Dados 19 Março 2025 Comparação relativamente a S24
A tabela apenas reflete as alterações às operações das companhias. Mudanças de capacidade com pouca expressão podem não ser consideradas.
Os valores referem-se ao nº de lugares disponibilizados (x1.000), arredondados a múltiplos de 5.000. As percentagens são arredondadas a múltiplos de 5%, excepto para o total do aeroporto.
Ryanair: Edimburgo já está carregado (5x), parecem desaparecer a maior parte das rotas dos aeroportos regionais franceses. Das rotas açorianas ainda nada carregado.
Dos Açores estão à espera de dinheiro. Como sempre, a serem uns aldrabões de primeira.
Faz três semanas que carregaram a programação inicial, há que ter paciência. Os slots para S26 só foram atribuídos agora, e no caso d Ryanair seguramente haverão muitos pedidos pendentes.
No caso dos Açores acredito que quererão ver como vai acabar a saga da privatização, se avança ou se an Azores cai.
Já Chegaram as primeiras percentagens de ocupação para a nova rota da TAP para Boston em maio e junho.
Maio: 83,6% Junho: 85,4%
BOS – OPO significativamente melhor do que a direção oposta.
Podia estar melhor, mas também não está nada mau. O longo curso da TAP no Porto tem geralmente melhores ocupações em direção a OPO que no sentido oposto por causa das ligações.
A SAS tem vindo a carregar S26 já com reforço. Em abril chegamos aos 5xw
A confirmar-se seria excelente, embora S26 ainda nem esteja totalmente aberta. Eu, que tinha bastantes dúvidas inicialmente, fico positivamente surpreendido.
Azul com 14.3 mil pax no primeiro mês para Campinas. Interessante foi ver que a rota para Madrid, com mais frequências semanais, teve pouco mais passageiros
Aliás o Pedro refere que dá para um ou dois diários.
Já agora, tem dados de Recife?
Não sei exatamente de onde vem os 14 mil, mas não podem ter vindo só de Campinas em Junho porque não houve nem de perto esses lugares. Segundo a ANAC brasileira, tivemos 7.135 para VCP e 4.192 para REC, o que daria 89% e 92% de ocupação respectivamente.
Madrid teve menos voos que nós em Junho porque começou mais tarde e teve algum outro voo cancelado. O VCP esteve no mesmo registo de ocupação, mas o REC com 83% ficou bastante abaixo, o que não me surpreende muito.
Boas
O ILS ainda não está operacional….
Hoje desde manhã estão a ser desviados voos para outros aeroportos por causa do nevoeiro..
Interessante: A Brussels Airlines carregou um terceiro voo diario aos sabados em BRU-OPO, mas neste momento so entre 31.05.25 e 21.06.25.Timings do terceiro voo:SN1611 1645 BRU – OPO 1820SN1612 1910 OPO – 2230 BRU
Bom dia. A Easyjet carregou a programação para S26 entre o início da temporada e meados de junho de 2026. Numa análise rápida verifiquei que a rota para Marraquexe não está carregada e que não haverá voos para Basileia entre meados de abril e meados de maio (um mês e tal). Como é geral, presumo que o aeroporto de Basileia irá fechar para obras.
Split este ano só começa no final de junho. A programação disponibilizada pela Easyjet vai até meados de junho de 2026. Na realidade, não há diferenças.
Pedro,
A easyJet passou PXO de 2 para 3 semanais. Este aumento parece ficar acima do mínimo de 5.000 lugares para a tabela. Passou despercebido?
Ryanair acrescenta um 3º voo semanal para LPA entre 30 Maio e 11 de Julho. Aqui sim, o aumento fica bem abaixo do mínimo de 5.000 lugares. Acredito que não coloques na tabela mas fica a informação.
Pedro, tentei escrever no separador do mapa mas já não é possível.
Neste momento quantas companhias e destinos temos +/- tendo em conta estas novidades recentes? Outra questão, a SAS já mudou de vez para a skyteam ou ainda tem presença na star alliance?
Neste momento estamos com 33 companhias e 122 destinos. O separador do mapa está fechado porque requer demasiado tempo para manter, tempo que eu não tenho.
A SAS já mudou para a SkyTeam sim. Ainda mantém acordos com companhias da Star Alliance em alguns aeroportos, mas o movimento para alinhar com a AF-KLM-Delta tem sido muito rápido. Imagino que com o resto das companhias da aliança também haverá também alguma integração, mas mais para a frente.
O problema da Volotea é que parece ser de “origem portuguesa”, anda sempre atrás do subsidio e acaba por entrar em rotas sem grande nexo, com abrir e fechar de destinos e rotas e por ai fora!
Se ao menos fosse para a linda ilha de Rodes, ainda valia a pena…
No AFSC apesar de tudo é a primeira rota mais “exótica”, mas sim, é uma estratégia habitual deles.
Entre subsídios e redução da oferta em Toulouse até se poderá aguentar.
Rodez, cidade, tem menos de 30 000 habitantes
Volotea que podia muito bem ser a nossa porta de entrada na Córsega
Luís, é rota subsidiada pelos franceses, certamente.
Veremos como é que a Volotea se sai, até para avaliar se poderá ser uma alternativa à Ryanair neste tipo de destinos franceses. Se bem que em última instância estas operações duram enquanto houver dinheiro público francês a sustentar.
Para a Córsega tivemos o azar dos Lisboa-Bastia da easyJet não terem funcionado bem no ano passado. Se tivesse corrido bem provavelmente não demoraria muito a termos também no Porto.
Ethiopian Airlines anuncia no X 4 voos semanais para o Porto para S2025
A disponibilidade de posições de contacto em geral é baixa, tanto mais que agora há praticamente sempre aviões nas posições remotas, mesmo em época baixa. Em breve até essas vão escassear, até já começamos a ver embarques na zona do CLCA. Mas isso só se resolve aumentando a placa, não há milagres.
Relativamente ao longo curso, há ainda a questão das transferências, dependendo do que será a estratégia da TAP reprivatizada. Neste momento todos os passageiros tem que passar no controlo de segurança, mesmo que venham de voos Schengen, por falta de segregação com chegadas não-Schengen, o que limita a capacidade e deteriora a experiência.
Curioso a TAP continuar sem operar Porto-Ponta Delgada
Acabam de acrescentar +6x semanais a partir de Lisboa
Temos a Azores, com serviço excelente, e a Ryanair.
Concorrer com outra empresa Portuguesa não faz sentido.
Não faltam outros destinos na Europa , norte de África, intercontinentais ou mesmos Boavista etc…..
Quando é que a TAP deixou de voar para Ponta Delgada?
Como vou dizendo, acho algo idiota ter duas companhias estatais a concorrer uma com a outra, o contribuinte já pagou que chegue. Nessa linha foi bom se terem coordenado com o Porto-Boston e com o Terceira-São Francisco este ano.
Carlos, deixou de voar em Março 2023 a partir do Porto.
sim há rotas mais importantes para a TAL investir cá…
Os A321LR da TAP de EWR e BOS continuam sem rotação intermédia quando chegam da América até voltarem ao fim do dia ?
Quantas horas ficam em terra? Daria para irem até onde?
O risco de atraso em ligações internacionais também é maior digo eu.
Ficam das 10:35 às 18:00
Há alguns dias em que pelo menos um deles vai para Lisboa, mas mais nada. Idealmente seria recuperada a ideia do 3° diário para o Funchal com um dos LRs, embora alguma rota peninsular também pudesse encaixar.
Sobre atrasos, é possível sim, mas havendo 2 aviões para 1 segmento é uma margem muito melhor que o resto da rede.
Parece que vão abandonar Billund completamente, à custa da subida do imposto sobre bilhetes à saída da Dinamarca de 30 DKK para 50 DKK. Fico com pena, porque os bons resultados que teve ajudaram a trazer confiança para o desenvolvimento das outras rotas na região.
Péssima notícia
Porto vai ter voos diretos para aeroporto John F. Kennedy em Nova Iorque a partir de 2026
Claro que se confirmado é relevante a entrada da Delta no AFSC.
O Pedro poderá esclarecer se existe espaço para 4 diários para NW.
Muito boa noticia! Estava a esperar a Delta mais é a operar para Boston. Cuatro voos/dia para Nova Iorque e uma capacidade enorme é ha aeroportos importantes como Düsseldorf que nem tem um. Talvez a United poderia mudar um dos seus dois voos para Washington.
A concretizar-se em 2026 seria uma excelente noticia, embora me este tipo de anuncios para tentar vender alguma glória pessoal me pareça dispensável e até contra-producente.
4 voos diários para Nova Iorque parece-me normal, tendo em conta a evolução da procura aliado ao facto de este tipo de rotas agora se poder fazer com narrowbodies. Mais ano menos ano as 3 grandes americanas estarão presentes no Porto.
easyJet vai começar a voar para um dos destinos mais paradisíacos da Europa
Excelente noticia! Sinal que a estratégia da easyJet de servir o mercado emissor durante os meses centrais do Verão continua a dar bons resultados.
Construindo em cima no estimulo da Air Serbia e da Aegean, esperemos que permita desenvolver ainda mais a conectividade para aquela zona.
Dessa não estava à espera João!
Fantástico!
Excelente, uma surpresa, entretanto já reservei voo.
Em Março de 2026, quando (esperemos) as obras da pista estiverem concluídas, suponho que aumentem os movimentos, podendo assim abrir slots e termos mais aviões baseados, com isso novas rotas e/ou mais frequências.
Há rotas que gostaria de ver por cá, como Bucareste, Sofia, Tirana, Bratislava, Córsega, Lanzarote e Zaragoza.
Zaragoza já tivemos, não resultou
Nunca tivemos Zaragoza como voo regular, só mesmo voos charter em periodos de pontes ou férias em Espanha. Mas é daquelas rotas em que ou eles pagam à Ryanair ou não há.
Recife ganha rota direta com o Porto pela Azul
…”A transportadora aérea brasileira, Azul, vai iniciar, no próximo mês de junho, ligações diretas entre o Recife e o Porto, com três voos semanais. O anúncio, feito em Brasília, dá conta que as reservas para esta nova rota estarão disponíveis a partir do dia 30 de Janeiro.
Repete o que já tinha sido anunciado, com a diferença de agora se falar em 3 voos semanais.
Luis, creio que não há nenhum caso de a Azul ter iniciado um destino de longo curso primeiro fora de Campinas, mas pode haver sempre uma primeira vez, até porque por Recife eles tem uma boa rede de ligações e geográficamente é mais conveniente que VCP. Mas há casos de se iniciar VCP + 1, veremos.
Continuam sem reservas abertas…
Estes dias voltaram a falar sobre a rota para dizer que vem substituir os Recife – Fort Lauderdade, que acabam no final de Maio, mas voos à venda ainda nada.
Voos a partir de 4 de Junho, já disponíveis para reserva. Os voos partirão de Recife duas vezes na semana, às quartas e sextas-feiras, com saída de Recife às 18h30 e chegada ao Porto às 06h30 do dia seguinte. O regresso acontece às 10h00 do Porto, com chegada a Recife prevista para 14h05, às quintas e domingo. As operações vão ser feitas com um Boeing 767 da EuroAtlantic, com capacidade para 259 passageiros, sendo 14 em Executiva e 245 em Económica.
Boa noticia, até porque a Ryanair tem estado “preguiçosa” com Colónia. Esperemos que cubra os dias em que DUS não opera, a ver quando saírem os horários.
Curioso que eles chegaram a anunciar Colónia-Santiago, mas depois recuaram e agora anunciam o Porto.
Os voos serão operados às Segundas, Quintas e Sábados
Nos meses de Julho e Agosto também carregaram um voo NST de segunda para terça.
Atualização 09/01/2025
A Easyjet vai fechar a base de Toulouse e cancelar uma data de rotas, entre elas o Porto. Não existem voos para o verão IATA, mas aparentemente regressam em W25.
Também os 4 voos semanais OPO/CDG desapareceram! Para Orly só aparecem 9 semanais carregados.
Começo a temer que podemos perder 1 ou 2 aviões na base!
Péssimas notícias, esperemos que não percamos aviões
A mim parece-me mais uma re-organização da Easyjet em França, do que um corte em Portugal, ainda por cima com a falta de slots em Lisboa, a Easyjet vai desperdiçar no Porto??!!
Se abrirem vagas para 1 ou 2 aviões, rapidamente a Ryanair ou outra companhia ocupa esse espaço, Não temos de temer nada, com a conclusão das obras daqui a 1 ano, certamente que teremos mais voos e rotas. O Porto é um destino muito apetecível.
Tenho que fazer as contas à operação da easyJet, mas deixarem de operar CDG era inevitável. O reequilíbrio em baixa da oferta de/para Paris continua.
DUS também acrescenta um 6º voo semanal entre 23 Julho e 3 Setembro ás quartas.
DUS passa a diário a partir de 13 de abril e até ao final do verão IATA.
Com tudo isto ficamos com quase 35% de crescimento da Eurowings este ano, o que é excelente, e uma operação já com frequências competitivas nas rotas onde eles operam.
Atualização 20/04/2025
Eurowings
HAM passa a 5xw a partir de julho, novo voo às quintas
Excelente PMF.
Assim a saída da Ryanair fica praticamente resolvida.
RAM
4xw início da temporada até à primeira semana de junho 3xw segunda semana de junho até fim de agosto 4xw setembro até ao fim da temporad
Durante um mês, entre meados de junho e meados de julho, haverá uma operação charter da TUI entre a Alemanha e o Porto, com um voo semanal de Hannover, Munique, Frankfurt e Dusseldorf.
Discover Airlines in Northern summer 2025 schedules 4 round-trip flights on Frankfurt – Porto route, operating on charter basis. Airbus A320 aircraft will operate this route on Thursdays, from 19JUN25 to 17JUL25.
JFK pouco fará com a oferta já anunciada em Newark.
Salvo melhor opinião Toronto faria mais sentido com operação robusta que poderia ser via PDL e/ou Terceira. Não esperar pela TAL ou AD.
Quando YYZ/BOS/JFK foram lançadas, an Azores tinha previsto receber alguns XLRs, que lhe permitiriam fazer esses voos de forma direta e com equipamento próprio. Mas depois os XLR atrasaram e eventualmente an Azores optou por os trocar por 320 e 321neo normais. No ano passado optou-se por usar a EuroAtlantic como solução transitória, mas sem novos aviões de longo alcance, provavelmente essas rotas não fazem sentido. Veremos, mas ficaria surpreendido se continuasse alguma.
Estará ainda por atualizar.
BOS, JFK, YYZ acabam, mesmo tendo tido boas ocupações.
Porém, haverá ligações com escala de 1h e pouco através da Terceira.
2x BOS e YYZ, como 1x JFK.
Depois haverá P2P noutros 3 dias. Fazendo assim 8x para a ilha. PDL terá mais do que 14x.
um passo para a frente, dois para trás…
PSantos, será o bi diário para TER à quinta, que ainda não há voos carregados?
PDL assumirá o NTS todos os dias?
A Azores voltar a ter voos só para os Açores seria o normal. Se vão ter o mesmo nº de voo a continuar para os EUA ou o Canada é só marketing, na pratica é uma solução igual a ligações via outros aeroportos.
Allure, este ano tiveste até 15 voos diretos por semana para os Estados Unidos e 9 para o Canadá, no próximo ano vão ser até 18 para os EUA e 12 para o Canadá. Em nº de lugares são +20% para os EUA e +10% para o Canadá. Não estou a ver onde é que damos dois passos para trás.
Atualização 26/12/2024
PDL 16xw (15xw entre junho e setembro)
TER 6xw (7xw entre junho e setembro)
Atualização 09/02/2025
PDL 16xw (17xw entre junho e setembro – domingo ganha o 4º diário)
Muito interessante a evolução da Azores, agora já com uma operação interessante, tanto para São Miguel como para a Terceira. Esperemos que consigam finalizar o processo de privatização rápidamente e encontrem um sócio que consiga explorar o potencial da empresa.
Mesmo assim a entrada da TAP seria descabida?
Pessoalmente acho absurdo ter duas companhias públicas a concorrer uma com a outra. Concretizando-se a venda das duas e dependendo da estratégia será outra história.
E hoje reúnem com a possibilidade de HOR-OPO em cima da mesa.
Pedir não custa, mas dúvido que sejam ouvidos. As rotas de Lisboa para o Faial, Pico e Santa Maria custam uns 10M€ ano através de contrato de OSP, que não inclui voos para o Porto. Enquanto for assim dificilmente a Azores ou outra companhia se metem nisso.
KLM
4º voo diário (KL1573/1574) em S25 começa logo a 30 de Março e acrescenta voo ás terças. 24 voos semanais toda a época.
Companhias de excelência e a TAL poderia abandonar S. Paulo para reforçar Lx, digo eu, com mais uma aeronave.
Uma excelente noticia, principalmente numa altura em que a KLM está a entrar numa reestruturação interna. A Transavia também tem previsto reforçar a operação com a chegada dos A321neo.
Luis, se tivéssemos uma dessas já seria excelente. Mas nenhuma delas teria um impacto comparável ao São Paulo da TAP. Mesmo a Azul entrando com Viracopos, seria excelente para conectividade ao resto do Brasil, mas para servir a cidade de São Paulo bem só com voos para Guarulhos. Para além de que sem TAP não voltamos a ter voos para o Rio de Janeiro, que não é outro destino menor.
A parceria Air France KLM tende mais para a KLM no Porto. Algum motivo para CDG com a AF não se conseguir afirmar com um NTS ou com o 3º diário das 19h00 durante toda a semana?
A AF há anos que pede mais slots no Porto dos que são alocados, para ter esse NST, só que não há disponibilidade.
Porque é que a KLM tem crescido mais? Diria que é uma conjugação de fatores, Amesterdão é um mercado com uma oferta bastante abaixo do que deveria estar, devido ao monopólio da própria KLM. Já Paris é muito competitivo e ultimamente temos visto alguma consolidação em baixa da oferta. Acresce aqui que CDG é menos atrativo que Orly para o ponto-a-ponto, embora espere que a retirada da easyJet para Orly ajude a AF a prazo. Por fim a AF tem custos mais altos que a KLM. A solução tem sido uma segmentação progressiva da KLM para o segmento mais sensível ao preço e da AF para o sector mais premium. Desnecessário dizer qual se encaixa mais no Porto.
Mas AF não ter night stop só pode ser proteção á TAL.
Só existir uma companhia de bandeira no Porto – Paris na madrugada.
Penso, eventualmente mal, que a pista não está saturada ao final da noite bem como na madrugada.
Mais um bom sinal, que se junta ao alargamento do 4º diário e ao reforço da Transavia.
Luis, é mania da perseguição mesmo. Os slots são atribuídos com base em regras iguais para todos, mas o espaço é limitado. Podes ver a disponibilidade no último mapa de slots.
Depois é assim, a AF juntamente com a Transavia são, de longe, o principal operador da rota de Paris, tendo a Transavia 2 NST no Porto. A TAP tem 1. Se a Air France quisesse muito podia simplesmente passar um dos Transavia para AF, agora, se só querem adicionais há que esperar que as obras na pista estejam concluídas. Não há nenhuma conspiração.
Atualização 10/02/25
Maio a Junho: 28 semanais (4 diários)
Julho a Outubro: 26 semanais (2a e 6a 3 diários, restantes dias 4 diários)
Já incluido no calculo da tabela.
Atualização 12 Março
4° voo diário agora carregado todos os dias toda a época de Verão.
Excelente, vejo também mais frequencias com 737 e 738 o que também é importante para a capacidade da rota. Por outro lado continua a reforçar-se como principal monopólio no AFSC.
Easyjet – Sal, anda confuso, pq a semana passada marquei voos para Abril, que ontem por exemplo já não estavam disponíveis, e hoje muda tudo, e para melhor.
Afinal há aumento de frequências para 4x, em Abril/Maio e meados de Junho, Setembro e Outubro.
Julho, Agosto, Novembro e Dezembro, são 2x semana.
BSL 17-18xw BER 2xw BOD 2-3xw BRS 3-5xw GVA 41-42xw GLA 2xw IBZ 2-5xw LGW 12xw LTN 3xw LUX 9xw LYS 14xw FNC 18-20xw PMI 0-3xw MAN 3-4xw RAK 0-2xw MAH 0-3xw MXP 9xw NTE 10-12xw NAP 2-3xw NCE 6xw CDG 4xw ORY 8-9xw PXO 3xw PRG 2xw SID 2-4xw PMO 2xw TLS 2-3xw ZRH 8-11xw
Deve estar a correr bem, para duplicarem a oferta logo na segunda temporada. Não programam 4x a temporada toda por indisponibilidade de avião ou pela concorrência dos voos charter?
Sendo confirmado Bordéus (BOD), teremos enorme redução neste destino.
Bom sinal o reforço do Sal, com os charters teremos algumas semanas com 7 semanais, o que não está nada mau. A variação em baixa durante Julho e Agosto provavelmente será uma combinação de falta de oferta hoteleira no Sal e oportunidade de rentabilizar mais os aviões reforçando sectores mais curtos tipo França ou Suíça.
Bordéus a ficar assim seria um corte muito substancial, sem dúvida.
Consegui confirmar os aumentos de Edimburgo, Marselha, Sevilha, Tenerife e Valência, que já estão na tabela. À medida que vou cobrindo as outras rotas vou atualizando.
Saiu a segunda lista de slots. Azul, Ethiopian, Emirates e TUI mantêm os pedidos de slots. Surge a Eurowings Discover com um pequeno pedido, parcialmente alocado e a Tunisair com um pedido de slots, sem sucesso. Depois surgem umas quantas companhias semi-desconhecida que eu presumo que sejam voos charter. Se assim for, teremos certamente charters para o Egipto.
Esperemos que a Norwegian atinja os dois diários.l, conforme slots solicitados
Excelente noticia! Uma operação algo limitada para começar, mas esperemos que consiga crescer como as outras duas.
Os voos deles para Copenhaga e Oslo passam a 3 semanais a temporada completa, portanto teremos até 8 voos semanais da Norwegian. Em temporada alta fica uma operação a par à que eles tem em Lisboa, que geralmente costuma uma boa referência. Veremos se, tal como lá, também arriscam um bocado na temporada baixa.
Aumento de Frequencias da Brussels Airlines para S25?
Excelente noticia, finalmente uma operação forte para Boston. Parece seguir o padrão que já tínhamos visto em Newark, 2 diários em Lisboa e o 3º é partir do Porto. Também acho interessante que, pelo menos por agora, este 2º LR parece ficar baseado no Porto, o que daria espaço para mais operações.
Sobre Miami, a nível de mercado é mais ou menos a mesma coisa que Boston, mas é um segmento 30% mais longo e sem possibilidades de ligação do lado de lá. Também tenho dúvidas que o LR consiga fazer Porto – Miami de forma consistente, mas acredito que eventualmente a American consiga lançar com um XLR.
Que tipo de operações poderia o Porto ganhar com os 2 A321LR a chegar ao mesmo tempo e a sair ao mesmo tempo, ao fim da tarde?
O 3xd de FNC ? Ou mais alguma coisa?
Fernad.
Eu percebo pouco disto mas diria.
O segundo LR poderia fazer Luanda 3* semana e libertar duas operações para S. Paulo.
No períodos de paragem para além de Funchal poderiam retomar Ponta Delgada ou Terceira, com avião mais eficiente com concorrência mais débil (Açores e Ryanair).
Note que muito gosto de viajar na Azores. Serviço top e colaboradores excelentes.
No longo curso haveria espaço para 3x por semana. Passar alguma capacidade do Luanda para LR seria uma opção interessante, o que permitiria libertar espaço no A339 para reforçar o São Paulo mais à frente. Outra opção seria o Nordeste ou Toronto, antes que a Air Canada entre com os XLR.
Em médio curso haveria a possibilidade de até 2 voos por dia, porque o LR que faz o Newark também fica no chão muitas horas. Não temos visto a TAP programar frequências europeias consistentemente com os LR, imagino, porque são mais difíceis de rentabilizar. Mas acho que aquele 3º diário para o Funchal continuaria a ser uma boa opção, principalmente havendo um 2º LR para backup.
Em último caso ele pode funcionar como backup de rede e não ir a lado nenhum, não seria a primeira vez. Ou então ir para Lisboa fazer algum outro voo, eles no fundo vão tirá-lo de lá e suponho que ele estaria a voar para algum lado.
Travelplan já vende a Gâmbia a sua novidade verão 2025
…”Em voos diretos do Porto, às quartas-feiras, de 11 de junho a 3 de setembro, o operador turístico do grupo Ávoris, Travelplan, já colocou no mercado as vendas para a Gâmbia, a sua novidade de verão de 2025″…
A operação de Djerba, em pacotes de sete noites, decorre de 5 de abril a 20 de setembro, aos sábados, com partidas de Lisboa, enquanto as saídas do Porto são também aos sábados, de 31 de maio a 20 de setembro, ambas com a Nouvelair. Entretanto, para o mesmo destino haverá um reforço do Porto, entre 16 de junho e 8 de setembro, com a Nouvelair, bem como de Lisboa, de 2 de junho a 15 de setembro, todas as segundas-feiras, em voos TAP.
Para férias de sete noites em Monastir, a Sonhando oferece partidas do Porto de 2 de junho a 8 de setembro, com voos às segundas-feiras da Nouvelair.
Na Tunísia, o operador turístico vai ter também operação com voos para o aeroporto de Enfidha – Hammamet. Os programas de sete noites têm saídas do Porto com a Air Horizont, todas as quartas-feiras, de 9 de julho a 3 de setembro, bem como de Lisboa, com a TAP, todas as terças-feiras, de 3 de junho a 9 de setembro.
Solférias anuncia a sua operação charter verão 2025 já disponível para reserva
Segundo o quadro publicado na notícia:
*Os voos da Smartwings para Dakar, Sal e Boavista passam a ser operados pela Skyup. *TAP mantém os voos charters aos sábados. *Cabo Verde Airlines entre com voos charter às sextas para Sal. *Fly Egypt mantém operação para Hurghada às segundas.
Ainda para a ilha do Sal, a programação da Soltrópico também inclui voos charter do Porto, aos Sábados, de 5 de Abril a 25 de Outubro, com a TAP Air Portugal. Os voos de reforço serão realizados de 30 de Maio a 19 de Setembro, às sextas-feiras, com a Cabo Verde Airlines.
Para a ilha da Boa Vista, a programação da Soltrópico com voos charter será com partidas do Porto às sextas-feiras, de 27 de Junho a 5 de Setembro, com a SkyUP Airlines.
BIO MAY a meados de JUN: 5xw Meados de JUN a meados de SEP: 4xw Meados de SEP e OCT: 5xw
ORY: 7xw
IBZ: Meados de JUN a meados de SEP: 2xw
A United também prolonga os 14xw até fim de setembro. Começa no fim de maio até fim de setembro. Toda a restante época mantém os 7xw.
@Pmf, isso são aumentos ou reduções?
José, são tudo aumentos em relação a S24.
Verifico ainda que a SN acrescentar 1xw (às quartas) passando no total a 12xw.
Muito bem apanhado PMF!
Saliento ainda (por enquanto) a LH manter os 3 diários para FRA e os 2 diários para MUC toda a época aparentemente sem cortes.
A LX tem programado para toda a temporada 19xw para ZRH (o reforço de verão durante julho e agosto está para já com 20xw). Para GVA mantém os 7xw do início da temporada e mantém o reforço dos 13xw desde o fim de junho até fim de agosto. Até ao fim da temporada passa a 12xw.
Atualização 24/01/2025
Vueling
BCN Até meados de APR: 21xw Restante temporada: 22xw (4º diário às sextas)
BIO MAY a meados de JUN: 5xw Meados de JUN a meados de SEP: 3xw Meados de SEP e OCT: 5xw
Atualização 01/03/2025
BCN: a partir de 19 de maio: 23xw (acresce o 4º diário às quartas)
Saiu a primeira lista de slots. A lista é imensa, uma vez que este ano optaram por meter na lista voos privados e charters, o que a torna muito mais difícil de analisar.
De qualquer forma, Emirates não pediu slots no Porto, mas pediu no Dubai, Etihad não pediu, Delta, Tunisair e Azul pediram e desistiram. De resto não encontro coisas novas relevantes:
1 – há várias companhias que mudam a empresa que opera voos, p.e. da British Airways para a BA Euroflyer, A Wizzair Malta também entra, etc.
2- há aumentos e reduções variados, mas nada de muito relevante
3 – a única coisa surpreendente (e devo estar a ser trengo) é uma companhia, com código IATA GN, que remete para a defunda (há quase 20 anos) Air Gabon, que pede slots para mais de 10 voos semanais.
Em conclusão, pela lista de slots não deveremos esperar nada de significativo, em termos de novidades.
Entretanto verifico que se enganaram na lista, que entretanto corrigiram. PF ignorem o que escrevi em cima.
Temos slots da Ethiopian, da Azul, da Emirates e da TUI (pouquinhos). E vários aumentos generalizados de diferentes companhias, Ryanair, Easyjet, Wizz, Austrian (para voo diário), Norwegian (para 2 diários), Volotea, etc.
Agora vamos ver o que se concretiza.
Diria que nada de particularmente surpreendente, tirando a Ethiopian. Eles tem tentado pedir slots em Lisboa já faz alguns anos, mas até agora sem sorte. Podia ser uma operação interessante dependendo do ponto intermédio escolhido.
De resto vemos alguns dos aumentos já programados já refletidos (BA, Jet2 e Turkish)
Uma primeira lista mais contida do que o habitual
AD/EK refletem mais do mesmo
Qual poderá ser o interesse da 4Y? Quando já temos LH/LX/OS/SN? Poderá a OS aumentar para 7xw mesmo com esta diminuição abrupta do inverno?
Vejo mais a intenção da ET em criar histórico do que avançar, teremos mercado?
Seguindo a lógica de MAN com JET2, NCL pode bem avançar ainda este ano
A TAAG não pediu slots?
Mais contida que a do ano passado porque a Ryanair desta vez não fez um pedido tão exagerado para bloquear slots. Tirando isso é a lista com mais pedidos de sempre.
A 4Y faz alguns voos para a Lufthansa, provavelmente estará relacionado com isso. Sobre a OS não vejo qual seria o impedimento, até podiam não ter nada no Inverno e ter mais que diário no Verão.
Relativamente à ET, acho que poderia funcionar, dependendo dos moldes. O normal seria como extensão de uma das rotas europeias deles, em alguns casos vendendo o sector intermédio. Para contexto eles servem Madrid via Marselha, em widebody, e sem vender o sector intermédio. Até Outubro tem uma média de passageiros por voo abaixo de 90. No Porto, dependendo da frequência, conseguimos valores dessa grandeza sem grandes problemas e com bons niveis de carga. Vendendo o sector intermédio, por exemplo, para Genebra, Zurique, Roma, Marselha ou até Madrid, fácilmente vamos para valores muito superiores.
Luis, a TAAG não pediu slots.
onde vocês vêem as solicitações de slots?
costumo ver no site da nav no sepaeador airports
Existe algum local com informação mais personalizada?
É aí mesmo, não há nenhuma página pública onde eles detalhem mais os slots.
Austrian utilizará o A220 da Air Baltic (148pax.) aos sábados nos meses de julho e agosto
Será que finalmente vamos ter a Emirates de volta ao nosso aeroporto? Eles já começaram a receber os A350?
Os slots pedidos para 2025, são a partir de que data ?.
Parece-me uma cópia do que tinha sido pedido inicialmente para S24, mas vamos ver se é desta, até porque as entregas dos A359 à Emirates cada vez atrasam mais.
Efectivamente parece-me que a rota neste momento está pendente de avião e não será por falta de vontade.
A realidade é que tanto Boeing como Airbus estão com atrasos significativos e no caso da Emirates os A350 continuam a atrasar-se. Isto tem impacto directo na abertura de novas rotas, sendo que me parece claro que estaremos na linha da frente par a25/26.
Poderá a Eithiad antecipar-se, com o anúncio de 10 novos destinos na próxima segunda?
SID, não foram pedidos slots no aeroporto de Abu Dhabi para voos para o Porto.
A Etihad, eventualmente, com A321LR pode abrir a rota durante parte do ano, até porque a atual direção tem muita gente da TAP privada que apostou pelo Porto. Mas acho que a prioridade será terem voo diário em Lisboa.
TAP Air Portugal in the second quarter of 2025 is adjusting operational frequencies on Porto – Luanda route. From 07MAY25 to 29JUN25, the airline will operate 1 weekly flight, instead of 2 weekly. A330-900neo aircraft operates this route, subject to government approval.
tera a vantagem de se TAAG avançar com a operação, dar espaço para consolidar a mesma.
notar que o Pedro já alertou que as ocupações não serem brilhantes. Equipamento desajustado? Não sei….
Isto foi o que já operaram este ano, inicialmente é que tinham programado os 2 semanais para a temporada inteira. Assim fica igual. Continuo a achar que beneficiaria se fosse operada com A321LR, pelo menos parcialmente.
Entretanto a United anunciou estes dias que vai começar a voar Newark – Funchal com 737MAX, uma distância práticamente igual ao Montreal – Porto da Air Canada. A WestJet tem algumas rotas parecidas para a Irlanda também com 737MAX. Seria interessante que o conceito continuasse a dar provas e inspirasse outros operadores com MAXs ou NEOs. Particularmente Porto – Boston poderia ser uma boa candidata.
na aoo, já não aparecem voos para Dortmund, Hamburgo e Colónia, diminuição em Berlim, adicionando ao cancelamento de Bordéus. Em 2025, mantendo o mesmo número de aviões baseados no Porto, ou teremos novas rotas ou aumento de frequências em já existentes.
O facto de terem descido residualmente as taxas aeroportuárias em -0.09€/pax, pode beneficiar o investimento das companhias no Porto?
já agora quais as perspectivas reais, para 2025?
O mercado alemão está em baixa e tem um governo claramente anti-aviação, portanto não é um movimento surpreendente da Ryanair. É pena perder Dortmund, se bem que os resultados este ano já ficaram abaixo de 2023 e há rotas alternativas na zona que podiam beneficiar de alguma consolidação.
Hamburgo veremos o que acontece, contráriamente a Dortmund os resultados parecem bastante melhores este ano que 2023. A haver algum desiquilibrio de oferta provavelmente a Eurowings estaria em condições de cobrir em 2025 ou 2026. Idem para Berlim, onde está a easyJet também.
Como sempre, que os voos estejam carregados ou não, nesta altura não é garantia de nada. No caso de Hamburgo e Colónia práticamente nada da Ryanair está carregado para S25, e no particular para os voos para o Porto, creio que nunca chegaram a estar.
Zoficial, as taxas não desceram, isso é a proposta da ANA para 2025 dentro do modelo regulatório. Veremos o que a ANAC diz, mas meia dúzia de centimos por passageiro não faz grande diferença.
Também a Eurowings acabou de anunciar um corte nas operações a partir de Hamburgo.
Não tenco impacto directo no Porto, é mau sinal para o futuro.
Alemanha com os custos associados parece-me um mercado para esquecer a curto prazo para as LCC.
É uma oportunidade para outro tipo de rotas. Esperemos que positivas.
Não deixa de ser incrivel como o aeroporto de Hamburgo, numa região que é top-10 das mais ricas da europa, consegue ter menos passageiros que o nosso.
As taxas aplicam-se tanto às LCCs como às FSCs, a própria Lufthansa tem apresentado maus resultados. Se bem que a baixa penetração das LCCs na Alemanha é principalmente culpa das próprias, não é coisa de agora.
Tradicionalmente Hamburgo sempre teve mais movimento, essa inversão recente diria reflete o bom trabalho de desenvolvimento do AFSC e as dificuldades do lado de lá. Mais significativo até é o facto de eles já não terem práticamente longo curso. Esperemos que a Alemanha consiga recuperar, mas últimamente tem sido só tiros nos pés.
2025 começa mal
Um aeroporto com a dimensão do Porto terá todos os anos cancelamentos de rotas (plural), não significa que esteja a começar mal.
Neste caso estamos a falar de uma rota menor, Dortmund, em que a capacidade é simplesmente movida para Weeze e Hahn.
Voos charters do Porto para El-Alamein em S25
…”O operador turístico Solférias divulgou as datas da nova operação charter de Verão para a Costa Norte do Egipto, que terá partidas do Porto para El-Alamein.
Os voos estão programados realizar-se às sextas-feiras entre 6 de Junho e 12 de Setembro de 2025″…
Alteração às datas de operação deste novo destino para S25.
…”A operação para a Costa Norte terá como destino El Alamein (Costa Norte do Egito) com voos charter semanais à partida do Porto, com a Fly Egypt, sendo que “para já”, a Solférias não vê necessidade de fazer transferes entre Lisboa e o aeroporto do Porto.
As partidas vão ser às segundas-feiras, entre 9 de junho e 8 de setembro. “…
Suponho que vão manter, mas ainda não está nada carregado. De qualquer forma este tipo de rotas costumam aparecer sempre mais tarde na programação da easyJet.
Voos para Sal para S25 foram carregados esta tarde com os mesmos 2 voos semanais só que com alteração de dias e horários.
Riga – Porto eff 02APR25 Increase from 1 to 2 weekly
Há novidades sobre a suposta rota da Azul que ia ligar Porto-Recife?
Creio que ambos os destinos seriam muito interessantes, sendo que o ideal seria obviamente ter os 2.
A Azul parece neste momento em crise.
A TAP em processo de venda não sei se terá interesse em aumentar o número total de rotas ou diminuir custos. Depende de qual for o modelo de avaliação em cima da mesa.
Recife vs SSB, AENA vs Vinci, Azul vs TAP.
Vamos a isso!
Soa muito vago, não me parece coisa para levar a sério nesta altura. A TAP se quisesse crescer no Porto – Brasil teria oportunidade fácil aumentando GRU, não está é para isso ou não tem capacidade para o fazer. Esperemos que a privatização avance de vez em 2025.
A Azul um pouco do mesmo, eles tem estado a sofrer com a desvalorização do real porque eles tem muito ponto de venda do lado de lá, veremos. Recife é um destino mais forte que Salvador.
Air Serbia tb confirma o voo bi-semanal para Belgrado, para Verão de 2025.
Devo referir que este Verão fui para a Macedônia via Belgrado, gostei do serviço, além do excelente preço.
Interessante. Espero que consigam reforçar ainda mais nos próximos tempos.
A Air Serbia tem por normal bom serviço e é bastante competitiva.
Espero sinceramente que com a saida recente da Eithad da estrutura acionista a coisa não descambe!
Realmente em 2020 já a Etihad tinha perdido controlo da empresa para o Governo da Sérvia, que tem um projeto muito ambicioso para a Air Serbia e para o aeroporto de Belgrado.
Para nós é excelente porque realmente está a estimular muito a procura pelos Balcãs.
Com os preços que tenho visto quer nos voos diretos quer com escala para outros países da zona pensei que fossem aumentar as frequências. Um voo às quartas tornava a operação bem mais flexível.
Olhando para os preços neste momento não vejo assim nada de especial. As ocupações até Maio também nada de especial, embora não surpreendente, considerando que foi colocado à venda à ultima hora em temporada baixa. Ainda tem muito que crescer antes de se pensar em mais frequências
lembrete
TUI River Cruises encomenda cruzeiro fluvial para operar no Rio Douro a partir de 2025
O novo navio, batizado de TUI Alma, acomodará 123 passageiros e terá como base a cidade do Porto. Para facilitar o acesso, a TUI operará voos diretos de Gatwick a partir da primavera de 2025. As reservas para esta experiência estarão disponíveis a partir desta quinta-feira, 14 de dezembro.
Se conseguirem sempre por aviões maiorzinhos por aqui temos um incremento no número de passageiros bastante interessante.
Por agora só 737s e 737MAX, o que dá margem para aumentar lugares utilizando A321s ou alguma frequência com widebody. Mas assumindo que em breve deverão ter concorrência do Médio Oriente, não vejo grandes saltos de capacidade pela Turkish no imediato.
AirBaltic começa a carregar alguns voos também às quartas
aerOPOrto 
Ryanair: Edimburgo já está carregado (5x), parecem desaparecer a maior parte das rotas dos aeroportos regionais franceses. Das rotas açorianas ainda nada carregado.
Dos Açores estão à espera de dinheiro. Como sempre, a serem uns aldrabões de primeira.
Faz três semanas que carregaram a programação inicial, há que ter paciência. Os slots para S26 só foram atribuídos agora, e no caso d Ryanair seguramente haverão muitos pedidos pendentes.
No caso dos Açores acredito que quererão ver como vai acabar a saga da privatização, se avança ou se an Azores cai.
Já Chegaram as primeiras percentagens de ocupação para a nova rota da TAP para Boston em maio e junho.
Maio: 83,6%
Junho: 85,4%
BOS – OPO significativamente melhor do que a direção oposta.
Podia estar melhor, mas também não está nada mau. O longo curso da TAP no Porto tem geralmente melhores ocupações em direção a OPO que no sentido oposto por causa das ligações.
A SAS tem vindo a carregar S26 já com reforço. Em abril chegamos aos 5xw
A confirmar-se seria excelente, embora S26 ainda nem esteja totalmente aberta. Eu, que tinha bastantes dúvidas inicialmente, fico positivamente surpreendido.
Voltando ao tema, temos S26 com 5-6xw.
Existem números da ocupação de BOS com a TAP?
Ainda não, provavelmente ainda teremos que esperar mais uns meses por eles.
Wizz lança Katowice no inverno IATA. 2xw. Passa a 4xw no verão IATA
Azul com 14.3 mil pax no primeiro mês para Campinas. Interessante foi ver que a rota para Madrid, com mais frequências semanais, teve pouco mais passageiros
https://turisver.pt/brasileira-azul-transportou-143-mil-passageiros-entre-campinas-e-o-porto-no-1o-mes-de-operacao/
Muito positivo.
Aliás o Pedro refere que dá para um ou dois diários.
Já agora, tem dados de Recife?
Não sei exatamente de onde vem os 14 mil, mas não podem ter vindo só de Campinas em Junho porque não houve nem de perto esses lugares. Segundo a ANAC brasileira, tivemos 7.135 para VCP e 4.192 para REC, o que daria 89% e 92% de ocupação respectivamente.
Madrid teve menos voos que nós em Junho porque começou mais tarde e teve algum outro voo cancelado. O VCP esteve no mesmo registo de ocupação, mas o REC com 83% ficou bastante abaixo, o que não me surpreende muito.
Boas
O ILS ainda não está operacional….
Hoje desde manhã estão a ser desviados voos para outros aeroportos por causa do nevoeiro..
Interessante: A Brussels Airlines carregou um terceiro voo diario aos sabados em BRU-OPO, mas neste momento so entre 31.05.25 e 21.06.25.Timings do terceiro voo:SN1611 1645 BRU – OPO 1820SN1612 1910 OPO – 2230 BRU
Bom dia. A Easyjet carregou a programação para S26 entre o início da temporada e meados de junho de 2026. Numa análise rápida verifiquei que a rota para Marraquexe não está carregada e que não haverá voos para Basileia entre meados de abril e meados de maio (um mês e tal). Como é geral, presumo que o aeroporto de Basileia irá fechar para obras.
Split tambem ainda nao esta carregado.
Basileia: Sim, sao obras na pista.
Split este ano só começa no final de junho. A programação disponibilizada pela Easyjet vai até meados de junho de 2026. Na realidade, não há diferenças.
Pedro,
A easyJet passou PXO de 2 para 3 semanais.
Este aumento parece ficar acima do mínimo de 5.000 lugares para a tabela.
Passou despercebido?
Ryanair acrescenta um 3º voo semanal para LPA entre 30 Maio e 11 de Julho.
Aqui sim, o aumento fica bem abaixo do mínimo de 5.000 lugares.
Acredito que não coloques na tabela mas fica a informação.
A Air Transat vai replicar a operação de 2024 em 2025?
Por agora, a nível de capacidade é mais ou menos na mesma sim
Pedro o SID em 26 de Dezembro falou sobre:
Aegean
ATH 3xw
Não o tens na tabela.
Não está na tabela porque o aumento fica abaixo do mínimo de 5.000 lugares durante a temporada.
Aurigny volta a vender voos sazonais para o Porto desde Guernsey, como em anos anteriores.
https://www.bailiwickexpress.com/news-ge/aurigny-adds-another-new-route/
Operação reforçada, ainda que continuando a ser reduzida. Sendo os voos operados com ATRs o tempo de viagem anda na casa das 3h.
Não sei se já apareceu por aqui, mas TACV vai começar a voar SID – OPO a 30 de Maio
https://www.aeroroutes.com/eng/250218-vrns25opo
Já informado que são charters
Uma pergunta pois fiquei com dúvidas ao consultar o site da Ryanair.
A Ryanair vai abandonar Milão Bergamo e Bruxelas Charleroy?
Pedro, tentei escrever no separador do mapa mas já não é possível.
Neste momento quantas companhias e destinos temos +/- tendo em conta estas novidades recentes?
Outra questão, a SAS já mudou de vez para a skyteam ou ainda tem presença na star alliance?
Bem haja!
Neste momento estamos com 33 companhias e 122 destinos. O separador do mapa está fechado porque requer demasiado tempo para manter, tempo que eu não tenho.
A SAS já mudou para a SkyTeam sim. Ainda mantém acordos com companhias da Star Alliance em alguns aeroportos, mas o movimento para alinhar com a AF-KLM-Delta tem sido muito rápido. Imagino que com o resto das companhias da aliança também haverá também alguma integração, mas mais para a frente.
O problema da Volotea é que parece ser de “origem portuguesa”, anda sempre atrás do subsidio e acaba por entrar em rotas sem grande nexo, com abrir e fechar de destinos e rotas e por ai fora!
Se ao menos fosse para a linda ilha de Rodes, ainda valia a pena…
No AFSC apesar de tudo é a primeira rota mais “exótica”, mas sim, é uma estratégia habitual deles.
Volotea
Rodez
Desde 24 Abril
2xw Seg e qui
Estranha rota.
Entre subsídios e redução da oferta em Toulouse até se poderá aguentar.
Rodez, cidade, tem menos de 30 000 habitantes
Volotea que podia muito bem ser a nossa porta de entrada na Córsega
Luís, é rota subsidiada pelos franceses, certamente.
Veremos como é que a Volotea se sai, até para avaliar se poderá ser uma alternativa à Ryanair neste tipo de destinos franceses. Se bem que em última instância estas operações duram enquanto houver dinheiro público francês a sustentar.
Para a Córsega tivemos o azar dos Lisboa-Bastia da easyJet não terem funcionado bem no ano passado. Se tivesse corrido bem provavelmente não demoraria muito a termos também no Porto.
Ethiopian Airlines anuncia no X 4 voos semanais para o Porto para S2025
Fonte?
https://x.com/flyethiopian/status/1895479225643360744?t=njX4Pt9PczNwOx-SdnEvrA&s=19
Que grande surpresa! Espetacular, e logo 4x por semana.
Como bem escreveu o Pedro se entre a Azul, a Ethiopian e Emirates, entrasse uma já seria fantástico.
Já entram duas mais o regresso da Air Canadá.
Cereja no topo do bolo seria Emirates regressar a partir de um de Julho….
Via Madrid tal como hipótese colocada pelo Pedro.
Bem visto
Grande noticia sem duvida.
Abre um sem numero de rotas potenciais pelo hub de ADD, que tem vindo a melhorar bastante ao longo dos anos.
Fico bastante feliz com esta adição e é um abrir de um sem numero de boas opções para Africa.
Bastante interessante!
Deixo os horários, sem fazer referência à escala em MAD.
ET740 ADD 2310 0715 OPO 1_3_5_7
ET741 OPO 1955 0725 ADD 12_4_6_
Agora era só a EMIRATES regressar !…..
via Madrid, convém referir, não é voo direto
Pedro.
O que pensa da disponibilidade das mangas do AFSC?
Para a América do Norte teremos pelo menos 38 operações semanais (13 para Canadá, 21 para NW e 4 para Boston) ou seja mais de 5 diárias.
Para o Brasil 1 a 2 diárias, mais Luanda uma a duas vezes semana
Considerando Istambul e Casablanca mais uma ou duas durante a manhã.
Sem menosprezar outras operações para o norte de África .
A disponibilidade de posições de contacto em geral é baixa, tanto mais que agora há praticamente sempre aviões nas posições remotas, mesmo em época baixa. Em breve até essas vão escassear, até já começamos a ver embarques na zona do CLCA. Mas isso só se resolve aumentando a placa, não há milagres.
Relativamente ao longo curso, há ainda a questão das transferências, dependendo do que será a estratégia da TAP reprivatizada. Neste momento todos os passageiros tem que passar no controlo de segurança, mesmo que venham de voos Schengen, por falta de segregação com chegadas não-Schengen, o que limita a capacidade e deteriora a experiência.
Curioso a TAP continuar sem operar Porto-Ponta Delgada
Acabam de acrescentar +6x semanais a partir de Lisboa
Salvo melhor opinião não devem entrar nessa rota.
Temos a Azores, com serviço excelente, e a Ryanair.
Concorrer com outra empresa Portuguesa não faz sentido.
Não faltam outros destinos na Europa , norte de África, intercontinentais ou mesmos Boavista etc…..
Quando é que a TAP deixou de voar para Ponta Delgada?
Como vou dizendo, acho algo idiota ter duas companhias estatais a concorrer uma com a outra, o contribuinte já pagou que chegue. Nessa linha foi bom se terem coordenado com o Porto-Boston e com o Terceira-São Francisco este ano.
Carlos, deixou de voar em Março 2023 a partir do Porto.
sim há rotas mais importantes para a TAL investir cá…
Os A321LR da TAP de EWR e BOS continuam sem rotação intermédia quando chegam da América até voltarem ao fim do dia ?
Quantas horas ficam em terra? Daria para irem até onde?
O risco de atraso em ligações internacionais também é maior digo eu.
Ficam das 10:35 às 18:00
Há alguns dias em que pelo menos um deles vai para Lisboa, mas mais nada. Idealmente seria recuperada a ideia do 3° diário para o Funchal com um dos LRs, embora alguma rota peninsular também pudesse encaixar.
Sobre atrasos, é possível sim, mas havendo 2 aviões para 1 segmento é uma margem muito melhor que o resto da rede.
Azul retoma Campinas
https://aeromagazine.uol.com.br/artigo/azul-fara-dois-novos-voos-internacionais-de-campinas.html
Excelente e espectável notícia.
A ver os horários.
Era estranho não retomarem. Conforme o Pedro escreveu, no passado tinham 89/ de ocupação o que não é negligenciável.
A Azul ficará com 5 operações para o Brasil, também como a Tal
Cabo Verde Airlines com voos semanais regulares para o Porto.
From 30MAY25 to 26SEP25, 737 MAX 8 aircraft to serve this route on weekly basis.
VR604 SID 0805 – 1415 OPO 5
VR605 OPO 1520 – 1730 SID 5
Creio serem os voos charter da Soltrópico, anunciados há uns meses: https://presstur.com/soltropico-ja-vende-voos-charter-para-o-verao-de-2025-em-cabo-verde/
Pedro
STR e DUS estão actualizados?
Estão atualizados sim.
Volotea
LYS 3xw (+1xw) (0xw entre julho e agosto)
Um ligeiro crescimento em contra-ciclo com o mercado francês, ainda assim abaixo da redução que a Transavia tem prevista.
Atualização 05/02/2025
Ryanair
Billund deixou de estar disponível !
Parece que vão abandonar Billund completamente, à custa da subida do imposto sobre bilhetes à saída da Dinamarca de 30 DKK para 50 DKK. Fico com pena, porque os bons resultados que teve ajudaram a trazer confiança para o desenvolvimento das outras rotas na região.
Péssima notícia
Porto vai ter voos diretos para aeroporto John F. Kennedy em Nova Iorque a partir de 2026
https://www.jn.pt/2663039088/porto-vai-ter-voos-diretos-para-aeroporto-john-f-kennedy-em-nova-iorque-a-partir-de-2026/
Delta em 2026:
Porto vai ter voos diretos para aeroporto John F. Kennedy em Nova Iorque a partir de 2026
Também li a notícia.
Mais uma vez com erros grosseiros.
A Azores já operou este aeroporto em 2024.
Claro que se confirmado é relevante a entrada da Delta no AFSC.
O Pedro poderá esclarecer se existe espaço para 4 diários para NW.
Muito boa noticia! Estava a esperar a Delta mais é a operar para Boston. Cuatro voos/dia para Nova Iorque e uma capacidade enorme é ha aeroportos importantes como Düsseldorf que nem tem um. Talvez a United poderia mudar um dos seus dois voos para Washington.
A concretizar-se em 2026 seria uma excelente noticia, embora me este tipo de anuncios para tentar vender alguma glória pessoal me pareça dispensável e até contra-producente.
4 voos diários para Nova Iorque parece-me normal, tendo em conta a evolução da procura aliado ao facto de este tipo de rotas agora se poder fazer com narrowbodies. Mais ano menos ano as 3 grandes americanas estarão presentes no Porto.
easyJet vai começar a voar para um dos destinos mais paradisíacos da Europa
https://www.nit.pt/fora-de-casa/viagens/easyjet-vai-comecar-a-voar-para-um-dos-destinos-mais-paradisiacos-da-europa
easyJet vai começar a voar para um dos destinos mais paradisíacos da Europa
https://www.nit.pt/fora-de-casa/viagens/easyjet-vai-comecar-a-voar-para-um-dos-destinos-mais-paradisiacos-da-europa
Easyjet:
Split 2xv entre meados e junho e meados de agosto.
Excelente noticia! Sinal que a estratégia da easyJet de servir o mercado emissor durante os meses centrais do Verão continua a dar bons resultados.
Construindo em cima no estimulo da Air Serbia e da Aegean, esperemos que permita desenvolver ainda mais a conectividade para aquela zona.
Dessa não estava à espera João!
Fantástico!
Excelente, uma surpresa, entretanto já reservei voo.
Em Março de 2026, quando (esperemos) as obras da pista estiverem concluídas, suponho que aumentem os movimentos, podendo assim abrir slots e termos mais aviões baseados, com isso novas rotas e/ou mais frequências.
Há rotas que gostaria de ver por cá, como Bucareste, Sofia, Tirana, Bratislava, Córsega, Lanzarote e Zaragoza.
Zaragoza já tivemos, não resultou
Nunca tivemos Zaragoza como voo regular, só mesmo voos charter em periodos de pontes ou férias em Espanha. Mas é daquelas rotas em que ou eles pagam à Ryanair ou não há.
Recife ganha rota direta com o Porto pela Azul
…”A transportadora aérea brasileira, Azul, vai iniciar, no próximo mês de junho, ligações diretas entre o Recife e o Porto, com três voos semanais. O anúncio, feito em Brasília, dá conta que as reservas para esta nova rota estarão disponíveis a partir do dia 30 de Janeiro.
https://www.publituris.pt/2025/01/16/recife-ganha-rota-direta-com-o-porto-pela-azul
Muito bom.
Estranho esta rota sem terem recuperado S. Paulo
Subsídios????
Repete o que já tinha sido anunciado, com a diferença de agora se falar em 3 voos semanais.
Luis, creio que não há nenhum caso de a Azul ter iniciado um destino de longo curso primeiro fora de Campinas, mas pode haver sempre uma primeira vez, até porque por Recife eles tem uma boa rede de ligações e geográficamente é mais conveniente que VCP. Mas há casos de se iniciar VCP + 1, veremos.
Continuam sem reservas abertas…
Estes dias voltaram a falar sobre a rota para dizer que vem substituir os Recife – Fort Lauderdade, que acabam no final de Maio, mas voos à venda ainda nada.
Voos a partir de 4 de Junho, já disponíveis para reserva. Os voos partirão de Recife duas vezes na semana, às quartas e sextas-feiras, com saída de Recife às 18h30 e chegada ao Porto às 06h30 do dia seguinte. O regresso acontece às 10h00 do Porto, com chegada a Recife prevista para 14h05, às quintas e domingo. As operações vão ser feitas com um Boeing 767 da EuroAtlantic, com capacidade para 259 passageiros, sendo 14 em Executiva e 245 em Económica.
eurowings:
Colónia 3xw a partir de maio
Fonte: Eurowings expands Summer 2025 flight schedule with new destinations, for the first time to the Azores – Aviation24.be
Boa noticia, até porque a Ryanair tem estado “preguiçosa” com Colónia. Esperemos que cubra os dias em que DUS não opera, a ver quando saírem os horários.
Curioso que eles chegaram a anunciar Colónia-Santiago, mas depois recuaram e agora anunciam o Porto.
Os voos serão operados às Segundas, Quintas e Sábados
EW606 1855 2040 1______
EW607 2130 0110(+1) 1______
EW606 1910 2055 ___4___
EW607 2135 0115(+1) ___4___
EW606 1840 2020 ____6_
EW607 2110 0055(+1) ____6_
Atualização 09/01/2025
El Al reduz para 2 voos semanais
Transavia France não aparecem carregados os voos BOD/OPO
Atualização 09/01/2025
A Air France (byHop) carregou um voo adicional semanal com nighstop no Porto de sábado para domingo, com seguintes horários:
AF1516 CDG1920 – 2035OPO E190 6 05APR25/28JUN25
AF1517 OPO0620 – 0935CDG E190 7 06APR25/29JUN25
AF1516 CDG1920 – 2035OPO E190 6 06SEP25/18OCT25
AF1517 OPO0635 – 0950CDG E190 7 07SEP25/19OCT25
Não está carregado para os meses de Julho e Agosto.
Manifestamente curto!
Nos meses de Julho e Agosto também carregaram um voo NST de segunda para terça.
Atualização 09/01/2025
A Easyjet vai fechar a base de Toulouse e cancelar uma data de rotas, entre elas o Porto. Não existem voos para o verão IATA, mas aparentemente regressam em W25.
Também os 4 voos semanais OPO/CDG desapareceram!
Para Orly só aparecem 9 semanais carregados.
Começo a temer que podemos perder 1 ou 2 aviões na base!
Péssimas notícias, esperemos que não percamos aviões
A mim parece-me mais uma re-organização da Easyjet em França, do que um corte em Portugal, ainda por cima com a falta de slots em Lisboa, a Easyjet vai desperdiçar no Porto??!!
Se abrirem vagas para 1 ou 2 aviões, rapidamente a Ryanair ou outra companhia ocupa esse espaço, Não temos de temer nada, com a conclusão das obras daqui a 1 ano, certamente que teremos mais voos e rotas. O Porto é um destino muito apetecível.
Tenho que fazer as contas à operação da easyJet, mas deixarem de operar CDG era inevitável. O reequilíbrio em baixa da oferta de/para Paris continua.
Atualização 08/01/2025
EW:
HAM passa a 4xw
BER passa a 3xw
Atualização 16/01/2025
STR passa a 6xw, novo voo às terças.
Atualização 31/01/2025
Eurowings
DUS também acrescenta um 6º voo semanal entre 23 Julho e 3 Setembro ás quartas.
DUS passa a diário a partir de 13 de abril e até ao final do verão IATA.
Com tudo isto ficamos com quase 35% de crescimento da Eurowings este ano, o que é excelente, e uma operação já com frequências competitivas nas rotas onde eles operam.
Atualização 20/04/2025
Eurowings
HAM passa a 5xw a partir de julho, novo voo às quintas
Excelente PMF.
Assim a saída da Ryanair fica praticamente resolvida.
RAM
4xw início da temporada até à primeira semana de junho
3xw segunda semana de junho até fim de agosto
4xw setembro até ao fim da temporad
Positivo
Sabe como ficam as ligações ao Brasil e Luanda?
Bom ano
Os horários permitem essas ligações
Volotea
LYS 3xw – Nao opera entre julho e agosto
NTE 4xw – 2xw entre junho e setembro
Aegean
ATH 3xw
Durante um mês, entre meados de junho e meados de julho, haverá uma operação charter da TUI entre a Alemanha e o Porto, com um voo semanal de Hannover, Munique, Frankfurt e Dusseldorf.
João,
Um total de 20 voos, 5 para cada destino entre 19 junho e 17 julho todos às quintas de tarde em Boeing 737.
Alguém sabe o motivo?!
Será cruzeiros no douro?
Deve ser porque foram contratados pelo operador Mein Schiff, que em alemão significa “o meu barco”.
Provavelmente para o TUI Alma, que é o mesmo cruzeiro daqueles voos para Gatwick também da TUI.
TUIfly NS25 Porto Charters
TUIfly in Northern summer 2025 schedules various charter service to Porto, with service from Dusseldorf, Frankfurt, Hannover and Munich scheduled.
Dusseldorf – Porto 19JUN25 – 17JUL25 1 weekly 737-800
X32860 DUS1500 – 1635OPO 73H 4
X32861 OPO1735 – 2105DUS 73H 4
Frankfurt – Porto 19JUN25 – 17JUL25 1 weekly 737-800
X32864 FRA1555 – 1740OPO 73H 4
X32865 OPO1840 – 2220FRA 73H 4
Hannover – Porto 19JUN25 – 17JUL25 1 weekly 737-800
X32866 HAJ1530 – 1725OPO 73H 4
X32867 OPO1825 – 2210HAJ 73H 4
Munich – Porto 19JUN25 – 17JUL25 1 weekly 737-800
X32862 MUC1400 – 1550OPO 73H 4
X32863 OPO1650 – 2030MUC 73H 4
https://www.aeroroutes.com/eng/241225-x3ns25opo
Discover Airlines NS25 Frankfurt – Porto Charters
Discover Airlines in Northern summer 2025 schedules 4 round-trip flights on Frankfurt – Porto route, operating on charter basis. Airbus A320 aircraft will operate this route on Thursdays, from 19JUN25 to 17JUL25.
4Y2164 FRA1400 – 1545OPO 32A 4
4Y2165 OPO1630 – 2010FRA 32A 4
https://www.aeroroutes.com/eng/241225-4yns25opo
festas felizes a todos.
Alguém pode confirmar se estas operações ainda se mantêm e se há algum local onde estão a ser comercializadas online ?
A Easyjet cancelou-me um voo para Pisa. Fui ver e não há mais voos disponíveis.
Difícil justificar a rota estando a Ryanair a pisar os calcanhares, não é mercado para duas operadoras.
Mais uma vez ficamos de fora dos planos da Aer Lingus
S4
PDL 14xw
TER 6xw
Não aparecem carregados voos para JFK, BOS e YYZ.
Actualmente Boston não faz sentido
JFK pouco fará com a oferta já anunciada em Newark.
Salvo melhor opinião Toronto faria mais sentido com operação robusta que poderia ser via PDL e/ou Terceira. Não esperar pela TAL ou AD.
Quando YYZ/BOS/JFK foram lançadas, an Azores tinha previsto receber alguns XLRs, que lhe permitiriam fazer esses voos de forma direta e com equipamento próprio. Mas depois os XLR atrasaram e eventualmente an Azores optou por os trocar por 320 e 321neo normais. No ano passado optou-se por usar a EuroAtlantic como solução transitória, mas sem novos aviões de longo alcance, provavelmente essas rotas não fazem sentido. Veremos, mas ficaria surpreendido se continuasse alguma.
Estará ainda por atualizar.
BOS, JFK, YYZ acabam, mesmo tendo tido boas ocupações.
Porém, haverá ligações com escala de 1h e pouco através da Terceira.
2x BOS e YYZ, como 1x JFK.
Depois haverá P2P noutros 3 dias. Fazendo assim 8x para a ilha.
PDL terá mais do que 14x.
um passo para a frente, dois para trás…
PSantos, será o bi diário para TER à quinta, que ainda não há voos carregados?
PDL assumirá o NTS todos os dias?
A Azores voltar a ter voos só para os Açores seria o normal. Se vão ter o mesmo nº de voo a continuar para os EUA ou o Canada é só marketing, na pratica é uma solução igual a ligações via outros aeroportos.
Allure, este ano tiveste até 15 voos diretos por semana para os Estados Unidos e 9 para o Canadá, no próximo ano vão ser até 18 para os EUA e 12 para o Canadá. Em nº de lugares são +20% para os EUA e +10% para o Canadá. Não estou a ver onde é que damos dois passos para trás.
Atualização 26/12/2024
PDL 16xw (15xw entre junho e setembro)
TER 6xw (7xw entre junho e setembro)
Atualização 09/02/2025
PDL 16xw (17xw entre junho e setembro – domingo ganha o 4º diário)
Muito interessante a evolução da Azores, agora já com uma operação interessante, tanto para São Miguel como para a Terceira. Esperemos que consigam finalizar o processo de privatização rápidamente e encontrem um sócio que consiga explorar o potencial da empresa.
Mesmo assim a entrada da TAP seria descabida?
Pessoalmente acho absurdo ter duas companhias públicas a concorrer uma com a outra. Concretizando-se a venda das duas e dependendo da estratégia será outra história.
E hoje reúnem com a possibilidade de HOR-OPO em cima da mesa.
https://acores.rtp.pt/local/camaras-municipal-e-do-comercio-da-horta-contra-reducao-de-ligacoes-com-lisboa/
Pedir não custa, mas dúvido que sejam ouvidos. As rotas de Lisboa para o Faial, Pico e Santa Maria custam uns 10M€ ano através de contrato de OSP, que não inclui voos para o Porto. Enquanto for assim dificilmente a Azores ou outra companhia se metem nisso.
KLM
4º voo diário (KL1573/1574) em S25 começa logo a 30 de Março e acrescenta voo ás terças.
24 voos semanais toda a época.
Bom sinal.
S 25 pode ser interessante.
Emirates, Azul e Ethiopian???
Se entrarem duas já seria extraordinário.
Somando Air Canada teriamos mais três.
Companhias de excelência e a TAL poderia abandonar S. Paulo para reforçar Lx, digo eu, com mais uma aeronave.
Uma excelente noticia, principalmente numa altura em que a KLM está a entrar numa reestruturação interna. A Transavia também tem previsto reforçar a operação com a chegada dos A321neo.
Luis, se tivéssemos uma dessas já seria excelente. Mas nenhuma delas teria um impacto comparável ao São Paulo da TAP. Mesmo a Azul entrando com Viracopos, seria excelente para conectividade ao resto do Brasil, mas para servir a cidade de São Paulo bem só com voos para Guarulhos. Para além de que sem TAP não voltamos a ter voos para o Rio de Janeiro, que não é outro destino menor.
A parceria Air France KLM tende mais para a KLM no Porto. Algum motivo para CDG com a AF não se conseguir afirmar com um NTS ou com o 3º diário das 19h00 durante toda a semana?
A AF há anos que pede mais slots no Porto dos que são alocados, para ter esse NST, só que não há disponibilidade.
Porque é que a KLM tem crescido mais? Diria que é uma conjugação de fatores, Amesterdão é um mercado com uma oferta bastante abaixo do que deveria estar, devido ao monopólio da própria KLM. Já Paris é muito competitivo e ultimamente temos visto alguma consolidação em baixa da oferta. Acresce aqui que CDG é menos atrativo que Orly para o ponto-a-ponto, embora espere que a retirada da easyJet para Orly ajude a AF a prazo. Por fim a AF tem custos mais altos que a KLM. A solução tem sido uma segmentação progressiva da KLM para o segmento mais sensível ao preço e da AF para o sector mais premium. Desnecessário dizer qual se encaixa mais no Porto.
Mais um pequeno aumento.
KLM NS25 A321neo Operations – 15DEC24
Amsterdam – Porto eff 25AUG25 1 daily
in: https://www.aeroroutes.com/eng/241217-klns2532q
Pedro.
Até pode ser “mania” da perseguição.
Mas AF não ter night stop só pode ser proteção á TAL.
Só existir uma companhia de bandeira no Porto – Paris na madrugada.
Penso, eventualmente mal, que a pista não está saturada ao final da noite bem como na madrugada.
Mais um bom sinal, que se junta ao alargamento do 4º diário e ao reforço da Transavia.
Luis, é mania da perseguição mesmo. Os slots são atribuídos com base em regras iguais para todos, mas o espaço é limitado. Podes ver a disponibilidade no último mapa de slots.
Depois é assim, a AF juntamente com a Transavia são, de longe, o principal operador da rota de Paris, tendo a Transavia 2 NST no Porto. A TAP tem 1. Se a Air France quisesse muito podia simplesmente passar um dos Transavia para AF, agora, se só querem adicionais há que esperar que as obras na pista estejam concluídas. Não há nenhuma conspiração.
Atualização 10/02/25
Maio a Junho: 28 semanais (4 diários)
Julho a Outubro: 26 semanais (2a e 6a 3 diários, restantes dias 4 diários)
Já incluido no calculo da tabela.
Atualização 12 Março
4° voo diário agora carregado todos os dias toda a época de Verão.
Excelente, vejo também mais frequencias com 737 e 738 o que também é importante para a capacidade da rota. Por outro lado continua a reforçar-se como principal monopólio no AFSC.
Easyjet – Sal, anda confuso, pq a semana passada marquei voos para Abril, que ontem por exemplo já não estavam disponíveis, e hoje muda tudo, e para melhor.
Afinal há aumento de frequências para 4x, em Abril/Maio e meados de Junho, Setembro e Outubro.
Julho, Agosto, Novembro e Dezembro, são 2x semana.
U2 à data de hoje (10/12/2024)
BSL 17-18xw
BER 2xw
BOD 2-3xw
BRS 3-5xw
GVA 41-42xw
GLA 2xw
IBZ 2-5xw
LGW 12xw
LTN 3xw
LUX 9xw
LYS 14xw
FNC 18-20xw
PMI 0-3xw
MAN 3-4xw
RAK 0-2xw
MAH 0-3xw
MXP 9xw
NTE 10-12xw
NAP 2-3xw
NCE 6xw
CDG 4xw
ORY 8-9xw
PXO 3xw
PRG 2xw
SID 2-4xw
PMO 2xw
TLS 2-3xw
ZRH 8-11xw
Deve estar a correr bem, para duplicarem a oferta logo na segunda temporada. Não programam 4x a temporada toda por indisponibilidade de avião ou pela concorrência dos voos charter?
Sendo confirmado Bordéus (BOD), teremos enorme redução neste destino.
Bom sinal o reforço do Sal, com os charters teremos algumas semanas com 7 semanais, o que não está nada mau. A variação em baixa durante Julho e Agosto provavelmente será uma combinação de falta de oferta hoteleira no Sal e oportunidade de rentabilizar mais os aviões reforçando sectores mais curtos tipo França ou Suíça.
Bordéus a ficar assim seria um corte muito substancial, sem dúvida.
Alterações à tabela de 10.12.2024:
BSL 14-17xw (-3xw/-1xw)
BOD 4xw (+2xw/+1xw)
BRS 4-5xw (+1xw/+0xw)
GVA 40-42xw (-1xw/-0xw)
FNC 17-20xw (-1xw/-0xw)
PMI 0-4xw (+0xw/+1xw)
MXP 9-10 (+0xw/+1xw)
CDG 0xw (-4xw)
ORY 9-10xw (+1xw/+1xw)
SPU 0-2xw (+0xw/+2xw)
TLS 0xw (-2xw/-3xw)
ZRH 7-9xw (-1xw/-2xw)
PMF,
BOD tem 4xw em Julho e Agosto.
Nos restantes meses tem 7xw (sextas com 2 voos e domingos com 3 voos, além do voo de segunda e quinta).
RAK curiosamente não opera em Julho e Agosto!
Toda a razão sky.
Uma distribuição estranha da operação que levou a este erro
FR
FNC 12xw
FAO 23xw (em abril) 24xw até ao final da temporada
Além destes aumentos referidos por PMF e SID. Tal como os já referidos na tabela pelo Pedro, penso haver aumentos ainda em:
SVQ 9xw (+1)
TFS 3xw (+1) creio que o 3° semanal só teve carregado para Outubro e nem efetivou.
EDI 4xw (+1) S24 tinha reduzido para 3xw
AGP 10xw (+1)
VLC 12xw (+2)
MRS 12xw , tal como EDI em S24 tinha reduzido.
Alguém pode confirmar?
FR à data de hoje (10/12/2024)
AGA 2xw
ALC 8-9xw
BCN 20-22xw
BRI 0-2xw
BFS 2xw
BER 3xw
BLL 3xw
BHX 3xw
BLQ 2xw
BRS 3xw
BVE 2xw
BRU 5-6xw
CRL 11xw
BUD 2-3xw
CAG 3xw
CCF 2xw
CDT 0-2xw
CFE 2xw
CGN 4xw
CPH 2xw
DLE 2xw
DUB 6xw
NRN 4xw
EDI 4xw
EIN 7xw
FAO 23-24xw
HHN 4xw
LPA 2xw
IBZ 2xw
FKB 3xw
KRK 2-3xw
LRH 3xw
LBA 2xw
LIL 2xw
LPL 2xw
STN 21xw
LUX 6-7xw
MST 2xw
FNC 11-12xw
MAD 14xw
AGP 9-10xw
MLA 3xw
MAN 5xw
RAK 5xw
MRS 10-12xw
FMM 3-5xw
BGY 11xw
MXP 6-7xw
FNI 2xw
NUE 2xw
PMI 7-9xw
BVA 19-22xw
XCR 2xw
PSA 2-3xw
PDL 6-7xw
FCO 4-7xw
SVQ 9xw
SNN 2-3xw
ARN 2xw
SXB 2xw
TNG 2wx
TFS 2-3xw
TER 2xw
TLS 7xw
TUF 3xw
TPS 0-2xw
TRN 2xw
VLC 11-12xw
TSF 2xw
VRN 0-2xw
VIE 5xw
WMI 2xw
WRO 2xw
Consegui confirmar os aumentos de Edimburgo, Marselha, Sevilha, Tenerife e Valência, que já estão na tabela. À medida que vou cobrindo as outras rotas vou atualizando.
PDL reduz na FR (-1)
HHN voltou aos 2 semanais.
FAO
21xw (APR-MAY)
23xw até ao fim da temporada
Alterações à tabela de 10.12.2024:
BLL 2-3xw (-1/-0xw)
MRS 9xw (-1/-3xw)
BVA 18-19xw (-1/-3xw)
TLS 6-7xw (-1xw/-0xw)
HHN 2xw (-2xw)
FMM 3-4xw (-1xw/-0xw)
NUE 2-3xw (+1xw/+0xw)
BUD 2xw (-1xw/-0xw)
DUB 6-7xw (+1xw/+0xw)
SNN 3xw (+1xw/+0xw)
BGY 10xw (-1xw)
PSA 2xw (-1xw/-0xw)
FCO 4-6xw (-0xw/-1xw)
RAK 3xw (-2xw)
FAO 21-23xw (-2xw/-1xw)
PDL 6xw (-0xw/-1xw)
BCN 20-21 (-0xw/-1xw)
MAD 14-16xw (+0xw/+2xw)
AGP 9xw (-0xw/-1xw)
PMI 6-8xw (-1xw/-1xw)
SVQ 8-10xw (-1xw/+1xw)
VLC 10-11xw (-1xw/-1xw)
MAN 5-6xw (+0xw/+1xw)
Saiu a segunda lista de slots. Azul, Ethiopian, Emirates e TUI mantêm os pedidos de slots. Surge a Eurowings Discover com um pequeno pedido, parcialmente alocado e a Tunisair com um pedido de slots, sem sucesso. Depois surgem umas quantas companhias semi-desconhecida que eu presumo que sejam voos charter. Se assim for, teremos certamente charters para o Egipto.
Norwegian tem à venda 2 voos semanais para Estocolmo Arlanda desde 4 junho 2025.
No mínimo interessante.
Esperemos que a Norwegian atinja os dois diários.l, conforme slots solicitados
Excelente noticia! Uma operação algo limitada para começar, mas esperemos que consiga crescer como as outras duas.
Os voos deles para Copenhaga e Oslo passam a 3 semanais a temporada completa, portanto teremos até 8 voos semanais da Norwegian. Em temporada alta fica uma operação a par à que eles tem em Lisboa, que geralmente costuma uma boa referência. Veremos se, tal como lá, também arriscam um bocado na temporada baixa.
Aumento de Frequencias da Brussels Airlines para S25?
https://x.com/EthanBy02017796/status/1862912444290453710?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1862912444290453710%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=
Aumento pequeno, voltam a ter o 2º diário também às 4ªf. Faltaria recuperar esse 2º diário às 3ªf e 5ªf portanto.
Os A220 são um belo match com o Porto são.
Para o Porto todas as frequências da Brussels continuam a estar programadas com A319-320.
TAP lança Boston a partir de maio. 4xw em A321LR
já está disponível 👍
Boa surpresa…. Pensei que aposta seria Miami.
TP0227 OPO 1805 2030 BOS 1_3__67
TP0228 BOS 2300 1035(+1) OPO 1_3__67
Também pensei que fosse Miami
Excelente noticia, finalmente uma operação forte para Boston. Parece seguir o padrão que já tínhamos visto em Newark, 2 diários em Lisboa e o 3º é partir do Porto. Também acho interessante que, pelo menos por agora, este 2º LR parece ficar baseado no Porto, o que daria espaço para mais operações.
Sobre Miami, a nível de mercado é mais ou menos a mesma coisa que Boston, mas é um segmento 30% mais longo e sem possibilidades de ligação do lado de lá. Também tenho dúvidas que o LR consiga fazer Porto – Miami de forma consistente, mas acredito que eventualmente a American consiga lançar com um XLR.
Que tipo de operações poderia o Porto ganhar com os 2 A321LR a chegar ao mesmo tempo e a sair ao mesmo tempo, ao fim da tarde?
O 3xd de FNC ? Ou mais alguma coisa?
Fernad.
Eu percebo pouco disto mas diria.
O segundo LR poderia fazer Luanda 3* semana e libertar duas operações para S. Paulo.
No períodos de paragem para além de Funchal poderiam retomar Ponta Delgada ou Terceira, com avião mais eficiente com concorrência mais débil (Açores e Ryanair).
Note que muito gosto de viajar na Azores. Serviço top e colaboradores excelentes.
No longo curso haveria espaço para 3x por semana. Passar alguma capacidade do Luanda para LR seria uma opção interessante, o que permitiria libertar espaço no A339 para reforçar o São Paulo mais à frente. Outra opção seria o Nordeste ou Toronto, antes que a Air Canada entre com os XLR.
Em médio curso haveria a possibilidade de até 2 voos por dia, porque o LR que faz o Newark também fica no chão muitas horas. Não temos visto a TAP programar frequências europeias consistentemente com os LR, imagino, porque são mais difíceis de rentabilizar. Mas acho que aquele 3º diário para o Funchal continuaria a ser uma boa opção, principalmente havendo um 2º LR para backup.
Em último caso ele pode funcionar como backup de rede e não ir a lado nenhum, não seria a primeira vez. Ou então ir para Lisboa fazer algum outro voo, eles no fundo vão tirá-lo de lá e suponho que ele estaria a voar para algum lado.
Os 2 XLR ainda estão sem rotações intermédias?
Novo destino Charter para Banjul, Gâmbia
https://www.publituris.pt/2024/11/20/travelplan-ja-vende-a-gambia-a-sua-novidade-verao-2025
Travelplan já vende a Gâmbia a sua novidade verão 2025
…”Em voos diretos do Porto, às quartas-feiras, de 11 de junho a 3 de setembro, o operador turístico do grupo Ávoris, Travelplan, já colocou no mercado as vendas para a Gâmbia, a sua novidade de verão de 2025″…
Voos serão operados pela Enter Air
Dakar tem funcionado muito bem nos últimos anos, veremos que tal Banjul.
Regresso de voos charter para Enfidha
https://www.publituris.pt/2024/11/14/sonhando-volta-a-apostar-na-tunisia-com-vasta-programacao-de-veraoSonhando volta a apostar na Tunísia com vasta programação de verão
A operação de Djerba, em pacotes de sete noites, decorre de 5 de abril a 20 de setembro, aos sábados, com partidas de Lisboa, enquanto as saídas do Porto são também aos sábados, de 31 de maio a 20 de setembro, ambas com a Nouvelair. Entretanto, para o mesmo destino haverá um reforço do Porto, entre 16 de junho e 8 de setembro, com a Nouvelair, bem como de Lisboa, de 2 de junho a 15 de setembro, todas as segundas-feiras, em voos TAP.
Para férias de sete noites em Monastir, a Sonhando oferece partidas do Porto de 2 de junho a 8 de setembro, com voos às segundas-feiras da Nouvelair.
Na Tunísia, o operador turístico vai ter também operação com voos para o aeroporto de Enfidha – Hammamet. Os programas de sete noites têm saídas do Porto com a Air Horizont, todas as quartas-feiras, de 9 de julho a 3 de setembro, bem como de Lisboa, com a TAP, todas as terças-feiras, de 3 de junho a 9 de setembro.
https://turisver.pt/conheca-a-programacao-charter-do-viajar-tours-para-2025/
Conheça a programação charter do Viajar Tours para 2025
…”aeroporto de entrada em Puglia, com o operador a passar a voar directamente do Porto para Bari (em substituição de Brindisi)”…
Destaco ainda o quadro na notícia com as várias operações charters no Porto.
https://www.publituris.pt/2024/10/25/solferias-anuncia-a-sua-operacao-charter-verao-2025-ja-disponivel-para-reserva
Solférias anuncia a sua operação charter verão 2025 já disponível para reserva
Segundo o quadro publicado na notícia:
*Os voos da Smartwings para Dakar, Sal e Boavista passam a ser operados pela Skyup.
*TAP mantém os voos charters aos sábados.
*Cabo Verde Airlines entre com voos charter às sextas para Sal.
*Fly Egypt mantém operação para Hurghada às segundas.
https://presstur.com/soltropico-ja-vende-voos-charter-para-o-verao-de-2025-em-cabo-verde/
Ainda para a ilha do Sal, a programação da Soltrópico também inclui voos charter do Porto, aos Sábados, de 5 de Abril a 25 de Outubro, com a TAP Air Portugal. Os voos de reforço serão realizados de 30 de Maio a 19 de Setembro, às sextas-feiras, com a Cabo Verde Airlines.
Para a ilha da Boa Vista, a programação da Soltrópico com voos charter será com partidas do Porto às sextas-feiras, de 27 de Junho a 5 de Setembro, com a SkyUP Airlines.
Atualização 23/11/2024
SAS
07/03/2025 – 04/04/2025: 2xw
07/04/2025 – 30/06/2025: 3xw
04/07/2025 – 08/08/2025: 2xw
11/08/2025 – 24/10/2025: 3xw
Vueling
BCN
APR-MAY: 22xw
01JUN-18JUN: 22xw
19JUN-17SEP 24xw
18SEP-31OCT 23xw
BIO
MAY a meados de JUN: 5xw
Meados de JUN a meados de SEP: 4xw
Meados de SEP e OCT: 5xw
ORY: 7xw
IBZ: Meados de JUN a meados de SEP: 2xw
A United também prolonga os 14xw até fim de setembro. Começa no fim de maio até fim de setembro. Toda a restante época mantém os 7xw.
@Pmf, isso são aumentos ou reduções?
José, são tudo aumentos em relação a S24.
Verifico ainda que a SN acrescentar 1xw (às quartas) passando no total a 12xw.
Muito bem apanhado PMF!
Saliento ainda (por enquanto) a LH manter os 3 diários para FRA e os 2 diários para MUC toda a época aparentemente sem cortes.
A LX tem programado para toda a temporada 19xw para ZRH (o reforço de verão durante julho e agosto está para já com 20xw). Para GVA mantém os 7xw do início da temporada e mantém o reforço dos 13xw desde o fim de junho até fim de agosto. Até ao fim da temporada passa a 12xw.
Atualização 24/01/2025
Vueling
BCN
Até meados de APR: 21xw
Restante temporada: 22xw (4º diário às sextas)
BIO
MAY a meados de JUN: 5xw
Meados de JUN a meados de SEP: 3xw
Meados de SEP e OCT: 5xw
Atualização 01/03/2025
BCN: a partir de 19 de maio: 23xw (acresce o 4º diário às quartas)
Saiu a primeira lista de slots. A lista é imensa, uma vez que este ano optaram por meter na lista voos privados e charters, o que a torna muito mais difícil de analisar.
De qualquer forma, Emirates não pediu slots no Porto, mas pediu no Dubai, Etihad não pediu, Delta, Tunisair e Azul pediram e desistiram. De resto não encontro coisas novas relevantes:
1 – há várias companhias que mudam a empresa que opera voos, p.e. da British Airways para a BA Euroflyer, A Wizzair Malta também entra, etc.
2- há aumentos e reduções variados, mas nada de muito relevante
3 – a única coisa surpreendente (e devo estar a ser trengo) é uma companhia, com código IATA GN, que remete para a defunda (há quase 20 anos) Air Gabon, que pede slots para mais de 10 voos semanais.
Em conclusão, pela lista de slots não deveremos esperar nada de significativo, em termos de novidades.
Entretanto verifico que se enganaram na lista, que entretanto corrigiram. PF ignorem o que escrevi em cima.
Temos slots da Ethiopian, da Azul, da Emirates e da TUI (pouquinhos). E vários aumentos generalizados de diferentes companhias, Ryanair, Easyjet, Wizz, Austrian (para voo diário), Norwegian (para 2 diários), Volotea, etc.
Agora vamos ver o que se concretiza.
Diria que nada de particularmente surpreendente, tirando a Ethiopian. Eles tem tentado pedir slots em Lisboa já faz alguns anos, mas até agora sem sorte. Podia ser uma operação interessante dependendo do ponto intermédio escolhido.
De resto vemos alguns dos aumentos já programados já refletidos (BA, Jet2 e Turkish)
Uma primeira lista mais contida do que o habitual
AD/EK refletem mais do mesmo
Qual poderá ser o interesse da 4Y? Quando já temos LH/LX/OS/SN? Poderá a OS aumentar para 7xw mesmo com esta diminuição abrupta do inverno?
Vejo mais a intenção da ET em criar histórico do que avançar, teremos mercado?
Seguindo a lógica de MAN com JET2, NCL pode bem avançar ainda este ano
A TAAG não pediu slots?
Mais contida que a do ano passado porque a Ryanair desta vez não fez um pedido tão exagerado para bloquear slots. Tirando isso é a lista com mais pedidos de sempre.
A 4Y faz alguns voos para a Lufthansa, provavelmente estará relacionado com isso. Sobre a OS não vejo qual seria o impedimento, até podiam não ter nada no Inverno e ter mais que diário no Verão.
Relativamente à ET, acho que poderia funcionar, dependendo dos moldes. O normal seria como extensão de uma das rotas europeias deles, em alguns casos vendendo o sector intermédio. Para contexto eles servem Madrid via Marselha, em widebody, e sem vender o sector intermédio. Até Outubro tem uma média de passageiros por voo abaixo de 90. No Porto, dependendo da frequência, conseguimos valores dessa grandeza sem grandes problemas e com bons niveis de carga. Vendendo o sector intermédio, por exemplo, para Genebra, Zurique, Roma, Marselha ou até Madrid, fácilmente vamos para valores muito superiores.
Luis, a TAAG não pediu slots.
onde vocês vêem as solicitações de slots?
costumo ver no site da nav no sepaeador airports
Existe algum local com informação mais personalizada?
É aí mesmo, não há nenhuma página pública onde eles detalhem mais os slots.
Austrian utilizará o A220 da Air Baltic (148pax.) aos sábados nos meses de julho e agosto
Slots pedidos para a rota Porto-Dubai em 2025.
Será que finalmente vamos ter a Emirates de volta ao nosso aeroporto? Eles já começaram a receber os A350?
Os slots pedidos para 2025, são a partir de que data ?.
Parece-me uma cópia do que tinha sido pedido inicialmente para S24, mas vamos ver se é desta, até porque as entregas dos A359 à Emirates cada vez atrasam mais.
Efectivamente parece-me que a rota neste momento está pendente de avião e não será por falta de vontade.
A realidade é que tanto Boeing como Airbus estão com atrasos significativos e no caso da Emirates os A350 continuam a atrasar-se. Isto tem impacto directo na abertura de novas rotas, sendo que me parece claro que estaremos na linha da frente par a25/26.
Poderá a Eithiad antecipar-se, com o anúncio de 10 novos destinos na próxima segunda?
SID, não foram pedidos slots no aeroporto de Abu Dhabi para voos para o Porto.
A Etihad, eventualmente, com A321LR pode abrir a rota durante parte do ano, até porque a atual direção tem muita gente da TAP privada que apostou pelo Porto. Mas acho que a prioridade será terem voo diário em Lisboa.
TAP Air Portugal in the second quarter of 2025 is adjusting operational frequencies on Porto – Luanda route. From 07MAY25 to 29JUN25, the airline will operate 1 weekly flight, instead of 2 weekly. A330-900neo aircraft operates this route, subject to government approval.
TP291 OPO1330 – 2135LAD 339 7
TP292 LAD2330 – 0745+1OPO 339 7
Fonte: Aeroroutes
Pena, uma redução
TAL sempre a desinvestir no Porto
sim, redução mas já em prática nos últimos meses.
tera a vantagem de se TAAG avançar com a operação, dar espaço para consolidar a mesma.
notar que o Pedro já alertou que as ocupações não serem brilhantes. Equipamento desajustado? Não sei….
Isto foi o que já operaram este ano, inicialmente é que tinham programado os 2 semanais para a temporada inteira. Assim fica igual. Continuo a achar que beneficiaria se fosse operada com A321LR, pelo menos parcialmente.
Entretanto a United anunciou estes dias que vai começar a voar Newark – Funchal com 737MAX, uma distância práticamente igual ao Montreal – Porto da Air Canada. A WestJet tem algumas rotas parecidas para a Irlanda também com 737MAX. Seria interessante que o conceito continuasse a dar provas e inspirasse outros operadores com MAXs ou NEOs. Particularmente Porto – Boston poderia ser uma boa candidata.
A Ryanair anunciou que vai deixar de voar para Dortmund, Leipzig e Dresden e cortar mais de metade da operação em Hamburgo.
Para já, podemos contar com o cancelamento da rota para Dortmund. Quanto a Hamburgo, teremos que agardar. Leipzig e Dresden não eram rotas do Porto.
na aoo, já não aparecem voos para Dortmund, Hamburgo e Colónia, diminuição em Berlim, adicionando ao cancelamento de Bordéus. Em 2025, mantendo o mesmo número de aviões baseados no Porto, ou teremos novas rotas ou aumento de frequências em já existentes.
O facto de terem descido residualmente as taxas aeroportuárias em -0.09€/pax, pode beneficiar o investimento das companhias no Porto?
já agora quais as perspectivas reais, para 2025?
O mercado alemão está em baixa e tem um governo claramente anti-aviação, portanto não é um movimento surpreendente da Ryanair. É pena perder Dortmund, se bem que os resultados este ano já ficaram abaixo de 2023 e há rotas alternativas na zona que podiam beneficiar de alguma consolidação.
Hamburgo veremos o que acontece, contráriamente a Dortmund os resultados parecem bastante melhores este ano que 2023. A haver algum desiquilibrio de oferta provavelmente a Eurowings estaria em condições de cobrir em 2025 ou 2026. Idem para Berlim, onde está a easyJet também.
Como sempre, que os voos estejam carregados ou não, nesta altura não é garantia de nada. No caso de Hamburgo e Colónia práticamente nada da Ryanair está carregado para S25, e no particular para os voos para o Porto, creio que nunca chegaram a estar.
Zoficial, as taxas não desceram, isso é a proposta da ANA para 2025 dentro do modelo regulatório. Veremos o que a ANAC diz, mas meia dúzia de centimos por passageiro não faz grande diferença.
Também a Eurowings acabou de anunciar um corte nas operações a partir de Hamburgo.
Não tenco impacto directo no Porto, é mau sinal para o futuro.
Alemanha com os custos associados parece-me um mercado para esquecer a curto prazo para as LCC.
É uma oportunidade para outro tipo de rotas. Esperemos que positivas.
Não deixa de ser incrivel como o aeroporto de Hamburgo, numa região que é top-10 das mais ricas da europa, consegue ter menos passageiros que o nosso.
As taxas aplicam-se tanto às LCCs como às FSCs, a própria Lufthansa tem apresentado maus resultados. Se bem que a baixa penetração das LCCs na Alemanha é principalmente culpa das próprias, não é coisa de agora.
Tradicionalmente Hamburgo sempre teve mais movimento, essa inversão recente diria reflete o bom trabalho de desenvolvimento do AFSC e as dificuldades do lado de lá. Mais significativo até é o facto de eles já não terem práticamente longo curso. Esperemos que a Alemanha consiga recuperar, mas últimamente tem sido só tiros nos pés.
2025 começa mal
Um aeroporto com a dimensão do Porto terá todos os anos cancelamentos de rotas (plural), não significa que esteja a começar mal.
Neste caso estamos a falar de uma rota menor, Dortmund, em que a capacidade é simplesmente movida para Weeze e Hahn.
Voos charters do Porto para El-Alamein em S25
…”O operador turístico Solférias divulgou as datas da nova operação charter de Verão para a Costa Norte do Egipto, que terá partidas do Porto para El-Alamein.
Os voos estão programados realizar-se às sextas-feiras entre 6 de Junho e 12 de Setembro de 2025″…
In: https://presstur.com/solferias-divulga-datas-da-nova-operacao-para-a-costa-norte-do-egipto/
Alteração às datas de operação deste novo destino para S25.
…”A operação para a Costa Norte terá como destino El Alamein (Costa Norte do Egito) com voos charter semanais à partida do Porto, com a Fly Egypt, sendo que “para já”, a Solférias não vê necessidade de fazer transferes entre Lisboa e o aeroporto do Porto.
As partidas vão ser às segundas-feiras, entre 9 de junho e 8 de setembro. “…
https://presstur.com/solferias-divulga-datas-da-nova-operacao-para-a-costa-norte-do-egipto/
Charter Lanzarote e Fuerteventura
https://presstur.com/travelplan-cancela-mauricia-e-anuncia-novos-charters-para-cancun-fuerteventura-e-lanzarote/
pedro.
Não prevê que a Easy jet mantenha Sal como destino ou apenas por não estar anunciada?
Suponho que vão manter, mas ainda não está nada carregado. De qualquer forma este tipo de rotas costumam aparecer sempre mais tarde na programação da easyJet.
Voos para Sal para S25 foram carregados esta tarde com os mesmos 2 voos semanais só que com alteração de dias e horários.
Riga – Porto eff 02APR25 Increase from 1 to 2 weekly
O voo para da Azores para BOS / NYC mantem-se no verão ’25?
Ainda é cedo para saber, a Azores só costuma confirmar a programação de Verão mais para o final do ano / inicio do ano seguinte.
TAP assina protocolo de intenções com governo da Bahia para voos entre o Porto e Salvador
in: https://www.publituris.pt/2024/09/06/tap-assina-protocolo-de-intencoes-com-governo-da-bahia-para-voos-entre-o-porto-e-salvador
Há novidades sobre a suposta rota da Azul que ia ligar Porto-Recife?
Creio que ambos os destinos seriam muito interessantes, sendo que o ideal seria obviamente ter os 2.
A Azul parece neste momento em crise.
A TAP em processo de venda não sei se terá interesse em aumentar o número total de rotas ou diminuir custos. Depende de qual for o modelo de avaliação em cima da mesa.
Recife vs SSB, AENA vs Vinci, Azul vs TAP.
Vamos a isso!
Soa muito vago, não me parece coisa para levar a sério nesta altura. A TAP se quisesse crescer no Porto – Brasil teria oportunidade fácil aumentando GRU, não está é para isso ou não tem capacidade para o fazer. Esperemos que a privatização avance de vez em 2025.
A Azul um pouco do mesmo, eles tem estado a sofrer com a desvalorização do real porque eles tem muito ponto de venda do lado de lá, veremos. Recife é um destino mais forte que Salvador.
Air Serbia tb confirma o voo bi-semanal para Belgrado, para Verão de 2025.
Devo referir que este Verão fui para a Macedônia via Belgrado, gostei do serviço, além do excelente preço.
Interessante. Espero que consigam reforçar ainda mais nos próximos tempos.
A Air Serbia tem por normal bom serviço e é bastante competitiva.
Espero sinceramente que com a saida recente da Eithad da estrutura acionista a coisa não descambe!
Realmente em 2020 já a Etihad tinha perdido controlo da empresa para o Governo da Sérvia, que tem um projeto muito ambicioso para a Air Serbia e para o aeroporto de Belgrado.
Para nós é excelente porque realmente está a estimular muito a procura pelos Balcãs.
Com os preços que tenho visto quer nos voos diretos quer com escala para outros países da zona pensei que fossem aumentar as frequências.
Um voo às quartas tornava a operação bem mais flexível.
Olhando para os preços neste momento não vejo assim nada de especial. As ocupações até Maio também nada de especial, embora não surpreendente, considerando que foi colocado à venda à ultima hora em temporada baixa. Ainda tem muito que crescer antes de se pensar em mais frequências
lembrete
TUI River Cruises encomenda cruzeiro fluvial para operar no Rio Douro a partir de 2025
O novo navio, batizado de TUI Alma, acomodará 123 passageiros e terá como base a cidade do Porto. Para facilitar o acesso, a TUI operará voos diretos de Gatwick a partir da primavera de 2025. As reservas para esta experiência estarão disponíveis a partir desta quinta-feira, 14 de dezembro.
https://tnews.pt/tui-river-cruises-encomenda-cruzeiro-fluvial-para-operar-no-rio-douro-a-partir-de-2025/
Operação de 02 de Maio 2025 a 24 Outubro 2025, sextas feiras
LGW 06:40 08:55 OPO
OPO 10:10 12:15 LGW
Creio que esta operação está cancelada!
Já não aparece nada para reservar no site da Tui.
Os itinerários para o cruzeiro também não aparecem, provavelmente algum problema com o barco.
TK consolida o 2 diário durante toda a temporada
Em que aviões estão programados?
A TK tem um potencial brutal.
Se conseguirem sempre por aviões maiorzinhos por aqui temos um incremento no número de passageiros bastante interessante.
Por agora só 737s e 737MAX, o que dá margem para aumentar lugares utilizando A321s ou alguma frequência com widebody. Mas assumindo que em breve deverão ter concorrência do Médio Oriente, não vejo grandes saltos de capacidade pela Turkish no imediato.
AirBaltic começa a carregar alguns voos também às quartas
2xw carregados desde o início da temporada até ao fim de agosto
Faz muito mais sentido 2 semanais!
Sim, o 1x semanal sempre foi uma anomalia, ou voltava a 2x ou então não faria sentido manter.