisboa, mas o administrador Luiz da Gama Mór mantém as críticas à eventual subsidiação das companhias ‘low cost’ nos aeroportos nacionais. O administrador da companhia área portuguesa diz que existe uma “distorção da concorrência via subsídios”, nomeadamente no aeroporto do Porto onde “a TAP indirectamente subsidia” a ‘low cost’ irlandesa.”

    Responder

    1. Bom dia,

      De facto, é díficil acreditar na sinceridade destas palavras… não há q arranjar desculpas ‘esfarrapadas’, acredito mais em falta de vontade da TAP em investir no Porto em detrimento de Lx, mas também não gosto de ver a Ryaniar a açambarcar o AFSC… faltam outras companhias internacionais!!

    3. Estes individuos até podem ter alguma razão naquilo que dizem mas não se podem esquecer que o crescimento deles no nosso burgo, é apenas o crescimento nas rotas existentes, nada mais.
      Abertura de novas rotas… nem vê-las.

      A Ryanair, a par de algumas outras low-cost têm sido os grandes impulsionadores nos nossos números anualmente.
      Agora resta-nos aguardar que a ANA/Vinci se lembrem mais de nós e que estimulem mais o nosso crescimento, uma vez que o trabalho desenvolvido pelos diversos operadores turísticos da nossa região já está a ser feito à muitos anos mas nunca levado “a sério” pelas entidades governamentais e gestoras de algumas infraestruturas de transportes do Norte.

      A TAP já dá lucro (isto sim, um “milagre económico”) e agora com o Mundial 2014 no Brasil vão continuar apostar na Portela, continuando nós um mero oásis de escalas/ligações.

    4. Pedro, dizer que a TAP (ou outra entidade qualquer), subsidia a Ryanair no Porto é mentira. Ou melhor, é uma interpretação muito distorcida da realidade.

    5. É a “choradeira”/desculpa do costume, não tem absolutamente nenhuma razão de queixa. A TAP no Porto sempre teve o mesmo tratamento e as mesmas condições que as outras companhias, e só não cresce porque não quer.

    6. Boas….

      Alguma vez a TAP (TAL – Transportadora Aerea de Lisboa) abriu a rota Porto/Faro….Claro que não. A Ryanair chegou, abriu e venceu…..Mas entre LX/Faro a TAP abriu e de carro estão apenas a 1h e 30m.

    2. Esses já são quase um clássico do verão, juntamente com os charters da Europe Airpost desde França. Servem os pacotes “Hidden Portugal”, “Historic Portugal, Santiago & Green Spain” e “Lisbon & the Estoril Coast”.

      É pena a Newmarket Holidays não trabalhar com a Flybe, assim podia-se incluir Birmingham na lista de destinos.

  45. Excelente notícia e mais uma prova que o Porto e a região norte continuarão o crescimento turístico sustentado dos últimos anos…pena que a TAP centralista continue a marginalizar o AEroporto do Porto

    Responder

    1. Boas…

      Não é TAP mas sim TAL ( Transportadora Aerea de Lisboa), tal e o centralismo dos seus voos em LX.

  46. “With 14.8 % of votes, the winner is Porto, Best European Destination 2014 ! ” com esta noticia, até vão vir toneladas de charters para o Porto 😀

    Responder

  49. Mais uma boa notícia: a Tunisair vai ligar uma vez por semana o Porto a Monastir, entre 8 de junho e 14 de setembro. Operação charter.

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    1. Nota-se que os operadores estão mais confiantes vão arriscar mais este ano.

      Monastir era um destino muito popular até que se deixou de oferecer em 2010. Nesse ano OPO-MIR teve uns 10.000 passageiros.

  50. “Europe Airpost. No que toca ao transporte de passageiros, as operações têm-se baseado em voos charter para os principais operadores turísticos franceses e voos VIP, por isso os voos regulares “são uma novidade para a companhia, este ano, e podem vir a ser ampliados, por exemplo unindo o Porto ao Reino Unido, à Irlanda, à Alemanha ou à Itália”, explicou Jean-François Dominiak. “

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    1. Mais importante que eventuais novas rotas, que me soa a wishful-thinking, foi terem dito que tem flexibilidade para aumentar Brest e Brive até Setembro/Outubro e fazer voos já na Páscoa.

  53. Aeroporto do Porto anuncia novas ligações

    6 de Fevereiro de 2014 às 17:34 por Patricia Afonso

    A Europe Airpost vai começar a voar entre os aeroportos de Brest e Brive, em França, e o Porto, no Norte de Portugal.

    Segundo comunicado do Aeroporto do Porto, a apresentação das novas ligações vai ocorrer no próximo dia 11 de Fevereiro, às 11h30, no Hotel Carris, na Ribeira do Porto.

    A conferência de imprensa será orientada por Jeans-François Dominiak, director geral da Europe Airpost, estando igualmente presente Fernando Vieira, director do Aeroporto do Porto, que revelará outras novidades para o Verão de 2014.

    As ligações a partir de França vão acontecer durante o Verão de 2014, sendo que integram a “estratégia de diversificação” da companhia aérea.

    IN: http://www.publituris.pt/2014/02/06/aeroporto-do-porto-anuncia-novas-ligacoes/

    As já anunciadas por aqui, como a FLYBE, ou vem aí algo mais?!!!…

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    1. deve ser mais show off…que outra coisa, visto que a Europe Airpost já o anunciaram há muito, devem falar da BA Heathrow, Transavia – Lyon; Vueling: Bruxelas/Barcelona; Flybe-Birmingham.. deve passar só por aqui, infelizmente.

    2. Sendo uma conferencia com a Europe Airpost não tem muito sentido falar em rotas de outras companhias, e menos apresentá-las.

    1. Boas

      Sim, tens razão. Mas neste caso em particular e muito reclamado, que é bastante necessário para k possamos aumentar o trafego, o investimento esta direcionado para, pistas, placas de estacionamento e vias de circulação de aviões.”

    2. Que estão exactamente a fazer? A que se destinam estas obras? Se puderes esclarecer, ficava agradecido.

  56. Boas…

    Afinal parece que vai haver boas noticias referentes ao investimento no AFSC segundo o semanário SOL…..

    “O Porto e a Madeira terão mais do triplo do investimento. Ao aeroporto Francisco Sá Carneiro destinam-se 8,6 milhões (foram 2,3 milhões em 2013) e no arquipélago madeirense serão aplicados 7,9 milhões de euros (2,5 milhões no ano passado). Entre os gastos mais significativos em ambos estão a repavimentação de pistas, placas de estacionamento e vias de circulação de aviões.”

    http://sol.sapo.pt/inicio/Economia/Interior.aspx?content_id=98386

    E como sempre a fatia de Leao fica em LX….mas nada mau para o AFSC…

    Responder

    2. Boas…

      Pelo menos parece haver vontade….vamos esperar ….. sendo as verbas para 2013 brevemente tem de haver novidades…..

  58. Birmingham, boa noticia, sem dúvida!
    Alguém ja entendeu os horários da Ryanair? de Abril a Junho há mais frequências, do que a partir de Julho, comparativamente.
    Será que já estão completos? alguém sabe?

    Responder

  59. Finalmente boas noticias!

    in facebook aeroporto do Porto:

    A Flybe, anunciou hoje a abertura de uma nova rota: Porto_Birmingham! A nova rota será inaugurada a 12 de Abril, e contará, inicialmente, com três voos semanais, que passarão a quatro, a partir de Maio.
    Reservas já disponíveis em: http://www.flybe.com

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    1. excelente noticia!!!!! para a nossa comunidade que vive no centro da Inglaterra, e claro, para todos os británicos que querem vir cá.
      Além do que a flybe, tb voa para manchester, Leeds, Bristol, Edimburgo, ou seja, se esta rota correr bem, quem sabe..

    2. 4 voos por semana é muito bom, tendo em conta que a Ryanair nunca passou dos 2.

    3. Jferreira, não podemos comparar B738/E175!
      RYR 189pax
      BEE 96pax

      Mas como diz zoficial e muito bem, de extrema importância para todos que vivem no centro de Inglaterra! E como ele diz que tenham muito sucesso e lancem outros destinos!

    4. Não sabia qual o avião usado pela Flybe.

      Todavia, sempre há um acréscimo de meia-dúzia de lugares, hehe.

    5. É uma excelente noticia sem dúvida. Os horários também são muito atractivos para passar o fim de semana no Porto. Além disso BHX está muito bem ligado por comboio a outras cidades, pelo que é uma boa base para as Midlands.

      Tenho curiosidade em saber como vai correr. Apesar de tudo a Flybe tem uns custos unitários muito altos, mas em compensação os aviões são mais pequenos. Se correr bem, seguramente pensarão em expandir-se por aqui (mais algumas frequências, ou se tivermos sorte uma 2ª rota).

      OPOcatering, os E175 da Flybe tem 88 lugares.

    6. Realmente Pete!
      São só 88 lugares!!! O meu erro foi pensar que seriam 24 filas a 4, no entanto são 22 (da fila 01 à 23 – fila 13 também não existe!)

  60. Eu fiz o mesmo a duas semanas, e a resposta imediata, foi “enviamos a sua opinião ao departamento de programação e brevemente receberá uma resposta…”, ou seja ” cala-te e não nós venhas chatear, que a TAP só olha para LIS, e o resto e paisagem….para não dizer pior”.
    Só olham mesmo para o umbigo, estes centralistas….

    Responder

  61. hoje deixei um comentario na pagina do facebook da tap

    “para quando mais destinos a sair do aeroporto do porto? é uma vergonha a tap quase nao ter voos a sair do Porto e de Faro e mesmo com novos avioes, lançaram 10 novas rotas e surpresa das surpresas, sao todos a sair de lisboa…..é que TAP (Transportes Aéreos Portugueses ) nao serve o povo portugues, porque portugal é MUITO MAIS que lisboa e assim devia se chamar TAL ( transportes Aéreos de Lisboa)…. uma vergonha”

    eram bom haver mais reclamaçoes

    Responder

  63. “Fundo comunitários: O que sabemos é que uma das nossas preocupações, o terminal de contentores de Leixões, está contemplado, mas outras das nossas prioridades, como os taxiways do aeroporto Francisco Sá Carneiro não estão referenciadas”, refere Moreira.”

    Na prática isto quer dizer??

    fonte: expresso.sapo.pt

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    1. foi feito um estudo por um grupo qualquer nomeado pelo Governo para definir as obras públicas prioritárias até 2020 na área dos transportes. O estudo aponta para uma maior preponderância dos transportes marítimos e ferroviários sobre estradas e aeroportos.

      o taxiway do aeroporto, que é no fundo o caminho de acesso à pista, paralelo a esta, só tem o comprimento de meia pista, o que obriga os aviões a,circularem pela pista, cortando a capacidade de movimentos/hora. Há muitos anos que estava previsto o aumento do taxiway para ficar do tamanho da pista, o que é uma obra relativamente barata.

    2. que aumentaria a capacidade para 9M/pax?
      daqui se nota, a pouca vontade de fazer realmente crescer o nº de pax no Sá Carneiro

    3. Mas esta situação só se coloca se levantarem voo de Norte para SUL…mas mesmo neste caso por exemplo a Ryanair levanta N/S só em meia pista…..enquanto a TAP vai á ponta norte para levantar. se for S/N os aviões saem do parque e entram logo na pista.

    5. JFerreira20

      Só constatei um facto…..é obvio se kerem passar para 9M/pax ano tem de ser feito alem de terem tambem de aumentar o parque.

    6. zoficial, capacidade para 9 milhões já tem actualmente, mas como o documento engloba investimentos até 2020 precisávamos que se contemplasse a expansão para 11 milhões.

      Ricardo, isso não funciona assim. A direção a que os aviões aterram e descolam é condicionada pela meteorologia. Mas mesmo que fosse como propões, a capacidade da pista não aumentaria.

    7. Vi agora o documento completo, e a nível de aviação nota-se que não teve muita atenção, e a pouca que houve foi direcionada para Lisboa e Monte Real. No caso do AFSC, não avaliaram nem a expansão da capacidade no lado ar nem a ligação com a linha de comboio. Estamos a falar de 2 investimentos com um custo relativamente reduzido e com elevada participação comunitária.

      Agora vai entrar em discussão publica, e esperemos que estando Leixões atendido a região se concentre em defender o aeroporto.

  64. Peço desde já desculpa por esta pergunta ser uma pouco à parte, mas a rota que o porto teve com bristol, e sendo bristol uma cidade geminada com o porto e inglaterra um pais que a nivel estrategico tanto nos interessa, acabou por falta de passageiros ou por desinteresse da ryanair……

    o meu obrigado….

    Responder

    1. Sinceramente já não sei porque é que se cancelou, mas passageiros tinha. Eventualmente pode ter sido por algum aumento de taxas, da APD ou porque podiam enviar os aviões para sítios mais interessantes (sol e praia).

  65. Vamos confiar no Rui Moreira que agora tb é preside ao Porto Lazer, na Junta Metropolitana, em empresãrios como o Mário Ferreira (que ainda agora vai construir um hotel nos Aliados) e nas forças vivas da regiões adjacentes, eu entendo e acompanha na revolta e tristeza do que está a suceder, mas isto assim não vai ficar, tenho a certeza as pessoas não andam a dormir. Além do mais a equipa da ANA que trabalha no Porto, deve ser a primeira a sentir-se frustrada com esta situação.

    Responder

    1. O hotel nos aliados é no antigo edifício AXA, na Avenida dos Aliados, pertence ao grupo Holliday Inn….

  66. Segundo os entendidos a Turkish Airlines não vai voar para o Porto por falta de aeronaves, no entanto aumenta as frequências em mais 3 voos semanais em Lisboa!!!
    Ou sou muito burro ou não estou a ver bem a coisa …

    Responder

    1. OPO, a coisa está mais que vista, voltamos atrás no tempo, queres ir para qualquer lado, vai à Portela, Vinci/ANA rules, que podiam ter um slogan.. Portela tal qual um “foie gras”..rebentar o pato para construir o NAL… cambada….

      e não me venham com tretas q é dificil conseguir rotas, eles simplesmente não querem rotas para o Porto.

    2. É pena assistir-se a este desinvestimento no AFSC, um aeroporto com uma qualidade excelente, mas nitidamente subaproveitado… há talvez uns 10 anos, tinhamos quase todas as grandes companhias aéreas no Porto… AF, KL, BA, LH… agora só resta a LH e IB; em S14 voltou a BA, mas pelo que me apercebi, não devemos esperar muito mais, a não ser esperar q a TAP desapareça do AFSC e deixe espaço a outras companhias, como li em comantários anteriores, é este o caminho a seguir para evoluir e crescer

    3. Há 10 anos tínhamos essa gente toda e 25% do tráfego actual. Agora, para além da TAP, da Iberia e da Lufthansa, tens a Transavia a permitir ligações à KLM em AMS, o que vai dar ao mesmo, tens a Brussels no verão, a Swiss a aumentar bastante a presença em OPO e ainda, porque não, a Luxair também a crescer.

    4. Todos os nortenhos deveriam fazer boicote ao aeroporto de Lisboa. Há boas ligações (para todo o mundo), via Madrid ou Frankfurt. Eu quando tenho que me deslocar, faço escala com a IB em Barajas ou com a LH em Frankfurt Main.

      Carlos

    5. Na pascoa vou a Edimburgh….prefiro ir na LH ate FRA (Frankfurt) e dela para EDI que ir a LX, alem de ficar mais barato…

    6. Se houvesse um boicote, por parte de todos, nos voos de ligação a Lisboa e se optarmos apenas pela Ibéria ou Lufthansa, nas ligações á Europa ou para fora dela, as coisas mudavam de certeza!.

    7. OPOcatering, não sei quem te disse que o problema é falta de aviões mas enganou-te bem.

      Sobre as companhias tradicionais, é como o jferreira diz. O mercado europeu de aviação mudou muito nos últimos anos, e felizmente o AFSC soube acompanhar a tendência atraindo companhias como a Ryanair ou a easyJet.

    1. Vão transferir os voos de Bergamo para lá durante 15 dias, devido a obras. É só.

  68. Infelizmente não estou a par das intervenções policas galegas… mas se assim é sinto-me impotente perante a situação, e lá me terei que conformar que a portela e que continuará a crescer……….

    Responder

    1. É mau, acredita, lembra-me dos tempos em que a ANA estava toda em Lisboa e em que os nossos políticos mandavam nos aeroportos.

  69. Partilho com voces todos, essa revolta de discriminação constante da capital perante a invicta..
    Assim e visto ser-mos muitas vozes, sugiro que o responsavel deste blog nos represente, e exponha as nossas preocupações ao novo presidente da camara do porto, o dr. Rui moreira…
    Crio que é uma pessoa genuinamente interessada em defender a nossa região, e com a sua visão e contactos, poderia fazer frente aos lobbys lisboetas.

    Quem sabe não terá influencia suficiente para juntamente com o resto a Area metropolitana do Porto, atrair novas rotas ou mesmo investimentos para o alargamento do AFSC

    Responder

    1. Se há pessoa que sempre defendeu as infraestructuras da região e esteve atento à sua situação foi o Dr. Rui Moreira. E pelo que vou acompanhando, parece-me que continua atento.

      Mas por favor, meter políticos em assuntos técnicos como desenvolvimento de rotas não! Se não olha para os aeroportos da Galiza e vê o resultado.

  70. Ao ler os blogs de aeroportos, dou conta q os defensores de Lx, os coitadinhos, julgam que nós queremos ter a mm dimensão e quantidade de voos que Lx, qd não é nada disso, só queremos ser reconhecidos como região importante que somos, quer a nivel turistico, quer a nivel industrial e com crescimento sustentado ao longo dos ultimos anos, com grandes investimentos na cidade.
    Só não queremos ser “comidos por lorpas” e como já disseram outros, o que dissemos que iria suceder..está a acontecer..e ainda estamos em Janeiro.

    Responder

    1. Não deixa de ser curioso que quando a Ryanair se começou a expandir-se a sério no Sá Carneiro e em Faro eram uns mafiosos, que traziam os turistas pé-rapado e que só voavam porque lhes pagávamos para isso, agora que entraram na Portela já são porreiros, vão trazer turistas “normais” e vão jogar com as mesmas condições que as outras companhias…

    2. exatamente Pete, é por essa e por outras q temos sempre de voltar ao tema da regionalização, pq assim não dá!!

  71. em relação aos aviões sedeados..basta fazer as contas, e não me parece de todo q este ano sejam 5 aviões, só se algum deles faça o mesmo que no Inverno 1 faz para Marselha.

    Responder

  72. Dublin, 1x por semana??? gozam.. somos alguma estância de férias?? impossivel de fazer um citybreak.
    E não se entende horários com frequencias diferentes consoate o mês, este ano isto tá muito confuso.

    5ª avião?? so se for com novo horário às 9.00.. vi q muitos voos partem a essa hora, como antes é impossivel haver um voo, pq para Madrid q é o mais curto o voo sseguinte sai às 10h, só se fosse Lx, é o unico q saindo ás 6.30h.. poderia haver outro às 9.00, mas isso parece-me impossivel.

    Peter, eu não entendo nada de aviação, nem de gestão de aeroporto, somente como adoro viajar e vivo no Porto, é com pena q vejo q este ano rotas novas..é zero, Heathrow conta??
    Só acho que algo não está bem, a mm revolta q sente o OPO mt gente sente.Todos tinhamos “medo” da inveja de lisboa do sucesso da ryanair aqui..e como se vê tinhamos razão, país de 3º mundo. Mas o Porto e suas gentes nuncam se vergam

    Responder

    1. Está confuso porque estão a mexer na programação. Por exemplo há dias em que a base tem 5 aviões e outros em que tem 4.

      Heathrow conta sim (mais de 5 anos a negociar com a BA!), como contam Brest, Brive e o regresso de Boston. Já sei que são operações pequenas, mas é melhor que nada.

  73. Eu tento me conter…
    Nem sei que diga, a revolta é muita!!!
    Não sei se ainda estão a “mexer” nos horários mas Dublin caiu uma frequência para um voozinho semanal!
    Ah f$%”#e !

    Responder

    1. Deixa-os mexer na programação à vontade OPOcatering…se cada vez que mexessem em algo fosse definitivo já não tínhamos voos para S14.

  74. É preciso ter calma. Não está prevista qualquer desinvestimento da FR. Aqui, em Faro e pelo contrário, segundo dados que nos chegam das operações aeroportuárias, é verosímil que cheguemos ainda no verão de 2014 aos 14 aviões (no verão passado chegámos aos 12). POrtanto, não há desinvestimento. E certamente também não haverá em OPO

    Responder

    1. Em OPO durante a temporada de inverno estão a introduzir + de 140.000 lugares comparativamente a W12/13 e para o verão já disseram que é para manter a capacidade. Se tudo correr bem 2014 será o melhor ano da Ryanair no Porto.

      O problema parece-me ser não haver (mais) novas rotas para o Porto, porque não há a percepção do que é a capacidade em nº de lugares. Por exemplo, entre +4 semanais para Stansted e +2 semanais para Manchester, muitas pessoas considerarão que no segundo caso se cresce mais que no 1º apesar de não ser verdade.

  76. Completamente de acordo. Só nos resta dar o nosso contributo e vetar todas as escalas e voos de LIS….
    Conhecem alguém de LIsboa que faça escala no Porto para qualquer destino? E claro que não…por isso façam o mesmo….

    Responder

    1. Caros amigos nortenhoa;

      Eu, quando tenho que fazer escalas prefiro apanhar o avião da Lufthansa pelas 06.20 via Frankfurt, ou vou a Madrid (depende do meu destino final).
      A solução seria o Norte em peso, vetar todas as escalas em Lisboa!. Se assim fosse as taxas de crescimento do AFSC creceriam mais depressa do que as da Portela!.

  77. eu não fico nada aborrecido com a Ryanair pq eles vão onde está o lucro, e Lx é mais atractivo que o Porto, apesar de serem complementares na minha opinião, agora..a ANA/Vinci??? actuação vergonhosa, rota para Berlim???? custa assim tanto? rotas para UK?? como se vê nao custa, pq ainda este ano vão abrir para Lx e para Faro.
    eu prefiro fazer escala em madrid ou barcelona do que ir a Lx.

    falar da TAP para quê, só nos fazem um grande serviço serem privatizados e bazarem do Porto, realmente a TAP faz jus as novas rotas que vai operar estilo Belgrado, Tallin, Guiné Equatorial..etc.. países 3º mundistas como o nosso, onde só interessa a capital do império.

    p.s. para não falar da vergonheira q se prepara com os novos fundos comunitários, como o Rui Moreira já falou. Como ele próprio disse, vai ser o Porto que vai ter de puxar pela região e não o aeroporto (em poucos meses) já se viu a visão que eles têm das coisas, ou seja, saturar a Portela e construir o NAL.

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    1. zoficial, acredita que custa, se fosse fácil essas rotas já estavam abertas.

      Não é comparável a Ryanair abrir MAN-LIS que abrir MAN-OPO, precisamente porque no caso de Lisboa está a TAP, o que ao contrário do que possa parecer favorece essa abertura na Portela.

      Tenho lido muitas vezes a teoria da conspiração sobre o NAL, mas o que se está a passar é muito mais simples: Lisboa está a crescer pelo trabalho realizado pela ANA (publica), pela expansão da TAP e pela entrada da Ryanair (que a ANA publica sempre dificultou). A influencia da Vinci só se vai notar a sério daqui a 1 ou 2 anos. Obviamente que o modelo de privatização escolhido e as clausulas do contracto levarão inevitavelmente a um tratamento preferencial da Portela, mas lembra-te que a Vinci não ganha dinheiro se os restantes aeroportos estiverem vazios.

  78. Realmente e uma vergonha…centralismo em todo o seu esplendor de quem gere a ANA em LIsboa. Foi uma vergonha não permitirem a privatização independente dos aeroportos nacionais (pelo menos no PORTO havia interessados – SOnae e Soares da costa) e mais uma mostra da incompetência dos políticos do Norte radicados no TErreiro do Paço!!!

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    1. A Sonae e a Soares da Costa fizeram uma proposta miserável pelo Sá Carneiro. tenham lá calma.

  79. Lisboa com 1 avião baseado(o q nos “roubam”!!), e como vemos é mm falta de vontade, Lx-Manchester, qd há anos que falamos nessa rota para o Porto, a TAP tem 11 voos semanais para Manchester.. enfim., prioridades. Manchester; Pisa; Marselha e Dole complementam o 1º round

    Responder

    1. Estes tipos da Ryanair realmente não tem vergonha na cara. Então não é que estão a crescer no AFSC na altura mais difícil do ano (inverno) e vão manter capacidade no verão? Qualquer dia tratam-nos como a TAP.

      Os da ANA são outros que também não tem vergonha. Como é que deixam que se abram rotas em Manchester que não sejam o Porto? Falta de vontade seguramente!

  80. De 13 de Maio a 2 de Junho não se operarão desde Bergamo, passando os voos para Malpensa durante esse periodo, pena mesmo que não sejam as duas, a Easyjet tinha um excelente load de ocupação nessa rota, mas resolveu cancelar.

    Responder

    1. infelizmente!
      já estamos em meados de janeiro e ainda andam a anunciar rotas para Abril, quem sabe se somos contemplados com algo

      Pete? alguma hipótese?

  82. a Ryanair anunciou hoje novas bases em Atenas e Salónica, depois de Lx, Bruxelas, e Roma Fiumiciono, quer dizer que está a entrar definitivamente nas principais cidades e aeroportos, deixando quiça as pequenas cidades, num futuro próximo até pode ser bom para o Porto, vamos ver no próximo ano com a chegada dos novos aviões, claro está que Lisboa mais tarde ou mais cedo vai ser base e com nº considerável de rotas, mas isso não implica de todo a diminuição no Porto, aqui com rotas mais dirigidas para as comunidades emigrantes, e Lx com um pouco de tudo visto ser a capital, ter mais habitantes, com um mercado quer a nivel turistico, quer a nivel de negócios maior do que o nosso aeroporto.
    Mas podemos ficar todos a ganhar.

    Responder

    1. Também acho que as mudanças estratégicas da Ryanair nos podem beneficiar: o producto está mais interessante, o número de aeroportos onde voam está a aumentar e com novos aviões já este ano as perspectivas são boas.

      Repara, desde que abriram Lisboa (ainda não abriram base) não houve movimento nenhum de frequências daqui para a Portela. Obviamente lá há mais margem para crescer, para o AFSC já voam há quase 10 anos pelo que a operação já está madura. Por outro lado, companhias que já estão “maduras” em Lisboa estão a virar-se para o Porto, como a BA, a Swiss ou a Transavia Holland.

  83. Não fazendo ideia quando os horários Ryanair estão completos para S14, verifico que Valência volta a ter carregados 4x e Marselha diário.

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  84. continuo a dizer, até “rebentarem” com a Portela, não ficam descansados, a ânsia de construir o novo aeroporto é muita, muitos milhões em jogo.
    Por isso o aeroporto do Porto vai ser vetado ao esquecimento a nível de investimentos e novas rotas , e tão cedo não chegamos aos 7M/pax.

    p.s. a não ser que o poder politico do Norte, Rui Moreira e cª, comecem a mexer-se, mesmo sendo a Vinci privada, algum resultado poderá obter, mesmo que diminuto.

    Responder

    1. C.pereira, eu gostava de saber então com quantos passageiros achas que vamos acabar em 2014 e 2015, e qual achas que é o motivo de não termos mais rotas novas?

      Obviamente que o modelo de privatização da ANA privilegia Lisboa, mas isso não implica que o Porto será esquecido até porque a Vinci não ganha nada em ter o seu segundo aeroporto desaproveitado.

    2. competição aberta, em rotas como Barcelona, Bruxelas, Paris e Amesterdão.. alguém não irá aguentar.
      rotas novas para 2014??? brest/brive 2 meses acho q pouco conta!! Heathrow 2x..mt pouco.
      2014/2015.. suponho que a rondar os mm nºs de 2013.

    3. Barcelona e Amesterdão estavam underserved e precisavam de mais voos. Pensa que no caso de Amesterdão a Transavia tinha previsto operar em S14 5xw, mas como os resultados estão a ser melhores do que o previsto (estão surpreendidos com a quantidade de transferências) decidiram avançar com 6xw.

      Paris ganha apenas 3 voos semanais (1, se contarmos com a saída da Air Mediterranee), o que é insignificante numa rota que tem facilmente 10-15 voos por dia no verão.

      Bruxelas é um caso diferente, mas não será nenhum drama para 2015.

      De Janeiro a Outubro de 2014 o aeroporto terá aproximadamente um saldo de +400.000 lugares. A não ser que esses lugares fiquem vazios ou aconteça alguma desgraça, um resultado significativamente melhor que 2013 é garantido.

    4. Pete, Paris ganha mais que 3 voos semanais (mesmo contarmos com a saída da Air Mediterranee), pois a Transavia France já vende até 16 voo semanais para Orly desde meados de Abril a fins de Junho! E vais ver que durante Julho e Agosto vai chegar ás 20 frequências semanais!

    5. Pelo que vejo, mais que subir para 16xw o que a Transavia fez foi disponibilizar já frequências adicionais para a Páscoa e para os feriados / pontes de 1, 8 e 29 Maio.

      Em Julho e Agosto há sempre muitos voos adicionais, é difícil comparar, mas se há coisa que sabemos que funciona muito bem nessa altura são voos de Paris para o Porto.

  85. ANA já tem plano estratégico

    Documento apresentado ao Governo prevê 18 milhões de passageiros em Lisboa em 2017 e um investimento superior a €100 milhões

    O grupo francês Vinci, que ficou com a ANA no ano passado, tinha um prazo até ao final de 2013 para apresentar ao Governo o seu plano estratégico para a gestora aeroportuária até 2017. O documento, apurou o Expresso, foi entregue a 9 de dezembro e o Governo deverá pronunciar-se até fevereiro (dois meses depois da data de entrega).

    No documento entregue há um mês, a previsão é de crescimento em todos os aeroportos da ANA. A estimativa da empresa, apurou o Expresso, é que o número de movimentos de passageiros nos aeroportos portugueses ultrapasse os 35 milhões nos próximos cinco anos, número que compara com os 30,6 milhões registados em 2012.

    Para o aeroporto de Lisboa, que deverá ter o crescimento mais significativo, a Vinci espera um aumento de 3% ao ano, atingindo cerca de 18 milhões de passageiros em 2017 (15,3 milhões em 2012).

    €100 milhões para Lisboa

    Para responder a este crescimento, a ANA compromete-se a investir, nos próximos cinco anos, nos aeroportos portugueses, sobretudo nos de Lisboa, Faro e Açores. Só no aeroporto de Lisboa, que acolherá a maior parcela de investimento, conta com mais de €100 milhões para ampliar o terminal de bagagens, expandir a área de controlo de segurança ou remodelar e ampliar as áreas de check-in e recolha de bagagens — conforme previsto no contrato de concessão.

    Para além dos investimentos a milhões de passageiros é a realizar também em Faro e nos previsão da Vinci para os Açores, a Vinci planeia ainda aeroportos nacionais em 2017 avançar com a pavimentação da pista do aeroporto de Porto Santo (Madeira). Até lá, tem de aguardar a validação desta estratégia por parte do Governo.

    MARGARIDA FIÚZA
    mfiuza@impresa.pt

    PLANO A CINCO ANOS

    35
    milhões de passageiros é a previsão da Vinci para os aeroportos nacionais em 2017

    100
    milhões de euros é quanto a empresa investirá na Portela

    ——————————-

    O mesmo centralismo de sempre! Que nojo que me mete!

    Responder

    1. Depois de ler uma lamentável notícia como esta, cada vez mais é preferível deixar a TAP concentrar operações no aeroporto de Lisboa (estilo BA/Heathrow ou IB/Barajas) e deixar outras companhias entrarem no AFSC, penso que aí tínhamos mais a lucrar e deixavamo-nos de preocupar com (des)investimento no AFSC, pelo menos é a impressão com que fico ao ler alguns comentários anteriores neste ‘post’ sobre S14… é triste ver um aeroporto de excelente qualidade e moderno como o é o AFSC às moscas… venha daí a privatização da TAP…

    2. Tenho pena que não apareça nenhuma fatia para o Sá Carneiro, mas compreendo. Eles consideram que o aeroporto tem capacidade para 9MPA, e esse volume de passageiros não deve ser atingido até 2017.

    3. Boas Pete…..se nada for feito para atingir os 7MPA ou um pouco mais….vai ser muito difícil…com um crescimento de possa existir de 300 mil….

    5. Pete,,,esperemos que sim…mas com a concentração dos voos em LX vai ser difícil…Por exempo…os poucos voos charter para o Brasil na pascoa saem tds de LX …nada de novo por aki…

  86. Já esta confirmada a rota entre AFSC e Toulouse por parte da EASYJET para S14…. de 5 Julho a 31 Agosto com AIRBUS 319…..Mais uma boa noticia

    Responder

  88. Tentei fazer os horários da Ryanair para o verão mas desisti!

    Parece não haver dois meses iguais!

    Por exemplo Madrid, tanto vai ter 2 voos diários em Abril e Maio como em Junho passa a 11 frequências semanais! Em Julho e Agosto passa a 8 frequências semanais! Setembro e Outubro passa novamente a 2 voos diários!

    Faro parece é ter um aumento para 13 frequências semanais pelo menos até Junho! Nos messes de maior procura passa para 11 frequências semanais!

    Creio que muita coisa ainda vai mudar!

    Responder

    1. Eles estão a mexer muito com os horários, o melhor é esperar uns dias e ver se a programação está mais estável.

    2. Com a Ryanair……prognósticos só mesmo no fim da temporada……muita coisa ainda vai mudar….Para estarem a abrir mais 4 hotéis no Porto e 1 previsto para Matosinhos, os investidores devem ter algumas garantias de sucesso que passará pelo APSC….

  89. Jferreira, eu também não creio que seja um caso para alarme, no entanto tem consequências económicas menos aviões numa base! Catering/vendas/bebidas entre só no primeiro voo da matina , tripulações terão de ser recolocadas noutras bases…
    combustíveis…
    Limpeza aviões…

    Zoficial, esse novo horário do 2º voo do dia para Madrid é excelente!

    c.pereira, concordo plenamente, e continua o reforça de rotas já existentes! A Transavia a partir de Abril vai aumentar os voos para Amsterdam para 6 semanais (excepto sábado) e não 5 como inicialmente previsto, nos meses de Julho e Agosto vai operar 4 voos semanais em vez dos 3 inicialmente previsto como no verão passado!

    Responder

  90. Pete, se isto se confirmar, se puderes responder..o que se passa com a ANA, só trabalha para a Portela? este ano vamos chegar a +/-6.3M/pax, e a ANA não nos apresenta nada de novo para S14, só desaparimento de companhias e rotas, e reforça de rotas ja existentes, quando em algumas estilo Bruxelas, alguma vai ter de estourar.
    Querem rebentar a Portela pelas costuras para construir o novo aeroporto???
    Claro q é mais atrativo Lx que o OPO, mas mesmo assim não se entente, zero rotas novas a nivel das unserved, é triste.

    Responder

    1. c.pereira, a situação não está fácil para abrir novas rotas, mas acredita que vontade e trabalho para as abrir não falta. Eu explico a situação:

      As novas rotas que faltam são sobretudo no leste da Europa, ou seja, são rotas algo longas: Berlim está a 3h30, Varsóvia a 4h e Moscovo a 5h30. Ao serem mais longas precisam de um percentagem superior de passageiros que paguem tarifas altas, e infelizmente não temos grandes laços económicos com estes sítios. Por fim, sabe-se que há muitos passageiros que viajam para o leste (e Ásia) fazendo self-transfer, mas não se sabe quantos são, na práctica é como se não existissem. Resumindo: precisamos de estimular a procura e de saber quantos passageiros estão a “escapar” por self-transfer para nos expandirmos para o leste.

      Na rota de Bruxelas ninguém estava à espera que entrasse a Ryanair, não é uma situação que a ANA procurou.

  91. infelizmente ao rever os horários, só teremos 4 aviões a operar do Porto, no S14.
    o “1º roubo de Lx” ?? infelizmente já sabiamos que isso ia suceder, este país é demasiado obvio.
    e a Vinci enquanto não rebentar com a capacidade da Portela não descansa.

    Responder

    2. zoficial, mas cortaram frequências ou é apenas reorganização de horários.

      Já agora, Pete, tinhas ficado de perguntar se ainda vinham mais novidades… é que hoje já li algures que MAN pode ser uma realidade de curto-prazo.

    3. Não cortam frequências, mudam é a origem de alguns voos, estilo 2º voo de Madrid. Mas somente 4 saídas na 1ª hora.

    5. Perguntei jferreira20, disseram-me que ainda podia haver alguma coisa nova, mas que as que estavam mais seguras já tinham sido anunciadas.

  93. Ryanair precarga rotas dende Lisboa a primeira hora a partir de abril; posiblemente anunciese base estas semanas. Porto figuraba como unha das novas rotas cando se falou da base en Lisboa.
    Outras novidades que se presentarán en breve serán en Varsovia e Manchester, haberá que estar atentos a ver se anuncian Porto como destino.

    Responder

    2. Porto Marseilha da Ryanair UMA VEZ MAIS passa a diário até 31 Junho 2014!!!

    1. E segundo o Airlineroute

      Lisbon – Berlin Schoenefeld Increase from 7 to 12 weekly
      Lisbon – Copenhagen Increase from 13 to 14 weekly
      Lisbon – London Gatwick Increase from 5 to 10 weekly
      Lisbon – Luxembourg Increase from 6 to 7 weekly
      Lisbon – Manchester Increase from 11 to 12 weekly
      Lisbon – Munich Increase from 14 to 19 weekly
      Lisbon – Oslo Increase from 7 to 10 weekly
      Lisbon – Rome Increase from 28 to 33 weekly
      Lisbon – Venice Increase from 10 to 13 weekly
      Lisbon – Vienna Increase from 7 to 11 weekly

    4. A melhor reclamação é a malta do NORTE não utilizar a TAP….ai sim…..é uma boa reclamação…o resto é só palha para eles…..

  96. Tive analisar os voos da EasyJet!

    De 10 Julho a 28 Agosto a EasyJet tem uma 7ª frequência semanal para Lyon!

    De 21 Junho a 30 Agosto s EasyJet tem uma 10ª frequência semanal para Basileia!

    De 1 Julho a 28 Agosto a EasyJet tem mais duas frequências semanais para Genebra para um total de 3 voos diários!

    De 4 Julho a 31 Agosto a EasyJet tem um total de 19 frequências semanais para Paris!

    Tirando os voos para Paris, parece haver um aumento nos outros destinos em relação ao Verão de 2013 nos meses de Julho e de Agosto!

    Responder

    1. Se não me engano, os aumentos são os mesmos da restante temporada. Acho que LYS já teve a 7ª frequência este ano, pelo menos em Agosto.

    3. Pete, a 7ª frequência da EasyJet para Lyon continua após 28 Agosto com novo horário/nºvoo!

      EZY4447 A319 19:30 LYS/OPO/LYS 20:00 EZY4448 ___4___ 10JUL14/28AGO14

      EZY4445 A319 11:25 LYS/OPO/LYS 11:55 EZY4446 ___4___ 04SET14/23OUT14

      Portanto podemos considerar que a partir de 10 de Julho a rota passa a diária!

    5. Por acaso já tinha visto, essa 10ª frequência (sextas) vai operar somente de 11 Abril a 02 Maio devido à Páscoa!

  97. Swiss acaba de alterar novamente a operação Genebra Porto, incluindo uma 4ª frequência semanal aos domingos de 08 Junho a 14 Setembro e alterando novamente os horários às outras 3 frequências:

    SWR2078 10:50 GVA OPO 12:00 ______7
    SWR2079 12:40 OPO GVA 15:50 ______7

    SWR2078 12:10 GVA OPO 13:20 _____6_
    SWR2079 14:00 OPO GVA 17:10 _____6_

    SWR2078 15:15 GVA OPO 16:25 ___4___
    SWR2079 17:05 OPO GVA 20:15 ___4___

    SWR2078 15:35 GVA OPO 16:45 _2_____
    SWR2079 17:25 OPO GVA 20:35 _2_____

    Pete, sabes tipos de aeronave?!

    Responder

    1. Exactamente, e assim a Transavia passa Funchal a 9xw.

      O modelo funciona-lhes muito bem, e é um bom exemplo do trabalho que podemos fazer com as ilhas (pena a SATA não ter conseguido fazer o mesmo com PDL).

  99. Porto-Lyon, 2x, 5ªs e dom., a partir de Junho.
    pois, até temos anúncios de rotas, mas repetidas, competição ao rubro!
    Apesar de para França nunca ser demais, uma vez que a comunidade emigrante cd vez é mais extensa.

    Responder

    1. Repara que actualmente não temos nenhuma rota Porto-França fora de Paris que tenha pelo menos 1 diário, Lyon será a 1ª.

      8xw OPO-LYS entre easyJet e Transavia não é excessivo.

  103. pequeno reajuste nas frequências Ryanair, para Hahn 2 voos à 4ªFeira, e para Bremen também às 4ªF passando a rota para 3x/sem.

    p.s. Note-se 2 voos extras para 19/20 de Fevereiro, aquando do jogo para a Liga Europa, FcPorto-E.Frankfurt

    Responder

    1. Bem visto zoficial!

      Faro também já conta com as mesmas 12 frequências semanais (bi diário excepto quinta e sábado!

      Para o jogo da liga Europa Porto-Eintracht Frankfürt, além destes dois voos para Hahn vai haver dois Lufthansa extras (A321) dois Condor (B753) e um SunExpress Germany (B73H) para FRA!

    2. no ultimo jogo do E.Frankfurt em Bordéus, foram 10 mil adeptos, portanto quem sabe uma enchente tanto no aeroporto como na cidade, turismo fora de época.

    3. E certeza que nao vai ficar por aki. Ainda vao aparecer mais voos……deus queira que sim

    4. Já hã mais voos programados!

      A equipa e comitiva do Eintracht Frankfurt chega dia 19 Fevereiro num voo extra da Lufthansa em A340-300!
      Dia 21 Fevereiro volta um A340-300 para os buscar (avião regressa vazio a FRA dia 19)!
      Dia 20 e 21 estão repostos o DLH1178/1179 em A321 (voo regular da tarde no verão)!

    5. Bem-visto, já actualizei a tabela! Parece que já há destino para 1 das frequências de LBC.

      Estou impressionado com o movimento que se espera por causa do jogo com o Eintracht. Ainda bem, até porque Fevereiro é dos meses mais fracos para o turismo da cidade.

  105. AB fora, mais uma machadada depois dos cortes na Ryanair, TAP zero, pergunto que andou a fazer a ANA para S14?? Heathrow..2x a única rota nova, é muito pobre mesmo.
    Depois te todo o investimento turistico que se tem feito na região.

    Feliz Natal a todos.!!

    Responder

    1. A AB não havia nada a fazer, eles vão levar o avião que fazia PMI-OPO/LIS para TXL. Mas duvido que haja uma perda significativa de passageiros porque as agências em principio substituem esses voos por charters.

      A Ryanair já esclareceu que não vai cortar lugares no Porto em S14.

    2. AB PMI
      4xw – -1.392
      -4xw -1.392

      rectifica isto acima na tabela, parece estar duplicado!

  108. A Aigle Azur finalmente (por momentos temi não voar próximo Verão) também já aparece no Amadeus!
    Mesmo nº de voos , 1 diário com seguintes horários no Porto.

    AAF311 A32S 07:15 ORY/OPO/ORY 08:05 AAF312 _____6_
    AAF311 A32S 08:35 ORY/OPO/ORY 09:30 AAF312 1_345__
    AAF315 A32S 17:45 ORY/OPO/ORY 18:45 AAF316 _2____7

    Quem ainda não deu sinais foi a Air Berlin, mais uma que temo poder não voltar!

    Responder

    2. Triste noticia! Espero que a Ryanair aumente as frequências, ou quem sabe a Windjet aproveite esta janela!

  110. “Dormidas de Estrangeiros subiram 14,5% no Porto e Norte
    O Porto e o Norte de Portugal continuam a galgar as estatísticas do número de visitas de estrangeiros. Um sucesso que a Associação de Turismo da região atribui ao esforço de promoção e a sucessivas distinções.”
    fonte JN

    p.s. Pedro m, entendo a tua desilusão.

    Responder

    1. E que continuem a crescer! Parece-me que a TPNP está a fazer bem o trabalho de casa, tanto mais que se re-estructuraram para aumentar em quase 200% os fundos para promoção turística em 2014…

  111. estamos a 18/12, e nenhuma rota unserved foi conseguida trazer pela Ana/Vinci para o aeroporto do Porto, isto é normal?falta de competência ou de vontade? parece-me ambas.
    A unica coisa que vamos asssitir para S14, é competição nas rotas para Barcelona, Bruxelas, Paris…e claro com o tempo alguém vai cair.

    A Tap investe em Lx como se nao houvesse amanha para rotas ridiiculas como Tallin, Belgrado por exemplo. Nem um aumento das frequencias para Zurique, Munique, nem Berlim conseguem, Istambul que tem uma média de 32 pax em Santiago de Compostela, nem incremento de rotas para UK, lcom o aumento massivo da emigração para lá, norte da Europa, leste…enfim é triste!!
    O que vamos assistir até é menos rotas/frequências da Ryanair.

    Com os nºs fabulosos de crescimento que o Poro tem tido nesta altura de crise profunda, nota-se perfeitamente que a Vinci esta mais preocupada em rebentar com a Portela, seja com mais TAP, Ryan, ou o que seja, para construir rapidamente o novo aeroporto.

    até podemos ter mais lugares disponiveis para S14, mas mais do mesmo,

    Desculpem o desabafo, de quem sabe pouco ou nada disto, mas que gosta que o Aeroporto cresça, e se quisessem rapidamente chegariamos aos 9 milhoes.

    Responder

    1. Percebo o que queres dizer, mas acho que estás a ser um bocado injusto.

      A ANA não controla as companhias aéreas, e se elas não querem abrir a rota X, Y, Z não há nada a fazer. Pensa também que em rotas como Berlim ou Munique esses aeroportos também estão muito empenhados em melhorar as ligações com o Porto. Se não se abrir nenhuma das “unserved”, obviamente não podemos estar satisfeitos, mas fazer essa avaliação agora é prematuro.

      A competição é optima, e ninguém tem que “caír” por causa disso. Barcelona e Bruxelas estavam a precisar muito de crescer em capacidade (BRU não tanta, mas compreende-se), e era importante consegui-lo. Paris tem um aumento insignificante e perfeitamente normal.

      Quanto à TAP não há nada a fazer. Istambul é um caso complicado, não posso entrar em detalhes mas como vês é uma rota que se mantém em Santiago por razões que pouco tem a ver com rentabilidade económica, não podemos competir com isso. Se / Quando a Turkish quiser fazer dinheiro por estes lados sabe perfeitamente onde ir.

      A Vinci ainda não teve tempo para “meter as mãos na massa” no que toca à parte do marketing. Lisboa tem efectivamente mais meios (sempre teve) e mais procura, portanto é normal que cresçam. Mas se há dúvidas relativamente aos bons números do AFSC, podes compará-los com os nossos peers ibéricos ou europeus, e asseguro-te que muitos deles acham a nossa situação invejável.

      Neste momento não temos procura para chegar aos 9 milhões/ano. Mesmo que se abrissem todas as unserved e se aumentassem as underserved como é preciso, não chegávamos lá (nem aos 8). Mas os 7 milhões estão perto e depois disso esperemos que os 8 não demorem muito.

  112. Stansted, são ambos da base do Porto, mas às 5ªs, um voo sai às 9.20h e outro às 9.35h??? é de loucos, e terça e sabado com 1 frequencia, é para encher chouriços, para completar horários abertos??

    Responder

  113. Pete, Stansted pela Ryanair já se encontra à venda as 14 frequências semanais!

    Segundas e Quintas – 3 voos
    Quartas, Sextas e Domingos – 2 voos
    Terças e sábados – 1 voo

    Portanto aumento em 2 frequências semanais!

    Responder

  114. Mais uma boa noticia para ASC…..segundo a PRESS TUR o ASC teve uma aumento de 12,4 em Novembro…

    “O Porto, que já em Outubro tinha figurado no Top5 de crescimento dos aeroportos europeus com cinco milhões a dez milhões de passageiros por ano, com um aumento em 11,1%, de acordo com os rankings do ACI (Airports Council International) Europa, em Novembro, segundo os dados a que o PressTUR teve acesso, acelerou a taxa de crescimento para 12,4%, o que significou um aumento de 47,6 mil passageiros, para 384,3 mil. “

    Responder

  116. com o modelo actual da TAP para o Sá Carneiro, sinceramente o melhor para o Porto será a privatização da mesma, porque as rotas europeias rapidamente são substituidas por outras cªs , as intercontinentais, havendo procura não vejo razões para a TAM, Continental e outras voarem para cá.
    Em relação à Ryanair existe um fecho generalizado de rotas por toda a Europa, ao investirem em Bruxelas, Londres, Dublin, Roma, nâo têm aviões suficientes para manter noutros aeroportos, a situação voltara à normalidade a partir de Outubro de 2014 qd começam a receber os 1ºs dos 175 aviões encomendados.

    Responder

    1. Eu também concordo que o melhor seria uma privatização quanto antes, principalmente para se esclarecer a posição da TAP (se vai apostar em crescer, manter ou reduzir).

      Hoje a TAP precisa mais do Porto do que o Porto precisa da TAP.

    2. Boa tarde,
      Tenho acompanhado este ´post´ em particular com algum interesse… lendo o que tenho lido, não deixo de me perguntar se não seria melhor a TAP d
      concentrar as operações todas em Lisboa e deixar espaço a outras companhias, penso que teríamos muito mais escolha com outras companhias e outros destinos! veja-se o q passa com a IBERIA concentrada em Madrid e as ligações que tem Barcelona, ou o casa da BA concentrada em Heathrow e as ligações que o aeroporto de Manchester tem… era uma ideia com o AFSC podia lucrar!

    3. O problema é que se TAP largar o Porto, entram outras companhias por aqui dentro, que roubam os passageiros de ligação que tanto jeito fazem à TAP em Lisboa.

      Imaginemos uma situação hipotética: a TAP liga o Porto a Amesterdão. Tem um voo diário, num horário mau para voos de ligação. Fora a Transavia Holland, que tem poucas frequências, não há concorrência. Isto beneficia a TAP, porque há passageiros que acabam por fazer o Porto-Lisboa-Amesterdão, precisamente por causa dos horários. E mais ninguém entra no OPO-AMS, porque não há mercado que justifique uma entrada forte na rota, uma vez que a TAP já cá está instalada. Resumindo, se a TAP saísse, abriria espaço, a que, por exemplo, a Transavia aumentasse imenso as frequências (e a companhia permite ligações com a mãe KLM), ou entrasse a própria KLM. Assim, com a TAP ficamos com 11 ou 12 voos semanais para AMS, quando poderíamos ter 14 ou 15.

      Esta situação é ainda mais notória com os voos para New York. A TAP, ao ter apenas dois ou três por semana aqui no Porto, impede a entrada de uma companhia americana, porque essa companhia precisa de muitas frequências para ter benefícios com os voos de ligação via NY. Como a Tap tem essa ocupação residual no Porto, faz com que muita gente acabe por fazer Porto-NY-Lisboa-Porto, aumentando o tráfego em Lisboa. Se houvesse uma companhia a fazer Porto-NY diariamente, o pessoal faria Porto-NY-Porto.

    4. Exactamente, a presença da TAP no Porto tem mais a ver com proteger Lisboa que outra coisa.

      Luis, o ideal seria a TAP desenvolver-se minimamente no Porto e ter os destinos e as frequências básicas. No entanto, não havendo vontade para tal, é preferível que deixem as rotas para a concorrência, que eles veem com gosto.

      Excelente comentário jferreira. Gosto dos 2 exemplos, mas gosto ainda mais de LAD. Todos nos lembramos de ouvir que OPO não tinha procura para o voo directo, e das opções que as companhias de bandeira portuguesa e angolana tomaram aquando da revisão do bilateral: a TAP adicionou frequências em Lisboa e a TAAG no Porto. Resultado: a TAP cancelou essas frequências adicionais, meteu + vezes os A332 na rota e se não me engano chegou a dizer que perdeu dinheiro na rota. A TAAG, que era a nº2 no Portugal – Angola, reforçou a operação no Porto e em Lisboa e subiu a nº1 indiscutível, dominando o mercado de passageiros e carga. Agora imaginem o que seria uma companhia sul-americana e uma norte-americana (muito mais “fortes” que a TAAG) a entrarem em simultâneo, com voos diários, no Porto-São Paulo / Nova Iorque, ao mesmo tempo que a TAP leva os A332 para operar rotas secundárias em Lisboa com passageiros com yield baixíssimo (só ligações basicamente).

    5. Eu não falei em LAD porque estávamos a falar da TAP sair de OPO. E como nunca voou o LAD-OPO, achei menos adequado.

    6. A TAP não voou OPO-LAD directo, mas antes de se rever o bilateral também não o podia fazer (escalar LIS era o mais directo que se podia fazer), e ainda que não operassem a rota directamente, tinham cerca de 90% do mercado.

      Consegues ver que há algum paralelismo com um cenário de saída e entrada da concorrência.

  117. E verdade… Infelizmente da TAP só teremos novos abandonos de rotas….
    Por isso, sempre que possível, temos de evitar a ligação via LIsboa pois apenas estamos a dar-lhes argumentos para impulsionar o hub de Lisboa. Com efeito, se o pessoal do Norte não embarcasse em Lisboa ou fizesse ovos de ligação, a TAP teria de constatar que o AEroporto do Porto tinha massa crítica para o estabelecimento de um segundo hub…

    Responder

    1. Precisamente pelo facto de evitarmos ligação em Lisboa é que ainda vamos mantendo o que temos.

      Muitas vezes mandamos gente via Lisboa ou porque não há uma alternativa competitiva (como é que se chega a Maputo sem ser por Lisboa?) ou porque num dos voos o passageiro vem no directo para o Porto (por ex. apanha o directo para São Paulo e regressa por Lisboa) ou porque a concorrência tem os voos cheios num determinado momento. Nestes casos acho perfeitamente normal, e é bom para nós ter essa alternativa.

      O problema são aqueles casos em se enviam clientes por Lisboa porque a agência de viagens tem vantagem económica nisso, ou simplesmente por incompetência.

      De qualquer forma o problema do hub do Porto não é esse, e se o queremos desenvolver, temos que pensar em alternativas.

    2. Infelizmente a TAP não é uma companhia de aviação de Bandeira nacional como querem fazer passar, mas sim uma companhia de Lisboa…..infelizmente é assim…..

    3. Se isso fosse só com a TAP estávamos nós descansados… se bem que a estratégia de concentração é perfeitamente aceitável, tanto mais que a maioria das companhias aéreas a segue.

    4. Ok Pete351…..mas as outras não são nacionais enquanto a TAP é paga por todos nós 2 vezes……nos impostos e quando queremos viajar temos de deslocar +-300 km e dependendo da hora podemos que pernoitar lá….

    5. Na verdade do OE não saí (não pode) sair nem 1€ para a TAP. Felizmente já não se verifica a situação de há uns anos atrás, em que pagamos dos nossos impostos para que uma companhia desenvolvesse o tráfego aéreo em Lisboa em detrimento dos outros aeroportos nacionais, uma política cujos efeitos nunca recuperaremos. Também ainda não tivemos que pagar o aeroporto de Alcochete, o TGV e a 3ª ponte para nos levar até lá.

      Vais concordar comigo que a necessidade de ir a Lisboa apanhar um avião hoje, comparando com há 10 anos atrás, não é nem de perto a mesma. E daqui a uns anos vai ser ainda menor, e inclusivamente haverá oportunidade para irmos buscar passageiros a Lisboa.

    6. Boas….ainda este ano este ano tinha voo em Lisboa ás 6.40. O primeiro voo de ligação com saida no ASC era ás 6.55. Fui no dia anterior, pagar estadia em hotel, combustível, mais portagens…..ve o custo que não tem ir uma pessoa do norte apanhar Voo em Lisboa.

    8. Boas…

      Peter…

      Fui por Lisboa porque o VOO para o RJ saída de lá….infelizmente aqui que eu saiba temos um A330 que faz SP.

    10. Boas

      Peter….só se for agora….que tenha 2 a 3 voos por semana. Quando viajei tinha 1 voo pelo A332 o único da TAP que esta no ASC fixo e alem de RJ tb faz Caracas, Newark, SP, etc, e são viajem de um dia. Para o RJ estavam os voos completos. a única alternativa era mesmo via LX.

  118. Boa Noite

    Será que neste anúncio feito pelo presidente da TAP trará alguma coisa para o Porto? Era bom, pelos menos os destinos europeus.

    Responder

    3. Achas….este tipo concentra tudo em Lisboa…..o Porto que se lixe…por isso VIVA as LOWCOST….

  119. A Swiss parece também andar a mexer nos horários!

    Nova frequência (4ª) para Zurique ás terças de 08 Julho a 19 Agosto.

    SWR2664 A320 12:05 ZRH OPO 13:40
    SWR2665 A320 14:20 OPO ZRH 17:50

    Responder

    2. A Swiss vai ter mais 3 voos semanais para Zurich de 02 Julho a 31 Agosto!
      Já se encontra aberto a reservas estes novos voos no site da Swiss!

      SWR2660 06:20 ZRH OPO 07:55 __3____
      SWR2661 08:35 OPO ZRH 12:05 __3____

      SWR2660 06:30 ZRH OPO 08:05 ___4__7
      SWR2661 08:45 OPO ZRH 12:15 ___4__7

      Que se juntam aos já anunciados anteriormente chegando a operar em Agosto 7 voos semanais!

  120. nas minhas sincelas contas, só à 2ªF e 6ªF, partem 5 aviões de manhã cedo, no resto dos dias só contabilizo 4 voos a partir nos mesmos horários .

    Responder

    1. Já estava assim antes de mexerem com o sistema hoje.

      E é muito simples: em S13 Nuremberga e Lubeck ocupavam respetivamente 2 e 3 saídas à primeira hora. Se essas rotas não estão carregadas, é normal que haja um buraco à 1ª hora.

  121. Pete, quer achas que isto é definitivo? serão 4 aviões? é um corte grande, com esta nao contava. Novas rotas achas possivel? ou a Ryanair devido à falta de aviões, está a tirar de umas bases para colocar noutras?

    Responder

    1. Não, não é definitivo. A Ryanair está a mexer com a programação e vai continuar a fazê-lo. No fundo, o procedimento é o mesmo de outros anos.

      Sobre o avião, é o mesmo que expliquei antes.

  122. confirmado os cortes da Ryanair chegaram ao Porto e de que maneira:
    actualização em relação aos horários anterioemente carregados:

    Weeze – 4x para 3x
    Baden – 3x para 2x
    Charleroi – 9x para 6x
    Barcelona – 12x para 11x
    Madrid – 15x para 14x
    Palma – 3x para 2x
    Tenerife – 2x para 1x
    Valencia – 4x para 3x
    Marselha 6x para 5x
    Eindhoven 4x para 3x
    Faro de 12x para 10x
    além do cancelamento de Hamburgo e Nueremberga

    havendo aumento em algumas delas no periodo do Verão,
    possivelmente só vamos ter 4 aviões no próximo S14.

    Responder

    1. Parece-me que estão a exagerar!

      zoficial, se a programação que está carregada agora fosse definitiva (não é) perderíamos 8 semanais comparativamente a S13. “Perder um avião”, na prática, significaria perder entre 21 e 28 semanais…ainda é uma diferença.

  123. ao que parece, Santiago de Compostela sem qualquer rota Ryanair carregada até ao momento, a manter-se pode beneficiar o Sá Carneiro a nivel de pax galegos.

    Responder

    1. É um pouco a repetição do filme de 2010. Nessa altura o governo regional cedeu e concordou continuar a pagar à Ryanair até agora.

      Acredito que desta vez vai acontecer o mesmo e alguém se vai chegar à frente com o dinheiro.

  124. Hamburg e Nuremberg já não aparecem nos “timetables” da Ryanair para S14, ou seja, em principio definitivamente cortadas, são 5 horários que se abrem, isto é mantendo os 5 aviões.
    Alguém sabe qts aviões vão estar baseados em S14?

    Responder

    1. Em principio serão 5 aviões. Esperemos que a Ryanair comece a carregar a programação completa de S14 para tirar dúvidas.

  125. A companhia Europe Airpost vai ligar o Porto a Brest e Brive, duas vezes por semana, em Julho e Agosto. Já estão à venda, as ligações.

    Responder

    2. Bem apanhado jferreira!

      Por outro lado julgo que a a Air Mediterranee não voltará este ano!

    4. e tu tens alguma razão, qd dizes que damos demasiada importância aos slots.
      Mas sabes que o pessoal tem sede de novas rotas/destinos.

    5. Pois, mas os slots não te garantem se vão haver ou não novas rotas.

      Mesmo que apareça alguma coisa “estranha”, não há garantia de que se concretize.

  126. este ano como a Pascoa é em abril, a maior parte das rotas novas anunciadas, é no inicio desse mês. A ver se dentro de poucos dias temos novidades, pelo menos preencherem os horários de Nuremberga, Hamburgo e Stansted.

    Responder

  130. Segundo a aplicação android da Transavia (apesar de alguns voos terem horários mas (sold out)! a partir de:

    01Abr 2014 OPO/FNC » 7 voos semanais
    27 Abr 2014 OPO/FNC » 9 voos semanais
    04 Jul 2014 OPO/FNC » 11 voos semanais
    01 Set 2014 OPO/FNC » 9 voos semanais

    01Abr 2014 OPO/ORY » 12 voos semanais
    26Abr 2014 OPO/ORY » 13 voos semanais
    04 Jul 2014 OPO/ORY » 20 voos semanais
    05 Set 2014 OPO/ORY » 18 voos semanais

    Estaremos presente um erro na aplicação Pete, ou vamos mesmo ter estes aumentos?

    Responder

    2. Pete, para o Funchal e para Paris!

      Funchal (27Abr/23Out)
      2 sold out sempre ás 08:15 aos domingos e quintas!

      OPO 08:15 10:15 FNC
      FNC 10:50 12:45 OPO

      Paris (04Jul/04Set)!

      Segundas:
      ORY 12:50 13:55 OPO 14:30 17:35 ORY
      ORY 17:15 18:20 OPO 18:55 22:00 ORY

      Quartas
      ORY 12:50 13:55 OPO 14:30 17:35 ORY

      Quintas
      ORY 12:50 13:55 OPO 14:30 17:35 ORY

      Sextas:
      ORY 12:50 13:55 OPO 14:30 17:35 ORY
      ORY 17:45 18:50 OPO 19:25 22:30 ORY

      Domingos
      ORY 12:50 13:55 OPO 14:30 17:35 ORY

      ————————————————————-

      Sendo que os voos em sold out para Paris começarem e terminarem em Paris, qual a proveniência do avião que vai fazer a partir de 27 Abril as duas frequências extras (as tais em sold out) aos domingos e quintas acima descritos?! Novo destino a ser anunciado brevemente com extensão ao Funchal Pete?!

      Nantes será ás segundas e sextas como verão passado!

    3. a Transavia tem bases em Lille, Lyon, Estrasburgo, Orly, Nantes.. Lyon está com undeserved, quem sabe..

    4. Pode ser como pode não ser. Como nunca utilizei a app da Transavia não sei se esses horários “fantasma” são normais ou não.

      O que eles disseram foi que em principio abririam outra rota para o Porto. O modelo França – OPO – FNC tem funcionado muito bem até agora, portanto é sempre possível que seja replicado no futuro.

    5. A Transavia anunciou hoje no face mais um destino a partir do Porto (5º) – Lyon – duas vezes por semana – quintas e domingos – com prolongamento ao Funchal,

      TVF3946 B73H 06:30 LYS OPO 07:40 ___4__7
      TVF3946 B73H 08:15 OPO FNC 10:15 ___4__7
      TVF3947 B73H 10:50 FNC OPO 12:45 ___4__7
      TVF3947 B73H 13:20 OPO LYS 16:20 ___4__7

      Afinal estes “sold out” até tinham uma razão de ser…

      Parece haver também um reajuste à operação de Nantes, pelo menos no mês e Maio parece só ter uma operação semanal!

    6. A operação de Nantes também já foi alterada, agora somente até 19 de Abril parece ter uma operação semanal aos sábados. A partir de 25 Abril passa a duas frequências semanais ás sextas e domingos. Mesmo que este verão!

  131. atenção, que Zaventem é o Aeroporto Internacional de Bruxelas, o principal, ou seja é um ataque directo à TAP e Vueling.
    Não que perceba nada do assunto, mas quando a TAP for privatizada, cheira-me que os voos para o Porto vão quase todos ao ar.
    Se a Ryanair entrar em Amesterdão como alguns blogs anunciam, é mais uma machadada.
    Só falta mesmo Fiumicino e Malpensa, para acabar com algum tipo de monopólio.

    Responder

    1. Dá para perceber que o ataque é principalmente à Vueling, se bem que a TAP e a Brussels também vão sentir algo. Isto vai depender também do que fizerem com a rota de CRL.

      Se a TAP for privatizada e sair de OPO, não te preocupes, que 90% das rotas serão tomadas por outras companhias e com mais frequências. E não sei até que ponto não seria bom que isso acontecesse o mais rápido possível.

      Os casos de Fiumicino e Malpensa não são comparáveis a Bruxelas, porque que não oferecem grandes vantagens relativamente a Ciampino e Bergamo respectivamente. No caso de Milão isso só aconteceria com Linate.

    2. concordo contigo que a médio prazo poderia até ser benéfico para o Porto, só algumas dúvidas no que toca a rotas intercontinentais, mas quem sabe, com a Continental/US airways, Tam, etc.. até podia ser melhor.

      Já Malpensa, penso que faz falta, e a Easyjet tinha ocupações muito boas, mas são opções de cada companhia.

      Pete, sei q sou chato com o tema, o porque de tanta demora com Berlim e alguma outra rota no centro norte de Inglaterra?

    3. As únicas dúvidas em rotas intercontinentais seriam GIG e CCS. GRU e NYC seriam recuperadas no dia seguinte pela concorrência, que aliás está atenta ao tema (a quase-privatização da TAP chamou a atenção de outras companhias para o hub de OPO).

      Em Malpensa voltaria facilmente a easyJet, já que saindo a TAP fica muito bem colocada para capturar o mercado corporate. Possivelmente também entraria a Vueling e a Ryanair reforçaria frequências, mais uma vez ganhávamos capacidade.

      No caso de Berlim nem sei por onde começar, mas vamos ver. Norte de Inglaterra tem a ver com o facto das companhias preferirem voar destinos de Sol e Praia, mas está-se a insistir no tema.

    4. Pete, mas ainda podemos esperar qualquer coisa de bom para S14, ou podemos começar a pensar no próximo ano?

  132. bem, pelo menos continuam a investir aqui, apesar de não pararem em Lx. Tambem poderá ser uma resposta à Vueling. Zaventem fica somente a +/-16km de Bruxelas. Zaventem e Charleroi +/-65km.

    Relativamente a Nuremberg e Hamburgo, se não carregarem esse voos, poderemos ter novas rotas ou mias frequências uma vez que suponho que com a matriz actual teremos 5 aviões no S14.

    Basel, Roma Fiumicino.. mais do mesmo, mas a Ryanair adora este tipo de competição.

    Responder

    1. Lisboa é um mercado muito maior que o Porto e com menos concorrência low-cost, pelo que é muito interessante para a Ryanair. Mas como já disse, é um processo que não nos deve preocupar muito.

      A Ryanair não anunciou OPO-FCO nem OPO-BSL. No caso de Roma, o que percebi é que FCO servirá para o mercado doméstico e para libertar slots para CIA crescer em rotas internacionais.

    3. Se vamos por aí tudo é possível. Mas repara que a base de FCO já foi anunciada, e ninguém falou em voos para OPO.

      E se no caso de Bruxelas faz sentido passar para BRU (mais perto da cidade), no caso de Roma é exatamente ao contrario.

    2. Segundo a aplicação android da Ryanair (timetable) começa a 27feb14 e com os seguintes horários:

      RYR2928 B73H 13:15 BRU OPO 14:40 1234567
      RYR2929 B73H 15:05 OPO BRU 18:30 1234567

      De momento os voos para Charleroi continuam no sistema com 9 voos semanais!

  136. Hoje fui espreitar os horários para o verão 2014 no site da Air Transat. Parece que foram actualizados recentemente!
    Não encontrei novos voos, mas parece um pouco diferente deste ano (2013) e um pouco parecido com 2012 na minha opinião! Creio é haver um aumento de oferta de lugares!

    Além do voo semanal regular semanal para Toronto (YYZ) das segundas temos um segundo voo semanal de 13 Junho a 03 Outubro ás sextas, ambos vão alternando entre Airbus A310 e Airbus A330 conforme horário abaixo.

    TSC732 A313 09:55 YYZ/LIS/OPO/YYZ 11:30 TSC733 1______ 31MAR14/31MAR14
    TSC732 A332 09:55 YYZ/LIS/OPO/YYZ 11:30 TSC733 1______ 07ABR14/28ABR14
    TSC764 A313 11:40 YYZ/OPO/YYZ 13:20 TSC765 1______ 05MAI14/09JUN14
    TSC764 A332 11:40 YYZ/OPO/YYZ 13:20 TSC765 1______ 16JUN14/23JUN14
    TSC764 A313 11:40 YYZ/OPO/YYZ 13:20 TSC765 1______ 30JUN14/01SET14
    TSC764 A332 11:40 YYZ/OPO/YYZ 13:20 TSC765 1______ 08SET14/22SET14
    TSC764 A313 11:40 YYZ/OPO/YYZ 13:20 TSC765 1______ 29SET14/27OUT14

    TSC294 A313 08:25 YYZ/OPO/YYZ 10:00 TSC295 ____5__ 13JUN14/26SET14
    TSC294 A332 08:25 YYZ/OPO/YYZ 10:00 TSC295 ____5__ 03OUT14/03OUT14

    Uma vez mais vamos ter um voo semanal pata Montreal (YUL) triangular com Lisboa de 11 Junho a 08 Outubro.

    TSC318 A313 08:45 YUL/LIS/OPO/YUL 10:20 TSC319 __3____ 11JUN14/18JUN14
    TSC318 A332 08:45 YUL/LIS/OPO/YUL 10:20 TSC319 __3____ 25JUN14/24SET14
    TSC318 A313 08:45 YUL/LIS/OPO/YUL 10:20 TSC319 __3____ 01OUT14/08OUT14

    Todos os horários foram retirados de:
    http://www.airtransat.ca/en/Information-for-travellers/Before-you-go/Flight-schedule-confirmation/Long-term-flight-schedules?ID=81&type=voyageur&tmpl=GEN
    Só coloquei os horários no Porto.

    Responder

    1. Se não me engano esse esquema já estava previsto para S13 para YYZ.

      YUL é que passa a ser operado quase exclusivamente com o A330 e directo no OPO-YUL (antes YUL-LIS-OPO-LIS-YUL)!

  137. a ver se não vamos ter mais do mesmo da Ryanair, ou seja, Amesterdão e Basel, gostariamos de rotas novas, para expandir mercados.
    das rotas não servidas no Porto, ainda nenhuma foi anunciada.

    Responder

  138. desculpa Z, mas a tua noticia esta meia confusa. A Ryanair anunciou para Londres-Stansted 12 novas rotas e 17 aumentos de frequências, entre os quais o Porto., bem sempre bom mais que menos!

    Responder

    1. Mesmo jferreira!

      Hoje a Vueling http://vuelingnews.com/2013/11/20/vueling-presenta-en-roma-fiumicino-un-crecimiento-del-267-con-24-nuevas-rutas-7-de-ellas-domesticas-y-8-aviones-dedicados/
      anunciou um enorme crescimento em Roma e não fomos contemplados com nada! Santiago de Compostela foi premiado com dois voos por semana!
      Roma a par de Milão, Luxemburgo, Frankfurt, Bilbao seriam cidades que eu previa voos da Vueling desde o Porto!

      Por outro lado e ainda mais penoso a ser verdade, no http://aviacaoportugal.net/showthread.php?t=6535 o FilipeMsilva diz que o voo da Turkish vai ser adiado para o IATA W14/15 ou IATA S15!
      Confirmas Pete?

      Na Ryanair os voos para NUE e LBC ainda não estão á venda para o verão! Sinceramente já começo a ficar preocupado com o regresso destas duas rotas!

    2. OPOcatering não faz sentido uma 3ª companhia para Roma. A oferta que existe agora é suficiente, e quando não for é preferível que as 2 companhias que voam a rota aumentem frequências.

      O que posso dizer da Turkish é o que disse até agora, que o voo não está confirmado. Pessoalmente ainda acredito que seja possível para S14, mas se não abrir também não estranho.

    3. Ó Pete, eu até concordo contigo, no entanto nada fazia prever um terceiro (quarto se considerarmos RYR para CRL) operador para Bruxelas! Até que nem fazia parte das rotas underserved!
      Na minha opinião, a Vueling vai atacar o mercado do Porto!

    4. Bruxelas é um caso muito diferente de Roma. O mercado é maior, tem um yield superior e as companhias que operam OPO-BRU/CRL tem pelo menos 1 diário. Há margem para preços mais baixos (repara que o OPO-BRU-OPO directo mais barato para os próximos 30 dias anda pelos 300€) e para recuperar para os voos directos passageiros que optaram por voar com escala.

      Que não apareça na lista de underserved não quer dizer que não esteja. BRU é um caso, mas há mais (NYC por ex.).

    5. Obrigado pelas explicações Pete!
      Julgo que GIG e CCS também estejam underserved, certo?

    6. De nada! É para isso que serve o blog.

      Tu trabalhas no aeroporto e sabes como estão a sair os voos para GIG, é inegável que há espaço para mais.

      CCS parece-me que vai passar um mau bocado, nada que ver com a procura (não há lugares até Fevereiro!), mas com o sistema de pagamento de voos comprados na Venezuela.

  142. Segundo uns rumores no PPRUNE

    “…Ryanair has requested slots at AMS…”

    “…Ryanair are hiring crew for AMS so it will most likely happen.::”

    “Requested slots from AMS
    Ryanair requested slot for the following destinations from AMS:
    BGY, BHX, BLQ, BVA, CIA, DUB, EDI, EMA, FEZ, KRK, LIS, LPL, MAD, OPO, STN, TSF and WMI
    They are not on the slotlist anymore though”

    Se para Dublin não temos a Aerlingus, para Amsterdam temos a Transavia e a Tap…
    Que disses Pete?

    Responder

    1. O “hiring crew for AMS” não é muito exato. Mas há efetivamente um open day marcado para Amesterdão, mas nesses open days a Ryanair nunca contrata para uma base específica e as pessoas selecionadas podem ir parar a qualquer base da rede.. Isto dito, creio que é a primeira vez que fazem um open day em Amesterdão e até na Holanda, onde existem apenas duas muito pequenas bases – pelo que pode de facto ser um sinal.. (até porque Amesterdão tem um custo de vida altíssimo, será mais simples contratar localmente que convencer trabalhadores a mudarem-se para lá).

  143. a Ryanair voltou a entrar no aeroporto de Basel, com o anunico do Dublin-Basel, será q vamos voltar a guerra q tivemos há uns anos com Porto-Basel, pela Easyjet e pela Ryanair?

    Lx-Dublin, aos poucos vão entrando em Lx.

    e para o Porto?? será que vai haver novidades? ou mais do mesmo, França/Alemanha?

    Responder

    1. Pedro m, ia colocar a mesma questão!
      Sendo nós base e atendendo às boas ocupações obtidas no pouco tempo que operou acredito que sim!
      Gosto muito de ver qualquer aeroporto Português a receber novos voos/frequências, mas LIS/DUB diário numa rota quce já existe a Aerlingus e o Porto continuar somente com duas frequências semanais? !

    2. Vai depender do que eles quiserem fazer em Basileia, é esperar para ver.

      OPOcatering, aí é que está, a Aer Lingus não voa para o Porto…

  144. ok, é verdade. Mas comparando com os slots pedidos e atribuidos em S13, foram praticamente os mesmos. E não seria irreal ter S13 com 6 aviões e mais umas 4/5 rotas.

    Responder

  145. Liverpool já carregado. Só falta mesmo Nuremberg e Hamburg-Lubeck em relação ao ano passado. Depois de ver o pedido de slots, pq não sonhar com o 6ª avião no S14.

    Responder

    1. A Ryanair já disse que vai anunciar as novidades para S14 em breve, portanto é esperar.

      Os slots querem dizer pouco, lembra-te que a Ryanair costuma pedir sempre mais slots do que os que precisa.

  146. Desculpem intrometer-me, mas parece impossível (para mim que sou leigo nestas coisas) que não haja voos diretos do Porto para a ilha Francesa da Córsega, devido à enormidade de emigrantes nossos que estão lá a trabalhar, nem que fosse uma rota sazonal, nomeadamente nos meses de Verão e no Natal. Custa mais a compreender se tivermos em linha de conta que a Easyjet e a Ryanair têm voos para lá de outros locais, essencialmente Verão.

    Responder

    1. Não sei quantos emigrantes temos na Córsega sinceramente, mas não sei até que ponto serão suficientes.

      Repara que a população total da ilha anda à volta das 300.000 pessoas, que o tamanho da mesma é considerável e que as ligações internas não são grande coisa. Imagino que para muitos, mesmo havendo voo directo, seria preferível ir de avião até Marselha ou Lyon (como residentes, tem desconto), e depois apanhar o directo para o Porto.

      A easyJet tem alguns voos sim, mas a Ryanair por exemplo só voa para Charleroi.

    2. Boa tarde,

      Em relação a este ponto e sendo utilizador regular da rota MRS-OPO da Ryanair, penso q há uma margem – por vezes apertada – para chegar do aeroporto ao porto de Marselha e apanhar um ferry (diário) para vários destinos na Córsega… com 4-5 voos/semana há margem de manobra! de facto as opções da Ryanair a partir da Córsega deixam um bocado a desejar…

    3. Nem me tinha lembrado dos ferries. Principalmente no sentido Marselha-Porto os horários são excelentes para quem venha da Córsega.

    4. Segundo o que andei a pesquisar, a comunidade Portguesa na Córsega andaria, em 2005, por volta dos 12000 habitantes. Agora, como é evidente, esse número é muito superior. Não sei até que ponto esses números são suficientes para atrair uma rota. De referir que a Córsega é um destino turístico muito procurado pelos Europeus, embora não tenha grande expressão para os turistas Portugueses, daí que, para além da rota poder ser explorada com o fim da emigração, poderia ter a vertente da componente turística pois, como disse, poderá haver algum potencial de explorar a rota no turismo, isto claro, durante o Verão.

    5. Se fossem 20.000 e estivessem bastante concentrados até era capaz de funcionar, se bem que não sei até que ponto seria interessante para alguma companhia.

      O facto de se poder criar algum tráfego turístico Porto-Córsega ajudaria se fossemos um mercado emissor forte e com poder de compra.

  147. Boa Pete, comparando com S13, a Ryanair pede mais +/-2500 slots, pode ser mais um avião. A Easyjet britanica diminui, é a a rota de Toulouse q só vai funcionar menos de 2 meses. a Transavia Holanda pede o dobro dos slots, a Francesa +/- 400. A Luxair já o ano passado tinha pedido a mesma enormidade de slots. Em suma, o ano passado o Initial Req. foi de 42.974 e Allocated 36.824 e este ano o IR 41547; tinhamos 38 cªs aéreas, este ano se todos confirmarem os pedidos só teremos 30.

    Responder

    1. Sim, mas é a tal coisa, não vale a pena dar tanta atenção à lista, principalmente à SAL.

      Estes pedidos muitas vezes tem mais a ver com as regras de atribuição que com outra coisa qualquer.

  148. Saíram os slots. Principais destaques:

    – a Luxair pediu um camião de slots;
    – a Transavia France pediu, também, mais slots;
    – 3 companhias novas: Orbest, Niki (muito poucos) e BA
    – A ryanair também pediu bem mais do que os que usou em S13, mas isso é normal neles.
    – A air berlin, pelo menos, pediu os slots.
    – A tunisair, que tinha meia-dúzia, referentes a charters, pediu mais alguns;
    – a royal air maroc e a turkish não pediram slots
    – a easyjet britânica pediu menos slots. foi a única a fazê-lo; já a congénere suíça, aumentou.
    – A transavia holandesa mais que duplicou os slots pedidos, embora haja alguns pendentes.

    Opiniões?

    Responder

    1. Não se preocupem tanto com os slots.

      Reparem, por exemplo, na Vueling. Os 776 slots que tem nessa lista, não chegam para operar o que tem programado. Ou então comparem a 1ª lista de S13 com a Start Season.

  150. e da Transavia? o CEO falou em novas rotas para França, ou mesmo basear 1 avião no Porto, alguém sabe de alguma coisa?

    Responder

    2. E ainda bem que a diversidade vai aumentando! Estava-mos a ficar muito dependentes da RYR e da TAP!

  151. Pete nota-se um incremento de frequências em rotas já existentes, concorrência directa. Achas que há espaço para esse tipo de estratégia? ou alguém vai rebentar pelo meio?

    e novas rotas?? até agora ainda não foi anunciada nenhuma? de todas as rotas desejas pelo aeroporto o resultado neste momento é zero. Ainda podemos esperar por novidades?

    Responder

    1. Sim, para o que foi anunciado até agora há espaço inclusivamente em uma ou outra rota é pouco. Não há motivo para preocupação.

      Novas rotas por agora tens LHR (já sei que havia LGW e STN, mas não é a mesma coisa), que estava bem alto na lista da ANA. Mas ainda é cedo, estamos a começar Novembro.

    2. Eu vi na tabela, Pete! Bastante surpreendente para mim, fui logo pesquisar!
      Não quis comentar na esperança que o jferreira pudesse anunciar algo…

  154. Pá, acho que agora não vou meter água, mas a Sata tem uma 3ª frequência carregada no Amadeus entre o Porto e Munique.

    Responder

    1. Creio que tem água, lol!
      O Amadeus por defeito mostra voos para 8 dias e não 7!
      Ou seja, se na pesquisa calhou o inicio a uma terça vai terminar a outra terça, logo vão aparecer 3 voos, o de terça o de sábado e o de terça seguinte! O mesmo pode acontecer com sábado, terça e sábado!
      Mas vai tentando, novidades irão aparecer!

  155. Ora, mais uma novidade (acho eu): de acordo com o Amadeus, a Iberia/Air Nostrum vai repor a 3ª frequência diária no OPO-MAD.

    Responder

    2. Sim jferreira, não é novidade nenhuma, creio até que o regresso seja no inicio de Março ainda durante o horário de inverno!
      A par do regresso da Brussels e do voo da tarde da Lufthansa!
      Sem problema algum!
      Parece é que Ryanair aparentemente tem um pequeno aumento para Madrid (passa a 15 semanais com 3a frequência às quartas e Barcelona com 12 frequências semanais)
      Estranho é a Air Berlin ainda aparecer nos sistemas!

    3. Tenerife passa a duas frequências semanais em vez de uma como no verão 2013!
      Outra que falta ainda é Liverpool!
      Mas creio que muita coisa ainda vai mudar!

    5. Desculpa Pete!
      Erro de escrita!
      Falta o “não” na frase!

      Estranho é a Air Berlin ainda não aparecer nos sistemas!

      Acredito que não volte!

  157. os horários Ryanair do S14 já estão praticamente todos carregados, como sabemos a Ryan muitas vezes faz uma trocas de horários e cancelamentos de ultima hora, até ao momento falta carregar Hamburgo, Nuremberga e Dortmund.

    Responder

    1. Eles tem estado a carregar a programação estes dias, pelo que me parece igual ao que tinham em S13. A partir daí vão ajustando como de costume.

      Dortmund já foi carregada entretanto.

    1. Também já reparei nisso.
      agora só falta publicitar, Istambul, Berlim e Varsóvia.. isso sim seria um belo 2014.

    3. Brincadeiras à parte, o FB só costuma promover cidades ligadas diretamente ao Porto.

  160. Eu compreendo e respeito a tua opinião jferreira, no entanto em Lisboa já opera a Air France e a Transavia France para Paris assim como a KLM e a Transavia para Amsterdam!
    Porque não no Porto?!
    Por falar em Air France, a partir de Abril próximo ano mais uma frequência diária na rota Paris/Vigo cai para um único voo diário! Chegou haver 3 (senão 4) voos diários entre estas duas cidades! Será que vamos ter novidades para o Porto?!

    Responder

    2. Em Lisboa a situação não é a mesma, porque a AF/KLM tratou de expandir a sua operação através das Transavias, que são a parte “boa” da operação europeia.

      No Porto teria de ser ao contrário, crescer com uma companhia que tem custos incomportáveis em detrimento de outra que até consegue fazer dinheiro.

  161. Boa tarde,

    Utilizo o AFSC entre 4 a 5x/ano entre França e Portugal; sou seguidor fiel do ‘blog’ e acompanho as ‘movimentações’ de S14. Gostaria de saber se há previsões de a Air France, ou outra qualquer companhia da ‘Skyteam’ voar para o Porto no ano que vem? (julgo que é a única aliança que não está representada, uma vez que a British está de volta)
    obrigado pela informação e parabéns pelo ‘blog’ e pelo serviço que presta à cidade.

    Responder

    1. A Transavia francesa liga o Porto a Nantes e Paris. Esta companhia pertence à AF. É pouco provável que concorram uma contra a outra. Sucede o mesmo com a Transavia holandesa e a KLM.

    2. Muito obrigado!

      Sobre a Air France, eles primeiro precisam de “arrumar a casa”, não estão muito virados para a abertura de novas rotas europeias. Acredito que a médio prazo a Transavia France terá um papel semelhante à Transavia Holland, portanto voltaríamos a ter acesso directo à rede AF.

      Apesar de tecnicamente não haver nenhuma companhia da SkyTeam a operar no Porto, podes aceder facilmente à rede deles com através de AMS (Transavia), FCO (codeshare Alitalia) e MAD (a Air Europa vende voos TAP OPO-MAD).

  162. Mais uma novidade!

    Vueling finalmente entra na rota Barcelona/Porto.

    Muito timidamente com 3 frequências semanais a partir de 31 Março 2014, mas julgo muito importante pois poderá permitir um leque enorme de novos destinos a partir de Barcelona!

    VLG8478 10:25 BCN OPO 11:15 ____5__
    VLG8479 11:50 OPO BCN 14:25 ____5__

    VLG8478 12:20 BCN OPO 13:10 1_3____
    VLG8479 13:45 OPO BCN 16:20 1_3____

    Apesar de já se encontrar no Amadeus ainda não se encontra aberto a reservas no site da Vueling.

    Responder

    1. Depois de uma melhor atenção à rota reparei que:

      desde 22 Junho 4ª frequência semanal ao domingo
      desde 05 Agosto 5ª frequência semanal às terças
      desde 07 Agosto 6ª frequência semanal às quintas

    2. Fico muito contente, mas, das duas uma, ou eu estou a procurar no sítio errado, ou não encontro nada.

    4. pode ter alguma coisa a ver com ainda não terem carregado a rota na Ryanair? aliás a esta altura do campeonato, está mt rota por carregar em relação ao S13., esperemos que seja só um atraso.

    5. Não zoficial, nem podia ser! Eles já andavam a olhar para a rota há algum tempo, e desta vez acharam que havia a oportunidade de entrarem.

      Se entrassem por uma eventual saída da Ryanair metiam 2 diários, mínimo.

    6. A ryanair não teria, agora, alguma coisa a ganhar em tirar duas ou 3 frequências de BCN e metê-las em Girona, para apanhar os emigrantes em Andorra?

    7. Podia ter feito isso em S13, em vez de cortar 3xw para BCN passa-las para GRO. Agora também podem, mas não faz sentido.

      Cortar frequências para BCN em S14 é basicamente dar passageiros à TAP e a Vueling.

    8. Boa pontaria OPOcatering! Por acaso tinha visto como estava BCN 6ª à tarde e ainda não havia sinal da VY. A ver se entretanto arranjo um bocado de tempo para escrever um artigo.

    9. Foi mesmo por acaso Pete! Simulei OPO/CMN no Amadeus e apareceu :

      13:45 23:05
      VY8479
      VY7340
      1 stop(s)
      Porto
      Francisco SA Carneiro (OPO)
      Casablanca
      Mohammed V (CMN)
      terminal 1
      Show flight details
      Vueling Airlines

      depois foi só desenvolver a pesquisa!

      Hoje a pesquisar OPO/VCE apareceu:

      16:10 23:15
      LG1518
      LG1525
      1 stop(s)
      Porto
      Francisco SA Carneiro (OPO)
      Venice
      Marco Polo (VCE)
      terminal 1
      Show flight details
      Luxair

      Ou seja a Luxair está a vender Porto/Europa em codeshared com a Lufthansa via Frankfurt!

      DLH1181/LGL1514 OPO/FRA DLH1176/LGL1513 FRA/OPO
      DLH1177/LGL1516 OPO/FRA DLH1178/LGL1515
      FRA/OPO
      DLH1179/LGL1518 OPO/FRA DLH1180/LGL1519 FRA/OPO

  163. Do total de 82 voos semanais para o Brasil em S14, ( só)seis são ligações de e para o Porto, tal como no Verão deste ano, três para o Rio de Janeiro e três para São Paulo., enfim, com a necessidade obvias q temos de mais ligações para Guarulhos.

    Responder

    1. Menos de 1 diário para o Brasil (com aviões de 260 lugares) obviamente é pouco, mas em S13 não tivemos 3xw para GRU + 3xw para GIG.

      Se bem que com a saída da TAM da Star Alliance as coisas mudam um pouco, porque perdem-se muitas possibilidades de ligação a outros pontos do Brasil no Rio, mas principalmente em São Paulo. Perdendo-se ligações, essas rotas operadas pela TAP perdem potencial.

    1. Infelizmente, não há, nem anúncio oficial, nem temporada de verão carregada. Aguardemos.

    1. Estás atento jferreira!

      Eu acredito, mas sem um “codeshared” com a TAP creio voltar ao mesmo erro! Ou então num voo triangular com Lisboa!

    2. Até achei estranho ninguém ter lido a entrevista da Turisver ao Country Manager da RAM, onde ele fala da possibilidade de recuperar a rota, principalmente para alimentar LAD, OXB (Bissau), Cabo Verde e GRU.

    1. Se for como em anos anteriores, ela tem de estar pronta lá para 31 de outubro e costuma ser publicada sensivelmente 10 dias depois. Mas nunca se sabe.

    1. Acrescento, os destinos em Espanha oferecidos no site da TK, são apenas aqueles para onde a companhia voa directamente: Compostela, Bilbau, Málaga, Valencia, Barcelona e Madrid.

    2. tem lógica o que dizes, quem sabe não estão a carregar os horários para o Porto? 3x/4x por semana? Por isso não aparece qualquer voo a partir de abril

    4. Não duvidando de ti, não encontro um único voo entre OPO e IST para o verão IATA 2014.

  168. Na Emirates tambem aparece o Porto, tem code-share com a Tap e aparece Porto, ou seja, o mm se pode passar com a Turkish, e não ser voo directo.

    no twitter da Ryanair dizem que têm a temporada de S14 praticamente finalizada/carregada, vejo neste momento pouca coisa carregada em relação ao ano passado, a ver vamos.

    Responder

  169. A TK inclui o Porto na sua lista de destinos no site, apesar de não haver voos disponíveis, quer lá, quer no Amadeus. Descobri a pólvora, ou isto é normal?

    Responder

  170. nota: tanto a Espanha como a Irlanda vão abolir taxas aeroportuárias para permitir o investimento e ressurgimento de novas rotas, com o negócio Vinci, como ficamos de taxas? sei que Lx iria aumentar e no Porto?

    Responder

    1. Não é bem assim.

      A Irlanda vai abolir a chamada “travel tax” (3€ por passageiro), que foi introduzida pelo Governo irlandês. As taxas aeroportuárias não se vão reduzir. A Ryanair já anunciou expansão em 2014…

      Em Espanha o que vai acontecer é um desconto das taxas de passageiros e de segurança para novas operações, à semelhança do que a ANA e outros aeroportos já fazem à anos.

      Aqui no Porto as taxas vão ser atualizadas de acordo com a inflação se não me engano. Em Lisboa é que vão aumentar um pouco mais.

  171. das rotas underserved: temos neste momento aumento de frequência em Londres e Luxemburgo para S14,

    Mas ainda áquem do pretendido e desejado, principalmente a nível de rotas unrserved, que neste momento continua sem novidades.

    Responder

    2. Londres e Luxemburgo continuam underserved. Londres precisa de mais BA e Luxemburgo beneficiaria muito da entrada da easyJet.

      Genebra é que está no bom caminho.

    3. Porto-Luxemburgo pela Easyjet claramente que é uma questão de tempo, quem sabe já no próximo verão.

  173. BA novamente no Porto, há uns meses que se colocava essa possibilidade, e finalmente chegou!!!

    Isto poderá ser um pronúncio que mais companhias “de bandeira” voltem para cá?

    Já agora já se sabe alguma coisa da suposta rota da Turkish para S14?!

    Responder

  175. Pode não ser significativo (2x) mas rota direta para Heathrow, sendo um dos maiores Hubs mundiais, parece-me uma excelente noticia.

    Claro que todos nós ansiamos por novas rotas, estilo Istambul, Berlim, Oslo, Varsóvia.. a ver o que nos reserva as próximas semanas a nível de anúncios.

    Responder

    1. Heathrow é muito importante. Aliás, dessas que mencionas, atualmente só Berlim tem potencial (O&D) superior a LHR.

      De qualquer maneira, estamos a meio de Outubro.

    1. Grande descoberta, OPOcatering. E grande, grande notícia. Pelas frequências, dá para perceber que o objectivo é meter cá turistas ingleses.

    2. Estou esperançado que ainda estejam a carregar horários e novas frequências possam surgir!
      Sim, grande notícia!

    3. Tu não perdoas OPOcatering! Mal saem as coisas no amadeus já cá estão.

      Hoje não tenho tempo para acabar o artigo, mas amanhã já vamos falar da BA.

    4. Não faço isto por competição Pete, mas tenho um enorme prazer em manter o teu blog o mais atualizado possível! Sem dúvida um blog super hiper importante no nosso meio!
      E tenho pena de não ter mais meios para ajudar!

    7. Manual sim, mas é mais fácil se souberes onde procurar. O OPOcatering além disso consegue ver se os voos já estão carregados no sistema interno da ANA.

    8. jferreira, sim é tudo feito à mão! Algumas pesquisas no Amadeus, outras ( voos lowcosts) faço simulações de compra em cada site (TVF/EZY/RYR…), visto não aparecerem no Amadeus!

      Pete, o sistema interno da ANA a partir de 29 de Março 2014 está bloqueado (oculto), mesmo que não tivesse jamais divulgaria algo não fosse publico!
      Se reparares, sempre divulguei somente o que aparece no Amadeus ou nas próprias companhias!

  178. na revista visão desta semana dedicada ao Porto, a diretora municipal de turismo, diz “que em breve serão anunciadas novas rotas aéreas das companhias tradicionais com ligação direta à cidade”

    bela reportagem da Visão!

    Responder

    2. Eu comprei a revista. é feito um elogio monumental ao Porto, ao aeroporto e aos portuenses.

      Deixo só um reparo: no texto aparece escrito que essas rotas serão anunciadas este mês.

  180. A Luxair está a vender o Verão 2014 com 5 frequências semanais LUX/OPO . Também aqui julgo haver aumento, certo Pete?

    Responder

    1. O AFSC esteve lá para continuar o trabalho de promoção do aeroporto, mais com vista a W14/S15 que a S14.

      A parte importante do Routes é agora, depois do evento, em que se aprofundam as conversações com as companhias interessadas. No evento em si não se fecham negócios.

  183. estima-se uma guerra aberta entre a Ryan e a Easy em Lx, mas não existe nenhum aeroporto principal, que aguente as 2ª cªs com base, veja-se o caso de Madrid.

    a ver se o nós sacamos algum partido dessa possivel “guerra” pelo menos a curto prazo.

    continuo a não entender não termos Berlim, seja pela ryan, Easy, Tap, Lufhtansa.. incrivel.

    Responder

    1. O efeito da entrada da Ryanair em LIS só se vai sentir realmente a médio-prazo. A curto-prazo vai se manter tudo na mesma.

      Não é assim tão fácil abrir uma rota quanto parece, mesmo com bastante potencial.

    1. O caso de Hamburg-Lubeck é muito similar ao de Munique-Memmingen, ambas rotas não conseguem capturar grande parte do potencial existente para Hamburgo e Munique, respectivamente.

  185. Apesar de a Ryanair voar para Hamburg- Lubeck , achas plausível a EasyJet lançar Hamburg-Fuhlsbüttel (HAM)?
    Há rumores de nova base da EasyJet em HAM,e sendo uma das rotas potenciais…

    easyJet aiming for a second German base at Hamburg?
    easyJet (U2, London Luton) are set to establish their second German base at Hamburg Fuhlsbüttel, anna.aero has prognosticated. easyJet already operates 22 bases; 20 for easyJet itself, and another 2 for easyJet Switzerland (DS, Geneva). Berlin Schönefeld is its current sole German base and easyJet currently serves Hamburg from Basle/Mulhouse/Freiburg, Edinburgh, London Gatwick, London Luton, Manchester Int’l and Rome Fiumicino. Details are to be announced at a press conference in Hamburg on September 25.

    in:http://www.ch-aviation.ch/portal/news

    Responder

    1. Eu não sei se está actualizado, mas de acordo com o route shop, das rotas que eles desejam lá em Hamburgo, o Porto é capaz de ser a mais interessante, tendo em conta que a base é da Easyjet.

    2. Não sei até que ponto HAM é uma rota interessante para a easyJet, e tenho muitas dúvidas que ela consiga capitalizar totalmente o potencial da rota.

      jferreira20, HAM é das rotas europeias com mais potencial de OPO.

  186. ainda por cima a maior parte dos emigrantes portugueses no Luxemburgo, são oriundos do norte do país.

    Em conversa corriqueira com amigos, e ao ver o fluxo enorme de turistas no Porto, mesmo em meados de Setembro, existe o “medo” real do desinvestimento Ryanair no Porto em detrimento de um futura base no +1 em Lx, a anunciar após as eleiçoes autarquicas.
    Quem percebe do assunto acha isto possivel?

    Transavia, sempre bom saber que aumentam rotas, como se vê Paris existem um sem nº de cªs a operar, pode ser possivel que em Lyon ou mm Lille, seja necessário mais rotas. Reparei que a transavia voa para alem´das ja citadas, Grenoble, Nice, Chambery, Biarritz, Toulon e Monteplier.

    Responder

    1. Não há razão para ter medo, são operações perfeitamente complementares. Aliás, até pode jogar a favor do Porto a médio prazo.

      A politica em Portugal, felizmente, mistura-se muito pouco com a aviação.

    2. Concordo plenamente Pete!
      Poderá haver turistas e entrar pelo Porto e a sair por Lisboa e vice versa!
      E acredito na rota OPO-LIS com 2 a 4 voos diários!

  187. “A transavia iniciou este verão duas novas rotas em Portugal (Lisboa-Paris e Porto-Amesterdão) e Hervé Kozar prometeu mais novidades para o verão do próximo ano: mais duas ligações semanais entre Paris e Faro, mais uma entre Porto e Amesterdão e mais ligações entre o Porto e França, sem especificar a região.”

    fonte JN

    Responder

    1. Pois é zoficial
      Que podemos esperar da Transavia France além de Orly?! Lyon? Lille?…
      Segundo a presstur http://www.presstur.com/site/news.asp?news=44053 Vamos ter aumento para Orly! Primeiro dizem passar a 13 voos semanais, mais a frente falam em 14!
      De momento só se encontra à venda para o próximo verão Amesterdão com nova frequência ás terças, para um total de 5 semanais! Uma vez mais em Julho e Agosto só operam 3 voos semanais!!!

      Hoje foi anunciado pela EasyJet 3 voos semanais para o Luxemburgo desde Lisboa! Não fazia sentido outros 3 para o Porto?!
      Sendo Lisboa uma base EasyJet, não podiam fazer uma operação LIS/LUX/OPO/LUX/LIS ?!

    2. Lyon seria uma boa possibilidade, já que a rota está underserved. A isto soma-se a possibilidade de fazer um prolongamento de algumas frequencias, como acontece com NTE e ORY.

      OPOcatering, não tenho dúvidas que ao abrir LIS-LUX o OPO-LUX fica mais perto.

    3. Assim o desejo Pete!
      Eu até quero querer que o anuncio da rota LIS-LUX da EasyJet foi antecipado devido ao inicio das operações da Ryanair em Lisboa.

    1. Não, fizeste bem, a página mais dia menos dia ia-se abrir.

      Além disso, não é que estejamos a discutir algum segredo.

  189. hummm, mais matéria Pete?!
    Não sei do que falas em concreto, mas pelo que soube em Outubro a THY vai anunciar as novas rotas para 2014, seria MUITO BOM, mesmo que fosse 3 a 4 operações semanais, um voo para o Porto!

    Da TAP nada de novo espero! Só sabem abrir novas rotas em Lisboa! Segundo a presstur vão voar para Belém e Manaus!
    http://www.presstur.com/site/news.asp?news=43895
    Ainda este inverno vão aumentar em Lisboa…
    http://airlineroute.net/2013/09/04/tp-germany-w13/

    Responder

    1. Sim, a lista ainda está bastante pequena.

      A Turkish anuncia muitas coisas, mas cumprir essas coisas é que é mais complicado.

  190. Só um pequeno reparo jferreira, a análise tem de ser feita com o S13, logo GVA tem um aumento em duas frequências semanais para um total de 19!

    BSL de 8xw para 9xw
    GVA de 17xw para 19xw
    CDG de 9xw para 10xw
    TLS de 2xw para 0xw

    Apesar de haver redução na rota de TLS, para já temos aumento efectivo em duas frequências semanais!
    E ainda só colocou à venda até meados de junho!

    Outra que já vende o verão 2014 é a Vueling para Orly com o mesmo voo diário. Aqui também teremos um pequeno aumento pois ano passado teve ínicio a 27 Abril com 2xw, e diário somente a partir de 1 Junho.

    Veremos como responde a Ryanair.

    Responder

    1. Também a Swiss já vende o verão 2014 com 3 voos semanais em vez dos 2 de este ano. De realçar que este voo teve inicio somente a 28 de junho.

      Estava à espera que o Pete inicia-se novo tópico VERÃO IATA 2014 (S14), mas uma vez que o jferreira abriu o livro…
      Pete, podes criar e mover mensagens!

    2. E eu estava à espera que houvesse mais matéria para o abrir, mas agora já está.

      A programação da Swiss (a da easy também, mas não tanto) ainda é muito preliminar, duvido que fique assim.

  191. Ora, começam as novidades para S14.

    A Easy pôs à venda toda a temporada, nas rotas já existentes. Uma rápida análise permite-me concluir o seguinte:

    Basileia e Genebra mantém as frequências de W13, havendo uma aumento de 1 frequência em cada por semana.
    Paris passa de 9 para 10 por semana, com mais um voo à sexta.
    Toulouse não regressa.
    Lyon e Gatwick mantém frequências.

    Responder

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