Dados 23 Setembro 2024 Comparação relativamente a W23
A tabela apenas reflete as alterações às operações das companhias. Mudanças de capacidade com pouca expressão podem não ser consideradas.
Os valores referem-se ao nº de lugares disponibilizados (x1.000), arredondados a múltiplos de 5.000. As percentagens são arredondadas a múltiplos de 5%, excepto para o total do aeroporto.
EI-DEO no voo LIS-DUB, aterrou de emergencia no Porto
Nao…. foi emergencia medica por problemas com um dospilotos
Boa noite,
Neste periodo W24 nota-se uma descida no número de voos Paris.
A TP faz un corte importante e os horarios já não são tão praticas para uns vaivém de fim de semana. Voos ao inicio da tarde… A Transavia também corta um pouco…
Paciência… Curioso porque Paris até é uma mina para as companhias. Nem as outras Low cost aproveitam para mais voos. Ao todo EasyJet passa de 130 repartido entre CDG et ORY para 110 só em ORY…
Ai talvez haja guerra entre TP e EJU et Vueling…
Sábado e domingo devido à baixa visibilidade no aeroporto a operação foi complicada…
Parabens aos funcionários do aeroporto pela paciência nesses momentos complicados. Complicado para os passageiros que viram os voos cancelados…
Vi uma situação caricata no domingo. Aguardava pelo voo TP da noite para ORY. Porta 29. O voo TO para ORY era Porta 30…
Ou seja duas mangas vazias para receber esses dois voos. O TO procedente de ORY foi desviado para LIS por causa do nevoeiro. E mais naquela altura não haviam muitos voos à pausar.
Quando tal o TP passa para Porta 30 e os passageiros do TO ainda na porta 30 sem saber que o voo deles.estava reposicionado para mais tarde no mesmo domingo…
As duas mangas estavam vazias. Achei desnecessário trocar o TP de.Porta. e criou se uma confusão com os pobres passageiros do TO que não percebiam o que estava à acontecer…
Afinal de contas ainda consegui aterrar em ORY antes do fecho noturno e o TO viajou para CDG e chegaram às 3 da manhã acho eu (ory fechado).
Espero que as obras tragam melhoramentos na gestão dos voos em dias de grande nevoeiro antes do fim completo das obras…
Há um novo controlo Raio X um pouco escondido, por detrás do Santander.
Não vi lá muito gente. Mas se pouca gente souber até será capaz de ser mais rapido que o fast track…
Paris acabou por ser um destino bastante resiliente durante a pandemia e cresceu muito comparativamente a 2019, em parte, por ser uma alternativa menos má que as restantes. Com o regresso à normalidade essa vantagem temporária já não existe. Por outro lado, o que temos visto é que a procura não tem acompanhado a oferta, sendo normal uma correção em baixa – e provavelmente só não é mais em baixa por causa dos slots em Orly.
Possível regresso da TAAG ao Porto.
TAAG Tentatively Lists Luanda – Porto Year-Round Schedule in 2025
TAAG Angola Airlines recently in the OAG tentatively filed Luanda – Porto year-round schedule in 2025. Based on schedule listing, the airline lists 2 weekly flights with 777-300ER aircraft from 14JAN25. Reservations is not available, and schedule filing is only appearing in the OAG, therefore further changes can be expected.
Já no ano passado fizeram a mesma coisa, que depois não deu em nada. Neste momento, olhando para os números da TAP, claramente não há espaço para 2º operador. A acontecer, há depois o risco de passar de 2 operadores para 0.
pois…
TAAG Angola Airlines in recent weeks filed revised schedule listing in the OAG schedules analyser. Previously reported on AeroRoutes on 24SEP24, the airline was listing 2 weekly flights on year-round basis from 14JAN25.
Latest update now sees the airline schedules 2 weekly flights from 15APR25 in 2025, with 777-300ER. Reservations remain unavailable.
Excelente noticia! O inverno é dificil nos transatlânticos e seguramente ajustarão mais à frente, mas se a operação correr geralmente bem será um excelente sinal para o futuro. Mais um marco possivel pelo uso de narrowbodies no longo curso.
Noto que passa também a ter code-share com a Air Canada, o que deverá ajudar do lado da procura visto eles terem boas ligações em Newark. Ainda assim longe do que seria se pudessem aproveitar a rede da United também.
Numa altura de mercado de transferências temos uma renovação.
AC 928 YUL 2155 0945(+1) OPO 1_3_5_7 AC 929 OPO 1215 1435 YUL 12_4_6_
B738M
Demorou mas sempre chegou….. Boa notícia principalmente que o turismo da América do Norte no Porto está em alta…
Notícia excelente! Mas esperava Toronto primeiro!
Afinal sempre apareceu lá para 2025. Se os A321XLR não estivessem tão atrasados acredito que teriam avançado com Toronto, assim conseguem arrancar já com Montreal em 737MAX. Continuo a achar que a prazo chegaremos a 2 voos por dia da Air Canada.
Creio que não existe página para S25, mas a Ryanair já carregou alguns aumentos de frequência entre o Porto e a Alemanha:
Memmingen +2xw
Baden Baden +1xw
Weeze +1xw
De qualquer forma, estes aumentou começam no princípio de março, apanhando um bocadinho da temporada de inverno.
Por agora só vejo voos carregados até 29 de Março, que é o último dia de W24. Mas tanto Baden-Baden como Memmingem tem aumentos previstos no Inverno, e mais frequências que este Verão, não seria surpreendente ver isso alargado a S25.
Vamos ver se tem sucesso, o que não me parece dado os preços que estão a praticar para a época do ano (mais parece a época alta de agosto) e com a concorrencia da Easyjet com preços bacanos nas viagens de avião.
É a mesma operação que já tiveram no inverno passado, só que este ano operada com voos TAP em vez da Smartwings. Tiveram 97% de ocupação.
Mesmo os preços parecem-me bastante competitivos, principalmente considerando que há bancos mais confortáveis e que se pode levar mala normal de cabine + porão. Para voos de 4h ainda é uma diferença. Em Lisboa, apesar de haver uma oferta bastante completa para Cabo Verde, sempre houveram estes charters. No Porto, só com 2 voos easyJet por semana provavelmente também vão continuar a haver.
Os bancos mais confortáveis nunca se sabe com a TAP…
Pode ser que seja um voo “TAP” fretado a uma daquelas empresas manhosas com aviões de 50 anos pior que qualquer coisa da easyjet.
De qualquer forma, continua a ser um destino de pacote, com uma oferta integrada que acaba por compensar face à relativa pouca oferta hoteleira…
Salvo que me esteja a escapar alguma coisa, não me lembro da última vez que a TAP teve aviões base no Porto subcontratados.
Tabela atualizada com a programação mais recente. No total, ligeiramente em baixa, principalmente devido aos ajustes em Madrid e Paris.
Boas Pedro. Uma questão, tens uma grande queda na programação da TAP pata Orly mas vejo todos os dias os 3 voos diários para cada lado.. A que se deve a quebra?
Tanger é com a Ryanair, ou a Easy vai começar a rota?
Obrigado 🙂
É por causa de terem programado mais frequências em E190s do que com A320s, mas o nº de voos é o mesmo.
O Tânger já está corrigido, obrigado!
Iberia tem á venda 2 voos semanais para León durante Janeiro 2025!
Voos começam a 10 Janeiro 2025 em equipamento CRJX da Air Nostrum. De momento só encontro voos para o mês de janeiro á venda.
Verdade! Que rota estranha, mas é bem pertinho, deve ser uma distância tipo Porto-Lisboa. Os horários para um fds são excelentes. Sextas à tarde e regresso Domingos à tarde. Voos carregados para Janeiro e também para os dias 2, 7 e 9 de Fevereiro!
TO7814 BOD 1435 1520 OPO 1___5__ TO7815 OPO 1600 1835 BOD 1___5__
Carregado para W24 a partir de 13dez
A aproveitar a saída da Ryanair, embora com menos capacidade claro, até porque eles tem tido dificuldade em competir com a easyJet fora de Paris. A ver se arranjo um tempo esta semana para escrever o artigo.
TAAG retoma voos sazonais para o Porto a 17 de dezembro.
Até a TAL prefere manter aviões na placa do que explorar esta rota.
o A320 que opera 4 vezes NW. não poderia operar nos outros 3 dias???? para Luanda?????
A operação de Natal de sempre. Luis, a TAP faz a rota todo o ano, não só meia dúzia de vezes em época alta. Os A321LR em principio chegam a Luanda, mas não conseguem levar carga, que é uma fonte de receita importante da rota.
Recife, pela Azul, foi só anúncio mesmo não?
Para o Inverno 2024, como tinham anunciado, já é tarde para começarem a comercializar não?
Por agora só anúncio, embora eles recentemente tenham programam voos domésticos entre Campinas e Recife com A339. O avião chega 6ªf de manhã a Recife e só regressa a Campinas na 5ªf seguinte de manhã. Vamos ver o que vai saír dalí.
LX reforça Zurique (varia entre 7-14xw), GVA com 6xw na mesma
Viena cai com a OS (pedidos slots da OS para FAO)
Também sairam as listas de slots da ACL. Os tipos modificaram as listas e já não divulgam tanta informação como faziam, mas consegui apurar que alguém pediu slots para voar 2xw para Varsóvia Chopin num avião de 189 lugares, que creio que quadra com os boieng 737 da Ryanair.
Viena continua a ter slots e voos programados, não caiu. Da Swiss tenho que ver, mas a olho não vejo grandes diferenças.
João, já não é a primeira vez que que pedem esses slots para Varsóvia, eles estão em disputa com o aeroporto de Modlin e já mudaram algumas rotas.
VIE com a OS interrompe em meados de novembro. Dezembro estão carregados alguns voos nas proximidades do natal bem como no início de janeiro. Fevereiro sem voos e retomam a operação no início de março.
O novo ILS vai ser instalado a sul ou e para substituir o existente a norte?
Vai até meados de novembro, alguns no natal e depois só em março
Não pode ser justificado pelos número, de certeza…
Temos visto que muitas vezes as ocupações não justificam as decisões, já não importante ter o avião cheio ou muito perto disso em toda a operação. Neste caso temos visto que o aumento do verão para 5xw se revelou bastante positivo mesmo nos voos do fim de semana mais virados para o ponto a ponto. Mas não é caso único, os 2xw da AirBaltic passaram a 1xw este ano quando os resultados do início da operação foram bastante animadores. A própria SAS suspende voos entre julho e agosto quando os 2xw do ano passado andavam muito bem compostos durante toda a temporada. Aegean que já mantém a mesma operação há algum tempo e creio que a própria AirFrance já esteve mais forte do que aquilo que apresenta agora.
Com o início de entrega dos LR à AC não sei se teremos o 2ºoperador com o Canadá em S25, ainda assim acredito que a EK possa regressar em março. Antes disso, e sobre a AD depois da conferência de imprensa ainda não se ouviu mais detalhes. Gostaria de ver a NT e a EI em S25, demasiado otimista mas não impossível. Não prespetivo muito mais que consolidações tímidas da operação já existente sempre à espera de 1 ou 2 destinos “menos conhecidos” pela FR.
Olhando para o planeamento do grupo LH no Porto em W24 há alterações mínimas na operação à exceção da OS.
Em suma teremos -38 voos perante aquilo que está lançado.
Ajuste em baixa normal, vemos em todas as rotas do Grupo LH nos periodos mais fracos do ano. O que era estranho era Viena ser diferente, principalmente no 1º Inverno da operação.
Sobre as ocupações, no nosso caso são base essencial, mas não garantia de sucesso. O Porto, em geral, é dos sectores europeus mais longos a partir do Centro da Europa, o que significa que os aviões podem ser alocados a praticamente qualquer outro destino. Nas rotas mais longas, a alternativa pode até ser fazer 2 destinos mais curtos. A dificuldade de concorrer neste ambiente é evidente. Acresce que o nosso mercado é muito sensivel ao preço, no outbound estamos a milhas do poder económico dos principais mercados europeus e mesmo no inbound temos dificuldade em atraír passageiros de maior poder aquisitivo. Carga temos alguma, mas não suficiente para compensar, e possibilidades de ligações via Porto são praticamente inexistentes. Com isso, a única possibilidade de competir é enchendo os aviões, compensando as tarifas mais baixas com a maior eficiencia de menos lugares vazios e mais pessoas a quem vender extras (malas, comida a bordo, etc.). Se o avião não estiver cheio, a probabilidade de sucesso é praticamente nula. Estando cheio é possivel que a operação seja bem sucedida, mas também não é garantido.
Voos entre Guernsey e Porto em Outubro
Aurigny in October 2024 plans to add limited time service on Guernsey – Porto route, on board ATR72 aircraft. The airline will operate this route on Saturdays from 19OCT24 to 02NOV24.
Haverá passageiros para este destino, em pleno canal da Mancha ?
Isto são uns voos que a Auringny oferece como pacotes temporais para o pessoal de Guernsey, a grande maioria são para o Mediterrâneo, e no final da temporada fazem o Norte da Peninsula: https://www.aurigny.com/destinations/new-schedule-2024
O ano passado fizeram com o Embraer e funcionou bem, principalmente ao preço que eles vendem. Este ano fazem o dobro dos voos, mas com ATR. Em nº de lugares dá mais ou menos a mesma coisa, mas possibilita vender também no sentido oposto. De qualquer forma estamos a falar de menos de 500 lugares, é uma operação pequena.
a partir do Inverno, a Ryanair vai voar para Roma Fiumiciono em vez de Ciampino, rota 6x/semana, resposta directa à Wizzair.
Mas há aumento de frequências, o que é importante.
Não só é relevante o aumento de frequências como também passam todas a ser efetuadas do principal aeroporto de Roma.
Conforme referido pelo Pedro, Roma aguenta duas ou três operações diárias, ou seja se a Wizzair mantiver os 7 semanais ficaremos a uma operação de bi-diario
É pena não manterem Ciampino, que é mais próximo de Roma que Fiumicino, mas havendo aumento de frequência seria inevitável. O milagre da concorrência, esperemos que venha mais.
Posso estar enganado mas cheira a redução, nesta fase.
A ver vamos
MAD termina?
Realmente, no site só dá para reservar até final de Novembro…..
Praticamente na mesma, eles ajustam sempre mais em cima de qualquer forma. Veremos o que vai ser de Madrid, continuo a achar que a rota tem excesso de capacidade, e no caso da easyJet, como é avião da base do Porto, pode sempre ser realocado para outros destinos.
MAD com reservas abertas
Varia entre 6xw e 18xw
FR
Fecho da base de Bordeaux – sem voos disponíveis para reserva
A easyJet pode aumentar frequências e/ou entrar outro operador
Tipica mostra de força da Ryanair. Felizmente Porto-Bordéus já tem alguma dimensão, 6º maior destino internacional em Bordéus (4º considerando só ponto-a-ponto), o mercado deve conseguir cobrir. Imagino que a easyJet aproveitará para consolidar os 2 diários, mas sem grandes aventuras, o que deixaria espaço para um 2º operador à mesma.
A Air canada vai receber uma serie de A321 XLR nos proximo anos dimensão ideal para o OPO
Veremos se é confirmado pelo menos em S 25.
Sendo que já peça por tardio..
Toronto ou Montreal?
Ou ambas????
No mapa só aparece ligado a Toronto, que seria o normal para começar. No próximo ano já devem ter 3 ou 4 XLR, que é o que estávamos à espera para que a rota se possa recuperar. O mesmo se aplica às possibilidades de reforço para os EUA.
A Emirates também vai começar a receber novos aviões, e com isso recuperar Edimburgo no final deste ano. À medida que vão recebendo mais, o Porto não deve estar muito atrás nas prioridades.
Que avião usará a Emirates quando regressar ao Porto? Será que voará com os novos A350?
O regresso estava dependente da chegada dos A350, portanto deverá ser esse o modelo, sendo que seria possivel também utilizarem o 777-200.
De qualquer forma, o plano é receberem 10 A350 em Inverno 24 e já anunciaram 9 rotas, sendo que o Porto não é nenhuma delas.
Entretanto já tinha sido anunciado que o regresso seria durante o inverno 24, portanto creio que haverá algum compromisso nesse sentido e muito brevemente teremos novidades.
De qualquer forma, creio que nos próximos tempos poderemos assistir a uma consolidação interessante de companhias de bandeira no AFSC.
Eles tem estado a anunciar várias coisas com os A359, nomeadamente a recuperação de rotas que estavam na mesma situação que o Porto. Não acredito muito que tragam os 772 outra vez.
A TAP e o seu hub vão começar a sofrer bastante com o crescimento exponencial do Porto como destino turistico de longo curso.
Espero que seja uma rota pra ficar e crescer.
Veremos quando saír o anuncio oficial da Azul e em que moldes será, particularmente frequências e tipo de avião. Mas é bom sinal no “anúncio político” estar lá o vice da Azul.
João, há mais mundo para lá de Lisboa. Mesmo imaginando tal crescimento exponencial, a experiência mostra que quando um cresce o outro vai atrás, não o contrário.
O meu comentário não era sobre Lisboa, mas sobre a TAP.
Um dos maiores feeds da TAP é o AFSC.
A partir do momento que o AFSC é servido por companhias de bandeira doutros mercados, o efeito feed tende a sofrer.
Sim, mas geralmente eles conseguem manter mais ou menos os mesmos passageiros baixando os preços. Claro que a receita sente-se sempre, mas tirando Luanda e Maputo, o Porto não representa uma percentagem suficientemente grande para inviabilizar frequências a partir de Lisboa em detrimento de voos de baixa frequência diretos do AFSC.
Se estivessemos a falar de várias voos por dia, com muitas possibilidades de ligação em ambos os lados, aí seria outra história, mas não é o caso. Para dar o exemplo de Recife, dos últimos dados que tenho, nos voos da TAP O&D Lisboa eram 37%, e ligações ao Porto 6%. Para referência Newark, que é o destino intercontinental com mais frequência no AFSC, ligações ao Porto eram 4% do total dos TAP a partir de Lisboa.
aerOPOrto 
Hoje ao passar no aeroporto vi um avião da Aer Lingus já voam para o Porto?
Hoje ao passar no aeroporto vi um avião da Aer Lingus já voam para o porto?
Hoje ao passar no aeroporto vi um avião da Aer Lingus já voam para o porto?
EI-DEO no voo LIS-DUB, aterrou de emergencia no Porto
Nao…. foi emergencia medica por problemas com um dospilotos
Boa noite,
Neste periodo W24 nota-se uma descida no número de voos Paris.
A TP faz un corte importante e os horarios já não são tão praticas para uns vaivém de fim de semana. Voos ao inicio da tarde… A Transavia também corta um pouco…
Paciência… Curioso porque Paris até é uma mina para as companhias. Nem as outras Low cost aproveitam para mais voos. Ao todo EasyJet passa de 130 repartido entre CDG et ORY para 110 só em ORY…
Ai talvez haja guerra entre TP e EJU et Vueling…
Sábado e domingo devido à baixa visibilidade no aeroporto a operação foi complicada…
Parabens aos funcionários do aeroporto pela paciência nesses momentos complicados. Complicado para os passageiros que viram os voos cancelados…
Vi uma situação caricata no domingo. Aguardava pelo voo TP da noite para ORY. Porta 29. O voo TO para ORY era Porta 30…
Ou seja duas mangas vazias para receber esses dois voos. O TO procedente de ORY foi desviado para LIS por causa do nevoeiro. E mais naquela altura não haviam muitos voos à pausar.
Quando tal o TP passa para Porta 30 e os passageiros do TO ainda na porta 30 sem saber que o voo deles.estava reposicionado para mais tarde no mesmo domingo…
As duas mangas estavam vazias. Achei desnecessário trocar o TP de.Porta. e criou se uma confusão com os pobres passageiros do TO que não percebiam o que estava à acontecer…
Afinal de contas ainda consegui aterrar em ORY antes do fecho noturno e o TO viajou para CDG e chegaram às 3 da manhã acho eu (ory fechado).
Espero que as obras tragam melhoramentos na gestão dos voos em dias de grande nevoeiro antes do fim completo das obras…
Há um novo controlo Raio X um pouco escondido, por detrás do Santander.
Não vi lá muito gente. Mas se pouca gente souber até será capaz de ser mais rapido que o fast track…
Paris acabou por ser um destino bastante resiliente durante a pandemia e cresceu muito comparativamente a 2019, em parte, por ser uma alternativa menos má que as restantes. Com o regresso à normalidade essa vantagem temporária já não existe. Por outro lado, o que temos visto é que a procura não tem acompanhado a oferta, sendo normal uma correção em baixa – e provavelmente só não é mais em baixa por causa dos slots em Orly.
Possível regresso da TAAG ao Porto.
TAAG Tentatively Lists Luanda – Porto Year-Round Schedule in 2025
NW24
Written By Jim Liu
Published at 1400GMT 24SEP24
TAAG Angola Airlines recently in the OAG tentatively filed Luanda – Porto year-round schedule in 2025. Based on schedule listing, the airline lists 2 weekly flights with 777-300ER aircraft from 14JAN25. Reservations is not available, and schedule filing is only appearing in the OAG, therefore further changes can be expected.
DT654 LAD2330 – 0620+1OPO 773 24
DT655 OPO0920 – 1810LAD 773 35
in: https://www.aeroroutes.com/eng/240924-dtnw24opo
seria muito interessante
Já no ano passado fizeram a mesma coisa, que depois não deu em nada. Neste momento, olhando para os números da TAP, claramente não há espaço para 2º operador. A acontecer, há depois o risco de passar de 2 operadores para 0.
pois…
TAAG Angola Airlines in recent weeks filed revised schedule listing in the OAG schedules analyser. Previously reported on AeroRoutes on 24SEP24, the airline was listing 2 weekly flights on year-round basis from 14JAN25.
Latest update now sees the airline schedules 2 weekly flights from 15APR25 in 2025, with 777-300ER. Reservations remain unavailable.
DT654 LAD2330 – 0620+1OPO 773 24
DT655 OPO0920 – 1810LAD 773 35
https://www.aeroroutes.com/eng/241023-dtns25opo
TAP Air Portugal
Porto » Nova Iorque vv mantém diário também no inverno.
Excelente noticia! O inverno é dificil nos transatlânticos e seguramente ajustarão mais à frente, mas se a operação correr geralmente bem será um excelente sinal para o futuro. Mais um marco possivel pelo uso de narrowbodies no longo curso.
Noto que passa também a ter code-share com a Air Canada, o que deverá ajudar do lado da procura visto eles terem boas ligações em Newark. Ainda assim longe do que seria se pudessem aproveitar a rede da United também.
Numa altura de mercado de transferências temos uma renovação.
JET2 em W25 – MAN
Biggest ever Winter City Breaks programme from Jet2.com and Jet2CityBreaks goes on sale for 25/26
Em relação à Azul, será para esquecer ?
Sinal de que provavelmente a operação está a andar bem, mesmo em W24 tem alguns voos programados em Novembro e Março.
Também já programaram voos extra na primeira semana de Outubro a coincidir com o jogo com o Man United.
https://www.jornaldenegocios.pt/empresas/transportes/aviacao/detalhe/porto-vai-ter-quatro-voos-semanais-para-montreal#amp_tf=De%20%251%24s&aoh=17247665938343&csi=0&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&share=https%3A%2F%2Fwww.jornaldenegocios.pt%2Fempresas%2Ftransportes%2Faviacao%2Fdetalhe%2Fporto-vai-ter-quatro-voos-semanais-para-montreal
Air Canada de regresso!
Montreal-Porto 4xw a partir de junho de 2025. Voos disponíveis para reserva.
AC 928 YUL 2155 0945(+1) OPO 1_3_5_7
AC 929 OPO 1215 1435 YUL 12_4_6_
B738M
Demorou mas sempre chegou….. Boa notícia principalmente que o turismo da América do Norte no Porto está em alta…
Notícia excelente! Mas esperava Toronto primeiro!
Afinal sempre apareceu lá para 2025. Se os A321XLR não estivessem tão atrasados acredito que teriam avançado com Toronto, assim conseguem arrancar já com Montreal em 737MAX. Continuo a achar que a prazo chegaremos a 2 voos por dia da Air Canada.
Creio que não existe página para S25, mas a Ryanair já carregou alguns aumentos de frequência entre o Porto e a Alemanha:
Memmingen +2xw
Baden Baden +1xw
Weeze +1xw
De qualquer forma, estes aumentou começam no princípio de março, apanhando um bocadinho da temporada de inverno.
Por agora só vejo voos carregados até 29 de Março, que é o último dia de W24. Mas tanto Baden-Baden como Memmingem tem aumentos previstos no Inverno, e mais frequências que este Verão, não seria surpreendente ver isso alargado a S25.
Charter – SID
https://presstur.com/soltropico-abreu-e-solferias-lancam-charter-de-inverno-porto-sal-com-a-tap/
Voo aos sábados a partir de 02 de novembro
TP9014 OPO 13:05 16:35 SID _____6_
TP9015 SID 17:25 22:35 OPO _____6_
Vamos ver se tem sucesso, o que não me parece dado os preços que estão a praticar para a época do ano (mais parece a época alta de agosto) e com a concorrencia da Easyjet com preços bacanos nas viagens de avião.
É a mesma operação que já tiveram no inverno passado, só que este ano operada com voos TAP em vez da Smartwings. Tiveram 97% de ocupação.
Mesmo os preços parecem-me bastante competitivos, principalmente considerando que há bancos mais confortáveis e que se pode levar mala normal de cabine + porão. Para voos de 4h ainda é uma diferença. Em Lisboa, apesar de haver uma oferta bastante completa para Cabo Verde, sempre houveram estes charters. No Porto, só com 2 voos easyJet por semana provavelmente também vão continuar a haver.
Os bancos mais confortáveis nunca se sabe com a TAP…
Pode ser que seja um voo “TAP” fretado a uma daquelas empresas manhosas com aviões de 50 anos pior que qualquer coisa da easyjet.
De qualquer forma, continua a ser um destino de pacote, com uma oferta integrada que acaba por compensar face à relativa pouca oferta hoteleira…
Salvo que me esteja a escapar alguma coisa, não me lembro da última vez que a TAP teve aviões base no Porto subcontratados.
Tabela atualizada com a programação mais recente. No total, ligeiramente em baixa, principalmente devido aos ajustes em Madrid e Paris.
Boas Pedro. Uma questão, tens uma grande queda na programação da TAP pata Orly mas vejo todos os dias os 3 voos diários para cada lado.. A que se deve a quebra?
Tanger é com a Ryanair, ou a Easy vai começar a rota?
Obrigado 🙂
É por causa de terem programado mais frequências em E190s do que com A320s, mas o nº de voos é o mesmo.
O Tânger já está corrigido, obrigado!
Iberia tem á venda 2 voos semanais para León durante Janeiro 2025!
Voos começam a 10 Janeiro 2025 em equipamento CRJX da Air Nostrum.
De momento só encontro voos para o mês de janeiro á venda.
Verdade! Que rota estranha, mas é bem pertinho, deve ser uma distância tipo Porto-Lisboa. Os horários para um fds são excelentes. Sextas à tarde e regresso Domingos à tarde. Voos carregados para Janeiro e também para os dias 2, 7 e 9 de Fevereiro!
A notícia: León tendrá vuelos a Oporto desde enero y a Mallorca durante todo el año (lanuevacronica.com)
Eles já há uns tempos tinham falado que queriam essa rota para servir o turismo de neve, seguramente a troca de um subsidio generoso.
Aparente reforço da Vueling (BCN) para 18xw
Vueling NW24 Barcelona Frequency Changes – 07JUL24 — AeroRoutes
Segunda lista de slots publicada: Report Slot Allocation List by Airline OPO W24.xlsx (nav.pt)
Sem alterações de relevo face à primeira
Atualização 25/06/2024
Nova rota TO: OPO-BOD a partir de 13/12/2024 com 2xw
TO7814 BOD 1435 1520 OPO 1___5__
TO7815 OPO 1600 1835 BOD 1___5__
Carregado para W24 a partir de 13dez
A aproveitar a saída da Ryanair, embora com menos capacidade claro, até porque eles tem tido dificuldade em competir com a easyJet fora de Paris. A ver se arranjo um tempo esta semana para escrever o artigo.
TAAG retoma voos sazonais para o Porto a 17 de dezembro.
https://publituris.pt/2024/06/21/taag-retoma-voos-sazonais-para-o-porto-a-17-de-dezembro
Ok, mas mais do mesmo.
Até a TAL prefere manter aviões na placa do que explorar esta rota.
o A320 que opera 4 vezes NW. não poderia operar nos outros 3 dias???? para Luanda?????
A operação de Natal de sempre. Luis, a TAP faz a rota todo o ano, não só meia dúzia de vezes em época alta. Os A321LR em principio chegam a Luanda, mas não conseguem levar carga, que é uma fonte de receita importante da rota.
Recife, pela Azul, foi só anúncio mesmo não?
Para o Inverno 2024, como tinham anunciado, já é tarde para começarem a comercializar não?
Por agora só anúncio, embora eles recentemente tenham programam voos domésticos entre Campinas e Recife com A339. O avião chega 6ªf de manhã a Recife e só regressa a Campinas na 5ªf seguinte de manhã. Vamos ver o que vai saír dalí.
Ryanair:
Hamburgo perde uma frequência – passa a 2xw
Memmingen ganha uma frequência – passa a 4 xw
Saiu a primeira lista de Slots da temporada
1718102737810_SLOTS_ReportSlotAllocationListbyAirlineOPOW24.pdf (nav.pt)
Nota para os pedidos da AD.
AT, LX e VOE com reforços expressivos no que toca aos pedidos.
Lançado ao dia de hoje:
Casablanca ganha o 4º voo semanal com a AT
LX reforça Zurique (varia entre 7-14xw), GVA com 6xw na mesma
Viena cai com a OS (pedidos slots da OS para FAO)
Também sairam as listas de slots da ACL. Os tipos modificaram as listas e já não divulgam tanta informação como faziam, mas consegui apurar que alguém pediu slots para voar 2xw para Varsóvia Chopin num avião de 189 lugares, que creio que quadra com os boieng 737 da Ryanair.
Viena continua a ter slots e voos programados, não caiu. Da Swiss tenho que ver, mas a olho não vejo grandes diferenças.
João, já não é a primeira vez que que pedem esses slots para Varsóvia, eles estão em disputa com o aeroporto de Modlin e já mudaram algumas rotas.
VIE com a OS interrompe em meados de novembro. Dezembro estão carregados alguns voos nas proximidades do natal bem como no início de janeiro. Fevereiro sem voos e retomam a operação no início de março.
O novo ILS vai ser instalado a sul ou e para substituir o existente a norte?
Os voos da Austrian para Viena desapareceram.
Vai até meados de novembro, alguns no natal e depois só em março
Não pode ser justificado pelos número, de certeza…
Temos visto que muitas vezes as ocupações não justificam as decisões, já não importante ter o avião cheio ou muito perto disso em toda a operação. Neste caso temos visto que o aumento do verão para 5xw se revelou bastante positivo mesmo nos voos do fim de semana mais virados para o ponto a ponto. Mas não é caso único, os 2xw da AirBaltic passaram a 1xw este ano quando os resultados do início da operação foram bastante animadores. A própria SAS suspende voos entre julho e agosto quando os 2xw do ano passado andavam muito bem compostos durante toda a temporada. Aegean que já mantém a mesma operação há algum tempo e creio que a própria AirFrance já esteve mais forte do que aquilo que apresenta agora.
Com o início de entrega dos LR à AC não sei se teremos o 2ºoperador com o Canadá em S25, ainda assim acredito que a EK possa regressar em março. Antes disso, e sobre a AD depois da conferência de imprensa ainda não se ouviu mais detalhes. Gostaria de ver a NT e a EI em S25, demasiado otimista mas não impossível. Não prespetivo muito mais que consolidações tímidas da operação já existente sempre à espera de 1 ou 2 destinos “menos conhecidos” pela FR.
Olhando para o planeamento do grupo LH no Porto em W24 há alterações mínimas na operação à exceção da OS.
Em suma teremos -38 voos perante aquilo que está lançado.
LH (+6): Lufthansa NW24 Europe Frequency Changes – 26MAY24 — AeroRoutes
LX (+3): SWISS NW24 Europe Frequency Changes – 26MAY24 — AeroRoutes
OS (-41): Austrian NW24 Europe Frequency Changes – 26MAY24 — AeroRoutes
SN (-6): Brussels Airlines NW24 Europe Frequency Changes – 26MAY24 — AeroRoutes
Ajuste em baixa normal, vemos em todas as rotas do Grupo LH nos periodos mais fracos do ano. O que era estranho era Viena ser diferente, principalmente no 1º Inverno da operação.
Sobre as ocupações, no nosso caso são base essencial, mas não garantia de sucesso. O Porto, em geral, é dos sectores europeus mais longos a partir do Centro da Europa, o que significa que os aviões podem ser alocados a praticamente qualquer outro destino. Nas rotas mais longas, a alternativa pode até ser fazer 2 destinos mais curtos. A dificuldade de concorrer neste ambiente é evidente. Acresce que o nosso mercado é muito sensivel ao preço, no outbound estamos a milhas do poder económico dos principais mercados europeus e mesmo no inbound temos dificuldade em atraír passageiros de maior poder aquisitivo. Carga temos alguma, mas não suficiente para compensar, e possibilidades de ligações via Porto são praticamente inexistentes. Com isso, a única possibilidade de competir é enchendo os aviões, compensando as tarifas mais baixas com a maior eficiencia de menos lugares vazios e mais pessoas a quem vender extras (malas, comida a bordo, etc.). Se o avião não estiver cheio, a probabilidade de sucesso é praticamente nula. Estando cheio é possivel que a operação seja bem sucedida, mas também não é garantido.
Voos entre Guernsey e Porto em Outubro
Aurigny in October 2024 plans to add limited time service on Guernsey – Porto route, on board ATR72 aircraft. The airline will operate this route on Saturdays from 19OCT24 to 02NOV24.
GR800 GCI1215 – 1455OPO AT7 6
GR801 OPO1535 – 1815GCI AT7 6
Fonte: http://www.aeroroutes.com
Haverá passageiros para este destino, em pleno canal da Mancha ?
Isto são uns voos que a Auringny oferece como pacotes temporais para o pessoal de Guernsey, a grande maioria são para o Mediterrâneo, e no final da temporada fazem o Norte da Peninsula: https://www.aurigny.com/destinations/new-schedule-2024
O ano passado fizeram com o Embraer e funcionou bem, principalmente ao preço que eles vendem. Este ano fazem o dobro dos voos, mas com ATR. Em nº de lugares dá mais ou menos a mesma coisa, mas possibilita vender também no sentido oposto. De qualquer forma estamos a falar de menos de 500 lugares, é uma operação pequena.
a partir do Inverno, a Ryanair vai voar para Roma Fiumiciono em vez de Ciampino, rota 6x/semana, resposta directa à Wizzair.
Mas há aumento de frequências, o que é importante.
Não só é relevante o aumento de frequências como também passam todas a ser efetuadas do principal aeroporto de Roma.
Conforme referido pelo Pedro, Roma aguenta duas ou três operações diárias, ou seja se a Wizzair mantiver os 7 semanais ficaremos a uma operação de bi-diario
É pena não manterem Ciampino, que é mais próximo de Roma que Fiumicino, mas havendo aumento de frequência seria inevitável. O milagre da concorrência, esperemos que venha mais.
Programação U2 a 14/05/2024
BSL 7-14xw
BOD 3-7xw
BRS 0-3xw
GVA 29-36xw
LGW 6-7xw
LTN 2-3xw
LUX 4-11xw
LYS 8-16xw
FNC 10-18xw
RAK 2-3xw
MXP 5-7xw
NTE 3-7xw
NCE 2-3xw
CDG 5-11xw
ORY 7xw
PRG 2xw
SID 2xw
TLS 3-5xw
ZRH 6-11xw
Posso estar enganado mas cheira a redução, nesta fase.
A ver vamos
MAD termina?
Realmente, no site só dá para reservar até final de Novembro…..
Praticamente na mesma, eles ajustam sempre mais em cima de qualquer forma. Veremos o que vai ser de Madrid, continuo a achar que a rota tem excesso de capacidade, e no caso da easyJet, como é avião da base do Porto, pode sempre ser realocado para outros destinos.
MAD com reservas abertas
Varia entre 6xw e 18xw
FR
Fecho da base de Bordeaux – sem voos disponíveis para reserva
Não sendo positivo não é grave.
A easyJet pode aumentar frequências e/ou entrar outro operador
Tipica mostra de força da Ryanair. Felizmente Porto-Bordéus já tem alguma dimensão, 6º maior destino internacional em Bordéus (4º considerando só ponto-a-ponto), o mercado deve conseguir cobrir. Imagino que a easyJet aproveitará para consolidar os 2 diários, mas sem grandes aventuras, o que deixaria espaço para um 2º operador à mesma.
S4
PDL 13xw (+1xw)
TER 3xw (+1xw)
S4
PDL 13xw (+1xw)
TER 4xw (+2xw)
Azores Airlines aumenta conectividade com EUA | Publituris
É pena não apostarem noutro horário para a Terceira, como está práticamante só dá para fazer ligação a São Miguel.
Atualização 08/05/2024
U2
OPO-SID 2xw (from 30/10/2024)
Qual a fonte?
Já está por todo o lado na comunicação social. 4xw desde Lisboa e 2xw desde o Porto. A TAP deve estar a espumar… lá se vai mais um monopólio … 👏👏
U27781 OPO 1345 1710 SID __3____
U27782 SID 1745 2310 OPO __3____
U27781OPO 1335 1700 SID _____6_
U27782 SID 1735 2300 OPO _____6_
Será uma rota anual, segundo o anúncio
Algumas novidades:
A Air Canada, numa apresentação feita para accionistas, inseriu o Porto como destino: https://filecache.investorroom.com/mr5ircnw_aircanada/555/Q1_2024_Investor_Presentation.pdf
A Ryanair está a lançar a temporada de inverno. Do que consegui apanhar, num fórum alemão, Colónia e Baden-Baden ganham uma frequência cada.
A Air canada vai receber uma serie de A321 XLR nos proximo anos dimensão ideal para o OPO
Veremos se é confirmado pelo menos em S 25.
Sendo que já peça por tardio..
Toronto ou Montreal?
Ou ambas????
No mapa só aparece ligado a Toronto, que seria o normal para começar. No próximo ano já devem ter 3 ou 4 XLR, que é o que estávamos à espera para que a rota se possa recuperar. O mesmo se aplica às possibilidades de reforço para os EUA.
A Emirates também vai começar a receber novos aviões, e com isso recuperar Edimburgo no final deste ano. À medida que vão recebendo mais, o Porto não deve estar muito atrás nas prioridades.
Que avião usará a Emirates quando regressar ao Porto? Será que voará com os novos A350?
O regresso estava dependente da chegada dos A350, portanto deverá ser esse o modelo, sendo que seria possivel também utilizarem o 777-200.
De qualquer forma, o plano é receberem 10 A350 em Inverno 24 e já anunciaram 9 rotas, sendo que o Porto não é nenhuma delas.
Entretanto já tinha sido anunciado que o regresso seria durante o inverno 24, portanto creio que haverá algum compromisso nesse sentido e muito brevemente teremos novidades.
De qualquer forma, creio que nos próximos tempos poderemos assistir a uma consolidação interessante de companhias de bandeira no AFSC.
Eles tem estado a anunciar várias coisas com os A359, nomeadamente a recuperação de rotas que estavam na mesma situação que o Porto. Não acredito muito que tragam os 772 outra vez.
Bom dia,
Vôos directos OPO/REC a partir de 12/2024
https://www.diariodepernambuco.com.br/noticia/economia/2024/04/recife-tera-voo-direto-para-a-cidade-do-porto-em-portugal.html
Mais um destino a acrescentar, já que a TAP não se interessa…!
Muito bom!
A TAP e o seu hub vão começar a sofrer bastante com o crescimento exponencial do Porto como destino turistico de longo curso.
Espero que seja uma rota pra ficar e crescer.
Veremos quando saír o anuncio oficial da Azul e em que moldes será, particularmente frequências e tipo de avião. Mas é bom sinal no “anúncio político” estar lá o vice da Azul.
João, há mais mundo para lá de Lisboa. Mesmo imaginando tal crescimento exponencial, a experiência mostra que quando um cresce o outro vai atrás, não o contrário.
O meu comentário não era sobre Lisboa, mas sobre a TAP.
Um dos maiores feeds da TAP é o AFSC.
A partir do momento que o AFSC é servido por companhias de bandeira doutros mercados, o efeito feed tende a sofrer.
Sim, mas geralmente eles conseguem manter mais ou menos os mesmos passageiros baixando os preços. Claro que a receita sente-se sempre, mas tirando Luanda e Maputo, o Porto não representa uma percentagem suficientemente grande para inviabilizar frequências a partir de Lisboa em detrimento de voos de baixa frequência diretos do AFSC.
Se estivessemos a falar de várias voos por dia, com muitas possibilidades de ligação em ambos os lados, aí seria outra história, mas não é o caso. Para dar o exemplo de Recife, dos últimos dados que tenho, nos voos da TAP O&D Lisboa eram 37%, e ligações ao Porto 6%. Para referência Newark, que é o destino intercontinental com mais frequência no AFSC, ligações ao Porto eram 4% do total dos TAP a partir de Lisboa.
TO apresentou hoje a operação preliminar de W24
Não me parecem existir grandes aumentos
Também não vejo grandes diferenças.
Creio que Berlim ganha uma frequência pela ryanair.