Verão IATA 2022 (S22)

30 opiniões sobre “Verão IATA 2022 (S22)”

  1. Entretanto a Associação Comercial do Porto pede a extinção da TAL:

    https://executivedigest.sapo.pt/associacao-comercial-do-porto-indignada-com-christine-ourmieres-widener-tap-devia-ser-extinta/

    Isto no seguimento dss afirmações da CEO que são, obviamente, execráveis. Contudo, a ACP pouca influência e relevância tem… Infelizmente….

    Já a Ryanair é outra história, a guerra aberta em Lisboa promete:

    https://eco.sapo.pt/2021/10/15/ryanair-culpa-tap-por-cancelar-700-voos-e-3-rotas-para-lisboa/

    A TAL não voa nem quer deixar voar… E naquele pesadelo de aeroporto, a guerra este verão vai ser bem quentinha…. eheheh

    1. Eu não sei que declarações são essas, eu li a entrevista dela ao Expresso na semana passada e na verdade ela não diz nada de especial. Ela foi contratada para salvar uma operação de rede em Lisboa, que protege os interesses instalados em vez de ser um player concorrencial, e ficou surpreendida porque esse não é o consenso no país.

      Neste assunto as críticas deviam ser sempre a nível dessa estratégia e sobre quem a decidiu. A ACP, mais uma vez, a dar tiros nos pés.

    2. Mas alguém acredita que a Ryanair cancelou essas rotas por causa dos slots ? Epá não sejam tão anjinhos…

    1. Não é o melhor sinal, mas a Air Transat também não ia voar para o Porto este ano e agora andam com 2 semanais bem preenchidos. De Madrid e de Barcelona os voos directos para o Canadá ainda não voltaram, para ter alguma perspectiva.

      No caso da AC, já não estamos a falar de alocar um B763 de 300 lugares, mas um B73M de 170, nada do outro mundo.

  2. Pedro.
    Julgo ter percebido que a United vai regressar com voos do Newark.
    É positivo sendo que outras rotas poderiam ter potencial.
    É descabido voos para outra cidade Europeia com escala no AFSC?
    Quanto ao Brasil não tem sinais de por exemplo a LATAM? Bem recordo que a LATAM voava nomeadamente para Barcelona.

    1. Estás a falar de voos tipo Nova Iorque – Porto – Roma? Se é isso faz pouco sentido.

      Relativamente ao Brasil, o foco da LATAM no mercado português, neste momento, é conseguir recuperar o voo diário em Lisboa e subir de B763 para B787/B789/B77W, mas não está fácil.

    1. Novidade de hoje, após conferência de imprensa deles para anunciar o gigantesco investimento na Ucrânia.

      From 1jul2022

      1745 IEV OPO 1945 1___5__
      2020 OPO IEV 0255 1___5__

    2. Muito bom, estes dias não há descanso! A expansão anunciada hoje está relacionada com o acordo de Open Skies assinado ontem entre a UE e a Ucrânia. Os horários são idênticos aos que eles têm em Lisboa, como habitual.

      Já agora, passei os comentários para a página de S22, não tinha reparado que estava fechado.

    3. Pedro, quando tiveres disponibilidade podes também transportar as minhas publicações em OT relativas a S22 mas que estão em W21?

    4. Vejo também outros pinos a indicar Nice, Praga e algumas pistas para Curaçao, que eram rotas que estiveram suspensas no ano passado tal como o Porto.

      IAD seria excelente obviamente, mas com a complexidade da JV seria estranho a AC permitir outro voo transatlântico que não OPO-YYZ dentro da JV.

    5. Pode ser que seja objetivo da JV ter voos diários Porto – América do Norte 🙂

      A Star Alliance ainda tem alguns destinos no Porto com a TAP… Não me parece é que a TAP os alimentasse.

    6. Os United para EWR sempre foram diários, e assim estão programados para S22. Um hipotético IAD seria um 2º ou 3º diário, caso a AC retomasse YYZ já em S22.

    7. A pista (à vista de todos) era mesmo PDL.
      PDL fica com as mesmas frequências do Porto mas em B737MAX
      Mesmo a AC, é expectável que volte em S22?

    8. Boas notícias para os Açores, com aviões de nova geração e configuração doméstica acho que é possível às companhias americanas / canadianas explorar bem mais os Açores e Portugal em geral. A operação da Delta com B757 para PDL parece-me que acabou por falhar nisso, era avião a mais e com custos operacionais desajustados.

      A Air Canada em princípio poderia voltar ao Porto com B73M, ou a partir de YYZ ou de YUL. Há uns tempos a responsável deles para Portugal deu uma entrevista em que dizia que a intenção era ter a rota de volta no próximo verão, mas que ia depender do desempenho da operação em Lisboa nos próximos meses.

    1. Salvo algum passo atrás no controlo de fronteiras, diria que o expectavel seria a rede básica: EWR, GRU e GIG com a TAP, EWR com a United, YYZ com a Air Transat e com a Air Canada e YUL com a Air Transat.

  3. OT: S22
    Transavia em PDL a partir de abril.
    O anuncio não especifica se será direto ou no modelo que usam para FNC via Porto.

    1. João, a base da Transavia no Porto foi bloqueada na altura pelos sindicatos franceses. Em vez disso há no Verão um avião que dorme no AFSC, mas que obviamente não é a mesma coisa que uma base.

    2. Sim Pedro, eu recordo-me disso. Mas os tempos agora são ligeiramente diferentes. Também na parte social…
      O grupo AF/KLM tem agora uma força no Porto que não tinha na altura e também eles podem querer aproveitar a quebra da TAP.
      E era uma bela adição ao aeroporto!

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