easyJet entra na linha de Milão e reforça a base com 5º avião

A easyJet anunciou que vai voar entre o Porto e o aeroporto de Malpensa, em Milão, a partir do dia 17 de Dezembro. Inicialmente a frequência será de quatro voos por semana (2ªf, 4ªf, 6ªf e Domingos), subindo para voo diário no final de Fevereiro do próximo ano.

Será a segunda tentativa da easyJet neste corredor, depois de ter explorado a ligação entre 2010 e 2012, na altura com apenas três voos por semana. O mercado era pequeno para três operadores e a easyJet acabou por desistir da rota. Avançando para 2019 o volume de passageiros mais que duplicou, chegando quase a 400 mil passageiros com 2 operadores. Um cenário mais atractivo para a easyJet e que permite entrar com uma oferta mais completa e adequada à estratégia da empresa.

Para além da novidade Milão, a partir do dia 20 de Fevereiro, a programação foi actualizada e prevê a introdução de um 5º avião A320 na base do Porto. Nessa altura Malpensa passa a voo diário, e outras rotas como Funchal, Luxemburgo, Nice e Zurique recebem frequências adicionais. Com isto, e salvo surpresas, a easyJet prepara-se para ter um 2022 recorde no aeroporto do Porto.

Evolução da rota Porto – Milão entre 2010 e 2019. 2012 = 100. Dados: Eurostat e ANA Aeroportos
Porto – Milão Malpensa (easyJet)
DeAFrequênciaPartidaChegadaNº vooAvião
17 Dez18 Fev– – – – 5 – –09:2513:05U2 7579Airbus 321
19 Dez13 Fev– – – – – – 719:2023:00U2 7579Airbus 321
20 Dez16 Fev1 – 3 – – – –11:4015:20U2 7579Airbus 320
20 Fev– – – – – – 712:3016:10U2 7579Airbus 320
21 Fev1 2 3 4 – 6 –07:0010:40U2 7579Airbus 320
25 Fev– – – – 5 – –07:1510:55U2 7579Airbus 320
Milão Malpensa – Porto (easyJet)
DeAFrequênciaPartidaChegadaNº vooAvião
17 Dez18 Fev– – – – 5 – –07:0008:40U2 7580Airbus 321
19 Dez13 Fev– – – – – – 716:5518:35U2 7580Airbus 321
20 Dez16 Fev1 – 3 – – – –09:2511:05U2 7580Airbus 320
20 Fev– – – – – – 720:1021:50U2 7580Airbus 320
21 Fev1 2 3 4 – 6 –14:4016:20U2 7580Airbus 320
25 Fev– – – – 5 – –14:5516:35U2 7580Airbus 320

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9 opiniões sobre “easyJet entra na linha de Milão e reforça a base com 5º avião”

  1. a título de curiosidade no próximo S22, a rota para Milan-Bérgamo, só terá um voo diário, ao contrário dos 10/11 semanais que normalmente tinha.

    1. Certo.
      Mas Malpensa fica com serviço adequado.
      Claro que região do lago de Como ficará menos servida

    2. Nao me parece que a Ryanair vá deixar assim a porta aberta…
      Esperemos para ver.

      Mas naquela região há também que contar com Verona e Bolonha.

    3. Z, isso é o que está agora, que é uma programação preliminar. Espero que consigam ter o voo da noite em alguns dias pelo menos, para permitir ligações via BGY.

      Luis, a manterem-se os horários que estão agora ficaria com um serviço adequado para esta altura (easyJet de manha, Ryanair e Wizz à tarde/noite). Se ficassem só 2 operadores com mais frequência seria preferível, sendo 3 quase aposto que vão acabar por refazer horários e pisar-se uns aos outros, mas principalmente falta trabalhar o destino. O mercado italiano está muito pouco explorado no Porto.

    4. Pedro.
      Concordo com o seu comentário.
      No entanto julgo preferível termos oferta adequada.
      A Ryanair, a Easy jet e a Wizz não vão querer perder dinheiro como a TAL.
      Claro que o seu comentário tem toda a razão de ser.
      Tb lamento, por ex. ver partidas para Viena espaçadas por menos de trinta minutos e outros dias a “branco”

    5. É sempre um equilíbrio, idealmente queremos evitar monopolios ou duopolios, mas a aviação é uma indústria de escala e às vezes é melhor ter menos players mas uma oferta mais consistente.

      Rotas fragmentadas, como Viena, geralmente não fazem dinheiro, e não fazendo dinheiro não vão crescer. Milão teve esse problema até 2016 – 2017, mas a partir do momento em que isso ficou resolvido foi sempre a crescer.

    6. E o mais provável será que tenhamos um monopólio em Bergamo e outro em Malpensa…

      Para Milão teremos ainda no futuro proximo a incógnita ITA/Alitalia que poderá querer ter uma palavra no assunto. Ou mesmo a TAP. Isto se qualquer uma das falecidas ressuscitar…
      Porque em Malpensa, e no Porto, poderiam também haver algumas oportunidades de escala, de momento é que só pela Ryanair creio eu. E há muito destino interessante em Milão para se fazer escala, quer a oriente quer no leste da Europa e que o Porto “nunca” terá.

      Bom era também que o Porto conseguisse uma “Emirates” a fazer Dubai – Porto – XXX como fazem Dubai – Malpensa – JFK…

    1. Depois de MXP, AMS seria a única falha mais clara na rede deles a partir do Porto, e com a saída da TAP claramente faz falta um outro operador.

      Infelizmente há uns dias a easy veio a público queixar-se do aumento previsto nas taxas de Schiphol para o próximo ano. Pode ser só barulho, mas obviamente não ajuda. Os aviões no Inverno não estão tem os horários todos preenchidos, e o 5º ainda vai fazer voos em W via MXP, portanto para o Verão haverá margem para mais, seja AMS ou outra/s.

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