Estatísticas 2024

202220232024Var. (% vs 2023)
Janeiro476.119895.657930.070+4%
Fevereiro619.744927.885993.061+7%
Março855.0111.099.1821.211.370+10%
Abril1.137.6001.347.5421.374.703+2%
Maio1.202.9831.391.9761.469.502+6%
Junho1.231.9241.411.5391.507.081+7%
Julho1.312.2291.515.3841.586.975+5%
Agosto1.367.1451.608.8751.671.032+4%
Setembro1.301.2561.491.7871.513.005+1%
Outubro1.261.8241.429.9601.469.381+3%
Novembro894.408995.2331.075.499+8%
Dezembro978.5031.089.9741.127.987+4%
Total12.637.66315.204.99415.919.666+5%

Histórico

199920002001200220032004
2.832.7222.731.637
2.682.511
2.573.7992.605.9462.944.134
200520062007200820092010
3.108.1863.402.8053.986.7484.535.8134.509.3505.283.361
201120122013201420152016
6.004.5896.055.0216.372.4706.932.8168.088.9079.378.392
201720182019 20202021 2022
10.788.62811.941.21813.105.0844.432.963 5.841.36312.637.663
2023
15.204.994

74 opiniões sobre “Estatísticas 2024”

  2. Finalmente mais burburinho sobre a expansão do aeroporto. A ver se há planos cá fora até final de 2025, de preferência já incluindo a estação de comboio nos mesmos, seja para AV como linha de Leixões.

    notícia

    1. Discordo.

      O crescimento dos aeroportos do Porto e Faro,em 2024, foi muito abaixo do aceitável

      Bem sei que Portugal não está a beneficiar do tráfego do médio oriente e da Ásia, mas se olharmos para as estatísticas europeias, vemos que ambos estes aeroportos apresentam dos mais baixos crescimentos na Europa

      Bucareste ultrapassou Porto, crescendo 9%. Edimburgo quase que ultrapassou Porto crescendo tb 9%

      Faro com crescimento de 2%, dos piores entre os mais movimentados

      https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_Europe

    2. Talvez esteja em fase de consolidação e as coisas não devem (tomar eu estar enganado) crescer assim tanto.

      Estamos ainda no periodo inverno 2024/2025 e noto em certos destinos uma redução em certos destinos.

      È conhecido que os preços no Algarve os preços são cada vez mais caros, alias muitos portugueses procuraram outros destinos, inclusivé no verão…

      Espero que não estejam à matar a “galinha dos ovos d’ouro”…

      Uma estatistica que vale o que vale. TAP ainda com mais passageiros mas devido ao mercado América do Norte e Brasil… Quer dizer que ao nivél de destinos “tradicionais” europeus não cresceram muito.

      O Porto vai continuar um destino atrativo, mais pode passar por um periodo de consolidação sem grande evoluções.

    3. Falta neste momento trazer de volta a Emirates e a partir daí consolidar.

      Até porque os próximos 3-5 anos serão complicados em termos europeus. Não espero números para além dos 16-18M até 2030.

    4. @Franmed

      o crescimento na europa sera muito mais a leste que partem de uma base muito menor em termos de voos per capita.

    5. @Nunopinheiro

      Sim, parte do crescimento está a leste, mas aqui ao lado Espanha está com uma performance assinalável

      Madrid: +10%

      Barcelona: +10%

      Palma: +7%

      Malaga: +11,5%

      Alicante: +17%

      Valência: 9%

      Sevilha: 14%

      Se olharmos para Faro com +2% e Porto com +5%, parece-me que há aqui um problema

    6. Sobre a expansão é ver para crer, até porque a ilusão com o NAL “grátis” em Alcochete ainda vai sobrar para nós. O comboio é assunto separado, o espaço para fazer a estação e a linha já lá estão há duas décadas.

      Relativamente ao crescimento, isolar 1 ano e fazer a comparação seletivamente não é um bom argumento. Olhando a 5 e a 10 anos o Porto compara muito bem com os aeroportos não-hub da Peninsula Ibérica, principalmente a nível qualitativo, isto apesar do Porto ter limitações estruturais que nenhum dos grandes aeroportos da AENA tem. Mas práticamente desde que começei a escrever aqui que se diz que o Porto não vai crescer / está esgotado / o declínio é iminente / etc.

      Na minha opinião, obviamente é muito importante acautelar o crescimento do aeroporto e segurar a chegada da alta velocidade. Se isso for feito, se a região ajudar e se nos conseguirmos isolar o AFSC das negociações do NAL, acho que há uma oportunidade muito boa para termos um grande aeroporto a nível europeu. Se não vamos pelo caminho da Portela, mas com um teto de capacidade mais baixo.

    7. Esperar aumentos maiores, quando não há espaço para tal é utopico.

      O AFSC está com limitações diversas, e não é possivel continuar a crescer 10% neste momento. Com que quantidade de movimentos horários estamos neste momento e qual é suposto ser o tecto máximo nesta configuração?

      A performance do AFSC é assinalavel pois foi fruto dum significativo aumento das taxas de ocupação, o que demonstra que mesmo com aumento do preço o Porto mantem a procura em alta. Melhor sinal é dificil.

  3. Boa tarde,

    Quando teremos os valores defintivos para o ano 2024? há possibilidade de chegarmos aos 16M pax em 2024? quais as perspectivas para 2025?

    1. 16K em número redondo não. Mas na prática em cima do número.

      Superior a 15,9k e levemente inferior a 16K

    1. Resultados interessantes.

      Novembro até excede as minhas espectativas.

      A ver se no próximo ano apenas teremos Janeiro com menos de um milhão sendo que Fevereiro vai ter menos um dia de operações.

    3. boa tarde, ainda bem que o aeroporto do Porto continua a crescer. Será que vai ultrapassar os 16 milhões? ainda não colocaram na tabela os meses até outubro. Desculpa Pedro, quando irás colocar? Obrigado 🙏

    5. A Vinci já revelou dados totais, de tráfego, para Novembro.

      Estranho ainda não estarem disponíveis, por aeroporto, já para não referir os de Outubro

  7. Entrevista ao secretário de estado Hugo Espirito Santo a um jornal galego, falou do AFSC:

    – O aeroporto do Porto está a apontar para um novo recorde de quase 16 milhões de passageiros este ano. Embora a prioridade seja o de Lisboa, têm previstas obras de ampliação de capacidade nele?
    – Não, não há porque não está muito claro. Neste momento o gestor aeroportuário está com um investimento de 80 milhões de euros para a reconfiguração da pista no runway e no taxiway, o que é muito importante. Sei que muitas vezes falamos das terminais e das pistas, mas há uma coisa muito importante que é a robustez e a tecnologia que existe. O aeroporto do Porto está a funcionar muito bem, tem bastante espaço terminal. Não parece que neste momento isso ainda esteja em discussão. Está a crescer imenso e vai continuar a crescer. Há capacidade para acumular bastante crescimento no aeroporto. Quando chegar a esse ponto, discutiremos depois. A vantagem é que ainda há bastantes opções para aumentar a capacidade e, portanto, não me preocupa.

    1. Só alguém de má vontade é que se pode queixar realmente, veja-se lá que a Vinci até nos honrou este ano com obras de manutenção da pista, depois de no ano passado ter emitido uma restrição a aviões mais pesados e ao nº de movimentos total pela excelente condição da mesma.

      Ou então foi aprendizagem com os erros de Lisboa. A Portela foi aumentada para o tamanho atual em 2010, na altura tinha 9MPA. Antes estava mais ou menos com o tamanho do terminal do AFSC, mas com mais capacidade na pista e em estacionamento. Nessa altura o NAL já era urgente.

      Sendo justos, ninguém a norte trouxe sequer o tema à discussão, e se estamos à espera que em Lisboa alguém se lembre do Porto bem podemos esperar sentados.

    1. Resultados muito bons, mais uma vez à custa de melhorias de ocupação – menores que em Maio e Junho, mas também porque a margem era menor.

    2. O aumento das taxas de ocupação é um excelente indicador, que as rotas estão mais amadurecidas e consolidadas.

      Para além de atraírem maior retorno às companhias que operam as mesmas.

      Será em meu ver um passo firme para que em muitas delas, possamos ter um aumento de frequências ou aviões de maior capacidade a operar as rotas, retirando desta equação as LCC.

    3. É um sinal claro ao mercado, e também uma desmontração evidente que o “turista pé de chinelo” não é o core da cidade, e o facto de as LCC serem as responsaveis pelo crescimento do AFSC não se prende apenas com o preço, mas sobretudo pela oferta.

      Pena é o impacto nos preços das viagens de/para o Porto.

      As taxas de ocupação já estão em niveis onde já não há muito por onde crescer e a elasticidade da procura já está nas ultimas…

    4. Acaba por ser também um efeito natural do grande aumento de oferta que tivemos no ano passado, sendo este apenas o segundo ano de muitas operações iniciadas em 2023.

      Salvo milagre económico, ocupações fortes no Porto serão sempre condição necessária, mas não necessáriamente garantia de sucesso.

  10. Com os números por destino fechados até Maio, temos algumas pequenas alterações no ranking dos principais destinos:

    • Genebra passa a ser o 4º principal destino, passando Lisboa ao 5º lugar
    • Amesterdão volta ao top, saindo Frankfurt
    • Milão passa os 400k passageiros

    1. Bons indicadores.

      Pena Genebra ter poucas ligações.

      Frankfurt o Pedro já tinha sinalizado como underserved.

      Consegue divulgar o Top 20 de 2023?

      Pedro, referiu concorrência para TK. Tem previsão de regresso da Emirates ou entrada de outro operador?

    2. Tirando Madrid e Lisboa, realmente não temos grandes volumes de ligações nos destinos principais, o que não deixa de ser uma oportunidade.

      A Emirates, a previsão que tinha e mantenho é que, correndo tudo bem, ou 2025 ou 2026 poderá estar de volta.

      O top 20 de 2023: Paris, Madrid, Londres, Lisboa, Genebra, Barcelona, Funchal, Luxemburgo, Zurique, Milão, Bruxelas, Frankfurt, Amesterdão, Ponta Delgada, Lyon, Faro, Basileia, Munique, Bordéus e Nantes.

  11. Sobre as obras na pista.

    Amanhã o aeroporto está fechado. Como as obras ainda vão durar alguns bons meses… Acho que não vai ser o unico dia com o aeroporto fechado.

    No caso de amanhã já estava previsto à muito tempo.

    Li no JN que as obras de amanhã têm de ser feitas num dia sem chuva. Ainda bem amanhã não chove… Mas vamos para o outono e inverno…

    De qualquer maneira que corra tudo da melhor maneira. Não deve ser fácil planear e organizar aquilo.

    1. Quando anunciaram as obras disseram que, havendo bom tempo, só precisariam de um dia totalmente fechado, o resto conseguem fazer de noite. Salvo algum imprevisto não vejo porque não será esse o caso.

    2. eles são muito bons na Vinci. Acertar uns bons meses antes em que dia 10/09 não ia chover é obra…

      Que corra da melhor das maneiras essa obra sem muitos transtornos imprevistos para os passageiros.

    1. numero interessante .

      provavelmente os 15,6 milhões já estão aí..

      notar que concordo com o Pedro

    2. Com os dados de Maio e Junho parece que os 15,6 milhões só não serão atingidos se o aeroporto não crescer nos próximos meses.

      W24 tem menos lugares disponíveis mas vamos ver como corre

  14. Quando é que acham que o aeroporto do Porto vai passar is 20 milhões de passageiros?

    2. Não imagino o terminal atual com 20 milhões de passageiros. Teoricamente é possivel, se estiver a operar a >98% todas as horas das 6h às 24h, na prática seria um desastre.

    3. Realisticamente até quanto pode o aeroporto crescer sem um novo terminal ou a expansão do atual?

      Haverá algum projeto antes sequer do de Lisboa descolar?

    4. Ele pode continuar a crescer mais uns milhões, mas sempre à custa dos níveis de serviço, salvo que comecem a retirar algumas das lojas, o que é pouco provável.

    1. É verdade !. Deve ser o aeroporto com maiores taxas de crescimento, e isso deve fazer inveja a muita boa gente …..

    2. Segundo o Jornal Eco, o aeroporto do Porto transportou nos primeiros quatro meses do ano 4,5 milhões de passageiros com um crescimento de 5,6%.

      Portanto fazendo umas contas rápidas, Abril deve andar a volta dos 1 360 000

    4. A Vinci teoricamente tem de reportar à ANAC em prazo útil os números, mas como eles demoram sempre a serem públicos. Desde a privatização sempre foi assim, não é nada de novo.

  16. Estamos no final de maio e pelo que tenho notado jà hà muito movimento neste periodo. Parece os meses de verão.
    Jà promete para os movimentos deste verão.

    Brevemente retomam ou iniciam… as obras da pista. Por um periodo longo e durante a noite.
    Està previsto fechar o aeroporto um ou dois dias neste longo periodo. Espero que não traga muitos transtornos para o aeroporto.
    Vai ser um belo desafio tecnico organizar e realizar essa obra durante esse periodo, sem prejudicar o funcionamento da plataforma.

    2. nada de muito especial, até porque este ano fevereiro teve 29 dias… Em linha com o pequeno crescimento que se prevê este ano para o AFSC.

    3. Basicamente em linha com o que foi Janeiro, mais o efeito do dia extra, o que indica que também em Fevereiro houve excesso de capacidade. Março parece que já de volta em linha com a capacidade, ajudado pelo efeito Páscoa.

      Veremos como vai ser o inicio da temporada de Verão, mas parece que a previsão de ano de consolidação está a corresponder à realidade da procura.

    1. Número fracote mas em linha com a previsão do Pedro.

      Será suficiente crescimento em número para atingir a previsão.

      Se em percentagem , o mais provável, a previsão será largamente ultrapassada

    2. humm mas estes primeiros 3 meses ainda são a continuação dos últimos 3 meses época de inverno, estava a espera de um crescimento na ordem de dezembro ou Novembro.

      Para o verão sim 2-3 % mas… isto é menos do que esperava

    4. Foi mais fraco do que seria expectável, veremos se se mantem quando saírem os números de Fevereiro, apesar do efeito de ter mais um dia.

    5. 1 trimestre com 3135000.

      crescimento 7,2/

      Marco com número interessante

  19. De acordo com a ACI, em 2023 (vs 2019) o Porto teve o maior crescimento europeu no grupo até 25 Mio passageiros.

    GROUP 2: Porto OPO (+16.0%), Bergamo BGY (+15.3%), Naples NAP (+14.1%), Málaga AGP (+12.6%), Tenerife TFS (+10.5%)

  20. Olá,
    15M foi muito bom. Com 2M e tal á mais do que em 2023… Ou seja uma diferença á mais equivalente ao número anual de. Passageiros de há 20 anos atrás e o aeroporto ainda estava em renovação…
    Até meados de fevereiro as rotações para Paris vão ser reduzidas (implementação de um novo soft de tráfico aéreo).
    Vai ter algum impacto no número de passageiros?
    Dizem que mais adiante depois dos Jogos Olímpicos vai ser a mesma coisa.

    Deixo aqui um link para quiser ver um vídeo YouTube sobre o primeiro Airbus A320 Neo da Transavia… E claro tinha de ser no Porto.
    Estão a iniciar renovação de frota para Airbus…
    Aliás o Porto foi logo o primeiro destino piloto para essa companhia desde 2007.

    https://youtu.be/lbEWkVl1NHk?si=XtdL_O7JAF8jLuOC (desculpa é em francês)

    1. Não reparei que estivessem programados menos voos para Paris comparativamente a Fevereiro de 2023, até porque este ano é bisesto. Os Jogos Olimpicos não sei que impacto terão, mas sendo na altura que é imagino que pouco. Idem para o Euro, salvo algum outro reforço pontual.

    1. Sim, parece apontar para 2-3%, um ano de consolidação que também é necessário, principalmente quando parece que os nossos mercados emissores vão entrar em estagnação ou recessão.

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